CN111121802A - 路线搜索装置、路线搜索方法以及存储有路线搜索程序的非瞬时性存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种路线搜索装置、路线搜索方法以及存储有路线搜索程序的非瞬时性存储介质。路线搜索装置具备路线搜索部，该路线搜索部构成为进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，所述路线搜索部构成为进行包括共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得共用型移动手段的利用被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

Description

路线搜索装置、路线搜索方法以及存储有路线搜索程序的非 瞬时性存储介质

技术领域

本发明涉及路线搜索装置、路线搜索方法以及存储有路线搜索程序的非瞬时性存储介质。

背景技术

作为关联技术，已知进行利用汽车、徒步、自行车、公共交通工具等多个移动手段中的一个或两个以上移动手段的组合的从出发地到目的地的多模态(multimodal)路线搜索的导航装置。(例如，参照日本特开2012-167994)

发明内容

例如，存在如租赁车辆、共享车辆(car sharing)、共享单车(cycle sharing)、拼车(ride sharing)、出租车等那样不特定的人利用(共用)乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段。由此，也能够将这样的共用型移动手段组合进路线搜索中。

然而，对于共用型移动手段，在路线搜索中的选择利用的自由度相对较高。例如，在将以自家用的汽车、自行车的移动作为前提的路线搜索的情况下，会产生要确保停车场所、自行车停放场所的需要，因此，基本上很多情况下都会进行从出发地到目的地为止以汽车、自行车进行移动的路线搜索。另一方面，对于共用型移动手段，在对乘坐物的访问站点(例如租赁车辆的营业所、共享车辆站等)被设定在各种各样的场所的情况、能够在喜欢的场所进行上下的情况(例如出租车、拼车等)较多，仅在出发地与目的地之间的一部分进行利用那样的利用形态也能够比较容易地实现。另外，对于共用型移动手段，没有如乘车定员相对较多的公交车、电车等那样预先规定了移动路线，因此，移动自由度也高。由此，当多模态路线搜索中的路线搜索对象的移动手段包含共用型移动手段时，有可能无法在现实的时间内完成路线搜索。

本发明提供一种能够在现实的时间内完成以包含共用型移动手段的多个移动手段为对象的多模态路线搜索的的路线搜索装置、路线搜索方法、存储有路线搜索程序的非瞬时性存储介质。

在本发明的第1技术方案中，提供一种路线搜索装置，其具备路线搜索部，该路线搜索部构成为进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，所述路线搜索部构成为进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述共用型移动手段的利用被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

根据上述构成，由于从出发地到目的地的路径上的将共用型移动手段设为利用对象的部分被限定，因此能够抑制包含公共交通工具等其他移动手段在内的组合的模式(pattern)的增大。另外，由于共用型移动手段的起点和终点的某一方被限定为出发地或出发地周边、或者目的地或目的地周边，因此与起点和终点这双方都有自由度的方式相比也能够使移动路径的自由度降低。由此，路线搜索装置能够抑制包含公共交通工具等其他移动手段的组合的模式的增大，并能够进行现实时间内的多模态路线搜索。

在上述第1技术方案中，所述共用型移动手段也可以包括租赁车辆、共享车辆、共享单车、拼车以及出租车中的至少一个。

根据上述构成，路线搜索装置能够在现实的时间内完成包含作为具体的共用型移动手段的租赁车辆、共享车辆、共享单车、拼车、出租车等的多模态路线搜索。

在上述第1技术方案中，也可以为：所述路线搜索部构成为进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述租赁车辆、所述共享车辆以及所述共享单车的利用被限定为从出发地周边的对所对应的乘坐物的访问站点开始的利用和到目的地周边的所述访问站点为止的利用中的至少一方。

根据上述构成，路线搜索装置能够根据如租赁车辆、共享车辆、共享单车等那样需要在访问站点上下车的共用型移动手段的特性，进行包含共用型移动手段的多模态路线搜索。

在上述第1技术方案中，也可以为：所述路线搜索部构成为进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述拼车以及所述出租车的利用被限定为从出发地开始的利用和到目的地为止的利用中的至少一方。

根据上述构成，路线搜索装置能够根据如拼车、出租车等那样上下车场所自由的共用型移动手段的特性，进行包含共用型移动手段的多模态路线搜索。

在本发明的第2技术方案中，提供一种路线搜索方法，是由路线搜索装置执行的路线搜索方法，其特征在于，包括：进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，在进行所述路线搜索中，进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述共用型移动手段被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

在本发明的第3技术方案中，提供一种非瞬时性存储介质，存储有路线搜索程序，该路线搜索程序使路线搜索装置执行：进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，在进行所述路线搜索中，进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述共用型移动手段被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

根据本发明的各技术方案，能够提供一种能在现实的时间内完成将包含共用型移动手段的多个移动手段设为对象的多模态路线搜索的路线搜索装置、路线搜索方法、存储有路线搜索程序的非瞬时性存储介质。

附图说明

下文将参照附图说明本发明示例性实施例的特征、优点以及技术和产业的意义，其中相同的标号表示同样的要素，并且，其中：

图1是表示一实施方式涉及的多模态路线提供***的构成的一个例子的概要图。

图2是表示中心服务器的硬件构成的一个例子的构成图。

图3是表示中心服务器以及便携终端的功能构成的一个例子的功能框图。

图4是对要求多模态路线搜索的用户操作方法的一个例子进行说明的图。

图5A是对要求多模态路线搜索的用户操作方法的其他例子进行说明的图。

图5B是对要求多模态路线搜索的用户操作方法的其他例子进行说明的图。

图6A是对要求多模态路线搜索的用户操作方法的又一其他例子进行说明的图。

图6B是对要求多模态路线搜索的用户操作方法的又一其他例子进行说明的图。

图6C是对要求多模态路线搜索的用户操作方法的又一其他例子进行说明的图。

图7是表示设定多模态路线搜索的对象移动手段的设定画面的一个例子的图。

图8A是表示多模态路线搜索结果的显示画面的一个例子的图。

图8B是表示多模态路线搜索结果的显示画面的一个例子的图。

图9是对与路线候选关联地显示的对象移动手段的决定方法的一个例子进行说明的图。

图10A是对基于多模态路线搜索结果的出租车的利用方法的一个例子进行说明的图。

图10B是对基于多模态路线搜索结果的出租车的利用方法的一个例子进行说明的图。

图11A是对基于多模态路线搜索结果的停车场信息的阅览方法的一个例子进行说明的图。

图11B是对基于多模态路线搜索结果的停车场信息的阅览方法的一个例子进行说明的图。

图12A是对基于多模态路线搜索结果的共享单车的利用方法的一个例子进行说明的图。

图12B是对基于多模态路线搜索结果的共享单车的利用方法的一个例子进行说明的图。

图13A是对基于多模态路线搜索结果的线路公交车位置信息的阅览方法以及线路公交车乘坐票的购入、利用方法的一个例子进行说明的图。

图13B是对基于多模态路线搜索结果的线路公交车位置信息的阅览方法以及线路公交车乘坐票的购入、利用方法的一个例子进行说明的图。

图14A是概略地表示便携终端(线路公交车乘坐票利用辅助处理部)的线路公交车乘坐票信息显示处理的一个例子的流程图。

图14B是概略地表示便携终端(线路公交车乘坐票利用辅助处理部)的线路公交车乘坐票信息显示处理的一个例子的流程图。

图15A是表示多模态路线搜索结果的历史记录数据的一个例子的图。

图15B是表示多模态路线搜索结果的历史记录数据的一个例子的图。

图16A是说明宏观数据的生成方法的图。

图16B是说明宏观数据的生成方法的图。

图16C是说明宏观数据的生成方法的图。

图16D是说明宏观数据的生成方法的图。

具体实施方式

以下，参照附图对具体实施方式进行说明。

***的概要

首先，参照图1对本实施方式涉及的多模态路线提供***1的概要进行说明。

图1是表示本实施方式涉及的多模态路线提供***1的构成的一个例子的概要图。

本实施方式涉及的多模态路线提供***1包括便携终端10和中心服务器20。

多模态路线提供***1按照根据用户的操作从便携终端10发送给中心服务器20的包括出发地以及目的地的路线搜索要求，在中心服务器20中进行从出发地到目的地的多模态路线搜索。并且，多模态路线提供***1通过便携终端10(具体而言为后述的显示装置16)向用户提供路线搜索结果(以下称为“多模态路线搜索结果”)。通过多模态路线提供***1接受多模态路线搜索结果的提供的用户可以为多个，存在与多个用户分别对应的多个便携终端10。此时，多个用户通过便携终端10的后述的路线搜索应用、与中心服务器20公开的多模态路线搜索有关的主页等进行用户登记，由此能够接受关于多模态路线搜索的服务提供。另外，将进行了用户登记的多个用户作为对象，按各用户发行用户识别信息(例如用户ID(Identifier，标识符))和与该用户识别信息对应的用于访问中心服务器20的用户认证信息(例如密码)。另外，用户认证信息也可以是能由用户变更的方式。由此，具体而言，用户能够使用用户识别信息以及用户认证信息，利用后述的路线搜索应用来接受关于多模态路线搜索的服务提供。

多模态路线搜索是将多个移动手段作为利用对象的从出发地到目的地的路线搜索，能够由已知的方法来实现。根据多模态路线搜索，搜索一个或者多个路线候选，该一个或者多个路线候选利用成为多个对象的移动手段(以下称为“对象移动手段”)中的一个或者两个以上的移动手段。对象移动手段例如可以包括线路公交车、铁路、高速公交车、飞机、船等公共交通工具。另外，对象移动手段可以包括不特定的人共用出租车、拼车、共享车辆、租赁车辆、共享单车等的乘车定员相对少的乘坐物的移动手段(以下称为“共用型移动手段”)。共用型移动手段是不特定的人共用与对象移动手段相比乘车定员相对少的乘坐物的移动手段。另外，对象移动手段可以包括自家用的自行车(以下简称为“自行车”)、自家用的汽车(以下简称为“汽车”)等的用户自身或者其亲人等所拥有的移动手段。另外，作为对象移动手段的“船”也可以包括水上公交车等的任意的水上乘坐物，水上公交车等也可以设定为与“船”不同的单体的对象移动手段。另外，如后所述，对于对象移动手段，也能够由用户自身从预先规定的多个移动手段(对象移动手段的候选)中进行选择(参照图7)。另外，出发地以及目的地被设定在多模态路线搜索的对象区(以下称为“搜索对象区”)内。搜索对象区例如可以任意地设定为跨多个国家的区域、一个国家整体、一个国家的跨多个都道府县和/或多个州的一个地方、一个都道府县和/或一个州、一个地区町村等。

另外，与本实施方式涉及的多模态路线提供***1关联的构成要素包括线路公交车关联服务器30、铁路关联服务器32、高速公交车关联服务器34、航空关联服务器36、船关联服务器38、出租车关联服务器40、拼车关联服务器42、共享车辆关联服务器44、租赁车辆关联服务器46、共享单车关联服务器48、结算服务器50、时刻表关联服务器52、地图关联服务器54、停车场关联服务器56、活动/POI(Point ofInterest，兴趣点)关联服务器58。

便携终端10是用于供用户接受与多模态路线搜索结果对应的一个或者多个路线候选的提供的用户终端。便携终端10例如包括便携电话、智能手机、平板终端、膝上型(laptop)计算机、携带型(portable)导航装置等。

便携终端10例如通过将基站作为末端的移动体通信网、利用通信卫星的卫星通信网、互联网网等预定通信网络(以下简称为“通信网络”)与中心服务器20以能够通信的方式相连接，根据来自用户的操作，向中心服务器20发送路线搜索要求。并且，便携终端10通过使从中心服务器20发布的多模态路线搜索结果显示于显示装置16来提供给用户。

此外，便携终端10是用于供用户接受多模态路线搜索结果的提供的用户终端的一个例子，多模态路线提供***1也可以代替便携终端10、或者在其基础上包括其他的用户终端(例如桌面型的计算机、固定于车辆的导航装置等)。

另外，便携终端10与线路公交车关联服务器30、共享单车关联服务器48、停车场关联服务器56以及活动/POI关联服务器58等以能通信的方式相连接。线路公交车关联服务器30例如由作为对象移动手段的线路公交车的运营公司或者其关联公司等运营，对与线路公交车的运行等有关的信息(例如时刻表、包括延迟等的运行状况、各车辆的当前位置等)进行管理。共享单车关联服务器48例如由作为对象移动手段的共享单车的服务提供公司或者其关联公司等运营，对与共享单车的服务有关的各种信息(例如提供共享单车的多个单车站(port)各自能够提供的台数、当前的空闲台数等)进行管理。停车场关联服务器56对预先登记的多个停车场各自的设施信息(例如地址、可停车台数等)、与利用状况有关的信息(例如各停车场的空闲台数等)进行管理。活动/POI关联服务器58以最新的状态对与在路线搜索对象区内进行的活动有关的信息(以下称为“活动信息”)、与预定区内的POI(例如设施、店铺等)有关的信息(以下称为“POI信息”)进行管理。由此，便携终端10能够取得与作为对象移动手段的线路公交车、共享单车有关的信息、与利用作为对象移动手段的共享车辆、租赁车辆、汽车的情况下的停车场有关的信息、与能够成为用户移动的动机的活动以及POI有关的信息等各种信息。关于便携终端10与线路公交车关联服务器30、共享单车关联服务器48、停车场关联服务器56以及活动/POI关联服务器58等之间交换的详细内容，将在后面进行描述(参照图5A、图5B、图6A～图6C、图11A～图13B等)。

此外，便携终端10也可以与铁路关联服务器32、高速公交车关联服务器34、航空关联服务器36、船关联服务器38、出租车关联服务器40、拼车关联服务器42、共享车辆关联服务器44、租赁车辆关联服务器46等以能够通信的方式相连接，从这些服务器等取得各种信息。例如，便携终端10也可以经由这些服务器运营的主页从各服务器取得各种信息。

