CN203309082U - 一种手动变速器换挡机构 - Google Patents

Abstract

一种手动变速器换挡机构，用于解决传统手动变速器换挡机构零件数量多、占用空间大的问题。它包括换档轴、换档拨块、互锁板、换档定位座总成、选档定位座总成、倒挡拨块和换档导向组件，所述换档轴支撑在变速器壳体上，所述换档拨块和倒档拨块分别通过弹性销固定在换档轴上，所述选档定位座总成和换档定位座总成安装在变速器壳体上，其特别之处在于：所述换档导向组件由导向板、导向销和导向块组成，所述导向销为独立构件，它与换挡轴和导向块配装。本实用新型结构紧凑，不仅便于变速器内部布置，而且提高了车辆换挡平顺性，改善了车辆的驾乘舒适性。

Description

一种手动变速器换挡机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车手动变速器，尤其是一种手动变速器换挡机构，属于车辆传动装置技术领域。

背景技术

汽车作为人类生活中重要的代步工具，它不仅满足了人们出行的需求，也为汽车爱好者带来了无穷的驾驶乐趣，特别是针对配备手动变速器的车辆，变速器的换档平顺性直接影响到车辆驾乘的舒适性，是消费者评判车辆性能的重要指标。

参看附图1、图2，传统手动变速器的换挡机构包括换档轴12、换档拨块9、互锁板7、选档感力块6、换档定位座总成2、选档定位座总成1、倒挡拨块5和换档导向组件，所述换档轴12支撑在变速器壳体上，换档导向块11、换档拨块9、倒档拨块5和选档感力块6分别通过弹性销10固定在换档轴12上，选档定位座总成1和换档定位座总成2安装在变速器壳体上。当驾驶员挂档时，换档轴12带动换档拨块9移动，位于换档拨块9上端的互锁板7可避免同时挂两个档位情况出现，选档感力块6与选挡定位座总成1配合实现选挡感力功能，换挡拨块9的上端面为换挡感力曲面，在其下端面设置换挡拨头8，所述换挡拨头8与拨叉轴上的拨块配合实现换挡。传统手动变速器换档导向组件由导向块11和导向板4组成，所述导向块11上设有导向销3，导向块11通过弹性销10固定在换档轴12上，所述导向板4上设有导向槽4-1，导向板4通过螺栓固定在操纵盖上。换档轴12运动时，带动导向块11上导向销3沿导向板4的导向槽4-1运动，以此实现换档导向功能。

由于上述传统手动变速器的换挡机构零件数量多，不利于变速器内部空间布置；另外传统变速器换档导向机构仅能实现换档导向的作用，功能单一，而且导向板4为平面结构，导向销3沿其导向槽4-1运动时，易出现卡滞现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构紧凑、便于变速器内部布置、能提高车辆换挡平顺性的手动变速器换挡导向机构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种手动变速器换挡机构，它包括换档轴、换档拨块、互锁板、换档定位座总成、选档定位座总成、倒挡拨块和换档导向组件，所述换档轴支撑在变速器壳体上，所述换档拨块和倒档拨块分别通过弹性销固定在换档轴上，所述选档定位座总成和换档定位座总成安装在变速器壳体上，其特别之处在于：所述换档导向组件由导向板、导向销和导向块组成，所述导向销为独立构件，它与换挡轴和导向块配装。

上述手动变速器换挡机构，其特别之处还在于：所述导向块上设有选挡感力曲面，导向块套装在换挡轴的外面。

上述手动变速器换挡机构，其特别之处还在于：所述导向块上的选挡感力曲面与选档定位座总成配装，在导向块侧壁上还设有导向销穿过孔。

上述手动变速器换挡机构，其特别之处还在于：所述导向板为曲面结构，它固定安装在变速器的操纵盖上，在导向板曲面上设置导向槽。

上述手动变速器换挡机构，其特别之处还在于：所述导向销设有螺纹连接部分和导向部分，所述螺纹连接部分与换挡轴及导向块侧壁上的导向销穿过孔装配，所述导向部分与导向板上的导向槽匹配。

本实用新型将导向销设计为单独零件，既能使导向块与换挡轴固定装配，又通过与导向板的配合实现了换挡导向作用；本实用新型将传统手动变速器换挡机构中的选档感力块和导向块集成在一起，它在导向块一端面上增加选挡感力曲面，在实现换档导向的同时增强了选档手感，解决了手动变速器换挡机构中零件数量多，占用空间大的问题；本实用新型将导向板设计为曲面，使导向销随换档轴转动时穿入导向板的导向槽中长度保持不变，有利于导向销与导向板的配合，提高了换档平顺性。总之，本实用新型结构紧凑，不仅便于变速器内部布置，而且提高了车辆换挡平顺性，改善了车辆的驾乘舒适性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是传统手动变速器换挡机构剖面结构示意图；

