CN106090208A - 手动选换挡模块及汽车 - Google Patents

手动选换挡模块及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种手动选换挡模块，包括选换挡轴和选换挡座，且选换挡轴穿设在选换挡座中，其中，手动选换挡模块还包括套设在选换挡轴上的王字槽块；该王字槽块在与选换挡座的侧壁邻近的一面上设置有选挡斜面，选挡斜面与第一定位销配合连接，第一定位销的一端抵顶在选挡斜面上，且第一定位销固定设置在选换挡座上；该王字槽块与选换挡座的底面邻近的一面上设置有导向凸起，底面上设置有导向销，导向销穿过底面与导向凸起所在平面滑动连接。本发明提供的手动选换挡模块及汽车，通过王字槽块与弹簧销的设置，解决了选换挡回位时难以控制的问题，且导向凸起为选换挡提供了导向，提高了选换挡的准确性。

Description

手动选换挡模块及汽车
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种手动选换挡模块；本发明还涉及一种包括上述手动选换挡模块的汽车。
背景技术
当前汽车变速器的选换挡***多集成在变速器内部，并且选挡回位多采用弹簧选挡回位结构，且无王字槽结构。
图1为现有技术中弹簧回位结构的结构示意图，如图1所示，现有技术中弹簧回位结构易受弹簧装配状态和变速器总成安装状态以及零部件重力的影响，第一弹簧13和第二弹簧14会发生不可控的形变，从而导致选挡回位性能难以控制；而变速器中未设置王字槽结构会导致选换挡过程定位导向性较差，造成选换挡过程不稳定、选换挡卡滞等问题，进而使整体选换挡性能较差。
发明内容
本发明的目的是提供一种手动选换挡模块及汽车，以提高选换挡过程的稳定性和准确性，解决选换挡卡滞和因重力和车体状态不同而导致的选挡回位性能难以控制，以及因缺少导向而导致选换挡不准确的问题。
本发明提供了一种手动选换挡模块，包括选换挡轴和选换挡座，所述选换挡轴穿设在所述选换挡座中，其特征在于，所述手动选换挡模块还包括：王字槽块、第一定位销和导向销；
所述王字槽块固定套设在所述选换挡轴上，所述王字槽块在与所述选换挡座的侧壁邻近的一面上设置有选挡斜面，所述王字槽块与所述选换挡座的底面邻近的一面上设置有导向凸起；
所述第一定位销固定设置在所述选换挡座上，所述第一定位销的一端抵顶在所述选挡斜面上；
所述底面上设置有导向销，所述导向销穿过所述底面与所述导向凸起所在平面滑动连接。
如上所述的手动选换挡模块，其中，优选的是，所述选挡斜面为弧面，所述弧面从所述王字槽块的两个端面向中间逐渐收拢形成切面为“V”形的所述选挡斜面。
如上所述的手动选换挡模块，其中，优选的是，所述王字槽块通过第一槽销固定连接在所述选换挡轴上。
如上所述的手动选换挡模块，其中，优选的是，还包括挡位互锁结构；
所述挡位互锁结构包括两个结构对称的互锁立板、轴套和M槽块；所述互锁立板套设在所述选换挡轴上，所述M槽块固定设置在所述轴套上，所述轴套通过第二槽销固定套设在所述选换挡轴上，且所述轴套的两个端面分别抵顶在所述互锁立板的内侧面。
如上所述的手动选换挡模块，其中，优选的是，还包括第二定位销，所述第二定位销固定连接在所述选换挡座上，所述M槽块上设置有“M”形的凹槽，所述第二定位销的一端抵顶在所述凹槽上。
如上所述的手动选换挡模块，其中，优选的是，所述挡位互锁结构还包括互锁底板，所述互锁底板上开设有腰形孔，所述底面上设置有导向螺栓，且所述导向螺栓穿过所述底面与所述腰形孔滑动连接。
