CN105715511B - 压缩机 - Google Patents

Abstract

公开了一种压缩机。根据本发明的压缩机可以包括轴承构件，该轴承构件位于转子的在轴向方向上的范围之外。因此，轴承构件和转子不能彼此重叠，以便减少支承面积。这可以使得压缩机的摩擦损失减小并且确保转子的压配合长度，以便防止定子与转子之间的干涉。而且，在不增加摩擦损失的情况下也能增加油通道的面积，导致所供应的油量增加。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，并且特别地，涉及一种能够使用角接触球轴承支撑曲柄轴的压缩机。

背景技术

封闭式压缩机是这样的一种压缩机，在该压缩机中，产生驱动力的驱动电机和通过从驱动电机接收驱动力运行的压缩装置被设置在同一壳体中。根据作为压缩流体的制冷剂的压缩方法，这样的封闭式压缩机可以被分成往复式、旋转式、叶片式、滚动式等。

往复式压缩机是这样一种压缩机，其通过使活塞在气缸中直线地往复运动，吸入、压缩和排放制冷剂。根据活塞的驱动方法，往复式压缩机可以被分成振动式和连接式。

在振动式往复式压缩机中，活塞可以在气缸中往复运动并且在与往复电机的推进器连接时振动，由此压缩制冷剂。在连接式往复式压缩机中，连接杆被联接到驱动电机的曲柄轴，并且活塞被联接到连接杆，使得驱动电机的旋转运动被转化成活塞的直线运动。本发明涉及连接式往复式压缩机，并且在下文中，连接式往复式压缩机被简写为往复式压缩机。

图1是相关技术往复式压缩机的示例的纵向剖视图。

如图1所示，相关技术往复式压缩机包括：框架2，该框架2被弹性地支撑在具有油储存单元11的壳体1中；驱动电机3，该驱动电机3被支撑地布置在框架2的一侧处并且产生旋转力；压缩装置4，该压缩装置4被安装在框架2的另一侧处并从驱动电机3接收旋转力以压缩制冷剂；以及曲柄轴5，该曲柄轴5被***穿过框架2，并具有被联接到驱动电机3的一端和被联接到压缩装置4的另一端。

驱动电机3包括：被框架2弹性地支撑的定子31和被可旋转地安装在定子31中的转子32。

压缩装置4包括：气缸41，该气缸41限定压缩室并且与框架2一体地形成或被固定地联接到框架2；连接杆42，该连接杆42被可旋转地联接到曲柄轴5，以将驱动电机3的旋转运动转化成直线运动；活塞43，该活塞43被可旋转地联接到连接杆42并通过在气缸41中的直线地往复运动压缩制冷剂；阀组件44，该阀组件44被联接到气缸41的一端，并且设置有吸入阀和排放阀；吸入消音器45，该吸入***45被联接到阀组件44的吸入侧；排放盖子46，该排放盖子46被联接以在其中容纳阀组件44的排放侧；以及排放***47，该排放***47与排放盖子46连通，以减少所排放的制冷剂的排放噪音。

具有该构造的相关技术往复式压缩机运行如下：

即，当将电施加到驱动电机3的定子31时，转子32通过与定子31的相互作用而与曲柄轴5一起旋转。联接到曲柄轴5的连接杆42因而执行轨道运动。

因此，联接到连接杆42的活塞43通过在气缸41中直线地往复运动来压缩制冷剂，并且将所压缩的制冷剂排放到排放盖子46。被排放到排放盖子46的制冷剂被经由排放***47排放出压缩机。这一系列的过程被重复。

同时地，响应于曲柄轴5的旋转，安装在曲柄轴5的下端处的加油器6将储存在壳体1的油储存单元11中的油向上泵。通过曲柄轴5的油通道55被吸上来的一些油以被供应到各个支承表面，并且一些油被分散在曲柄轴5的上端处以被供应到气缸41和活塞43之间。

同时，通过从框架2的中心部朝向驱动电机3延伸而形成支承部21，并且贯穿支承部21形成支承孔22，曲柄轴5被***穿过支承孔22以便被径向支撑。支承部21向下突出预定长度以具有支承面积，该支承面积足够大以抵消由转子32和曲柄轴3施加的电动载荷。支承***凹部32a形成在转子32的上端部，支承部21被以预定深度部分地***支承***凹部32a中。

偏心质量部52被形成在曲柄轴5的上端部，并且轴向方向支撑曲柄轴5的推力球轴承7被安装在偏心质量部52的下表面和框架2的上表面之间。

然而，在相关技术往复式压缩机中，支承部21应更多地增加长度以抵消由转子32和曲柄轴5施加的偏心载荷，但是支承部21的被更多的增加的长度导致更多地增加支承部21和曲柄轴5之间的摩擦损失。

由于支承***凹部32a形成在转子32处，转子32和曲柄轴5之间的压配合(press-fit)长度也被减小。因此，在转子32的高速旋转情况下，转子32是倾斜的，并且由此引起定子31和转子32之间的干涉。

