CN109073052A - 用于链传动机构的液压张紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于链传动机构的液压张紧装置(1)，其具有张紧活塞(9)，张紧活塞在容纳部(10)内引导并且在其外圆周面上具有卡槽(11)，液压张紧装置具有内部引导件(42)，其探伸到活塞(9)的空腔(45)中，液压张紧装置还具有卡锁元件(12)，其具有至少两个环形区段(13)和至少两个径向扩展部(14)，其中，卡锁元件(12)能够借助至少两个环形区段(13)与其中一个卡槽(11)嵌接，以及液压张紧装置还具有夹紧止挡(15)和滑动止挡(16)，它们轴向彼此间隔开。为了结构上简化构造，容纳部(10)具有至少两个轴向延长部(17)，它们沿轴向方向在夹紧止挡平面(32)与滑动止挡平面(33)之间延伸，其中，至少两个轴向延长部(17)和张紧活塞(9)不围着至少两个径向扩展部(14)。

Description

用于链传动机构的液压张紧装置

技术领域

本发明涉及一种用于链传动机构的液压张紧装置，其具有张紧活塞，张紧活塞在容纳部内引导并且在其外圆周面上具有卡槽，以及液压张紧装置具有内部引导件，其探伸到活塞的空腔中，并且该液压张紧装置还具有卡锁元件，其具有至少两个环形区段和至少两个径向扩展部，其中，卡锁元件能够借助至少两个环形区段与其中一个卡槽嵌接，以及液压张紧装置还具有夹紧止挡和滑动止挡，它们轴向彼此间隔开。

背景技术

此类液压张紧装置由US 2003/0 139 235 A1所公知。示出了一种链条张紧器，其具有管状壳体，管状壳体具有底部和在开放的端部上的凹口；具有活塞，活塞在外圆周上具有多个卡入沟槽且安装在壳体的内圆周中；具有复位弹簧，复位弹簧向活塞加载以向外按压的力；具有止挡环，止挡环安装在壳体的内圆周与活塞的外圆周之间；具有环形元件，环形元件能够沿轴向方向在导向槽内滑动并且具有用于使环形元件径向膨胀的操作元件；具有第一止动器，第一止动器通过将止挡环固定在导向槽内来限制止挡环相对于壳体的返回运动；并且具有第二止动器，第二止动器具有与止挡环的外直径相比更小的内直径用于限制止挡环相对于壳体的前进运动，其中，止挡环锁定在导向槽内。不利的是，要求必须高花费地加工壳体的内圆周，以便能够将止挡环安装在壳体的内圆周与活塞的外圆周之间以及第一止动器与第二止动器之间。

发明内容

因而本发明任务是，提供一种具有结构上被简化了的构造的液压张紧装置。

该任务通过具有权利要求1的特征的液压张紧装置来解决。

因此，液压张紧装置的容纳部具有至少两个轴向延长部，它们沿轴向方向在夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间延伸，并且它们在滑动止挡平面区域内彼此分开布置；同时，容纳部的至少两个轴向延长部和张紧活塞不围着卡锁元件的至少两个径向扩展部。

因而，至少两个轴向延长部的其中两个轴向延长部和张紧活塞沿径向方向在任何情况下都不围着卡锁元件的至少两个径向扩展部的其中两个径向扩展部，这是因为卡锁元件的径向扩展部布置在容纳部的轴向延长部的区域内。在这方面可以有利方式取消对容纳部内圆周的高花费的加工。尤其不需要设置环绕的布置在内圆周上的槽。因而例如可以实现的是，在这方面取消切削再加工。取而代之，容纳部和至少两个轴向延长部例如可以以铸造技术被共同制成。

当轴向延长部的下侧(即，面对张紧活塞的一侧)以特定的径向间距距离容纳部的圆柱形的空腔(或者说圆柱形的空腔的内周侧面的假想的延长部)布置时，考虑以铸造技术制造容纳部和容纳部的轴向延长部可以获得特别的优点。该间距应当大于1mm，优选为2mm至3mm之间。以此方式可以廉价地例如借助开合工具和滑动件来建立容纳。

