CN109937529B - 收容部件以及使用收容部件的驱动装置 - Google Patents

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Abstract

收容部件包括壳体部件(50)、和具有向壳体部件侧突出并***密封槽(80)的***部(101)的盖部件(100)。在组装了壳体部件(50)与盖部件(100)时，在内部形成有收容保护部件的收容空间。周壁部(51)的收容空间侧内槽面(55)与周壁部的外部空间侧内槽面(54)沿着对密封槽(80)******部(101)的方向。第一距离(d1)形成得大于第二距离(d2)，第一距离(d1)是外部空间侧沿面(103)与对置的面即外部空间侧内槽面(54)的面间距离，第二距离(d2)是***部(101)的收容空间侧的沿着******部(101)的方向延伸的收容空间侧沿面(105)与对置的面即收容空间侧内槽面(55)的面间距离。

Description

收容部件以及使用收容部件的驱动装置
相关申请的交叉引用
本申请主张于2016年10月26日申请的日本专利申请号2016－209579的优先权，并在此引用其全部内容。
技术领域
本发明涉及收容部件以及使用收容部件的驱动装置。
背景技术
以往，已知具有电子电路基板、收容装载于电子电路基板的电子部件的壳体和盖的电子控制装置。例如，在专利文献1公开了如下的结构：在壳体的周壁的前端边缘形成密封槽，在密封槽填充密封剂，并通过将盖的突出部***密封槽，从而密封盖与壳体之间的构成。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016－109172号公报
但是，在专利文献1的结构中，在配置电路基板、电子部件等需要保护的保护部件的收容空间侧和外部空间侧，***到壳体的密封槽的***部与密封槽的周壁部的内面所形成的空间的宽度相等。此时，填充到密封槽的密封剂在***了盖的突出部时，也同样被压出到收容空间侧和外部空间侧。因此，在密封剂被压出到收容空间侧的量较多的情况下，存在密封剂侵入收容空间侧，密封剂与内部的保护部件等接触的情况。另外，存在如下等问题：由于导致压出到外部空间侧的密封剂变少，所以密封不足、或者引起产生积液，而不容易从外部进行确认。
发明内容
本发明是鉴于上述的课题而创造的，其目的在于提供在组装时能够将密封剂较多地压出到外部空间侧那样的收容部件、以及使用收容部件的驱动装置。
收容部件包括壳体部件、和盖部件。壳体部件具有形成有能填充密封剂的密封槽的周壁部。有底筒状的盖部件具有向壳体部件侧突出并***密封槽的***部，盖部件形成为覆盖包括电子电路基板以及电子部件的保护部件。
在组装了壳体部件和盖部件时，在壳体部件与盖部件的内部形成有收容保护部件的收容空间。
在对密封槽******部的方向上，将壳体部件侧设为基部侧，并将盖部件侧设为顶部侧。
密封槽的位于收容空间侧的周壁部的收容空间侧内槽面、和位于收容空间侧的相反方向即外部空间侧的周壁部的外部空间侧内槽面沿着对密封槽******部的方向。
***部的外部空间侧的面从顶部侧到基部侧依次包括沿着***部被***的方向延伸的外部空间侧沿面、和越朝向基部侧越向收容空间侧倾斜的外部空间侧倾斜面。
第一距离形成得大于第二距离，第一距离是外部空间侧沿面和对置的面即外部空间侧内槽面的面间距离，第二距离是***部的收容空间侧的沿着***部被***的方向延伸的收容空间侧沿面和对置的面即收容空间侧内槽面的面间距离。
在盖部件的***部***壳体部件的密封槽时，密封剂被较多地压出到外部空间侧。因此，压出到收容空间侧的密封剂变少，所以能够防止由于密封剂与收容空间内的电路基板、电子部件的电极部接触而产生的焊料剥离等。另外，由于密封剂较多地溢出到外部空间侧，所以能够在组装时容易从外部进行确认，且防止积液的产生。
附图说明
通过参照附图以及下述的详细的记述，本发明的上述目的以及其它的目的、特征、优点变得更加明确。该附图是，
图1是第一实施方式所涉及的驱动装置的图2中的I－I线剖视图。
图2是第一实施方式所涉及的驱动装置的俯视图。
图3是第一实施方式所涉及的盖部件的立体图。
图4是第一实施方式所涉及的放大了图1的IV部的剖视图。
图5是第二实施方式所涉及的相当于图4的剖视图。
