CN106876201A - 用于车辆的推锁开关装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种推锁开关装置。装置包括***壳体中并且滑动的柱塞，并且包括在柱塞的内部的移动通道。锁销在壳体的底部铰接并且与移动通道干涉以调节活塞的滑动运动。复位弹簧布置在壳体中并且能够向柱塞提供弹力，并且通过对锁销加压允许锁销在移动通道上转动。此外，可移动的接触器与柱塞接合并且与柱塞一起滑动，并当柱塞滑动时接触布置在壳体的外侧处的固定端子。

Description

用于车辆的推锁开关装置

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的推锁开关装置，并且更具体地，涉及提供成本降低且简化结构的用于车辆的推锁开关装置。

背景技术

近年来，由于制造豪华的车辆，安装在车辆上的电气设备的数目大大地增加。因此，设置为控制电气设备的操作的开关的类型也越来越多样化。在各种类型的开关中，推锁开关是主要使用的一种。以上推锁开关被构造为当重复推动时执行重复的开/关操作，并且广泛用于车内灯、空调操作开关、各种工业设备等。例如，安装推锁开关以执行安装在车辆内的车内灯的开/关操作。推锁开关包括按钮、柱塞、外壳以及具有连接端子的上盖。锁销锁定单元布置在外壳内部的下表面上。

以上推锁开关组装至车辆的车内灯。当柱塞被按钮推动时，柱塞保持向前移动的状态。同时，柱塞的可移动接地板接触盖的固定接地板，并且因此供给电力并可以打开车内灯。具体地，当柱塞由按钮再次推动时，柱塞将会通过复位弹簧的力回到初始位置，并且柱塞的可移动接地板可以移动到盖的固定接地板之外，并且断开供电电源以关闭车内灯。

这样的推锁开关需要上述操作的很多部件，并且部件因此具有复杂的结构。因此，减少部件的数目并且简化对于生产推锁开关是重要的。为了上述功能，推锁开关装置需要许多部件，这必然需要复杂的构造。考虑到这个问题，重要的是简化构造以减少制造推锁开关是所需部件的数目。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的推锁开关装置，其中可以去除布置为接触能够固定锁销、可移动接触器和固定端子的位置的单独的构件的端子连接部以及固定端子，以将锁销整体安装在壳体的内部并且提供使用接合至开关的外部端子能够接触可移动接触器和固定端子的结构。因此，可以实现制造开关和简化构造的成本降低。

为了实现以上目的，提供了一种推锁开关装置，推锁开关装置可以包括：柱塞，***壳体中并且被构造为用于滑动，其中柱塞包括在柱塞内部中的移动通道；锁销，铰接在壳体的底部处并且被构造为干涉移动通道，从而调节活塞的滑动运动；复位弹簧，布置在壳体中以向柱塞提供弹力并且通过对锁销加压允许锁销在移动通道上转动；以及可移动接触器，与柱塞接合并且被构造为与柱塞一起滑动，并当柱塞滑动时接触布置在壳体的外侧处的固定端子。

具体地，柱塞可以包括：杆，布置在壳体内部，其中杆的端可以穿过壳体的打开部分并且可以暴露于外部；以及外壳，与杆形成为一体并且布置在壳体内部，并且外壳在其内部可以包括移动通道和锁销加压部分，可移动接触器***并安装在外壳的内部。

以上可移动接触器可以包括：固定部分，水平***外壳中并固定地安装；以及接触部分，在固定部分的端部处在竖直方向上弯曲，其中当柱塞下降时，接触部分的突出端部借助于弹力暴露于外部并且接触固定端子。此外，锁销加压部分可以倾斜形成以对钩在移动通道上的锁销的端部加压，并被构造为使锁销的端部在移动通道的内部沿顺时针方向移动。