在另外的设计方案中，张紧活塞在容纳部内引导并且与容纳部一起围着高压腔。载压的液压介质经由具有例如球形或片形的阀体的被塑造成再填充阀的止回阀进入高压腔中。如果经由正时传动机构、尤其是链传动机构向借助弹簧相对容纳部预紧的张紧活塞施加力，则张紧活塞被挤入容纳部中；正时传动机构的振动通过使液压介质经由泄漏缝隙排出的方式被阻尼。为了卸除压力峰值，可以在高压腔中布置有过压阀。

为了能够确保链条的足够张力，在另外的设计方案中，张紧活塞一方面利用弹簧相对容纳部张紧。然而例如在发动机启动时可能有更大的力作用于张紧活塞，从而无法有效阻止张紧活塞的过度移入。为了避免张紧活塞过度移入，张紧活塞在其外圆周上至少沿一定的轴向区段具有卡槽。这些卡槽环绕地沿外圆周布置并且塑造成可以实现张紧活塞的移出，然而却阻止张紧活塞移入：这些卡槽分别具有两个槽壁，它们借助卡锁元件可以一方面与夹紧止挡接触并且可以另一方面与滑动止挡接触。能够在移入时与夹紧止挡接触的槽壁与能够与滑动止挡接触的对置的槽壁相比更陡地延伸。以此方式有效防止了过度移入，这是因为卡锁元件形状锁合地(formschlüssig)贴靠在卡槽与夹紧止挡之间。在张紧活塞移出时，卡锁元件会与滑动止挡接触，由此，卡锁元件会越过槽壁滑动或者说强制被推移到下一卡槽中。夹紧和滑动止挡之间的轴向间距连同槽宽一起确定了张紧活塞的回程规模。

在另外的设计方案中，至少两个轴向延长部可以构造为沿轴向方向延伸的连接片并且可以在端部侧面对容纳部成形滑动止挡。滑动止挡例如可以以如下方式形成，即，使至少两个轴向延长部分别以T形件的形式成形。因而，卡锁元件的至少两个径向扩展部可以在张紧活塞移出时与滑动止挡接触，其中，滑动止挡由T形件的钩状的扩展部形成。

在另外的设计方案中，夹紧止挡可以通过在容纳部端侧上的成型部形成。夹紧止挡可以以与正交于包含容纳部纵轴线的平面地延伸的平面处于倾斜关系的方式布置。因而，夹紧止挡平面是基本上包含有夹紧止挡与卡锁元件之间的线性接触区域的平面。因此，夹紧止挡平面同样可以正交于包含容纳部纵轴线的平面地延伸。夹紧止挡可以是沿着容纳部的开口的圆周的一部分延伸的斜切。

卡锁元件例如作为线材可以能弹性胀开地被塑造；因而，当卡锁元件被推移经过其中一个槽壁时，环形区段的半径可以增大。然而卡锁元件也可以在至少两个径向扩展部的其中一个径向扩展部的区域内具有弯曲区域，由此，卡锁元件按照夹子方式扩宽。

在另外的设计方案中，至少两个轴向延长部的其中至少一个轴向延长部沿径向方向布置在张紧活塞与卡锁元件的至少两个径向扩展部的其中一个径向扩展部之间。因而，至少两个径向扩展部的其中另一径向扩展部可以开放地塑造，从而使该轴向延长部不被环抱。因而，在总共两个径向扩展部和两个轴向延长部的情况下，至少两个轴向延长部中的刚好一个轴向延长部沿径向方向布置在张紧活塞与两个径向扩展部中的一个径向扩展部之间。

在另外的设计方案中，至少两个轴向延长部和卡锁环相对容纳部的关系可以任意布置。例如在存在刚好两个轴向延长部的情况下，刚好两个轴向延长部之间的假想的连接线可以相对于与容纳部和安装环境之间贴靠面的平面相应的平面平行或垂直延伸。

