CN107430008A - 公共和订制交通旅行计划 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例涉及一种旅行计划***，其用于向用户提供包含公共交通***和订制交通服务的多模式交通路线计划，该多模式交通路线计划不按照所设置的规划运行，而是由用户在使用服务之前进行订制。订制交通服务的示例包括出租车服务、租用汽车服务和豪华轿车服务。在下文中可以被称为公共/订制旅行***(POTS)的***的用户可以接收数据并且选择在包含公共交通和订制交通服务的路线上旅行，并且可以通过旅行计划***向订制交通服务的经营者下达订单，消除了与经营者直接沟通的需要。

Description

公共和订制交通旅行计划

相关申请

本申请要求根据35U.S.C.120于2015年2月5日提交的美国专利申请14/614,445的权益，其公开内容通过参考并入在此。

技术领域

本发明的实施例涉及旅行计划，优选地并入公共交通和订制交通服务。

背景技术

向用户提供地理信息的各种导航***是本领域已知的并且被广泛使用。例如，汽车可以配备导航***从而确定车辆的当前地理位置和/或通过在司机历经路线时向其提供适当的指令将车辆从原点引导到目的地。此外，本领域存在根据预定规划而运行的公共交通***有关的导航***。例如，通过参考并入的PCT申请公开WO 2014/037949涉及允许用户计划路途并有效利用公共交通的公共交通导航***。

发明内容

本发明的实施例提供了一种旅行计划***，其用于向用户提供包含公共交通***和订制交通服务的多模式交通路线计划，所述交通路线计划不按照所设置的规划而运行，而是由用户在使用服务之前进行订制。根据本发明的实施例的订制交通服务可以包括出租车服务、租用汽车服务和豪华轿车服务。可以在下文中被称为公共/订制旅行***(POTS)的***的用户可以选择在包含公共交通和订制交通服务的路线上旅行，并且可以通过旅行规划***向订制交通服务的经营者下达订单，这消除了与经营者直接沟通的需要。

根据本发明的实施例的订制交通服务是不根据设定的时间表来行进并且需要提前订购的运输服务。根据本发明的实施例的示例性订制运输服务可以包括短期租赁汽车。

本发明的其它实施例涉及旅行计划的方法，包括向用户提供关于将实时和/或静态公共交通数据与实时订制交通服务数据组合的旅行计划的信息。该方法还可以包括在执行旅行计划时向用户提供订购订制交通服务的能力。

在开发公共交通***的地点，如果将公共和订制交通***的结合在一起，则许多乘客是最有效率且成本最低的。目前，没有***允许用户规划包括公共和订制交通服务两者的多种模式路线的路线。本发明的实施例允许乘客规划有效且成本低的多模式旅行。

提供本发明内容以简化的形式介绍概念的选择，这在下面的详细描述中进一步描述。本发明内容不是旨在识别所要求保护的主题的主要特征或基本特征，也不旨在用于限制所要求保护的主题的范围。

附图说明

下面参考本文之后列出的附图来描述实施例的非限制性示例。在多于一个附图中出现的相同结构、元件或部件通常在它们出现的所有附图中标记有相同的附图标记，并且附图中标记有表示给定特征的图标的标记可以用于参考给定的特征。出于呈现的方便和清楚来选择附图中示出的组件和特征的大小，而不必按比例显示。

图1示出根据本发明的实施例的公共/订制旅行***(POTS)的框图；

图2示出根据本发明的实施例的旅行计划和协调的方法的流程图；

图3A至图3E示出根据本发明的实施例用户的移动通信设备在与POTS相配合地进行操作时屏幕的屏幕快照。

具体实施方式

现在参考图1，图1示出根据本发明的实施例的公共/订制旅行***(POTS)的框图。POTS 10包括公共/订制旅行服务器20、移动通信设备30、移动通信设备50、公共交通***服务器70、订制交通***服务器80、以及订制交通***服务器90。

公共/订制旅行服务器20包括通信模块22、处理器24和存储器26。

移动通信设备30包括处理器32、***34、存储器36、I/O(输入/输出)设备38、通信模块40和电源42。

移动通信设备50包括处理器52、***54、存储器56、I/O设备58、通信模块60和电源62。

公共交通***服务器70包括处理器72、存储器74和通信模块76。

订购交通***服务器80包括处理器82、存储器84和通信模块86。订购交通***服务器90包括处理器92、存储器94和通信模块96。

根据本发明的实施例，服务器或计算设备可以是智能手机、桌上型计算机、膝上型计算机、平板手机、平板设备、智能手表、服务器。可选地，计算机设备或服务器可以是“分布式***”，其在不同的物理上分立的位置中具有代码或硬件组件。