图6A是表示第二实施方式所涉及的压出面的其它的形态的剖视图。
图6B是表示第二实施方式所涉及的压出面的其它的形态的剖视图。
图6C是表示第二实施方式所涉及的压出面的其它的形态的剖视图。
图7是第三实施方式所涉及的放大了图3的VII部的俯视图。
图8是沿图7的VIII－VIII线切断的第三实施方式所涉及的相当于图4的剖视图。
图9是沿图7的IX－IX线切断的第三实施方式所涉及的相当于图4的剖视图。
图10A是表示第三实施方式所涉及的切口的其它的形态的俯视图。
图10B是表示第三实施方式所涉及的切口的其它的形态的俯视图。
图10C是表示第三实施方式所涉及的切口的其它的形态的俯视图。
图11是第四实施方式所涉及的相当于图4的剖视图。
图12是第五实施方式所涉及的相当于图4的剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图对收容部件的实施方式进行说明。另外，在以下的多个实施方式中，对实际上相同的构成部位附加相同的附图标记，并省略说明。
(第一实施方式)
如图1和图2所示，本实施方式的驱动装置1包括收容部件2、和电动机10。这里，收容部件2由壳体部件50和盖部件100构成。通过成形由PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)等树脂而形成壳体部件50和盖部件100。组装壳体部件50和盖部件100，在内部形成有收容空间5。电动机10与收容部件2利用螺钉拧紧等已知的方法被组装。驱动装置1大多应用于例如电动助力转向装置等并被安装于车体下部等。
壳体部件50包括第一连接器65、第二连接器67、以及周壁部51。周壁部51在顶部侧的顶面具有密封槽80。在周壁部51的内侧收容有控制电动机10的电子电路基板4、电子部件3，以保护免受水、尘埃等侵入。从第一连接器65、和第二连接器67向电子电路基板4、电子部件3发送来自未图示的外部的信号、电力。在收容空间5除了上述之外还收容有未图示的逆变器(inverter)、散热板等电动机控制所需要的各种部件。将这些处于收容空间5的部件定义为保护部件。这些保护部件被用于电动机10的控制。在本实施方式中连接器为两个，但并不限定于此。或者也可以不使用连接器，而在壳体部件50的侧面开孔，并从该孔通过电缆，向收容空间内部的部件发送来自外部的信号、电力。
根据图3，盖部件100形成为在电动机10侧开口的有底筒状，以覆盖保护部件。***部101形成为从盖部件100向基部侧突出。并且，在盖部件100的整周上连续地形成。定位部113与***部101相比位于收容空间侧。在本实施方式中，定位部113的前端与盖部件100的***部101的基部侧端部114相比向基部侧突出。定位部113用于将盖部件100的***部101***密封槽80时的定位。在本实施方式中定位部113形成有五个。
形成于壳体部件50的周壁部51在壳体部件50的整周上连续地形成，且具有同样地沿着整周上连续地形成的密封槽80。在密封槽80填充有密封剂90。在本实施方式中，通过将盖部件100的***部101***形成于壳体部件50的密封槽80，从而组装壳体50部件与盖部件100。
填充于密封槽80的密封剂90例如是硅酮类的粘结剂。另外，密封槽80不需要沿着整周边缘为相同的形状，也可以与盖部件100的***部101的形状配合地变化。密封剂90除此之外还能够利用丙烯酸类、环氧类等各种粘结剂。另外，也可以是润滑脂等不具有粘结性的密封剂。
如图4所示，虽然在本实施方式中壳体部件50的周壁部51的收容空间侧的顶面52的高度与壳体部件50的周壁部51的外部空间侧的顶面53的高度相同，但也可以不同。密封槽80的周壁部51的收容空间侧内槽面55和外部空间侧内槽面54沿着***部对密封槽***的方向。外部空间侧的槽角部81与收容空间侧的槽角部82分别为了避免应力集中而具有曲率。
***部101的外部空间侧的面110从顶部侧到基部侧，依次包括沿着***方向延伸的外部空间侧沿面103、和随着朝向基部侧而向收容空间侧倾斜的外部空间侧倾斜面104。***部101被***壳体部件50的密封槽80，由此，壳体部件50与盖部件100被密封剂90密封，以阻止来自外部的水、其它的液体、异物等向收容空间的侵入。
抵接部102与***部101相比形成在收容空间侧。通过抵接部102的基部侧端面106与周壁部51的收容空间侧的顶面52抵接来进行组装时的***部101的沿着***方向的方向的定位。构成为抵接部102的基部侧端面106与***部的基部侧端相比位于顶部侧，在组装时，盖部件100的***部101的基部侧端部114不与密封槽80的底接触。
