JP3116547B2 - 自動車用コンソールボックス - Google Patents
自動車用コンソールボックスInfo
- Publication number
- JP3116547B2 JP3116547B2 JP04132993A JP13299392A JP3116547B2 JP 3116547 B2 JP3116547 B2 JP 3116547B2 JP 04132993 A JP04132993 A JP 04132993A JP 13299392 A JP13299392 A JP 13299392A JP 3116547 B2 JP3116547 B2 JP 3116547B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- console box
- shift lever
- boot
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 17
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 7
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0213—Selector apparatus with sealing means, e.g. against entry of dust
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/073—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other characterised by special adaptations of vehicle control devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
- F16J3/04—Bellows
- F16J3/041—Non-metallic bellows
- F16J3/042—Fastening details
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G25/00—Other details or appurtenances of control mechanisms, e.g. supporting intermediate members elastically
- G05G25/04—Sealing against entry of dust, weather or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/50—Flanged connections
- F16B2200/503—Flanged connections the flange being separate from the elements to be connected
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
- Y10T403/453—Flexible sleeve-type coupling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用コンソールボ
ックスに関するものである。
ックスに関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来より、自動車のフロアコンソールボ
ックスは、図9に示す如く、シフトレバー用開口51を
形成したコンソールボックス本体52を備えており、当
該シフトレバー用開口51の周縁部裏面に複数のボス部
53を設けるとともに、これらボス部53にブーツ固定
用ブラケット54の下部周縁をスクリュ55で締付け、
さらにこのブラケット54の上部外周にシフトレバーブ
ーツ56の下端部を嵌着させることにより取付けられて
いる。
ックスは、図9に示す如く、シフトレバー用開口51を
形成したコンソールボックス本体52を備えており、当
該シフトレバー用開口51の周縁部裏面に複数のボス部
53を設けるとともに、これらボス部53にブーツ固定
用ブラケット54の下部周縁をスクリュ55で締付け、
さらにこのブラケット54の上部外周にシフトレバーブ
ーツ56の下端部を嵌着させることにより取付けられて
いる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のフロアコンソールボックスにあっては、ブラケット
54の締付部となるボス部53がシフトレバー用開口5
1の周縁部裏面に設けられているので、これらボス部5
3によって成形後のコンソールボックス本体52の表面
にヒケが形成され、当該ヒケにて部分的な形状変化が生
じることになる。しかして、上記ヒケは外部から見える
位置にあるため、その存在によってフロアコンソールボ
ックスの外観が損なわれるという不具合を有していた。
来のフロアコンソールボックスにあっては、ブラケット
54の締付部となるボス部53がシフトレバー用開口5
1の周縁部裏面に設けられているので、これらボス部5
3によって成形後のコンソールボックス本体52の表面
にヒケが形成され、当該ヒケにて部分的な形状変化が生
じることになる。しかして、上記ヒケは外部から見える
位置にあるため、その存在によってフロアコンソールボ
ックスの外観が損なわれるという不具合を有していた。