中心服务器20(路线搜索装置的一例)通过通信网络与便携终端10以能够通信的方式相连接，根据来自便携终端10的路线搜索要求进行多模态路线搜索，向便携终端10发送(发布)多模态路线搜索结果。

另外，中心服务器20通过通信网络与线路公交车关联服务器30、铁路关联服务器32、高速公交车关联服务器34、航空关联服务器36、船关联服务器38、出租车关联服务器40、拼车关联服务器42、共享车辆关联服务器44、租赁车辆关联服务器46以及共享单车关联服务器48等以能够通信的方式相连接。铁路关联服务器32例如由作为对象移动手段的铁路的运营公司或者其关联公司等来运营，对与铁路的运行等有关的信息(例如时刻表、包括延迟等的运行状况、能够预约的各列车的空座状况等)进行管理。高速公交车关联服务器34对与作为对象移动手段的高速公交车的运行等有关的信息(例如时刻表、包括延迟等的运行状况、各车辆的空座状况等)进行管理。航空关联服务器36由作为对象移动手段的飞机的运营公司或者其关联公司等来运营，对与飞机的运行等有关的信息(例如时刻表、包括延迟等的运行状况、各班次的空座状况等)进行管理。船关联服务器38由作为对象移动手段的船的运营公司或者其关联公司等来运营，对与船的运行等有关的信息(例如时刻表、包括延迟等的运行状况、能够预约的各班次的空座状况等)进行管理。出租车关联服务器40例如由作为对象移动手段的出租车的服务提供公司或者其关联公司等来运营，对与出租车的服务有关的各种信息(例如各车辆的位置信息、包括空车/载客等类别的运行状况等)进行管理。拼车关联服务器42例如由作为对象移动手段的拼车的服务提供公司或者其关联公司等来运营，对与拼车的服务有关的各种信息(例如在拼车中运用的各车辆的当前位置、可否调配等)进行管理。共享车辆关联服务器44例如由作为对象移动手段的共享车辆的服务提供公司或者其关联公司等来运营，对与共享车辆的服务有关的各种信息(例如提供共享汽车的各站的停车位数量、当前的可利用台数、可归还台数等)进行管理。租赁车辆关联服务器46例如由作为对象移动手段的租赁车辆的服务提供公司或者其关联公司等来运营，对与租赁车辆的服务有关的各种信息(例如在出借租赁车辆的各营业所能够准备的车辆的车型、各营业车中的按各车型的当前可准备的台数等)进行管理。也即是，各服务器30～48分别与多模态路线搜索的对象移动手段对应。由此，中心服务器20能够从各服务器30～48取得与多模态路线搜索的对象移动手段关联的各种信息。

此外，如后所述，也可以从时刻表关联服务器52取得预先规定了包括运行路线以及运行时刻的运行计划的移动手段(例如线路公交车、铁路、高速公交车、飞机、船等)的时刻表信息。另外，各个种类的对象移动手段可能存在由多个公司提供其服务的情况。因此，线路公交车关联服务器30、铁路关联服务器32、高速公交车关联服务器34、航空关联服务器36、船关联服务器38、出租车关联服务器40、拼车关联服务器42、共享车辆关联服务器44、租赁车辆关联服务器46以及共享单车关联服务器48也可以分别按提供所对应的种类的对象移动手段的服务的多个公司来设置。另外，存在一个公司或者一个集团公司组亲自进行多个种类的对象移动手段的服务的情况。因此，线路公交车关联服务器30、铁路关联服务器32、高速公交车关联服务器34、航空关联服务器36、船关联服务器38、出租车关联服务器40、拼车关联服务器42、共享车辆关联服务器44、租赁车辆关联服务器46以及共享单车关联服务器48中的一部分也可以通过与一个公司或者一个集团公司对应的一个服务器来实现。

另外，中心服务器20通过通信网络与结算服务器50以能够通信的方式相连接。结算服务器50例如由结算代理公司等来运营，对与用户利用对象移动手段有关的结算处理进行代理，例如对与由用户预先登记于中心服务器20的***(以下称为“登记***”)所对应的卡公司之间的结算处理进行代理。例如，结算服务器50根据来自中心服务器20的要求，按照用户的后述的出租车的预约，按临时的运费来临时确保***的信贷额度。并且，结算服务器50根据来自从出租车关联服务器40受理到运费的确定通知的中心服务器20的要求，用确定运费再次确保***的信贷额度，计入交易金额。另外，例如，结算服务器50根据来自中心服务器20的要求，按照用户的后述的线路公交车乘坐票的购入要求，确保***的信贷额度，计入交易金额。由此，中心服务器20能够使结算服务器50以一元的方式执行与用户利用对象移动手段有关的各种结算处理。

另外，中心服务器20与时刻表关联服务器52以及地图关联服务器54以能够通信的方式相连接。时刻表关联服务器52对与预先规定了包括运行路线以及运行时刻的运行计划的对象移动手段的时刻表有关的信息进行管理。地图关联服务器54对包括搜索对象区内的道路信息的地图信息进行管理。由此，中心服务器20能够从时刻表关联服务器52以及地图关联服务器54取得与多模态路线搜索所需要的时刻表有关的信息和地图信息，对与旧的时刻表有关的信息和地图信息等进行更新。

多模态路线提供***的构成

接着，在图1的基础上参照图2、图3来对多模态路线提供***1的构成详细进行说明。

图2是表示便携终端10的硬件构成的一个例子的图。图3是表示多模态路线提供***1的功能构成的一个例子的功能框图。

此外，中心服务器20的硬件构成与便携终端10大致相同，在以下的说明中，参照图2省略图示。以下，在中心服务器20的说明中，将图2的标号“11”、“11A”、“12”、“13”、“14”、“15”、“16”以及“17”分别替换为“21”、“21A”、“22”、“23”、“24”、“25”、“26”以及“27”来进行说明。

便携终端的构成

如图2所示，便携终端10包括驱动装置11、辅助存储装置12、存储器装置13、CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)14、接口装置15、显示装置16以及输入装置17，各自通过总线B来连接。

实现便携终端10的各种功能的程序例如由记录介质11A提供。记录介质11A例如是CD－ROM(Compact Disc Read Only Memory)、DVD－ROM(Digital Versatile Disc ReadOnly Memory)、USB(Universal Serial Bus)存储器、SD存储器卡等的可移动型的记录介质。关于记录介质11A以及辅助存储装置12，都相当于计算机能够读取的记录介质。当记录有程序的记录介质11A被置于驱动装置11时，程序被从记录介质11A经由驱动装置11而安装于辅助存储装置12。另外，程序也可以经由通信网络而从其他计算机(例如中心服务器20)来下载并安装于辅助存储装置12。

辅助存储装置12保存所安装的程序，并且，保存所需要的文件和/或数据等。辅助存储装置12例如是HDD(Hard Disk Drive，硬盘驱动器)、闪速存储器等。

存储器装置13在存在程序的启动指示的情况下，从辅助存储装置12读出程序来进行保存。

CPU14执行保存于存储器装置13的程序，按照程序实现便携终端10的各种功能。

接口装置15例如作为用于与通信网络连接的接口来使用。

显示装置16例如按照由CPU14执行的程序，现实后述的路线搜索应用的应用画面等的GUI(Graphical User Interface，图形化用户接口)。显示装置16例如是液晶显示器、有机EL(Electro Luminescence，电致发光)显示器等。

输入装置17例如包括键盘、鼠标、触摸面板、按钮等，被用于使用户输入与便携终端10有关的各种各样的操作指示。

如图3所述，作为通过使CPU14执行安装于辅助存储装置12的一个以上的程序、例如用于接受多模态路线搜索结果的提供的应用而实现的功能部，便携终端10包括路线搜索要求部101、路线搜索结果显示处理部102、出租车预约辅助处理部103、线路公交车乘坐票利用辅助处理部104、线路公交车位置信息显示处理部106、共享单车利用辅助处理部107以及停车场信息显示处理部108。另外，便携终端10利用线路公交车乘坐票信息存储部105等。线路公交车乘坐票信息存储部105例如能够使用辅助存储装置12等来实现。

路线搜索要求部101使与路线搜索应用中的路线搜索有关的应用画面进行显示，并且，根据用户在应用画面上的操作，向中心服务器20发送包括用户识别信息、用户认证信息、与出发地以及目的地有关的信息、与出发时刻有关的信息等的路线搜索要求。如后所述，路线搜索要求也可以包括与经由地有关的信息(参照图4、图6A～图6C)。关于用户要求多模态路线搜索、也即是用于使得从便携终端10向中心服务器20发送路线搜索要求的应用画面及其操作方法等，将在后面进行描述(参照图4～图7)。

路线搜索结果显示处理部102基于从中心服务器20回信(发布)的多模态路线搜索结果的发布数据(以下称为“路线搜索结果发布数据”)，使显示装置16显示多模态路线搜索结果。关于显示装置16所显示的多模态路线搜索结果的具体的内容，将在后面进行描述(参照图8A、图8B、图9)。

出租车预约辅助处理部103根据路线搜索应用的预定的应用画面上的预定操作，执行对由用户作出的作为对象移动手段的出租车的调配预约进行辅助的处理。具体而言，出租车预约辅助处理部103根据用户在路线搜索应用中的预定的应用画面上的预定操作，向中心服务器20发送包括与调配期望场所有关的信息和/或与调配期望时刻有关的信息等的出租车预约要求。另外，出租车预约辅助处理部103也可以基于从中心服务器20接收的出租车预约完成通知，对出租车的调配预约的完成进行通知，并且，使该调配预约的内容显示于应用画面上。关于用户进行出租车的调配预约的应用画面及其操作方法等，将在后面进行描述(参照图10A、图10B)。

此外，便携终端10同样地也可以代替出租车、或者在出租车的的基础上进行与用户的操作相应的拼车的调配预约。

线路公交车乘坐票利用辅助处理部104根据路线搜索应用的预定的应用画面中的预定操作，对作为对象移动手段的线路公交车的预定乘坐票的购入以及利用进行辅助。预定乘坐票是例如"一日自由乘坐票"等的能够在预定期间内上下线路公交车的形态的乘坐票(以下称为“时限乘坐票”)。另外，时限乘坐票包括“6小时自由乘坐票”等的能够乘车的期间可能在一日中的线路公交车的运行期间的定时到期的时限乘坐票(以下称为“特定时限乘坐票”)。另外，时限乘坐票也可以例如"〇〇市内限定"、"××路线限定"等进一步限定有效的地理范围等。另外，预定乘坐票也可以是"〇〇停靠站～××停靠站"等限定区间的方式的乘坐票(以下称为“区间乘坐票”)。具体而言，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104根据用户在路线搜索应用中的预定的应用画面上的预定操作，向中心服务器20发送线路公交车的预定乘坐票的购入要求(以下称为“公交车乘坐票购入要求”)。另外，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104使从中心服务器20接收(发布)、并存储于线路公交车乘坐票信息存储部105的公交车乘坐票信息显示于显示装置16。公交车乘坐票信息与完成了购入的线路公交车的预定乘坐票对应，用户能够通过让线路公交车的乘务员等目视确认显示于显示装置16的公交车乘坐票信息来利用线路公交车。关于用户购入线路公交车的预定乘坐票的应用画面、其操作方法、线路公交车乘坐票信息的具体例等，将在后面进行描述(参照图13A、图13B)。

此外，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104也可以不经由中心服务器20而直接对线路公交车关联服务器30发送公交车乘坐票购入要求。在该情况下，便携终端10也可以从线路公交车关联服务器30直接取得公交车乘坐票信息。另外，便携终端10也可以代替线路公交车、或者在线路公交车的基础上，与线路公交车的情况同样地对其他对象移动手段、特别是预先规定了包括运行路线以及运行时刻的运行计划的公共交通工具的搭乘票(例如铁路、高速公交车的乘坐票、飞机的搭乘票、船的乘船票等)的购入以及利用进行辅助。

如上所述，线路公交车乘坐票信息存储部105存储(保存)从中心服务器20发布的线路公交车乘坐票信息。

线路公交车位置信息显示处理部106使作为对象移动手段的线路公交车、具体而言为线路公交车的各班次的位置信息显示于显示装置16。具体而言，线路公交车位置信息显示处理部106也可以根据用户在路线搜索应用中的预定的应用画面上的预定操作，从线路公交车关联服务器30取得与线路公交车的各班次的实时的当前位置有关的信息(以下称为“当前位置信息”)，并使之显示于显示装置16。另外，线路公交车位置信息显示处理部106也可以与线路公交车的各班次的当前位置信息一同地从线路公交车关联服务器30取得与运行计划上、也即是假定为按时刻表运行了的情况下的线路公交车的预定位置有关的信息(以下称为“预定位置信息”)，并使之显示于显示装置16。此时，线路公交车位置信息显示处理部106例如也可以通过由线路公交车关联服务器30公开的预定的WebAPI(ApplicationProgramming Interface，应用程序接口)，取得线路公交车的各班次的当前位置信息和/或预定位置信息。由此，用户例如能够一边确认线路公交车的当前位置和/或当前位置与预定位置的差异(也即是延迟状况)等，一边研究是否从多模态路线搜索结果的多个路线候选中选择要利用线路公交车的路线候选等。关于用户用于使线路公交车的位置信息显示于显示装置16的应用画面及其操作方法等，将在后面进行描述(参照图13A、图13B)。

此外，线路公交车位置信息显示处理部106也可以经由中心服务器20取得线路公交车的各班次的位置信息。另外，便携终端10也可以代替线路公交车的位置信息、或者在线路公交车的位置信息的基础上，使其他对象移动手段、特别是预定规定了包括运行路线以及运行时刻的运行计划的公共交通工具的位置信息(例如铁路的各列车的位置信息、高速公交车的各班次的位置信息等)显示于显示装置16。