在另外的设计方案中，内部引导件可以是套筒，其被置入到容纳部的圆柱形的空腔中。套筒可以单侧开放地塑造，由此建立通向液压介质供应部的连接。在面对高压腔的套筒底部上可以有开口，经由该开口向高压腔供应液压介质。套筒底部的限界高压腔的一侧可以包括阀座，其借助例如球形或盘形的封闭体阻止了来自高压腔的液压介质返流。

在另外的设计方案中，张紧活塞可以在内部引导件的外圆周上引导并且能相对运动，其中，在该部位处可以形成泄漏缝隙或者泄漏缝隙的部分区段。在容纳部的圆柱形的空腔的内圆周与内部引导件的外圆周之间的区域内可以设置用于排气的开口。因而，液压张紧装置尤其适用于上置式安装(Upside-down-Spannvorrichtung，倒置式张紧装置)。然而以反向于重力方向的张紧方向(即，向上)的使用也是可行的，具有优选钢制的内部引导件的实施方案的特别的优点在于，在内部引导件与同样优选钢制的张紧活塞之间可以提供更精确的泄漏缝隙。

在有利的实施方式中，至少两个轴向延长部的其中两个轴向延长部沿圆周方向围着卡锁区段，其中，至少两个环形区段的其中一个环形区段能够在卡锁区段的区域内与其中一个卡槽嵌接；在卡锁区段区域内，张紧活塞不被容纳部包围，从而卡槽可从外部触及到。因此，卡锁元件可以沿圆周方向在轴向延长部之间嵌接到卡槽中。因而，可以在装配好的状态下观察卡锁的工作方式，由此例如简化了内燃机的维护。此外，卡锁元件是张紧装置的外置的构件；因此，其可从外部触及到，由此简化了卡锁元件的装配和拆卸。另外，定固元件可以使至少两个环形区段的其中一个环形区段在卡锁区段的区域内与其中一个卡槽保持强制嵌接。以此方式可以实现运输定固，这是因为防止了卡锁元件移位到相邻的卡槽中。

在改进方案中，卡锁元件具有两个环形区段和两个径向扩展部，其中，容纳部具有两个轴向延长部，它们围着两个卡锁区段。因而，卡锁元件可以利用两个环形区段嵌接到其中一个卡槽中，由此可以实现可靠夹紧。此外还可以降低卡锁元件的几何形状上的复杂度，这是因为仅设置两个轴向延长部；因而，卡锁元件具有两个径向扩展部。

在另外有利的实施方式中，容纳部包括圆柱形的空腔，其中，张紧活塞借助圆柱形的空腔来引导；替选地，容纳部包括圆柱形的空腔和置入到圆柱形的空腔中的套筒，其中，张紧活塞借助套筒来引导。当张紧活塞直接在容纳部的圆柱形的空腔内引导时尤其得到成本优势。容纳部例如可以被塑造成铝制壳体并且具有圆柱形的空腔用于引导张紧活塞。替选地，圆柱形的空腔可以容纳套筒；在这种情况下，例如钢制的套筒、止回阀和另外的部件可以预先装配地置入。

在另外有利的实施方式中，至少两个轴向延长部在夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间的轴向区段中沿圆周方向在两侧具有变细部，由此在滑动止挡平面中形成滑动止挡。因此，滑动止挡位于变细部结束之处。至少两个轴向延长部因而可以被塑造成T形，其中，T形件的连接片在滑动止挡平面与夹紧止挡平面之间延伸，T形件的顶部形成滑动止挡平面，由此，滑动止挡面对连接片地突出。T形件的顶部可以基本上与圆周方向相切地延伸。替选地，T形件的顶部可以形成圆形区段地沿圆周方向延伸，其中，第一替选方案在铸造技术上的可制造性方面是有利的。

