CN106364432A - 一种车辆控制方法、装置和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置和车辆，涉及车辆技术领域，其中，所述方法包括：确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；从所述云端服务器中下载与所述驾驶员账户对应的驾驶习惯数据；其中，所述云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，所述驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；根据所述驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。本发明实施例不需要当前车辆学习驾驶员的驾驶习惯，避免了缓慢的学习驾驶习惯的过程，提高了车辆适应驾驶员的驾驶习惯的速度，同时，也避免了驾驶员手动选择驾驶模式的操作，减少了驾驶员的操作步骤。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置和一种车辆。
背景技术
随着科技和经济的发展，汽车已经逐渐走进千家万户。过去，一个家庭只有一部车辆，多位家庭成员轮流使用一辆车。如今，一个家庭可能拥有多部车辆，根据实际使用需求，一位家庭成员可能需要频繁更换驾驶的车辆。
车辆的行车电脑会学习驾驶员的驾驶习惯，生成适合驾驶员的驾驶习惯数据，并存储在行车电脑中。由于每个驾驶员的驾驶习惯不同，如果更换车辆的驾驶员，车辆的行车电脑就需要重新学习驾驶员的驾驶习惯，重新生成新的驾驶习惯数据。
在实现本发明实施例的过程中，发明人发现现有技术中存在以下的问题：
行车电脑学习驾驶习惯，生成驾驶习惯数据是一个相对缓慢的过程，通常需要度过驾驶员与车辆之间的磨合期，往往需要满足驾驶员驾驶车辆达到一定的公里数或者一定的时间等限制条件。即使目前很多车型的车辆带有驾驶模式切换功能，比如运动模式，省油模式等等，不同的驾驶模式下车辆的驾驶参数不同。但是这些模式都需要驾驶员手动切换，且每部车辆在相同驾驶模式下的表现也不同，默认的驾驶模式不一定符合驾驶员的驾驶习惯。
发明内容
本发明实施例可能的目的是：提供一种车辆控制方法、装置和车辆。
第一方面，本发明实施例的一可能的实施方案提供了一种车辆控制方法，包括：
确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；
从所述云端服务器中下载与所述驾驶员账户对应的驾驶习惯数据；其中，所述云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，所述驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；
根据所述驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
第二方面，本发明实施例的一可能的实施方案提供了一种车辆控制装置，包括：
确定模块，用于确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；
下载模块，用于从所述云端服务器中下载与所述驾驶员账户对应的驾驶习惯数据；其中，所述云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，所述驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；
控制模块，用于根据所述驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
第三方面，本发明实施例的一可能的实施方案提供了一种车辆，包括如上所述的车辆控制装置。
本发明实施例的至少一个实施方案，在车辆上提供登录驾驶员账号至云端服务器的功能，在云端服务器上存储有与驾驶员账号绑定的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据。在确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功之后，从云端服务器下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据，根据下载得到的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。不需要当前车辆学习驾驶员的驾驶习惯，避免了缓慢的学习驾驶习惯的过程，从云端服务器直接下载符合驾驶员驾驶习惯的驾驶习惯数据，根据下载的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数，提高了车辆适应驾驶员的驾驶习惯的速度，同时，也避免了驾驶员手动选择驾驶模式的操作，减少了驾驶员的操作步骤。
附图说明
图1为本发明实施例一的一种车辆控制方法的步骤流程图；
图2为本发明实施例二的一种车辆控制方法的步骤流程图；
图3为图2所示实施例中的一种车辆控制方法示例的步骤流程图；
图4为本发明实施例三的一种车辆控制装置的结构示意图；
图5为本发明实施例四的一种车辆控制装置的结构示意图；
图6为本发明实施例五的一种车辆控制设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图(若干附图中相同的标号表示相同的元素)和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本领域技术人员可以理解，本发明中的“第一”、“第二”等术语仅用于区别不同步骤、设备或模块等，既不代表任何特定技术含义，也不表示它们之间的必然逻辑顺序。
