CN109863075A - 一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构 - Google Patents

一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构 Download PDF

Info

Publication number
CN109863075A
CN109863075A CN201780065937.9A CN201780065937A CN109863075A CN 109863075 A CN109863075 A CN 109863075A CN 201780065937 A CN201780065937 A CN 201780065937A CN 109863075 A CN109863075 A CN 109863075A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
front pillar
portion structure
front portion
structure according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201780065937.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109863075B (zh
Inventor
马克·布鲁
马蒂厄·潘洛普
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of CN109863075A publication Critical patent/CN109863075A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109863075B publication Critical patent/CN109863075B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/005—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material preformed metal and synthetic material elements being joined together, e.g. by adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B62D29/048—Connections therefor, e.g. joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构。根据本发明，前部结构包括与前柱(5)连接并与车壳元件(1)的相应端部连接的加强装置，以便加强前柱(5)和车壳元件(1)之间的连接，从而在车辆的正面碰撞的情况下避免这些连接断裂。本发明可应用于机动车工业领域。

Description

一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构
技术领域
本发明涉及一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构。
背景技术
以本身已知的方式，机动车辆的车身的前部结构包括横向挡板，其用于将驾驶室与车辆的发动机舱隔开。这种结构还包括车壳的各种元件，特别包括：挡板侧向横梁，其设置成加强该结构的横向挡板；下部舱横梁，其上放置车辆的挡风玻璃的下部部分；以及车梁稳定器，其抵靠车辆的相应车梁，车梁是焊接到车辆的横梁的车壳元件并被设置在纵梁上。
这三种车壳元件各自通过一端连接到车辆的前门的前柱。然而，当剧烈的正面碰撞的应力仅集中在车辆的前部的一侧且正面碰撞覆盖不超过车辆的该前部的覆盖面积的25％时，通常车壳的元件和相应前柱之间的连接会断开，这对驾驶员并有可能对车辆的乘客构成危险。
