CN1067317C - 用于轴支承铰链和/或横拉杆头的压出装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于将接合枢轴从整体轴承的衬套中压出的压出装置(1)，包括压力杆(3)和支承杆(2)。两者间的距离可以通过调节件(5)调节。为了将接合枢轴压出，支承杆支承在整体轴承的衬套上，压力杆相对支承杆完成一个通过压力件(4)起作用的相对转动并将接合枢轴压出整体轴承的衬套。调节件由一个带横向延伸的回转轴(9)的调节螺杆构成，利用不同的支承杆以可选择的方式、可更换地与该整体轴承的衬套的不同构造的接收件连接。

Description

用于轴支承铰链和/或横拉杆头的压出装置

本发明涉及一种用于将一根接合枢轴从车轴的附属轴组件的整体轴承的衬套中压出的压出装置，包括一根压力杆和一根支承杆，这两根杆由一个具有横向延伸的回转轴的调节螺杆以预定的距离相互连接并可相对摆动，其中压力杠杆包括一个压力段，其在安装状态下与用于整体轴承的衬套或轴组件的支承杆的接收件相对设置，并且压力杆包括相对调节元件在直径方向与其压力段相对设置的驱动段，该段在为了将接合枢轴压出而进行的相对摆动的状态下通过压力元件支承在支承杆的支撑段上。

一种汽车轴，尤其是汽车的转向轴通常包括一根下横拉杆、一个后延臂和一根可转动并可摆动地固定在下横拉杆上的转向节或减震支柱。这些轴组件通常是通过支承铰链相互铰接连接的，这种支承铰链包括支承接合枢轴，该支承接合枢轴压在附属于轴组件的圆锥形整体轴承的衬套中并且利用一个固定螺母来固定。另外，这种铰接连接例如也可以设在汽车转向的操纵杆和横拉杆之间。这种铰接连接也包括一根接合枢轴，该接合枢轴例如被压在横拉杆的整体轴承的衬套中，并且也是由一个螺母固定于此。已知有各种各样的压出装置用于将车轴上的接合枢轴从各个支承铰链或横拉杆铰链的附属整体轴承的衬套上压出，利用这些装置可以将相应的接合枢轴从圆锥形延伸的整体轴承的衬套中压出。

由于支承铰链具有不同的尺寸并且转向横拉杆铰链本身的尺寸也与汽车轴的支承铰链不同，所以为了适应完全确定的支承铰链或横拉杆铰链的特定的零件，压出装置也要针对这些尺寸设置。

用于拆下转向接合枢轴或横拉杆接合枢轴的已知的压出装置基本上包括一个带接收叉的支承元件、一根压力杆、一个调节件和用于操作压力杆的压力件。

按照一种压出装置(FR2 134 741)的公知的实施形式调节件为一个调节螺杆并且支承件与压力杆相连。为了调整制成支承杆的支承件和压力杆之间的距离使调节螺杆穿过压力杆的中央贯通孔，并且该压力杆包括一个调节螺母。调节螺杆上与调节螺母相对的自由端上设有一个轴承环，一根轴承销穿过该轴承环，支承杆可以有限摆动地支承在轴承环上，这样将轴承销固定在支承杆中。支承杆被分成两个叉腿，并且在其一个自由端上设有一个在其宽度上可调的接收叉，该叉用于接收接合枢轴或横拉杆铰链的整体轴承的衬套。在与接收叉相对的端部上使两个叉杆弹性相连，此时这两个弹性连接区同时构成压力螺栓的压力面。轴承销设在在压力面和接收叉之间，支承杆可以绕其摆动。压力杆和支承杆在安装状态共平面。在与支承杆的压力面相对的压力杆中，将一个压力螺栓拧入相应的贯通螺纹孔中并且在安装状态下对着支承杆的压力面，这样为了将接合枢轴从其整体轴承的衬套中压出使支承杆相对压力杆作相应的相对摆动。压力杆包括一个压力段，该段相对支承杆的接收叉相距一定距离相对设置。通过在调节螺杆上调节调节螺母，可以改变压力杆和支承杆之间的距离，其中在优选的压出机构中将两根杆，即压力杆和支承杆可相互平行延伸地装在支承铰链或横拉杆铰链的整体轴承的衬套中。为了使接收叉适应整体轴承的衬套的大小，使接收叉的轴承销作为调节螺母并将其固定地支承于叉腿中，用一个固定环无损失地将其固定于此。两根叉腿在轴承销的区域中相距一段距离设置，从而使调节螺栓的轴承环处于叉腿之间。轴承销的螺纹段凸出于第二叉腿，在螺纹段上拧着一个蝶形螺母，利用该蝶形螺母可以改变两根叉腿之间的距离。利用叉腿之间距离的可变性，就可以使接收叉的开口宽度适应支承铰链或横拉杆铰链的不同尺寸的整体轴承的衬套。但是仅靠两根叉腿的弹性结构，这种已知的压出装置的稳定性很低，用这种已知的压出装置压出固定很死的接合枢轴时会损坏该压出装置。另外，这种已知的压出装置的压力螺栓不是拧在压力杆的自由端中，而是反转180°拧在支承杆中，这样在压出过程中为了完成所要求的摆动动作，它便以相同的方式压在压力杆的端部上。这样支承杆在两根叉腿的连接区域中被削弱，因为用于压力螺栓的贯通螺纹孔直接设在叉腿的弹性连接区域中。这又导致，这种已知的压出装置只能提供很小压出力。