如上所述的手动选换挡模块，其中，优选的是，还包括倒挡防误挂模块，所述倒挡防误挂模块包括移动拨块、倒挡锁片和倒挡扭簧；
所述移动拨块设置在所述选换挡座上，所述移动拨块设置有卡槽；
所述倒挡锁片套设在所述选换挡轴上，且所述倒挡锁片与所述王字槽块配合连接；所述倒挡锁片设置有限位尖角，所述限位尖角与所述卡槽配合卡接；
所述倒挡扭簧的一端抵顶在所述倒挡锁片上，所述倒挡扭簧的另一端抵顶在所述互锁立板上。
如上所述的手动选换挡模块，其中，优选的是，所述第一定位销和所述第二定位销均为弹簧销。
如上所述的手动选换挡模块，其中，优选的是，还包括通气塞，所述底面设置有排气孔，所述通气塞与所述排气孔配合连接。
本发明还提供了一种汽车，其中，包括本发明提供的手动选换挡模块。
本发明提供的手动选换挡模块及汽车，通过王字槽块与弹簧销的设置，解决了选换挡回位时难以控制的问题，使选换挡的操作更加顺畅，同时，王字槽块上的导向凸起为选换挡提供了导向，提高了选换挡的准确性。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为现有技术中弹簧回位结构的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的手动选换挡模块的俯视图；
图3为本发明实施例提供的手动选换挡模块的仰视图；
图4为王字槽块的仰视图；
图5为王字槽块安装在选换挡轴上的状态图；
图6为挡位互锁结构安装在选换挡轴上的状态图；
图7为M槽块安装在选换挡轴上的状态图；
图8为倒挡防误挂模块的结构剖视图；
图9为通气塞安装在选换挡座上的状态图。
附图标记说明：
1-选换挡座 1.1-底面 1.2-排气孔 2-选换挡轴
3-王字槽块 3.1-导向凸起 3.2-第一槽销 4-选挡斜面
5-第一定位销 6-移动拨块 6.1-限位槽 7-倒挡锁片
7.1-限位尖角 8-倒挡扭簧 9-互锁立板 10-互锁底板
11-M槽块 11.1-凹槽 12-第二定位销 13-第一弹簧
14-第二弹簧 15-导向螺栓 16-导向销 17-回位弹簧
18-卡槽 19-腰形孔 20-通气塞 21-轴套
22-第二槽销
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图2为本发明实施例提供的手动选换挡模块的俯视图，图3为本发明实施例提供的手动选换挡模块的仰视图，图4为王字槽块的仰视图，图5为王字槽块安装在选换挡轴上的状态图。
请同时参照图2至图5，本发明实施例提供一种手动选换挡模块，包括选换挡轴2和选换挡座1，且选换挡轴2穿设在选换挡座1中，其中，手动选换挡模块还包括套设在选换挡轴2上的王字槽块3、第一定位销5和导向销16；
王字槽块3固定套设在选换挡轴2上，且王字槽块3在与选换挡座1的侧壁邻近的一面上设置有选挡斜面4，王字槽块与选换挡座1的底面1.1邻近的一面上设置有导向凸起3.1；
第一定位销5固定设置在选换挡座1上，第一定位销5的一端抵顶在选换挡斜面4上；
选换挡座1的底面1.1上设置有导向销16，导向销16穿过底面1.1与导向凸起3.1所在平面滑动连接。
在进行选换挡操作的过程中，王字槽块3可以通过选换挡轴2的带动使其上的导向凸起3.1通过导向销16的导向功能切换到合适的挡位，在进行选换挡时，由于王字槽块3的移动会使第一定位销5在选挡斜面4上发生相对滑动，由于第一定位销5内设置有弹簧，故选挡斜面4会使第一定位销5逐渐压缩，产生压力，在选换挡结束后，选挡斜面4可以通过弹簧释放的弹力与导向销16发生滑动，从而使王字槽块3恢复到初始位置。