公共/订制旅行服务器20用于从至少一个移动通信设备30/50、至少一个公共交通***服务器70以及至少一个订制交通***服务器80/90接收数据，并且向至少一个移动通信设备30/50、至少一个公共交通***服务器70以及至少一个订制交通***服务器80/90发送数据。数据通信可以通过有线或无线的通信途径。根据本发明的实施例，数据通信可以通过蜂窝数据传输、Wi-Fi网络、云计算、或者通过万维网或互联网。

移动通信设备30和50可以从移动(蜂窝)手机、个人数字助理、平板手机、平板设备、和智能手机的群组中进行选择。与POTS 10配合使用的移动通信设备可以使用诸如安卓、Microsoft操作***、操作***X或者iOS的操作***。根据本发明的实施例，移动通信设备中包括的I/O设备38和58可以包括触摸屏幕。

***34和54可以用于分别确定移动通信设备30和50的地理位置。***34和54可以基于以下来确定地理位置：例如利用来自蜂窝天线的蜂窝信号进行三角测量定位和/或基于全球定位***(GPS)技术。移动通信设备30和50的定位可以由公共/订制旅行服务器用来计算例如公共交通车辆的当前位置。

软件可以存储在存储器36和56中，包括具有图形化用户界面和指令的应用(app)，其用于移动通信设备30和50分别经由通信模块40和60与公共/订制旅行服务器20经由其通信模块22之间的通信。移动通信设备30和/或50与公共/订制旅行服务器20之间的传送的数据可以包括用户个人数据、用户偏好数据、用户位置数据、目的地数据、旅行指令数据、旅行费用数据、以及金融支付详细数据，作为非限定示例。

公共交通***服务器70可以包括内置存储器74、数据相关的公共交通***路线和/或规划。公共交通***服务器70可以包括与公交车、小型货车、电车、有轨电车、火车、飞行器、船只(例如，轮船、小船或渡轮)或缆车有关的数据。该数据可以是静态数据和/或动态数据。静态数据可以包括表示公共交通的规划旅行的数据，诸如规划的路线、规划的到达/离开时间和/或规划的旅行持续时间。该数据可以由公共交通服务的操作人员来提供并更新。动态数据可以包括基于实时位置的数据。例如，如固定在公交车或其他交通工具中的GPS***所确定的当前规划可以提供动态数据，诸如相对于GPS***接收到的位置数据进行调整的规划到达/离开时间和/或规划旅行停留时间。当前规划可以基于移动通信设备30和/或50的位置来确定。例如，如果在给定时间，携带移动通信设备50的用户已经利用交通的给定路线进行旅行，则公共交通***服务器70可以基于移动通信设备50的位置来感测交通状况。如果移动通信设备30的用户在给定时间旅行到给定交通路线的适当位置处，则公共交通***服务器70可以在他或她进行路线计划时利用该信息。

通信模块76可以用于从各种公共交通***车辆和/或服务器接收数据，从而提供与交通规划有关的数据。

订制交通***服务器80/90可以用于经由通信模块86/96与订制的交通***的至少一个驱动器进行通信。根据本发明的实施例，订制交通***服务器80/90与出租车服务、租车服务和/或豪华轿车服务的至少一个经营者进行通信。根据本发明的实施例，订制交通***服务器可以是例如一键打车(GetTaxi)的基于网络或者基于移动电话的出租车预订服务的服务器。根据本发明的实施例，订制交通***服务器可以是诸如，优步(Uber)、来福车(Lyft)、路边车(Sidecar)、易达出租车(EasyTaxi)或者(Hailo)的共乘服务的服务器。订制的交通***服务器可以位于出租车内并且主要服务出租车司机。可替换地，订制交通***服务器可以与出租车调度员进行关联，并且服务与出租车调度员的公司和/或出租车调度站相关联的出租车。

通信模块86/96可以用于接收与订制交通***服务器80/90相关联的出租车服务、租车服务、豪华轿车服务和/或共乘服务的位置、可用性、费用、预计未来可用性、预计未来费用有关的查询。