在另一个已知的压出装置(FR 2 188 481)中用一块支承板作为支承件，该支承板具有许多不同尺寸的接收叉。根据这种已知的压出装置，由从压力杆和调节螺杆凸出的轴承销将压力杆可摆动地支撑在调节螺杆上，这样将轴承销固定在压力杆中。利用一个调节螺母来调节支承板和压力杆之间的距离，该螺母从外面拧在调节螺杆上并且通过对其进行驱动使支承板沿着调节螺杆移动。为了在非安装状态下也保证支承板和压力杆之间的距离，在它们之间设有一个螺旋弹簧，在非安装状态下利用该螺旋压力弹簧的预压力来保证压力杆和支承板处于调定的距离。

还有公开有另一种上述类型用于压出一个支承转向芯轴的压出装置(DE-A-44 37 046)，这种压出装置具有一根支承杠杆，这根杠杆具有一个由双叉构成的接收叉，该接收叉用做接收支承铰链销的整体轴承的衬套的接收件。另外，还有一根压力杆，这根压力杆可以围绕着相对叉腿横向延伸的回转轴回转地被支承并且还具有一个与压力杆段相对设置的接收叉。压力杆构成了一个驱动段，该驱动段相对回转轴设置于压力杆段的对面。还有一个压力件，该压力件在压出的过程中在与驱动段的相互作用中形成压力杆的回转运动。为了将支承铰接销从整体轴承的衬套中压出，就要在松开压力螺栓时通过调整螺栓来调整相对支承杠杆的距离，从而使其位于接收叉的上半部的压力杆段直接落在超过整体轴承的衬套向外突出的支承铰接销的上端并且基本上平行于支承杠杆平行延伸。在这种调整中，压力螺栓被拧紧，这样支承杠杆的保持段和压力杠杆的支承段便由压力螺栓相互压紧，由于压力杆的铰接支承在调节螺栓上，因而减小了接收叉和压力杆的压力段之间的距离。通过间距的减小，支承铰接销从整体轴承的衬套中压出，支承杆以其接收叉的叉腿支承在整体轴承的衬套的横向铰链侧端面上。为了能够将一个安装在支承铰链的整体轴承衬套的附属支承螺栓中的支承铰接销从支承衬套中压出来，同时又不会将这个支承衬套从支承孔中拔出，则在压力杠杆侧为支承元件的接收叉设置了一个压力环段，这个压力环段的接收叉侧向着压力杠杆突出。在如上所述的压出过程中，接收叉以其压力环段直接支承支承衬套，支承铰接销压在中。这样就可以可靠地将支承铰接销从支承衬套中压出。而不会将支承衬套也一起压出来。为了利用这种已知的压出装置将支承铰接销压出，同时又不会将支承衬套一起压出，通常必须利用一个具有接收叉的支承杠杆，这根杠杆没有压力环段。这样就必须松开调整螺杆或者是退下调整螺母来松开支承杠杆，以便使调整螺杆可以和支承杠杆分开。一旦将支承杠杆与调整螺杆分开，压力杠杆就可以从调整螺杆上向下滑，这就会在无意之中将整个压出装置拆散。因此，就要求能够正确地更换支承杠杆，同时还会有丢失压出装置的零件的危险。