进一步地，选挡斜面4可以为弧面，该弧面从王字槽块3的两个端面向中间逐渐收拢形成切面为“V”形的选挡斜面4，以使选挡斜面4与第一定位销5之间发生滑动而产生选换挡回位力。
需要说明的是，选挡斜面4也可以设置为平面，同样从王字槽块3的两个端面向中间倾斜，形成凹槽状的选挡斜面4，但是，选挡斜面4设置成弧面可以更好的与第一定位销5之间发生滑动，避免卡滞，实现较好的选换挡回位性能。
本领域技术人员可以理解的是，王字槽块3可以通过多种方式固定在选换挡轴2上，优选的是，本发明实施例提供的手动选换挡模块中，王字槽块3通过第一槽销3.2与选换挡轴2固定连接。
图6为挡位互锁结构安装在选换挡轴上的状态图，图7为M槽块安装在选换挡轴上的状态图。
请同时参照图6和图7，本发明实施例提供的手动选换挡模块还包括挡位互锁结构，该挡位互锁结构包括两个结构对称的互锁立板9、轴套21和M槽块11，其中，互锁立板9套设在选换挡轴2上，M槽块11固定设置在轴套21上，轴套21通过第二槽销22固定套设在选换挡轴2上，且轴套21的两个端面分别抵顶在所述互锁立板9的内侧面，以使挡位互锁机构可以与选换挡轴2进行同步运动。
进一步地，M槽块的11一面设置有与轴套21外壁配合的弧形凹面，弧形凹面与轴套21外壁可以是焊接固定。
进一步地，M槽块11上设置有“M”形的凹槽11.1，该凹槽11.1与第二定位销12的一端配合连接，且第二定位销12固定连接在选换挡座1上，由于第二定位销12内设置有弹簧，在M槽块11通过选换挡轴2的带动发生旋转时，第二定位销12的一端会通过抵顶在凹槽11.1的高点和低点间的切换，而使第二定位销12发生弹性形变，从而发生压力的产生和释放的变化，使驾驶者体会到选换挡时的吸入感。
进一步地，挡位互锁结构还包括互锁底板10，该互锁底板10上开设有腰形孔19，选换挡座1的底面1.1上设置有导向螺栓15，且导向螺栓15穿过底面1.1与腰形孔19滑动连接，限制了挡位互锁机构仅能在轴向方向上运动的单一性，防止了挡位互锁机构随选换挡轴2的旋转而旋转，实现了正常的挡位互锁。
进一步地，第一定位销5和第二定位销12均可以为弹簧销。
图8为倒挡防误挂模块的结构剖视图。
如图8所示，本发明实施例提供的手动选换挡模块还包括倒挡防误挂模块，该倒挡防误挂模块包括移动拨块6、倒挡锁片7和倒挡扭簧8，其中，倒挡锁片7套设在选换挡轴2上，且倒挡锁片7与王字槽块3配合连接；倒挡扭簧8的一端抵顶在倒挡锁片7上，倒挡扭簧8的另一端抵顶在互锁立板9上；移动拨块6设置有卡槽18，倒挡锁片7设置有限位尖角7.1，卡槽18与限位尖角7.1配合卡接，且移动拨块6设置在选换挡座1上。
在汽车挡位布置中，倒挡和五挡的位置相对布置，设置倒挡防误挂结构可以避免在倒挡和五挡间切换时发生错误。在进行五挡挂挡操作时，倒挡锁片7通过选换挡轴2的转动发生轴向旋转，限位尖角7.1与移动拨块6接触并施加压力，移动拨块6通过回位弹簧17的压缩可以向卡槽18内移动，直至限位尖角7.1通过旋转滑过移动拨块6的端面，此时回位弹簧17由于瞬间失去压力而迅速将移动拨块6弹离卡槽18，使限位槽6.1与限位尖角7.1卡接配合，此时，当选换挡轴2反向旋转欲挂入倒挡时，由于限位槽6.1与限位尖角7.1的相互作用而无法反向旋转，起到了倒挡防误挂的作用，此时需要先使选换挡轴2进行轴向移动并退回至空挡位置，再进行倒挡挂挡操作。
