CN205344556U - 一种伸缩式车载太阳能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及太阳能发电技术领域，公开了一种伸缩式车载太阳能装置，包括底板，底板的下侧设有连接支架，底板两侧设有竖直的侧板，底板与固定支架之间从上到下分别设有与底板平行的第一滑动支架、第二滑动支架，侧板内侧设有滑轨，侧板上位于滑轨的下方设有两排滚轮，第二滑动支架的两侧通过两排滚轮夹持，侧板的两端还设有第一连接杆、第二连接杆，第一滑动支架、第二滑动支架的上侧一边设有齿条，第一连接杆、第二连接杆上设有齿轮，第一连接杆、第二连接杆通过电机驱动转动，固定支架、第一滑动支架、第二滑动支架内安装有光伏组件。因此，本实用新型具有能最大面积的接受太阳光转化为电能，从而为电动车增加续航能力的益效果。

Description

一种伸缩式车载太阳能装置

技术领域

本实用新型涉及太阳能发电技术领域，尤其涉及一种车载太阳能装置。

背景技术

科技不断的进步、社会不断的发展人类对汽车更加依赖，然而汽车尾气所造成的环境问题也日益严重。为了保证我们的生存环境，国家推出各种扶持政策来支持开发零排放的电动汽车。随着技术的更新和发展，电动汽车已进入了批量化生产阶段。目前的电动汽车基本采用蓄电池的方式给电动汽车提供动力来源，但蓄电池目前最主要的问题在于其需要过长的充电时间才能满足车辆行驶的要求。目前车载太阳能装置中光伏组件接受太阳光面积小，电能产生效率低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种能最大面积的接受太阳光转化为电能从而为电动车增加续航能力的伸缩式车载太阳能装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种伸缩式车载太阳能装置，包括底板，底板的下侧设有与汽车顶部连接的连接支架，所述的底板两侧设有竖直的侧板，两块侧板的顶部设有固定支架，所述的底板与固定支架之间从上到下分别设有与底板平行的第一滑动支架、第二滑动支架，所述的侧板内侧设有滑轨，所述的第一滑动支架可沿着滑轨滑动，侧板上位于滑轨的下方设有两排滚轮，所述的第二滑动支架的两侧通过两排滚轮夹持，所述的侧板的两端还设有与滑轨垂直的第一连接杆、第二连接杆，所述的第一滑动支架、第二滑动支架的上侧一边设有齿条，所述的第一连接杆、第二连接杆上设有与齿条连接的齿轮，所述的第一连接杆、第二连接杆通过电机驱动转动，所述的固定支架、第一滑动支架、第二滑动支架内安装有光伏组件。

电动汽车在行驶过程中，第一滑动支架、第二滑动支架收拢，此时只有固定支架上的光伏组件能发电，电动汽车停车时，通过电机控制第一连接杆、第二连接杆转动，从而使得齿轮带动齿条移动，第一滑动支架、第二滑动支架的移动方向相反，即第一滑动支架、第二滑动支架从底板的两端伸展开，从而使得固定支架、第一滑动支架、第二滑动支架上的光伏组件都能接收太阳光进行发电，发电效率高。

作为优选，所述的侧板的两端还设有可翻转的挡板。当第一滑动支架、第二滑动支架收拢时，侧板的两端通过挡板挡住，对第一滑动支架、第二滑动支架起到阻挡保护作用，防止急刹车时，第一滑动支架、第二滑动支架滑出来。

作为优选，所述的固定支架的上侧设有钢化玻璃。钢化玻璃对固定支架上的光伏组件起到保护作用，防止汽车在高速行驶过程中外界的固体颗粒飞溅到光伏组件上造成损坏。

作为优选，所述的第一连接杆、第二连接杆的中间部位分别设有收卷轮，所述的收卷轮上设有拉索，所述的拉索外端分别与对应的第一滑动支架、第二滑动支架的外端中间部位连接。由于光伏组件自身重量较大，再加上第一滑动支架、第二滑动支架的重量，当第一滑动支架、第二滑动支架完全展开时，只有内端受力，外端完全悬空，不稳定，当外端受压时，光伏组件容易被损坏，而本结构中，当第一滑动支架、第二滑动支架完全转开时，其最外端通过拉索拉紧，承受外端重量，起到有效的保护。

作为优选，所述的第一滑动支架、第二滑动支架的底部内端设有与光伏组件内电极连接的导电块，所述的底板上设有与导电块配合的导电端子，所述的导电端子为C形导电簧片，当第一滑动支架、第二滑动支架收拢时，导电块与导电端子断开，当第一滑动支架、第二滑动支架展开时，导电块与导电端子电连接。第一滑动支架、第二滑动支架由于频繁移动，如果采用导线连接，导线频繁弯折容易断裂，本结构中导电块与C形导电簧片连接，电连接稳定。