共享单车利用辅助处理部107对用户利用作为对象移动手段的共享单车进行辅助。例如，共享单车利用辅助处理部107根据用户在路线搜索应用中的预定的应用画面上的预定操作，使用于利用共享单车的应用(例如共享单车服务的提供公司发布的应用)启动，使显示装置16的显示内容转变为该应用的应用画面。另外，共享单车利用辅助处理部107也可以使浏览器启动，使浏览器访问用于利用共享单车的主页。由此，用户能够例如在从多模态路线搜索结果的多个路线候选中选择要利用共享单车的路线候选时，确认共享单车所对应的单车站的空闲台数，进行用于实际地利用的预约等。关于用于供用户利用共享单车的应用画面及其操作方法等，将在后面进行描述(参照图12A、图12B)。

此外，便携终端10也可以代替共享单车、或者在共享单车的基础上，以与上述同样的方法对共享车辆的利用进行辅助。

停车场信息显示处理部108使与由停车场关联服务器56管理的多个停车场有关的信息(以下称为“停车场信息”)显示于显示装置16。停车场信息包括各停车场的设施信息(例如停车场的名称、地址、停车费用、能够停车台数等)、与空位数量有关的信息等。例如，停车场信息显示处理部108根据用户在路线搜索应用的预定的应用画面上的预定操作，从停车场关联服务器56取得停车场信息，使之显示于显示装置16。此时，停车场信息显示处理部108例如也可以通过由停车场关联服务器56公开的预定的WebAPI取得停车场信息。由此，用户例如能够在从多模态路线搜索结果的多个路线候选中选择要利用需要停车场的自家用的汽车、租赁车辆等的路线候选时，对停车场的空位状况等进行确认。关于用于供用户阅览停车场信息的应用画面及其操作方法等，将在后面进行描述(参照图11A、图11B)。

此外，停车场信息显示处理部108也可以经由中心服务器20取得停车场信息。在该情况下，停车场关联服务器56与中心服务器20以能够通信的方式相连接。

中心服务器的构成

如图2所示，中心服务器20包括驱动装置21、辅助存储装置22、存储器装置23、CPU24、接口装置25、显示装置26以及输入装置27，各自通过总线B进行连接。以下，关于中心服务器20的硬件构成，以与便携终端10的驱动装置11、辅助存储装置12、存储器装置13、CPU14、接口装置15、显示装置16以及输入装置17等不同的部分为中心进行说明。

实现中心服务器20的各种功能的程序例如由记录介质21A来提供。当记录有程序的记录介质21A被置于驱动装置21时，程序被从记录介质21A经由驱动装置21安装于辅助存储装置22。另外，程序也可以经由通信网络从其他计算机下载并安装于辅助存储装置22。

辅助存储装置22保存所安装的各种程序，并且，保存所需要的文件和/或数据等。

存储器装置23在存在程序的启动指示的情况下，从辅助存储装置22读出并保存程序。

CPU24执行保存于存储器装置23的各种程序，根据程序实现中心服务器20涉及的各种功能。

接口装置25例如被用作用于与通信网络进行连接的接口。

显示装置26例如按照由CPU24执行的程序来显示GUI。

输入装置27被用于使中心服务器20的作业者、管理者等输入与中心服务器20有关的各种各样的操作指示。

如图3所示，作为通过使CPU24执行安装于辅助存储装置22的一个以上的程序而实现的功能部，中心服务器20包括路线搜索部201、搜索结果发布部202、出租车预约/结算处理部203、线路公交车乘坐票购入处理部204、线路公交车乘坐票信息发布部205以及宏观数据生成部206。另外，中心服务器20利用路线搜索结果历史记录存储部207以及宏观数据存储部208等。路线搜索结果历史记录存储部207以及宏观数据存储部208例如能够使用辅助存储装置22和/或与中心服务器20以能够通信的方式相连接的外部存储装置等来实现。

路线搜索部201根据从便携终端10接收的路线搜索要求，进行利用多个对象移动手段的一个或者两个以上的对象移动手段的、从由路线搜索要求指定的出发地到目的地的多模态路线搜索。并且，路线搜索部201输出利用多个对象移动手段的一个或者两个以上的对象移动手段的一个或者多个路线候选。由路线搜索部201输出的多个路线候选可以包括所利用的一个对象移动手段或者两个以上的对象移动手段的组合相互不同的两个以上的路线候选。关于路线搜索部201的多模态路线搜索的规范等的详细内容，将在后面进行描述。

此外，路线搜索部201的功能也可以移交给便携终端10(路线搜索装置的一例)。在该情况下，便携终端10例如也可以从中心服务器20取得多模态路线搜索所需要的资源信息。另外，便携终端10也可以与线路公交车关联服务器30、铁路关联服务器32、高速公交车关联服务器34、航空关联服务器36、船关联服务器38、出租车关联服务器40、拼车关联服务器42、共享车辆关联服务器44、租赁车辆关联服务器46、共享单车关联服务器48、时刻表关联服务器52、地图关联服务器54等以能够通信的方式相连接，从这些服务器取得多模态路线搜索所需要的资源信息。

搜索结果发布部202基于由路线搜索部201输出的包括一个或者多个路线候选的多模态路线搜索结果，生成用于使便携终端10的显示装置16显示该多模态路线搜索结果的发布数据(以下称为“路线搜索结果发布数据”)，并发布给便携终端10。换言之，搜索结果发布部202通过向便携终端10发送对使便携终端10的显示装置16显示多模态路线搜索结果的显示方式(显示式样)进行规定的发布数据，使便携终端10的显示装置16显示路线搜索部201的多模态路线搜索结果。

此外，使多模态路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16时的显示方式也可以由便携终端10、例如路线搜索结果显示处理部102来控制。在该情况下，从搜索结果发布部202发送给便携终端10的路线搜索结果发布数据不包含关于显示方式的信息。另外，如上所述，关于路线搜索部201的功能被移交给便携终端10的情况，使多模态路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16时的显示方式理所当然地由便携终端10来控制。

出租车预约/结算处理部203根据从便携终端10接收的出租车预约要求，进行出租车的预约以及与出租车的预约对应的出租车的利用有关的结算处理。具体而言，出租车预约/结算处理部203基于与由出租车预约要求指定的调配期望有关的内容(例如调配期望场所、调配期望时刻等)，向出租车关联服务器40请求出租车的预约。另外，出租车预约/结算处理部203在与出租车的预约对应的利用后，基于从出租车关联服务器40计入的所确定了的利用金额，对结算服务器50请求与利用出租车有关的结算处理。

线路公交车乘坐票购入处理部204根据从便携终端10接收的线路公交车乘坐票购入要求，基于预先登记的用户的***信息，通过结算服务器50进行线路公交车的预定乘坐票的购入处理。

此外，线路公交车乘坐票购入处理部204也可以通过对线路公交车关联服务器30传送用户的线路公交车乘坐票购入要求，进行线路公交车的预定乘坐票的购入处理。在该情况下，通过线路公交车关联服务器30等，进行与线路公交车的预定乘坐票的购入有关的结算处理。

线路公交车乘坐票信息发布部205在由线路公交车乘坐票购入处理部204进行的线路公交车的乘坐票的购入处理完成后，发行与该乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息，并发布(发送)给便携终端10。

此外，线路公交车乘坐票信息发布部205也可以取得如上所述那样由线路公交车关联服务器30发行的线路公交车乘坐票信息，向便携终端10发布所取得的线路公交车乘坐票信息。

宏观数据生成部206基于储存于路线搜索结果历史记录存储部207的、对于来自多个用户的路线搜索要求的通过路线搜索部201得到的多模态路线搜索结果的历史记录数据、也即是过去的多模态路线搜索结果的记录组，生成用于掌握宏观观点下的与用户的移动有关的各种倾向等的输出数据(以下称为“宏观数据”)。关于宏观数据的生成方法等的详细内容，将在后面进行描述(参照图15A、图15B、图16A～图16D)。

此外，宏观数据生成部206例如也可以设在宏观数据生成专用的服务器等的、与负责多模态路线搜索功能的中心服务器20以能够通信的方式相连接的其他服务器等。

如上所述，路线搜索结果历史记录存储部207储存路线搜索部201的多模态路线搜索结果。具体而言，每当由路线搜索部201输出对于路线搜索要求的多模态路线搜索结果时，路线搜索结果历史记录存储部207将与多模态路线搜索结果对应的记录存储于路线搜索结果历史记录存储部207，由此保持过去的多模态路线搜索结果的记录组(也即是数据库)。

此外，路线搜索结果历史记录存储部207例如也可以设在多模态路线搜索结果的历史记录数据储存专用的服务器、上述的宏观数据生成专用的服务器等的、与负责多模态路线搜索功能的中心服务器20以能够通信的方式相连接的其他服务器等。以下，关于后述的宏观数据存储部208也是同样的。

宏观数据存储部208存储由宏观数据生成部206生成的宏观数据。

路线搜索要求方法的详细情况

接着，参照图4、图5A、图5B、图6A、图6B、图6C，对用户使用便携终端10对中心服务器20要求多模态路线搜索的方法的详细情况进行说明。

首先，图4是对要求多模态路线搜索的用户的操作方法的一个例子进行说明的图。具体而言，图4是表示用于使得从便携终端10向中心服务器20发送路线搜索应用中的路线搜索要求的应用画面的一个例子(应用画面400)的图。

如图4所示，在便携终端10的显示装置16所显示的应用画面400，包括路径搜索按钮401、出发地框402、目的地框403、经由地框404、逗留时间设定菜单405、出发时刻设定菜单406、地图显示区域407以及路径搜索执行按钮408。

路径搜索按钮401配置于在路线搜索应用的全部应用画面中的下端位置沿着左右的方向设定的固定显示区域中设置的按钮组中的最左侧。用户能够通过在路线搜索应用中的任意的应用画面上进行指定且决定路径搜索按钮401的操作(例如对于触摸面板中的所对应的位置的触摸操作等)来使显示装置16显示该应用画面400。

出发地框402被用于设定多模态路线搜索中的出发地。用户能够在出发地框402设定所希望的出发地。例如，在出发地框402，作为默认设定，也可以设定当前地、也即是由搭载于便携终端10的GPS(Global Positioning System，全球定位***)装置等的GNSS(Global Navigation Satellite System，全球导航卫星***)装置测位的便携终端10的当前位置(参照图4)。另外，也可以为如下方式：通过在出发地框402输入与任意的出发地对应的设施名、关键字，以列表方式显示与所输入的设施名、关键字对应的目的地候选，用户能够从列表显示中选择(设定)所希望的目的地。以下，关于目的地框403、经由地框404的设定也是同样的。

目的地框403被用于设定多模态路线搜索中的目的地。用户能够在目的地框403设定所希望的目的地。

经由地框404被用于设定多模态路线搜索中的经由地。用户能够在经由地框404设定所希望的经由地。

此外，也可以不设定经由地。

逗留时间设定菜单405被用于设定多模态路线搜索中的在经由地的逗留时间。例如，用户通过进行指定且决定逗留时间设定菜单405的操作，用于设定逗留时间的鼓形(drum type)的设定菜单会被重叠地显示于应用画面上，因此，能够通过鼓形的设定菜单来设定在经由地框404所设定的经由地的逗留时间。以下，关于出发时刻设定菜单406中的出发时刻的设定也是同样。在图4的例子中，在逗留时间设定菜单405中，逗留时间被设定为“1小时30分钟”。

此外，也可以不设定在经由地的逗留时间。

出发时刻设定菜单406被用于设定多模态路线搜索中的从出发地出发的出发时刻。由此，用户能够设定从出发地框402中所设定的出发地出发的出发时刻。在图4的例子中，出发时刻被设定为与当前时刻对应的“现在立刻出发”。

在地图显示区域407显示有包括在出发地框402、目的地框403以及经由地框404中所设定的出发地、目的地以及经由地的地区的地图图像。并且，在地图显示区域407的地图图像上，在地图图像上的与出发地、目的地以及经由地对应的位置重叠显示有成为记号的图像。由此，用户能够掌握地图上的出发地、目的地以及经由地的关系。

路径搜索执行按钮408被用于使得按照在出发地框402、目的地框403、经由地框404、逗留时间设定菜单405、出发时刻设定菜单406所设定的内容来执行多模态路线搜索。具体而言，通过用户进行指定且决定路径搜索执行按钮408的操作，能够使得从便携终端10向中心服务器20发送包括出在发地框402、目的地框403、经由地框404、逗留时间设定菜单405、出发时刻设定菜单406所设定的内容的路线搜索要求。

如此，用户能够通过应用画面400设定多模态路线搜索的搜索方式，按照所设定的搜索方式使中心服务器20进行多模态路线搜索。

接着，图5A、图5B是对要求多模态路线搜索的用户的操作方法的其他例子进行说明的图。具体而言，图5A是表示用于进行与路线搜索应用中的活动、POI(地点)有关的检索(以下称为“活动/地点检索”)的应用画面的具体例(应用画面500)的图。图5B是对从应用画面500的检索结果中选择的活动或者地点的详细情况进行表示的应用画面的具体例，是用于使得从便携终端10向中心服务器20发送路线搜索应用中的路线搜索要求的应用画面的其他例子(应用画面510)。

图5B的应用画面510通过对于便携终端10的输入装置17的滚动操作，展现能够显示在显示装置16的全部区域，实际的显示装置16只显示应用画面510的上下方向的一部分。

如图5A所示，在便携终端10的显示装置16所显示的应用画面500包括活动/地点检索按钮501、活动/地点检索框502、检索类别选择按钮组503以及检索结果显示区域504。

活动/地点检索按钮501与图4的路径搜索按钮401同样地设在路线搜索应用的全部应用画面中的固定显示区域，配置在该区域的按钮组的从右起的第二个。用户通过在路线搜索应用中的任意的应用画面上进行指定决定活动/地点检索按钮501的操作，能够使显示装置16显示该应用画面500。