分散在曲柄轴5的上端的油未被平滑地供应到支承表面以及压缩装置4，其导致由于在压缩装置4和支承表面缺少油而导致摩擦损失增加并降低可靠性。特别地，在低速运行时，所进给的油量被进一步减少。如果考虑到所进给的油的被减少的量，通道55的内径增大，以扩大油通道55，则曲柄轴5的外径增大到导致曲柄轴5与支承部21之间的摩擦损失的增加的程度。

发明内容

因此，本发明的一方面提供一种压缩机，该压缩机能够减少在曲柄轴的旋转期间径向支撑曲柄轴的轴承与曲柄轴之间的摩擦损失。

本发明的另一方面提供一种压缩机，通过确保曲柄轴压配合在转子中的足够的压配合长度，该压缩机能够防止运行期间转子与定子之间的干涉。

本发明的另一方面提供一种压缩机，即使曲柄轴的直径增大以确保油通道的更大的面积，也能够平滑地将油供应到支承表面以及压缩装置，而不增加摩擦损失。

为了获得这些和其它优点并且根据本说明书的目的，如这里所体现并被广泛描述的，提供一种压缩机，该压缩机包括：框架，该框架具有轴孔；定子，该定子被联接到框架的一侧表面；转子，该转子被可旋转地***定子中；曲柄轴，该曲柄轴被联接穿过框架的轴孔，以框架为基准，该曲柄轴的一侧被联接到转子，另一侧被联接到压缩装置；以及轴承构件，该轴承构件被设置在框架与曲柄轴之间，并且相对于框架支撑曲柄轴，其中，假设在轴承构件的轴承中心是O，曲柄轴的第一接触点是P1，当曲柄轴倾斜时所述第一接触点与轴孔的内周表面接触；在曲柄轴的垂直状态下将第一接触点和轴承中心连接的第一虚拟线是L1；将轴承中心和轴孔的内周表面的如下一个点连接的第二虚拟线是L2，当曲柄轴倾斜时第一接触点与所述点接触；以轴承中心为基础，第一虚拟线和第二虚拟线之间的角度是α1；轴承构件的最大倾角是α2，那么可以满足α1≥α2的关系。

这里，假设转子的下边缘上的第二接触点是P2，当曲柄轴倾斜时所述第二接触点与定子的内周表面接触；并且在曲柄轴的垂直状态下将第二接触点和轴承中心连接的第三虚拟线是L3；将轴承中心和定子的内周表面的如下一点的第四虚拟线是L4，当曲柄轴倾斜时第二接触点与该点接触；以轴承中心为基础，在第三虚拟线和第四虚拟线之间的角度是α3，那么可以满足α2≤α3的关系。

曲柄轴被压配合在转子中的压配合长度可以与转子在转子的轴向方向上的高度相同。

凸台部形成为围绕框架的轴孔并且朝向转子延伸。这里，假设曲柄轴的第三接触点是P3，当曲柄轴倾斜时第三接触点与凸台部的内周表面接触；在曲柄轴的垂直状态下将第三接触点和轴承中心连接的第五虚拟线是L5；将轴承中心和凸台部的内周表面的如下一点连接的第六虚拟线是L6，当曲柄轴倾斜时第三接触点与该点接触；以轴承中心为基础，在第五虚拟线和第六虚拟线之间的角度是α4，那么可以满足α4≥α2的关系。

假设转子的下边缘上的第二接触点是P2，当曲柄轴倾斜时第二接触点与定子的内周表面接触；并且在曲柄轴的垂直状态下将第二接触点和轴承中心连接的第三虚拟线是L3；将轴承中心和定子的内周表面的如下一点连接的第四虚拟线是L4，当曲柄轴倾斜时第二接触点与该点接触；以轴承中心为基础，在第三虚拟线和第四虚拟线之间的角度是α3，那么可以满足α4≤α3的关系。

凸台***凹部可以被形成在转子的一侧表面，凸台部***在凸台***部中。这里，假设凸台部的第四接触点是P4，当曲柄轴倾斜时第四接触点与凸台***凹部的内周表面接触；在曲柄轴的垂直状态下将第四接触点和轴承中心连接的第七虚拟线是L7；将轴承中心和凸台部的内周表面的一点(当曲柄轴倾斜时，第四接触点与该点接触)连接的第八虚拟线是L8；以轴承中心为基础，在第七虚拟线和第八虚拟线之间的角度是α5，那么可以满足α4≤α5的关系。

为了实现本发明的目标，根据另一个示例性实施例的压缩机可以包括：框架，该框架具有轴孔；定子，该定子被联接到框架的一侧表面；转子，该转子被可旋转地***定子中；曲柄轴，该曲柄轴被可旋转地联接穿过框架的轴孔，以框架为基准，该曲柄轴的一侧被联接到转子的一侧，另一侧被联接到压缩装置；以及轴承构件，该轴承构件被设置在框架和曲柄轴之间并且相对于框架在曲柄轴的径向方向和轴向方向上支撑曲柄轴，该轴承构件位于转子的在轴向方向上的范围之外。