实施例一
如图1所示，本发明实施例一提供了一种车辆控制方法。该方法可以应用于现有的自动档变速箱车辆、手动档变速箱车辆或者手自一体变速箱车辆。
本实施例的车辆控制方法包括以下步骤：
S110、确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功。
本发明实施例中的车辆配置有车载设备，车载设备可以通过移动网络等与云端服务器建立连接。驾驶员可以在车载设备上的客户端应用程序中输入驾驶员账户，车载设备将驾驶员账户发送至云端服务器，由云端服务器对驾驶员账户进行验证，若验证通过，则云端服务器向车载设备下发验证通过消息，则车载设备确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；若验证未通过，则云端服务器向车载设备下发验证未通过消息，或者车载设备无法接收到云端服务器下发的验证通过消息或者验证未通过消息，则车载设备确定登录的驾驶员账户连接云端服务器失败。
本发明实施例中的车载设备可以为车辆的中控设备或者智能辅助设备，如配置有通信模块的车载导航仪或者智能后视镜等等，本发明实施例对车辆的车载设备不做具体限制。
S120、从云端服务器中下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据。
其中，云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，通常，一个驾驶员账户对应绑定一份驾驶习惯数据。驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据。本发明实施例中的设定类型的车辆可以为自动档变速箱车辆或者手自一体变速箱车辆。
通常，车辆中会存储一份驾驶习惯数据，该驾驶习惯数据为车辆的车载电脑通过对驾驶员的驾驶习惯的学习而生成。本发明实施例中，车辆中存储的驾驶习惯数据与从云端服务器下载得到的驾驶习惯数据是两种来源的驾驶习惯数据。
本发明实施例中，从云端服务器下载得到的驾驶习惯数据可以为直接可利用数据，不需要进行二次处理，减轻了车载电脑处理驾驶习惯数据的压力，同时，也为后续控制当前车辆调整驾驶参数节省了时间。
S130、根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
本发明实施例中的驾驶习惯数据可以包括至少一种数据，若驾驶习惯数据包括多种数据，则多种数据可以按照预先设定的顺序、格式等在驾驶习惯数据中进行排序，此时，驾驶习惯数据可以理解为一个数据串。
本发明实施例中的驾驶习惯数据可以理解为当前车辆的驾驶参数的具体数值，即根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数的结果为：将当前车辆的驾驶参数调整为对应的驾驶习惯数据。例如，驾驶习惯数据包括A数据和B数据，其中，A数据对应驾驶参数a、B数据对应驾驶参数b。S130具体可以为控制当前车辆将驾驶参数a的具体数值调整为A数据，控制当前车辆将驾驶参数b的具体数值调整为B数据。
综上所述，本发明实施例中提供的技术方案，在车辆上提供登录驾驶员账号至云端服务器的功能，在云端服务器上存储有与驾驶员账号绑定的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据。在确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功之后，从云端服务器下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据，根据下载得到的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。不需要当前车辆学习驾驶员的驾驶习惯，避免了缓慢的学习驾驶习惯的过程，从云端服务器直接下载符合驾驶员驾驶习惯的驾驶习惯数据，根据下载的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数，提高了车辆适应驾驶员的驾驶习惯的速度，同时，也避免了驾驶员手动选择驾驶模式的操作，减少了驾驶员的操作步骤。
实施例二
如图2所示，本发明实施例二提供了一种车辆控制方法。该实施例仅说明与上述实施例的不同之处，相同之处可以参照上述实施例中的说明。
本实施例的车辆控制方法包括以下步骤：
S210、确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功。
S220、从云端服务器下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据。
其中，驾驶习惯数据可以包括以下至少之一：变速箱换档逻辑数据、油门踏板灵敏度数据和方向盘力度数据；其中，变速箱换档逻辑数据用于指示发动机转速与变速箱档位之间的关系，油门踏板灵敏度数据用于指示油门踏板被踩下的角度与供油量之间的关系，方向盘力度数据用于指示方向盘的旋转角度与转向助力之间的关系。
S230、根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
由于驾驶习惯数据可以包括上述三种数据中的至少一种，因此，在根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数时，可以按照驾驶习惯数据的不同，相应地调整不同的驾驶参数。
