CN1061483C - 车用交流发电机 - Google Patents

车用交流发电机 Download PDF

Info

Publication number
CN1061483C
CN1061483C CN95103061A CN95103061A CN1061483C CN 1061483 C CN1061483 C CN 1061483C CN 95103061 A CN95103061 A CN 95103061A CN 95103061 A CN95103061 A CN 95103061A CN 1061483 C CN1061483 C CN 1061483C
Authority
CN
China
Prior art keywords
mentioned
cooling fan
fin
vehicle alternator
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN95103061A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1112304A (zh
Inventor
石田博士
大岩亨
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Publication of CN1112304A publication Critical patent/CN1112304A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1061483C publication Critical patent/CN1061483C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L25/00—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof
    • H01L25/03—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof all the devices being of a type provided for in the same subgroup of groups H01L27/00 - H01L33/00, or in a single subclass of H10K, H10N, e.g. assemblies of rectifier diodes
    • H01L25/10—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof all the devices being of a type provided for in the same subgroup of groups H01L27/00 - H01L33/00, or in a single subclass of H10K, H10N, e.g. assemblies of rectifier diodes the devices having separate containers
    • H01L25/11—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof all the devices being of a type provided for in the same subgroup of groups H01L27/00 - H01L33/00, or in a single subclass of H10K, H10N, e.g. assemblies of rectifier diodes the devices having separate containers the devices being of a type provided for in group H01L29/00
    • H01L25/112—Mixed assemblies
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/04—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for rectification
    • H02K11/049—Rectifiers associated with stationary parts, e.g. stator cores
    • H02K11/05—Rectifiers associated with casings, enclosures or brackets
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/14—Means for supporting or protecting brushes or brush holders
    • H02K5/141—Means for supporting or protecting brushes or brush holders for cooperation with slip-rings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L2924/00—Indexing scheme for arrangements or methods for connecting or disconnecting semiconductor or solid-state bodies as covered by H01L24/00
    • H01L2924/0001—Technical content checked by a classifier
    • H01L2924/0002—Not covered by any one of groups H01L24/00, H01L24/00 and H01L2224/00
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K13/00—Structural associations of current collectors with motors or generators, e.g. brush mounting plates or connections to windings; Disposition of current collectors in motors or generators; Arrangements for improving commutation
    • H02K13/003—Structural associations of slip-rings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/28—Cooling of commutators, slip-rings or brushes e.g. by ventilating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Condensed Matter Physics & Semiconductors (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

车用交流发电机包含：固定在转子上的冷却风扇；前、后机壳，后机壳包括面对冷却风扇的后机壳覆盖面和冷却风出口和进口；带有整流元件和散热片的整流装置位于后机壳内壁和冷却风扇的外侧表面之间；所述整流装置的端子台固定在所述后机壳上并与所述后机壳覆盖面位于同一个圆周面上，在所述端子台的前侧面，有一个用于形成冷风吸入通路的端子台覆盖面；所述后机壳覆盖面与冷却风扇之间的间隙比端子台覆盖面与冷却风扇之间的间隙大。