在另外有利的实施方式中，至少两个径向扩展部的其中一个径向扩展部具有卡锁元件的断开部。因而，卡锁元件环绕地并不被塑造成闭合式的。因此，卡锁元件的扩张可以由将至少两个圆形的区段弹性胀开引起，由将卡锁元件夹子式掰开引起，或者由前面两种方式一起引起。断开部尤其可以实现将例如被塑造成线材的卡锁元件进行夹子式掰开，其中，弯曲区域基本上位于与具有断开部的径向扩展部对置的径向扩展部的那个区段内。

在改进方案中，在卡锁元件的断开部的区域内，对置有卡锁元件的两个端部区段，其中，这两个端部区段的部分区段沿圆周方向彼此间隔开，径向向外延伸并且能够与滑动止挡接触。因此，尽管卡锁元件断开却仍能确保贴靠在滑动止挡上。卡锁元件的不具有断开部的另外的径向扩展部可以相应塑造。

在另外有利的改进方案中，朝向卡锁元件的断开部的方向，与部分区段联接有操作区段，其中，操作区段朝向对置的端部区段的方向延伸。操作区段的走向和角度以如下方式塑造，即，端部的压拢引起了卡锁元件扩张。因而可以实现手动开始液压张紧装置的张紧活塞的回移。

在有利的实施方式中，至少两个径向扩展部的其中一个径向扩展部具有卡锁元件的收缩部和断开部，其中，卡锁元件能够在收缩部区域内与滑动止挡接触。在有利的改进方案中，与收缩部的区域可以联接有扩张部的区域。扩张部可以呈V形塑造。具有扩张部的造型以有利方式简化了卡锁元件的装配。

可特别有利地装配的改进方案涉及如下张紧装置：其中，卡锁元件的第一端部和第二端部围着断开部，其中，(至少在卡锁元件的未预紧的状态下)沿圆周方向，第一端部和第二端部之间的间距大于卡锁元件的形成收缩部的部分区域之间的间距。因而可以以如下方式实现张紧装置的装配，即，将卡锁元件在夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间的轴向区域内沿径向方向推移经过至少两个轴向延长部中的第一轴向延长部，并且随后推移经过张紧活塞以及至少两个轴向延长部中的第二轴向延长部。

尤其是在使用没有操作区段的卡锁元件的情况下，可以以如下方式使移出的张紧活塞回移，即，在第一步骤中，沿切向方向将阻碍元件导入夹紧止挡平面与滑动止挡平面之间的轴向区域中，从而使阻碍元件在导入之后布置在卡锁元件与夹紧止挡之间。在第二步骤中，将移出的张紧活塞朝向容纳部的方向移位。例如可以使用螺丝刀、钉子、线材或弓形件作为阻碍元件。优点是，不必非要专用工具。将阻碍元件导入并且将张紧活塞朝向容纳部方向移位之后，卡锁元件就无法再与夹紧止挡接触。卡槽与夹紧止挡之间的形状锁合被阻止，由此，可以将卡锁元件移位到相邻的卡槽中。以此方式，可以将张紧活塞推移到容纳部中并且利用运输定固器来锁固。

张紧活塞的回移简化了例如对内燃机的部件的拆卸和随后的装配。作为替选方法考虑具有如下卡锁元件的实施方案：该卡锁元件在断开部的区域内具有操作区段。压拢操作区段可以实现卡锁元件的扩张，由此避免了卡槽、卡锁元件与夹紧止挡之间的形状锁合。

附图说明

以下结合实施例阐述本发明：

图1示出用于内燃机的链传动机构及其主要部件；

图2示出液压张紧装置的实施例；

图3示出图2的液压张紧装置的纵剖面；

图4示出图2的液压张紧装置的第二纵剖面；

图5示出图2的液压张紧装置的俯视图；

图6示出图2的液压张紧装置，其具有卡锁元件的替选造型；

图7示出图2的液压张紧装置，其具有阻碍元件的替选造型；

图8示出图2的液压张紧装置，其具有替选设置的回移斜坡；

图9示出液压张紧装置的另外的示例，其在张紧活塞头上具有排气开口：并且

图10示出液压张紧装置的另外的示例，其在张紧活塞头上不具有排气开口。

具体实施方式

图1中示出了用于内燃机的具有液压张紧装置1的链传动机构及其以其主要部件。链传动机构原则上包括与曲轴相连的驱动链轮2、两个分别与凸轮轴相连的从动链轮3以及正时链条4，正时链条将驱动链轮2与从动链轮3连接起来。经由正时链条4的牵拉段5将曲轴的驱动力矩传递到凸轮轴上。在牵拉段5上，正时链条4借助导轨6引导。