活动/地点检索框502被用于供用户输入用于使便携终端10进行活动/地点检索的自身希望访问的场所、自身希望做的事情等的关键字。

检索类别选择按钮组503被用于选择按照在活动/地点检索框502输入的关键字进行活动/地点检索时的类别条件。在图5A的例子中，设有与“游玩”、“出游”、“购物”、“餐饮”的各个类别对应的四个检索类别选择按钮。用户通过在活动/地点检索框502输入了关键字之后，进行指定且决定四个检索类别选择按钮中的某一个的操作，能够使便携终端10进行按照与所输入的关键字以及所操作的检索类别选择按钮对应的类别条件的活动/地点检索。此时，便携终端10例如能够通过由活动/POI关联服务器58公开的活动/POI检索用的WebAPI，进行活动/地点检索。

在检索结果显示区域504显示有活动/地点检索的检索结果。具体而言，在检索结果显示区域504可以用图标形式等显示通过活动/地点检索选出的活动、地点等的概要信息(例如与活动和/或地点的图片图像、活动和/或地点的名称、活动的举办地和/或地点的所在地有关的信息等)。另外，检索结果显示区域504的显示内容能够通过用户经由输入装置17的滚动操作来使得在上下方向上滚动。由此，用户能够一边进行滚动操作，一边确认检索结果的概要、也即是由活动/地点检索输出的多个活动以及地点中的至少一方。以下，关于后述的周边信息检索的检索结果的显示方式(参照图6B)也是同样的。用户通过进行从检索结果显示区域504所显示的多个活动、地点中指定且决定一个活动或者地点的操作，能够使显示装置16的显示内容转变为显示所指定的活动或者地点的详细信息的应用画面510。

如图5B所示，便携终端10的显示装置16所显示的应用画面510包括活动/地点详细显示区域511、地图显示区域512以及路径搜索执行按钮513。

活动/地点详细显示区域511被用于显示通过用户的操作从应用画面500的检索结果中指定(选择)的活动或者地点的详细信息。

地图显示区域512显示包括详细信息显示于活动/地点详细显示区域511的活动的举办地或者地点的所在地的地图图像，在地图图像上重叠显示有表示活动的举办地或者地点的所在地的记号的图像。由此，用户能够掌握包括活动的举办地或者地点的所在地的周边的地理信息。

路径搜索执行按钮513被用于使得执行将详细信息显示于活动/地点详细显示区域511的活动的举办地或者地点的所在地设定为目的地的多模态路线搜索。例如，也可以是如下方式：通过用户进行指定且决定路径搜索执行按钮513的操作，将用户的当前位置、也即是由搭载于便携终端10的GNSS装置测位的便携终端10的当前位置作为出发地、将活动的举办地或者地点的所在地作为目的地、且将当前时刻作为出发时刻的路线搜索要求被从便携终端10发送给中心服务器20。另外，也可以如下方式：通过用户进行指定且决定路径搜索执行按钮513的操作，显示装置16的显示内容转变为在目的地框403已经设定完活动的举办地或者地点的所在地的应用画面400。

如此，用户能够通过应用画面500、510将根据活动/地点检索的检索结果发现的活动的举办地、地点的所在地设定为目的地，使中心服务器20进行多模态路线搜索。

接着，图6A～图6C是对要求多模态路线搜索的用户的操作方法的又一其他例子进行说明的图。具体而言，图6A是表示显示如下地图图像的应用画面的具体例(应用画面600)的图，该地图图像包括路线搜索应用中的多模态路线搜索结果的路线候选的路线上的一部分或者全部。图6B是表示显示如下周边信息的检索结果的应用画面的具体例(应用画面610)的图，该周边信息的检索结果是将在应用画面600显示的地图图像的范围内作为地理条件的检索结果。图6C是对从应用画面610的周边信息的检索结果中选择的活动等的详细进行表示的应用画面的具体例，是用于使得从便携终端10向中心服务器20发送路线搜索应用中的路线搜索要求的应用画面的其他例子(应用画面620)。

此外，根据与后述的多模态路线搜索结果的路线候选的详细显示对应的应用画面810(参照图8B)上的用户的预定操作，图6A的应用画面600被显示于显示装置16。另外，图6C的应用画面620通过对于便携终端10的输入装置17的滚动操作，展现能够显示在显示装置16的全部区域，在实际的显示装置16只显示应用画面620的上下方向的一部分。

如图6A所示，在便携终端10的显示装置16显示的应用画面600包括地图显示区域601和检索类别选择按钮组602。

地图显示区域601被用于显示包括多模态路线搜索结果所包含的一个路线候选的路线上的一部分或者全部在内的范围的地图图像。在图6A的例子中，在地图显示区域601显示了包括路线候选的路线上的换乘站("△△△站")在内的范围的地图图像。

检索类别选择按钮组602重叠显示于地图显示区域601的下端部，被用于选择进行将地图显示区域601所显示的地图图像的范围内作为地理条件的周边信息的检索(以下称为“周边信息检索”)时的类别条件。在图6A的例子中，设有分别与“游玩”、“出游”、“购物”、“餐饮”、“停车场”、“站点”、“公交车站”以及“租赁车辆”的类别对应的八个检索类别选择按钮。“站点”意味着共享单车的单车站。用户通过进行指定且决定八个检索类别选择按钮中的某一个的操作，能够使便携终端10进行按照与地图图像的范围内对应的地理条件以及与所操作的检索类别选择按钮对应的类别条件的周边信息检索。此时，便携终端10例如能够通过由线路公交车关联服务器30、租赁车辆关联服务器46、共享单车关联服务器48以及停车场关联服务器56公开的线路公交车的停靠站、租赁车辆的营业所、共享单车的单车站以及停车场的检索用的WebAPI来进行周边信息检索。由此，在便携终端10的显示装置16所显示的显示内容从应用画面600转变为应用画面610。

如图6B所示，在便携终端10的显示装置16所显示的应用画面610包括地图显示区域611和检索结果显示区域612。

地图显示区域611被用于显示包括与周边信息检索的检索结果对应的设施等在内的范围的地图图像。在地图显示区域611的地图图像重叠显示有对被作为周边信息检索的检索结果来输出的活动的举办地、设施的所在地进行表示的记号图像611A。

检索结果显示区域612被用于显示周边信息检索的检索结果。具体而言，在检索结果显示区域612可以以列表形式等显示通过周边信息检索选出的活动、设施等的概要信息。用户通过进行从在检索结果显示区域612所显示的多个活动、设施等中指定且决定一个活动、设施等的操作，能够使显示装置16的显示内容转变为显示所指定的活动、设施等的详细信息的应用画面620。

如图6C所示，在便携终端10的显示装置16所显示的应用画面620包括周边信息详细显示区域621、地图显示区域622、目的地设定按钮623以及经由地设定按钮624。

周边信息详细显示区域621被用于显示通过用户的操作从应用画面610的检索结果中指定(选择)的活动、设施等的详细信息。

地图显示区域622显示包括详细信息显示于周边信息详细显示区域621的活动的举办地、设施等的所在地的地图图像，在地图图像上重叠显示有表示活动的举办地、设施等的所在地的记号图像622A。由此，用户能够掌握包括活动的举办地或者地点的所在地的周边的地理信息。

目的地设定按钮623以及经由地设定按钮624分别被用于将详细信息显示于周边信息详细显示区域621的活动的举办地、设施等的所在地设定为目的地以及经由地，使得再次执行多模态路线搜索。例如，也可以是如下方式：通过用户进行指定且决定目的地设定按钮623或者经由地设定按钮624的操作，其他检索条件保持原本的多模态路线搜索的条件不变、仅将目的地或者经由地的条件变更为活动的举办地、设施等的所在地的形式的路线搜索要求被从便携终端10发送给中心服务器20。另外，也可以是如下方式：通过用户进行指定且决定目的地设定按钮623的操作，显示装置16的显示内容转变为在目的地框403或者经由地框404已经设定活动的举办地、设施等的所在地、且其他条件已经设定为原本的多模态路线搜索的条件的应用画面400。

如此，用户通过应用画面600、应用画面610、应用画面620将在多模态路线搜索结果的路线候选上的周边信息检索的检索结果中发现的活动的举办地、设施等的所在地设定为目的地、经由地，使得进行多模态路线搜索。

多模态路线搜索方法的详细情况

接着，参照图7对中心服务器20(路线搜索部201)的多模态路线搜索的详细情况进行说明。以下，主要对多模态路线搜索方法中的本实施方式中的特征性的部分进行说明。

图7是表示从能够设定为路线搜索应用中的对象移动手段的多个移动手段中设定对象移动手段的应用画面的一个例子(应用画面700)的图。

路线搜索部201基于包括与路线搜索要求对应的出发地以及目的地的搜索条件(例如在图4的应用画面400设定的条件)，进行利用多个对象移动手段中的一个或者二个以上的对象移动手段的多模态路线搜索，输出一个或者多个路线候选。此时，对象移动手段也可以如上所述那样地由用户从多个移动手段中进行选择，用户例如能够通过图7的应用画面700选择对象移动手段。也即是，用户能够对路线搜索部201的多模态路线搜索中的前提条件进行变更。

例如如图7所示，在应用画面700中在上下方向上排列显示有成为对象移动手段的候选的多个移动手段(“徒步”、“电车”、“线路公交车”、“船/水上公交车”、“特急/新干线”、“高速公交车”、“飞机”、“出租车”、“共享单车”、“自行车”、“汽车”、“租赁车辆”、“汽车共享”)。

这些对象移动手段的候选中的“徒步”以及“电车”被固定为对象移动手段。也即是，在本例子中，路线搜索部201进行利用至少包括“电车”以及“徒步”的对象移动手段中的一个或者两个的组合的多模态路线搜索。并且，关于其余对象移动手段的候选(“线路公交车”、“船/水上公交车”、“特急/新干线”、“高速公交车”、“飞机”、“出租车”、“共享单车”、“自行车”、“汽车”、“租赁车辆”、“汽车共享”)，通过用户对于应用画面700中的设置在对象移动手段的候选的名称旁边的滑动开关的操作，切换作为对象移动手段的设定/非设定(ON/OFF)。

用户通过在应用画面700上进行了对象移动手段的各候选的设定/非设定的操作之后，进行指定且决定配置于应用画面700的上端右角的“完成”的按钮的操作，能够使得从便携终端10向中心服务器20发送应用画面700上的设定内容，使之反映为路线搜索部201的路线搜索的前提条件(以下称为“路线搜索前提条件”)。

如此，路线搜索部201能够基于由从便携终端10接收的路线搜索要求所设定的检索条件和/或通过应用画面700等反映于中心服务器20的路线搜索前提条件，进行多模态路线搜索。

此外，在本例子(图7)中，铁路作为对象移动手段的候选而被分为“电车”和“特急/新干线”，但也可以合并为一个。另外，在本例子中，船以及水上公交车被合并而作为一个对象移动手段来对待，但船以及水上公交车也可以分别作为单个的对象移动手段的候选来对待。

另外，路线搜索部201可以在对包括共用型移动手段的利用的候选路线进行搜索的情况下限定从出发地到目的地的移动路线上的利用部分。具体而言，路线搜索部201可以进行包括共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，以使得共用型移动手段被限定为从出发地或者出发地周边开始的利用和用于到达目的地或者目的地周边的利用中的至少一方。此时，所谓的出发地周边以及目的地周边分别表示距出发地以及目的地预定距离(例如2公里)以内的范围。

对于共用型移动手段，在路线搜索中的选择利用的自由度相对较高。例如，在将自家用的汽车、自行车的移动作为前提的路线搜索的情况下，会产生确保停车场所、自行车停放场所的需要，因此，基本上多会进行从出发地到目的地自始至终用汽车、自行车进行移动的路线搜索。另一方面，对于共用型移动手段，在对乘坐物的访问站点(例如租赁车辆的营业所、共享车辆站、共享单车的单车站等)设定在各种各样的场所的情况、能够在喜欢的场所进行上下的情况(例如出租车、拼车等)较多，如仅利用出发地与目的地之间的一部分那样的利用形态也能够比较容易地实现。另外，对于共用型移动手段，没有如乘车定员相对多的公交车、电车等那样预先规定了移动路线，因此，移动自由度也高。由此，当多模态路线搜索中的路线搜索对象的移动手段包含共用型的移动手段时，有可能在现实的时间内无法完成路线搜索。

对此，如上所述，在以在从出发地到目的地的路线上限定有将共用型移动手段作为利用对象的部分的方式进行多模态路线搜索的情况下，能够抑制包括了公共交通工具等其他移动手段的组合的模式的增大。另外，由于共用型移动手段的起点和终点的某一方被限定在出发地或出发地周边、或者目的地或目的地周边，因此，与起点和终点双方具有自由度的形态相比也能够降低移动路线的自由度。由此，中心服务器20(路线搜索部201)能够抑制包括公共交通工具等其他移动手段的组合的模式的增大，能够进行现实的时间内的多模态路线搜索。

具体而言，作为对象移动手段的共用型移动手段可以如上所述那样包括租赁车辆、共享车辆、共享单车、拼车以及出租车等中的至少一个。

由此，中心服务器20(路线搜索部201)能够使包括作为具体的共用型移动手段的租赁车辆、共享车辆、共享单车、拼车、出租车等的多模态路线搜索在现实的时间内完成。

更具体而言，路线搜索部201可以在共用型移动手段为租赁车辆的情况下以限定为从出发地周边的租赁车辆的营业所开始的利用和到目的地周边的营业所为止的利用中的至少一方的方式进行包括租赁车辆的利用的从出发地到目的地的多模态路线搜索。另外，路线搜索部201可以在共用型移动手段为共享车辆的情况下以限定为从出发地周边的共享车辆站开始的利用和到目的地周边的共享车辆站为止的利用中的至少一方的方式进行包括共享车辆的利用的从出发地到目的地的多模态路线搜索。另外，路线搜索部201可以在共用型移动手段为共享单车的情况下以限定为从出发地周边的单车站开始的利用和到目的地周边的单车站为止的利用中的至少一方的方式进行包括共享单车的利用的从出发地到目的地的多模态路线搜索。也即是，路线搜索部201可以以租赁车辆、共享车辆以及共享单车被限定为从对出发地周边的所对应的乘坐物的访问站点开始的利用和到对目的地周边的所对应的乘坐物的访问站点为止的利用中的至少一方的方式进行包括共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的多模态路线搜索。