通信模块86/96可以经由公共/订制旅行服务器20的通信模块22向该公共/订制旅行服务器20提供与出租车服务、租车服务、豪华轿车服务和/或共乘服务的位置、可用性、费用、预计未来可用性、预计未来费用有关的信息。

现在参考图2，其示出根据本发明的实施例的旅行计划和协调的方法100的流程图。方法100可以利用POTS 10和/或公共/订制旅行服务器20来执行。方法100包括块110，其包括从用户接收旅行的目的地。用户可以经由移动通信设备输入期望旅行的目的地。用户可以将目的地输入到安装在移动通信设备上的移动应用中。目的地可以从先前游览或者先前设置在用户的移动通信设备上的目的地的列表中进行选择。

方法100包括块120，其包括接收相对于用户位置的数据。数据可以由公共/订制旅行服务器通过接收***数据从用户进行接收，诸如用户移动通信设备的当前位置的GPS数据。根据实施例，可以通过基于蜂窝通信天线检测来自用户的移动通信设备的信号来定位用户的移动通信设备的大致区域，获得表示用户位置的数据。根据本发明的实施例，用户可以将位置输入到用户的移动通信设备，其中用户期望从该位置开始他/她的旅行以到达目的地。根据本发明的实施例，用户可以使用计算设备输入他/她的位置，该计算设备将用户期望起始位置经由互联网传送到公共/订购旅行服务器。

方法100包括块130，其包括针对用户位置、目的地和/或用户位置与目的地之间的位置从订制交通服务(OTS)接收信息。可以由公共/订制旅行服务器从一个OTS或从多个OTS，以及从一个公共交通***服务器或多个公共交通***服务器接收信息。从OTS接收到的信息可以涉及通过该OTS订制的未来的旅行。未来旅行有关的信息可以涉及旅行的费用、旅行的持续时间、开始旅行之前的大致等待时间量、可用于执行旅行的订制车辆，和/或车辆在OTS旅行的期望的开始时间和位置能够使用的可能性。

除了从OTS接收信息之外，公共/订制旅行服务器还可以针对用户的位置、目的地和/或用户的位置与目的地之间的位置从公共交通服务器***接收信息。公共交通服务器***信息可以包括静态数据和/或动态数据。

方法100包括块140，其包括显示所建议的路线选项。根据本发明的实施例，在用户的移动通信设备上显示由公共/订制旅行服务器所计划的用户位置和目的地之间的路线或者多个建议路线。路线选项中的一个可以包括公共交通分支(或多个公共交通分支)和订制交通(诸如出租车汽车)分支(或多个订制交通分支)。所建议的路线选项有关的细节可以与所建议的路线选项共同显示。所建议的路线选项有关的细节可以包括但不限于：路线的费用、路线的经营者细节、遍历路线的计划时间。路线的经营者细节可以涉及公共交通分支，诸如公共汽车线路号、火车线路号，或者可以涉及OTS分支并且包括出租汽车公司或出租汽车识别号。根据本发明的实施例，建议的路线选项可以显示在用户的移动通信设备的触摸屏幕上。路线选择可以按照从最快路线到最慢路线的顺序来显示。路线选项可以按照从最便宜到最贵路线的顺序来显示。用户可以根据按成本显示或者按路线速度显示来选择显示顺序的偏好。

针对OTS分支，公共/订制路线服务器可以显示作为实时细节的OTS分支有关的细节和/或作为历史细节的OTS分支有关的细节。例如，当旅行分支的价格由公共/订制旅行服务器的存储器中存储的固定价格向导来设置时，旅行分支的价格可以是历史细节。由于经营者的可用性可能基于从OTS服务器接收的实时数据，并且基于接收该数据时OTS经营者的当前可用性和/或OTS经营者在期望的旅行分支的时间的未来可用性，所以经营者的可用性可能基于OTS分支有关的实时细节。

根据本发明的实施例，当用户计划路线时可以考虑经营者的可用性。例如，如果POTS在特定区域检测到OTS的长期等待时间，则POTS可以建议在具有较短等待时间的不同区域利用OTS。

根据本发明的实施例，POTS可以从OTS经营者接收与给定区域存在OTS有关的输入。POTS可以建议距离给定区域特定距离的用户与OTS经营者之间的会面地点，从而减少用户在位于给定区域内的多个OTS经营者之间进行辨别的需要。