Description

车用交流发电机
本发明涉及车用交流发电机内整流装置的冷却构造的改良方法。
近年来，为确保车室内有效容积而缩小引擎室的空间，为此，缩小引擎室轴向的长度，将各引擎室的其它辅助机构的轴向长度也相应缩短，车用交流发电机也不例外。
但是，由于缩小了引擎室的空间，温度环境恶化。由于车用交流发电机自身轴长短缩，使冷却风的通路或是变短，或是变复杂，使车用交流发电机的各构成部件的冷却性也恶化。所以，为得到充分的冷却性能就成为重要的课题。
例如，作为现有的构造，有图9和图10所示的车用交流发电机，这种车用交流发电机，在发电机本体100、100’上固定由定子铁心200a、定子绕组200b组成的定子200；在该定子200的内侧，配置包含转子铁心400a、转子绕组400b、转动轴300的、通过皮带轮600带动而转动的转子400；在上述发电机本体的内部，对着上述转子的一侧面，固定马蹄形的冷却片150、150’，在冷却片上设有整流元件120、120’；在上述转子的一侧面，与送风扇800结合。在上述送风扇800和上述冷却片150、150’之间，至少固定一个马蹄形的端子台130，端子台上设有端子160，用于连接相应的整流元件120、120’和上述定子线圈200b。在该端子台对着送风扇800的那一侧面，形成引导面130a，与上述送风扇叶片800a保持微小间隙有作为送风扇侧板的机能，而且，在上述端子160上的与上述定子绕组200b连接的连接部160c设在上述端子台130的引导面130a的外径侧。
作为现有的技术，如美国专利第3198972号所示，在冷却风通路设有整流元件的散热片70、110。
上述前者的车用交流发电机中，整流装置的冷却结构是：整流装置的热源，即整流元件120、120’，是通过冷却片150、150’被复盖的侧面吸入的冷风进行冷却，由于风不能直接吹到整流元件上，所以冷却性能不强。
上述后者车用交流发电机中，由于冷却风排出口
在定子绕组的外周，妨碍排出风的流量，使风量自体减低，不易充分冷却。
本发明为解决上述课题中存在的问题、有效地利用排出的冷却风和向机壳的热传导，提高对于整流装置的冷却性能而提供的车用交流发电机。
本发明提出一种车用交流发电机，包含：
转子；
冷却风扇，固定在所述转子上，并且带有扇叶部分；
前机壳；
后机壳，与所述前机壳对合，包容着转子，所述后机壳包括内壁、面对所述冷却风扇的后机壳覆盖面、围绕在该冷却风扇外侧的冷却风排出口和进风口；
整流装置，位于所述后机壳的内壁和所述冷却风扇的的外侧表面之间，包括将上述发电机的定子绕组产生的电进行整流的整流元件和正负极散热片，所述散热片上至少有一部分朝向冷却风扇延伸，形成延伸部；其中：
所述整流装置的端子台固定在所述后机壳上并且与所述后机壳覆盖面位于同一个圆周面上，在所述端子台的前侧面，有一个用于形成冷却风扇的冷风吸入通路的端子台覆盖面；所述覆盖面与冷却风扇扇叶部分的端面分别有不同的间隙，所述后机壳覆盖面与冷却风扇之间的间隙比端子台覆盖面与冷却风扇之间的间隙大。
而且，在所述车用交流发电机中，上述延伸部可以设置在上述正、负极散热片的侧面并且分别邻近进风口和排风口。
而且，在所述车用交流发电机中，上述整流装置的正极散热片可以通过传热的电绝缘材料热接固定在上述机壳上。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片的延伸部上可以有与上述机壳的冷却风排出口连通的缺口或孔。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片或负极散热片的一部分可以有与上述机壳冷却风吸入部连通的缺口或孔。
而且，在所述车用交流发电机中，将上述整流元件可以配设成面对上述冷却风扇轴向端部。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片及负极散热片可以至少有一部分在轴向重叠。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片或负极散热片可以至少有一部分配设在上述冷却风扇和上述冷却风吸入口之间的通路上。
而且，在所述车用交流发电机中，上述冷却风扇可以有第1叶片部分和第2叶片部分；第1叶片部分对向上述整流装置产生冷却风，第2叶片部分对向上述整流装置以外的部分产生冷却风，两部分叶片用隔离板隔开。
而且在所述车用交流发电机中，上述冷却风扇的第1叶片部分、第2叶片部分和上述隔离板可以用树脂制成一体。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片上的整流元件和负极散热片上的整流元件在半径方向上互相偏离，分别配设在各自的散热片上。