这里，假设轴承构件的轴承中心是O，曲柄轴的第一接触点(当曲柄轴倾斜时，该点与轴孔的内周表面接触)是P1；在曲柄轴的垂直状态下将第一接触点和轴承中心连接的第一虚拟线是L1；将轴承中心和轴孔的内周表面的一点(当曲柄轴倾斜时，第一接触点与该点接触)连接的第二虚拟线是L2；以轴承中心为基础，在第一虚拟线和第二虚拟线之间的角度是α1；并且轴承构件的最大倾角是α2，那么可以满足α1≥α2的关系。

假设转子的下边缘上的第二接触点(当曲柄轴倾斜时，该点与定子的内周表面接触)是P2；并且在曲柄轴的垂直状态下将第二接触点和轴承中心连接的第三虚拟线是L3；将轴承中心和定子的内周表面的一点(当曲柄轴倾斜时，第二接触点与该点接触)连接的第四虚拟线是L4；以轴承中心为基础，在第三虚拟线和第四虚拟线之间的角度是α3，可以满足α2≤α3的关系。

凸台部被形成为围绕框架的轴孔并且朝向转子延伸。这里，假设曲柄轴的第三接触点(当曲柄轴倾斜时，该点与凸台部的内周表面接触)是P3；在曲柄轴的垂直状态下将第三接触点和轴承中心连接的第五虚拟线是L5；将轴承中心和凸台部的内周表面的一点(当曲柄轴倾斜时，第三接触点与该点接触)连接的第六虚拟线是L6；并且以轴承中心为基础，在第五虚拟线和第六虚拟线之间的角度是α4，那么满足α4≥α2的关系。

为了实现本发明的目标，根据另一个示例性实施例的压缩机可以包括：框架，该框架具有轴孔；定子，该定子被联接到框架的一侧表面；转子，该转子被可旋转地***定子中；曲柄轴，该曲柄轴被可旋转地联接穿过框架的轴孔，以框架为基准，该曲柄轴的一侧被联接到转子，另一侧被联接到压缩装置；以及轴承构件，该轴承构件被设置在框架和曲柄轴之间，并且相对于框架在径向方向和轴向方向上支撑曲柄轴，其中，轴孔的内周表面与曲柄轴的外周表面之间的间隙可以大于或等于轴承构件的在径向方向上的轴承间隙。

轴孔的内周表面与曲柄轴的外周表面之间的间隙可以小于或等于定子与转子之间的间隙。

凸台部可以被形成为围绕框架的轴孔并且朝向转子延伸，并且凸台部的内周表面与曲柄轴的外周表面之间的间隙可以大于或等于轴承构件的在径向方向上的轴承间隙并且小于或等于定子与转子之间的间隙。

凸台***凹部(凸台被***其中)可以被形成在转子的一侧表面，并且凸台部的外周表面与凸台***凹部的内周表面之间的间隙大于或等于凸台的内周表面与曲柄轴的外周表面之间的间隙。

根据本发明的往复式压缩机可以包括轴承构件，该支撑构件位于转子的在轴向方向上的范围之外。因此，轴承构件和转子不能彼此重叠，以便减少支承面积。这可以使得压缩机的摩擦损失减少并且确保转子的压配合长度，以便防止定子和转子之间的干涉。在不增加摩擦损失的情况下能增加油通道的面积，也导致所供应的油量增加。

从下文中给出的详细描述，本申请的适用性的进一步范围将变得更加显而易见。然而，应理解的是，详细描述和特定示例(尽管表明本发明的优选实施例)仅被通过说明方式给出，因为通过详细描述，在本发明的精神和范围之内的各种改变和修改对本领域技术人员而言将变得显而易见。

附图说明

附图被包括以提供对本发明的进一步理解，并且被并入且构成本说明书的一部分，附图图示示例性实施例并且和描述一起用以解释本发明的原理。

在附图中：

图1是相关技术往复式压缩机的示例的纵向视图；

图2是根据本发明的往复式压缩机的示例的纵向视图；

图3是图2的“A”部的放大视图；

图4是图2的“B”部的放大视图；

图5是比较在根据图2的压缩机中的轴孔与轴承构件的轴承间隙之间的间隙的示意图；

图6是图示根据图2的压缩机和相关技术压缩机的摩擦损失的比较结果的曲线图；

图7是图示根据本发明的往复式压缩机的凸台部的另一实施例的的纵向视图；

图8是图7的凸台部的周边的放大视图；并且

图9是图示图7中的凸台部与曲柄轴之间的间隙以及凸台部与凸台***凹部之间的间隙的示意图。

具体实施方式

现在将参考图示在附图中的一个实施例给出根据本发明的压缩机的详细描述。

图2是根据本发明的往复式压缩机的示例的纵向视图，图3是图2的“A”部的放大视图，图4是图2的“B”部的放大视图，图5是比较在根据图2的压缩机中的轴孔与轴承构件的轴承间隙之间的间隙的示意图。