方法100包括块150，其包括接收与路线选择有关的用户输入。公共/订制路线服务器可以从用户接收选择的指示，其与所建议的路线选项中的一个选项的选择有关。例如，用户可以选择将乘公共汽车和乘出租车进行组合的路线。用户可以通过使用移动通信设备触摸屏幕在显示的路线选项上进行敲击来选择路线。

当接收到包括OTS分支的路线选择有关的用户输入时，可以提示用户提供订制OTS分支的确认。当确认时，可以提示用户指示OTS服务的支付方法。可替换地，可以在公共/订制旅行服务器中存储关于支付的用户偏好。可以将诸如***细节的用户支付细节传送到OTS的经营者用于OTS服务的支付。

方法100包括块170，其包括向OTS发送用户细节。当用户确认通过OTS订制旅行分支时，可以经由公共/订购旅行服务器将用户细节发送到OTS。向OTS发送的详情可以包括以下中的一个或多于一个：用户名、用户电话号码、估计的接用户的时间、接用户的位置、经由OTS的用户目的地，用户旅行目的地、用户起点(用户旅行始于的位置)以及用户标识符。

根据块170，为了协调OTS分支有关的细节，可以在OTS经营者与用户之间打开通信信道。通信信道可以操作用于经由公共/订制交通服务器在用户和OTS经营者之间传送文本和/或语音。通信可以通过用户的移动通信设备上和/或OTS经营者的移动通信设备上的应用。

方法100可以选择性地包括块158，其包括显示多个可用的OTS供应商。用户可以选择最适合他/她路线计划的OTS。OTS供应商可以与每个OTS供应商所建议的搭乘费用相结合地进行显示。根据本发明的实施例，量度可以与每个OTS相结合地进行显示。量度可以是OTS提供的之前服务有关的排名。量度可以表示服务质量、及时性、用户满意度或任何指示。量度可以是用户生成的量度，其基于用户使用OTS的先前体验来生成。

方法100可以选择性地包括块160，其包括接收用于选择多个可用OTS供应商中的一个OTS供应商的用户输入。根据本发明的实施例，用户可以经由移动通信设备的触摸屏幕选择指示OTS供应商的图标。当接收到与OTS供应商选择有关的用户输入时，可以提示用户提供订制OTS的确认。在接收到确认之后，公共/订制旅行服务器可以根据块170向OTS供应商发送用户细节。

方法100可以选择性地包括块152，其包括向多个OTS供应商提交用户的路线数据。用户的路线数据可以包括估计接用户的时间、接用户的位置、经由OTS的用户目的地、用户整体路线的目的地。用户的路线数据可以包括概率数据。例如，用户真正使用OTS的用户概率可以由公共/订制交通服务器基于包括但不限于一些参数的多个参数中的任一参数来计算：到OTS分支的距离、用户的先前POTS历史、用户的当前位置、OTS分支之前的用户初始路线变化的次数以及到达OTS分支的时间。

方法100可以包括块154，其包括从多个OTS供应商接收出价或多个出价。OTS服务器可以指示为了根据用户的计划路线OTS分支来运送用户的权利想要支付给POTS经营者的佣金量(出价)。OTS供应商可以基于根据块152接收到的用户路线数据来设置佣金。POTS操作可以从多个OTS供应商中的一个接受出价，例如从具有最高出价的OTS供应商接受出价。

方法100可以包括块156，其包括向OTS供应商发送接收到出价的指示。在指示接收到出价之后，公共/订制旅行服务器可以根据块170向OTS供应商发送用户细节。

方法100可以包括块180，其包括向用户发送路线细节和/或OTS细节。公共/订制路线服务器可以发送与订制的OTS有关的方向的路线细节。公共/订制路线服务器可以向用户发送OTS细节，诸如姓名、标识符、汽车号码和/或OTS经营者的位置。

方法100可以包括块182，其包括跟踪用户相对于计划路线的进度。公共/订制路线服务器可以经由用户的移动通信设备中的***接收用户沿计划路线的进度的指示。公共/订制路线服务器可以计算用户的进度从地理上和时间上是否匹配计划路线。