具体可以根据变速箱换档逻辑数据调整当前车辆的变速箱换档逻辑参数，例如，变速箱换档逻辑数据为发动机转速达到2500转时，变速箱的档位由一档升为二档，则将当前车辆的变速箱换档逻辑参数调整为发动机转速达到2500转时，变速箱的档位由一档升为二档；和/或，根据油门踏板灵敏度数据调整当前车辆的油门踏板灵敏度参数，例如，油门踏板灵敏度数据为油门踏板踩下5度时的供油量为0.05L，则将当前车辆的油门踏板灵敏度参数调整为油门踏板踩下5度时的供油量为0.05L；和/或，根据方向盘力度数据调整当前车辆的方向盘力度参数，例如，方向盘力度数据为方向盘旋转5度时转向助力为0.5N，则将当前车辆的方向盘力度参数调整为方向盘旋转5度时转向助力为0.5N。
S240、在当前车辆生成并更新驾驶习惯数据。
由于驾驶员的驾驶习惯会发生变化，因此驾驶习惯数据也会发生改变。本步骤具体可以包括：采集设定时间段内，当前车辆对驾驶员的控制操作的反应数据。其中，设定时间段可以为几周或者几个月，具体可以根据实际情况设定，反应数据可以由车载电脑自动生成，本发明实施例对反应数据的生成不做具体限制。并根据采集的反应数据生成新的驾驶习惯数据。新的驾驶习惯数据可以为反应数据的集合，若驾驶习惯数据包括多个反应数据，则可以按照预先设定顺序、格式等将多个反应数据进行排序，作为一个驾驶习惯数据的整体。
判断新的驾驶习惯数据与下载的驾驶习惯数据是否存在不同，具体可以判断驾驶习惯数据中的每个反应数据是否与从云端服务器下载的驾驶习惯数据中对应的每个反应数据是否存在不同；若存在，即只要有一个反应数据不同，则使用新的驾驶习惯数据更新下载的驾驶习惯数据，具体可以只更新不同的反应数据，用新生成的驾驶习惯数据中的反应数据替换下载的驾驶习惯数据中的反应数据，也可以将整个下载的驾驶习惯数据进行替换，替换为新的驾驶习惯数据。
S250、将更新后的驾驶习惯数据与云端服务器中的驾驶习惯数据同步。
将更新后的驾驶习惯数据上传至云端服务器，并更新云端服务器中保存的驾驶员账户的驾驶习惯数据。若驾驶员再次更换驾驶车辆，即当前车辆发生变更时，可以从云端服务器下载最新的符合该驾驶员驾驶习惯的驾驶习惯数据，并进一步根据最新的驾驶习惯数据控制车辆调整驾驶参数。
基于以上描述，一种根据本实施例的车辆控制方法的具体示例如图3所示。
在本发明实施例的车辆中，如图3所示，微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)或电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)负责从变速箱、刹车、油门和方向盘分别获取变速箱换档逻辑数据、油门踏板灵敏度数据和方向盘力度数据，并根据变速箱换档逻辑数据、油门踏板灵敏度数据和方向盘力度数据生成驾驶习惯数据。
驾驶员可以通过车辆的客户端应用程序输入驾驶员账户，由MCU或ECU对输入的信息和数据进行处理。在驾驶员账户登录云端服务器成功后，MCU或ECU将驾驶习惯数据上传到云端服务器，驾驶习惯数据和驾驶员账户在云端服务器上绑定并存储。MCU或ECU可以使用车辆中的通信接口通过网络如移动网络与云端服务器连接。
综上所述，本发明实施例中提供的技术方案，在车辆上提供登录驾驶员账号至云端服务器的功能，在云端服务器上存储有与驾驶员账号绑定的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据。在确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功之后，从云端服务器下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据，根据下载得到的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。不需要当前车辆学习驾驶员的驾驶习惯，避免了缓慢的学习驾驶习惯的过程，从云端服务器直接下载符合驾驶员驾驶习惯的驾驶习惯数据，根据下载的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数，提高了车辆适应驾驶员的驾驶习惯的速度，同时，也避免了驾驶员手动选择驾驶模式的操作，减少了驾驶员的操作步骤。
由于驾驶员的驾驶习惯会发生变化，因此驾驶习惯数据也会发生改变。采集设定时间段内当前车辆对驾驶员的控制操作的反应数据，并根据采集的反应数据生成新的驾驶习惯数据，若新的驾驶习惯数据与从云端服务器下载的驾驶习惯数据存在不同，则将下载的驾驶习惯数据更新为新的驾驶习惯数据，并将更新后的驾驶习惯数据上传到云端服务器，实现驾驶习惯数据的更新，保证当前车辆中的驾驶习惯数据和云端服务器中的驾驶习惯数据始终为符合驾驶员驾驶习惯的、最新的驾驶习惯数据。
本领域技术人员可以理解，在本发明具体实施方式的上述方法中，各步骤的序号大小并不意味着执行顺序的先后，各步骤的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明具体实施方式的实施过程构成任何限定。
实施例三
图4为本发明实施例三提供的一种车辆控制装置，该装置可以包括：确定模块310、下载模块320和控制模块330。其中，确定模块310，用于确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；下载模块320，用于从云端服务器中下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据；其中，云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；控制模块330，用于根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