如图2所示，根据该示例性实施例的往复式压缩机可以包括：框架120，该框架120被弹性地支撑在壳体110中；驱动电机130，该驱动电机130被安装在框架120的一侧，以产生旋转力；以及压缩装置140，该压缩装置140被布置在框架120的另一侧并且接收来自驱动电机130的旋转力以压缩制冷剂。基于框架120，驱动电机130可以被安装在下侧并且压缩装置140可以被安装在上侧，或者在一些情形中，驱动电机130可以被安装在上侧并且压缩装置140可以被安装在下侧。或者驱动电机130和压缩装置140可以位于左右方向上。用于将驱动电机130的旋转力传递到压缩装置140的曲柄轴150可以被联接在驱动电机130和压缩装置140之间。曲柄轴150可以被***穿过框架120，以便被轴承构件160在径向方向和轴向方向上支撑，轴承构件160被支撑在框架120。

轴承安装部121可以被形成在框架120的中心部，轴承构件160被安装到该轴承安装部121，并且可以贯穿轴承安装部121的底部表面的中心形成轴孔122，该轴孔122被曲柄轴150***穿过。环形油导突出部123被形成在轴承安装部121的下表面，使得向下流动穿过轴孔122的油能被导引到将在稍后阐述的转子132的集油孔132b。

如图3和图4所示，轴承安装部121可以形成为具有底部表面121a和侧壁表面121b的圆柱形状。可以贯穿底部表面121a的中心形成轴孔122，并且安装表面121c可以被以阶梯方式形成在底部表面121a的中间部，稍后将被解释的轴承构件160的外轮162被安装在安装表面121c。因此在安装表面121c和底部表面121a之间产生高度差，这可以允许被引入轴承构件160的内轮161和外轮162之间的油被平滑地导引到轴孔122。

轴孔122的内径D1可以大于曲柄轴150的外径D2，使得轴孔122的内周表面不与曲柄轴150的外周表面接触。

这里，轴孔122的内周表面与曲柄轴150的外周表面之间的第一间隙t1可以优选地在曲柄轴150能倾斜的范围内，即被形成为大于或者至少等于在轴承构件160的径向方向的轴承间隙t2，以便防止轴孔122与曲柄轴150之间的接触。

如图4和图5所示，当曲柄轴150基于轴承构件160(典型地，上球体是双列角接触球轴承的基础)的轴承中心O倾斜时，轴孔122的内周表面与曲柄轴150的外周表面之间的第一间隙t1和轴承构件160在径向方向上的轴承间隙t2中的每一个间隙可以被以倾斜角限定。

这里，假设在曲柄150的垂直状态下连接曲柄轴150的外周表面的一点P1(在下文中，第一接触点)和轴承中心O的线是第一虚拟线L1，其中当曲柄轴150倾斜时，P1点与轴孔122的内周表面接触；连接轴承孔122的内周表面的一点(当曲柄轴150倾斜时，第一接触点P1与该点接触)和轴承中心O的线是第二虚拟线L2；那么第一虚拟线L1与第二虚拟线L2之间的角是第一倾角α1，由第一倾角α1产生的间隙被称为第一间隙t1。在曲柄轴150的垂直状态下轴承构件160被最大限度倾斜的最大倾角(或者第二倾角)α2被称为轴承间隙(或者第二间隙)t2。

同样，第一间隙t1可以优选地小于或等于稍后将被解释的定子131和转子132之间的第三间隙t3，以便防止定子131与转子132之间的干扰。即使在这此情况下，假设在曲柄轴150的垂直状态下的连接转子132的下边缘的一点P2(在下文中，第二接触点)和轴承中心O的线是第三虚拟线L3，其中当曲柄轴150倾斜时，P2点与定子131的内周表面接触；连接定子131的内周表面的一点(当曲柄轴倾斜时，第二接触点P2与该点接触)和轴承中心O的线是第四虚拟线L4；那么在第三虚拟线L3与第四虚拟线L4之间的角是第三倾角α3，由第三倾角α3产生的间隙称为第三间隙t3。

驱动电机130可以设置有定子131和转子132。定子131可以被固定到框架120，并且转子132可以被可旋转地联接到定子131的内侧。

如图4所示，可以贯穿转子132的中心形成轴联接孔132a，曲柄轴150被压配合穿过轴联接孔132a。轴联接孔132a的内径D3在轴向方向可以是一致的，因为转子132不需要用于轴承构件160的***空间，这源于轴承构件160位于转子132在轴向方向上的范围H1(更特别地，转子冲片在轴向方向上的长度)之外。转子132的轴联接孔132a的内径D3可以与曲柄轴150的轴部151的外径D2相同。

多个集油孔132b可以围绕转子132的轴联接孔132a(在转子132的轴联接孔132a的附近)被贯穿地形成在轴向方向上，穿过框架120的轴孔122的油穿过集油孔132b通过转子132被收集在壳体110的油储存单元111中。