【0004】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、コスト高を招くことなく外
観の向上を図ることが可能な自動車用コンソールボック
スを提供することにある。
ものであって、その目的は、コスト高を招くことなく外
観の向上を図ることが可能な自動車用コンソールボック
スを提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、コンソールボ
ックス本体のシフトレバー用開口周縁部にブーツ固定用
ブラケットを締付けるとともに、該ブラケットの上部に
シフトレバーブーツを取付けてなる自動車用コンソール
ボックスにおいて、前記ブラケットには上下に間隔を置
いて配置される一対のフランジ部が形成され、これら一
対のフランジ部は、前記ブラケットの上部外周に形成さ
れ外方へ向って全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させ
た上部フランジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方
へ向って一定の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラ
ケットの成形時に基端側に断面V字状に切欠かれた薄肉
ヒンジが設けられた下部フランジ部とにより構成され、
前記一対の上下フランジ部は前記ブラケットに一体に成
形されているとともに、前記上下フランジ部の基端側に
は締付部が上下方向に沿って形成され、かつ前記シフト
レバーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成さ
れ、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上下
フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシフ
トレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定さ
れている。
題を解決するために、本発明においては、コンソールボ
ックス本体のシフトレバー用開口周縁部にブーツ固定用
ブラケットを締付けるとともに、該ブラケットの上部に
シフトレバーブーツを取付けてなる自動車用コンソール
ボックスにおいて、前記ブラケットには上下に間隔を置
いて配置される一対のフランジ部が形成され、これら一
対のフランジ部は、前記ブラケットの上部外周に形成さ
れ外方へ向って全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させ
た上部フランジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方
へ向って一定の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラ
ケットの成形時に基端側に断面V字状に切欠かれた薄肉
ヒンジが設けられた下部フランジ部とにより構成され、
前記一対の上下フランジ部は前記ブラケットに一体に成
形されているとともに、前記上下フランジ部の基端側に
は締付部が上下方向に沿って形成され、かつ前記シフト
レバーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成さ
れ、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上下
フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシフ
トレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定さ
れている。
【0006】
【作用】本発明に係る自動車用コンソールボックスにお
いて、前記ブラケットには上下に間隔を置いて配置され
る一対のフランジ部が形成され、これら一対のフランジ
部は、前記ブラケットの上部外周に形成され外方へ向っ
て全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させた上部フラン
ジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方へ向って一定
の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラケットの成形
時に基端側に断面V字状に切欠かれた薄肉ヒンジが設け
られた下部フランジ部とにより構成され、前記一対の上
下フランジ部は前記ブラケットに一体に成形されている
とともに、前記上下フランジ部の基端側には締付部が上
下方向に沿って形成されているため、前記ブラケットの
成形型が簡素(スライド型を必要としない)になり、成
形型費用のコストダウンを図ることができるとともに、
成形時間を削減することができる。また、本発明のシフ
トレバーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成
され、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上
下フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシ
フトレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定