正时链条4在其回行段7上被张紧，以便能够确保在运行持续时间内其功能正常。为实现此目的，正时链条4借助液压张紧装置1和张紧臂8被加载以张紧力。根据所述的实施方式的液压张紧装置1还实施成使得张紧活塞9在张紧装置1装配好的状态下朝向重力方向向下张紧，而液压介质不会溢出。

图2中示出了链传动机构的液压张紧装置1，其具有张紧活塞9，该张紧活塞在容纳部10的圆柱形的空腔内引导并且在其外圆周面上具有卡槽11。此外还示出了卡锁元件12，其具有两个环形区段13和两个径向扩展部14，其中，卡锁元件12借助至少两个环形区段13与其中一个卡槽11嵌接。夹紧止挡15和滑动止挡16轴向彼此间隔开地布置，其中，沿轴向方向在夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间(参见图3)延伸有两个轴向延长部17。两个轴向延长部17在夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区段内沿圆周方向在两侧具有变细部18，由此在滑动止挡平面33内形成滑动止挡16。这两个轴向延长部17沿圆周方向围着卡锁区段42，其中，两个环形区段13可以在卡锁区段42的区域内与其中一个卡槽11嵌接。

两个轴向延长部17和张紧活塞9并不围着卡锁元件12的两个径向扩展部14。张紧装置1在运输位置中示出，其具有运输定固线材19，其经由壳体内的开口20切向地嵌入到卡槽11中。因而防止张紧活塞9移出。

图3示出了穿过液压张紧装置1的纵剖面。示出了具有圆柱形的空腔21的容纳部10，张紧活塞9在其内引导。张紧活塞9和圆柱形的空腔21的内周侧面围着高压腔22，经由输入管路23和止回阀24向该高压腔供应液压介质。在高压腔22内布置有用于减少填充量的元件27，其在端部侧覆盖住排气开口28。张紧活塞9借助弹簧29朝移出方向进而是在装配之后向张紧轨8预紧。

张紧活塞9在外圆周上具有卡槽11，其中，卡锁元件12嵌接到最外的卡槽30中。卡槽11环绕地沿外圆周布置并且塑造成可以实现张紧活塞9的移出，然而却阻止了张紧活塞9的移入：这些卡槽11分别具有两个槽壁，它们可以借助卡锁元件12可以一方面与夹紧止挡15接触并且可以另一方面与滑动止挡16接触。能够在移入时与夹紧止挡15接触的槽壁相比能够与滑动止挡接触的对置的槽壁更陡地延伸。以此方式有效地防止了过度移入，这是因为卡锁元件12形状锁合地贴靠在卡槽30与夹紧止挡15之间。在张紧活塞9移出时，卡锁元件12会与滑动止挡16接触，由此，卡锁元件12会越过槽壁滑到或者说被强制推移到下一卡槽30中。在容纳部10内设置有用于切向地嵌接到其中一个卡槽11中的定固线材19的贯通部41。

图4中示出了轴向延长部17，滑动止挡16从轴向延长部突出。卡锁元件12与最外的卡槽30嵌接并且位于夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区段内。夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向间距确定了张紧活塞9的回程34。张紧活塞9和圆柱形的空腔21的内周侧面围着高压腔22，经由输入孔31、输入管路23和止回阀24给高压腔供应液压介质，止回阀具有阀座25和球形的封闭体26。