压缩装置140可以包括：气缸141，该气缸141具有压缩空间V1，并且该气缸141与框架120被一体地形成或者被单独地制造并联接到框架120；连接杆142，该连接杆142被联接到被***穿过框架120的曲柄轴150，以将驱动电机130的旋转运动转化成往复运动；活塞143，该活塞143被联接到连接杆142的一端，并且通过往复运动在气缸141的压缩空间V1中压缩制冷剂；阀组件144，该阀组件144被联接到气缸141的端表面以控制冷却剂的吸入和排放；吸入消音器145，该吸入消音器145被联接到阀组件144的吸入侧以减少所吸入的制冷剂的噪音；排放盖子146，该排放盖子146被联接到阀组件144的排放侧并且形成排放空间V2；以及排放消音器(未图示)，该排放消音器被安装在框架120，以减少所排放的制冷剂的噪音。

曲柄轴150可以包括：轴部151，该轴部151在其轴向方向上是长的，并且与稍后将被解释的转子132联接；偏心质量部152，该偏心质量部152从轴部151的上端径向延伸；以及偏心部153，该偏心部153被形成在偏心质量部152的上表面上并且被可旋转地联接到稍后将被解释的连接杆142。油通道155可以被形成在曲柄轴150中，通过被联接到曲柄轴150中的加油器将油沿着油通道155泵送上来。

如图4所示，油通道155可以被设置有：主油通道155a，该主油通道155a从轴部151的下端部到偏心质量部152贯穿地形成；以及副油通道155b，该副油通道155b从主油通道155a的上端部到偏心部153的上表面贯穿地形成。主油通道155a可以沿着轴向方向形成并且副油通道155b可以与轴向方向倾斜。

加油器154可被以***方式联接到主油通道155a。被形成为螺旋形状或其它形状的油槽可以被形成在加油器154的外周表面，使得油能在加油器154的外周表面和主油通道155a的内周表面之间被吸上来。

这里，因为在轴部151的外周表面上没有形成支承表面，所以可以不需要油通孔用于让油从主油通道155a经过到达轴部151的外周表面。然而，因为在套筒(未图示)被联接到连接杆142的情况下，偏心部153的外周表面形成连接杆142的内周表面或者支承表面，所以可以从副油通道155b到偏心部153的外周表面形成油通孔153a。

轴承构件160可以被实施为角接触球轴承，该角接触球轴承在内轮161和外轮162之间的沿着周向设有多个球体163a和163b。角接触球轴承可以形成为球体单列排列的形状，但是考虑到轴向方向分量，优选地形成为球体沿着轴向方向双列排列的形状。

可以通过将轴承构件160的内轮161压配合在曲柄轴150的外周表面将轴承构件160的内轮161固定。然而，曲柄轴150在其上端设置有偏心质量部152，并且因而难以形成用于支撑内轮161的阶梯夹爪部。因此，内轮161可以被***曲柄轴150中并且然后被焊接在其上。轴承构件160的外轮162可以被压配合在框架120的轴承安装部121中以被支撑在轴向方向。

在下文中，将描述根据示例性实施例的往复式压缩机的操作。

即，当将电供应到驱动电机130的定子131时，通过与定子131的相互作用，转子132与曲柄轴150一起旋转，并且被联接到曲柄轴150的偏心部153的连接杆142执行轨道运动。响应于此，联接到连接杆142的活塞143在气缸141中直线地往复运动的同时压缩制冷剂，并且将所压缩的制冷剂排放进入排放盖子146中。被排放到排放盖子146的制冷剂被经由排放***47(未图示)排放到压缩机的外部。

同时地，响应于曲柄轴150的旋转，安装在曲柄轴150的下端部的加油器154将储存在壳体110的油储存部111中的油向上泵送。通过穿过曲柄轴150的油通道155向上吸，一些油被供应到各个支承表面，并且一些油被分散在曲柄轴150的上端以便被供应在气缸141与活塞143之间。

同时，当曲柄轴150与转子132一起旋转时，基于包括转子132和曲柄轴150的旋转体的重心，在旋转体的两侧产生反相载荷。由于这些载荷，曲柄轴150倾向于以倾斜方式旋转。因此，径向支撑曲柄轴150的轴承被安装在框架120和曲柄轴150之间，以防止曲柄轴150倾斜。

然而，当轴承被安装在框架120和曲柄轴150之间时，在轴承和曲柄轴150之间产生接触面积，由此造成摩擦损失。因此，可能需要这样的轴承：通过该轴承，轴承和曲柄轴150之间的接触面积被最小化并且确保适当的支撑力来防止曲柄轴150倾斜。

如图2至图4所示，该示例性实施例可以采用在框架120与曲柄轴150之间的双列角接触球轴承。该双列角接触球轴承是这样的球轴承：多个球体163a和163b以双列方式布置在内轮161与外轮162之间，以便支撑轴向方向的载荷(重力)以及径向的载荷。在曲柄轴150的旋转期间，这可以允许轴承构件160的点接触并且也减少在轴承构件160的轴向方向的长度H2，结果降低曲柄轴150与轴承构件160之间的接触面积和摩擦损失。图6是示出具有根据本发明的轴承构件的往复式压缩机和具有相关技术轴承的往复式压缩机的摩擦损失的比较结果的曲线图。如图6所示，能注意到，在具有相关技术轴承的往复式压缩机的较高运行速度下，摩擦损失被大幅地增加，但是在采用根据该示例性实施例的轴承构件的往复式压缩机中，即使压缩机的运行速度增大，摩擦损失也不被大幅地增加。