此外，锁销可以包括：接合部分，具有在壳体的底部处铰接的第一端部，以及定位在复位弹簧下方的第二端部；以及主体部分，整体接合至接合部分，其中主体部分的端部可以***移动通道中，并且主体部分的宽度在主体部分的向上方向上可以逐渐减小。接合部分可以具有其面向复位弹簧的表面并且可以具有用于主体部分的端部的斜坡，以在其通过复位弹簧的压力转动时在移动通道上移动。固定端子与壳体的外部能分离地接合。

由于可以去除端子连接部(该端子连接部设置为接触能够固定锁销、可移动接触器和固定端子的位置的独立构件)以将锁销整体形成在壳体内部，并且提供使用接合至开关的外部端子能够接触可移动接触器和固定端子的结构，因此本发明对制造开关和简化构造的成本降低有效果。根据上述理由，可以简化组装过程，并且所需的加工过程的数目可以减少，因此本发明对制造推锁开关装置的自动化处理有效果。

附图说明

现在将参照附图中所示的本发明的示例性实施方式来详细描述本发明的上述及其他特征，在下文中，附图仅通过图示的方式给出，并且因此并非限制本发明，并且在附图中：

图1是示意性地示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的视图；

图2是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的锁销的自由状态的视图；

图3是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的锁销的锁定状态的视图；

图4是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的锁销的接合状态的视图；

图5是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的锁销的形状的视图；

图6是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的自由状态下的可移动接触器的视图；以及

图7是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的按压状态下的可移动接触器的视图。

应当理解，附图不必按比例绘制，并呈现了说明本发明的基本原理的各种示例性特征的略微简化的表示。如本文所公开的本发明的具体设计特征，包括，例如，具体尺寸、定向、位置和形状，将部分由特定的预期应用和使用环境来确定。在附图中，在整个附图的几幅图中，参考标号指代本发明的相同或者等同部分。

具体实施方式

应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动交通工具，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、***式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。

尽管示例性实施方式被描述为使用多个单元来执行示例性过程，然而，可以理解的是，也可通过一个或多个模块来执行示例性过程。此外，应该理解的是，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置为储存这些模块并且处理器具体地被配置为执行所述模块，以执行下面进一步描述的一个或多个过程。

本文所使用的术语仅是用于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明。除非上下文另有明确说明，否则如本文所用的单数形式“一个”、“一种”和“该”也旨在包括复数形式。应该进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”规定了阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出的术语的任意及全部组合。

在下文中，现在将详细参考本发明的各种示例性实施方式，在附图中说明并在下面描述这些实施方式的实例。虽然本发明将结合示例性实施例描述，应当理解的是，本说明书并非旨在将本发明限制于那些示例性实施方式。相反地，本发明旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖可以包括在由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换、修改、等同物和其他示例性实施方式。如果有任何部件使本发明的主题内容不清楚，那么将省去对其的详细说明。

图1是示意性地示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的视图，图2是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的锁销的自由状态的视图，以及图3是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的锁销的锁定状态的视图。

如在图1和图2中示出的，根据本发明的用于车辆的推锁开关装置可以包括柱塞100、锁销200以及复位弹簧300。柱塞100可以***具有预定内部空间的壳体10中并且可被构造为竖直地滑动。锁销200可以移动通过的移动通道“P”可以形成在柱塞100内部。柱塞100可以由杆110和外壳120形成。杆110可以连接至开/关操作的操作按钮(未示出)并且可以安装在壳体10内部，其中杆110的端部可以穿过壳体10的开口侧并且可以暴露于外侧。

此外，外壳120可以与杆110形成一体并且可以布置在壳体10内部。另外，外壳120在其内部可以包括移动通道“P”和锁销加压部分122。锁销200可以在壳体10的底部处铰接并且干涉移动通道“P”，以调节或者调整柱塞100的滑动运动。当柱塞100滑动并且下降到壳体10内部时，锁销200可被构造为锁定柱塞100以调节柱塞100的滑动运动。

如在图3中示出的，随着柱塞100下降，当***移动通道“P”中的锁销200的端部在沿着移动通道“P”的边缘移动时到达闭锁状态的时候，锁销200可被构造为当锁销200钩在移动通道“P”上时干涉柱塞100。当锁定柱塞100解锁时，柱塞100可被构造为基于接合(例如，当用户推动或按压时)再次下降。这时，锁销加压部分122可被构造为对定位在锁定位置的锁销200加压。

