CN107448029A - 垂直循环立体车库充电装置及垂直循环立体车库 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及垂直循环立体车库充电装置及垂直循环立体车库，充电装置包括电控箱、滑触线、充电电路组件以及车位充电组件；电控箱为充电装置提供充电电力；滑触线与电控箱连接，用于将电控箱提供的电能向所述充电电路组件传输；充电电路组件包括集电器和电滑环，电滑环连接于各个载车板顶部悬梁的一端，集电器置于载车板上，集电器和顶部悬梁分别连接翼状板，通过翼状板连接传动链，集电器随载车板做循环移动，移动过程中保持至少一个集电器分别与滑触线和电滑环电连接；车位充电组件至于各个载车板上，并与所述电滑环连接，为停放在载车板上的汽车充电。本发明垂直循环立体车库充电装置能够实现对所停放的多辆新能源汽车同时充电。

Description

垂直循环立体车库充电装置及垂直循环立体车库
技术领域
本公开涉及立体车库领域，特别涉及垂直循环立体车库的充电装置及垂直循环立体车库。
背景技术
随着我国城市经济迅速发展，汽车保有量大幅增加，现有停车资源已远远满足不了日渐增长的停车需求，机械立体车库成为解决停车难这一问题的有效途径。近些年来，新能源汽车因污染低、能耗少、效率高等优势在我国得到快速发展。然而，新能源汽车的充电问题一直是消费者的后顾之忧。为加快电动汽车充电基础设施建设，国务院办公厅推出了相关的指导意见。然而，单独建设充电桩成本较高，考虑经济成本等问题，将充电桩与机械立体车库结合是解决当前问题的新思路。但目前机械立体车库由于结构复杂，且具有多种相对移动的部件，不便于多停车位充电装置的安装。对于垂直循环立体车库来说，在保证车库正常运转的状态下如何实现全车位的电力供给是当前的一个难点问题。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本发明提供能为新能源电动车充电的垂直循环立体车库，实现对所停放的多辆新能源汽车同时充电。
本发明提供垂直循环立体车库的充电装置，包括：
垂直循环立体车库充电装置，包括电控箱、滑触线、充电电路组件以及车位充电组件；
电控箱，固定于地面，用于连接外部供电网，为所述充电装置提供充电电力；
滑触线，与电控箱连接，固定于钢结构框架一侧，用于将电控箱提供的电能向所述充电电路组件传输；
充电电路组件，包括集电器和电滑环，所述电滑环连接于各个载车板顶部悬梁的一端，所述集电器至少设置两个，分置于两个载车板上，集电器和顶部悬梁分别连接翼状板，通过翼状板连接传动链，集电器随载车板做循环移动，在移动过程中保持至少两个集电器分别与滑触线和电滑环电连接；
车位充电组件，至于各个载车板上，并与所述电滑环连接，为停放在载车板上的汽车充电。
进一步，所述车位充电组件，包括车位充电桩和充电手柄，车位充电桩固定于载车板上，与所述电滑环连接，充电手柄放置于载车板的固定杆上，通过充电手柄为停放在载车板上的汽车充电。
进一步，相邻所述载车板之间通过电缆连接。
带有上述充电装置的垂直循环立体车库，包括钢结构框架、驱动***、载车板及充电装置，钢结构框架作为车库的主体结构，所述钢结构框架一侧设置带弧形的轨道，驱动***的传动链设置在钢结构框架两侧循环转动，所述载车板为多个，分两列布置在钢结构框架内，载车板一端连接轨道，载车板的两端分别与传动链连接并随传动链沿轨道移动，形成两排可循环移动的停车位；充电装置布置在钢结构框架以及载车板上为载车板上的汽车充电。
进一步，所述钢结构框架包括两个焊接钢结构组件以及多个横梁；两个焊接钢结构组件相对布置，横梁均匀支撑在两个焊接钢结构组件之间。
进一步，所述载车板包括底部焊接托盘、四个侧支梁、顶部悬梁以及两个连接杆，两个连接杆通过四个侧支梁与底部焊接托盘的两端连接，顶部悬梁穿过两个连接杆，两端分别固定连接翼状板，通过翼状板连接传动链，以形成一个能带动车辆移动的整体结构。
进一步，所述载车板处于静态驻留位置时为停车位，最底部一个停车位为车库出入口，最顶部为一个停车位，其余停车位分紧密排列于钢结构框架左右两侧。
进一步，所述驱动***包括布置在所述钢结构框架内的主动轮电机组件、传动组件、回转支承组件以及传动链，主动轮电机组件与传动组件的从动链轮连接，驱动传动组件的小齿轮连接回转支承组件，回转支承组件与传动链连接传递动力给传动链，传动链带动载车板循环移动。
本发明有益效果在于：
1.本发明充电装置采用固定于多个载车板上的充电电路组件与滑触线进行活动电连接，并且相邻停车位之间的充电电路组件通过电缆连接，可以为全停车位提供充电功能，且不会发生缠绕问题。