根据上述构成的本发明，由冷却风扇产生的气流向上述冷却风扇外径端部外侧的上述排出部排除的冷却风，可以直接吹到延伸部。而负极散热片也能充分地冷却。而本发明装置中所构成的冷风吸入通路，确保了较强风力，同时可以防止紊流，因此，以这种简单的构造就能提高整流装置的冷却效果。
而且，机壳可以以电绝缘状态将正极散热片的热量传到机壳，通过机壳散热也有散热效果，可以进一步提高冷却性。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片的延伸部上可以有与上述机壳的冷却风排出口连通的缺口或孔，从而可以减少对排出风的妨碍，进一步提高整流装置的冷却性，排出风量向上，还可以提高固定绕组的冷却性。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片或负极散热片的一部分可以设有与上述机壳冷却风吸入部连通的缺口或孔，所以不影响吸入风的风量，在吸入侧也可以进行冷却，可以进一步提高整流装置的冷却性能。
而且，在所述车用交流发电机中，将上述整流元件可以配设成面对上述冷却风扇轴向端部，所以，冷风容易吹到整流元件上，可以提高整流元件的冷却性能。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片及负极散热片可以至少有一部分在轴向重叠，所以，即不损害冷却性能，又使发电机小型化。
而且，在所述车用交流发电机中，上述正极散热片或负极散热片可以至少有一部分配设在上述冷却风扇和上述冷却风吸入口之间的通路上，因此即使在吸入时也能进行冷却，可以进一步提高冷却效能。
而且，在所述车用交流发电机中，上述冷却风扇可以有第1叶片部分和第2叶片部分；第1叶片部分对向上述整流装置产生冷却风，第2叶片部分对向上述整流装置以外的部分产生冷却风，两部分叶片用隔离板隔开，因此冷却风分别在定子那一侧和整流装置那一侧流动，可以防止紊流，提高冷却性。
而且在所述车用交流发电机中，上述冷却风扇的第1叶片部分、第2叶片部分和上述隔离板可以用树脂制成一体，所以使冷却风扇的精度提高。
对于本发明提出的另一种车用交流发电机结构，将正极散热片设置在冷却风扇那一侧，负极散热片设置在机壳那一侧，并且在轴向上重叠设置，可以缩小占有面积。而且将正极散热片的一部分朝向冷却风扇延伸，形成延伸部，流向冷却风扇的外径端部外侧的机壳的排出部排出的冷风，可以直接吹到延伸部，而负极散热板的热量也能很好地传到机壳上，所以，使这块负极散热片也可以充分冷却。因此可以使发动机小型化，又大幅度地提高整流装置的冷却性能。
正极散热片上的整流元件和负极散热片上的整流元件，在半径方向上相互偏离，分别设在各散热片上，处于重叠设置的状态，就更可以使整流装置的冷却性能提高。
图1是本发明的第1实施例的整体构成断面图；
图2是在图1中的整流装置的平面图；
图3是在图1中负极侧风扇附近的放大图；
图4是在图1中将整流装置装入外壳内的状态的平面图；
图5中(图A)是图6中P向视的部份图，(图B)是其变型例的部分图；
图6是在图1中正极侧风扇附近的放大图；
图7是本发明的第2实施例的正极侧风扇附近的放大图；
图8是本发明的第3实施例的整流装置的平面图；
图9是现有实例的断面图；
图10是图9所示现有实例的平面图。
实施例
以图1-图8为基础说明本发明的实施例。
图1所示为本发明车用交流发电机的第1实施例的部分断面图。发电机的外壳由一对铝压铸件制成的前机壳1和后机壳2构成，前机壳1和后机壳2用多个双头螺栓13和螺母14连接。在上述前机壳1上设有进风口HIb、排风口HOc等；在上述后机壳2上设有进风口HIa、排风口HOa、HOb。转动轴9支承在前轴承10和后轴承11上，可以自由转动。上述前机壳1上的前轴承10和上述后机壳2上的后轴承11分别压入轮毂1a、2a内，铆接固定。励磁线圈7卷着的圆型励磁铁心(励磁铁心)6压入固定在转动轴9上，构成转子31。围绕励磁铁心6、以2π／3间隔短节距多相卷线方式成形的定子线圈4卷在定子铁心(电枢铁心)5上压入固定在上述前机壳1的内周面，构成定子32。在后机壳2内部，装有整流装置23、电刷装置15、以及电压调整器(图中未示)等电气部件，上述电刷装置15配置在冷却风扇8的内径端部的内侧。