在文献EP 2014540中描述了一种车辆的车身的前部的结构，该结构包括加强下部舱横梁的两个侧向隔板，每个隔板被固定到相应的角撑板并固定到下部舱横梁的端部，每个角撑板相对于车辆纵向地延伸并与下部舱横梁和悬挂支撑件连接。由此，这些侧向隔板的存在使下部舱横梁能够拉紧，这减少了挡风玻璃的振动和由于振动而发出的噪音。
然而，这些侧向隔板不是用于加强车辆的前部结构，并且因此，在突发正面碰撞时不提供额外的安全性。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的上述缺点。
为了实现此目标，本发明涉及一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部结构，该前部结构包括三种车壳元件，这三种车壳元件包括：
挡板侧向横梁，其设置成加强前部结构的横向挡板，该横向挡板将驾驶室与车辆的发动机舱隔开；
下部舱横梁，其上放置车辆的挡风玻璃的下部部分；
车梁稳定器，其抵靠车辆的相应的车梁；
这些车壳元件各自通过其一端连接到车辆的前柱，前部结构包括与前柱连接并与车壳元件的相应端部连接的加强装置，以便加强前柱和车壳元件之间的连接，从而在车辆的正面碰撞的情况下避免这些连接断裂。
根据另一特征，加强装置包括三个独立的套件，套件分别覆盖与相应前柱相连接的三种车壳元件的端部，每个套件包括与前柱连接的接触边缘(bord tombé)。
根据另一特征，每个套件由冲压的高弹性极限的钢板制成，钢板的厚度在1至2毫米之间，优选地约为1.5毫米。
根据另一特征，每个套件由基于碳纤维的复合材料制成，并且具有优选地约为5毫米的4至6毫米之间的厚度。
根据另一特征，加强装置可由一体式加强零件制成，该加强零件覆盖连接到相应前柱的三种车壳元件的端部，加强零件包括与相应前柱连接的接触边缘。
根据另一特征，加强零件由冲压的高弹性极限的钢板制成，钢板的厚度为1至2毫米之间，优选地约为1.5毫米。
根据另一特征，加强零件由基于碳纤维的复合材料制成，并且具有优选地约为5毫米的4至6毫米之间的厚度。
根据另一特征，前部结构包括仪表板横梁，其设置成加强车辆的仪表板且仪表板横梁的端部被紧固到相应前柱，并且加强零件的接触边缘中的一个被设置到仪表板横梁和相应前柱之间的紧固界面处，该接触边缘***前柱和紧固到前柱的仪表板横梁的端部之间。
本发明也涉及一种机动车辆，其车身包括如前所述的前部结构。
附图说明
通过以下参照仅作为示出本发明的两个实施例的示例给出的附图进行的说明性描述，将更好的理解本发明并使其他目的、特征、细节和优点更清楚地显现，在附图中：
图1示出了从车辆的驾驶室的该车辆的已知前部结构的透视图；
图2A至图2C各自示出了图1的结构的细节并示出了根据第一实施例的本发明的加强装置的部分，每个部分与前部结构的车壳元件连接并与相应前柱连接；
图3A示出了图1的结构的细节，在该结构上连接有加强装置，其是根据本发明的第二实施例的一体式零件所构成的；
图3B示出了图3A的一体式加强零件的透视图。
具体实施方式
现在将参照附图描述机动车辆的车身的前部结构。
图1示出了这种前部结构的从驾驶室的视图，更具体地，沿车辆的前进方向的车辆的左侧前部结构，也就是说，包括用于容纳车辆的驾驶员的驾驶室的部分的结构。
前部结构包括横向挡板2。挡板2用于将驾驶室与车辆的发动机舱隔开。前部还包括前柱5，车辆的相应的前门通常可枢转地安装到前柱5，并且前柱5的功能是使车辆的驾驶室稳定且坚固。每一个前柱5通过前部结构的各种车壳元件连接到前部结构的其余部分。特别地，现在将描述这些元件中的四种。
第一车壳元件包括挡板侧向横梁1，其设置成加强前部结构的横向挡板2。如同以下描述的所有其他横梁，横梁1具有由钢板制成的中空横梁的形式。挡板侧向横梁1的相对端分别焊接到相对于车辆的前进位移方向的车辆的左侧前柱5和右侧前柱的两个前柱。
第二车壳元件包括下部舱横梁3，其上放置了车辆的挡风玻璃的下部部分。下部舱横梁3的相对端分别焊接到车辆的左侧前柱5和右侧前柱的两个前柱，这些支座分别布置在左侧和右侧。
第三车壳元件包括车梁稳定器4。在图1中示出的车辆稳定器4也具有由钢板制成的中空横梁的形式，并且在车辆中纵向延伸。车梁稳定器4的功能是用来抵靠相应的车梁。此外，车辆稳定器4的相对端分别焊接到相应前柱5和相应的车梁的端部。