据此，本发明的目的在于提供一种这类的压出装置，在制造成本低廉的同时，可以简单地为不同的工件更换不同的支承杠杆。

为了实现上述发明目的，根据本发明提供一种用于将一根接合枢轴从车轴的附属轴组件的整体轴承的衬套中压出的压出装置，包括一根压力杠杆和一根支承杆，这两根杆由一个具有横向延伸的回转轴的调节螺杆以预定的距离相互连接并可相对摆动，其中压力杠杆包括一个压力段，其在安装状态下与用于整体轴承的衬套或轴组件的支承杆的接收件相对设置，并且压力杆包括相对调节元件在直径方向与其压力段相对设置的驱动段，该段在为了将接合枢轴压出而进行的相对摆动的状态下通过压力元件支承在支承杆的支撑段上，其特征在于，以多种选择和更换的方式与回转轴连接的支承杆具有不同结构的接收件。支承杆包括一个用于支承回转轴的、位于外侧的、相对其纵轴线方向垂直延伸的接收槽，带有回转轴的调节螺杆通过设在接收槽区域中的穿透孔从与接收槽相对的一侧穿出并与接收槽啮合。

根据本发明的构造提供一个可变化使用的压出装置，利用该装置以一种简单的、可更换的方式将支承杆设置于回转轴上，这样就可以为了不同的使用目的简单快速地将各种支承杆可摆动地固定在调节件上。由此，为了不同的使用目的可以使用具有各种用于支承铰链或转向杆铰链的接收件的、不同的支承杆，而不会出现上述压出装置的缺点，即必须将整个压出装置制成不同的结构。由于将支承杆制成简单的、长方形的、可相对摆动的杆，所以根据本发明的压出装置还可以在安装空间不够的条件下在任何时候装在汽车轴上。支承杠杆从调整螺栓的回转轴上脱开便可以非常容易地在回转轴上更换支承杆，因为沿着调整螺栓在压力杠杆的方向上向下压支承杆就可以使调整螺栓从接收槽中滑脱。由于支承杠杆从接收槽滑出而突出的回转轴可以在该位置以一种比较简单的方式与穿透孔重叠，从而在随后将支承杠杆抬起的时候，使回转轴能够滑过支承杠杆中的穿透孔。在此，可以将穿透孔作成一个长孔。按相反的顺序即可装上支承杆。这时，将支承杆的长孔压在回转轴上，直至回转轴通过长孔向下超过支承杠杆的外侧。在这种调整中，支承杠杆可以以一种简单的方式与接收槽相重叠并相互啮合。

根据本发明通过支承杠杆中的穿透孔的同轴设置，就可以在具有很高稳定性的同时可以使支承杠杆的结构最窄，这样，即使是在空间比例非常不利的情况下依然能够进行调整。在这种情况下，为了更换而将支承杠杆旋转90°，在接下来将支承杠杆提起的过程时候，支承杠杆可以在位于支承杠杆的穿透孔中向下滑动并由此将其取出。在安装支承杠杆的时候，同样按照相反的顺序进行。这样，支承杠杆就会以其长孔压在回转轴上，直至回转轴通过长孔向下超出支承杠杆的外侧并可以在此转动90°为止。在该位置，可以以简单的方式使支承杆与接收槽啮合。

通过压紧螺钉在支承杆的支撑段或在压力杆的驱动段中的不同设置本装置可以用于各种场合，驱动六角总是这样设置，即例如在车下总是可以自由地对其进行转动。为了在压出过程中支承在相对设置的驱动段上或支撑段上，在设于此处的螺纹孔中设置一个对应的压力面，根据本发明的一个实施例该压力面例如可以由可更换拧入的压力螺栓构成。