转动轴9压入固定前轴承10的内轮嵌合孔和后轴承11的内轮嵌合孔内，该转动轴9的前轴承10压入固定地突设在前机壳1的前端的轮毂1a内侧，同时，在轮毂1a的外侧***可以自由转动的皮带轮3，将皮带轮3的内侧接触面与前轴承的内轮侧面压接，用皮带轮锁定螺母12加强固定在转动轴9上。上述励磁铁心6的前侧(皮带轮侧)及后侧(与皮带轮相对的那一侧)的端面，焊接固定有多个叶片的冷却风扇8。
上述整流装置23，如图2、图3和图6所示，由圆弧状的端子台16、正极散热片17、负极散热片18、正极侧整流元件19、负极侧整流元件20、端子17a、18a、引线19a、20a、输出端子21、以及安装用螺钉22等构成。上述正极侧散热片17、负极侧散热片18配设在上述端子台16的内径侧和外径侧，正极侧整流元件19、负极侧整流元件20、端子17a、18a、引线19a、20a配置在上述端子台16的外径侧，上述冷却风扇8内径端部的外侧。而且，上述正极侧散热片17和上述负极侧散热片18并列配置在后机壳2内，在转动轴9的轴向上互不重叠。正极侧散热片17通过端子台16处于电绝缘状态，而负极侧散热片18则直接装在后机壳2的内侧平面部分，处于接地状态。该整流装置23有连接部23a，通过焊锡、焊接等与定子绕组4的末端电气连接，这个连接部与三相绕组的每一相相连。另外，正极侧散热片通过绝缘片等组装更好。
从冷却风导入用的进风口HIa吸入的冷风，吹到两个散热片17、18的延伸部17c、18c上，而且，如图6的P视即图5(a)所示那样，正极散热片17其外径端部以比较大的角度折曲，延伸形成的延伸部17b在冷却风扇8的外径部的外侧，排出的冷风可以直接吹到延伸部17b上。负极侧散热片18设有将外径端部折曲在冷却风扇侧的延伸部18b，在这里，排风口HOa形成在冷却风扇8的外径端部的径向外侧。又，如图2所示，在正极侧及负极侧散热片的进风口侧的延伸部17c，18c上，设有缺口17d、18d、孔17e、18e；在排风口侧的延伸部17b、18b上，设有缺口17f、18f上，这样可以确保冷却风量。另外，如图5(b)所示那样，也可以在正极侧散热片17的延伸部17b上，设孔17g。
图3所示是图1中冷却风扇8周围的扩大图，图4是在后机壳2内装入整流装置的平面图。冷却风扇8由第1叶片部分8a和第2叶片部分8b组成，两部分叶片由隔离板8c隔开。第1叶片部分8a对着整流装置23产生冷却风Wj，第2叶片部分8b对着整流装置以外的部分产生冷却风Wi。整流装置23的端子台16的前侧面，有一个用于形成冷却风扇8的冷风吸入通路的覆盖面16a。因此，在端子台16的下风口，由于风压释放，从进风口HIa到排风口HOa就产生风速较大的冷却风Wj。在和整流装置的端子台16的没有覆盖面16a同一圆周面上，将电刷装置15配置在冷却风扇8的内径侧，这样，在后机壳2的内壁，即内侧底面及内侧横面，可以形成冷却风扇的覆盖面2b，由该后机壳2的内壁形成冷却风扇的覆盖面2b。覆盖面16a和2b与冷却风扇的端面分别有不同的间隙，用于吸收安装误差的覆盖面2b的间隙比覆盖面16a的间隙大。
上述整流元件19、20，引线19a、20a、散热片17、18以及端子17a、18a位于上述冷却风Wj中。整流装置23有以上这种构成，由于在风速大的冷却风Wj中，设有上述整流元件19、20，引线19a、20a，散热片17、18以及端子17a、18a，所以，使冷却性能提高。上述端子台覆盖面16a和后机壳覆盖面2b在同一个圆周面连续设置，也可以防止风量紊流，确保风量大的冷风。
上述构成的本发明实施例的车用交流发电机，如上所述，整流元件19、20和散热片17、18露出在冷却风扇8的端面那一侧，风速大的冷风可以直接吹到整流元件和散热片上，这样，就提高了整流装置23的冷却性。而且，排出风可以对正极散热片的延伸部冷却；外机壳2有传热效果；两个散热片的延伸部可以受到从进风口进入的冷却风的冷却；冷却风扇的隔离板可以防止紊流；通过外机壳、整流装置对向冷却风扇端面的部分和覆盖面的作用，可以提高风速，也就更加提高对于整流装置23的冷却性。
再者，如图7的第2实施例所示，将正极散热片17通过传热的电绝缘材料24与后机壳2热性密接，进一步提高冷却性能。
图8所示是本发明的第3实施例，在该实施例中，正极散热片17和负极散热片18在轴向重叠，将正极散热片17对着冷却风扇8侧，负极散热片18对着后机壳2侧安装。而且，在正极散热片17的外径端部设有延伸部17b和缺口17f。在正极侧的整流元件19设在端子台16的外侧，负极侧的整流元件20设在端子台16的内侧。这样，即可确保冷却性能的提高，还可以减少整流装置占有的面积，使其小型化。
本发明不仅限于上述各实施例，例如将前机壳1和后机壳2用铝压铸件代替，或用铁板冲压或铁片的激光加工等方法加工形成的机壳，性能也良好。