在***部101的收容空间侧沿面105与抵接部102之间，与周壁部51的收容空间侧的顶面52相比在顶部侧形成有积液槽92。在组装时向收容空间侧溢出的密封剂90存积于该积液槽92。从***部101的外部空间侧沿面103与周壁部51的外部空间侧的顶面53之间溢出的密封剂90向顶面53上的溢出部91溢出。在密封剂90的量过多的情况下、或者在顶面53的向外部空间侧的宽度较短的情况下，也有密封剂90沿着周壁部51的外部空间侧的外壁面56流出，而与位于基部侧的电动机10接触的情况，所以密封剂90的量、顶面53的宽度被选择为最佳的值。
在抵接部102的基部侧端面106与周壁部51的收容空间侧的顶面52抵接的状态下，将***部101的外部空间侧沿面103与对置的面即周壁部51的外部空间侧内槽面54之间的距离定义为d1。并将***部101的收容空间侧沿面105与对置的面即周壁部51的收容空间侧内槽面55之间的距离定义为d2。
通过定位部113的外部空间侧的面116与周壁部51的收容空间侧的外壁面57抵接来进行组装时的收容空间侧与外部空间侧的定位。在本实施方式中，将壳体部件50的周壁部51、盖部件100的定位部113以及***部101形成为在进行了定位时，d1＞d2。
在现有技术中，以d1＝d2、或者d1＜d2的方式，将***部***密封槽80。另外，***部101的外部空间侧的面不具有倾斜面。此时，存在如下的情况：在***部***密封槽80时，密封剂90溢出到溢出部91的量与溢出到积液槽92的量相等，或者溢出到积液槽92的量较大。此时，存在由于溢出到溢出部91的量变少，所以密封剂90成为凹形状，而产生所谓的积液的情况。
电动助力转向装置接近车体下部，而本实施方式的驱动装置1也配置在车体下部的情况较多。因此，有时洗车时的高压水、在道路流过的油、汽油等的反弹溅上收容部件2。此时，若在积液中存积残留水、油等液体，则在长时间经过后残留液体浸透密封剂90与***部101的外部空间侧沿面103之间的界面125、密封剂90与周壁部51的外部空间侧内槽面54之间的界面时，粘合力降低而产生密封不良。另外，在密封剂90较多地向收容空间侧溢出的情况下，有时密封剂90沿着周壁部51的收容空间侧的外壁面57侵入内部，密封剂90接触收容空间内的电子电路基板4、电子部件3等的电极部。
此时，若电子部件等产生热量，则密封剂90也膨胀，但由树脂构成的密封剂90的热膨胀率比电子部件的电极部所使用的焊料的热膨胀率大，对焊料施加应力。因此有由于电子部件的发热与冷却的周期的反复，而反复对焊料施加应力、或引起剥离不良的可能性。并且，由于向外部空间侧溢出的密封剂90也较少，所以难以在组装时从外部视觉确认。
另一方面，在本实施方式中，由于存在***部101的外部空间侧倾斜面104，所以能够在密封槽80的外部空间侧的槽角部81与外部空间侧倾斜面104之间形成空间S1。因此在***部101***密封槽80时，压出的密封剂90存积于空间S1，并且，由于d1＞d2所以存积于空间S1的密封剂90与收容空间侧相比容易向外部空间侧流出。
因此，足够的量的密封剂90处于溢出部91，密封剂90不会成为凹形状，也不会产生积液，所以密封的可靠性较高。另外，由于溢出到积液槽92的密封剂90比以往少，所以密封剂90也不会溢出到收容空间侧，防止密封剂90与电子电路基板4、电子部件3等接触。并且，在组装时容易目视确认向外部空间侧的密封剂90的溢出部91，能够容易地确认密封不足的产生。
并且，盖部件100具有帽形部120。帽形部从盖部件100向外部空间侧突出，并沿着盖部件100的整周上形成。帽形部120的基部侧的端面121与壳体部件50的周壁部51的外部空间侧的顶面53相比形成在顶部侧。
即使从帽形部120的顶部侧喷射高压的洗车水，也通过帽形部120，保护溢出部91。虽然帽形部120越向外部空间侧延长越容易从高压洗车水保护溢出部91，但若过长则不容易进行小型收容。因此，优选帽形部120的外部空间侧的突端位于与周壁部51的外部空间侧的外壁面56的外部空间侧的位置相同的程度的位置。