因此，本实用新型具有能最大面积的接受太阳光转化为电能，从而为电动车增加续航能力的益效果。

附图说明

图1为本实用新型在汽车行驶状态的结构示意图。

图2为本实用新型在汽车驻停状态的结构示意图。

图3为本实用新型的展开结构示意图。

图4为本实用新型的内部结构示意图。

图5为本实用新型的侧面结构示意图。

图6为本实用新型中电光伏瓦与导电端子连接示意图。

图中：底板1连接支架2侧板3固定支架4第一滑动支架5第二滑动支架6滑轨7滚轮8第一连接杆9第二连接杆10齿条11齿轮12光伏组件13收卷轮14拉索15导电块16导电端子17挡板18钢化玻璃19弹簧20。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2和图4所示的一种伸缩式车载太阳能装置，包括底板1，底板的下侧设有与汽车顶部连接的连接支架2，底板两侧设有竖直的侧板3，两块侧板的顶部设有固定支架4，固定支架的上侧设有钢化玻璃19，底板与固定支架之间从上到下分别设有与底板平行的第一滑动支架5、第二滑动支架6，侧板内侧设有滑轨7，第一滑动支架5可沿着滑轨滑动，侧板上位于滑轨的下方设有两排滚轮8，第二滑动支架6的两侧通过两排滚轮夹持，侧板的两端还设有与滑轨垂直的第一连接杆9、第二连接杆10，第一滑动支架、第二滑动支架的上侧一边设有齿条11，第一连接杆、第二连接杆上设有与齿条连接的齿轮12，如图3所示，固定支架、第一滑动支架、第二滑动支架内安装有光伏组件13；如图5所示，第一连接杆、第二连接杆通过电机驱动转动，第一连接杆、第二连接杆的端部通过链条、链轮连接，电机转动后，第二连接杆直接通过链条带动转动，转动方向与电机转动方向一致，第一连接杆通过一组齿轮传动，其转动方向与电机转动方向相反，从而当电机转动时，第一滑动支架从底板左端伸出，第二滑动支架从底板右端伸出，侧板的两端还设有可翻转的挡板18图1所示，电动汽车在行驶过程中，挡板上翻，对第一滑动支架、第二滑动支架起到保护作用，防止急刹车时，第二滑动支架滑移出来。

如图4所示，第一连接杆9、第二连接杆10的中间部位分别设有收卷轮14，收卷轮上设有拉索15，拉索外端分别与对应的第一滑动支架、第二滑动支架的外端中间部位连接。

如图6所示，第一滑动支架5、第二滑动支架6的底部内端设有与光伏组件内电极连接的导电块16，底板上设有与导电块配合的导电端子17，导电端子为C形导电簧片，C形导电簧片与底板之间设有弹簧20，当第一滑动支架、第二滑动支架收拢时，导电块与导电端子断开，当第一滑动支架、第二滑动支架展开时，导电块与导电端子电连接。从而避免导线反复弯折而断裂，电连接更加稳定。因此，本实用新型具有能最大面积的接受太阳光转化为电能，从而为电动车增加续航能力的益效果。

Claims (5)

1.一种伸缩式车载太阳能装置，包括底板，底板的下侧设有与汽车顶部连接的连接支架，其特征是，所述的底板两侧设有竖直的侧板，两块侧板的顶部设有固定支架，所述的底板与固定支架之间从上到下分别设有与底板平行的第一滑动支架、第二滑动支架，所述的侧板内侧设有滑轨，所述的第一滑动支架可沿着滑轨滑动，侧板上位于滑轨的下方设有两排滚轮，所述的第二滑动支架的两侧通过两排滚轮夹持，所述的侧板的两端还设有与滑轨垂直的第一连接杆、第二连接杆，所述的第一滑动支架、第二滑动支架的上侧一边设有齿条，所述的第一连接杆、第二连接杆上设有与齿条连接的齿轮，所述的第一连接杆、第二连接杆通过电机驱动转动，所述的固定支架、第一滑动支架、第二滑动支架内安装有光伏组件。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩式车载太阳能装置，其特征是，所述的侧板的两端还设有可翻转的挡板。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩式车载太阳能装置，其特征是，所述的固定支架的上侧设有钢化玻璃。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种伸缩式车载太阳能装置，其特征是，所述的第一连接杆、第二连接杆的中间部位分别设有收卷轮，所述的收卷轮上设有拉索，所述的拉索外端分别与对应的第一滑动支架、第二滑动支架的外端中间部位连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种伸缩式车载太阳能装置，其特征是，所述的第一滑动支架、第二滑动支架的底部内端设有与光伏组件内电极连接的导电块，所述的底板上设有与导电块配合的导电端子，所述的导电端子为C形导电簧片，当第一滑动支架、第二滑动支架收拢时，导电块与导电端子断开，当第一滑动支架、第二滑动支架展开时，导电块与导电端子电连接。