Claims (11)

1、一种车用交流发电机，包含：
转子；
冷却风扇，固定在所述转子上，并且带有扇叶部分；
前机壳；
后机壳，与所述前机壳对合，包容着转子，所述后机壳包括内壁、面对所述冷却风扇的后机壳覆盖面(2b)、围绕在该冷却风扇外侧的冷却风排出口和进风口；
整流装置，位于所述后机壳的内壁和所述冷却风扇的的外侧表面之间，包括将上述发电机的定子绕组产生的电进行整流的整流元件和正负极散热片，所述散热片上至少有一部分朝向冷却风扇延伸，形成延伸部；其特征在于；
所述整流装置的端子台固定在所述后机壳上并且与所述后机壳覆盖面(2b)位于同一个圆周面上，在所述端子台的前侧面，有一个用于形成冷却风扇的冷风吸入通路的端子台覆盖面(16a)；所述覆盖面(16a、2b)与冷却风扇扇叶部分的端面分别有不同的间隙，所述后机壳覆盖面(2b)与冷却风扇之间的间隙比端子台覆盖面(16a)与冷却风扇之间的间隙大。
2、如权利要求1或2所述车用交流发电机，其特征在于，上述延伸部设置在上述正、负极散热片的侧面并且分别邻近进风口和排风口。
3、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：上述整流装置的正极散热片通过传热的电绝缘材料热接固定在上述机壳上。
4、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：上述正极散热片的延伸部上有与上述机壳的冷却风排出口连通的缺口或孔。
5、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：上述正极散热片或负极散热片的一部分有与上述机壳冷却风吸入部连通的缺口或孔。
6、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：将上述整流元件配设成面对上述冷却风扇轴向端部。
7、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：上述正极散热片及负极散热片至少有一部分在轴向重叠。
8、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：上述正极散热片或负极散热片至少有一部分配设在上述冷却风扇和上述冷却风吸入口之间的通路上。
9、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：上述冷却风扇有第1叶片部分和第2叶片部分；第1叶片部分对向上述整流装置产生冷却风，第2叶片部分对向上述整流装置以外的部分产生冷却风，两部分叶片用隔离板隔开。
10、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：上述冷却风扇的第1叶片部分、第2叶片部分和上述隔离板用树脂制成一体。
11、如权利要求1所述车用交流发电机，其特征是：上述正极散热片(17)上的整流元件(19)和负极散热片(18)上的整流元件(20)在半径方向上互相偏离，分别配设在各自的散热片上。
CN95103061A 1994-03-11 1995-03-10 车用交流发电机 Expired - Fee Related CN1061483C (zh)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6789494 1994-03-11
JP67894/1994 1994-03-11
JP67894/94 1994-03-11
JP17240/1995 1995-02-03
JP01724095A JP3518018B2 (ja) 1994-03-11 1995-02-03 車両用交流発電機
JP17240/95 1995-02-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1112304A CN1112304A (zh) 1995-11-22
CN1061483C true CN1061483C (zh) 2001-01-31