第四车壳元件包括仪表板横梁26，其横向安装到车辆并设置成加强车辆的仪表板。该仪表板横梁26在其两个相对的端部处连接到与车辆的左侧前柱5和右侧前柱的两个前柱。优选地，仪表板横梁26具有管道的形式且在下面的描述中将被称为仪表板管道26。管道26的一端27通过焊接或拧紧来连接到相应前柱5，管道26是用于确保转向柱28和连接到该转向柱的端部的方向盘的稳定。特别地，在正面碰撞的情况下，仪表板管道26阻止转向柱28和方向盘朝向仪表板抬升。
根据本发明，前部结构包括连接到前柱5的加强装置以及第一车壳元件1、第二车壳元件3和第三车壳元件4的相应的端部，以便加强前柱5和这些车壳元件1、3、4之间的连接。这些加强装置由厚度在1毫米至2毫米之间的冲压的具有高弹性极限的钢板制成。优选地，这种板具有约1.5毫米的厚度。
可替代地，加强装置由基于根据前部结构而模塑的碳纤维的复合材料制成。在这种替代中，加强件具有包括在4至6毫米之间的，优选地约5毫米的厚度。
根据图2A至图2C上所示出的第一实施例，加强装置包括3个独立的套件6、7、8，如下所述的每个套件要么是基于根据相应的车壳元件冲压的具有高弹性极限的钢板制造的，要么是基于根据相应的车壳元件模塑的碳纤维的复合材料制造的。
在图2A上示出的第一套件6符合挡板侧向横梁1的端部的形状并覆盖该端部。第一套件6例如通过借助结构粘合剂粘接来紧固到该端部。第一套件6包括通过粘接分别连接到挡板2和相应前柱5的接触边缘9、10。此外，第一套件6包括紧固片11，其从与前柱5连接的接触边缘10中的一个延伸，该紧固片11位于相应的接触边缘的平面中且通过借助至少一个螺丝12拧紧来紧固到相应前柱5，以加强第一套件6、前柱5和挡板侧向横梁1之间的连接。优选地，螺丝是现有结构中的自攻丝类型的螺丝，这避免在现有结构中预先制成螺纹孔。
在图2B上示出的第二套件7符合下部舱横梁3的端部的形状并覆盖该端部。第二套件7例如通过借助结构粘合剂粘接来紧固到该端部。第二套件7包括通过借助至少一个螺丝14拧紧来连接到相应前柱5。此外，第二套件7包括从套件7的主体延伸的紧固片15，该紧固片15通过借助至少两个螺丝16拧紧来紧固到相应前柱5，以加强第二套件7、前柱5和下部舱横梁3之间的连接。优选地，螺丝是现有结构中的自攻丝类型的螺丝。最后，第二套件7包括通过粘接连接到下部舱横梁3的另一个接触边缘17。
在图2C上示出的第三套件8符合车梁稳定器4的端部的形状并覆盖该端部。第三套件8例如通过借助结构粘合剂粘接来紧固到车梁稳定器4。第三套件8包括通过粘接连接到相应前柱5的接触边缘18。此外，第三套件包括从套件的主体延伸的两个紧固片19，这些紧固片通过借助至少一个螺丝20各自拧紧来紧固到横向挡板2，以加强第三套件8、前柱5和车梁稳定器4之间的连接。优选地，螺丝是现有结构中的自攻丝类型的螺丝。
在图3A和图3B上所示出的第二实施例中，加强装置制成同时覆盖上述三个车壳元件1、3、4的端部的一体式零件21。为了被紧固在前部结构上，强化零件21使用结构粘合剂粘接，并且特别地分别在挡板侧向横梁1和下部舱横梁3处的区域拧紧。
此外，加强零件包括接触边缘(22、25；23；24)，接触边缘分别通过以下方式固定：
借助横向***到车辆的螺丝拧紧到相应前柱5；
粘接到挡板侧向横梁1附近的横向挡板2处；
借助纵向***到车辆的螺丝拧紧到下部舱横梁3处并拧紧到车梁稳定器4附近。
优选地，螺丝是现有结构中的自攻丝类型的螺丝。最后，为了加强加强零件21、相应前柱5和前部结构的车壳元件1、3、4之间的连接，将加强零件21的接触边缘25中的一个设置在仪表板管道26和相应前柱5之间的紧固界面处。由此，该接触边缘25***前柱5和紧固到前柱5的仪表板管道26的紧固端27之间。因为连接界面已经存在且特别坚固，所以加强零件21的这种设置是有利的。
因此，不论加强装置的实施例如何，这些加强装置允许加强以上描述的前部结构的车壳元件1、3、4和相应前柱5之间的连接，这使得即使在车辆的前部的覆盖面积的至多25％上至少以64千米每秒的速度发生正面碰撞且其沿车辆的一侧延伸，也能够在该车辆的这样的正面碰撞的情况下避免这些连接之间的断裂。