综上所述，本发明实施例中提供的技术方案，在车辆上提供登录驾驶员账号至云端服务器的功能，在云端服务器上存储有与驾驶员账号绑定的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据。在确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功之后，从云端服务器下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据，根据下载得到的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。不需要当前车辆学习驾驶员的驾驶习惯，避免了缓慢的学习驾驶习惯的过程，从云端服务器直接下载符合驾驶员驾驶习惯的驾驶习惯数据，根据下载的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数，提高了车辆适应驾驶员的驾驶习惯的速度，同时，也避免了驾驶员手动选择驾驶模式的操作，减少了驾驶员的操作步骤。
实施例四
图5为本发明实施例四提供的另一种车辆控制装置，该装置可以包括：确定模块410、下载模块420、控制模块430、采集模块440、生成模块450、判断模块460、更新模块470和上传模块480。其中，控制模块430可以包括：变速箱换档逻辑参数调整模块431和/或，油门踏板灵敏度参数调整模块432，和/或，方向盘力度参数调整模块433。
确定模块410，用于确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；下载模块420，用于从云端服务器中下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据；其中，云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；控制模块430，用于根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
可选地，驾驶习惯数据包括以下至少之一：变速箱换档逻辑数据、油门踏板灵敏度数据和方向盘力度数据；其中，变速箱换档逻辑数据用于指示发动机转速与变速箱档位之间的关系，油门踏板灵敏度数据用于指示油门踏板被踩下的角度与供油量之间的关系，方向盘力度数据用于指示方向盘的旋转角度与转向助力之间的关系。
变速箱换档逻辑参数调整模块431，用于根据变速箱换档逻辑数据调整当前车辆的变速箱换档逻辑参数；油门踏板灵敏度参数调整模块432，用于根据油门踏板灵敏度数据调整当前车辆的油门踏板灵敏度参数；方向盘力度参数调整模块433，用于根据方向盘力度数据调整当前车辆的方向盘力度参数。
采集模块440，用于在控制模块430根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数之后，采集设定时间段内，当前车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；生成模块450，用于根据采集的反应数据生成新的驾驶习惯数据；判断模块460，用于判断新的驾驶习惯数据与下载的驾驶习惯数据是否存在不同；更新模块470，用于若新的驾驶习惯数据与下载的驾驶习惯数据存在不同，则使用新的驾驶习惯数据更新下载的驾驶习惯数据。
可选地，本实施例的车辆控制装置还包括：上传模块480，用于在更新模块470使用新的驾驶习惯数据更新下载的驾驶习惯数据之后，将更新后的驾驶习惯数据上传至云端服务器，并更新云端服务器中保存的驾驶员账户的驾驶习惯数据。
综上所述，本发明实施例中提供的技术方案，在车辆上提供登录驾驶员账号至云端服务器的功能，在云端服务器上存储有与驾驶员账号绑定的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据。在确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功之后，从云端服务器下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据，根据下载得到的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。不需要当前车辆学习驾驶员的驾驶习惯，避免了缓慢的学习驾驶习惯的过程，从云端服务器直接下载符合驾驶员驾驶习惯的驾驶习惯数据，根据下载的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数，提高了车辆适应驾驶员的驾驶习惯的速度，同时，也避免了驾驶员手动选择驾驶模式的操作，减少了驾驶员的操作步骤。
由于驾驶员的驾驶习惯会发生变化，因此驾驶习惯数据也会发生改变。采集设定时间段内当前车辆对驾驶员的控制操作的反应数据，并根据采集的反应数据生成新的驾驶习惯数据，若新的驾驶习惯数据与从云端服务器下载的驾驶习惯数据存在不同，则将下载的驾驶习惯数据更新为新的驾驶习惯数据，并将更新后的驾驶习惯数据上传到云端服务器，实现驾驶习惯数据的更新，保证当前车辆中的驾驶习惯数据和云端服务器中的驾驶习惯数据始终为符合驾驶员驾驶习惯的、最新的驾驶习惯数据。