若假设帽形部120不存在，而位于溢出部91的密封剂90露出，则有高压的洗车水等从顶部侧直接溅上溢出部91的情况。此时，高压水的压力施加给密封剂90与***部101的外部空间侧沿面103之间的界面125。因此存在由于施加给界面的剪切应力，密封剂90与外部空间侧沿面103剥离，而产生密封不良的情况。
但是，若具有帽形部120，则高压的洗车水不会直接溅上密封剂90与***部101的外部空间侧沿面103之间的界面125。因此剪切应力不会直接施加给界面125，能够稳定地确保密封的质量。
(第二实施方式)
参照图5对第二实施方式进行说明。对于壳体部件50来说与第一实施方式相同，所以只要并不需要特别说明则省略附图中的附图标记。盖部件200包括***部201、抵接部202、定位部213、以及帽形部220。盖部件的***部201的外部空间侧的面210从顶部侧到基部侧，依次包括外部空间侧沿面203和外部空间侧倾斜面204。***部201、和定位部213与第一实施方式相同，在盖部件200组装于壳体部件50时形成为d1＞d2。这里，d2是后述的第二收容空间侧沿面205与收容空间侧内槽面55的面间距离。
盖部件200的***部201的收容空间侧沿面211从***部201的基部侧端部214朝向顶部侧，依次包括第一收容空间侧沿面208、压出面207、以及第二收容空间侧沿面205。第一收容空间侧沿面208和第二收容空间侧沿面205是沿着***部201的***方向延伸的面，压出面207是与***部201的***方向交叉并朝向基部侧的面。压出面207具有在***部201的***时排出粘结剂的作用。在图6A～图6C示出压出面207的形状的一个例子。如图6A所示，压出面207是与***部201的***方向大致垂直的面。或者如图6B所示，压出面221也可以是随着朝向外部空间侧，而向顶部侧倾斜的平面，或者如图6C所示，压出面222也可以是在顶部侧具有缩颈的曲面。并且，也可以是第一收容空间侧沿面208与压出面207所成的角为90°～120°左右，随着朝向顶部侧逐渐向收容空间侧倾斜的面。
在沿基部方向******部201的情况下，能够更有效地向外部空间侧排出密封剂90。另外，若压出面207是向顶部侧倾斜的面或者在顶部侧具有缩颈的面，则能够更高效地排出密封剂90。因此，除了上述实施方式的效果之外能够更容易从外部视觉确认密封的状况，并且降低密封不良的产生。
(第三实施方式)
参照图7～图9对第三实施方式进行说明。图7是针对图3的VII放大了第三实施方式所涉及的盖部件300的***部301的俯视图。朝向纸面，左右方向为***部301的周向，纸面上方向为顶部侧，从纸面朝向读者的方向为收容空间侧。将具有图6A～图6C的任意一个所示的切口的盖部件300与壳体部件50组装时的、VIII－VIII剖视图、IX－IX剖视图分别如图8和图9所示。壳体部件50与第一实施方式相同，所以只要不需要特别说明则省略附图中的附图标记。
图7示出在压出面307和***部301的第二收容空间侧沿面305处切开而形成切口330的情况。沿着***部301的周向非连续地形成切口330。切口330包括随着朝向顶部侧，而向收容空间侧倾斜的切口倾斜面332。
在图7中以斜线部表示切口倾斜面332。在***部301***密封槽80时被卷入压出面307的空气团作为空隙(void)95。在空隙95在***部301的周向移动并到达切口330的端部331时，空隙95由于浮力而沿着切口倾斜面332向顶部侧移动，并最终逸出到密封剂90的外部。
根据图8，盖部件300包括***部301、抵接部302、定位部313、以及帽形部320。盖部件300的***部301的外部空间侧的面310从顶部侧到基部侧，依次包括外部空间侧沿面303和外部空间侧倾斜面304。***部301、和定位部313与第一实施方式相同，在盖部件300与壳体部件50组装时构成为d1＞d2。这里，d2是后述的第二收容空间侧沿面305与收容空间侧内槽面55的面间距离。
盖部件300的***部301的收容空间侧沿面311从***部301的基部侧端部314朝向顶部侧，依次包括第一收容空间侧沿面308、压出面307、以及第二收容空间侧沿面305。第一收容空间侧沿面308和第二收容空间侧沿面305是沿着***部301的***方向延伸的面，压出面307是与***部301的***方向交叉并朝向基部侧的面。压出面307与第二实施方式相同具有各种形状。