2.利用本发明垂直循环立体车库充电装置的垂直循环立体车库，在车库出入口位置将载车板上的充电手柄连接到车辆，即开始为新能源汽车充电，并且可保持运转过程中持续充电状态，便于操作且运行合理，同时实现停放与充电的过程。
附图说明
图1A是本发明的三维结构示意图；
图1B是图1A中I部的放大示意图；
图2是本发明主视示意图；
图3是图2的右视图；
图4是图2去除一侧框架的结构示意图；
图5是本发明载车板的结构示意图；
图6是图5的右视图；
图7是本发明驱动***的结构示意图。
图中：
1、钢结构框架，11、焊接钢结构组件，12、横梁；
2、驱动***；21、主动轮电机组件；22、传动组件；23、回转支承组件；24、传动链；25、小齿轮；
3、载车板；31、底部焊接托盘，32、侧支梁，33、顶部悬梁，34、连接杆；
4、车位充电组件，41、车位充电桩；42、充电手柄；
5、电控箱；51、滑触线；
6、充电电路组件；61、集电器；62、电滑环；
7、轨道；
8、翼状板。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
实施例1，如图1A所示，垂直循环立体车库，该立体车库包括钢结构框架1、驱动***2、载车板3及充电装置，钢结构框架1作为车库的主体结构，所述钢结构框架1一侧设置带弧形的轨道7，驱动***2的传动链24设置在钢结构框架1两侧循环转动，所述载车板3为多个，分两列布置在钢结构框架1内，载车板3一端连接轨道7，载车板3的两端分别与传动链24连接并随传动链24沿轨道7移动，形成两排可循环移动的停车位；充电装置布置在钢框架结构以及载车板3上为载车板3上的汽车充电。
钢结构框架1包括两个焊接钢结构组件11以及多个横梁12；两个焊接钢结构组件11相对布置，横梁12均匀支撑在两个焊接钢结构组件11之间。一侧焊接钢结构组件11四周连接带弧形的轨道7，弧形的轨道7配合驱动***2的传动链24带动载车板3移动，在载车板3移动过程中起到支撑的作用，保持载车板3的移动平衡。
如图5、图6所示，载车板3包括底部焊接托盘31、四个侧支梁32、顶部悬梁33以及两个连接杆34，两个连接杆34通过四个侧支梁32与底部焊接托盘31的两端连接，顶部悬梁33穿过两个连接杆34，两端分别固定连接翼状板8，通过翼状板8连接传动链24，以形成一个能带动车辆移动的整体结构。各载车板3通过顶部悬梁33两端连接翼状板8与驱动***2的传动链24连接，跟随传动链24移动。载车板3处于静态驻留位置时为停车位，最底部一个停车位为车库出入口，最顶部为一个停车位，其余停车位分紧密排列于钢结构框架1左右两侧。
结合图2、图4和图7所示，驱动***2包括布置在所述钢结构框架1内的主动轮电机组件21、传动组件22、回转支承组件23以及传动链24，主动轮电机组件21与传动组件22连接，传动组件22连接回转支承组件23传递动力给回转支承组件23，回转支承组件23与传动链24连接传递动力给传动链24，传动链24带动载车板3循环移动。其中:传动组件22为链轮链条结构，两传动链轮分别连接在主动轮电机组件21输出轴和传动轴上，传动轴上设置与回转支承组件23啮合传动的小齿轮25，通过主动轮电机组件21带动小齿轮25及回转支承组件23转动，进而带动传动链24转动。
结合图1B和图3所示，用于上述垂直循环立体车库的充电装置。该充电装置包括电控箱5、滑触线51、充电电路组件6以及车位充电组件4；所述电控箱5固定于地面，用于连接外部供电网，为所述充电装置提供充电电力；滑触线51固定于钢结构框架1，与所述电控箱5连接，用于将电控箱5提供的电能向充电电路组件6传输；所述充电电路组件6包括集电器61和电滑环62，所述电滑环62连接于各个载车板3顶部悬梁33的一端，所述集电器61设置两个，分置于两个载车板3上，集电器61和顶部悬梁33分别连接翼状板8，通过翼状板8连接传动链24，集电器61随载车板3做循环移动；在移动过程中保持至少两个集电器61分别与滑触线51和电滑环62电连接；所述车位充电组件4，包括车位充电桩41和充电手柄42，车位充电桩41固定于载车板3上，与所述电滑环62连接，充电手柄42放置于载车板3的固定杆上，通过充电手柄42为停放在载车板3上的汽车充电，车位充电组件4至于各个载车板3上，并与所述电滑环62连接，为停放在载车板3上的汽车充电。
需要说明的是，位于载车板3顶部悬梁33一端的电滑环62能够绕顶部悬梁33转动，防止载车板3在移动过程中发生电线缠绕的干涉。载车板3顶部悬梁33的两端通过翼状板8与传动链24固定连接，这样，通过传动链24带动载车板3在轨道7内进行移动，同时固定于翼状板8上的集电器61跟随载车板3做循环移动。