图2是传统手动变速器换挡机构导向板结构示意图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的导向块结构示意图；

图5是本实用新型的导向板结构示意图；

图6是本实用新型的导向销结构示意图；

图7是本实用新型的导向组件与换挡轴装配关系示意图。

图中各标号清单为：1、选档定位座总成 ，2、换档定位座总成，3、导向销，3-1、螺纹连接部分，3-2、导向部分，4、导向板，4-1、导向槽，5、倒档拨块，6、选档感力块，7、互锁板，8、换挡拨头，9、换档拨块，10、弹性销，11、导向块，11-1、选档感力曲面，11-2、导向销穿过孔，12、换档轴。

具体实施方式

参看图3，本实用新型换挡轴12、换挡定位座总成2、选档定位座总成1、倒档拨块5、换挡拨块9、互锁板7和换挡导向组件，所述换档轴12支撑在变速器壳体上，所述换档拨块9和倒档拨块5分别通过弹性销10固定在换档轴12上，所述换挡导向组件由导向板4、导向销3和导向块11组成，所述导向销3为独立构件，它与换挡轴12和导向块11配装，所述导向块11上设有选挡感力曲面11-1，导向块11套装在换挡轴12的外面，换挡导向组件装配在换挡轴上，所述选档定位座总成1和换档定位座总成2安装在变速器壳体上。

参看图4，本实用新型导向块11的选挡感力曲面11-1与选档定位座总成1配装，在导向块11侧壁上还设有导向销穿过孔11-2。

参看图5，本实用新型的导向板4为曲面结构，它固定安装在变速器的操纵盖上，在导向板4曲面上设置导向槽4-1。

参看图6、图7，本实用新型的导向销3设有螺纹连接部分3-1和导向部分3-2，所述螺纹连接部分3-1与换挡轴12及导向块11侧壁上的导向销穿过孔11-2装配，所述导向部分3-2与导向板4上的导向槽4-1匹配。

参看图3～图6，本实用新型将传统手动变速器换挡机构中的选档感力块6和导向块11集成在一起，它在导向块11一端面上增加选挡感力曲面11-1，在实现换档导向的同时增强了选档手感，解决了手动变速器换挡机构中组成零件数量多，占用空间大的问题；本实用新型将导向板4设计为曲面结构，使导向销3随换档轴12转动时穿入导向板4的导向槽4-1中长度保持不变，有利于导向销3与导向板4的配合，提高了换档平顺性；本实用新型结构中导向销3既能使导向块11与换挡轴12固定装配，又通过与导向板4的配合实现了换挡导向作用。

本实用新型在进行换挡操作时，由换档轴12带动换档拨块9，导向块11运动，分别滑动挤压换档定位座总成2、选档定位座总成1，增加选换档手感，同时导向销3沿曲面导向板4上导向槽4-1运动，提高了换档平顺性。

Claims (5)

1.一种手动变速器换挡机构，它包括换档轴（12）、换档拨块（9）、互锁板（7）、换档定位座总成（2）、选档定位座总成（1）、倒挡拨块（5）和换档导向组件，所述换档轴（12）支撑在变速器壳体上，所述换档拨块（9）和倒档拨块（5）分别通过弹性销（10）固定在换档轴（12）上，所述选档定位座总成（1）和换档定位座总成（2）安装在变速器壳体上，其特征是，所述换档导向组件由导向板（4）、导向销（3）和导向块（11）组成，所述导向销（3）为独立构件，它与换挡轴（12）和导向块（11）配装。

2.根据权利要求1所述的一种手动变速器换挡机构，其特征是，所述导向块（11）上设有选挡感力曲面（11-1），导向块（11）套装在换挡轴（12）的外面。

3.根据权利要求2所述的一种手动变速器换挡机构，其特征是，所述导向块（11）上的选挡感力曲面（11-1）与选档定位座总成（1）配装，在导向块（11）侧壁上还设有导向销穿过孔（11-2）。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种手动变速器换挡机构，其特征是，所述导向板（4）为曲面结构，它固定安装在变速器的操纵盖上，在导向板（4）曲面上设置导向槽（4-1）。

5.根据权利要求4所述的一种手动变速器换挡机构，其特征是，所述导向销（3）设有螺纹连接部分（3-1）和导向部分（3-2），所述螺纹连接部分（3-1）与换挡轴（12）及导向块（11）侧壁上的导向销穿过孔（11-2）装配，所述导向部分（3-2）与导向板（4）上的导向槽（4-1）匹配。

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