Family

ID=26353728

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN95103061A Expired - Fee Related CN1061483C (zh) 1994-03-11 1995-03-10 车用交流发电机

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5777407A (zh)
EP (1) EP0671803B1 (zh)
JP (1) JP3518018B2 (zh)
CN (1) CN1061483C (zh)
DE (1) DE69509949T2 (zh)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2312337B (en) * 1996-04-16 1998-09-02 Mando Machine Co Ltd Rectifier for a vehicle alternator
JPH1075547A (ja) * 1996-06-28 1998-03-17 Mitsuba Corp ピストンポンプおよびピストンポンプ駆動用の電動モータの組付け方法
US6124660A (en) * 1997-05-26 2000-09-26 Denso Corporation AC generator for vehicles
US5949166A (en) * 1997-09-25 1999-09-07 Denso Corporation Rectifying apparatus for an automotive AC generator
DE19802303C1 (de) * 1998-01-22 1999-07-29 Bosch Gmbh Robert Elektrische Maschine
JP3839576B2 (ja) * 1998-02-26 2006-11-01 三菱電機株式会社 車両用交流発電機の整流器
DE19828518A1 (de) * 1998-06-26 1999-12-30 Bosch Gmbh Robert Elektrische Maschine, vorzugsweise Drehstromgenerator mit Gleichrichter-Baueinheit
EP1032114B1 (fr) * 1999-02-26 2011-10-26 Valeo Equipements Electriques Moteur Module électrique pour alternateur de véhicule, notamment automobile, et assemblage comportant un tel alternateur et un tel module
JP3443363B2 (ja) * 1999-05-26 2003-09-02 三菱電機株式会社 車両用交流発電機
JP3783832B2 (ja) 2000-03-30 2006-06-07 三菱電機株式会社 車両用交流発電機
DE10110128B4 (de) 2001-03-02 2015-07-02 Robert Bosch Gmbh Elektrische Maschine
US6680552B2 (en) * 2002-01-24 2004-01-20 Visteon Global Technologies, Inc. Flow path for a liquid cooled alternator
US20030141042A1 (en) * 2002-01-31 2003-07-31 Bradfield Michael Duane High thermal capability positive heat sink for rectifier assembly
US6674188B2 (en) 2002-03-01 2004-01-06 Visteon Global Technologies, Inc. Liquid cooled alternator
FR2841705B1 (fr) * 2002-06-28 2009-01-23 Valeo Equip Electr Moteur Systeme de ventilation interne d'une machine electrique tournante telle qu'un alternateur notamment de vehicule automobile
US20040256925A1 (en) * 2003-06-18 2004-12-23 Transpo Electronics, Inc. Rectifier for a vehicle alternator
US6911750B2 (en) 2003-07-03 2005-06-28 Delco Remy International, Inc. Electronic package for electrical machine
JP4797779B2 (ja) * 2006-04-27 2011-10-19 株式会社デンソー 車両用交流発電機
JP4340305B2 (ja) 2007-06-08 2009-10-07 三菱電機株式会社 車両用交流発電機
JP5832507B2 (ja) * 2013-11-21 2015-12-16 三菱電機株式会社 交流発電機
DE102014225577A1 (de) * 2014-12-11 2016-06-16 Robert Bosch Gmbh Isolationsplatte für eine elektrische Maschine
JP2016226231A (ja) * 2015-06-03 2016-12-28 株式会社デンソー 回転電機
CN109245616B (zh) * 2018-09-26 2024-07-05 常州明磁卓控智能科技有限公司 一种使用寿命长安全性能高的磁悬浮电机

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0125834A2 (en) * 1983-05-11 1984-11-21 LUCAS INDUSTRIES public limited company Alternators
US4488070A (en) * 1982-11-30 1984-12-11 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Alternating current generator for a car having a multi part partition plate for aiding a cooling fan
EP0388953A2 (en) * 1989-03-22 1990-09-26 Mitsuba Electric Mfg. Co., Ltd. Vehicle generator with rectifying unit
US4961016A (en) * 1989-08-09 1990-10-02 General Motors Corporation Dual-face cooling fan for a dynamoelectric machine