内部引导件53被塑造成套筒，其被置入到容纳部21的圆柱形的空腔中并且其探伸到活塞9的空腔45中。被塑造成套筒的内部引导件53在一侧开放地实施，由此建立通向液压介质供应部31的连接。在面对高压腔22的套筒底部48上可以有开口49，经由该开口向高压腔22供应液压介质。套筒底部48的限界高压腔22的一侧可以包括阀座25，其借助例如球形或盘形的封闭体阻止来自高压腔的液压介质返流。

张紧活塞9在被塑造成套筒的内部引导件53的外圆周上引导并且以能相对运动的方式布置，其中，在该部位处，形成有泄漏缝隙43或者泄漏缝隙43的部分区段。在容纳部的圆柱形的空腔的内圆周与内部引导件的外圆周之间的区域内可以设置用于排气的开口44。因而，该液压张紧装置尤其适用于上置式安装(倒置式张紧装置)，其中，为了排气可以使用过压阀47。

图5中示出了液压张紧装置1的俯视图。张紧活塞9被置入在被塑造成壳体的容纳部10的圆柱形的空腔中，其中，卡锁元件12被安置在张紧活塞9上。卡锁元件12包括两个环形区段13，它们嵌接到张紧活塞9的卡槽11中。卡锁元件12的第一径向扩展部14a与张紧活塞9一起围着第一轴向延长部17a。第二径向扩展部14b与张紧活塞9一起围着第二轴向延长部17b。第二径向扩展部14b具有卡锁元件12的断开部35，其中，在卡锁元件12的断开部35的区域内，彼此对置有卡锁元件12的两个端部区段36。两个端部区段36的部分区段40沿圆周方向彼此间隔开地布置，径向向外延伸并且可以与滑动止挡16接触。朝向卡锁元件12的断开部35的方向，与部分区段40联接有操作区段37，其中，操作区段37朝向对置的端部区段36的方向延伸。

图6中示出了具有替选塑造的卡锁元件12a的液压张紧装置1。在该实施方案中，两个中仅第一轴向延长部17a沿径向方向布置在(完全移出的)张紧活塞9与卡锁元件12a的两个径向扩展部中的第一径向扩展部14a之间。第二径向扩展部14b没有完全被卡锁元件12a包围。

两个径向扩展部中的第二径向扩展部14b具有卡锁元件的收缩部46和断开部35，其中，卡锁元件在收缩部46的区域内可以与滑动止挡16接触。在收缩部46的区域内联接有扩张部52的区域，其中，扩张部呈V形地塑造。具有扩张部52的造型以有利方式简化了卡锁元件12的装配。因而，在卡锁元件12的第一端部50和第二端部51内围着断开部35，其中，(至少在卡锁元件12的未预紧状态下)沿圆周方向，第一端部50与第二端部51之间的间距大于卡锁元件的形成收缩部46的部分区域之间的间距。

由于缺少操作区段37，所以存在通过辅助器件来便于使卡锁元件12a扩张的需求。因此，液压张紧装置1的张紧活塞9的回移可以通过如下方式来实现，即，在第一步骤中，将被塑造成钉子38的阻碍元件沿径向方向(与绕纵轴线描绘的圆相切地)导入夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区域内，从而使钉子在导入之后布置在卡锁元件12a与夹紧止挡15之间以及张紧活塞9与其中一个轴向延长部17之间。接着在第二步骤中，可以将移出的张紧活塞9朝向容纳部10的方向移位和定固，这是因为替选的卡锁元件12a无法与夹紧止挡15形状锁合地接触。

图7中图解说明了液压张紧装置1，其具有朝向容纳部10方向移位并利用定固线材19定固住的张紧活塞9。示出了具有开头所述类型的卡锁元件12的张紧装置1。此外，示出了替选的被塑造成弓形件39的阻碍元件。