需要说明的是，滑触线51固定于钢结构框架1的一个焊接钢结构组件11一侧，在载车板3移动过程中，滑触线51与集电器61接触电连接，保持充电电路组件6畅通。同时，相邻载车板3之间的充电电路组件6通过电缆连接，这样，就保证在运转过程中各个停车位的充电电路组件6电路畅通。
实施例2：本例与实施例1不同的是：本例中集电器61设置三个，分置于三个个载车板3上，增加集电器61的数量是为了在运转过程中保持一定数量的集电器61与滑触线51电连接，保持充电电路组件6畅通。
实施例3：本例与实施例1不同的是：本例中集电器61设置五个，分置于五个个载车板3上，增加集电器61的数量是为了在运转过程中保持一定数量的集电器61与滑触线51电连接，保持充电电路组件6畅通。
实施例4：本例与实施例1不同的是：本例中集电器61设置多个，分置每一个载车板3上，增加集电器61的数量是为了在运转过程中保持一定数量的集电器61与滑触线51电连接，保持充电电路组件6畅通。
上述实施例中带有充电装置的一种垂直循环立体车库的工作过程如下：存车时，用户驾驶员将车辆驶入车库底部的载车板3上，拉手刹，锁好车门。对于需要充电的汽车，将放置在载车板3的固定杆上的充电手柄42***车辆的充电孔内，驾驶员离开。在驱动***2的驱动下，车库底部停放汽车的载车板3跟随传动链24向车库上部移动，运动至合适停车位置载车板3停止运动开始为新能源汽车充电。取车时，在驱动***2的驱动下，载有汽车的载车板3从相应位置运转至车库底部的出入口位置，用户拔出充电手柄42，并将充电手柄42放置于载车板3的固定杆上，驾驶车辆离开该垂直循环立体车库。
本公开所提供的垂直循环立体车库能够对停放在车位的所有车辆同时充电，提高现有机械车库为新能源汽车充电的车位数量，提高了机械车库对新能源汽车的适应性。同时，本公开提供充电装置操作简便且运行合理。
以上结合附图详细描述了本公开的实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

Claims (8)

1.垂直循环立体车库充电装置，其特征在于，包括电控箱、滑触线、充电电路组件以及车位充电组件；
电控箱，固定于地面，用于连接外部供电网，为所述充电装置提供充电电力；
滑触线，与电控箱连接，固定于钢结构框架一侧，用于将电控箱提供的电能向所述充电电路组件传输；
充电电路组件，包括集电器和电滑环，所述电滑环连接于各个载车板顶部悬梁的一端，所述集电器至少设置两个，分置于两个载车板上，集电器和顶部悬梁分别连接翼状板，通过翼状板连接传动链，集电器随载车板做循环移动，在移动过程中保持至少两个集电器分别与滑触线和电滑环电连接；
车位充电组件，至于各个载车板上，并与所述电滑环连接，为停放在载车板上的汽车充电。
2.根据权利要求1所述的垂直循环立体车库充电装置，其特征在于，所述车位充电组件，包括车位充电桩和充电手柄，车位充电桩固定于载车板上，与所述电滑环连接，充电手柄放置于载车板的固定杆上，通过充电手柄为停放在载车板上的汽车充电。
3.根据权利要求1所述的垂直循环立体车库充电装置，其特征在于，相邻所述载车板之间通过电缆连接。
4.带有权利要求1所述充电装置的垂直循环立体车库，其特征在于，包括钢结构框架、驱动***、载车板及充电装置，钢结构框架作为车库的主体结构，所述钢结构框架一侧设置带弧形的轨道，驱动***的传动链设置在钢结构框架两侧循环转动，所述载车板为多个，分两列布置在钢结构框架内，载车板一端连接轨道，载车板的两端分别与传动链连接并随传动链沿轨道移动，形成两排可循环移动的停车位；充电装置布置在钢结构框架以及载车板上为载车板上的汽车充电。
5.根据权利要求4所述的垂直循环立体车库，其特征在于，所述钢结构框架包括两个焊接钢结构组件以及多个横梁；两个焊接钢结构组件相对布置，横梁均匀支撑在两个焊接钢结构组件之间。
6.根据权利要求4所述的垂直循环立体车库，其特征在于，所述载车板包括底部焊接托盘、四个侧支梁、顶部悬梁以及两个连接杆，两个连接杆通过四个侧支梁与底部焊接托盘的两端连接，顶部悬梁穿过两个连接杆，两端分别固定连接翼状板，通过翼状板连接传动链，以形成一个能带动车辆移动的整体结构。
7.根据权利要求6所述的垂直循环立体车库，其特征在于，所述载车板处于静态驻留位置时为停车位，最底部一个停车位为车库出入口，最顶部为一个停车位，其余停车位分紧密排列于钢结构框架左右两侧。
8.根据权利要求4所述的垂直循环立体车库，其特征在于，所述驱动***包括布置在所述钢结构框架内的主动轮电机组件、传动组件、回转支承组件以及传动链，主动轮电机组件与传动组件的从动链轮连接，驱动传动组件的小齿轮连接回转支承组件，回转支承组件与传动链连接传递动力给传动链，传动链带动载车板循环移动。
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