JP3116547B2 - 自動車用コンソールボックス - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0213—Selector apparatus with sealing means, e.g. against entry of dust
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/073—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other characterised by special adaptations of vehicle control devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
- F16J3/04—Bellows
- F16J3/041—Non-metallic bellows
- F16J3/042—Fastening details
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G25/00—Other details or appurtenances of control mechanisms, e.g. supporting intermediate members elastically
- G05G25/04—Sealing against entry of dust, weather or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/50—Flanged connections
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用コンソールボ
ックスに関するものである。
ックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のフロアコンソールボ
ックスは、図９に示す如く、シフトレバー用開口５１を
形成したコンソールボックス本体５２を備えており、当
該シフトレバー用開口５１の周縁部裏面に複数のボス部
５３を設けるとともに、これらボス部５３にブーツ固定
用ブラケット５４の下部周縁をスクリュ５５で締付け、
さらにこのブラケット５４の上部外周にシフトレバーブ
ーツ５６の下端部を嵌着させることにより取付けられて
いる。
ックスは、図９に示す如く、シフトレバー用開口５１を
形成したコンソールボックス本体５２を備えており、当
該シフトレバー用開口５１の周縁部裏面に複数のボス部
５３を設けるとともに、これらボス部５３にブーツ固定
用ブラケット５４の下部周縁をスクリュ５５で締付け、
さらにこのブラケット５４の上部外周にシフトレバーブ
ーツ５６の下端部を嵌着させることにより取付けられて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のフロアコンソールボックスにあっては、ブラケット
５４の締付部となるボス部５３がシフトレバー用開口５
１の周縁部裏面に設けられているので、これらボス部５
３によって成形後のコンソールボックス本体５２の表面
にヒケが形成され、当該ヒケにて部分的な形状変化が生
じることになる。しかして、上記ヒケは外部から見える
位置にあるため、その存在によってフロアコンソールボ
ックスの外観が損なわれるという不具合を有していた。
来のフロアコンソールボックスにあっては、ブラケット
５４の締付部となるボス部５３がシフトレバー用開口５
１の周縁部裏面に設けられているので、これらボス部５
３によって成形後のコンソールボックス本体５２の表面
にヒケが形成され、当該ヒケにて部分的な形状変化が生
じることになる。しかして、上記ヒケは外部から見える
位置にあるため、その存在によってフロアコンソールボ
ックスの外観が損なわれるという不具合を有していた。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、コスト高を招くことなく外
観の向上を図ることが可能な自動車用コンソールボック
スを提供することにある。
ものであって、その目的は、コスト高を招くことなく外
観の向上を図ることが可能な自動車用コンソールボック
スを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、コンソールボ
ックス本体のシフトレバー用開口周縁部にブーツ固定用
ブラケットを締付けるとともに、該ブラケットの上部に
シフトレバーブーツを取付けてなる自動車用コンソール
ボックスにおいて、前記ブラケットには上下に間隔を置
いて配置される一対のフランジ部が形成され、これら一
対のフランジ部は、前記ブラケットの上部外周に形成さ
れ外方へ向って全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させ
た上部フランジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方
へ向って一定の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラ
ケットの成形時に基端側に断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉
ヒンジが設けられた下部フランジ部とにより構成され、
前記一対の上下フランジ部は前記ブラケットに一体に成
形されているとともに、前記上下フランジ部の基端側に
は締付部が上下方向に沿って形成され、かつ前記シフト
レバーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成さ
れ、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上下
フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシフ
トレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定さ
れている。
題を解決するために、本発明においては、コンソールボ
ックス本体のシフトレバー用開口周縁部にブーツ固定用
ブラケットを締付けるとともに、該ブラケットの上部に
シフトレバーブーツを取付けてなる自動車用コンソール
ボックスにおいて、前記ブラケットには上下に間隔を置
いて配置される一対のフランジ部が形成され、これら一
対のフランジ部は、前記ブラケットの上部外周に形成さ
れ外方へ向って全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させ
た上部フランジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方
へ向って一定の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラ
ケットの成形時に基端側に断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉
ヒンジが設けられた下部フランジ部とにより構成され、
前記一対の上下フランジ部は前記ブラケットに一体に成
形されているとともに、前記上下フランジ部の基端側に
は締付部が上下方向に沿って形成され、かつ前記シフト
レバーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成さ
れ、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上下
フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシフ
トレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定さ
れている。
【０００６】
【作用】本発明に係る自動車用コンソールボックスにお
いて、前記ブラケットには上下に間隔を置いて配置され
る一対のフランジ部が形成され、これら一対のフランジ
部は、前記ブラケットの上部外周に形成され外方へ向っ
て全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させた上部フラン
ジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方へ向って一定
の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラケットの成形
時に基端側に断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉ヒンジが設け
られた下部フランジ部とにより構成され、前記一対の上
下フランジ部は前記ブラケットに一体に成形されている
とともに、前記上下フランジ部の基端側には締付部が上
下方向に沿って形成されているため、前記ブラケットの
成形型が簡素（スライド型を必要としない）になり、成
形型費用のコストダウンを図ることができるとともに、
成形時間を削減することができる。また、本発明のシフ
トレバーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成
され、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上
下フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシ
フトレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定
されているため、前記ブラケットの取付け時に、薄肉フ
ランジを中心に下部フランジ部をそれぞれ折り返して締
付部に重ね合わせることにより、前記ブラケットをコン
ソールボックス本体に容易かつ確実に取付けることでき
る。しかも、前記ブラケットの締付部の上方位置には、
シフトレバーブーツの取付部を嵌着させる周溝が設けら
れているため、当該ブラケットの上面に締付部のヒケが
生じても、シフトレバーブーツによってヒケを隠すこと
ができ、外部から見えなくなる。
いて、前記ブラケットには上下に間隔を置いて配置され
る一対のフランジ部が形成され、これら一対のフランジ
部は、前記ブラケットの上部外周に形成され外方へ向っ
て全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させた上部フラン
ジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方へ向って一定
の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラケットの成形
時に基端側に断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉ヒンジが設け
られた下部フランジ部とにより構成され、前記一対の上
下フランジ部は前記ブラケットに一体に成形されている
とともに、前記上下フランジ部の基端側には締付部が上
下方向に沿って形成されているため、前記ブラケットの
成形型が簡素（スライド型を必要としない）になり、成
形型費用のコストダウンを図ることができるとともに、
成形時間を削減することができる。また、本発明のシフ
トレバーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成
され、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上
下フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシ
フトレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定
されているため、前記ブラケットの取付け時に、薄肉フ
ランジを中心に下部フランジ部をそれぞれ折り返して締