方法100可以包括块184，其包括向OTS发送与用户进度有关的更新。在计算用户沿路线的实际进度与用户的计划路线之间的差异时，一旦差异达到特定预定水平时，公共/订制路线服务器可以通知OTS经营者有关真实进度与计划路线之间的差异。例如，如果火车上的用户发生延误，公共/订制旅行路线服务器可以基于用户的移动通信设备中的***来检测用户的位置。公共/订制旅行路线服务器可以向OTS经营者通知有关该延误，并且可以发送包括经修改细节(例如已修改的OTS分支的启动时间)的经修改订单。

方法100可以包括块190，其包括更新OTS细节并且向用户发送经更新的细节。例如，在上述火车延迟的情况下，OTS可以向公共/订制路线服务器指示将派另外的司机来代替先前计划的OTS司机。因此，OTS将向公共/订制路线服务器通知经更新的OTS细节，并且公共/订制路线服务器将相应地通知用户。

方法100包括块200，其包括从用户和/或OTS接收OTS分支确认。然后确认被发送到公共订制旅行服务器。用户和/或OTS经营者可以确认通过移动通信设备向用户提供OTS交通分支，例如通过用户和/或OTS经营者的设备上的应用。

根据本发明的实施例，可以直接从用户向OTS经营者进行支付。可选地，用户和/或OTS经营者可以向公共/订制旅行服务器指示支付在用户与OTS经营者之间生效。

根据本发明的实施例，用户可以提供OTS经营者所提供的服务的排名，并且向公共/订制旅行服务器发送该排名，可选地通过用户的移动通信设备上的应用。

方法100可以包括块210，其包括将针对OTS分支的支付从用户发送到OTS经营者。公共/订制旅行***可以通过使用用户提供的信用或借记卡来将支付从用户传送到OTS经营者。可替换地，用户可以预先向公共/订制旅行***针对OTS服务进行支付，并且在旅行时，从用户账户扣除支付并将其传送到OTS。

现在，参考图3A至图3D，其示出根据本发明的实施例用户的移动通信设备在与POTS相配合地进行操作时屏幕的屏幕快照。将参考下面示例中描述的情景来说明图3A至图3D。

示例1：

用户乔(Joe)计划在2015年2月1日12:30经由他当前位置的加利福尼亚大学旧金山分校(UCSF)与那慕尔圣母大学(Notre Dame de Namur University)之间的公共和/订制交通进行旅行。乔打开他的移动通信设备，该移动通信设备是具备GPS能力的触屏移动电话。他启动先前已经下载到他的移动电话的POTS应用(app)。POTS应用经由他的移动电话的GPS能力识别出他在UCSF的当前位置，并且查询有关他的期望目的地。POTS应用提供最近目的地的列表，包括乔使用POTS前一周旅行到的“那慕尔圣母大学”。可替换地，乔可以在文本栏中基于目的地的地址或其他特征输入目的地。乔轻敲屏幕显示器，指示他的期望目的地是那慕尔圣母大学。POTS可以从多个公共交通和订制交通服务器和/或数据库检索与乔的计划旅行有关的旅行数据。旅行数据可以是实时数据或者历史数据。

现在参考图3A，示出乔移动电话POTS应用的屏幕快照300。在乔做出他的目的地选择之后显示屏幕快照300。屏幕快照300包括期望路线304、旅行回程(reversal)图标302、旅行时间指示器306以及选项图标308。屏幕快照300还包括旅行选项310、312、314以及316。显示出用户期望的路线304，其指示了提供从期望路线304的起点到旅行到终点的选项的路线选项310、312、314和316。

乔可以轻敲路线回程图标302，用于POTS应用显示从那慕尔圣母大学到UCSF返回的选项。

旅行时间指示器306指示出所显示的旅行选项310、312、314以及316对于在当前时间旅行到乔的目的地是有效的。为了乔改变离开时间或到达时间，乔可以按下旅行时间指示器306。为了修改旅行参数，乔可以轻敲选项图标308。旅行参数可以允许用户包括或者排除某些交通模式。旅行参数可以允许用户设置他/她的旅行偏好，诸如较少步行、较少换乘、最快选项以及最便宜的选项。

旅行选项310、312、314、316各自包括指示交通模式、估计价格、估计时间和各个旅行选项中的每个旅行选项的估计时间跨度的图标。

旅行选项310是只有公共交通的旅行选项。旅行选项310包括三个图标，表示如果乔选择该旅行选项，按使用顺序将要使用的三个交通方法。三个图标表示公共汽车路线号32、火车和公共汽车路线号78。旅行选项310被规划开始于12:35，结束于14:35，持续120分钟。

