CN110040034A - 一种车辆远程维护*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆远程维护***，高压部分包括动力电池、高压线束高压接触器SW1、SW2、直流转换器；低压部分包括蓄电池、低压线束，低压开关，BMS、VCU和OTB，还包括远程监控平台、终端设备和遥控执行终端；所述BMS、VCU和OTB之间通过CAN网络进行通信，所述整车VCU通过CAN控唤醒BMS、OTB；VCU和OTB自带休眠芯片，其中VCU的休眠芯片定时自我唤醒，OTB的休眠芯片通过远程无线信号唤醒；本发明解决了长期搁置新能源车辆的安全监控问题，对车辆电池状态、整车状态、涉水状态等安全隐患做实时监控；同时本发明提供了一种车辆维护的***构架。该构架极大的优化了车辆维修保养流程，电池***可定期自行维护，对驱动***单元也可做维护提醒。

Description

一种车辆远程维护***
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及到一种车辆远程维护***。
背景技术
随着我国新能源车辆的快速发展，新能源汽车的保有量不断增加，新能源车辆的安全问题也变得日益突出。车辆运营期间，整车提供电源，车辆信息实时传输到企业平台和国家平台。车辆未运营或长期搁置期间，整车总电源断开，车辆信息难以实时传输到对应监控平台，同时车辆搁置期间也时有不维护现象，导致电池差异增大、线束老化等诸多问题，存在巨大安全隐患。为了解决此类问题，需要在车辆停止运营或长期搁置的状态下，也能进行状态监控和车辆维护。专利CN 207311151U介绍了一种车辆监控***，其中主要涉及电池状态和整车涉及状态，对整车其他设备状态、维护需求都未能提出相应解决方案。本发明针对长期搁置车辆的安全监控、定期维护提供一种远程维护***，对在线车辆的微宏也具有实际意义。
发明内容
本发明目的是：提供一种车辆远程维护***，主要用于解决车辆在运营环节，特别是长期搁置期间，车辆的远程安全监控和远程电池自维护功能，同时可以实现部分远程遥控功能，方便车辆运营和维护。
本发明的技术方案是：
一种车辆远程维护***，包括高压部分和低压部分，其中：
高压部分，包括通过高压线束依次连接的动力电池、高压接触器SW2、直流转换器（DCDC）、高压接触器SW1；高压接触器SW1另一端通过高压线束连接低压部分的蓄电池；
低压部分，包括蓄电池及其低压线束，蓄电池的低压线束分别通过低压开关S1、S2、S3向电池管理***（BMS）、整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）供电；还包括远程监控平台、终端设备和遥控执行终端；
所述电池管理***（BMS）、整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）之间通过CAN网络进行通信，所述整车控制器(VCU)通过CAN控唤醒电池管理***（BMS）、车载远程终端（OTB）；整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）自带休眠芯片，其中整车控制器(VCU)的休眠芯片定时自我唤醒，车载远程终端（OTB）的休眠芯片通过远程无线信号唤醒；
动力电池与电池管理***（BMS）之间通过CAN网络进行通信；车载远程终端（OTB）与远程监控平台、远程监控平台与终端终端设备之间通过无线传输通信。
优选的，所述终端设备为手机、PAD、固定电脑、笔记本电脑、穿戴设备中的一种或多种。
优选的，所述遥控执行终端包括车辆水位警戒传感器、车辆内温度监传感器、车辆摄像头、车辆除霜、车辆加热、司机座椅加热中的一种或多种。
优选的，所述整车控制器(VCU)芯片定时唤醒、同时唤醒电池管理***（BMS）、车载远程终端（OTB）、直流转换器（DCDC）、终端设备。
优选的，所述整车控制器(VCU)的休眠芯片唤醒周期人为设定；所述车载远程终端（OTB）的休眠芯片通过远程无线通信唤醒。
优选的，所述的蓄电池电压偏低时，整车控制器(VCU)唤醒直流转换器（DCDC），通过动力电池对低压蓄电池进行充电。
一种车辆远程维护***的远程监控方法，包括：
