CN207311151U - 一种车辆监控*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆监控***，具体为一种由整车控制器控制的监控***，整车控制器内部集成休眠芯片，在车辆停车关机后，整车控制器进入休眠状态，休眠芯片定时唤醒整车控制器，启动监控设备，并对整车进行自检。并且在车辆涉水最高位置设置液位传感器、在动力电池上等高压设备附近设置温度传感器，在车辆停放过程中，若出现泡水或温度异常等状况，也能及时唤醒整车控制器，并上传异常代码；本实用新型能够在车辆熄火停放中及时发现车辆异常和故障，并将异常数据及时发送给相关负责人，通知其及时处理故障车辆。

Description

一种车辆监控***

技术领域

本实用新型涉及一种车辆监控***，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

随着新能源市场车辆不断增加，越来越多的客户、工信部、整车厂等对电动汽车安全性能的要求也在不断提高，安全成了人们的重点关注对象。

传统车辆的安全策略仅在车辆通电启动后，整车控制器才会对车辆各部件进行自检。

而对于新能源汽车来说，高压部件多，动力线路复杂，高压元件和高压线路存在众多安全隐患，仅在车辆运行时进行检测远远无法满足安全的需求。车辆在停放时发生如泡水、线路老化、虫鼠啃咬等状况都易导致高压***短路进而产生高温烧坏电气元件甚至起火等事故。

因此，在新能源汽车停机时对整车高压***、动力电池、低压控制***等实施实时监控显的非常重要。公布号为CN 106274752A的中国专利文件公开了一种电动汽车及其监控电路。该方案能够在车辆停机后每隔一段时间监测一遍整车各项参数，通过对比在发现异常后实施报警。该方案在一定程度上解决了新能源车辆在熄火后，无法检测车辆状态的问题。但是，上述方案没有异常状态的主动监测功能，仅能等待***的定时检测；当出现异常状态时，难以及时发现问题和及时处理，从而导致车辆损坏甚至事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆监控***，用以解决现有停车监控方案中对异常情况不能及时反应的问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括：

本实用新型的一种车辆监控***，包括整车控制器、在线监控装置、第一开关和液位传感器；所述在线监控装置通过监控总线连接整车控制器，所述在线监控装置通过所述第一开关连接车辆蓄电池，所述整车控制器控制连接第一开关，所述液位传感器设置于车辆允许涉水的最高位置，并与所述整车控制器相连。

进一步的，还包括至少1个温度传感器，所述温度传感器设置在车辆动力电池附近，并与整车控制器相连。

进一步的，还包括第二开关，所述蓄电池通过第二开关连接车辆的电池管理***，所述整车控制器控制连接第二开关。

进一步的，所述开关为继电器。

进一步的，还包括云端服务器，所述在线监控装置与云端服务器无线通讯连接。

进一步的，通过北斗和GPRS网络通讯连接。

进一步的，所述液位传感器和温度传感器为无源传感器。

本实用新型的有益效果为：本停车监控方案基于车辆整车控制器的自检模式，由车辆的蓄电池供电，运用原车线路及模块定时对车辆进行检测，在发现问题和故障能及时上报通知管理人员处理问题；除了用于上传故障信息的在线监控装置，本实用新型不增加新的模块，对原车线路改动小，依赖原车装置完成监测，简单可靠；而且由车辆蓄电池处取电，由于车辆日常运行中就能及时为蓄电池充电，所以只要车辆正常运行就不用担心本实用新型因电瓶亏电而失效的问题。

本实用新型还定时为电池管理***供电，实现停车时对新能源车辆的高压***进行监测。

本实用新型还通过设置在车辆上的液位传感器和温度传感器及时发现车辆泡水和高压***异常高温等突发情况，及时唤醒整车控制器和在线监控装置，及时将情况和故障上报，通知管理人员前来查看和处理，保证车辆在使用前的安全可靠。

附图说明

图1是车辆监控***结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示的一种车辆监控***，包括在线监控装置供电继电器(J1)、电池管理***供电继电器(J2)、液位传感器(SW1)、温度传感器(TC1)。整车控制器由电瓶供电，并具有休眠和唤醒功能，在线监控装置通过电源线、在线监控装置供电继电器(J1)与车辆蓄电池连接，所述电池管理***通过电源线、电池管理***供电继电器(J2)与车辆蓄电池连接，所述整车控制器通过控制线与在线监控装置供电继电器(J1)、电池管理***供电继电器(J2)的线圈相连，所述整车控制器与在线监控装置通过监控CAN总线相连，所述在线监控装置通过卫星与云端服务器相连，所述云端服务器通过移动网络与终端设备相连，所述终端设备可以为管理办公室的计算机或管理人员的手机等，所述整车控制器与设置在车辆最高涉水位置的液位传感器(SW1)、设置在动力电池附近的温度传感器(TC1)通过信号线相连。温度传感器(TC1)可以在容易出现高温异常的位置设置多个，如动力电池箱的各处、动力线路各处等，具体温度传感器设置的位置和数量，本实用新型不做限定。