旅行选项312是只有订制交通的旅行选项。旅行选项312包括一个图标，表示出租车服务。POTS估计旅行选项312花费$53，持续约31分钟，开始于12:30，结束于13:01。

旅行选项314是合并公共和订制交通服务的多模式交通旅行选项。旅行选项314包括三个不同图标，表示如果乔选择该旅行选项将要使用的三个交通方法。三个图标表示出租车、火车和公共汽车路线号78。同样显示出该旅行的规划持续时间是62分钟。POTS估计旅行选项314花费$15。同样显示出该旅行的规划时间是从12:30到13:30。根据本发明的实施例，可以显示旅行选项的总费用，选择性包括公共和订制交通分支的总和。

旅行选项316是合并公共和订制交通服务的多模式交通旅行选项。旅行选项316包括三个不同图标，表示如果乔选择该旅行选项将要使用的三个交通方法。三个图标表示公共汽车路线号32、火车和出租车。同样显示出该旅行的规划持续时间是64分钟。POTS估计旅行选项316花费$10。同样显示出该旅行的规划时间是从12:40到13:44。

乔决定经由旅行选项316来旅行，并轻敲旅行选项316所显示在的触摸屏幕。然后，乔的移动电话改变显示器以显示出现在图3B中的屏幕快照320。

现在参考图3B，示出乔移动电话POTS应用的屏幕快照320，显示在决定旅行选项之后的旅行行程。屏幕快照320包括地图322，该地图包括绘制路线324、当前位置图标328、路线结束图标346以及路线订制交通图标326。屏幕快照320还包括路线时间330、路线模式图标332以及路线持续时间334。屏幕快照320还包括路线时间修改图标348。屏幕快照320还包括预订图标336。

屏幕快照320还包括分支描述338、340以及342。屏幕快照320还包括目的地344。

地图322基于乔旅行选项316的选择(图3A)，示出作为乔所选择的旅行选项的地图上的地理表示的绘制路线324。乔在UCSF的当前位置通过当前位置图标328在地图322上示出。乔在那慕尔圣母大学的将来目的地通过路线结束图标346来表示。乔的计划路线将在贝尔蒙火车站(Belmont Caltrain Station)开始使用的OTS所处的地点通过路线订制交通图标326表示在地图322上。

路线时间330表示乔的路线的估计开始(12:40)和结束(13:44)。乔可以通过按下路线时间修改图标348，选择将其路线的显示改变到随后的开始时间。路线模式图标332示出根据乔的路线他将使用的交通模式，表示公共汽车线路32(公共交通)、火车(公共交通)和出租车(订制交通)。遍历路线的估计时间显示在路线持续时间334。

路线模式图标332可以进行颜色编码以匹配它们对应的路线324的部分。例如，线路模式图标332中的公共汽车图标可以着色为蓝色，与同样着色为蓝色的公共汽车遍历的路线324的部分对应。线路模式图标332中的火车图标可以着色为绿色，与同样着色为绿色的火车遍历的路线324的部分对应。线路模式图标332中的出租车图标可以着色为黄色，与同样着色为黄色的出租车遍历的路线324的部分对应。类似地，分支描述338、340和342可以相应地进行着色。

分支描述338示出分支起始点位于加利福尼亚大学，分支起始时间在12:40，以及公共汽车图标将交通模式指示为公共汽车路线号32。分支描述338还示出在切换到下个分支之前该分支的持续时间(10分钟)和站数(17)。分支描述340示出分支起始点位于旧金山站(San Francisco Caltrain Station)火车站，分支起始时间在12:54，以及火车图标将交通模式指示为圣胡赛(San Jose)方向的慢车。分支描述340还示出在切换到下个分支之前该分支的持续时间(31分钟)和站数(11)。分支描述342示出分支起始点位于贝尔蒙火车站，分支起始时间在13:25，以及指示交通模式的出租车图标。分支描述340还示出在切换到目的地344之前该分支的持续时间(19分钟)和英里数。

为了确认订制OTS分支，乔在开始他的旅程时按下预订图标336。然后POTS通知OTS经营者订单的确认，并且提供关于乔的订单的细节，包括接站时间为13:25，从贝尔蒙火车站出发，去往那慕尔圣母大学，以及乔的手机号码。