されているため、前記ブラケットの取付け時に、薄肉フ
ランジを中心に下部フランジ部をそれぞれ折り返して締
付部に重ね合わせることにより、前記ブラケットをコン
ソールボックス本体に容易かつ確実に取付けることでき
る。しかも、前記ブラケットの締付部の上方位置には、
シフトレバーブーツの取付部を嵌着させる周溝が設けら
れているため、当該ブラケットの上面に締付部のヒケが
生じても、シフトレバーブーツによってヒケを隠すこと
ができ、外部から見えなくなる。
いて、前記ブラケットには上下に間隔を置いて配置され
る一対のフランジ部が形成され、これら一対のフランジ
部は、前記ブラケットの上部外周に形成され外方へ向っ
て全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させた上部フラン
ジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方へ向って一定
の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラケットの成形
時に基端側に断面V字状に切欠かれた薄肉ヒンジが設け
られた下部フランジ部とにより構成され、前記一対の上
下フランジ部は前記ブラケットに一体に成形されている
とともに、前記上下フランジ部の基端側には締付部が上
下方向に沿って形成されているため、前記ブラケットの
成形型が簡素(スライド型を必要としない)になり、成
形型費用のコストダウンを図ることができるとともに、
成形時間を削減することができる。また、本発明のシフ
トレバーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成
され、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上
下フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシ
フトレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定
されているため、前記ブラケットの取付け時に、薄肉フ
ランジを中心に下部フランジ部をそれぞれ折り返して締
付部に重ね合わせることにより、前記ブラケットをコン
ソールボックス本体に容易かつ確実に取付けることでき
る。しかも、前記ブラケットの締付部の上方位置には、
シフトレバーブーツの取付部を嵌着させる周溝が設けら
れているため、当該ブラケットの上面に締付部のヒケが
生じても、シフトレバーブーツによってヒケを隠すこと
ができ、外部から見えなくなる。
【0007】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【0008】図1〜図8は本発明に係る自動車用コンソ
ールボックスの一実施例を示している。図において、1
はシフトレバー2などが設けられるフロアコンソールボ
ックスであり、このコンソールボックス1は図示しない
前席の左右の間に配設されている。
ールボックスの一実施例を示している。図において、1
はシフトレバー2などが設けられるフロアコンソールボ
ックスであり、このコンソールボックス1は図示しない
前席の左右の間に配設されている。
【0009】上記コンソールボックス1は、上面にシフ
トレバー用開口3が形成されているコンソールボックス
本体4を備えており、当該開口3を介してシフトレバー
2の下部が挿通配置されるようになっている。そして、
コンソールボックス本体4には、樹脂製のブーツ固定用
ブラケット5を介してシフトレバーブーツ6が取付けら
れ、このブーツ6によりシフトレバー2の下部およびシ
フトレバー用開口3が覆われている。このため、ブーツ
6は上方から下方に向かって拡径する四角錐形の筒状に
形成されており、その中間部は蛇腹形状にて弾力性が持
たせられている。また、ブーツ6の下端部には、これを
内方へ向けて直角に屈曲させてなる取付片部6aが設け
られている。なお、シフトレバー用開口3は平面ほぼ長
方形状に形成され、その周縁部3aは下方へ向けてほぼ
直角に折り曲げられている。したがって、当該周縁部3
aの下端は、コンソールボックス本体4の上面よりも所
定の長さだけ下方に配置されている。
トレバー用開口3が形成されているコンソールボックス
本体4を備えており、当該開口3を介してシフトレバー
2の下部が挿通配置されるようになっている。そして、
コンソールボックス本体4には、樹脂製のブーツ固定用
ブラケット5を介してシフトレバーブーツ6が取付けら
れ、このブーツ6によりシフトレバー2の下部およびシ
フトレバー用開口3が覆われている。このため、ブーツ
6は上方から下方に向かって拡径する四角錐形の筒状に
形成されており、その中間部は蛇腹形状にて弾力性が持
たせられている。また、ブーツ6の下端部には、これを
内方へ向けて直角に屈曲させてなる取付片部6aが設け
られている。なお、シフトレバー用開口3は平面ほぼ長
方形状に形成され、その周縁部3aは下方へ向けてほぼ
直角に折り曲げられている。したがって、当該周縁部3
aの下端は、コンソールボックス本体4の上面よりも所
定の長さだけ下方に配置されている。
【0010】一方、上記ブラケット5は、中央部側が開
口した平面ほぼ長方形状に一体成形され、かつ外周の大
きさはシフトレバー用開口3よりも大きく形成されてい
る。そして、このブラケット5の上部外周には、ブーツ
6の取付片部6aを嵌着させる断面コ字状の周溝7が設
けられており、該周溝7はブーツ6の取付部として構成