付部に重ね合わせることにより、前記ブラケットをコン
ソールボックス本体に容易かつ確実に取付けることでき
る。しかも、前記ブラケットの締付部の上方位置には、
シフトレバーブーツの取付部を嵌着させる周溝が設けら
れているため、当該ブラケットの上面に締付部のヒケが
生じても、シフトレバーブーツによってヒケを隠すこと
ができ、外部から見えなくなる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００８】図１〜図８は本発明に係る自動車用コンソ
ールボックスの一実施例を示している。図において、１
はシフトレバー２などが設けられるフロアコンソールボ
ックスであり、このコンソールボックス１は図示しない
前席の左右の間に配設されている。
ールボックスの一実施例を示している。図において、１
はシフトレバー２などが設けられるフロアコンソールボ
ックスであり、このコンソールボックス１は図示しない
前席の左右の間に配設されている。
【０００９】上記コンソールボックス１は、上面にシフ
トレバー用開口３が形成されているコンソールボックス
本体４を備えており、当該開口３を介してシフトレバー
２の下部が挿通配置されるようになっている。そして、
コンソールボックス本体４には、樹脂製のブーツ固定用
ブラケット５を介してシフトレバーブーツ６が取付けら
れ、このブーツ６によりシフトレバー２の下部およびシ
フトレバー用開口３が覆われている。このため、ブーツ
６は上方から下方に向かって拡径する四角錐形の筒状に
形成されており、その中間部は蛇腹形状にて弾力性が持
たせられている。また、ブーツ６の下端部には、これを
内方へ向けて直角に屈曲させてなる取付片部６ａが設け
られている。なお、シフトレバー用開口３は平面ほぼ長
方形状に形成され、その周縁部３ａは下方へ向けてほぼ
直角に折り曲げられている。したがって、当該周縁部３
ａの下端は、コンソールボックス本体４の上面よりも所
定の長さだけ下方に配置されている。
トレバー用開口３が形成されているコンソールボックス
本体４を備えており、当該開口３を介してシフトレバー
２の下部が挿通配置されるようになっている。そして、
コンソールボックス本体４には、樹脂製のブーツ固定用
ブラケット５を介してシフトレバーブーツ６が取付けら
れ、このブーツ６によりシフトレバー２の下部およびシ
フトレバー用開口３が覆われている。このため、ブーツ
６は上方から下方に向かって拡径する四角錐形の筒状に
形成されており、その中間部は蛇腹形状にて弾力性が持
たせられている。また、ブーツ６の下端部には、これを
内方へ向けて直角に屈曲させてなる取付片部６ａが設け
られている。なお、シフトレバー用開口３は平面ほぼ長
方形状に形成され、その周縁部３ａは下方へ向けてほぼ
直角に折り曲げられている。したがって、当該周縁部３
ａの下端は、コンソールボックス本体４の上面よりも所
定の長さだけ下方に配置されている。
【００１０】一方、上記ブラケット５は、中央部側が開
口した平面ほぼ長方形状に一体成形され、かつ外周の大
きさはシフトレバー用開口３よりも大きく形成されてい
る。そして、このブラケット５の上部外周には、ブーツ
６の取付片部６ａを嵌着させる断面コ字状の周溝７が設
けられており、該周溝７はブーツ６の取付部として構成
されている。
口した平面ほぼ長方形状に一体成形され、かつ外周の大
きさはシフトレバー用開口３よりも大きく形成されてい
る。そして、このブラケット５の上部外周には、ブーツ
６の取付片部６ａを嵌着させる断面コ字状の周溝７が設
けられており、該周溝７はブーツ６の取付部として構成
されている。
【００１１】また、ブラケット５の上部外周であって、
周溝７の下方位置には、外方へ向って全周に延びる上部
フランジ部８が形成されており、この上部フランジ部８
の先端はやや下方へ屈曲させられている。そしてまた、
上部フランジ部８は、ブラケット５をコンソールボック
ス本体４に取付けたときに、先端が当該コンソールボッ
クス本体４の上面に配置し得る長さに形成されている。
周溝７の下方位置には、外方へ向って全周に延びる上部
フランジ部８が形成されており、この上部フランジ部８
の先端はやや下方へ屈曲させられている。そしてまた、
上部フランジ部８は、ブラケット５をコンソールボック
ス本体４に取付けたときに、先端が当該コンソールボッ
クス本体４の上面に配置し得る長さに形成されている。
【００１２】一方、ブラケット５の下部内周には、内方
へ向って延びる４つの下部フランジ部９が一定の間隔を
置いて形成されており、これら下部フランジ部９は、ブ
ラケット５の成形時には前後左右の位置でほぼ対向して
配置されている。また、下部フランジ部９の基端側に
は、断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉ヒンジ１０がそれぞれ
設けられており、ブラケット５の取付け時において当該
薄肉ヒンジ１０を中心に各下部フランジ部９をそれぞれ
折り返して後述のボス部に重ね合せることにより使用さ
れるようになっている。したがって、上部フランジ部８
と下部フランジ部９とは、ブラケット５の取付け時には
上下に一定の間隔を置いて対向配置されている。
へ向って延びる４つの下部フランジ部９が一定の間隔を
置いて形成されており、これら下部フランジ部９は、ブ
ラケット５の成形時には前後左右の位置でほぼ対向して
配置されている。また、下部フランジ部９の基端側に
は、断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉ヒンジ１０がそれぞれ
設けられており、ブラケット５の取付け時において当該
薄肉ヒンジ１０を中心に各下部フランジ部９をそれぞれ
折り返して後述のボス部に重ね合せることにより使用さ
れるようになっている。したがって、上部フランジ部８
と下部フランジ部９とは、ブラケット５の取付け時には
上下に一定の間隔を置いて対向配置されている。
【００１３】また、上記ブラケット５の上下フランジ部
８，９の基端側には、上下方向に沿って延びるボス部１