现在参考图3E。根据本发明的实施例，在确认订单时呈现屏幕快照370。屏幕快照370包括地图372，该地图包括绘制路线、当前位置图标、以及路线订制交通图标。屏幕快照370还包括确认出租车将在大约13:25接乔的确认窗口374。屏幕370还包括出租车详情部分，其包括驾驶员/操作员姓名378、汽车类型380、车牌号382、驾驶员手机号384和取消图标386。用户可以通过按下取消按钮386来取消他的订单。

根据本发明的实施例，当订制OTS分支时，乔被提醒提供支付细节。乔可以被要求确认他的用户识别码和/或手机号，并且接收将要由SMS提供给POTS的验证码。

现在参考图3B。根据本发明的实施例，POTS可以向OTS经营者通知该订单，并且询问OTS经营者，通知需要提前多久用于将OTS驾驶员派遣到乔的计划OTS分支起始。当接收到与提前通知有关的回答时，可以通过POTS跟踪乔的进度，直至沿绘制路线324到达距离OTS分支的起始点预定时间间隔的点。一旦到达该点，POTS可以通知OTS并且指示OTS派遣车辆用于开始乔的订制交通。

当乔沿其路线行进时，更新路线324以示出当前位置图标328的已更新部分，从而示出剩余的路程。可选地，在完成路程的分支之后，与已完成分支对应的分支描述从屏幕快照320中消失。

乔沿着路线行进，于12:52到达旧金山站火车站，准备登上计划在12:54离开的开往圣胡赛的火车。没有在12:54离开，该火车延迟并且与13:05离开旧金山站火车站。POTS使用乔的移动电话中的GPS来监视乔的进度，并且在13:09检测到乔的计划位置与乔的实际位置之间的差异。

现在参考图3C，示出乔移动电话POTS应用的屏幕快照350。屏幕快照350示出背景中带有行程354的窗口352。窗口352包括基于上述火车延误的规划改变有关的信息。窗口352包括如下文本：“出租车订单重新规划：由于您的火车晚点，所以我们通知出租车公司并且重新规划接您的时间。您的出租车将于13:35从贝尔蒙火车站接您。”可选地，可以向乔发送OTS经营者的细节或多个细节，诸如姓名、标识符、车号、和/或OTS经营者的位置。

POTS通过窗口352的存在向乔通知出租车重新规划，可选地可以伴随推送通知，使得乔的移动电话振动或者发出针对POTS通知指定的预定声音。

作为OTS经营者的出租车司机在13:33到达贝尔蒙火车站，此时他经由其POTS应用向乘客发送消息。他经由应用写下了表达“我的出租车正等着你，我位于停车场的西北角的出租车线”的文本消息。乔经由POTS应用接收到该消息并且进行阅读。乔沿着路线行进，并且在13:34到达贝尔蒙火车站。在抵达时，乔行进到经由POTS接收到的消息中指定的位置，并且向出租车司机指示他是经由POTS订制到那慕尔圣母大学的旅行的顾客。出租车司机行进到目的地。

当抵达目的地时，乔经由POTS指示他想要经由他的应用来支付出租车费用。乔指示支付方法，然后由POTS支付给乔的***。乔从POTS接收支付的确认。确认乔已经支付并且指示支付金额的通知出现在出租车司机的应用。

示例2：

如在示例1中，乔使用POTS来计划与示例1中相同的旅行。出现与示例1相同的屏幕快照300和320，乔通过触碰预订按钮336来预订出租车。

现在参考图3D。在轻敲预订图标336时，显示图3D中的屏幕快照360。屏幕快照360包括OTS供应商字段362、364和366，以及继续图标368。

OTS供应商字段362提供OTS供应商优步有关的信息，其包括OTS供应商的排名和OTS分支的估计费用。OTS供应商字段364提供OTS供应商来福车有关的信息，其包括OTS供应商的排名和OTS分支的估计费用。OTS供应商字段366提供OTS供应商一键打车有关的信息，其包括OTS供应商的排名和OTS分支的估计费用。

乔在浏览OTS供应商的排名和费用之后选择来福车作为他的OTS供应商。然后乔的移动电话显示如屏幕快照320中的行程表，不同之处在于分支描述342包括指示来福车是OTS供应商的图标。