周期性唤醒整车控制器(VCU)的休眠芯片，整车控制器(VCU)通过CAN总线唤醒电池管理***（BMS）、车载远程终端（OTB）、直流转换器（DCDC）、以及需要的遥控远程终端，唤醒后整车控制器(VCU)自动巡检，检查车辆状态，电池管理***（BMS）自动巡检，检查电池状态，巡检中如发现异常，通过CAN网络发送故障报文到车载远程终端（OTB），车载远程终端（OTB）通过无线传输到远程监控平台，并推送到客户的终端设备上；用户针对推送的故障和故障等级进行分等级处理。
所述的远程监控的功能包括：整车状态、电池状态、蓄电池状态、车辆水位预警状态、维护点维修提醒。
一种车辆远程维护***的遥控方法，包括：
用户通过终端设备进行人工操作、发送无线指令到远程监控平台或直接发送指令到车载远程终端（OTB），车载远程终端（OTB）唤醒芯片，同时接收指令并进行解析；车载远程终端（OTB）将指令传送给整车控制器(VCU)，整车控制器(VCU)唤醒待工作的电池管理***（BMS）或遥控执行机构，并发送执行指令；电池管理***（BMS）或遥控执行机构，执行指令实现操作。
所述的遥控方法的遥控功能包括电池自加热、电池均衡、整车加热、司机座椅加热、整车除霜；各个单元在执行完相应操作后，自动停止工作或进入休眠状态。
本发明的优点是：
本发明的车辆远程维护***，解决了长期搁置新能源车辆的安全监控问题，对车辆电池状态、整车状态、涉水状态等安全隐患做实时监控；同时本发明提供了一种车辆维护的***构架。该构架极大的优化了车辆维修保养流程，电池***可定期自行维护，对驱动***单元也可做维护提醒。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明车辆远程维护***的原理图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的一种车辆远程维护***，包括高压部分和低压部分，其中：
高压部分，包括通过高压线束依次连接的动力电池、高压接触器SW2、直流转换器（DCDC）、高压接触器SW1；高压接触器SW1另一端通过高压线束连接低压部分的蓄电池；
低压部分，包括蓄电池及其低压线束，蓄电池的低压线束分别通过低压开关S1、S2、S3向电池管理***（BMS）、整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）供电；还包括远程监控平台、终端设备和遥控执行终端；
所述电池管理***（BMS）、整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）之间通过CAN网络进行通信，所述整车控制器(VCU)通过CAN控唤醒电池管理***（BMS）、车载远程终端（OTB）；整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）自带休眠芯片，其中整车控制器(VCU)的休眠芯片定时自我唤醒，车载远程终端（OTB）的休眠芯片通过远程无线信号唤醒；
动力电池与电池管理***（BMS）之间通过CAN网络进行通信；车载远程终端（OTB）与远程监控平台、远程监控平台与终端终端设备之间通过无线传输通信。
所述终端设备为手机、PAD、固定电脑、笔记本电脑、穿戴设备中的一种或多种。所述遥控执行终端包括车辆水位警戒传感器、车辆内温度监传感器、车辆摄像头、车辆除霜、车辆加热、司机座椅加热中的一种或多种。
所述整车控制器(VCU)芯片定时唤醒、同时唤醒电池管理***（BMS）、车载远程终端（OTB）、直流转换器（DCDC）、终端设备。所述整车控制器(VCU)的休眠芯片唤醒周期人为设定；所述车载远程终端（OTB）的休眠芯片通过远程无线通信唤醒。所述的蓄电池电压偏低时，整车控制器(VCU)唤醒直流转换器（DCDC），通过动力电池对低压蓄电池进行充电。
具体实施时，动力电池、DCDC、蓄电池之间通过高压线束连接，通过高压接触器进行控制通断；BMS、VCU、OTB、电池仓加热控制单元之间通过CAN通讯传输，VCU休眠芯片周期性唤醒，VCU唤醒BMS、OTB和电池仓加热控制单元，上述各部分自检，如整车控制器监测的温度、涉水水位线、蓄电池电压等整车状态出现异常，电池SOC、电池压差、电池单体、电池温度等电池状态以及OTB和电池仓加热控制单元出现异常，通过CAN 网络和OTB车载终端上报到远程平台，远程平台将故障推送的客户手机APP上。客户根据车辆目前状态判断是否派人检修。对于设计安全的故障，比如电池绝缘故障，检修人员未解除后，将持续推进。