利用根据本发明的一个实施例的与调节螺杆平行延伸的螺旋弹簧可以将支承杆保持在其与轴承销处于啮合的位置上，这样轴承销就不会无意地从支承杆的接收槽中滑脱。利用所设的定心环可以保证在拆卸和安装的时候不会无意地将螺旋弹簧卡在支承杆的长孔中，从而可以可靠地进行支承杆的更换。

利用本发明的另一个实施例的构造，可以获得将接合枢轴从其所属的轴组件的整体轴承的衬套中压出的最大的压出力。

利用本发明的另一个实施例的构造，可以保证对支承杆和压力杆之间的距离的调整最简单，这样根据本发明的装置就可以以简单的方式适应不同大小的铰链轴承。

下面将根据附图对本发明进行详细的描述。其中：

图1为根据本发明的压出装置的各个构件的立体图；

图2为压出装置的装配状态的立体图；

图3为图2所示的压出装置用于一个车轴支承铰链的剖视图。

图1表示根据本发明的压出装置的各个部件的立体分解图。压出装置1基本上包括支承杆2，压力杆3，压紧螺钉4以及带有调节螺母6的调节螺杆5。

调节螺杆的端部7上设有一个垂直于调节螺杆5的纵向中心线8延伸的回转轴9，该回转轴相对调节螺杆5的纵向中心线8对称设置并且在径向上伸出。另外，调节螺杆5包括一个螺纹段10，调节螺杆5以该螺纹段与调节螺母6相啮合。

调节螺母6制成轴环螺母并且包括一个圆柱段11和一个驱动六角边12，该螺母由一个沿圆周径向向外延伸的环形凸缘13划分。环形凸缘13构成对着圆柱段11的环形支承面14构成，其中至少在圆柱段11的区域内设有与螺纹段10相配的阴螺纹15。

支承杆的上侧设有一个分成两部分的接收槽16，该槽垂直于支承杆2的纵向中心线17延伸至纵向延伸的外侧18,19附近。接收槽基本上为半圆形并且沉入支承杆2的上侧中。

接收槽16将支承杆分成接收段21和支撑段22，支撑段22的长度至少为接收段21的两倍。在支撑段22的后端部设有一个螺纹通孔23，该通孔基本上垂直于支承杆水平的纵向中心平面(图中未示出)延伸。

接收段21包括一个支撑叉24式的接收件，所述叉件包括两个叉杆25和26，该叉杆终止于共同的且垂直于支承杆的纵向中心轴17延伸的垂直平面。在本实施例中支撑叉为多阶梯状的并且在其下部包括一个基本上为半圆的缺口27。在缺口27的上部设有另一个缺口28，该缺口的直径大于缺口27的直径。另外，在第二缺口28之上设有一个矩形凹陷29，该凹陷相对支承杆2的端部30敞开。如图1所示的支承叉阶梯状结构用于适应预先给定形状的支撑铰链或转向操纵铰链，这样支承叉就可以在铰链的铰接头部区域中装在该铰链中，即如图3所示的那样。

另外，支撑叉24具有一个大约为半圆形的、阶梯状的压力环扇形段31，该扇形段在图示的位置中向下从支承杆2凸出。

在支承杆2的接收槽16中设有一个处于中心的、沿着支承杆2的纵向延伸的穿透孔32，该孔相对于调节螺杆5的回转轴9的几何尺寸这样设置，使调节螺杆5的回转轴9可以***其中。如图1所示，接收槽16由穿透孔32分割成设置于两侧的大约为半圆柱形的两部分。穿透孔32根据最靠近阶梯状支撑叉的原则基本上在支撑段22的区域中延伸并且在该区域中对称于支承杆2的纵向中心线17。