Claims (9)

1.一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部结构，包括三种车壳元件，所述三种车壳元件包括：
挡板侧向横梁(1)，其设置成加强所述前部结构的横向挡板(2)，所述横向挡板将驾驶室与所述车辆的发动机舱隔开；
下部舱横梁(3)，其上放置所述车辆的挡风玻璃的下部部分；
车辆稳定器(4)，其抵靠所述车辆的相应的车梁；
所述车壳元件(1、3、4)分别通过各自一端连接到所述车辆的前柱(5)，其特征在于，所述前部结构包括与所述前柱(5)连接并与所述车壳元件(1、3、4)的相应端部连接的加强装置，以便加强所述前柱(5)和所述车壳元件(1、3、4)之间的连接，从而在所述车辆的正面碰撞的情况下避免所述连接断裂。
2.根据权利要求1所述的前部结构，其特征在于，所述加强装置包括三个独立的套件(6、7、8)，所述套件分别覆盖与所述相应前柱(5)相连接的所述三种车壳元件(1、3、4)的端部，所述每个套件(6、7、8)包括与所述前柱连接的接触边缘(10、13、18)。
3.根据权利要求2所述的前部结构，其特征在于，所述每个套件(6、7、8)由冲压的高弹性极限的钢板制成，所述钢板的厚度在1至2毫米之间，优选地约为1.5毫米。
4.根据权利要求2所述的前部结构，其特征在于，所述每个套件(6、7、8)由基于碳纤维的复合材料制成，并且具有优选地约为5毫米的4至6毫米之间的厚度。
5.根据权利要求1所述的前部结构，其特征在于，所述加强装置可由一体式加强零件(21)制成，所述加强零件覆盖连接到所述相应前柱(5)的所述三种车壳元件(1、3、4)的端部，所述加强零件(21)包括与所述相应前柱(5)连接的接触边缘(22、25)。
6.根据权利要求5所述的前部结构，其特征在于，所述加强零件由冲压的高弹性极限的钢板制成，所述钢板的厚度为1至2毫米之间，优选地约为1.5毫米。
7.根据权利要求5所述的前部结构，其特征在于，所述加强零件(21)由基于碳纤维的复合材料制成，并且具有优选地约为5毫米的4至6毫米之间的厚度。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的前部结构，其特征在于，包括仪表板横梁(26)，所述仪表板横梁设置成加强所述车辆的仪表板且所述仪表板横梁的端部(27)被紧固到所述相应前柱(5)，并且，所述加强零件的接触边缘中的一个(25)被设置在所述仪表板横梁(26)和所述相应前柱(5)之间的紧固界面处，所述接触边缘(25)***所述前柱(5)和紧固到所述前柱(5)的所述仪表板横梁(26)的端部(27)之间。
9.一种机动车辆，其车身包括根据权利要求1至8中任一项所述的前部结构。
CN201780065937.9A 2016-10-11 2017-09-14 一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构 Active CN109863075B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1659836 2016-10-11
FR1659836A FR3057234B1 (fr) 2016-10-11 2016-10-11 Structure d’une partie avant de la caisse d’un vehicule, notamment automobile
PCT/FR2017/052462 WO2018069591A1 (fr) 2016-10-11 2017-09-14 Structure d'une partie avant de la caisse d'un vehicule, notamment automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109863075A true CN109863075A (zh) 2019-06-07
CN109863075B CN109863075B (zh) 2021-06-22

Family

ID=57906756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780065937.9A Active CN109863075B (zh) 2016-10-11 2017-09-14 一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10457332B1 (zh)
EP (1) EP3526106B1 (zh)
CN (1) CN109863075B (zh)
FR (1) FR3057234B1 (zh)
WO (1) WO2018069591A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6947000B2 (ja) * 2017-12-19 2021-10-13 トヨタ自動車株式会社 車両のフロントピラー構造
FR3141432A1 (fr) * 2022-10-27 2024-05-03 Psa Automobiles Sa Traverse monobloc pour planche de bord de véhicule automobile

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104114438A (zh) * 2012-02-13 2014-10-22 本田技研工业株式会社 车身下部构造
DE102013107756A1 (de) * 2013-07-19 2015-01-22 Daimler Ag Verstärkungsbauteil für eine Schutzeinrichtung einer Karosserie eines Personenkraftwagens
CN104540724A (zh) * 2012-05-25 2015-04-22 标致·雪铁龙汽车公司 包括在碰撞情况下受控变形的翼子板支承件的车辆结构
CN104709357A (zh) * 2013-12-16 2015-06-17 现代自动车株式会社 车身增强结构
CN105102309A (zh) * 2013-03-26 2015-11-25 丰田自动车株式会社 汽车的车身侧部结构
CN105882760A (zh) * 2015-02-18 2016-08-24 马自达汽车株式会社 车辆的上部车身结构
CN105984504A (zh) * 2015-03-17 2016-10-05 现代自动车株式会社 前部车身加强结构及其装配方法