锁销200可以通过加压而与锁定位置分离，并且同时，当柱塞100通过复位弹簧300滑动并且返回至初始位置时，锁销200可被构造为当柱塞100复位时沿着移动通道“P”移动并且可以钩在并定位在移动通道“P”的下端。锁销加压部分122可具有用于锁销200与移动通道“P”内部的锁定位置分离的预定斜坡，从而对锁销200的端加压。

复位弹簧300可具有预定长度并且可以布置在壳体10内部，并且当柱塞100滑动时滑动可以提供弹力并且可以通过对锁销200加压从而允许锁销200在移动通道“P”上旋转。锁销200可被构造为当借助于复位弹簧300旋转时沿着移动通道“P”的端移动。以上移动通道“P”可具有预定形状以引导锁销200的旋转路线，并且因此可以在锁销200旋转时防止反方向旋转。

图4是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的锁销的接合状态的视图，以及图5是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的锁销的形状的视图。如在图4中示出的，根据本发明的用于车辆的推锁开关装置可以包括锁销200。

具体地，锁销200可以包括接合部分210和主体部分220。接合部分210可以布置有其铰接在壳体10的底部处的第一端部，并且其第二端部可具有预定长度并可定位在复位弹簧300的下部。更具体地，由于接合部分210可以在壳体10的底部处铰接并且固定安装在此处，因此在本发明中可以省去用于固定锁销200的单独构件。

换言之，根据传统装置，单独的叶片弹簧***壳体10的内侧面与锁销200之间，从而防止锁销200与移动通道“P”分离。在根据本发明的该示例性实施方式中，由于接合部分210可以接合至壳体10的底部，因此不需要用于固定锁销200的单独构件。因此，可以降低用于制造推锁开关装置的成本。

如在图5中示出的，接合部分210可具有面向复位弹簧300的下部的斜面“A”，以在通过复位弹簧300的挤压力而旋转时主体部分220的端部在移动通道“P”上移动。当复位弹簧300随着柱塞100滑动接触时，可以产生挤压力并且然后可以传递至接合部分210的斜面“A”，因此使得主体部分220容易移动至移动通道“P”上的锁定位置或解锁位置。

此外，主体部分220可具有在其向上方向上减小的宽度，并且主体部分220的端部可以***移动通道“P”中，并且主体部分220可以在接合部分210的纵向方向上整体竖直地接合，并且主体部分220面向锁销加压部分122的端部可以被形成为圆的。

图6是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的自由状态下的可移动接触器的视图，以及图7是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的按压状态下的可移动接触器的视图。如在图6中示出的，根据本发明的用于车辆的推锁开关装置可以包括可移动接触器400。

具体地，可移动接触器400可以与柱塞100接合并且可被构造为与柱塞100一起滑动，并且当柱塞100滑动时可移动接触器可以接触布置在壳体10的外侧处的固定端子500。对于这个操作，可移动接触器400可以包括固定部分410和接触部分420。固定部分410可以在水平方向上***外壳120并且可以固定地安装。此外，固定部分410可以弹性地安装。即，当固定部分的一个表面被压缩时，固定部分410可以***形成在外壳120中的***空间(未示出)中。在固定部分410***之后，固定部分410可以通过弹性展开并且可以固定在外壳120的内部。接触部分420可以形成为在固定部分410的端部处并在竖直方向上弯曲，并且可以由弹性材料制成以允许当柱塞100通过弹性下降到暴露于外侧时接触部分420的端部突出并且接触固定端子500。

将参照图7描述根据本示例性实施方式的用于车辆的推锁开关装置的按压操作。由于柱塞100在壳体10的内部滑动并下降，可移动接触器400可被构造为下降。接触部分420可以下降，其端部接触壳体10的内侧面。当接触部分420下降至在壳体10的内侧面处打开的开口“B”时，接触部分420可以借助于弹性暴露于开口“B”的外部。