されている。
口した平面ほぼ長方形状に一体成形され、かつ外周の大
きさはシフトレバー用開口3よりも大きく形成されてい
る。そして、このブラケット5の上部外周には、ブーツ
6の取付片部6aを嵌着させる断面コ字状の周溝7が設
けられており、該周溝7はブーツ6の取付部として構成
されている。
【0011】また、ブラケット5の上部外周であって、
周溝7の下方位置には、外方へ向って全周に延びる上部
フランジ部8が形成されており、この上部フランジ部8
の先端はやや下方へ屈曲させられている。そしてまた、
上部フランジ部8は、ブラケット5をコンソールボック
ス本体4に取付けたときに、先端が当該コンソールボッ
クス本体4の上面に配置し得る長さに形成されている。
周溝7の下方位置には、外方へ向って全周に延びる上部
フランジ部8が形成されており、この上部フランジ部8
の先端はやや下方へ屈曲させられている。そしてまた、
上部フランジ部8は、ブラケット5をコンソールボック
ス本体4に取付けたときに、先端が当該コンソールボッ
クス本体4の上面に配置し得る長さに形成されている。
【0012】一方、ブラケット5の下部内周には、内方
へ向って延びる4つの下部フランジ部9が一定の間隔を
置いて形成されており、これら下部フランジ部9は、ブ
ラケット5の成形時には前後左右の位置でほぼ対向して
配置されている。また、下部フランジ部9の基端側に
は、断面V字状に切欠かれた薄肉ヒンジ10がそれぞれ
設けられており、ブラケット5の取付け時において当該
薄肉ヒンジ10を中心に各下部フランジ部9をそれぞれ
折り返して後述のボス部に重ね合せることにより使用さ
れるようになっている。したがって、上部フランジ部8
と下部フランジ部9とは、ブラケット5の取付け時には
上下に一定の間隔を置いて対向配置されている。
へ向って延びる4つの下部フランジ部9が一定の間隔を
置いて形成されており、これら下部フランジ部9は、ブ
ラケット5の成形時には前後左右の位置でほぼ対向して
配置されている。また、下部フランジ部9の基端側に
は、断面V字状に切欠かれた薄肉ヒンジ10がそれぞれ
設けられており、ブラケット5の取付け時において当該
薄肉ヒンジ10を中心に各下部フランジ部9をそれぞれ
折り返して後述のボス部に重ね合せることにより使用さ
れるようになっている。したがって、上部フランジ部8
と下部フランジ部9とは、ブラケット5の取付け時には
上下に一定の間隔を置いて対向配置されている。
【0013】また、上記ブラケット5の上下フランジ部
8,9の基端側には、上下方向に沿って延びるボス部1
1が設けられており、当該ボス部11はスクリュ12の
締付部として構成されている。このため、ボス部11の
内部には、スクリュ12をねじ込むためのスクリュ穴1
3が形成されており、このスクリュ穴13は、下方から
スクリュ12を挿入すべく下端面側のみが開口してい
る。一方、下部フランジ部9には、スクリュ12を挿入
する挿入孔14が穿設されており、当該挿入孔14は、
下部フランジ部9を折り返してボス部11に重ねたとき
に、スクリュ穴13の開口と一致する位置に設けられて
いる。
8,9の基端側には、上下方向に沿って延びるボス部1
1が設けられており、当該ボス部11はスクリュ12の
締付部として構成されている。このため、ボス部11の
内部には、スクリュ12をねじ込むためのスクリュ穴1
3が形成されており、このスクリュ穴13は、下方から
スクリュ12を挿入すべく下端面側のみが開口してい
る。一方、下部フランジ部9には、スクリュ12を挿入
する挿入孔14が穿設されており、当該挿入孔14は、
下部フランジ部9を折り返してボス部11に重ねたとき
に、スクリュ穴13の開口と一致する位置に設けられて
いる。
【0014】しかして、ボス部11の上方位置には、ブ
ーツ6の取付部たる周溝7が配設されることになる。こ
のため、ボス部11と対応した位置にあるブラケット5
の上面は、取付けたブーツ6にて覆われ、当該ボス部1
1によってブラケット5の上面にヒケが生じていても、
このヒケは外部から見えない箇所に配置されることにな
る。
ーツ6の取付部たる周溝7が配設されることになる。こ
のため、ボス部11と対応した位置にあるブラケット5
の上面は、取付けたブーツ6にて覆われ、当該ボス部1
1によってブラケット5の上面にヒケが生じていても、
このヒケは外部から見えない箇所に配置されることにな
る。
【0015】本実施例のブーツ固定用ブラケット5を用
いてコンソールボックス1にシフトレバーブーツ6を取
付けるには、まず図3〜図8に示す形状にあるブラケッ
ト5の各下部フランジ部9を薄肉ヒンジ10を中心に折
り返してボス部11に重ね合せる。次いで、このブラケ
ット5をコンソールボックス本体4のシフトレバー用開
口3内に配置し、上下フランジ部8,9間にコンソール
ボックス本体4の開口周縁部3aを入れ、上部フランジ
部8の先端をコンソールボックス本体4の上面に位置さ
せるとともに、開口周縁部3aの下端を下部フランジ部
9の上面に位置させる。
いてコンソールボックス1にシフトレバーブーツ6を取
付けるには、まず図3〜図8に示す形状にあるブラケッ
ト5の各下部フランジ部9を薄肉ヒンジ10を中心に折
り返してボス部11に重ね合せる。次いで、このブラケ
ット5をコンソールボックス本体4のシフトレバー用開
口3内に配置し、上下フランジ部8,9間にコンソール
ボックス本体4の開口周縁部3aを入れ、上部フランジ
部8の先端をコンソールボックス本体4の上面に位置さ
せるとともに、開口周縁部3aの下端を下部フランジ部