在本申请的描述和权利要求中，每个动词“包含”、“包括”和“具有”及其结合用于表示动词的对象或多个对象不一定是动词的主体或多个主体的组件、元件或部分的完整列表。

本申请的发明中实施例的描述以示例形式来提供，并不旨在限制本发明的范围。所描述的实施例包括不同特征，在本发明的所有实施例中并不需要所有这些不同特征。一些实施例仅使用一些特征或者特征的可能组合。本领域技术人员将清楚的是所描述的发明的实施例的变型，并且本发明的实施例包括在所描述的实施例中提到的特征的不同组合。本发明的范围仅由权利要求来限定。

Claims (20)

1.一种用于将用户沿从起点到目的地的路线进行导航的方法，所述方法包括：

接收与用户的起点和计划目的地有关的输入；

从至少一个公共交通服务和至少一个订制交通服务接收与起点和目的地之间的路线有关的数据；以及

向用户提供从起点到目的地的路线计划，该路线计划包括使用公共交通服务的至少一个分支和使用订制交通服务的至少一个分支。

2.根据权利要求1所述的方法，其中在用户的移动通信设备上提供所述路线计划。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中以绘制路线来提供所述路线计划，该绘制路线示出使用公共交通服务和订制交通服务中的每个的至少一个分支。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中所述路线计划基于从至少一个订制交通服务接收的实时数据。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，进一步包括：

从用户接收用户想要从订制交通服务订购服务作为用户路线的分支的通知；以及

向订制交通服务发送与用户路线的分支有关的信息。

6.根据权利要求5所述的方法，包括：

向用户提供多于一个订制交通服务有关的信息，所述多于一个订制交通服务能够用于提供与用户的订制交通分支有关的服务；以及

从用户接收与订制交通服务中的一个的服务有关的服务订单。

7.根据权利要求6所述的方法，其中与多于一个订制交通服务有关的信息包括以下的至少一个：订制交通服务的排名、服务的估计费用、以及服务的可用性。

8.根据权利要求6或7所述的方法，进一步包括当从用户接收到服务订单时向订制交通服务传送用户信息。

9.根据权利要求6至8中的任一项所述的方法，进一步包括在接收到来自用户的服务订单时，打开用户与订制交通服务之间的通信信道。

10.根据权利要求6至9中的任一项所述的方法，进一步包括接收来自用户的支付，并且在订制交通服务的分支完成时向订制交通服务传送该支付。

11.根据权利要求5至10中的任一项所述的方法，进一步包括：

向多个订制交通服务发送与潜在的用户分支有关的信息；

从多个订制交通服务接收与提供所述用户分支的服务有关的出价；以及

基于所提供的出价，从多个订制交通服务中选择订制交通服务中的一个以向用户提供服务。

12.根据权利要求11所述的方法，其中所述出价包括为了向用户提供服务而与订制交通服务将要提供的佣金有关的信息。

13.根据权利要求11或12所述的方法，其中与潜在的用户分支有关的信息包括与用户使用订制交通服务分支的概率有关的概率数据。

14.根据权利要求13所述的方法，其中基于用户与订购交通服务分支的距离和/或时间和/或用户的使用历史来计算所述概率。

15.根据权利要求5至14中的任一项所述的方法，其中所述路线计划包括与遍历该路线相关联的估计路线时间，所述方法进一步包括：

相对于估计路线时间沿着所述路线计划跟踪用户的进度；以及

当估计路线时间与用户的进度之间的差异达到预定水平时，向订制交通服务通知用户的差异。

16.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，进一步包括向用户提供从由以下组成的群组中选择的至少一个替换路线计划：

使用公共交通而没有订制交通的路线计划；以及

使用订制运输而没有公共交通的路线计划。

17.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中所述路线计划包括从由以下组成的群组选择的信息：总路线持续时间、路线费用、沿路线使用的交通模式、路线起始时间和路线结束时间。

18.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中与用户起点有关的输入是从用户的移动通信设备基于与该移动通信设备相关联的***来接收的。

19.根据权利要求4所述的方法，其中所述路线计划基于从至少一个公共交通服务接收的实时数据。

20.一种存储导航应用的非瞬态机器可读介质，当通过设备的至少一个处理单元执行该导航应用时提供路线计划，所述导航应用包括一组指令，用于：

提供至少一个路线计划，其包括使用公共交通服务的至少一个分支和使用订制交通服务的至少一个分支。