压力杆3包括一个压力段33，该段如图1所示在安装状态直接对着对着支承杆2的支撑叉24。压力段33的长度比支撑叉24的长。另外，压力杆3包括一个中央通孔34，该通孔用于容纳带圆柱段11的调节螺母6。调节螺母6的圆柱段11的长度根据贯通孔的长度确定，使在将调节螺母6完全***贯通孔34中时，也就是说其止挡面14靠在压力杆下侧35上的时候，其上端面36基本上与压力杆3的外平面37对齐。中央通孔34将压力杆3分成前压力段33和后操作段38。在操作段的后部区域中设有一个垂直的贯通螺纹孔39。压力杆3的压力段33上设有一个压力面40，该面与支承杆2的支承叉24相对设置(如图2所示)。螺纹通孔39的直径与支承杆2的螺纹孔23一样。在本实施例中，螺纹孔39用于容纳加压螺栓41，该螺栓拧入螺纹孔39中直至其径向凸出的、环形凸缘轴42靠在操作段38的上表面43上。

压紧螺钉4的螺纹段44可以拧入贯通螺纹孔23中，该螺栓包括一个用于对其进行驱动的驱动六角45。

作为另一种结构，设置一个螺旋弹簧46，在如图2和3所示的压出装置1的安装状态中，该弹簧与调节螺杆5同轴地设置于支承杆2和压力杆3之间。螺旋弹簧46的作用是：在不加载的状态下将支承杆2和压力杆3保持在一个由调节螺杆5和调节螺母6调定的距离内。为了防止螺旋弹簧46在安装状态下卡在支承杆的穿透孔32中，在支承杆侧设置一个定心环47，该环包括一个设在支承杆侧的圆环面48，利用该面在安装状态下使定心环47靠在支承杆2的下面49上。为了对中地接纳螺旋弹簧46，定心环47上设有一个环形的定心隔板50，在安装状态下该隔板于圆周方向上完全围住螺旋弹簧46。

图2表示图1所示的压出装置1在安装状态下的立体透视图。调节螺杆5的回转轴9沉在支承杆2的接收槽16中，这样便将支承杆2至少可有限地围绕回转轴9的回转轴线51转动地支撑住。调节螺杆5从其回转轴9向下穿过支承杆2的穿透孔32。调节螺母6的圆柱段11***压力杆3的中央贯通孔34中并且拧在调节螺杆的向下凸出的螺纹段10上，从而在支承杆和压力杆之间形成一个由调节螺母6的环形凸缘13的止挡面14和支承杆对回转轴9上的支承所预定的距离。可以通过拧紧或拧松调节螺杆上的调节螺母来调节这个由图2可以很容易想象出的距离。为了在无载状态下保持支承杆和压力杆3之间的预定的距离且不致使调节螺杆5的回转轴9从支承杆2的接收槽16中脱出，要使与调节螺杆5同轴地设置于压力杆3和支承杆2之间的螺旋弹簧46预张紧。在支承杆侧设有定心环47，通过该环将螺旋弹簧46支撑在支承杆2的下面49上，这样螺旋弹簧46就不会因不小心而被夹在调节螺杆5和支承杆的穿透孔32之间。另外如所述的那样，定心环47用于同轴定心地接收螺旋弹簧46的上端面。

在所示的位置中，支承杆2和压力杆3基本上相互平行延伸，并将其设置于一个共同的竖直平面中。从图2也可以看出，支承杆2的支撑叉24在上面或对着压力杆3的压力段33垂直设置。相对操作段38设置的支承杆2的支撑段22的贯通螺纹孔23中设有压紧螺钉4，该螺钉从上向下穿过贯通螺纹孔23并以其压力尖端52在图2所示的位置上直接压在加压螺栓41的螺栓头上，而加压螺栓41则固定地拧在螺纹通孔39(图2中没有表示)中。