框架120的轴承安装部121也可以被以这样的方式构造：轴承安装部121的下端高于或者至少与转子132的上表面相同，不与转子132的上表面重叠。因此，由于被安装在轴承安装部121的轴承构件160不与转子132重叠，所以能确保转子132(曲柄轴150被压配合在转子132中)的压配合长度H3至少等于或几乎等于转子132在轴向方向上的长度H1。这允许稳定地支撑转子132并且有效地防止转子132的倾斜。

当考虑压缩机的低速运行而增大位于曲柄轴150中的油通道的内径时，曲柄轴150的外径也应该被增大以确保曲柄轴150的最低强度，但是可能因此增大摩擦损失。然而，如在该示例性实施例中说明的，当轴承构件160被实施为角接触球轴承时，在曲柄轴150的外周表面上不形成支承表面，并且因而可以避免摩擦损失的大幅增加，即使曲柄轴150的外径被增大。因此，由于即使曲柄轴150的外径被增大摩擦损失也不被大幅地增加，所以将低速运行考虑其中，油通道155能充分的扩大。

在下文中，将描述在根据本发明的压缩机中的轴承构件的另一示例性实施例。

即，前述实施例图示：轴孔122的内径D1在曲柄轴150能倾斜的范围中，即大于或至少等于轴承160的第二间隙t2，或小于或等于定子131与转子132之间的间隙t3。然而，根据前述实施例的压缩机能防止在正常运行条件下的定子131与转子132之间的干涉。然而，当在具有大的压力载荷的差的条件下或者在制冷循环中出现错误(或异常)的异常运行条件下运行时，鉴于角接触球轴承的特性，曲柄轴150的倾斜与正常运行条件下相比被增大，并且可能因此导致定子131与转子132之间的干涉。

鉴于此，如图7和图8所示，该示例性实施例进一步采用凸台部125从框架120的下表面延朝向转子132延伸以物理地限制在异常运行条件下的曲柄轴150的倾斜。

凸台部125可以形成为环形，但是在一些情形中，可以形成为沿着周向以预定间隔布置的突出部。凸台部125可以形成为具有相同内径的柱形，但是也形成为其一端向内弯曲以使接触面积最小化的形状。

如图9所示，在凸台部125的内周表面与曲柄轴150的外周表面之间的间隙(在下文中，称为第四间隙)t4可以大于或等于第二间隙t2并且小于或等于第三间隙t3(见图8)，类似于轴孔122的内周表面与曲柄轴150的外周表面之间的第一间隙t1。这里，假设在曲柄150的垂直状态下连接曲柄轴150的外周表面的一点P3(在下文中，称为第三接触点)和轴承中心O的线是第五虚拟线L5，当曲柄轴150倾斜时，该P3点与凸台部125的内周表面接触；连接凸台部125的内周表面的一点(当曲柄轴150倾斜时，第三接触点P3与该点接触)和轴承中心O的线是第六虚拟线L6；那么第五虚拟线L5与第六虚拟线L6之间的角是第四倾角α4，由第四倾角α4产生的间隙被称为第四间隙t4。

借助该构造，凸台部125在压缩机的正常运行状态下不与曲柄轴150接触，而在压缩机的异常运行状态下，凸台部125与曲柄轴150接触以便径向支撑曲柄轴150。因此，即使在异常运行条件下运行的曲柄轴150比在正常运行条件下运行的曲柄轴150更倾斜，但是曲柄轴150的外周表面可以在定子131与转子132彼此接触之前与凸台部125的内周表面接触，由此防止定子131与转子132之间的干涉。并且，当压缩机在正常运行条件下运行时，凸台部125不与曲柄轴150接触，由此即使形成凸台部125也不增加支承面积，并且因而可以不增加压缩机的摩擦损失。

导油槽126可以被以倒角方式形成在凸台部125的内周表面的上端的边缘，使得油能够在凸台部125的内周表面与曲柄轴150的外周表面之间平滑地流动。

同时，如图7和图8所示，由于凸台部125以预定的长度在轴向方向延伸，凸台***凹部132c(凸台部125被部分地***其中)可以被以与凸台部125的长度相对应的长度形成在转子132的上表面。

如图9所示，凸台部125的外周表面与凸台***凹部132c的内周表面之间的间隙t4可以大于或等于轴承构件160的第二间隙t2并且小于或等于定子131与转子132之间的间隙t3。这里，假设在曲柄150的垂直状态下连接凸台部125的外周表面的一点P4(在下文中，称为第四接触点)和轴承中心O的线是第七虚拟线L7，当曲柄轴150倾斜时，该点P4与凸台***凹部132c的内周表面接触；连接凸台***凹部132c的内周表面的一点(当曲柄轴150倾斜时，凸台部125的第四接触点P4与该点接触)和轴承中心O的线是第八虚拟线L8；那么第七虚拟线L7与第八虚拟线L8之间的角是第五倾角α5，由第五倾角α5产生的间隙被称为第五间隙t5。