此外，壳体10的具有开口“B”的内侧面可以形成为用于接触部分420的端部(形成为圆形的)的倾坡，以借助于斜坡滑动并且暴露于开口“B”的外侧。接触部分420的已暴露于开口“B”的外侧的端部可以接触布置在壳体10的外侧处的固定端子500，并且因此可以开启推锁开关装置。固定端子500可以固定地安装在壳体10的外侧。可替换地，固定端子500可以与盖(未示出)一起可拆卸地安装在壳体10的外侧。因此，如必要的话，其可以满足各种电路条件。

因此，本发明的本示例性实施方式可对使用上述结构的可移动接触器400与固定端子500之间的可靠接触有影响。由于示例性实施方式不需要如在传统装置中可移动接触器400的形状的物理变形，因此可以制造环境友好的推锁开关装置。在本发明的本示例性实施方式中，柱塞100、锁销200、复位弹簧300及可移动接触器400可以更容易地组装，以确保可以减少的工作程序的数目。因此，可以通过自动化处理制造推锁开关装置。

在本发明中，由于可以去除端子连接部(该端子连接部设置为接触能够固定锁销、可移动接触器和固定端子的位置的独立构件)，以将锁销整体形成在壳体内部，并且提供使用接合至开关的外部端子能够接触可移动接触器和固定端子的结构，因此本发明对制造开关和简化构造的成本降低有效果。根据上述理由，可以简化组装过程，并且所需加工过程的数目可以减少，因此本发明对制造推锁开关装置的自动化处理有效果。

已经参照本发明的示例性实施方式详细描述了本发明。然而，本领域中的技术人员将理解的是，在没有背离本发明的原理和精神、所附权利要求及其等同物中限定的范围的前提下，可以对这些实施方式进行修改。

Claims (7)

1.一种用于车辆的推锁开关装置，包括：

柱塞，***壳体中并且被构造成以便滑动，其中所述柱塞包括在所述柱塞内部的移动通道；

锁销，铰接在所述壳体的底部处并且被构造为干涉所述移动通道以调节所述柱塞的滑动运动；

复位弹簧，布置在所述壳体中以向所述柱塞提供弹力，并且所述复位弹簧被构造为通过对所述锁销加压而允许所述锁销在所述移动通道上旋转；以及

可移动接触器，与所述柱塞接合并且被构造为与所述柱塞一起滑动，并当所述柱塞滑动时所述可移动接触器接触布置在所述壳体的外侧处的固定端子。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述柱塞包括：

杆，布置在所述壳体内部，其中，所述杆的端部穿过所述壳体的打开部分并且暴露于外部；以及

外壳，与所述杆形成为一体并且布置在所述壳体的内部，并且所述外壳在内部包括所述移动通道和锁销加压部分，所述可移动接触器***并安装在所述外壳的内部。

3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述可移动接触器包括：

固定部分，水平地***所述外壳中并固定地安装；以及

接触部分，所述接触部分形成为在所述固定部分的端部处在竖直方向上弯曲，其中，当所述柱塞下降时，所述接触部分的突出端部通过弹力暴露于外部并且接触所述固定端子。

4.根据权利要求2所述的装置，其中，所述锁销加压部分形成为倾斜的，以对钩在所述移动通道上的所述锁销的端部加压，并使所述锁销的端部在所述移动通道的内部在顺时针方向上移动。

5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述锁销包括：

接合部分，具有铰接在所述壳体的底部处的第一端部以及定位在所述复位弹簧下方的第二端部；以及

主体部分，整体接合至所述接合部分，其中，所述主体部分的端部***所述移动通道中，所述主体部分的宽度在所述主体部分的向上方向上逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的装置，其中，所述接合部分被构造为在所述接合部分的面向所述复位弹簧的表面上具有斜坡，以在所述接合部分通过所述复位弹簧的压力而转动时所述主体的端部在所述移动通道上移动。

7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述固定端子与所述壳体的外部能分离地接合。