如图8所示，在空隙95卷入压出面307的基部侧时，密封剂90为粘度较高的液体，而卷入的空气不容易移动。尤其在压出面307是随着朝向外部空间侧而向顶部侧倾斜的面的情况下，空隙95留在第一收容空间侧沿面308和压出面307形成的楔形的空间。另外，在顶部侧具有缩颈的曲面的情况下，空隙95留在缩颈的部分。
在图9示出卷入压出面307的基部侧的空隙95沿着切口倾斜面332向顶部侧逸出的情况。沿着切口倾斜面332的空隙95进一步沿着收容空间侧的第二收容空间侧沿面305，到达积液槽92并释放。
若密封剂90在包含卷入的空隙95的状态下干燥，则粘结面彼此的沿面距离变短，粘结强度不足而***部301容易从密封槽80拔出，产生粘结不良。另外，若在包含空隙95的状态下重复收容部件的升降温，则由于空隙95的热膨胀率与密封剂90的热膨胀率之差而反复产生应力，最终也导致密封剂90的剥离。
但是，在第三实施方式中除了上述实施方式的效果之外，在组装时的空隙95卷入压出面307的情况下，也能够使空隙95沿着切口倾斜面332向顶部侧逸出。因此，密封不良变少，能够进一步提高粘结强度。
另外，虽然在第三实施方式中切口330的形状如图10A所示为方形，但除此之外即使是图10B所示那样的三角形的切口335、图10C所示那样的半圆形的切口336等那样的各种形状也能够得到同样的效果。
(第四实施方式)
参照图11对第四实施方式进行说明。盖部件与第一实施方式相同，所以只要并不需要特别说明则省略附图中的附图标记。在第四实施方式中，壳体部件450的周壁部451的外部空间侧内槽面452从顶部侧到基部侧，依次包括沿着***部101的***方向延伸的外部空间侧内槽沿面453、和随着朝向基部侧而向收容空间侧倾斜的外部空间侧内槽倾斜面454。
外部空间侧内槽倾斜面454形成为与盖部件100的***部101的外部空间侧倾斜面104大致平行地倾斜。在该形状下不存在图4所示的空间S1。因此能够减少滞留在空间S1的密封剂90，能够进一步降低成本，并且由于外部空间侧倾斜面104与外部空间侧内槽倾斜面454的距离变短，所以能够提高粘结强度。
(第五实施方式)
参照图12对第五实施方式进行说明。壳体部件与第一实施方式相同，所以只要并不需要特别说明则省略附图中的附图标记。盖部件500包括***部501、抵接部502、定位部513、以及帽形部520。盖部件500的***部501、和定位部513与第一实施方式相同，在盖部件500与壳体部件50组装时构成为d1＞d2。
盖部件500的***部501的外部空间侧的面510从顶部侧到基部侧，依次包括随着朝向基部侧而向收容空间侧倾斜的第一外部空间侧倾斜面506、沿着***部501的***方向的面亦即外部空间侧沿面503、以及随着朝向基部侧而向收容空间侧倾斜的第二外部空间侧倾斜面504。盖部件500的***部501的收容空间侧沿面505是沿着***方向延伸的面。并且，第一外部空间侧倾斜面506的基部侧端部与壳体部件50的周壁部51的外部空间侧的顶面53所属的平面相同或者位于顶部侧。
这里，在将周壁部51的外部空间侧的顶面53的最接近收容空间的角部设为59时，若将角部59与第一外部空间侧倾斜面506之间的距离设为d3，则形成为d3＞d2。在d3＜d2的情况下，被***部501压出的密封剂90的流动导致被d3的部分限制，而不能够向外部空间侧流出许多的密封剂90。在d3＞d2的情况下，溢出的密封剂90不在顶部侧，而通过第一外部空间侧倾斜面506以进一步被导向外部空间侧的方式溢出。因此，除了上述实施方式的效果之外，在组装时更容易从外部视觉确认的基础上，来自顶部侧的洗车水等不容易直接溅到密封剂90与***部501之间的界面，而密封质量进一步提高。
(其它的实施方式)
(a)在上述实施方式中，被收容空间保护的保护部件由电路基板、电子部件、逆变器、散热板以及电动机控制所需要的其它的物品构成。但是，进入收容空间内的部件并不特别限制，无论是何种部件都能够应用本发明。
(b)在上述实施方式中，构成驱动装置的收容部件与电动机为一体型，但也可以收容部件和电动机相互分离。另外，上述实施方式中的驱动装置用于电动助力转向装置，但本发明的应用范围并不限定于此。