以该方式，当凸台***凹部132c被形成在转子132的上表面时，转子132的压配合长度H3可以被减少凸台***凹部132c的深度。然而，凸台部125不被用作支承而是用作一种防止曲柄轴150倾斜的制动器。因此，凸台部125的长度H4也可以形成为短于相关技术轴承的长度，并且因而由于凸台部125导致的转子132的压配合长度H3的减少可以是不大的。

凸台部125的外周表面与凸台***凹部132c的内周表面之间的间隙t5也可以被优选地大于或等于凸台部125的内周表面与曲柄轴150的外周表面之间的间隙t4。因而，即使曲柄轴150在倾斜状态下旋转，曲柄轴150可以首先与凸台部125接触，以便于防止转子132与凸台部125之间的干涉。

然而，当凸台部125被形成在框架120时，与主油通道155a连通的油通孔(未图示)和油槽(未图示)可以被优选地形成在曲柄轴150的轴部151，使得能将预定量的油供应到凸台部125与曲柄轴150之间。以该方式，穿过油通孔151a被吸上来进入油通道155的一些油能被引到凸台部125与曲柄轴150之间。这可能导致即使凸台部125和曲柄轴150之间突然彼此接触，也可以防止凸台部125和曲柄轴150之间的摩擦损失。

同时，前述实施例已经示例性地说明该往复式压缩机，但是也可以被应用于任意类型的压缩机，诸如旋转式压缩机和漩涡式压缩机，在旋转式压缩机和漩涡式压缩机中采用旋转电机并且曲柄轴(或旋转轴)被***穿过框架。

也应理解的是，除非另有说明，否则上述实施例不被前述描述的任何细节限制，而应在如在所附权利要求中所限定的范围之内被广泛地解释，并且因此落入权利要求的界限或该界限的等同形式之内所有改变和修改因此旨在被所附权利要求覆盖。

Claims (13)

1.一种压缩机，包括：

框架，所述框架具有轴孔；

定子，所述定子被联接到所述框架的一侧表面；

转子，所述转子被可旋转地***所述定子中；

曲柄轴，所述 曲柄轴被可旋转地联接穿过所述框架的所述轴孔，以所述框架为基准，所述曲柄轴的一侧被联接到所述转子，另一侧被联接到压缩装置；以及

轴承构件，所述轴承构件被设置在所述框架与所述曲柄轴之间，并且相对于所述框架支撑所述曲柄轴，

其中，假设所述轴承构件的轴承中心是O，所述曲柄轴的第一接触点是P1，当所述曲柄轴倾斜时所述第一接触点与所述轴孔的内周表面接触，在所述曲柄轴的垂直状态下将所述第一接触点和所述轴承中心连接的第一虚拟线是L1，将所述轴承中心和所述轴孔的内周表面的如下一点连接的第二虚拟线是L2，所述轴孔的内周表面的所述一点在所述曲柄轴倾斜时与所述第一接触点接触，以所述轴承中心为基础，所述第一虚拟线和所述第二虚拟线之间的角度是α1，并且所述轴承构件的最大倾角是α2，那么满足α1≥α2的关系。

2.根权利要求1所述的压缩机，其中，假设所述转子的下边缘上的第二接触点是P2，当所述曲柄轴倾斜时所述第二接触点与所述定子的内周表面接触，并且在所述曲柄轴的垂直状态下将所述第二接触点和所述轴承中心连接的第三虚拟线是L3，将所述轴承中心和所述定子的内周表面的如下一点连接的第四虚拟线是L4，所述定子的内周表面的所述一点在所述曲柄轴倾斜时与所述第二接触点接触，以所述轴承中心为基础，在所述第三虚拟线和所述第四虚拟线之间的角度是α3，那么满足α2≤α3的关系。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述曲柄轴被压配合在所述转子中的压配合长度与所述转子在所述转子的轴向方向上的高度相同。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其中，凸台部形成为围绕所述框架的所述轴孔并且朝向所述转子延伸，并且

其中，假设所述曲柄轴的第三接触点是P3，当所述曲柄轴倾斜时所述第三接触点与所述凸台部的内周表面接触，在所述曲柄轴的垂直状态下将所述第三接触点和所述轴承中心连接的第五虚拟线是L5，将所述轴承中心和所述凸台部的内周表面的如下一点连接的第六虚拟线是L6，所述凸台部的内周表面的所述一点在所述曲柄轴倾斜时与所述第三接触点接触，以所述轴承中心为基础，在所述第五虚拟线和所述第六虚拟线之间的角度是α4，那么满足α4≥α2的关系。