由此，中心服务器20(路线搜索部201)能够按照如租赁车辆、共享车辆、共享单车等那样需要在访问站点上下这一共用型移动手段的特性，进行包括共用型移动手段的利用的多模态路线搜索。

另外，路线搜索部201也可以以拼车以及出租车被限定为从出发地开始的利用和到目的地为止的利用中的至少一方的方式进行包括共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的多模态路线搜索。

由此，中心服务器20(路线搜索部201)能够按照如拼车、出租车等那样的上下场所自由这一共用型移动手段的特性来进行包括共用型移动手段的多模态路线搜索。

另外，也可以按对象移动手段设定多模态路线搜索中的利用距离的上限(以下，称为“搜索用上限距离”)。例如，关于出租车可以设定搜索用上限距离(例如100公里等)。这是因为对于出租车来说，当距离过长时，会超过认为用户现实上可以支付的运费，即使作为路线候选进行提示，也可能没有意义。另外，也可以关于共享单车、徒步设定搜索用上限距离(例如10公里等)。这是因为对于共享单车、徒步来说，需要考虑用户自身体力的限制，当利用距离过长时，即使作为路线候选进行提示，也可能没有意义。

路线搜索结果的显示方法的详细情况

接着，参照图8A、图8B、图9对路线搜索结果向便携终端10的显示方法的详细情况进行说明。

图8A、图8B是表示多模态路线搜索结果的显示画面的一个例子的图。具体而言，图8A是表示一览显示多模态路线搜索结果的多个路线候选的显示画面的一个例子(应用画面800)的图。图8B是表示对多模态路线搜索结果的多个路线候选中的一个路线候选的详细内容进行显示的应用画面的一个例子(应用画面810)的图。图9是对与路线候选关联地显示其名称的对象移动手段的决定方法的一个例子进行说明的图。

此外，图8A、图8B的应用画面800、810通过对于便携终端10的输入装置17的滚动操作，展现能够显示在显示装置16的全部区域，在实际的显示装置16只显示应用画面800、810的上下方向的一部分。因此，用户能够通过便携终端10的输入装置17在上下方向上进行滚动操作，从而对应用画面800、810的全部区域进行阅览。以下，关于后述的图10A、图12A、图13A的应用画面1000、1200、1300也是同样的。

如图8A所示，在便携终端10的显示装置16所显示的应用画面800包括从上方开始依次排列设定的与多个路线候选对应的路线候选显示区域801～808。

在设定在最上方的路线候选显示区域801显示有如下路线候选：首先，通过徒步从出发地移动到出发地周边的共享单车的单车站，接着，通过共享单车从出发地周边的共享单车的单车站移动到铁路的乘车站(“□□线××站”)周边的共享单车的单车站，接着，从乘车站相继换乘两条铁路移动到预定的下车站，最后，通过徒步从下车站移动到目的地(参照后述的第4显示区域801D)。

在设定在从上方开始的第二位置的路线候选显示区域802显示有如下路线候选：首先，通过出租车从出发地移动到铁路的乘车站(“○○线△△站”)，接着，从乘车站相继换乘三条铁路移动到预定的下车站，最后，通过徒步从下车站移动到目的地(参照后述的第4显示区域802D)。

在设定在从上方开始的第三位置的路线候选显示区域803显示有如下路线候选：首先，通过徒步从出发地移动到铁路的乘车站(“〇〇线××站”)，接着，从乘车站相继换乘三条铁路进行移动，最后，通过徒步从下车站移动到目的地(参照后述的第4显示区域803D)。

在设定在从上方开始的第四位置的路线候选显示区域804显示有如下路线候选：首先，通过徒步从出发地移动到出发地周边的线路公交车的停靠站(“○○线△△停靠站”)，通过线路公交车从该停靠站移动到铁路的乘车站，接着，从乘车站相继换乘三条铁路移动到预定的下车站，最后，通过徒步从下车站移动到目的地(参照后述的第4显示区域804D)。

在设定在从上方开始的第五位置的路线候选显示区域805显示有如下路线候选：首先，通过徒步从出发地移动到出发地周边的租赁车辆的营业所，通过租赁车辆从租赁车辆的营业所移动到目的地周边的租赁车辆的营业所，最后，通过徒步从目的地周边的租赁车辆的营业所移动到目的地(参照后述的第4显示区域805D)。

在设定在从上方开始的第六位置的路线候选显示区域806显示有如下路线候选：首先，通过徒步从出发地移动到出发地周边的共享车辆站，通过共享汽车从出发地周边的共享车辆站移动到目的地周边的共享车辆站，最后，通过徒步从目的地周边的共享车辆站移动到目的地(参照后述的第4显示区域806D)。

在设定在从下方开始的第二位置的路线候选显示区域807显示有通过汽车从出发地移动到目的地的路线候选(参照后述的第4显示区域807D)。

在设定在最下方的路线候选显示区域808显示有通过自行车从出发地移动到目的地的路线候选(参照后述的第4显示区域808D)。

与路线候选显示区域801～806对应的六个路线候选例如按照到达从快到慢的顺序、费用从便宜到贵的顺序或者换乘从少到多的顺序等、不依赖于多个对象移动手段而设定的共同的条件(以下称为“共同条件”)来排序，从上开始依次被进行显示。在图8A的例子中，按到目的地的到达从快到慢的顺序，从上方开始整理显示六个路线候选。

另一方面，与路线候选显示区域807、808对应的两个路线候选按照与上述的共同条件无关而对在各个路线候选中利用的对象移动手段固有地规定的条件(以下称为“固有条件”)，在八个路线候选中的显示顺序中被固定在其他六个路线候选之后(在本例中为下方)。这是因为：认为利用多模态路线搜索的用户优先选择自家用的汽车、自行车的路线搜索结果的可能性相对低。更具体而言，这是因为：考虑到这一点，将只利用自家用的汽车、自行车的路线候选作为相对于其他路线候选的比较对象来提供给用户就足够了。也即是，搜索结果发布部202生成将多个路线候选中的只利用汽车或者自行车的特定路线候选的显示顺序固定为该特定路线候选以外的其他路线候选的显示顺序之后的方式的路线搜索结果发布数据，并发布给便携终端10。

此外，只利用汽车的路线候选和只利用自行车的路线候选之间的显示顺序既可以如图8A所示那样只利用汽车的路线候选为先、自行车为后，也可以是只利用自行车的路线候选为先、只利用汽车的路线候选为后。另外，只利用汽车的路线候选和只利用自行车的路线候选之间的显示顺序也可以根据上述的共同条件(例如到达从快到慢的顺序、费用从便宜到贵的顺序等)来决定。

另外，也可以根据对汽车、自行车以外的特定对象移动手段固有地规定的固有条件，决定利用该特定对象移动手段的特定路线候选的显示方式。

例如，关于利用出租车的特定路线候选，在该特定路线候选中的出租车的利用距离相对短的情况下，搜索结果发布部202使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16。此时，多个路线候选中的该特定路线候选的显示顺序可以基于共同条件来决定。也即是，特定路线候选的显示方式可以在优先应用了固有条件之后，通过进一步应用共同条件来决定。以下，关于其他特定路线候选也是同样的。另一方面，搜索结果发布部202可以设为：在出租车的利用距离相对长的情况下，不使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16。具体而言，搜索结果发布部202也可以设为：在该特定路线候选中的出租车的利用距离小于预定阈值(以下称为“第1阈值”)(例如15公里)的情况下，使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16，另一方面，在该特定路线候选中的出租车的利用距离为第1阈值以上的情况下，不使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16。这是因为当出租车的利用距离变为某种程度长时，考虑到费用等的限制，由用户选择该特定路线候选的可能性有可能会大大地降低。此时，该特定路线候选既可以是组合出租车和其他移动手段来利用的路线候选，也可以是只利用出租车的路线候选。另外，也可以与出租车的情况同样地，关于利用拼车的特定路线候选，根据同样的固定条件(拼车的利用距离是否为第1阈值以上)来决定是否向便携终端10的显示装置16显示作为路线搜索结果。也即是，搜索结果发布部202也可以为在利用出租车以及拼车中的至少一方的特定路线候选中的出租车以及拼车的利用距离小于第1阈值的情况下，使该特定路线候选显示于便携终端10的显示装置16，另一方面，在该特定路线候选中的出租车以及拼车中的至少一方的利用距离为第1阈值以上的情况下，不使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16。另外，搜索结果发布部202也可以设为：在利用出租车以及拼车中的至少一方的特定路线候选中的出租车以及拼车中的至少一方的利用距离相对长的情况下，代替不使该特定路线候选显示，而是使其显示顺序为比由共同条件决定的顺序靠后。

另外，例如，关于利用徒步的特定路线候选，在该特定路线候选中的徒步的利用距离相对短、具体而言小于预定阈值(以下称为“第2阈值”)(例如1.2公里)的情况下，搜索结果发布部202使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16。另一方面，搜索结果发布部202也可以设为：在该特定路线候选中的徒步的利用距离相对长、也即是为第2阈值以上的情况下，不使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16。这是因为：在利用徒步的路线候选的情况下，当其利用距离变为相对长时，考虑到体力的消耗、所需时间等的限制，由用户选择的可能性可能会大大地降低。另外，搜索结果发布部202也可以设为：在利用徒步的路线候选中的徒步的利用距离相对长的情况下，代替不使该路线候选显示，而是使其显示顺序为比由共同条件决定的顺序靠后。

另外，例如，在利用铁路、公交车、飞机、船等的包括运行路线以及运行时刻的运行计划被预先规定的对象移动手段(公共交通工具)的特定路线候选中，在相同种类的公共交通工具或者相互不同的公共交通工具的换乘的间隔相对短的情况下、具体而言小于预定阈值(以下称为“第3阈值”)的情况下，搜索结果发布部202使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16。另一方面，搜索结果发布部202也可以设为：在公共交通工具的换乘间隔相对长、也即是为第3阈值以上的情况下，不使该特定路线候选作为路线搜索结果显示于便携终端10的显示装置16。这是因为：当换乘间隔相对长时，用户的便利性显著降低，由用户选择的可能性可能变低。另外，搜索结果发布部202也可以设为：在利用公共交通工具的路线候选中的公共交通工具的换乘间隔相对长的情况下，代替不使该路线候选显示，而是使其显示顺序为比由共同条件决定的顺序靠后。

如此，搜索结果发布部202基于根据对于多个对象移动手段中的特定对象移动手段规定的固有条件决定的、包括多个路线候选中的显示顺序以及显示有无中的至少一方的显示方式，使所述多个路线候选中的利用特定移动手段的特定路线候选显示于便携终端10的显示装置16。

由此，当用户从多个路线候选中选择一个路线候选时的基准可能按由各路线候选利用的对象移动手段而不同时，中心服务器20能够使特定对象移动手段的固有条件反映于利用特定对象移动手段的特定路线候选的显示方式。由此，例如通过用按照用户选择包括特定对象移动手段的特定路线候选时的基准的形式，设定特定对象移动手段的固有条件，由此中心服务器20能够使从多个路线候选中选择一个路线候选时的用户的便利性提高。

另外，搜索结果发布部202也可以基于根据对于多个路线候选规定的共同条件决定的、包括多个路线候选中的显示顺序的显示方式，使多个路线候选中的特定路线候选以外的路线候选显示于便携终端10的显示装置16，并且，基于根据固有条件决定的、包括多个路线候选中的显示顺序以及显示有无的显示方式，使特定路线候选显示于便携终端10的显示装置16。

由此，中心服务器20能够在使多个路线候选例如按照所需时间从短到长的顺序等的共同条件进行显示的前提中，关于利用特定对象移动手段的特定路线候选，按照固有条件使之进行显示。

另外，搜索结果发布部202也可以基于根据共同条件以及比共同条件优先地应用的固有条件决定的、包括多个路线候选中的显示顺序以及显示有无的显示方式，使特定路线候选显示于便携终端10的显示装置16。

由此，中心服务器20对于利用特定对象移动手段的特定路线候选，能够在优先应用了固有条件之后，进一步在能够应用共同条件的状况下应用共同条件，按照共同条件使之显示于用户终端(便携终端10)。

另外，如图8A所示，路线候选显示区域801～808分别包括第1显示区域801A～808A、第2显示区域801B～808B、第3显示区域801C～808C、第4显示区域801D～808D以及第5显示区域801E～808E。

第1显示区域801A～808A分别沿着左右的方向配置在路线候选显示区域801～808的上端部(最上部)。在第1显示区域801A～808A显示有由各个对应的路线候选利用的对象移动手段中的一个移动手段的名称(包括简称、爱称等)。当然，在所利用的对象移动手段为一个的路线候选所对应的第1显示区域807A、808A显示有被唯一地利用的一个对象移动手段的名称。另外，在所利用的对象移动手段为两个以上的路线候选所对应的第1显示区域801A～806A显示有由所对应的路线候选利用的两个以上的对象移动手段中的一个对象移动手段的名称。也即是，搜索结果发布部202与在便携终端10的显示装置16所显示的、通过路线搜索部201得到的利用两个以上的对象移动手段的路线候选关联地，使该两个以上的对象移动手段中的一个对象移动手段的名称显示于显示装置16。

若只是在多个路线候选中包括利用两个以上的对象移动手段的路线候选的情况下将多个路线候选简单地排列来显示，则有可能用户难以直感地掌握各个路线候选表示利用什么样的对象移动手段来进行移动的路线。另外，也能够显示由路线候选利用的全部对象移动手段的名称，但当路线候选所包含的各个移动手段的名称变长时，有可能显示反而变繁杂，难以促进用户直感地进行掌握。另外，也能够对由路线候选利用的两个以上的对象移动手段的组合标记新的名称来进行显示，但根据命名的方式，有可能难以从新的名称想象由路线候选利用的对象移动手段，作为结果，有可能难以促进用户直感地进行掌握。