9の上面に位置させる。
【0016】この状態で、スクリュ12を挿入孔14を
介してボス部11のスクリュ穴13にねじ込んで締付け
ると、ブラケット5は上下フランジ部8,9によって開
口周縁部3aを挟んで固定される(図2参照)。そのの
ち、ブーツ6の取付片部6aをブラケット5の周溝7に
嵌着させれば、ブーツ6はブラケット5を介してコンソ
ールボックス1に取付けられる。なお、シフトレバー2
は、ブラケット5をコンソールボックス本体4に締付け
る前あるいは固定した後のいずれの時期に取付けてもよ
い。
介してボス部11のスクリュ穴13にねじ込んで締付け
ると、ブラケット5は上下フランジ部8,9によって開
口周縁部3aを挟んで固定される(図2参照)。そのの
ち、ブーツ6の取付片部6aをブラケット5の周溝7に
嵌着させれば、ブーツ6はブラケット5を介してコンソ
ールボックス1に取付けられる。なお、シフトレバー2
は、ブラケット5をコンソールボックス本体4に締付け
る前あるいは固定した後のいずれの時期に取付けてもよ
い。
【0017】本実施例のフロアコンソールボックス1に
よれば、スクリュ12を挿入孔14およびスクリュ穴1
3を介してボス部11に締付け、上下フランジ部8,9
の上下間にシフトレバー用開口3の周縁部3aを挟んで
固定しているため、ブラケット5をコンソールボックス
本体4に確実に取付けることができる。しかも、ブラケ
ット5は、下部フランジ部9に薄肉ヒンジ10を設けて
いるため、当該薄肉ヒンジ10を利用して下部フランジ
部9を折り返すことによりコンソールボックス本体4へ
の取付部が簡単に得られ、従来と同様のコストで取付機
能を向上させることができる。また、ブラケット5のボ
ス部11の上方位置には、シフトレバーブーツ6の取付
片部6aを嵌着させる周溝7が設けられているため、ブ
ラケット5の上面にヒケが生じていても、ブーツ6によ
ってヒケを隠すことができる。
よれば、スクリュ12を挿入孔14およびスクリュ穴1
3を介してボス部11に締付け、上下フランジ部8,9
の上下間にシフトレバー用開口3の周縁部3aを挟んで
固定しているため、ブラケット5をコンソールボックス
本体4に確実に取付けることができる。しかも、ブラケ
ット5は、下部フランジ部9に薄肉ヒンジ10を設けて
いるため、当該薄肉ヒンジ10を利用して下部フランジ
部9を折り返すことによりコンソールボックス本体4へ
の取付部が簡単に得られ、従来と同様のコストで取付機
能を向上させることができる。また、ブラケット5のボ
ス部11の上方位置には、シフトレバーブーツ6の取付
片部6aを嵌着させる周溝7が設けられているため、ブ
ラケット5の上面にヒケが生じていても、ブーツ6によ
ってヒケを隠すことができる。
【0018】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
であり、例えばブーツ固定用ブラケット5の形状は図に
示すものに限られず、適用車種に応じて適宜選択するこ
とができる。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
であり、例えばブーツ固定用ブラケット5の形状は図に
示すものに限られず、適用車種に応じて適宜選択するこ
とができる。
【0019】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車用コン
ソールボックスは、コンソールボックス本体のシフトレ
バー用開口周縁部にブーツ固定用ブラケットを締付ける
とともに、該ブラケットの上部にシフトレバーブーツを
取付けるもので、前記ブラケットには上下に間隔を置い
て配置される一対のフランジ部が形成され、これら一対
のフランジ部は、前記ブラケットの上部外周に形成され
外方へ向って全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させた
上部フランジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方へ
向って一定の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラケ
ットの成形時に基端側に断面V字状に切欠かれた薄肉ヒ
ンジが設けられた下部フランジ部とにより構成され、前
記一対の上下フランジ部は前記ブラケットに一体に成形
されているとともに、前記上下フランジ部の基端側には
締付部が上下方向に沿って形成され、かつ前記シフトレ
バーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成さ
れ、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上下
フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシフ
トレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定さ
れているため、部品コスト高を招くことなくブラケット
をコンソールボックス本体に容易かつ確実に取付けるこ
とができる上、ブラケットの成形型の簡素化によって成
形型費のコストダウンおよび成形時間の短縮化を図るこ
とができる。また、本発明の自動車用コンソールボック
スは、上記締付部の上方位置にシフトレバーブーツの取
付片部を嵌着する周溝が設けられ、仮に締付部によって
ブラケットの上面にヒケが生じても、上記締付部の上方
はブラケットに取付けたシフトレバーブーツによって覆