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3198972A (en) * 1961-08-03 1965-08-03 Gen Motors Corp Dynamoelectric machine
GB1557666A (en) * 1975-12-20 1979-12-12 Lucas Industries Ltd Multiphase full wave rectifier assembly
JPS5566249A (en) * 1978-11-13 1980-05-19 Nippon Denso Co Ltd Alternating current generator for car
JPS5597169A (en) * 1979-01-16 1980-07-24 Nippon Denso Co Ltd Ac generator for vehicle
DE3038031C2 (de) * 1979-10-09 1984-06-20 Nippondenso Co., Ltd., Kariya, Aichi Klauenpol-Wechselstromgenerator für Fahrzeuge
JPH0119584Y2 (zh) * 1980-05-09 1989-06-06
US4604538A (en) * 1985-02-19 1986-08-05 General Motors Corporation Air cooling for diode-rectified alternating current generators
US4841182A (en) * 1986-08-28 1989-06-20 Mitsuba Electric Mfg., Co., Ltd. Rectifier in alternating generators for automotive vehicles
JPH0749800B2 (ja) * 1988-03-11 1995-05-31 三菱電機株式会社 軸流送風機
CN1036484A (zh) * 1988-05-20 1989-10-18 福建省仙游电机厂 一种新型的无刷发电机
US5043614A (en) * 1990-02-02 1991-08-27 Ford Motor Company Alternator rectifier bridge assembly
US5451823A (en) * 1993-02-11 1995-09-19 Transpo Electronics, Inc. Vehicular thermoconductive lead frame rectifier assembly
US5473208A (en) * 1994-06-08 1995-12-05 Stihi; Edward Cooling structure for alternator rectifier

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4488070A (en) * 1982-11-30 1984-12-11 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Alternating current generator for a car having a multi part partition plate for aiding a cooling fan
EP0125834A2 (en) * 1983-05-11 1984-11-21 LUCAS INDUSTRIES public limited company Alternators
EP0388953A2 (en) * 1989-03-22 1990-09-26 Mitsuba Electric Mfg. Co., Ltd. Vehicle generator with rectifying unit
US4961016A (en) * 1989-08-09 1990-10-02 General Motors Corporation Dual-face cooling fan for a dynamoelectric machine

Also Published As

Publication number Publication date
JP3518018B2 (ja) 2004-04-12
EP0671803A1 (en) 1995-09-13
US5777407A (en) 1998-07-07
DE69509949T2 (de) 2000-03-16
CN1112304A (zh) 1995-11-22
EP0671803B1 (en) 1999-06-02
JPH07303352A (ja) 1995-11-14
DE69509949D1 (de) 1999-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1061483C (zh) 车用交流发电机
JP5542977B1 (ja) 回転電機
KR100473101B1 (ko) 차량용 교류 발전기
JP4797779B2 (ja) 車両用交流発電機
CN100474741C (zh) 具有装在带散热片的散热板上的整流器的车用交流发电机
CN1276567C (zh) 旋转电机
JP3458506B2 (ja) 車両用交流発電機
CN1208985A (zh) 车辆发电机
JP4192002B2 (ja) 回転電気機器
JP2004357451A (ja) 車両用交流発電機
CN100394677C (zh) 用于车辆的交流发电机
US7619333B2 (en) Vehicle alternator with improved operation reliability
EP1583204B1 (en) AC generator for vehicle
JPS6053536B2 (ja) 車両用交流発電機
JP4118548B2 (ja) 車両用交流発電機
JPH1056760A (ja) 車両用交流発電機
JP3543876B2 (ja) 交流発電機
JP2006271014A (ja) 車両用交流発電機
US7365462B2 (en) Alternator directly connected to engine
JP2936747B2 (ja) 車両用交流発電機
JP3900677B2 (ja) 車両用交流発電機
JPS60204240A (ja) 車両用交流発電機
CN117097077B (zh) 一种具有自散热结构的无刷电机
JPH0122376Y2 (zh)
EP1357659B1 (en) Automotive alternator

Legal Events

Date Code Title Description
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C06 Publication
PB01 Publication
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20010131

Termination date: 20100310