此外，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的任一车辆控制装置。
实施例五
图6为本发明实施例五提供的一种车辆控制设备510的结构示意图，本发明具体实施例并不对车辆控制设备510的具体实现做限定。
如图6所示，该车辆控制设备510可以包括：
处理器(processor)511、通信接口(Communications Interface)512、存储器(memory)513、以及通信总线514。
其中：
处理器511、通信接口512、以及存储器513通过通信总线514完成相互间的通信。
通信接口512，用于车辆与云端服务器之间的网元通信。
处理器511，用于执行程序515，具体可以执行上述方法实施例中的相关步骤。
具体地，程序515可以包括程序代码，程序代码包括计算机操作指令。
处理器511可能是一个中央处理器CPU，或者是特定集成电路ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。
存储器513，用于存放程序515。存储器513可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
程序515具体可以用于使得处理器511执行以下操作：确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；从云端服务器中下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据；其中，云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
在一可选的实施方式中，驾驶习惯数据包括以下至少之一：变速箱换档逻辑数据、油门踏板灵敏度数据和方向盘力度数据；其中，变速箱换档逻辑数据用于指示发动机转速与变速箱档位之间的关系，油门踏板灵敏度数据用于指示油门踏板被踩下的角度与供油量之间的关系，方向盘力度数据用于指示方向盘的旋转角度与转向助力之间的关系。
在一可选的实施方式中，程序515在使处理器511根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数时：根据变速箱换档逻辑数据调整当前车辆的变速箱换档逻辑参数；和/或，根据油门踏板灵敏度数据调整当前车辆的油门踏板灵敏度参数；和/或，根据方向盘力度数据调整当前车辆的方向盘力度参数。
在一可选的实施方式中，程序515还使得处理器511在根据驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数之后，采集设定时间段内，当前车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；根据采集的反应数据生成新的驾驶习惯数据；判断新的驾驶习惯数据与下载的驾驶习惯数据是否存在不同；若存在，则使用新的驾驶习惯数据更新下载的驾驶习惯数据。
在一可选的实施方式中，程序515还使得处理器511在使用新的驾驶习惯数据更新下载的驾驶习惯数据之后，将更新后的驾驶习惯数据上传至云端服务器，并更新云端服务器中保存的驾驶员账户的驾驶习惯数据。
程序515中各步骤的具体实现可以参见上述实施例中的相应步骤和单元中对应的描述，在此不赘述。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的设备和模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程描述，在此不再赘述。
综上所述，本发明实施例中提供的技术方案，在车辆上提供登录驾驶员账号至云端服务器的功能，在云端服务器上存储有与驾驶员账号绑定的驾驶习惯数据，驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据。在确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功之后，从云端服务器下载与驾驶员账户对应的驾驶习惯数据，根据下载得到的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。不需要当前车辆学习驾驶员的驾驶习惯，避免了缓慢的学习驾驶习惯的过程，从云端服务器直接下载符合驾驶员驾驶习惯的驾驶习惯数据，根据下载的驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数，提高了车辆适应驾驶员的驾驶习惯的速度，同时，也避免了驾驶员手动选择驾驶模式的操作，减少了驾驶员的操作步骤。
由于驾驶员的驾驶习惯会发生变化，因此驾驶习惯数据也会发生改变。采集设定时间段内当前车辆对驾驶员的控制操作的反应数据，并根据采集的反应数据生成新的驾驶习惯数据，若新的驾驶习惯数据与从云端服务器下载的驾驶习惯数据存在不同，则将下载的驾驶习惯数据更新为新的驾驶习惯数据，并将更新后的驾驶习惯数据上传到云端服务器，实现驾驶习惯数据的更新，保证当前车辆中的驾驶习惯数据和云端服务器中的驾驶习惯数据始终为符合驾驶员驾驶习惯的、最新的驾驶习惯数据。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及方法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (11)
1.一种车辆控制方法，包括：