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10235382B4 (de) * 2002-08-02 2007-01-25 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Aufbaustruktur eines Personenkraftwagens
FR2918630B1 (fr) * 2007-07-11 2010-01-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Structure d'une partie avant de la caisse d'un vehicule automobile.
JP5526644B2 (ja) * 2009-08-06 2014-06-18 マツダ株式会社 車両の車体構造
FR2986761B1 (fr) * 2012-02-09 2014-02-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Partie structurelle de vehicule automobile a tube de renfort pour limiter le recul du tablier
CN107428380B (zh) * 2015-03-17 2019-04-05 本田技研工业株式会社 车身构造
KR102354133B1 (ko) * 2017-07-12 2022-01-24 현대자동차주식회사 차량용 대쉬 패널 지지 구조체
KR102440606B1 (ko) * 2017-12-15 2022-09-05 현대자동차 주식회사 전방 차체 보강구조
JP6947000B2 (ja) * 2017-12-19 2021-10-13 トヨタ自動車株式会社 車両のフロントピラー構造

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104114438A (zh) * 2012-02-13 2014-10-22 本田技研工业株式会社 车身下部构造
CN104540724A (zh) * 2012-05-25 2015-04-22 标致·雪铁龙汽车公司 包括在碰撞情况下受控变形的翼子板支承件的车辆结构
CN105102309A (zh) * 2013-03-26 2015-11-25 丰田自动车株式会社 汽车的车身侧部结构
DE102013107756A1 (de) * 2013-07-19 2015-01-22 Daimler Ag Verstärkungsbauteil für eine Schutzeinrichtung einer Karosserie eines Personenkraftwagens
CN104709357A (zh) * 2013-12-16 2015-06-17 现代自动车株式会社 车身增强结构
CN105882760A (zh) * 2015-02-18 2016-08-24 马自达汽车株式会社 车辆的上部车身结构
CN105984504A (zh) * 2015-03-17 2016-10-05 现代自动车株式会社 前部车身加强结构及其装配方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP3526106A1 (fr) 2019-08-21
WO2018069591A1 (fr) 2018-04-19
US10457332B1 (en) 2019-10-29
FR3057234B1 (fr) 2018-10-26
US20190337571A1 (en) 2019-11-07
EP3526106B1 (fr) 2020-10-28
CN109863075B (zh) 2021-06-22
FR3057234A1 (fr) 2018-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8801087B2 (en) Cowl cross assembly
US8029046B2 (en) Front vehicle body structure
US10000239B2 (en) Automobile vehicle body structure
CN102381361B (zh) 转向支撑构件的结构
US20170217501A1 (en) Vehicle body structure
CN108454700B (zh) 车辆下部结构
JP2007297038A (ja) 自動車用のクロスビームアッセンブリ
CN108297944B (zh) 地板托架紧固结构
WO2014065089A1 (ja) ステアリングコラムの支持構造用のブラケット、及びステアリングコラムの支持構造
JP2012206653A (ja) 車両の前部車体
WO2019157746A1 (en) Vehicle body with a reinforced rear pillar
CN109863075A (zh) 一种车辆尤其是机动车辆的车身的前部的结构
US11097786B2 (en) Vehicle front structure
US20100117402A1 (en) Motor Vehicle Body
JP4485993B2 (ja) ステアリングハンガビームの取付部構造
KR20200134493A (ko) 전방 차체 보강구조
WO2018030472A1 (ja) ステアリングメンバ
CN218877409U (zh) 一种仪表板加强梁总成及车辆
JP6826728B2 (ja) ステアリングコラム支持構造
JP3275651B2 (ja) ステアリングメンバの取付構造
JP2016150735A (ja) 車両後部構造
JP2009120012A (ja) 車体前部構造
KR20060071799A (ko) 차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조
JP6312736B2 (ja) 自動車の車体構造
JP6950238B2 (ja) 車両の車体構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant