CN106133404A - 用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置、用于制造该装置的方法以及用于对交通工具的自动变速器进行换挡的换挡装置 - Google Patents

用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置、用于制造该装置的方法以及用于对交通工具的自动变速器进行换挡的换挡装置 Download PDF

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Abstract

用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置、用于制造该装置的方法以及用于对交通工具的自动变速器进行换挡的换挡装置。提出了用于调整用于交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置(100)。在此，装置(100)具有用于限定操作元件沿操作元件的运动路径的至少一个换挡位的卡锁轮廓(110)并且具有接触表面(115、125、135)。在此，卡锁轮廓(110)至少部分由具有第一弹性的硬材料成形出，而接触表面(115、125、135)由具有第二弹性的软材料成形出。在此，软材料的第二弹性大于硬材料的第一弹性。

Description

用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装 置、用于制造该装置的方法以及用于对交通工具的自动变速 器进行换挡的换挡装置
技术领域
本发明涉及用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置、用于对交通工具的自动变速器进行换挡的换挡装置以及用于制造用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置的方法。
背景技术
在交通工具领域或汽车领域中的卡锁装置可以结合自动的换挡变速器被用于选挡杆或选挡杆的导引和触觉的位置反馈。DE 10 2012 206 992 A1公开了一种卡锁装置。
发明内容
在这个背景下，本发明提供了根据独立权利要求的经改良的用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置、经改良的用于对交通工具的自动变速器进行换挡的换挡装置以及经改良的用于制造用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置的方法。有利的设计方案由从属权利要求和接下来的说明书得出。
按照本发明的实施方式，可以尤其提供用于交通工具变速器的操作元件的声学隔离(akustikentkoppelt)的卡锁件或固体声隔离的卡锁装置。为此，卡锁装置由两种具有不同弹性的材料成形出或能由两种具有不同弹性的材料成形出，以便在卡锁装置的至少一个接触表面上具有高弹性的材料。
按照本发明的实施方式，例如变速器的换挡的噪音辐射可以有利地通过基于软材料接触表面的改良后的固体声隔离而减少。因此，既能提高变速器换挡的操作舒适性，也减小了交通工具内室中的干扰噪音。此外，取消了声学的隔离元件(Entkopplungselement)的安装或安装活动。此外，所需的构件的数量下降。例如还获得了很短的公差链。
用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置具有用于限定操作元件沿操作元件的运动路径的至少一个换挡位的卡锁轮廓并且具有接触表面，其中，卡锁轮廓至少部分由具有第一弹性的硬材料成形出，而接触表面由具有第二弹性的软材料成形出，并且其中，软材料的第二弹性大于硬材料的第一弹性。
该装置可以被使用于调整机器，例如交通工具的操作元件的运动。交通工具可以是机动车，特别是公路交通工具，如私人轿车或载重汽车。作为备选，交通工具可以例如是轨道交通工具或飞机。该装置可以是交通工具的仪器或仪器的一部分。该装置可以被称为卡锁装置。该装置可以由硬材料和软材料一体地成形。卡锁轮廓可以代表装置的子区段。卡锁轮廓可以被布置、成形和构造成用于导引操作元件，以及附加或备选地用于实现在换挡过程中的阻力或关于操作元件的运动或换挡位的感觉上的，特别是触觉的反馈。操作元件可以是自动变速器的换挡杆，换挡杆例如可以由交通工具的驾驶员用手操作，以便调整自动变速器的不同的行驶级或者说挡位。操作元件的运动例如可以在用于停车的P、用于空挡的N、用于倒车行驶的R以及用于行驶的R的换挡位或者说位置之间进行以及从D进入手动滑槽或换挡滑槽地进行。操作元件的运动也可以在息止位和至少一个偏转位之间进行。接触表面可以是装置的外置的表面。接触表面可以是一体的或包括至少两个彼此间隔开布置的子区段。
按照一个实施方式，接触表面可以包括在卡锁轮廓的配属于操作元件的换挡位的至少一个子区段中的操作元件接触表面。在此，卡锁轮廓可以部分由硬材料以及在至少一个子区段中由软材料成形出。至少一个子区段可以配属于操作元件的如下换挡位，该换挡位例如可以是息止位或位置D。这种实施方式提供了如下优势：能够实现具有在卡锁轮廓和操作元件之间的声学隔离的有选择的位置阻尼。
该装置也可以具有由软材料成形出的软材料区段，并且至少部分由硬材料成形出的卡锁轮廓以张套(überspannen)在软材料区段之上的方式构造。在此，软材料区段可以被构造成充当用于卡锁轮廓的隔音垫或隔音衬片。因此，该装置的外表面在卡锁轮廓的区域中至少部分由硬材料成形出。这种实施方式提供了如下优势：能够实现卡锁轮廓的经改良的阻尼或经阻尼的支承。因此，在操纵元件运动时能达到更好的声学阻尼。
此外，该装置可以具有用于借助紧固元件将装置紧固在承载设备上的至少一个紧固区段。在此，接触表面可以包括至少一个紧固区段的紧固接触表面。这种紧固接触表面可以被构造成用于在装置紧固在承载设备上的状态下与承载设备以及附加或备选地与紧固元件处于机械的接触中。这种实施方式提供了如下优势：能够实现承载设备或壳体与装置以及卡锁轮廓之间的声学隔离，从而可以进一步改良固体声隔离。
此外，该装置可以具有用于机械地限制操作元件沿运动路径的运动的至少一个止挡区段。在此，接触表面可以包括至少一个止挡区段的止挡接触表面。至少一个止挡区段可以至少部分由软材料成形出。因此，借助至少一个止挡区段可以限定在操作元件运动时的至少一个最终位置。至少一个最终位置的限定可以附加地借助卡锁轮廓的几何形状来实现。这种实施方式提供的优势在于：可以提供针对操作元件的具有整合的止挡阻尼器的声学隔离的卡锁件。
该装置的包括软材料的区域尤其可以连在一起地且作为附加或备选一体地成形。因此，连在一起的或一体的软材料可以包括操作元件接触表面、软材料区段、紧固接触表面以及附加或备选地包括止挡接触表面。这种实施方式提供了如下优势：可以取消用于在其他情况下常见的隔离元件的安装或安装活动以及可以减少用于换挡装置的所需的构件的数量。
用于对交通工具的自动变速器进行换挡的换挡装置具有带卡锁元件的操作元件，其中，换挡装置具有之前提到的用于调整操作元件的运动的装置的实施方式，其中，操作元件的卡锁元件被布置成在操作元件运动时能沿装置的卡锁轮廓运动。
结合换挡装置可以有利地应用或使用之前提到的用于调整的装置的实施方式，以便调整操作元件的运动。在此，可以达到在卡锁轮廓和卡锁元件之间的声学隔离或在卡锁轮廓与操作元件之间的声学隔离。卡锁元件可以是卡锁销或卡锁针或类似物。操作元件的卡锁元件可以在换挡装置的已拼合在一起的状态下布置成贴靠在装置的卡锁轮廓上。卡锁元件可以通过弹性的机构朝着装置的卡锁轮廓的方向预紧。换挡装置还可以具有承载设备，用于调整的装置可以是能紧固在承载设备上的或可以是紧固在承载设备上的。
用于制造用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置的方法具有下列步骤：
至少部分由具有第一弹性的硬材料成形出用于限定操作元件沿操作元件的运动路径的至少一个换挡位的卡锁轮廓；以及
由具有第二弹性的软材料成形出装置的接触表面，其中，第二弹性大于第一弹性。
通过实施该方法可以有利地制造前面提到的用于调整的装置的实施方式。
按照一个实施方式，可以在接触表面的成形的步骤中由软材料成形出在卡锁轮廓的配属于操作元件的换挡位的至少一个子区段中的操作元件接触表面、用于借助紧固元件将装置紧固在承载设备上的至少一个紧固区段的紧固接触表面以及附加或备选地用于机械地限制操作元件沿运动路径的运动的至少一个止挡区段的止挡接触表面。此外，在成形的步骤中，该装置可以通过如下方式成形，即，使得至少部分由硬材料成形出的卡锁轮廓张套在软材料区段之上。这种实施方式提供了如下优势：可以提供一种卡锁装置，其具有经改良的固体声隔离以及必要时具有有选择的位置阻尼和/或止挡阻尼。
也可以通过实施双组分注塑成形过程(Zweikomponenten-Spritzgussprozess)来实施成形的步骤。因此，装置可以在成形的步骤中通过注塑成形由硬材料和软材料成形出。在此，装置的软材料可以连在一起地以及作为附加或备选一体地成形。这种实施方式提供了如下优势：该装置可以通过双组分注塑成形成本特别低廉地制造。
附图说明
借助附图示例性地详细阐释本发明。附图中：
图1示出按本发明的一个实施例的用于调整的装置的立体视图；
图2示出图1的用于调整的装置的侧视图；
图3示出图1或图2的用于调整的装置的俯视图；
图4示出按本发明的一个实施例的换挡装置的剖视图；
图5示出图4的换挡装置在另一种换挡状态下的剖视图；
图6示出按本发明的一个实施例的制造方法的流程图；
图7示出按本发明的一个实施例的具有换挡装置的交通工具的示意图；
图8A至8F示出了按本发明的另一个实施例的用于调整的装置。
在对本发明的优选实施例的下列说明中，针对在不同的图中示出的且起相似作用的元件使用相同或相似的附图标记，其中，取消了对这些元件的重复说明。
具体实施方式
图1示出按本发明的一个实施例的用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置100的立体视图。在图1中示出了装置100或者说卡锁装置的卡锁轮廓110、操作元件接触表面115和数量仅是示例性的各两个紧固区段120、紧固接触表面125、止挡区段130以止挡接触表面135。
装置100由硬材料和软材料成形为一体的主体。在此，硬材料具有第一弹性以及软材料具有第二弹性。第二弹性大于第一弹性。装置100除了操作元件接触表面115、紧固接触表面125和止挡接触表面135之外都由硬材料成形出。
在此，装置100长形地成形以及成形有沟槽形或类似U形的侧向敞口的型廓。在装置100的沟槽形的型廓的底部区域中布置有卡锁轮廓110、操作元件接触表面115、紧固区段120和紧固接触表面125。在装置100的沟槽形的型廓的侧壁区域中布置着止挡区段130和止挡接触表面135。按照本发明的在图1中示出的实施例，沟槽形的型廓的侧壁区域相对沟槽形的型廓的底部区域悬出式地成形。
卡锁轮廓110布置或成形在装置100的沟槽形的型廓的底部区域中。在此，卡锁轮廓110作为具有倒圆的阶梯形的底的长形的凹部成形在底部区域中。卡锁轮廓110尤其具有多次弯折的、大致呈V形的纵型廓。按照本发明在图1中所示的实施例，卡锁轮廓110除了操作元件接触表面115之外都由具有第一弹性的硬材料成形出。卡锁轮廓110被构造成用于限定操作元件沿操作元件的运动路径的至少一个换挡位。卡锁轮廓110也被构造成用于在操作元件沿运动路径运动时沿卡锁轮廓110导引操作元件的一个子区段。在此，操作元件的子区段能沿卡锁轮廓110运动。
卡锁轮廓110具有操作元件接触表面115。操作元件接触表面115由具有第二弹性的软材料成形出。在此，操作元件接触表面115关于卡锁轮廓110的纵向延伸尺寸基本上居中地布置。准确地说，操作元件接触表面115布置在卡锁轮廓110的配属于操作元件的换挡位的子区段中。换挡位例如是操作元件的息止位或中央位或正常位。操作元件接触表面115因此被构造成用于实现操作元件的有选择的位置阻尼，在此在中央位置上，其中，其他位置也是可行的。卡锁轮廓110也可以可选地具有在至少一个另外的子区段中的至少一个另外的操作元件接触表面115，其配属于至少一个另外的换挡位。
紧固区段120中的第一紧固区段成形在装置100中的卡锁轮廓110的第一端部区域中。紧固区段120中的第二紧固区段成形在装置中的卡锁轮廓110的背离第一端部区域的第二端部区域中。因此，卡锁轮廓110布置在紧固区段120之间。紧固区段120成形为穿过装置100的通口。紧固区段120的纵向延伸轴线在此横向于卡锁轮廓110的纵向延伸轴线地延伸。紧固区段120被构造成用于借助紧固元件将装置100紧固在承载设备上。
紧固接触表面125布置成在紧固区段120的通口中延伸。在此，紧固接触表面125由软材料成形出。紧固接触表面125中的第一紧固接触表面布置在紧固区段120中的第一紧固区段内，而紧固接触表面125中的第二紧固接触表面布置在紧固区段120中的第二紧固区段内。紧固接触表面125被构造成用于在装置100紧固在承载设备上的状态下与承载设备和/或紧固元件处于物理的或机械的接触中。换句话说，紧固区段120因此代表在承载设备或壳体中的容纳区段或容纳点，其中，可以通过紧固接触表面125的软材料或软部件实现装置100的固体声隔离。