１が設けられており、当該ボス部１１はスクリュ１２の
締付部として構成されている。このため、ボス部１１の
内部には、スクリュ１２をねじ込むためのスクリュ穴１
３が形成されており、このスクリュ穴１３は、下方から
スクリュ１２を挿入すべく下端面側のみが開口してい
る。一方、下部フランジ部９には、スクリュ１２を挿入
する挿入孔１４が穿設されており、当該挿入孔１４は、
下部フランジ部９を折り返してボス部１１に重ねたとき
に、スクリュ穴１３の開口と一致する位置に設けられて
いる。
８，９の基端側には、上下方向に沿って延びるボス部１
１が設けられており、当該ボス部１１はスクリュ１２の
締付部として構成されている。このため、ボス部１１の
内部には、スクリュ１２をねじ込むためのスクリュ穴１
３が形成されており、このスクリュ穴１３は、下方から
スクリュ１２を挿入すべく下端面側のみが開口してい
る。一方、下部フランジ部９には、スクリュ１２を挿入
する挿入孔１４が穿設されており、当該挿入孔１４は、
下部フランジ部９を折り返してボス部１１に重ねたとき
に、スクリュ穴１３の開口と一致する位置に設けられて
いる。
【００１４】しかして、ボス部１１の上方位置には、ブ
ーツ６の取付部たる周溝７が配設されることになる。こ
のため、ボス部１１と対応した位置にあるブラケット５
の上面は、取付けたブーツ６にて覆われ、当該ボス部１
１によってブラケット５の上面にヒケが生じていても、
このヒケは外部から見えない箇所に配置されることにな
る。
ーツ６の取付部たる周溝７が配設されることになる。こ
のため、ボス部１１と対応した位置にあるブラケット５
の上面は、取付けたブーツ６にて覆われ、当該ボス部１
１によってブラケット５の上面にヒケが生じていても、
このヒケは外部から見えない箇所に配置されることにな
る。
【００１５】本実施例のブーツ固定用ブラケット５を用
いてコンソールボックス１にシフトレバーブーツ６を取
付けるには、まず図３〜図８に示す形状にあるブラケッ
ト５の各下部フランジ部９を薄肉ヒンジ１０を中心に折
り返してボス部１１に重ね合せる。次いで、このブラケ
ット５をコンソールボックス本体４のシフトレバー用開
口３内に配置し、上下フランジ部８，９間にコンソール
ボックス本体４の開口周縁部３ａを入れ、上部フランジ
部８の先端をコンソールボックス本体４の上面に位置さ
せるとともに、開口周縁部３ａの下端を下部フランジ部
９の上面に位置させる。
いてコンソールボックス１にシフトレバーブーツ６を取
付けるには、まず図３〜図８に示す形状にあるブラケッ
ト５の各下部フランジ部９を薄肉ヒンジ１０を中心に折
り返してボス部１１に重ね合せる。次いで、このブラケ
ット５をコンソールボックス本体４のシフトレバー用開
口３内に配置し、上下フランジ部８，９間にコンソール
ボックス本体４の開口周縁部３ａを入れ、上部フランジ
部８の先端をコンソールボックス本体４の上面に位置さ
せるとともに、開口周縁部３ａの下端を下部フランジ部
９の上面に位置させる。
【００１６】この状態で、スクリュ１２を挿入孔１４を
介してボス部１１のスクリュ穴１３にねじ込んで締付け
ると、ブラケット５は上下フランジ部８，９によって開
口周縁部３ａを挟んで固定される（図２参照）。そのの
ち、ブーツ６の取付片部６ａをブラケット５の周溝７に
嵌着させれば、ブーツ６はブラケット５を介してコンソ
ールボックス１に取付けられる。なお、シフトレバー２
は、ブラケット５をコンソールボックス本体４に締付け
る前あるいは固定した後のいずれの時期に取付けてもよ
い。
介してボス部１１のスクリュ穴１３にねじ込んで締付け
ると、ブラケット５は上下フランジ部８，９によって開
口周縁部３ａを挟んで固定される（図２参照）。そのの
ち、ブーツ６の取付片部６ａをブラケット５の周溝７に
嵌着させれば、ブーツ６はブラケット５を介してコンソ
ールボックス１に取付けられる。なお、シフトレバー２
は、ブラケット５をコンソールボックス本体４に締付け
る前あるいは固定した後のいずれの時期に取付けてもよ
い。
【００１７】本実施例のフロアコンソールボックス１に
よれば、スクリュ１２を挿入孔１４およびスクリュ穴１
３を介してボス部１１に締付け、上下フランジ部８，９
の上下間にシフトレバー用開口３の周縁部３ａを挟んで
固定しているため、ブラケット５をコンソールボックス
本体４に確実に取付けることができる。しかも、ブラケ
ット５は、下部フランジ部９に薄肉ヒンジ１０を設けて
いるため、当該薄肉ヒンジ１０を利用して下部フランジ
部９を折り返すことによりコンソールボックス本体４へ
の取付部が簡単に得られ、従来と同様のコストで取付機
能を向上させることができる。また、ブラケット５のボ
ス部１１の上方位置には、シフトレバーブーツ６の取付
片部６ａを嵌着させる周溝７が設けられているため、ブ
ラケット５の上面にヒケが生じていても、ブーツ６によ
ってヒケを隠すことができる。
よれば、スクリュ１２を挿入孔１４およびスクリュ穴１
３を介してボス部１１に締付け、上下フランジ部８，９
の上下間にシフトレバー用開口３の周縁部３ａを挟んで
固定しているため、ブラケット５をコンソールボックス
本体４に確実に取付けることができる。しかも、ブラケ
ット５は、下部フランジ部９に薄肉ヒンジ１０を設けて
いるため、当該薄肉ヒンジ１０を利用して下部フランジ
部９を折り返すことによりコンソールボックス本体４へ
の取付部が簡単に得られ、従来と同様のコストで取付機
能を向上させることができる。また、ブラケット５のボ
ス部１１の上方位置には、シフトレバーブーツ６の取付
片部６ａを嵌着させる周溝７が設けられているため、ブ
ラケット５の上面にヒケが生じていても、ブーツ６によ
ってヒケを隠すことができる。
【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
であり、例えばブーツ固定用ブラケット５の形状は図に
示すものに限られず、適用車種に応じて適宜選択するこ
とができる。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