确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；
从所述云端服务器中下载与所述驾驶员账户对应的驾驶习惯数据；其中，所述云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，所述驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；
根据所述驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述驾驶习惯数据包括以下至少之一：变速箱换档逻辑数据、油门踏板灵敏度数据和方向盘力度数据；
其中，所述变速箱换档逻辑数据用于指示发动机转速与变速箱档位之间的关系，所述油门踏板灵敏度数据用于指示油门踏板被踩下的角度与供油量之间的关系，所述方向盘力度数据用于指示方向盘的旋转角度与转向助力之间的关系。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，根据所述驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数，包括：
根据所述变速箱换档逻辑数据调整所述当前车辆的变速箱换档逻辑参数；和/或，
根据所述油门踏板灵敏度数据调整所述当前车辆的油门踏板灵敏度参数；和/或，
根据所述方向盘力度数据调整所述当前车辆的方向盘力度参数。
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其中，在根据所述驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数之后，所述方法还包括：
采集设定时间段内，当前车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；
根据采集的所述反应数据生成新的驾驶习惯数据；
判断所述新的驾驶习惯数据与下载的所述驾驶习惯数据是否存在不同；
若存在，则使用所述新的驾驶习惯数据更新下载的所述驾驶习惯数据。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，在使用所述新的驾驶习惯数据更新下载的所述驾驶习惯数据之后，所述方法还包括：
将更新后的驾驶习惯数据上传至所述云端服务器，并更新所述云端服务器中保存的所述驾驶员账户的驾驶习惯数据。
6.一种车辆控制装置，包括：
确定模块，用于确定登录的驾驶员账户连接云端服务器成功；
下载模块，用于从所述云端服务器中下载与所述驾驶员账户对应的驾驶习惯数据；其中，所述云端服务器中存储有多个不同驾驶员账户的驾驶习惯数据，所述驾驶习惯数据用于指示设定类型的车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；
控制模块，用于根据所述驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数。
7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述驾驶习惯数据包括以下至少之一：变速箱换档逻辑数据、油门踏板灵敏度数据和方向盘力度数据；
其中，所述变速箱换档逻辑数据用于指示发动机转速与变速箱档位之间的关系，所述油门踏板灵敏度数据用于指示油门踏板被踩下的角度与供油量之间的关系，所述方向盘力度数据用于指示方向盘的旋转角度与转向助力之间的关系。
8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述控制模块，包括：
变速箱换档逻辑参数调整模块，用于根据所述变速箱换档逻辑数据调整所述当前车辆的变速箱换档逻辑参数；和/或，
油门踏板灵敏度参数调整模块，用于根据所述油门踏板灵敏度数据调整所述当前车辆的油门踏板灵敏度参数；和/或，
方向盘力度参数调整模块，用于根据所述方向盘力度数据调整所述当前车辆的方向盘力度参数。
9.根据权利要求6至8任一项所述的装置，其中，所述装置还包括：
采集模块，用于在所述控制模块根据所述驾驶习惯数据控制当前车辆调整驾驶参数之后，采集设定时间段内，当前车辆对驾驶员的控制操作的反应数据；
生成模块，用于根据采集的所述反应数据生成新的驾驶习惯数据；
判断模块，用于判断所述新的驾驶习惯数据与下载的所述驾驶习惯数据是否存在不同；
更新模块，用于若所述新的驾驶习惯数据与下载的所述驾驶习惯数据存在不同，则使用所述新的驾驶习惯数据更新下载的所述驾驶习惯数据。
10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述装置还包括：
上传模块，用于在所述更新模块使用所述新的驾驶习惯数据更新下载的所述驾驶习惯数据之后，将更新后的驾驶习惯数据上传至所述云端服务器，并更新所述云端服务器中保存的所述驾驶员账户的驾驶习惯数据。
11.一种车辆，包括如权利要求6-10任一项所述的车辆控制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610729912.1A CN106364432A (zh) | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 一种车辆控制方法、装置和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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