(c)在上述实施方式中构成收容部部件的壳体部件、盖部件均由PBT树脂等形成，但即使壳体部件、盖部件的一方或者双方为金属或者陶瓷等也能够应用本发明。
(d)在上述实施方式中，为了确保密封质量而优选在整周上连续地形成壳体部件的密封槽、盖部件的***部、抵接部以及帽形部。但是，根据实施上的情况，也能够考虑删除一部分。本发明当然也能够应用于那样的情况。
既可以以上述实施方式单独实施本发明，或者也可以组合地实施本发明。另外，并不限定于上述实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够以各种方式实施。
本发明依照实施方式进行了记述。然而，本发明并不限定于该实施方式以及结构。本发明也包括各种变形例以及同等的范围内的变形。另外，各种各样的组合、方式、以及在它们中包含仅一要素、其以上或其以下的其它组合、方式也在本发明的范畴以及思想范围内。

Claims (4)

1.一种收容部件(2)，被用于电动助力转向装置的驱动装置(1)，并且收容包括电子电路基板(4)及电子部件(3)且控制电动机(10)的保护部件，所述驱动装置被安装于车体下部，
所述收容部件的特征在于，包括：
壳体部件(50、450)，具有周壁部(51、451)，在周壁部(51、451)形成有能填充密封剂(90)的密封槽(80)；以及
有底筒状的盖部件(100、200、300、500)，具有向所述壳体部件侧突出并***所述密封槽的***部(101、201、301、501)，所述盖部件(100、200、300、500)形成为覆盖所述保护部件，
在组装了所述壳体部件和所述盖部件时，在所述壳体部件与所述盖部件的内部形成有***述保护部件的收容空间(5)，
在对所述密封槽***所述***部的方向上，将所述壳体部件侧设为基部侧，将所述盖部件侧设为顶部侧，
所述密封槽的位于所述收容空间侧的所述周壁部的收容空间侧内槽面(55)、与位于所述收容空间侧的相反方向即外部空间侧的所述周壁部的外部空间侧内槽面(54、453)沿着对所述密封槽***所述***部的方向，
所述***部的所述外部空间侧的面(110、210、310、510)从所述顶部侧到所述基部侧依次包括沿着所述***部被***的方向延伸的外部空间侧沿面(103、203、303、503)、和越朝向所述基部侧越向所述收容空间侧倾斜的外部空间侧倾斜面(104、204、304、504)，
所述外部空间侧沿面和对置的面即所述外部空间侧内槽面的面间距离即第一距离(d1)形成得大于第二距离(d2)，
所述第二距离(d2)是所述***部的所述收容空间侧的沿着所述***部被***的方向延伸的收容空间侧沿面(105、205、305、505)、和对置的面即所述收容空间侧内槽面的面间距离，
所述盖部件具有帽形部(120、220、320、520)，所述帽形部向所述外部空间侧突出，并在所述***部的所述外部空间侧与所述密封槽的开口对置，所述帽形部能够防止水直接溅上所述密封剂与所述***部的所述外部空间侧沿面之间的界面，
所述帽形部的所述基部侧的端面(121)与所述周壁部的所述外部空间侧的顶面部(53)相比形成在所述顶部侧。
2.根据权利要求1所述的收容部件，其特征在于，
所述***部(201、301)的所述收容空间侧的面(211、311)从所述***部的所述基部侧的端部(214、314)到所述顶部侧，依次包括第一收容空间侧沿面(208、308)、压出面(207、221、222、307)以及第二收容空间侧沿面(205、305)，
所述第一收容空间侧沿面和所述第二收容空间侧沿面是沿着所述***部被***的方向延伸的面，
所述压出面是与所述***部被***的方向交叉且朝向所述基部侧的面。
3.根据权利要求2所述的收容部件，其特征在于，
所述***部(301)具有切口(330、335、336)，所述切口(330、335、336)将所述***部的所述压出面(307)和所述第二收容空间侧沿面(305)的一部分切缺而形成，
所述切口具有切口倾斜面(332)，所述切口倾斜面(332)随着从所述基部侧朝向所述顶部侧向所述收容空间侧倾斜。
4.一种驱动装置(1)，其特征在于，包括：
权利要求1至3中任一项所述的收容部件；
所述保护部件；以及
所述电动机。
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