图8示出了图2的液压张紧装置1，其具有替选设置的回移斜坡54。示出了具有圆柱形的空腔21的容纳部10，夹紧止挡15构造在容纳部的开口上。轴向延长部17沿轴向方向离开容纳部10地延伸并且以滑动止挡16结束。卡锁元件转移到相邻的卡槽11中之前，夹紧止挡平面32和滑动止挡平面33的轴向位置对(未示出的)张紧活塞的最大可能的回程34产生重要影响。回移斜坡54布置在回程34的范围内。回移斜坡54是呈T形塑造的轴向延长部17的连接片55的径向向内延伸的***部。呈T形塑造的轴向延长部17利用顶部56终结。

因而，在第一步骤中，可以沿相对圆柱形的空腔21或者未示出的张紧活塞9的切向方向，将未示出的阻碍元件(参见例如图6的附图标记38或者图7的附图标记39)，例如螺丝刀，导入夹紧止挡平面32与滑动止挡平面33之间的轴向区域内，从而使阻碍元件在导入之后布置在未示出的卡锁元件(参见例如图1至7，附图标记12和12a)与夹紧止挡15之间。回移斜坡54因而设置在至少两个轴向延长部17中的被卡锁元件12的没有断开部35的径向扩展部14包围的轴向延长部(参见例如图5，轴向延长部17a)上。回移斜坡54确保，阻碍元件平行于滑动止挡平面33地被定位。此外，卡锁元件12可以沿轴向方向固定在阻碍元件与滑动止挡16之间。在第二步骤中，可以将未示出的移出的张紧活塞9朝向容纳部10的方向移位，并随后利用运输定固线材19来固定。

图9图解说明了液压张紧装置1的另外的实施方式。发动机油经由输入管路31进入容纳部10的圆柱形的空腔21中。发动机油经由被塑造成套筒的内部引导件53所容纳的止回阀24进入高压腔22中，该高压腔由张紧活塞9并由被塑造成套筒的内部引导件53限界。在张紧活塞头57上布置有排气开口28，排气开口由用于减少填充量的元件(容积减少件)27覆盖。泄漏缝隙43在被塑造成套筒的内部引导件53与张紧活塞9的内周侧面之间形成。在由铝制成的容纳部(其以铸造技术制成)的情况下，在由钢制成的被塑造成套筒的内部引导件53与同样由钢制成的张紧活塞9之间可以提供特别精确的泄漏缝隙43。图9中所示的实施方式适用于反向于重力方向(即，向上)的张紧方向。

图10中所示的替选实施方式与图9的实施方案的区别在于，在活塞头上没有设置排气开口28。排气在圆柱形的空腔21的面对输入管路31的区域内发生。因而，图10中所示的实施方式适用于向下朝向重力方向的张紧方向。

附图标记列表

1 液压张紧装置

2 驱动链轮

3 从动链轮

4 正时链条

5 牵拉段

6 导轨

7 回行段

8 张紧臂

9 张紧活塞

10 容纳部

11 卡槽

12 卡锁元件

12a 替选塑造的卡锁元件

13 环形区段

14 径向扩展部

14a 第一径向扩展部

14b 第二径向扩展部

15 夹紧止挡

16 滑动止挡

17 轴向延长部

17a 第一轴向延长部

17b 第二轴向延长部

18 变细部

19 运输定固线材

20 开口

21 圆柱形的空腔

22 高压腔

23 输入管路

24 止回阀

25 阀座

26 球形的封闭体

27 用于减少填充量的元件

28 排气开口

29 弹簧

30 最外的卡槽

31 输入孔

32 夹紧止挡平面

33 滑动止挡平面

34 回程

35 断开部

36 端部区段

37 操作区段

38 钉子

39 弓形件

40 部分区段

41 贯通部

42 卡锁区段

43 泄漏缝隙

44 用于排气的开口

45 张紧活塞的空腔

46 收缩部

47 过压阀

48 套筒底部

49 开口

50 第一端部

51 第二端部

52 扩张部

53 被塑造成套筒的内部引导件

54 回移斜坡

55 呈T形塑造的轴向延长部的连接片

56 呈T形塑造的轴向延长部的顶部

57 张紧活塞头

Claims (10)