与此相对，只显示由路线候选利用的两个以上的移动手段的名称中的一个移动手段的名称，因此，用户能够直观地掌握该对象移动手段。并且，用户立足于该对象移动手段，也能够根据在便携终端10的显示装置16所显示的路线搜索结果的内容等来在某种程度上对由路线候选利用的其他对象移动手段直感地进行掌握。由此，中心服务器20能够促进用户对利用两个以上的对象移动手段的路线候选中的各个对象移动手段的掌握。

例如，如图9所示，可以对多个对象移动手段预先规定优先顺位。并且，关于利用两个以上的对象移动手段的路线候选，两个以上的对象移动手段中的该优先顺位最高的对象移动手段的名称可以与该路线候选关联地显示于便携终端10的显示装置16。

由此，通过用户感觉为对路线候选赋予特征的对象的可能性高的对象移动手段被预先设定为高的优先顺位，中心服务器20能够更适当地促进用户对该路线候选所包括的各个对象移动手段的掌握。

具体而言，共享车辆、共享单车、拼车以及租赁车辆的优先顺位设定为比飞机、船、高速公交车、特急/新干线、公交车、电车等公共交通工具的优先顺位高。

由此，中心服务器20能够与利用公共交通工具和租赁车辆、共享车辆、共享单车、拼车等的路线候选关联地，使租赁车辆、共享车辆、共享单车、拼车等的名称作为对该路线候选赋予特征的对象移动手段来显示于便携终端10的显示装置16。例如也可以设想如下效果：与公共交通工具等的一般的对象移动手段相比，向用户提示了租赁车辆、共享车辆、共享单车、拼车等更容易留在用户的印象中。由此，具体而言，中心服务器20能够促进用户对利用公共交通工具和租赁车辆、共享车辆、共享单车等的路线候选中的各个移动手段的掌握。

另外，汽车、自行车以及徒步的优先顺位被设定为比其他对象移动手段的优先顺位低。

由此，中心服务器20能够与利用汽车、自行车、徒步等和其他对象移动手段的移动路线关联地，使其他对象移动手段的名称作为对该路线候选赋予特征的对象移动手段来显示于便携终端10的显示装置16。

另外，也可以在与利用显示于便携终端10的显示装置16的两个以上的对象移动手段的路线候选关联的方式中，显示该路线候选中利用距离最长、或者利用时间最长的对象移动手段的名称。

例如，路线搜索结果中移动距离最长、或者利用时间最长的移动手段被认为对于用户来说是用于从多个路线候选中选择实际要利用的路线候选的最重要的关心事项之一。由此，具体而言，中心服务器20能够促进用户对路线候选所包括的各个移动手段的掌握。

另外，也可以在与利用显示于便携终端10的显示装置16的两个以上的对象移动手段的路线候选关联的方式中，显示该路线候选中首先利用的徒步以外的对象移动手段的名称。

例如，路线候选中首先利用的徒步以外的移动手段被认为对于用户来说是用于从多个路线候选中选择实际要利用的路线候选的最重要的关心事项之一。由此，具体而言，中心服务器20能够促进用户对路线候选所包括的各个移动手段的掌握。

返回图8A，第2显示区域801B～808B分别沿着左右的方向而配置在路线候选显示区域801～808中的第1显示区域801A～808A下。在第2显示区域801B～808B显示有分别对应的路线候选中的出发时刻以及到达时刻和所需时间。

第3显示区域801C～808C分别沿着左右的方向而配置在路线候选显示区域801～808中的上下方向的中央部。在第3显示区域801C～808C中的第3显示区域801C～804C显示有在各个所对应的路线候选中首先利用的公共交通工具的乘坐场所(例如铁路站、线路公交车、高速公交车的停靠站、飞机场、船港等)的名称(包括简称、爱称)以及出发时刻。

由此，在某路线候选中首先利用的对象移动手段为公共交通工具以外，中心服务器20还能够通知首先被利用的公共交通工具的乘坐场所及其出发时刻。由此，中心服务器20能够使用户的便利性提高。

此外，第3显示区域801C～808C中的所对应的路线候选中不利用公共交通工具的第3显示区域805C～808C被设为空栏。

第4显示区域801D～808D分别沿着左右的方向而配置在路线候选显示区域801～808中的第3显示区域下。在第4显示区域801D～808D按换乘顺序显示与由各个所对应的路线候选利用的对象移动手段对应的图标。

第5显示区域801E～808E分别沿着左右的方向而配置在路线候选显示区域801～808中的下端部(最下部)。在第5显示区域801E～808E显示有对象移动手段的换乘次数(包括相同的对象移动手段彼此以及不同的对象移动手段彼此这两方)和所需费用。

用户能够通过在应用画面800上进行指定(选择)且决定路线候选显示区域801～808中的某一个的操作，使显示装置16的显示内容从应用画面800转变为与所指定(选择)的路线候选显示区域801～808中的某一个对应的路线候选的详细画面、也即是图8B的应用画面810。

如图8B所示，应用画面810包括路线候选详细显示区域811和路线引导开始按钮812。

在路线候选详细显示区域811显示有在应用画面800选择的一个路线候选的详细内容。具体而言，在路线候选详细显示区域811中，从上方开始依次显示有由路线候选利用的对象移动手段和各自的出发时刻以及到达时刻，并且，显示有多个对象移动手段中的相同的对象移动手段间、或者不同的对象移动手段间的换乘场所等。

路线引导开始按钮812配置在路线候选详细显示区域811上，被用于供用户使基于在路线候选详细显示区域811所显示的路线候选的路线引导开始。用户通过进行指定且决定路线引导开始按钮812的操作，能够使通过便携终端10进行的路线引导开始。此时，便携终端10例如可以一边对通过内置于便携终端10的GNSS装置以及RTC(Real Time Clock，实时时钟)等的计时手段得到的位置信息以及时刻信息、由路线候选依次利用的各对象移动手段的出发场所和到达场所、以及其出发时刻和到达时刻等进行比较，一边进行基于向显示装置16的预定信息图像的显示和/或音声的路线引导。

出租车的利用方法

接着，参照图10A、图10B对基于用户在路线搜索应用的应用画面上的操作的出租车的利用方法进行说明。

图10A、图10B是对基于多模态路线搜索结果的出租车的利用方法的一个例子进行说明的图。具体而言，图10A是表示对多模态路线搜索结果的多个路线候选中的利用出租车的一个路线候选的详细内容进行显示的应用画面的一个例子(应用画面1000)的图。图10B是表示用于供用户预约出租车的应用画面的一个例子(应用画面1010)的图。

如图10A所示，应用画面1000与图8B的应用画面810的情况同样地包括路线候选详细显示区域1001。

在路线候选详细显示区域1001显示有包括出租车的利用部分的路线候选的详细内容，在出租车的利用部分配置有出租车预约按钮1002。用户通过进行指定且决定出租车预约按钮1002的操作，能够使便携终端10的显示装置16的显示内容从应用画面1000转变为用于预约出租车的应用画面1010。

如图10B所示，应用画面1010包括地图图像显示区域1011、预约操作引导区域1012以及乘车场所决定按钮1013。

在地图图像显示区域1011显示有在应用画面1000显示出的路线候选中的出租车的出发场所附近的地图图像。

预约操作引导区域1012重叠地配置在地图图像显示区域1011的下端部。在预约操作引导区域1012显示有操作引导的文字信息，该操作引导的文字信息是促使在地图图像显示区域1011的地图图像上决定出租车的乘车场所的信息。

乘车场所决定按钮1013配置在与操作引导的文字信息不重叠的、预约操作引导区域1012的右端部，被用于供用户决定(确定)乘车场所。

用户通过便携终端10的输入装置17在地图图像上指定所希望的出租车的乘车场所，并且，进行指定且决定乘车场所决定按钮1013的操作，从而能够使得从便携终端10向中心服务器20发送使乘车场所确定、例如与由路线候选规定的出租车的出发时刻对应的出租车预约要求。

如此，用户例如不需要在便携终端10中使浏览器、专用的应用等启动来向出租车公司进行预约，就能够在与多模态路线搜索结果的路线候选的显示关联的应用画面1000、1010上完成出租车的预约。由此，能够使用户的便利性提高。

此外，关于作为对象移动手段的拼车、租赁车辆、共享车辆、共享单车等，也能够在与出租车的情况同样的方式下，根据与多模态路线搜索结果的路线候选的显示有关的应用画面上的操作进行利用预约。

停车场信息的阅览方法

接着，参照图11A、图11B对基于用户在路线搜索应用的应用画面上的操作的停车场信息的阅览方法进行说明。

图11A、图11B是对基于多模态路线搜索结果的停车场信息的阅览方法的一个例子进行说明的图。具体而言，图11A是表示对多模态路线搜索结果的多个路线候选中的利用汽车的一个路线候选的详细内容进行显示的应用画面的一个例子(应用画面1100)的图。图11B是表示显示停车场信息的应用画面的一个例子(应用画面1110)的图。

此外，在应用画面1100也可以显示组合利用汽车和其他对象移动手段的路线候选。

如图11A所示，应用画面1100与图8B的应用画面810的情况同样地包括路线候选详细显示区域1101。

在路线候选详细显示区域1101显示有包括汽车的利用部分的路线候选的详细内容，在汽车的利用部分配置有停车场信息阅览按钮1102。用户通过进行指定且决定停车场信息阅览按钮1102的操作，能够使便携终端10的显示装置16的显示内容从应用画面1100转变为用于阅览停车场信息的应用画面1110。

如图11B所示，应用画面1110包括地图图像显示区域1111、停车场概要信息显示区域1112以及详细显示按钮1113。

在地图图像显示区域1111显示有在应用画面1100显示出的路线候选中的汽车的到达场所附近的地图图像，并且，在地图图像上重叠显示有表示停车场的位置的记号图像1111A。

停车场概要信息显示区域1112重叠配置于地图图像显示区域1111的下端部。在停车场概要信息显示区域1112显示有从在地图图像上由记号图像1111A表示的停车场中选择的一个停车场的概要信息(例如停车场的设施名称、可利用时间段、最大能够停车台数、费用等)。

用户通过便携终端10的输入装置17在地图图像上进行指定(选择)且决定一个记号图像1111A的操作，从而能够使停车场概要信息显示区域1112显示与所选择的记号图像1111A对应的停车场的概要信息。

详细显示按钮1113被用于使概要信息显示于停车场概要信息显示区域1112的停车场的详细信息显示在便携终端10的显示装置16。由此，用户能够进行指定且决定详细显示按钮1113的操作，阅览停车场的详细信息。

如此，用户例如不需要亲自在便携终端10中使浏览器、专用的应用等启动来亲自对停车场信息进行访问，就能够通过与多模态路线搜索结果中的利用汽车的路线候选的显示关联的应用画面1100、1110上的操作来阅览停车场信息。由此，能够使用户的便利性提高。

此外，停车场信息阅览按钮1102同样也可以显示于对利用租赁车辆、共享车辆的路线候选的详细内容进行显示的应用画面的租赁车辆、共享车辆的利用部分。由此，用户能够通过与多模态路线搜索结果中的利用租赁车辆和/或共享车辆的路线候选的显示关联的应用画面上的操作来阅览停车场信息。由此，能够使用户的便利性提高。

共享单车的利用方法

接着，参照图12A、图12B对基于用户在路线搜索应用的应用画面上的操作的共享单车的利用方法进行说明。

图12A、图12B是对基于多模态路线搜索结果的共享单车的利用方法的一个例子进行说明的图。具体而言，图12A是表示对多模态路线搜索结果的多个路线候选中的利用共享单车的一个路线候选的详细内容进行显示的应用画面的一个例子(应用画面1200)的图。图12B是表示用于供用户利用共享单车的应用画面的一个例子(应用画面1210)的图。

如图12A所示，应用画面1200与图8B的应用画面810的情况同样地包括路线候选详细显示区域1201。

在路线候选详细显示区域1201显示有包括共享单车的利用部分的路线候选的详细内容，在共享单车的利用部分配置有空车确认按钮1202。用户通过进行指定且决定空车确认按钮1202的操作，能够使便携终端10的显示装置16的显示内容从应用画面1200转变为用于对与共享单车的单车站的空车状况有关的信息(以下称为“空车信息”)进行确认的应用画面1210。

如图12B所示，应用画面1210包括地图图像显示区域1211、单车站信息显示区域1212以及利用按钮1213。

在地图图像显示区域1211显示有在应用画面1200所显示出的路线候选中的共享单车的出发场所附近的地图图像，并且，在地图图像上重叠显示有表示单车站的位置的记号图像1211A。

单车站信息显示区域1212重叠地配置在地图图像显示区域1211的下端部。在单车站信息显示区域1212显示有从在地图图像上由记号图像1211A表示的单车站中选择的一个单车站的信息(以下称为“单车站信息”)(例如单车站的名称、可利用时间段、最近的设施、空闲台数等空车信息等)。

用户通过便携终端10的输入装置17在地图图像上进行指定(选择)且决定一个记号图像1211A的操作，从而能够使单车站信息显示区域1212显示与所选择的记号图像1211A对应的单车站信息。

利用按钮1213被用于实际上利用单车站信息显示于单车站信息显示区域1212的单车站的共享单车。具体而言，当由用户进行指定且决定利用按钮1213的操作时，便携终端10使安装于辅助存储装置12的用于利用共享单车的应用(以下称为“共享单车应用”)启动，或使浏览器启动，并对共享单车的主页进行访问。并且，便携终端10将与用户希望利用的单车站有关的信息交给共享单车应用等。由此，用户能够通过共享单车应用或共享单车的主页上的操作来利用共享单车。

如此，用户例如不需要亲自在便携终端10中使浏览器、专用的应用等启动来对与共享单车有关的信息进行访问。由此，多模态路线提供***1(便携终端10的路线搜索应用)能够根据与多模态路线搜索结果中的利用共享单车的路线的显示关联的应用画面1200、1210上的操作，对用户利用共享单车进行辅助。