であり、例えばブーツ固定用ブラケット５の形状は図に
示すものに限られず、適用車種に応じて適宜選択するこ
とができる。
【００１９】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車用コン
ソールボックスは、コンソールボックス本体のシフトレ
バー用開口周縁部にブーツ固定用ブラケットを締付ける
とともに、該ブラケットの上部にシフトレバーブーツを
取付けるもので、前記ブラケットには上下に間隔を置い
て配置される一対のフランジ部が形成され、これら一対
のフランジ部は、前記ブラケットの上部外周に形成され
外方へ向って全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させた
上部フランジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方へ
向って一定の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラケ
ットの成形時に基端側に断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉ヒ
ンジが設けられた下部フランジ部とにより構成され、前
記一対の上下フランジ部は前記ブラケットに一体に成形
されているとともに、前記上下フランジ部の基端側には
締付部が上下方向に沿って形成され、かつ前記シフトレ
バーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成さ
れ、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上下
フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシフ
トレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定さ
れているため、部品コスト高を招くことなくブラケット
をコンソールボックス本体に容易かつ確実に取付けるこ
とができる上、ブラケットの成形型の簡素化によって成
形型費のコストダウンおよび成形時間の短縮化を図るこ
とができる。また、本発明の自動車用コンソールボック
スは、上記締付部の上方位置にシフトレバーブーツの取
付片部を嵌着する周溝が設けられ、仮に締付部によって
ブラケットの上面にヒケが生じても、上記締付部の上方
はブラケットに取付けたシフトレバーブーツによって覆
われることになるので、上記ヒケは外部から見えるとい
うことはなく、外観の向上を図ることができる。
ソールボックスは、コンソールボックス本体のシフトレ
バー用開口周縁部にブーツ固定用ブラケットを締付ける
とともに、該ブラケットの上部にシフトレバーブーツを
取付けるもので、前記ブラケットには上下に間隔を置い
て配置される一対のフランジ部が形成され、これら一対
のフランジ部は、前記ブラケットの上部外周に形成され
外方へ向って全周に延び、先端がやや下方へ屈曲させた
上部フランジ部と、前記ブラケットの下部内周に内方へ
向って一定の間隔を置いて複数個設けられ、前記ブラケ
ットの成形時に基端側に断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉ヒ
ンジが設けられた下部フランジ部とにより構成され、前
記一対の上下フランジ部は前記ブラケットに一体に成形
されているとともに、前記上下フランジ部の基端側には
締付部が上下方向に沿って形成され、かつ前記シフトレ
バーブーツの取付部たる周溝は、断面コ字状に形成さ
れ、前記締付部の上方位置に設けられ、前記一対の上下
フランジ部によって前記コンソールボックス本体のシフ
トレバー用開口周縁部を挟んで前記ブラケットが固定さ
れているため、部品コスト高を招くことなくブラケット
をコンソールボックス本体に容易かつ確実に取付けるこ
とができる上、ブラケットの成形型の簡素化によって成
形型費のコストダウンおよび成形時間の短縮化を図るこ
とができる。また、本発明の自動車用コンソールボック
スは、上記締付部の上方位置にシフトレバーブーツの取
付片部を嵌着する周溝が設けられ、仮に締付部によって
ブラケットの上面にヒケが生じても、上記締付部の上方
はブラケットに取付けたシフトレバーブーツによって覆
われることになるので、上記ヒケは外部から見えるとい
うことはなく、外観の向上を図ることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車用コンソールボ
ックスを示す斜視図である。
ックスを示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】コンソールボックス本体に締付け固定されるブ
ーツ固定用ブラケットを示す平面図である。
ーツ固定用ブラケットを示す平面図である。
【図４】上記ブラケットを示す正面図である。
【図５】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】上記ブラケットを示す側面図である。
【図７】図３におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】上記ブラケットの上下フランジ部を拡大して示
す断面図である。
す断面図である。
【図９】従来の自動車用コンソールボックスを示す断面
図である。
図である。
１ フロアコンソールボックス ２ シフトレバー ３ シフトレバー用開口 ４ コンソールボックス本体 ５ ブーツ固定用ブラケット ６ シフトレバーブーツ ７ 周溝 ８ 上部フランジ部 ９ 下部フランジ部 １０ 薄肉ヒンジ １１ ボス部 １２ スクリュ １３ スクリュ穴 １４ 挿入孔
Claims (1)
- 【請求項１】 コンソールボックス本体のシフトレバー
用開口周縁部にブーツ固定用ブラケットを締付けるとと
もに、該ブラケットの上部にシフトレバーブーツを取付
けてなる自動車用コンソールボックスにおいて、前記ブ