远程遥控功能，客户手机APP的界面，选择电池仓加热功能，此时无线信息传送到OTB车载终端，车载终端通过CAN传送给VCU。VCU根据指令对电池仓加热控制单元发送指令，电池仓加热提前开启。此时数据实时通过CAN传送到客户手机APP。电池仓温度达到设定温度或者客户终端设备发送停止加热指令，加热器停止工作。此时电池仓加热控制单元进入休眠状态。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆远程维护***，其特征在于，包括高压部分和低压部分，其中：
高压部分，包括通过高压线束依次连接的动力电池、高压接触器SW2、直流转换器（DCDC）、高压接触器SW1；高压接触器SW1另一端通过高压线束连接低压部分的蓄电池；
低压部分，包括蓄电池及其低压线束，蓄电池的低压线束分别通过低压开关S1、S2、S3向电池管理***（BMS）、整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）供电；还包括远程监控平台、终端设备和遥控执行终端；
所述电池管理***（BMS）、整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）之间通过CAN网络进行通信，所述整车控制器(VCU)通过CAN控唤醒电池管理***（BMS）、车载远程终端（OTB）；整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）自带休眠芯片，其中整车控制器(VCU)的休眠芯片定时自我唤醒，车载远程终端（OTB）的休眠芯片通过远程无线信号唤醒；
动力电池与电池管理***（BMS）之间通过CAN网络进行通信；车载远程终端（OTB）与远程监控平台、远程监控平台与终端终端设备之间通过无线传输通信。
2.根据权利要求1所述的车辆远程维护***，其特征在于，所述终端设备为手机、PAD、固定电脑、笔记本电脑、穿戴设备中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的车辆远程维护***，其特征在于，所述遥控执行终端包括车辆水位警戒传感器、车辆内温度监传感器、车辆摄像头、车辆除霜、车辆加热、司机座椅加热中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的车辆远程维护***，其特征在于，所述整车控制器(VCU)芯片定时唤醒、同时唤醒电池管理***（BMS）、车载远程终端（OTB）、直流转换器（DCDC）、终端设备。
5.根据权利要求4所述的车辆远程维护***，其特征在于，所述整车控制器(VCU)的休眠芯片唤醒周期人为设定；所述车载远程终端（OTB）的休眠芯片通过远程无线通信唤醒。
6.根据权利要求1所述的车辆远程维护***，其特征在于，所述的蓄电池电压偏低时，整车控制器(VCU)唤醒直流转换器（DCDC），通过动力电池对低压蓄电池进行充电。
7.一种车辆远程维护***的远程监控方法，其特征在于，包括：
周期性唤醒整车控制器(VCU)的休眠芯片，整车控制器(VCU)通过CAN总线唤醒电池管理***（BMS）、车载远程终端（OTB）、直流转换器（DCDC）、以及需要的遥控远程终端，唤醒后整车控制器(VCU)自动巡检，检查车辆状态，电池管理***（BMS）自动巡检，检查电池状态，巡检中如发现异常，通过CAN网络发送故障报文到车载远程终端（OTB），车载远程终端（OTB）通过无线传输到远程监控平台，并推送到客户的终端设备上；用户针对推送的故障和故障等级进行分等级处理。
8.根据权利要求7所述的监控方法，其特征在于，所述的远程监控的功能包括：整车状态、电池状态、蓄电池状态、车辆水位预警状态、维护点维修提醒。
9.一种车辆远程维护***的遥控方法，其特征在于：包括：
用户通过终端设备进行人工操作、发送无线指令到远程监控平台或直接发送指令到车载远程终端（OTB），车载远程终端（OTB）唤醒芯片，同时接收指令并进行解析；车载远程终端（OTB）将指令传送给整车控制器(VCU)，整车控制器(VCU)唤醒待工作的电池管理***（BMS）或遥控执行机构，并发送执行指令；电池管理***（BMS）或遥控执行机构，执行指令实现操作。
10.根据权利要求9所述的遥控方法，其特征在于：遥控功能包括电池自加热、电池均衡、整车加热、司机座椅加热、整车除霜；各个单元在执行完相应操作后，自动停止工作或进入休眠状态。
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