此外，多模态路线提供***1(便携终端10的路线搜索应用)也可以关于出租车、拼车、租赁车辆、共享车辆等也通过与共享单车的情况同样的方法来根据与多模态路线搜索结果的路线候选的显示有关的应用画面上的操作进行其利用辅助。

线路公交车位置信息的阅览方法以及线路公交车乘坐票的购入/利用方法

接着，参照图13A、图13B对基于用户在路线搜索应用的应用画面上的操作的线路公交车位置信息的阅览方法以及线路公交车乘坐票的购入/利用方法进行说明。

图13A、图13B是对基于多模态路线搜索结果的线路公交车位置信息的阅览方法以及线路公交车乘坐票的购入/利用方法的一个例子进行说明的图。具体而言，图13A是表示对多模态路线搜索结果的多个路线候选中的利用线路公交车的一个路线候选的详细内容进行显示的应用画面的一个例子(应用画面1300)的图。图13B是表示在便携终端10的显示装置16所显示的线路公交车乘坐票信息的一个例子(线路公交车6小时自由乘坐票图像信息1310)的图。

如图13A所示，应用画面1300与图8B的应用画面810的情况同样地包括路线候选详细显示区域1301。

在路线候选详细显示区域1301显示有包括线路公交车的利用部分的路线候选的详细内容，在线路公交车的利用部分配置有线路公交车位置信息阅览按钮1302以及线路公交车乘坐票购入按钮1303。

用户通过进行指定且决定线路公交车位置信息阅览按钮1302的操作，能够使便携终端10的显示装置16的显示内容从应用画面1300转变为使由路线候选利用的班次的线路公交车位置信息进行显示的应用画面(线路公交车位置信息画面)。

在线路公交车位置信息画面例如显示有包括由在应用画面1300显示出的路线候选利用的班次的线路公交车的路线路线在内的范围的地图图像。并且，在地图图像上可以重叠显示有与线路对应的线路路径、路线候选上的线路公交车的乘车停靠站、线路公交车的当前位置信息以及预定位置信息。另外，在地图图像上，与线路公交车的延迟状况有关的信息(例如“按预定运行中”、“比预定迟××分钟”等的文字信息)也可以以与线路公交车的当前位置信息关联的方式被重叠地进行显示。由此，用户例如不需要在便携终端10使浏览器等启动而亲自对线路公交车位置信息进行访问，就能够通过与多模态路线搜索结果中的利用线路公交车的路线候选的显示关联的应用画面1300上的操作，对线路公交车位置信息进行阅览。另外，用户通过对线路公交车的当前位置信息、预定位置信息、与延迟状况有关的信息等进行确认，能够掌握线路公交车是会如由路线候选提示的出发时刻那样到达、还是会迟到等，将其用于路线候选的选择等的判断。

另外，用户通过进行指定且决定线路公交车乘坐票购入按钮1303的操作，能够使便携终端10的显示装置16的显示内容从应用画面1300转变为线路公交车的预定乘坐票、具体而言用于购入线路公交车的6小时自由乘坐票的应用画面(线路公交车乘坐票购入画面)。线路公交车的6小时自由乘坐票例如是预定地理范围(例如特定的市町村内)中能够在6个小时期间自由地上下线路公交车的特定时限乘坐票。由此，用户通过便携终端10的输入装置17来在线路公交车乘坐票购入画面上进行预定操作，能够使得从便携终端10向中心服务器20发送公交车乘坐票购入要求，购入6小时自由乘坐票。并且，用户能够根据路线搜索应用的预定应用画面上的预定操作，使与从中心服务器20发布给便携终端10并保存于线路公交车乘坐票信息存储部105的6小时自由乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息(线路公交车6小时自由乘坐票图像信息1310)显示于便携终端10的显示装置16，使线路公交车的乘务员阅览等来利用线路公交车。

如图13B所示，在显示于显示装置16的线路公交车6小时自由乘坐票图像信息1310重叠显示有有效期信息1311、剩余时间信息1312和当前时刻信息1313。

有效期信息1311表示作为特定时限乘坐票的线路公交车的6小时自由乘坐票的有效期。

剩余时间信息1312表示到6小时自由乘坐票的有效期(到期)为止的剩余时间。剩余信息1312以倒计时形式动态地进行显示，并且，当到期时，切换为表示到期的信息。由此，在便携终端10的显示装置16所显示的应用画面上，除了线路公交车乘坐票信息之外，还动态地显示有到到期为止的剩余时间，因此，能够抑制通过应用画面的截图等来不正当地利用与特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息。

当前时刻信息1313表示当前时刻，以计数(count up)形式动态地进行显示。由此，在便携终端10的显示装置16所显示的应用画面上，除了线路公交车乘坐票信息之外，还动态地显示当前时刻，因此，能够抑制通过应用画面的截图等来不正当地利用与特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息。

如此，用户在便携终端10上不离开路线搜索应用就能够进行线路公交车的预定乘坐票(例如6小时自由乘坐票)的购入以及利用。由此，能够使用户的便利性提高。

此外，便携终端10也可以根据用户在路线搜索应用的应用画面以外的操作，进行与线路公交车的预定乘坐票的购入有关的处理，或进行使线路公交车乘坐票信息显示于显示装置16的处理。例如，便携终端10例如启动从线路公交车关联服务器30提供的应用(以下称为“线路公交车应用”)，根据线路公交车应用的预定应用画面的预定操作，对于线路公交车关联服务器30发送公交车乘坐票购入要求。并且，便携终端10可以根据线路公交车应用的预定应用画面的预定操作，使从线路公交车关联服务器30发布的线路公交车乘坐票信息显示于显示装置16。另外，例如，便携终端10根据通过浏览器进行访问的、与线路公交车关联服务器30等所运营的线路公交车有关的主页(以下称为“线路公交车网页”)上的用户的预定操作，进行与线路公交车网页上的线路公交车的预定乘坐票的购入有关的处理。并且，便携终端10可以根据通过浏览器进行访问的线路公交车网页上的预定操作，使从线路公交车关联服务器30被作为网页资源发送的线路公交车乘坐票信息显示于浏览器。在该情况下，用户能够通过安装于便携终端10的浏览器，访问线路公交车网页，在线路公交车关联服务器30的控制下通过便携终端10的浏览器购入线路公交车的预定乘坐票，使与所购入的乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息显示于浏览器上。另外，关于包括运行路线以及运行时刻的运行计划被预先规定了的预定交通工具(例如电车、高速公交车、船、飞机等公共交通工具)，便携终端10也可以通过与线路公交车的情况同样的方法来实现用户的乘坐票的购入以及利用。

线路公交车乘坐票信息显示处理

接着，参照图14A、图14B对与便携终端10(线路公交车乘坐票利用辅助处理部104)的特定时限乘坐票所对应的线路公交车乘坐票信息向便携终端10的显示装置16的显示有关的处理(以下称为“线路公交车乘坐票信息显示处理”)进行说明。

图14A以及图14B是概略地表示便携终端10(线路公交车乘坐票利用辅助处理部104)的线路公交车乘坐票信息显示处理的一个例子的流程图。图14A的流程图例如在便携终端10的路线搜索应用被启动、且线路公交车的特定时限乘坐票信息(例如图13B的线路公交车6小时自由乘坐票图像信息1310)为非显示的状态下按预定控制周期而被执行。另外，图14B的流程图例如在便携终端10的路线搜索应用被启动、且显示了线路公交车的特定时限乘坐票信息的状态下按预定控制周期而被执行。

首先，如图14A所示，在步骤S102中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104判定是否通过输入装置17进行了用于使得显示与线路公交车的特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息的操作。线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在进行了该操作的情况下，进入步骤S104，在没有进行该操作的情况下，结束本次的处理。

在步骤S104中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104判定线路公交车的特定时限乘坐票是否到期。线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在线路公交车的特定时限乘坐票到期的情况下，进入步骤S106，在未到期的情况下，进入步骤S108。

在步骤S106中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104判定在线路公交车的特定时限乘坐票到期后是否经过了预定时间T1。线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在线路公交车的特定时限乘坐票到期后未经过预定时间T1的情况下，进入步骤S108，在经过了预定时间T1的情况下，结束本次的处理。

在步骤S108中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104使与特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息显示于显示装置16，结束本次的处理。

接着，如图14B所述，在步骤S202中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104判定是否正在显示装置16显示与特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息。线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在显示装置16正在显示与特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息的情况下，进入步骤S204，在没有正在显示的情况下，结束本次的处理。

在步骤S204中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104判定是否通过输入装置17进行了使线路公交车乘坐票信息的显示结束的操作。线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在没有进行该操作的情况下进入步骤S206，在进行了该操作的情况下进入步骤S210。

在步骤S206中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104判定线路公交车的特定时限乘坐票是否到期。线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在线路公交车的特定时限乘坐票到期的情况下进入步骤S208，在未到期的情况下结束本次的处理。

在步骤S208中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104判定在线路公交车的特定时限乘坐票到期后是否经过了预定时间T1。线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在线路公交车的特定时限乘坐票到期后经过了预定时间T1的情况下进入步骤S210，在未经过预定时间T1的情况下结束本次的处理。

在步骤S210中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104使与线路公交车的特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息向显示装置16的显示停止(结束)，结束本次的处理。

如此，在本例子中，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在特定时限乘坐票到期后允许使与特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息显示于显示装置16直到经过预定时间T1，并且，在经过预定时间T1后禁止使该线路公交车乘坐票信息显示于显示装置16。

具体而言，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在特定时限乘坐票到期后未经过预定时间T1的情况下，根据用户的预定操作，使与特定时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息显示于显示装置16，并且，使显示于显示装置16的该线路公交车乘坐票信息的显示继续。另一方面，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104在特定时限乘坐票到期后经过了预定时间T1的情况下，即使存在用户的预定操作，也不使该线路公交车乘坐票信息显示于显示装置16，并且，使显示于显示装置16的该线路公交车乘坐票信息的显示停止。

由此，便携终端10能够将在特定时限乘坐票到期后使得无法显示所对应的线路公交车乘坐票信息作为前提，并且，在特定时限乘坐票到期后提供直到变为使线路公交车乘坐票信息无法显示于显示装置16为止的宽限期间。因此，例如即使是在目标的线路公交车到停靠站等的到达晚点、特定时限乘坐票的期限到期了的情况下，用户也能够证明是特定时限乘坐票的购入者，能够与乘务员等以延迟等为理由对没有追加费用而下车进行交涉等。由此，便携终端10能够在抑制发行给用户的便携终端10的特定时限乘坐票的不正当利用的同时，使利用时限乘坐票时的用户的便利性提高。

另外，预定时间T1例如也可以是30分钟等预先规定的一定时间。

另外，预定时间T1例如也可以根据用户当前乘坐的线路公交车的实际运行状况和/或所预测的运行状况等可变。具体而言，对于预定时间T1，在特定时限乘坐票到期的定时、用户正在乘坐线路公交车的某班次的情况下，可以以该班次相对于运行计划的实际延迟时间或者所预测的延迟时间越长、则该预定时间T1越长的方式来进行规定。

由此，便携终端10能够按照用户当前正乘坐的乘坐物(线路公交车的某班次)的实际延迟状况和/或所预测的延迟状况，在特定时限乘坐票的到期后提供直到变为无法使乘坐票信息显示于显示装置16为止的宽限期间。由此，便携终端10能够更适当地兼顾抑制时限乘坐票的不正当利用和提高利用时限乘坐票时的用户的便利性。

此时，便携终端10能够直接或者经由中心服务器20访问线路公交车关联服务器30，取得与线路公交车的延迟状况有关的信息和/或线路公交车位置信息等。并且，便携终端10通过对搭载于自身的GNSS装置的测位历史记录信息和线路公交车的当前位置信息进行比较，能够确定用户正在乘车的班次，掌握用户当前正乘坐的线路公交车的班次的延迟状况。另外，便携终端10也可以基于用户从多模态路线搜索的多个路线候选中选择出的一个路线候选(例如执行了路线引导的路线候选、用户反复使详细内容进行显示的路线候选等)，确定用户正在乘坐的线路公交车。另外，在搭载于便携终端10和线路公交车这两方的通信设备之间，进行通过预定的近距离通信(例如WiFi、蓝牙(都是注册商标))等实现的配对，配对信息经由线路公交车关联服务器30被发送给便携终端10，由此，便携终端10也可以确定用户正在乘坐的线路公交车的班次。另外，便携终端10可以基于能够从线路公交车关联服务器30取得的、与过去的线路公交车的所属的班次的运行状况有关的历史记录信息，预测延迟时间。

另外，如上所述，线路公交车乘坐票利用辅助处理部104可以在特定时限乘坐票未到期的情况下，使倒计时形式的到特定时限乘坐票到期为止的剩余时间与所对应的线路公交车乘坐票信息一起显示于显示装置16，在特定时限乘坐票到期的情况下，代替倒计时形式的剩余时间，使表示特定时限乘坐票到期的信息与所对应的线路公交车乘坐票信息一起进行显示。

由此，由于在便携终端10的画面上，除了线路公交车乘坐票信息之外还动态地显示到到期为止的剩余时间，因此，线路公交车的乘务员等预定人员能够容易地掌握是否为与到期的时限乘坐票对应的线路公交车乘坐票信息。由此，例如能够抑制尽管未发生线路公交车的延迟，但却想让乘务员等看显示有到期的乘坐票信息的便携终端10的画面来从线路公交车等下车那样的不正当利用。