利用设在支承杆2中的、其长度与回转轴9的长度相适应的穿透孔32可以以一种简单的方式将支承杆2从回转轴9上取下。为此，仅需将压紧螺钉4至少部分拧出并在箭头53的方向上沿着调节螺杆5将支承杆向下压，这样便可以将由此而从接收槽16中完全脱出的回转轴9与调节螺杆5一起绕着调节螺杆的纵轴线8转动90°。先沿着箭头54的方向简单地推支承杆2就可以使回转轴落入穿透孔32中，将支承杆沿着箭头55的方向抬起即可使其回转轴9通过穿透孔32移动，这样就可以一种简单的方法将支承杆2拆下来。这种支承杆2在回转轴9上的可更换的支承使得更换支承杆2很容易，因而可以装上具有不同接收件的支承杆。这种接收件可以包括具有不同开口宽度和厚度的接收叉，因而可以装上用于各种支承铰链、轴铰链或横拉杆铰链的不同的支承杆以便将相应的接合枢轴压出。对于这种更换，有益的是不必更换根据本发明的压出装置的其它零件甚至不要将其相互拧开。唯一有必要更换的是压紧螺钉4，将其从正在使用的支承杆2上拧下再拧在新的、安装在回转轴9上的支承杆上。另外，使支承杆的贯通螺纹孔23和压力杆的贯通螺纹孔39的直径一样是有益的，这样就可以根据需要将加压螺栓和压紧螺钉以可互换的方式装在支承杆2或压力杆3中。这样有利的是可以根据在车轴处的空间条件很方便地例如从下方接近加压螺栓的驱动六角头46。

图3表示一个根据本发明的、如图1和2所示的压出装置1处于压出一个车轴的支承铰链57的支承接合枢轴56的状态。根据图3所示的这种轴结构，将压出装置1反转180°设置在支承接合枢轴56或在车轴处，这样压力杆3位于支承杆2之上。

将调节螺母6几乎无间隙地导入压力杆3的贯穿通孔34中，这样调节螺母将以其圆环凸缘13在轴向方向上向下靠在压力杆3的外下侧35上。在调节螺母6中拧入调节螺杆5。利用调节螺母6便可以在不拧动调节螺杆5的情况下通过转动调节螺母6来以简单的方式调节压力杆3和支承杆2之间的距离并且可以适应现有各种大小的支承铰链57。

支承接合枢轴56是支承铰链57的组成部分，并包括一个位于其下端的支承球(图中没有表示)，利用该球将支承接合枢轴56可自由转动、有限摆动地支承于横杆59的支承铰链窝58中。在支承接合枢轴56的中间部位设有一个从下向上逐渐变细的圆锥形支承座60，支承接合枢轴56以其圆锥形支承座60压入一个也是圆锥形延伸的轴承套61中。轴承套61包括一个从下向上锥形延伸的外表面62并且被压在一个相应的圆锥形构造的整体轴承衬套64的轴承孔63中。整体轴承衬套64构成车轴的转向节65的下端，转向节65由支承铰链57支承可围绕支承接合枢轴轴线66自由转动。轴承套61固定地压在轴承孔63中，其下端面沉入整体轴承衬套64中。压入轴承套61中的支承接合枢轴56的螺纹段67向上从轴承套61和整体轴承的衬套64中凸出。

压出装置1中的支承杆2的压力环扇形段31这样插在整体轴承的衬套64的轴承孔63中，即以其压力环扇形段31的端面68平面地支承在轴承套61的下端面69上。支撑叉24的两个叉杆25,26环绕着支承接合枢轴56延伸，并基本上终止于支承接合枢轴轴线66的区域中。用调节螺母6这样调节调节螺杆5的高度，即使压力杆3基本上与支承杆2平行延伸并且使其加压段33或加压面40平面地支承在支承接合枢轴56的端面57上。在所示的图中，压紧螺钉4在压力杆侧的上端上设有一个压力球71，将压紧螺钉4穿过支承杆2拧入直至其压力球71靠在压力杆3的驱动段38的加压螺栓41上为止。继续拧紧压紧螺钉4，使压力杆3围绕着设置于支承杆2的接收槽16中的回转轴9的回转轴线5摆动，这样便通过加压段33将支承接合枢轴56向下压。由于轴承套61是支承在支承杆2的压力环扇形段31上的，所以支承接合枢轴56便由于支承杆2的摆动运动而被强制性地压出轴承套61。又由于支承杆2的压力环扇形段31直接支承于轴承套61上，因而可以可靠地避免在将支承接合枢轴56从轴承套61中压出的时候无意地将轴承套61从整体轴承的衬套64的轴承孔63中压出。