图9为通气塞安装在选换挡座上的状态图。
如图9所示，本发明实施例提供的手动选换挡模块还包括通气塞20，选换挡座1的底面1.1设置有排气孔1.2，通气塞20与排气孔1.2配合连接，以降低选换挡***中因油气积聚而产生的压力。
本发明实施例还提供一种汽车，其中，该汽车还包括本发明任意实施例提供的手动选换挡模块。
本发明实施例提供的手动选换挡模块及汽车，通过王字槽块与弹簧销的设置，解决了选换挡回位时难以控制的问题，使选换挡的操作更加顺畅，同时，王字槽块上的导向凸起为选换挡提供了导向，提高了选换挡的准确性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种手动选换挡模块，包括选换挡轴和选换挡座，所述选换挡轴穿设在所述选换挡座中，其特征在于，所述手动选换挡模块还包括：王字槽块、第一定位销和导向销；
所述王字槽块固定套设在所述选换挡轴上，所述王字槽块在与所述选换挡座的侧壁邻近的一面上设置有选挡斜面，所述王字槽块与所述选换挡座的底面邻近的一面上设置有导向凸起；
所述第一定位销固定设置在所述选换挡座上，所述第一定位销的一端抵顶在所述选挡斜面上；
所述底面上设置有导向销，所述导向销穿过所述底面与所述导向凸起所在平面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的手动选换挡模块，其特征在于，所述选挡斜面为弧面，所述弧面从所述王字槽块的两个端面向中间逐渐收拢形成切面为“V”形的所述选挡斜面。
3.根据权利要求2所述的手动选换挡模块，其特征在于，还包括第一槽销，所述王字槽块通过第一槽销固定连接在所述选换挡轴上。
4.根据权利要求1所述的手动选换挡模块，其特征在于，还包括挡位互锁结构；
所述挡位互锁结构包括两个结构对称的互锁立板、轴套和M槽块；所述互锁立板套设在所述选换挡轴上，所述M槽块固定设置在所述轴套上，所述轴套通过第二槽销固定套设在所述选换挡轴上，且所述轴套的两个端面分别抵顶在所述互锁立板的内侧面。
5.根据权利要求4所述的手动选换挡模块，其特征在于，还包括第二定位销，所述第二定位销固定连接在所述选换挡座上，所述M槽块上设置有“M”形的凹槽，所述第二定位销的一端抵顶在所述凹槽上。
6.根据权利要求5所述的手动选换挡模块，其特征在于，所述挡位互锁结构还包括互锁底板，所述互锁底板上开设有腰形孔，所述底面上设置有导向螺栓，且所述导向螺栓穿过所述底面与所述腰形孔滑动连接。
7.根据权利要求6所述的手动选换挡模块，其特征在于，还包括倒挡防误挂模块，所述倒挡防误挂模块包括移动拨块、倒挡锁片和倒挡扭簧；
所述移动拨块设置在所述选换挡座上，所述移动拨块设置有卡槽；
所述倒挡锁片套设在所述选换挡轴上，且所述倒挡锁片与所述王字槽块配合连接；所述倒挡锁片设置有限位尖角，所述限位尖角与所述卡槽配合卡接；
所述倒挡扭簧的一端抵顶在所述倒挡锁片上，所述倒挡扭簧的另一端抵顶在所述互锁立板上。
8.根据权利要求7所述的手动选换挡模块，其特征在于，所述第一定位销和所述第二定位销均为弹簧销。
9.根据权利要求8所述的手动选换挡模块，其特征在于，还包括通气塞，所述底面设置有排气孔，所述通气塞与所述排气孔配合连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的手动选换挡模块。
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