止挡区段130布置或成形在装置100的沟槽形的型廓的侧壁区域中或端部区域中。止挡区段130中的第一止挡区段布置在装置100的第一端部的区域中，而止挡区段130中的第二止挡区段布置在装置100的与第一端部对置的第二端部的区域中。因此，在装置100中，紧固区段120和卡锁轮廓110布置在止挡区段130之间。止挡区段130被构造成用于机械地限制操作元件沿运动路径的运动。换句话说，止挡区段130充当用于操作元件或换挡杆的止挡阻尼器。
止挡接触表面135是止挡区段130的一部分。在此，止挡接触表面135面朝卡锁轮廓110布置。换句话说，止挡接触表面135面朝由装置100成形出的沟槽的内侧。止挡接触表面135因此尤其也基本上彼此面对面地布置。在此，止挡接触表面135由软材料成形出。止挡区段130中的第一止挡区段具有止挡接触表面135中的第一止挡接触表面，而止挡区段130中的第二止挡区段具有止挡接触表面135中的第二止挡接触表面。止挡接触表面135被构造成用于在操作元件的配属于操作元件的运动路径的终点的止挡位中能***作元件机械地接触。
即使在图1中未明确示出但参考图4或图5可以看到，要注意的是，装置100的软材料根据一个实施例连在一起地和/或一体地成形，并且至少部分由硬材料成形出的卡锁轮廓110张套在软材料区段之上。
按照一个实施例，装置100的包括软材料的区域可以仅具有操作元件接触表面115、仅具有紧固接触表面125中的至少一个、仅具有止挡接触表面135中的至少一个或仅具有软材料区段，也或者是这些特征115、125、135中的一些或全部的任意组合。
图2示出了图1的装置100的侧视图。在此，操作元件接触表面基于卡锁轮廓110的凹部形状而在图中被卡锁轮廓的侧壁遮盖。在图2中可以看到卡锁轮廓110的多次弯折的、大致呈V形的纵型廓以及装置100的沟槽形状。
图3示出了图1或图2的装置100的俯视图。在此可以看到具有居中布置在卡锁轮廓中的操作元件接触表面115的卡锁轮廓110。
图4示出了按本发明的一个实施例的用于对交通工具的自动变速器进行换挡的换挡装置的剖视图。换挡装置具有用于调整图1至3的操作元件的运动的装置。图4中因此示出了装置100或卡锁装置、卡锁轮廓110、操作元件接触表面115、紧固区段120、紧固接触表面125、止挡区段130、止挡接触表面135、换挡装置400、软材料区段410、操作元件440或换挡杆以及卡锁元件445。换挡装置400具有用于调整操作元件440的运动的装置100以及具有带卡锁元件445的操作元件440。
因此，即使在图4中未明确示出但仍可以看到，操作元件440布置成能围绕摆动轴线关于装置100摆动。操作元件440能沿运动路径摆动或运动，其中，自动变速器的不同的换挡状态能够依赖于操作元件440的换挡位进行调整。操作元件440具有卡锁元件445。
卡锁元件445经弹簧支承地安装在操作元件440的面朝装置100的端部上。卡锁元件445被布置和构造成使得进入装置100的卡锁轮廓110中被预紧。操作元件440的卡锁元件445在图4中以贴靠在操作元件接触表面115上的方式示出。因此，操作元件440布置在配属于操作元件接触表面115的换挡状态中。换挡状态例如对应操作元件440的息止状态或中央位置。在操作元件440为了执行换挡过程而运动时，卡锁元件445能沿装置100的卡锁轮廓110运动。
在图4中还可以看到，至少部分由硬材料或硬组件成形出的卡锁轮廓110张套在软材料区段410之上，软材料区段靠内地布置在装置100中。在图4中还可以看到，装置100的软材料或软组件连在一起地和/或一体地成形。装置100的软材料因此包括操作元件接触表面115、紧固接触表面125、止挡接触表面135和软材料区段410。
按照一个实施例，换挡装置400也可以具有图8A至8F的装置作为装置100，即使的图4中的换挡装置400以图1至3之一的装置示出。
图5示出了图4的换挡装置400在另一个换挡状态中的剖视图。该换挡状态例如对应操作元件440的偏转状态。图5中的图示和换挡装置400在此对应于图4的图示以及换挡装置，例外的是，操作元件440以贴靠在图5左边示出的止挡接触表面135上的方式布置。操作元件440的卡锁元件445在图5中以贴靠在装置100的卡锁轮廓110的图5左边示出的端部区段上的方式示出。