此外，关于包括运行路线以及运行时刻的运行计划被预先规定了的线路公交车以外的预定交通工具(例如电车、高速公交车、船、飞机等公共交通工具等)，可以在同样的特定时限乘坐票被发行(发布)给便携终端10的情况下，以与线路公交车的情况同样的形态进行与特定时限乘坐票所对应的乘坐票信息的显示有关的处理。由此，关于线路公交车以外的预定交通工具的情况，也实现与线路公交车的情况同样的效果。另外，例如，便携终端10中的线路公交车应用的应用画面上、浏览器的线路公交车网页上的线路公交车乘坐票信息的显示内容可以由中心服务器20控制。因此，在该情况下，该线路公交车乘坐票信息显示处理也可以在中心服务器20侧执行。

宏观数据的生成方法

接着，参照图15A、图15B、图16A～图16D，对基于多模态路线搜索结果的历史记录数据的宏观数据的生成方法进行说明。

首先，图15A、图15B是表示储存于路线搜索结果历史记录存储部207的多模态路线搜索结果的历史记录数据、也即是过去的多模态路线搜索结果的记录组的一个例子的图。

如图15A、图15B所示，多模态路线搜索结果的各记录由与路线搜索要求对应的用户ID、出发地、经由地、目的地、是否为经由了基于活动/地点检索的活动信息或者地点信息的路线搜索要求(图15A中的“活动地点信息经由”)、与所输出(建议)的路线候选有关的信息、与所选择的路线候选(以下称为“选择路线”)有关的信息、与利用/事先确认的有无有关的信息等的数据构成。

与所输出的路线候选有关的信息表示在被作为多模态路线搜索结果输出的路线候选中是否包括了利用各对象移动手段的路线候选。

另外，与所输出的路线候选有关的信息包括表示是否包含了利用各对象移动手段的便利性相对高的路线候选的信息(图15A中的“便利性高”)、和与是否不依赖于与便利性有关的条件而包含了利用各对象移动手段的路线候选有关的信息(图15A中的“没有便利性条件")。

对便利性是否相对高进行判定的条件例如可以包括等待换乘时间相对短(具体而言为比预定阈值短)、徒步的利用时间相对短(具体而言比预定阈值短)、所要费用相对低(具体而言比预定阈值低)等。

关于选择路线的信息表示由用户从路线候选所选择的一个路线候选中是否利用了各对象移动手段。

此外，由用户从多模态路线搜索结果的多个路线候选所选择的路线候选例如可以是执行了上述的路线引导的路线候选、多模态路线搜索结果的多个路线候选中的详细信息的显示次数和/或显示时间为预定阈值以上的路线候选。

与利用/事先确认有关的信息表示有无利用基于多模态路线搜索结果的各种辅助服务(例如上述的线路公交车位置信息的阅览、线路公交车的预定乘坐票的购入、出租车的预约、共享单车的利用辅助、停车场信息的阅览等)。

宏观数据生成部206基于路线搜索结果历史记录存储部207的该记录组，生成宏观数据。

接着，图16A～图16D是说明宏观数据的图。具体而言，图16A、图16B是对宏观数据进行概念性的说明的图，图16C、图16D是表示宏观数据的一个例子的图。

具体而言，图16A、图16B中的与“(1)路线搜索‘怎么去’”对应的各对象移动手段的柱状图示意性地表示满足某条件的路线搜索要求的总数(以下称为“路线搜索要求总数”)。另外，图16A、图16B中的与“(2)路线搜索‘可以这样去’”对应的各对象移动手段的柱状图示意性地表示路线搜索要求总数中的各对象移动手段被利用于多模态路线搜索结果的路线候选的数量(以下称为“路线候选利用数量”)。另外，图16A、图16B中的与“(3)详细显示‘这样去’”对应的各对象移动手段的柱状图示意性地表示路线搜索要求总数中的各对象移动手段被利用于选择路线的数量(以下称为“选择路线利用数量”)。另外，图16A、图16B中的与“(4)引导开始”对应的各对象移动手段的柱状图示意性地表示路线搜索要求总数中的进行了包括各对象移动手段的利用的选择路线下的路线引导的次数(以下称为“路线引导次数”)。另外，图16A、图16B中的与“(5)预约/事先确认等”对应的各对象移动手段的柱状图表示路线搜索要求总数中的基于多模态路线搜索结果的各种辅助服务(例如上述的线路公交车位置信息的阅览、线路公交车的预定乘坐票的购入、出租车的预约、共享单车的利用辅助、停车场信息的阅览等)的利用数量(以下称为“预约/事先确认利用数量”)。另外，图16A、图16B中的与“(6)利用(结算)‘完成移动’”对应的各对象移动手段的柱状图表示路线搜索要求总数中的利用各对象移动手段来实际地移动了的次数(以下称为“移动次数”)。另外，图16A、图16B中的与“(7)多次利用‘要再使用’”对应的各对象移动手段的柱状图表示路线搜索要求总数中的利用各对象移动手段来多次移动了的用户数量(以下称为“多次移动用户数量”)。

此外，对于图16A、图16B的柱状图中的由虚线表示的柱状图，为了算出该柱状图，需要从多模态路线提供***1的外部取得数据。

例如如图16A所示，相对于路线搜索要求组的、所提示的路线候选中利用了各对象移动手段的比例(也即是，各对象移动手段的路线候选利用数量相对于路线搜索要求总数的比率)可以认为表示了各对象移动手段对于用户的移动需求是否具有能够实现某种程度的贡献的潜力(图16A中的对象移动手段的“供给率”)。由此，宏观数据生成部206例如可以区分为多个出发地区和目的地区的组合，算出该对象移动手段的供给率，生成包括算出结果的宏观数据(参照图16C)。由此，中心服务器20的管理者、作业者等(以下称为“管理者等”)能够按各出发地区以及目的地区的各组合来掌握各对象移动手段的供给率。例如，可以通过将搜索对象区所包含的分析对象的地区(以下称为分析对象区)区划为按预定距离(例如500米)的格子状，将所区划的格子状的各地区(以下称为“区划地区”)设定为出发地区以及目的地区，从而规定多个出发地区以及目的地区的组合。

另外，同样地，相对于路线搜索要求组的、选择路线中利用了各对象移动手段的比例(也即是，各对象移动手段的选择路线利用数量相对于路线搜索要求总数的比率)可以认为表示了各对象移动手段对于用户的移动需求具有何种程度的需要(图16A中的对象移动手段的“需要率”)。由此，宏观数据生成部206可以区分为多个出发地区和目的地区的组合，算出该对象移动手段的需要率，生成包括算出结果的宏观数据(参照图16D)。由此，中心服务器20的管理者等能够按各出发地区以及目的地区的组合来掌握各对象移动手段的需要率。

另外，相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括线路公交车的路线候选的路线搜索要求的、利用了线路公交车位置信息的阅览服务的比例(也即是，线路公交车位置信息的阅览服务的预约/事先确认利用数量相对于线路公交车的选择路线利用数量的比率)可以认为表示了线路公交车位置信息的阅览服务的利用率。由此，宏观数据生成部206可以算出相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括线路公交车的路线候选的路线搜索要求的、利用了线路公交车位置信息的阅览服务的比例，生成包括算出结果的宏观数据。由此，中心服务器20的管理者等能够掌握线路公交车位置信息的阅览服务的利用率。

另外，相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括线路公交车的路线候选的路线搜索要求的、利用了线路公交车乘坐票的购入服务的比例(也即是，线路公交车乘坐票的购入服务的预约/事先确认利用数量相对于线路公交车的选择路线利用数量的比率)、实际数量可以认为表示了经由路线搜索应用的线路公交车乘坐票的利用率和/或交易金额。由此，宏观数据生成部206可以算出相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括线路公交车的路线候选的路线搜索要求的、利用了线路公交车乘坐票的购入服务的比例和/或实际数量，生成包括算出结果的宏观数据。由此，中心服务器20的管理者等能够掌握经由路线搜索应用的线路公交车乘坐票的利用率和/或交易金额。

另外，相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括出租车的路线候选的路线搜索要求的、利用了出租车的预约服务的比例(也即是，出租车的预约服务的预约/事先确认利用数量相对于出租车的选择路线利用数量的比率)可以认为表示了出租车的预约服务将用户引导到利用出租车的客户获取率。由此，宏观数据生成部206可以算出相对于由用户选择了包括出租车的路线候选的路线搜索要求的、利用了出租车的预约服务的比例，生成包括算出结果的宏观数据。由此，中心服务器20的管理者等能够掌握出租车的预约服务将用户引导到预约出租车的客户获取率。

另外，相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括共享单车的利用的路线候选的路线搜索要求的、利用了共享单车的利用辅助服务的比例(也即是，共享单车的利用辅助服务的预约/事先确认利用数量相对于共享单车的选择路线利用数量的比率)可以认为表示了共享单车的利用辅助服务将用户引导到利用共享单车的客户获取率。由此，宏观数据生成部206可以算出相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括共享单车的利用的路线候选的路线搜索要求的、利用了共享单车的利用辅助服务的比例，生成包括算出结果的宏观数据。由此，中心服务器20的管理者等能够基于该宏观数据掌握将用户引导到利用共享单车的客户获取率。

另外，相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括汽车的利用的路线候选的路线搜索要求的、利用了停车场信息的阅览服务的比例(也即是，停车场信息的阅览服务的预约/事先确认利用数量相对于汽车的选择路线利用数量的比率)可以认为表示了停车场信息的阅览服务将用户引导到利用停车场的客户获取率。由此，宏观数据生成部206可以算出相对于路线搜索要求组中的由用户选择了包括汽车的利用的路线候选的路线搜索要求的、利用了停车场信息的阅览服务的比例，生成包括算出结果的宏观数据。由此，中心服务器20的管理者等能够掌握停车场信息的阅览服务将用户引导到利用停车场的客户获取率。

另外，例如如图16B所示，通过进行选择了包括某对象移动手段(图16B中为线路公交车)的候选路线的用户的属性分类，能够掌握选择了包括该对象移动手段的候选路线的用户为何种属性分类的人。

具体而言，宏观数据生成部206可以算出按性别以及年龄区别的比例、按日本居住和入境区别、按预定的市内居住和市外居住区别等的按居住区区别的比例、按有无拥有汽车区别的比例、按有无拥有定期票区别的比例等，生成包括算出结果的宏观数据。此时，宏观数据生成部206可以与对象移动手段的供给率、需要率的情况同样地区分为多个出发地区和目的地区的组合，算出这些的比例。由此，中心服务器20的管理者等能够按各出发地区和目的地区的组合掌握按对象移动手段的属性分类(属性比率)。

如此，宏观数据生成部206基于多模态路线搜索结果的历史记录数据，将出发地区和目的地区的多个组合各自作为对象，按多个对象移动手段，对与出发地区和目的地区的组合对应的路线搜索要求组算出由路线搜索结果建议的路线候选所利用的第1比例(也即是供给率)、以及由用户从路线搜索结果中选择的路线候选(也即是选择路线)中所利用的第2比例(也即是需要率)中的至少一方。并且，宏观数据生成部206将多个出发地区和目的地区的组合各自作为对象，生成将出发地区以及目的地区与多个对象移动手段各自的第1比例(供给率)以及第2比例(需要率)中的至少一方建立了关联的宏观数据。

由此，中心服务器20能够对于从出发地区到目的地区的多个用户的移动需求，生成与各对象移动手段能支持其移动需求到什么程度相当的宏观数据。另外，中心服务器20能够对于从出发地区到目的地区的多个用户的移动需求，生成与用户具有选择何种移动手段的倾向相当的宏观数据。由此，中心服务器20能够根据与来自多个用户的要求对应的多模态路线搜索结果的历史记录数据，生成用于掌握与宏观视点上的用户的移动有关的各种倾向等的输出数据(宏观数据)。

另外，宏观数据生成部206可以将多个出发地区和目的地区的组合各自作为对象，生成将出发地区以及目的地区、和与按多个对象移动手段从对于与出发地区和目的地区的组合对应的路线搜索要求组的路线搜索结果中选择了包括该对象移动手段的利用的路线候选的用户的属性有关的信息建立了关联的宏观数据。

由此，中心服务器20能够对于从目的地区到出发地区的多个移动需求，生成与何种属性的用户选择何种对象移动手段相当的宏观数据。

另外，与用户的属性有关的信息可以包括与从对于与出发地区和目的地区的组合对应的路线搜索要求组的路线搜索结果中选择了包括该对象移动手段的利用的路线候选的用户的按性别以及年龄区别的比例、按居住区区别的比例、按有无拥有汽车区别的比例以及按有无拥有该对象移动手段的出发地区和目的地区之间的定期票区别的比例中的至少一个比例有关的信息。

由此，中心服务器20能够按用户的具体的属性分类，对于从目的地区到出发地区的多个移动需求，生成与何种属性的用户选择何种移动手段相当的数据。

以上，对用于本发明的实施方式进行了详述，但本发明并不限定于该特定的实施方式，在权利要求书所记载的本发明的要旨的范围内，能够进行各种变形以及改良。

Claims (6)

1.一种路线搜索装置，其特征在于，

具备路线搜索部，该路线搜索部构成为进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，

所述路线搜索部构成为进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述共用型移动手段的利用被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

2.根据权利要求1所述的路线搜索装置，其特征在于，

所述共用型移动手段包括租赁车辆、共享车辆、共享单车、拼车以及出租车中的至少一个。

3.根据权利要求2所述的路线搜索装置，其特征在于，

所述路线搜索部构成为进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述租赁车辆、所述共享车辆以及所述共享单车的利用被限定为从出发地周边的对所对应的乘坐物的访问站点开始的利用和到目的地周边的所述访问站点为止的利用中的至少一方。

4.根据权利要求2或3所述的路线搜索装置，其特征在于，

所述路线搜索部构成为进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述拼车以及所述出租车的利用被限定为从出发地开始的利用和到目的地为止的利用中的至少一方。

5.一种路线搜索方法，是由路线搜索装置执行的路线搜索方法，其特征在于，包括：

进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，

在进行所述路线搜索中，进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述共用型移动手段被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

6.一种非瞬时性存储介质，存储有路线搜索程序，

该路线搜索程序使路线搜索装置执行：进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，

在进行所述路线搜索中，进行包括所述共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得所述共用型移动手段被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

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