1.用于链传动机构的液压张紧装置(1)，所述液压张紧装置具有张紧活塞(9)，所述张紧活塞在容纳部(10)内引导并且所述张紧活塞在其外圆周面上具有卡槽(11)，所述液压张紧装置还具有内部引导件(42)，所述内部引导件探伸到所述活塞(9)的空腔(45)中，所述液压张紧装置还具有卡锁元件(12)，所述卡锁元件具有至少两个环形区段(13)和至少两个径向扩展部(14)，其中，所述卡锁元件(12)能够借助所述至少两个环形区段(13)与其中一个卡槽(11)嵌接，以及所述液压张紧装置还具有夹紧止挡(15)和滑动止挡(16)，所述夹紧止挡和滑动止挡轴向彼此间隔开，其特征在于，所述容纳部(10)具有至少两个轴向延长部(17)，所述至少两个轴向延长部沿轴向方向在夹紧止挡平面(32)与滑动止挡平面(33)之间延伸，并且所述至少两个轴向延长部在所述滑动止挡平面(33)区域内彼此分开布置，以及所述容纳部(10)的所述至少两个轴向延长部(17)和所述张紧活塞(9)不围着所述卡锁元件的所述至少两个径向扩展部(14)。

2.根据权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，所述至少两个轴向延长部(17)的其中两个轴向延长部沿圆周方向围着卡锁区段(42)，其中，所述至少两个环形区段(13)的其中一个环形区段能够在所述卡锁区段(42)的区域内与其中一个卡槽(11)嵌接。

3.根据权利要求2所述的液压张紧装置，其特征在于，所述卡锁元件(12)具有两个环形区段(13)和两个径向扩展部(14)，所述容纳部(10)具有两个轴向延长部(17)，所述两个轴向延长部沿圆周方向围着两个卡锁区段(42)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的液压张紧装置，其特征在于，所述容纳部(10)包括圆柱形的空腔(21)，其中，所述张紧活塞(9)借助所述圆柱形的空腔(21)来引导，或者所述容纳部(10)包括圆柱形的空腔(21)和置入到所述圆柱形的空腔(21)中的套筒，其中，所述张紧活塞(9)借助所述套筒来引导。

5.根据前述权利要求中任一项所述的液压张紧装置，其特征在于，所述至少两个轴向延长部(17)在所述夹紧止挡平面(32)与所述滑动止挡平面(33)之间的轴向区段中沿圆周方向在两侧具有变细部(18)，由此，在所述滑动止挡平面(33)中形成滑动止挡(16)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的液压张紧装置，其特征在于，所述至少两个径向扩展部(14)中的一个径向扩展部具有所述卡锁元件(12)的断开部(35)。

7.根据权利要求6所述的液压张紧装置，其特征在于，在所述卡锁元件(12)的断开部(35)区域内，对置有所述卡锁元件(12)的两个端部区段(36)，其中，所述两个端部区段(36)的部分区段(40)沿圆周方向彼此间隔开，径向向外延伸并且能够与所述滑动止挡(16)接触。

8.根据权利要求7所述的液压张紧装置，其特征在于，朝向所述卡锁元件(12)的断开部(35)的方向，与所述部分区段(40)联接有操作区段(37)，其中，所述操作区段(37)朝向对置的端部区段(36)的方向延伸。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的液压张紧装置，其特征在于，所述至少两个径向扩展部(14)中的其中一个径向扩展部具有所述卡锁元件(12a)的收缩部(46)和断开部(35)，其中，所述卡锁元件(12a)能够在所述收缩部(46)的区域内与所述滑动止挡(16)接触。

10.根据权利要求9所述的液压张紧装置，其特征在于，所述卡锁元件(12a)的第一端部(47)和第二端部(51)围着所述断开部(35)，其中，沿圆周方向，所述第一端部(47)和所述第二端部(51)之间的间距大于所述卡锁元件的形成所述收缩部(46)的部分区域之间的间距。