图6示出了按本发明的一个实施例的用于制造用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置的方法600。通过实施该方法600可以制造出用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置，如图1至5或图8A至8F之一的装置。
方法600具有至少部分由具有第一弹性的硬材料成形出用于限定操作元件沿操作元件的运动路径的至少一个换挡位的卡锁轮廓的步骤610。方法600还具有由具有第二弹性的软材料成形装置的接触表面的步骤620，其中，第二弹性大于第一弹性。成形的步骤610和620在此能按顺序地，至少部分同步地和/或重复地实施。
按照一个实施例，装置在接触表面的成形的步骤620中由软材料成形出在卡锁轮廓的配属于操作元件的换挡位的至少一个子区段中的操作元件接触表面、用于借助紧固元件将装置紧固在承载设备上的至少一个紧固区段的紧固接触表面以及附加或备选地具有用于机械地限制操作元件沿运动路径的运动的至少一个止挡区段的止挡接触表面。按照一个实施例，成形的步骤610和620通过实施双组分注塑成形过程来实施。
图7示出按本发明的一个实施例的具有用于对交通工具700的自动变速器710进行换挡的换挡装置400的交通工具700的示意图。换挡装置400按照这个实施例具有借助图1至3或图8A至8F说明的用于调整换挡装置400的操作元件440的运动的装置100。换挡装置400可以是图4或图5的换挡装置。
交通工具700具有自动变速器710和换挡装置400。在此，换挡装置400被构造成用于交通工具700的自动变速器710的换挡。自动变速器710与换挡装置400以能传递信号的方式连接。换挡装置400具有装置100以及操作元件440。
图8A至8F示出了按本发明的另一个实施例的用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置100的视图。在图8A至8F中示出的装置100在此类似于图1至5之一示出的装置，其中，在图8A至8F中的装置100与图1至5之一示出的装置不同的是，具有带两个长形的凹部的卡锁轮廓110和多个构造为带紧固区段接触表面125的加深的区域的紧固区段120。在图8A至8F中的装置100也以没有操作元件接触表面、止挡区段和止挡接触表面的方式示出。
因此，按照在图8A至8F中示出的本发明的实施例，示出了装置100的带两个长形的凹部的卡锁轮廓110、紧固区段120和紧固接触表面125。卡锁轮廓110的两个长形的凹部在制造公差内彼此平行地成形。在两个长形的凹部之间成形有共同的限界壁。此外，卡锁轮廓110具有过渡区段，共同的限界壁在该过渡区段中被中断。过渡区段被构造成用于实现操作元件从一个凹部过渡到另一凹部的过渡运动。
卡锁轮廓110的两个长形的凹部被设置用于换挡装置，在换挡装置中，操作元件能沿第一运动轴线、与第一运动轴线错开地沿第一运动轴线延伸的第二运动轴线以及横向于第一运动轴线和第二运动轴线延伸的第三运动轴线运动。卡锁轮廓110的两个长形的凹部中的第一凹部配属于操作元件沿第一运动轴线的运动。卡锁轮廓110的两个长形的凹部中的第二凹部配属于操作元件沿第二运动轴线的运动。卡锁轮廓110的过渡区段配属于操作元件沿第三运动轴线的运动。
在此，操作元件的第一运动轴线例如对应于具有换挡位P、R、N和D的常见的自动变速器换挡滑槽，第二运动轴线对应于所谓的手动的滑槽以及第三运动轴线对应于在自动变速器换挡滑槽和手动的滑槽之间的连接滑槽。
在图8A中示出了装置100的等轴测视图，其中，由图示所决定，可以斜向上看到卡锁轮廓110以及其中两个具有配属的紧固接触表面125的紧固区段120。在图8B中示出了图8A的装置100的下视图，其中，由图示所决定在此可以看到其中四个具有配属的紧固接触表面125的紧固区段120。在图8C中示出了图8A的装置100的前视图，其中，由图示所决定可以从侧向看到卡锁轮廓110以及其中两个具有所分配的紧固接触表面125的紧固区段120。在图8D中示出了图8A的装置100的左视图。在图8E中示出了图8A的装置100的俯视图，其中，由图示所决定可以从上方看到卡锁轮廓110。在图8F中示出了图8A的装置100的另一个前视图，其中，由图示所决定可以看到其中两个具有所分配的紧固接触表面125的紧固区段120。
所说明的且在图中示出的实施例仅为示例性的选择。不同的实施例可以完全相互组合或就单个特征相互组合。一个实施例也可以通过另一个实施例的特征来补充。此外，按本发明的方法步骤可以重复地实施以及以不同于所说明的顺序的顺序来实施。