5.根据 权利要求4所述的压缩机，其中，假设所述转子的下边缘上的第二接触点是P2，当所述曲柄轴倾斜时所述第二接触点与所述定子的内周表面接触，并且在所述曲柄轴的垂直状态下将所述第二接触点和所述轴承中心连接的第三虚拟线是L3，将所述轴承中心和所述定子的内周表面的如下一点连接的第四虚拟线是L4，所述定子的内周表面的所述一点在所述曲柄轴倾斜时与所述第二接触点接触，以所述轴承中心为基础，在所述第三虚拟线和所述第四虚拟线之间的角度是α3，那么满足α4≤α3的关系。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其中，凸台***凹部被形成在所述转子的一侧表面，所述凸台部被***所述凸台***凹部中，并且

其中，假设所述凸台部的第四接触点是P4，当所述曲柄轴倾斜时所述第四接触点与所述凸台***凹部的内周表面接触，在所述曲柄轴的垂直状态下将所述第四接触点和所述轴承中心连接的第七虚拟线是L7，将所述轴承中心和所述凸台部的内周表面的如下一点连接的第八虚拟线是L8，所述凸台部的内周表面的所述一点在所述曲柄轴倾斜时与所述第四接触点接触，以所述轴承中心为基础，在所述第七虚拟线和所述第八虚拟线之间的角度是α5，那么满足α4≤α5的关系。

7.一种压缩机，包括：

框架，所述框架具有轴孔；

定子，所述定子被联接到所述框架的一侧表面；

转子，所述转子被可旋转地***所述定子中；

曲柄轴，所示曲柄轴被可旋转地联接穿过所述框架的所述轴孔，以所述框架为基准，所述曲柄轴的一侧被联接到所述转子，另一侧被联接到压缩装置；以及

轴承构件，所述轴承构件被设置在所述框架与所述曲柄轴之间，并且相对于所述框架在所述曲柄轴的径向方向和轴向方向上支撑所述曲柄轴，所述轴承构件位于所述转子在轴向方向上的范围之外，

其中，所述轴孔的内周表面与所述曲柄轴的外周表面之间的间隙大于或等于所述轴承构件的在径向方向上的轴承间隙，所述轴承间隙是在所述曲柄轴的垂直状态下所述轴承构件被最大限度倾斜的最大倾角。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其中，假设所述轴承构件的轴承中心是O，所述曲柄轴的第一接触点是P1，当所述曲柄轴倾斜时所述第一接触点与所述轴孔的内周表面接触，在所述曲柄轴的垂直状态下将所述第一接触点和所述轴承中心连接的第一虚拟线是L1，将所述轴承中心和所述轴孔的内周表面的如下一点连接的第二虚拟线是L2，所述轴孔的内周表面的所述一点在所述曲柄轴倾斜时与所述第一接触点接触，以所述轴承中心为基础，所述第一虚拟线和所述第二虚拟线之间的角度是α1，并且所述轴承构件的最大倾角是α2，那么满足α1≥α2的关系。

9.根权利要求7所述的压缩机，其中，假设所述转子的下边缘上的第二接触点是P2，当所述曲柄轴倾斜时所述第二接触点与所述定子的内周表面接触，并且在所述曲柄轴的垂直状态下将所述第二接触点和所述轴承中心连接的第三虚拟线是L3，将所述轴承中心和所述定子的内周表面的如下一点连接的第四虚拟线是L4，所述定子的内周表面的所述一点在所述曲柄轴倾斜时与所述第二接触点接触，以所述轴承中心为基础，在所述第三虚拟线和所述第四虚拟线之间的角度是α3，那么满足α2≤α3的关系。

10.根据权利要求7所述的压缩机，其中，凸台部被形成在所述轴孔的***并且朝向所述转子延伸，并且

其中，假设所述曲柄轴的第三接触点是P3，当所述曲柄轴倾斜时所述第三接触点与所述凸台部的内周表面接触，在所述曲柄轴的垂直状态下将所述第三接触点和所述轴承中心连接的第五虚拟线是L5，将所述轴承中心和所述凸台部的内周表面的如下一点连接的第六虚拟线是L6，所述凸台部的内周表面的所述一点在所述曲柄轴倾斜时与所述第三接触点接触，以所述轴承中心为基础，在所述第五虚拟线和所述第六虚拟线之间的角度是α4，那么满足α4≥α2的关系。

11.根据权利要求7所述的压缩机，其中，所述轴孔的内周表面与所述曲柄轴的外周表面之间的间隙小于或等于所述定子与所述转子之间的间隙。

12.根据权利要求7所述的压缩机，其中，凸台部被形成为围绕所述框架的所述轴孔并且朝向所述转子延伸，并且

其中，所述凸台部的内周表面与所述曲柄轴的外周表面之间的间隙大于或等于所述轴承构件的在径向方向上的轴承间隙，并且小于或等于所述定子与所述转子之间的间隙。

13.根据权利要求12所述的压缩机，其中，凸台***凹部形成在所述转子的一侧表面，所述凸台部被***所述凸台***凹部中，并且

其中，所述凸台部的外周表面与所述凸台***凹部的内周表面之间的间隙大于或等于所述凸台部的内周表面与所述曲柄轴的外周表面之间的间隙。