ラケットには上下に間隔を置いて配置される一対のフラ
ンジ部が形成され、これら一対のフランジ部は、前記ブ
ラケットの上部外周に形成され外方へ向って全周に延
び、先端がやや下方へ屈曲させた上部フランジ部と、前
記ブラケットの下部内周に内方へ向って一定の間隔を置
いて複数個設けられ、前記ブラケットの成形時に基端側
に断面Ｖ字状に切欠かれた薄肉ヒンジが設けられた下部
フランジ部とにより構成され、前記一対の上下フランジ
部は前記ブラケットに一体に成形されているとともに、
前記上下フランジ部の基端側には締付部が上下方向に沿
って形成され、かつ前記シフトレバーブーツの取付部た
る周溝は、断面コ字状に形成され、前記締付部の上方位
置に設けられ、前記一対の上下フランジ部によって前記
コンソールボックス本体のシフトレバー用開口周縁部を
挟んで前記ブラケットが固定されていることを特徴とす
る自動車用コンソールボックス。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP04132993A JP3116547B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 自動車用コンソールボックス |
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| US08/060,447 US5335751A (en) | 1992-05-26 | 1993-05-12 | Console box for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04132993A JP3116547B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 自動車用コンソールボックス |
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|---|---|
| JPH0655978A JPH0655978A (ja) | 1994-03-01 |
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Family
ID=15094279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04132993A Expired - Fee Related JP3116547B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 自動車用コンソールボックス |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2328230C3 (de) * | 1973-06-02 | 1981-05-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Insbesondere zum Schalten eines Wechselgetriebes bestimmtes Übertragungsgestänge für Fahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, mit kippbaren Fahrerhäusern |
| DE2613447C3 (de) * | 1976-03-30 | 1979-01-11 | Wabco Westinghouse Gmbh, 3000 Hannover | Faltenbalg für die Abdichtung der Kolbenstangendurchführung eines Arbeitszylinders |
| FR2395856A1 (fr) * | 1977-06-30 | 1979-01-26 | Chrysler France | Dispositif amortisseur des vibrations ou analogues imparties a une commande de boite de vitesses et vehicule equipe de ce dispositif |
| JPS5639714Y2 (ja) * | 1978-08-02 | 1981-09-16 | ||
| GB2102103A (en) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | Bristow Controls Limited | Improvements in or relating to pedal control units |
| US4991457A (en) * | 1990-05-14 | 1991-02-12 | Chrysler Corporation | Shift boot support and bezel arrangement |
-
1992
- 1992-05-26 JP JP04132993A patent/JP3116547B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-04-13 CA CA002093951A patent/CA2093951C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-12 US US08/060,447 patent/US5335751A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2093951A1 (en) | 1993-11-27 |
| JPH0655978A (ja) | 1994-03-01 |
| CA2093951C (en) | 1998-07-14 |
| US5335751A (en) | 1994-08-09 |
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