如果一个实施例包括在第一特征和第二特征之间的关联词“和/或”，那么这可以被理解成该实施例按照一个实施方式既具有第一特征也具有第二特征，而按照另一实施方式要么仅具有第一特征要么仅具有第二特征。
附图标记列表
100 用于调整的装置或卡锁装置
110 卡锁轮廓
115 操作元件接触表面
120 紧固区段
125 紧固接触表面
130 止挡区段或止挡阻尼器
135 止挡接触表面
400 换挡装置
410 软材料区段
440 操作元件
445 卡锁元件
600 用于制造的方法
610 卡锁轮廓的成形的步骤
620 接触表面的成形的步骤
700 交通工具
710 自动变速器

Claims (10)

1.用于调整针对交通工具(700)的自动变速器(710)的操作元件(440)的运动的装置(100)，其中，所述装置(100)具有用于限定所述操作元件(440)沿所述操作元件(440)的运动路径的至少一个换挡位的卡锁轮廓(110)并且具有接触表面(115、125、135)，其特征在于，所述卡锁轮廓(110)至少部分由具有第一弹性的硬材料成形出，而所述接触表面(115、125、135)由具有第二弹性的软材料成形出，其中，所述软材料的第二弹性大于所述硬材料的第一弹性。
2.按权利要求1所述的装置(100)，其特征在于，所述接触表面(115、125、135)包括在所述卡锁轮廓(110)的配属于所述操作元件(440)的换挡位的至少一个子区段中的操作元件接触表面(115)。
3.按前述权利要求中任一项所述的装置(100)，其特征在于，所述装置具有由所述软材料成形出的软材料区段(410)，并且至少部分由所述硬材料成形出的卡锁轮廓(110)以张套在所述软材料区段(410)之上的方式构造。
4.按前述权利要求中任一项所述的装置(100)，所述装置具有用于借助紧固元件将所述装置(100)紧固在承载设备上的至少一个紧固区段(120)，其特征在于，所述接触表面(115、125、135)包括所述至少一个紧固区段(120)的紧固接触表面(125)。
5.按前述权利要求中任一项所述的装置(100)，所述装置具有用于机械地限制所述操作元件(440)沿所述运动路径的运动的至少一个止挡区段(130)，其特征在于，所述接触表面(115、125、135)包括所述至少一个止挡区段(130)的止挡接触表面(135)。
6.按前述权利要求中任一项所述的装置(100)，其特征在于，所述装置(100)的包括所述软材料的区域(115、125、135；410)连在一起地和/或一体地成形。
7.用于对交通工具(700)的自动变速器(710)进行换挡的换挡装置(400)，其中，所述换挡装置(400)具有带卡锁元件(445)的操作元件(440)，其特征在于，所述换挡装置(400)具有按前述权利要求中任一项所述的用于调整操作元件(440)的运动的装置(100)，其中，所述操作元件(440)的卡锁元件(445)被布置成在所述操作元件(440)运动时能沿所述装置(100)的卡锁轮廓(110)运动。
8.用于制造用于调整针对交通工具(700)的自动变速器(710)的操作元件(440)的运动的装置(100)的方法(600)，其中，所述方法(600)具有下列步骤：
至少部分由具有第一弹性的硬材料来成形出(610)用于限定所述操作元件(440)沿所述操作元件(440)的运动路径的至少一个换挡位的卡锁轮廓(110)；以及
由具有第二弹性的软材料来成形出(620)所述装置(100)的接触表面(115、125、135)，其中，所述第二弹性大于所述第一弹性。
9.按权利要求8所述的方法(600)，其特征在于，在所述接触表面(115、125、135)的成形的步骤(620)中，由所述软材料来成形出在所述卡锁轮廓(110)的配属于所述操作元件(440)的换挡位的至少一个子区段中的操作元件接触表面(115)、用于借助紧固元件将所述装置(100)紧固在承载设备上的至少一个紧固区段(120)的紧固接触表面(125)和/或用于机械地限制所述操作元件(440)沿所述运动路径的运动的至少一个止挡区段(130)的止挡接触表面(135)。
10.按权利要求8或9所述的方法(600)，其特征在于，通过实施双组分注塑成形过程来实施成形的步骤(610、620)。
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