われることになるので、上記ヒケは外部から見えるとい
うことはなく、外観の向上を図ることができる。
ソールボックスは、コンソールボックス本体のシフトレ
バー用開口周縁部にブーツ固定用ブラケットを締付ける
とともに、該ブラケットの上部にシフトレバーブーツを
取付けるもので、前記ブラケットには上下に間隔を置い
て配置される一対のフランジ部が形成され、これら一対
のフランジ部は、前記ブラケットの上部外周に形成され
外方へ向って全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させた
上部フランジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方へ
向って一定の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラケ
ットの成形時に基端側に断面V字状に切欠かれた薄肉ヒ
ンジが設けられた下部フランジ部とにより構成され、前
記一対の上下フランジ部は前記ブラケットに一体に成形
されているとともに、前記上下フランジ部の基端側には
締付部が上下方向に沿って形成され、かつ前記シフトレ
バーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成さ
れ、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上下
フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシフ
トレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定さ
れているため、部品コスト高を招くことなくブラケット
をコンソールボックス本体に容易かつ確実に取付けるこ
とができる上、ブラケットの成形型の簡素化によって成
形型費のコストダウンおよび成形時間の短縮化を図るこ
とができる。また、本発明の自動車用コンソールボック
スは、上記締付部の上方位置にシフトレバーブーツの取
付片部を嵌着する周溝が設けられ、仮に締付部によって
ブラケットの上面にヒケが生じても、上記締付部の上方
はブラケットに取付けたシフトレバーブーツによって覆
われることになるので、上記ヒケは外部から見えるとい
うことはなく、外観の向上を図ることができる。
【図1】本発明の一実施例に係る自動車用コンソールボ
ックスを示す斜視図である。
ックスを示す斜視図である。
【図2】図1におけるA−A線断面図である。
【図3】コンソールボックス本体に締付け固定されるブ
ーツ固定用ブラケットを示す平面図である。
ーツ固定用ブラケットを示す平面図である。
【図4】上記ブラケットを示す正面図である。
【図5】図3におけるB−B線断面図である。
【図6】上記ブラケットを示す側面図である。
【図7】図3におけるC−C線断面図である。
【図8】上記ブラケットの上下フランジ部を拡大して示
す断面図である。
す断面図である。
【図9】従来の自動車用コンソールボックスを示す断面
図である。
図である。
1 フロアコンソールボックス 2 シフトレバー 3 シフトレバー用開口 4 コンソールボックス本体 5 ブーツ固定用ブラケット 6 シフトレバーブーツ 7 周溝 8 上部フランジ部 9 下部フランジ部 10 薄肉ヒンジ 11 ボス部 12 スクリュ 13 スクリュ穴 14 挿入孔
Claims (1)
- 【請求項1】 コンソールボックス本体のシフトレバー
用開口周縁部にブーツ固定用ブラケットを締付けるとと
もに、該ブラケットの上部にシフトレバーブーツを取付
けてなる自動車用コンソールボックスにおいて、前記ブ
ラケットには上下に間隔を置いて配置される一対のフラ
ンジ部が形成され、これら一対のフランジ部は、前記ブ
ラケットの上部外周に形成され外方へ向って全周に延
び、先端がやや下方へ屈曲させた上部フランジ部と、前
記ブラケットの下部内周に内方へ向って一定の間隔を置
いて複数個設けられ、前記ブラケットの成形時に基端側
に断面V字状に切欠かれた薄肉ヒンジが設けられた下部
フランジ部とにより構成され、前記一対の上下フランジ
部は前記ブラケットに一体に成形されているとともに、
前記上下フランジ部の基端側には締付部が上下方向に沿
って形成され、かつ前記シフトレバーブーツの取付部た
る周溝は、断面コ字状に形成され、前記締付部の上方位
置に設けられ、前記一対の上下フランジ部によって前記
コンソールボックス本体のシフトレバー用開口周縁部を
挟んで前記ブラケットが固定されていることを特徴とす
る自動車用コンソールボックス。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP04132993A JP3116547B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 自動車用コンソールボックス |
CA002093951A CA2093951C (en) | 1992-05-26 | 1993-04-13 | Console box for automobile |
US08/060,447 US5335751A (en) | 1992-05-26 | 1993-05-12 | Console box for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP04132993A JP3116547B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 自動車用コンソールボックス |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0655978A JPH0655978A (ja) | 1994-03-01 |