本实施例中所采用的液位传感器(SW1)和温度传感器(TC1)，皆为无源传感器，采用无源传感器能简化线路节约电能。

本实施例中采用了继电器作为在线监控装置和电池管理***的供电开关，同样的，作为其他实施例，也可以采用其他可控通断器件作为相应开关，如三极管电路等。

本实用新型的一种车辆监控***的监控方法，具体包括以下步骤：

1)当车辆停车关机后，车辆断电，整车控制器在自休眠芯片的控制下进入休眠状态，休眠电流小于1mA；

2)整车控制器定时唤醒，具体时间间隔可以根据需要进行设定；

3)整车控制器被唤醒后，控制在线监控装置供电继电器(J1)、电池管理***供电继电器(J2)闭合，为在线监控装置和电池管理***供电，同时整车控制器进行车辆自检，完成车辆高低压***的全面监测，若未发现异常，则整车控制器断开在线监控装置供电继电器(J1)、电池管理***供电继电器(J2)，并重新进入休眠状态；

4)若整车控制器监测到异常或故障，则生成相应故障码；在线监控装置在上电后对整车控制器进行扫描，在扫描到故障码后，将对应故障码通过卫星上传到云端服务器，所述云端服务器将该故障码与对应故障车辆相关联存档建立数据库，并将该故障码以短信或APP推送的形式发送到相关人员的手机或其他终端上，提醒相关人员及时检修处理；

5)整车控制器断开在线监控装置供电继电器(J1)、电池管理***供电继电器(J2)，并重新进入休眠状态。

在车辆关机停放中，若车辆遭遇水淹，水位不断升高到车辆高低压***有泡水风险时，则会触发液位传感器(SW1)闭合，液位传感器(SW1)闭合后将整车控制器唤醒，整车控制器闭合在线监控装置供电继电器(J1)和电池管理***供电继电器(J2)，并进行全车自检，若监测到异常或故障，则生成相应故障码，并上传对应故障码和泡水警告；若未监测到任何异常或故障，则只上传泡水警告，所述上传方法同定时唤醒监测步骤4)中的上传方法相同，在此不再赘述。

在车辆关机停放中，若车辆动力电池或其他被温度监测的高压设备温度出现异常，如温度异常升高超过预设的温度传感器(TC1)的触发阈值，则温度传感器(TC1)闭合，并唤醒整车控制器，整车控制器闭合在线监控装置供电继电器(J1)和电池管理***供电继电器(J2)，并进行全车自检，若监测到异常或故障，则生成相应故障码，并上传对应故障码和过热警告；若未监测到任何异常或故障，则只上传过热警告，所述上传方法同定时唤醒监测步骤4)中的上传方法相同，在此不再赘述。

在车辆泡水或局部高温导致上传相应警告后，整车控制器可保持唤醒状态，每间隔一定时间进行重复报警，直到检修人员手动关闭或相应泡水或高温的异常解除，整车控制器再断开在线监控装置供电继电器(J1)、电池管理***供电继电器(J2)，并重新进入休眠状态。

近年来，由于我国城市大规模快速发展，城市排水***往往落后于城市扩张的速度，部分城区地段经常在雨后出现水淹的情况，而车辆特别是带有高压***的新能源车辆在泡水后如不能及时发现处理，则会造成车辆损坏甚至更严重的事故；本实用新型对于车辆泡水或异常高温等非正常状态，能够及时做出反应，并通知当事人前来处理，能对故障及时处理，并且有效避免财产损失。

Claims (7)

1.一种车辆监控***，其特征在于，包括整车控制器、在线监控装置、第一开关和液位传感器；所述在线监控装置通过监控总线连接整车控制器，所述在线监控装置通过所述第一开关连接车辆蓄电池，所述整车控制器控制连接第一开关，所述液位传感器设置于车辆允许涉水的最高位置，并与所述整车控制器相连。

2.根据权利要求1所述的一种车辆监控***，其特征在于，还包括至少1个温度传感器，所述温度传感器设置在车辆动力电池附近，并与整车控制器相连。

3.根据权利要求1所述的一种车辆监控***，其特征在于，还包括第二开关，所述蓄电池通过第二开关连接车辆的电池管理***，所述整车控制器控制连接第二开关。

4.根据权利要求1或3所述的一种车辆监控***，其特征在于，所述开关为继电器。

5.根据权利要求1所述的一种车辆监控***，其特征在于，还包括云端服务器，所述在线监控装置与云端服务器无线通讯连接。

6.根据权利要求5所述的一种车辆监控***，其特征在于，通过北斗和GPRS网络通讯连接。

7.根据权利要求1或2所述的一种车辆监控***，其特征在于，所述液位传感器和温度传感器为无源传感器。