为了使根据本发明的压出装置1用于各种不同场合设有许多支承杆，这些支承杆相互可互换地设在调节螺栓5的回转轴9上。对此，不同的支承杆具有各种各样的接收段，例如可以配置一个没有压力环扇形段31的支承杆并且可以将其制成不同的大小。由此，通过简单地更换支承杆，根据本发明的压出装置就可以将压出各种大小和结构的轴承销，例如支承接合枢轴或转向横拉杆接合枢轴压出。也可以使用一个管夹形的接收件，这样例如可以将支承杆固定在转向横拉杆的操纵杆上。在不通过支撑叉从后面抓住一根轴承销的整体轴承的衬套的时候，这样的接收件是必要的。

Claims (8)

1．用于将一根接合枢轴(56)从车轴的附属轴组件(65)的整体轴承的衬套(64)中压出的压出装置(1)，包括一根压力杠杆(3)和一根支承杆(2)，这两根杆由一个具有横向延伸的回转轴(9)的调节螺杆(5)以预定的距离相互连接并可相对摆动，其中压力杠杆(3)包括一个压力段(33)，其在安装状态下与用于整体轴承的衬套(64)或轴组件(65)的支承杆(2)的接收件(24)相对设置，并且压力杆(3)包括相对调节元件(5)在直径方向与其压力段(33)相对设置的驱动段(38)，该段(38)在为了将接合枢轴(56)压出而进行的相对摆动的状态下通过压力元件(4)支承在支承杆(2)的支撑段(22)上，其特征在于，以多种选择和更换的方式与回转轴(9)连接的支承杆(2)具有不同结构的接收件(24)，

支承杆(2)包括一个用于支承回转轴(9)的、位于外侧的、相对其纵轴线方向垂直延伸的接收槽(16)，带有回转轴(9)的调节螺杆(5)通过设在接收槽(16)区域中的穿透孔(32)从与接收槽(16)相对的一侧穿出并与接收槽(16)啮合。

2．如权利要求1所述的压出装置，其特征在于，穿透孔(32)与支承杆(2)同轴延伸设置，穿过穿透孔(32)延伸的回转轴(9)，在转动90°之后与接收槽(16)啮合。

3．如权利要求1所述的压出装置，其特征在于，压紧元件为一个带有驱动六角(45)的压紧螺钉(4)，压紧螺钉(4)设在支承杆(2)的支撑段(22)中和/或压力杆(3)的操纵段(38)中，在压出过程中压紧螺钉(4)支承在操纵段(38)的压力面或支撑段(22)上并且通过驱动压力螺钉(4)将支承杆(2)的支撑段(22)和压力杆(3)的操纵段(38)相互分开。

4．如权利要求1至3之一所述的压出装置，其特征在于，以有选择的方式将压紧螺钉(4)通过设在支撑段(22)的端部区域中的或设在驱动段(38)的端部区域中的贯通螺纹孔(23,39)拧入并且在压出的过程中使其自由端部压在相对设置的操纵段(38)或支撑段(22)的压力面上。

5．如权利要求4所述的压出装置，其特征在于，操纵段(38)或支撑段(22)的压力面由可更换地拧入操纵段(38)或支撑段(22)的贯通螺纹孔(23,39)中的螺栓头或螺纹杆构成。

6．如权利要求1至5之一所述的压出装置，其特征在于，螺旋弹簧(46)与调节螺杆(5)同轴设置，该弹簧使压力杆(3)相对支承杆(2)保持一个由调节螺杆(5)预先选定的距离，至少在支承杆(2)和螺旋弹簧(46)之间设置一个定心环(47)，螺旋弹簧(46)的支承杆侧的端圈平地靠在该定心环上。

7．如权利要求1至6之一所述的压出装置，其特征在于，压力段(33)大约为压力杆(3)总长的1/3，压力杆(3)的操纵段(38)大约为其总长的2/3。

8．如权利要求1至7之一所述的压出装置，其特征在于，为了调整压力杆(3)和支承杆(2)之间的距离，调节螺杆(5)可以纵向调整地拧入压力杆(3)的贯通螺纹孔中或可转动地支承在压力杆(3)上的调节螺母(6)中。

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