JP3116547B2 true JP3116547B2 (ja) | 2000-12-11 |
Family
ID=15094279
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP04132993A Expired - Fee Related JP3116547B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 自動車用コンソールボックス |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5335751A (ja) |
JP (1) | JP3116547B2 (ja) |
CA (1) | CA2093951C (ja) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2601387Y2 (ja) * | 1993-02-22 | 1999-11-15 | 日本発条株式会社 | ボールジョイント |
DE19641705C1 (de) * | 1996-10-10 | 1998-02-19 | Daimler Benz Ag | Abdeck-Platte für die Öffnung einer Schaltaggregatverkleidung eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeuges |
JP3164034B2 (ja) * | 1997-10-08 | 2001-05-08 | 三菱自動車工業株式会社 | 変速操作装置の組立て方法 |
DE19820337C1 (de) * | 1998-05-07 | 1999-09-09 | Daimler Chrysler Ag | Verkleidungsteil |
JP4222575B2 (ja) * | 1999-05-11 | 2009-02-12 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機 |
US7028574B1 (en) * | 1999-08-12 | 2006-04-18 | Daimlerchrysler Corporation | Sled system for mounting parking brake and shift assemblies |
ES2454553T3 (es) * | 2005-12-23 | 2014-04-10 | Nissan Motor Manufacturing (Uk) Ltd. | Cubierta para palanca de cambios |
US7631917B2 (en) * | 2006-06-30 | 2009-12-15 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle shift/console arrangement |
US20090058012A1 (en) * | 2007-08-31 | 2009-03-05 | Trent Edward Walters | Seal for a rotating laser transmitter |
US8414047B2 (en) * | 2011-09-06 | 2013-04-09 | Nissan North America, Inc. | Reconfigurable console reinforcement bracket |
US9150103B2 (en) * | 2011-11-23 | 2015-10-06 | Faurecia Interieur Industrie | Inner assembly of a vehicle with double clips, and vehicle having said assembly |
DE102014210828A1 (de) * | 2014-06-06 | 2015-12-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Vorrichtung zum Einstellen einer Bewegung eines Bedienelements für ein Automatikgetriebe eines Fahrzeugs, Verfahren zum Herstellen derselben und Schaltvorrichtung zum Schalten eines Automatikgetriebes eines Fahrzeugs |
JP7006400B2 (ja) * | 2018-03-13 | 2022-01-24 | いすゞ自動車株式会社 | 変速操作装置 |
US11506278B2 (en) * | 2019-12-02 | 2022-11-22 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Dual durometer shift boot with performance shield |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2328230C3 (de) * | 1973-06-02 | 1981-05-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Insbesondere zum Schalten eines Wechselgetriebes bestimmtes Übertragungsgestänge für Fahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, mit kippbaren Fahrerhäusern |
DE2613447C3 (de) * | 1976-03-30 | 1979-01-11 | Wabco Westinghouse Gmbh, 3000 Hannover | Faltenbalg für die Abdichtung der Kolbenstangendurchführung eines Arbeitszylinders |
FR2395856A1 (fr) * | 1977-06-30 | 1979-01-26 | Chrysler France | Dispositif amortisseur des vibrations ou analogues imparties a une commande de boite de vitesses et vehicule equipe de ce dispositif |
JPS5639714Y2 (ja) * | 1978-08-02 | 1981-09-16 | ||
GB2102103A (en) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | Bristow Controls Limited | Improvements in or relating to pedal control units |
US4991457A (en) * | 1990-05-14 | 1991-02-12 | Chrysler Corporation | Shift boot support and bezel arrangement |
-
1992
- 1992-05-26 JP JP04132993A patent/JP3116547B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-04-13 CA CA002093951A patent/CA2093951C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-12 US US08/060,447 patent/US5335751A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2093951A1 (en) | 1993-11-27 |
JPH0655978A (ja) | 1994-03-01 |
CA2093951C (en) | 1998-07-14 |
US5335751A (en) | 1994-08-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3116547B2 (ja) | 自動車用コンソールボックス | |
US5352004A (en) | Gasket rib lock for door handle assembly | |
US4572558A (en) | Plastic wheel opening molding | |
JP3265943B2 (ja) | ランプの取付構造 | |
JPH042096Y2 (ja) | ||
JPH04244488A (ja) | マッドガードの取付部構造 | |
JPH0137334Y2 (ja) | ||
JP3777827B2 (ja) | 自動車用アウタミラー | |
JP2606084Y2 (ja) | ピラートリムの取付構造 | |
JPH042097Y2 (ja) | ||
GB2318334A (en) | Mirror mounting | |
JP3014587B2 (ja) | スイッチパネルのインストルメントパネルへの取付構造 | |
JPH0730469Y2 (ja) | チッピングプロテクタ | |
JPH0754519Y2 (ja) | ドアロック装置 | |
JP2565678Y2 (ja) | 自動車におけるルーフレールの取付構造 | |
JP3698475B2 (ja) | メータフード取付構造 | |
JPH046344Y2 (ja) | ||
JPS6218391B2 (ja) | ||
JP2562102Y2 (ja) | 自動車のルーフレール及びルーフキャリヤ取付部構造 | |
JPH0322064Y2 (ja) | ||
JPH055604Y2 (ja) | ||
JPS633837Y2 (ja) | ||
JPH062864Y2 (ja) | 自動車のサイドマッドガード | |
JPS5921973Y2 (ja) | 自動車の物入れ装置 | |
JP2554688Y2 (ja) | 車両用バンパのカバー取付構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091006 Year of fee payment: 9 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |