CN208024565U - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的压缩机具备：容器，在其下部形成有储油部；马达，其设置于容器的内部；汽缸，其固定于容器的内壁且形成有***孔；轴，其***于汽缸的***孔，在该轴的内部形成有供从储油部汲取的油流通的油通路，该轴连接于马达进行旋转驱动；轴承，其安装于汽缸的上表面，具有基部和筒部，所述基部在上表面具有朝向径向外侧向下方倾斜的倾斜部，并且形成有排出工作流体的排出口，所述筒部从基部的上表面沿轴的轴向延伸，供轴***并对轴进行支承；排出***，其安装于轴承的基部的上表面，具有供工作流体从排出口排出的中空部，在排出***与倾斜部之间形成有排油洞。

Description

压缩机

技术领域

本实用新型涉及对制冷剂进行压缩的压缩机。

背景技术

以往，作为制冷机所使用的压缩机，已知有回转式压缩机。回转式压缩机在密闭的容器内部的上部设置有马达，在容器内部的下部设置有机械部。马达具有：固定于容器的定子、和通过向定子供给电力而进行旋转的转子。而且，通过固定于转子的轴，将马达的旋转力传递至机械部。机械部主要具有：固定于容器的汽缸、和安装于汽缸的内部并进行偏心旋转的活塞。另外，压缩机具有支承轴的轴承。而且通过使轴旋转，从而活塞进行偏心旋转，使得形成于汽缸与活塞之间的压缩室的容积缩小，由此制冷剂被压缩。另外，在容器的底部贮存有制冷机油，轴的旋转承担离心泵的功能，从而制冷机油被吸到在轴的内部沿轴向形成的油通路。而且，制冷机油通过在轴的内部沿径向形成的供油孔而被供给至压缩机的各滑动部。轴承被排出***覆盖，压缩后的制冷剂从设置于轴承的排出口排出到轴承与排出***之间的空间，之后从形成于排出***的气洞向容器的内部排出。

在此，存在不仅制冷剂从排出口被排出，而且制冷机油也被排出的情况。因此在轴承的上表面存积制冷机油，并且制冷剂从形成于排出***的气洞排出时，制冷机油被卷起，有可能使包含制冷机油的制冷剂向容器的内部排出。因此制冷机油有可能通过设置于容器的排出管3而向容器的外部流出，从而使制冷机的性能降低。在专利文献1中公开了如下的压缩机，该压缩机具有：前端盖部，其具有供轴***的轴承孔；***部件，其覆盖前端盖部。在专利文献1中，前端盖部以朝向径向外侧降低的方式倾斜。由此存积在前端盖部的上表面的制冷机油被引导至前端盖部的最外周缘部。

专利文献1：日本特开2012-36772号公报

然而，在专利文献1中公开的压缩机，虽然制冷机油被引导至前端盖部的最外周缘部，但是会滞留在前端盖部。因此减少从形成于排出***的气洞排出的制冷机油的量的效果较低。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述那样的课题而完成的，提供一种充分地减少从排出***的气洞排出的制冷机油的量的压缩机。

本实用新型的压缩机具备：容器，在其下部形成有储油部；马达，其设置于所述容器的内部；汽缸，其固定于所述容器的内壁且形成有***孔；轴，其***于所述汽缸的所述***孔，并在内部形成有供从所述储油部汲取的油流通的油通路，该轴连接于所述马达而进行旋转驱动；轴承，其安装于所述汽缸的上表面，具有基部和筒部，所述基部在上表面具有朝向径向外侧向下方倾斜的倾斜部，并且形成有排出工作流体的排出口，所述筒部从所述基部的上表面沿所述轴的轴向延伸，供所述轴***并对所述轴进行支承；以及排出***，其安装于所述轴承的所述基部的上表面，具有供工作流体从所述排出口排出的中空部，在所述排出***与所述倾斜部之间形成有排油洞，所述基部还具有平坦部，该平坦部与所述倾斜部相邻，并且外缘部与所述排出***接触，所述排出口在所述平坦部隔着所述轴而形成于与所述排油洞对称的位置，所述排油洞是形成于所述排出***的外周缘部与所述轴承之间的间隙。

优选地，所述排油洞在所述排出***中形成于使基准线段旋转 30°的第一线段、与使基准线段旋转-30°的第二线段之间，所述基准线段以所述排出口的中心点为中心并从所述排出口的中心点向所述轴的中心点延伸。

根据本实用新型，在排出***与倾斜部之间形成有排油洞。因此即使在轴承的上表面贮存制冷机油，制冷机油也由倾斜部引导至排油洞，并从排油洞排出。因此减少滞留于轴承上表面的制冷机油的量，因而能够充分地减少从排出***的气洞排出的制冷机油的量。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式1的压缩机1的侧剖视图。

图2是表示本实用新型的实施方式1的机械部6的俯视剖视图。

图3是表示本实用新型的实施方式1的轴7的侧剖视图。

图4是表示本实用新型的实施方式1的压缩机1的一部分的侧剖视图。

图5是表示本实用新型的实施方式1的轴承9以及排出***11 的侧剖视图。

图6是表示本实用新型的实施方式1的轴承9以及排出***11 的俯视剖视图。

图7是表示本实用新型的实施方式2的轴承9以及排出***111 的侧剖视图。

具体实施方式

实施方式1

以下，参照附图对本实用新型的压缩机的实施方式进行说明。图1 是表示本实用新型的实施方式1的压缩机1的侧剖视图。基于该图1对压缩机1进行说明。如图1所示，压缩机1用于对作为工作流体的制冷剂进行压缩，具备容器2、排出管3、吸入部4、马达5、机械部6、轴 7、油分离器8、轴承9、副轴承10、排出***11以及副排出*** 12。在本实施方式1中，压缩机1是回转式压缩机1，是具有两个汽缸 61的双缸型压缩机。

容器2构成压缩机1的外壳，并在下部形成有存积制冷机油的储油部2a。在此，制冷机油被供给至压缩机1的各滑动部，对各滑动部进行润滑。排出管3设置于容器2的上部，用于将压缩后的制冷剂向容器2 的外部排出。吸入部4将制冷剂吸入至容器2的内部，具有吸入管41、吸入***42以及两个出口管43。吸入管41连接于储能器(未图示) 等，将从储能器等流入的制冷剂导入至吸入***42。吸入***42 连接于吸入管41，将从吸入管41流入的制冷剂中液体状态的制冷剂分离并贮存，用将气体状态的制冷剂分配至各出口管43。两个出口管43 分别连接于吸入***42，将从吸入***42流入的制冷剂导入至机械部6。

马达5设置于容器2的内部的上部，其旋转频率通过变频器控制等而变化，具有定子51和转子52。定子51形成为圆筒形状，且外周面固定于容器2的内壁。在定子51卷绕有从外部的电源(未图示)被供给电力的线圈(未图示)。转子52形成为圆筒形状，并空开间隔地配置于定子51的内周部。转子52通过电力供给至定子51而进行旋转。

图2是表示本实用新型的实施方式1中的机械部6的俯视剖视图。如图1所示，机械部6设置于容器2的内部的下部，对制冷剂进行压缩。在本实施方式1中，机械部6具有上方的第一压缩部6a、下方的第二压缩部6b、以及将第一压缩部6a与第二压缩部6b连接的中间板6c。由于第一压缩部6a与第二压缩部6b是相同的结构，因此在图2中对第一压缩部6a进行说明。如图2所示，第一压缩部6a具有汽缸61、活塞 62、叶片63以及弹簧64。

汽缸61固定于容器2的内壁，是形成有供吸入的制冷剂通过的汽缸洞61a的环状的部件。另外，在汽缸61形成有供叶片63安装的叶片槽61c，另外，形成有供制冷剂排出的排出孔61b。活塞62是***于汽缸61的内周部，在与汽缸61之间形成压缩制冷剂的压缩室65、并形成有供轴7***的***孔的环状的部件。另外，在活塞62的***孔***有轴7的偏心部71。叶片63安装于形成于汽缸61的叶片槽61c，按压活塞62并分隔压缩室65。弹簧64设置于汽缸61的内部并安装于叶片 63，将叶片63向活塞62侧施力。

图3是表示本实用新型的实施方式1的轴7的侧剖视图。如图3所示，轴7是立设于容器2的内部的圆柱状的部件，将马达5与机械部6 连接。轴7具有***于活塞62的内部的偏心部71。在本实施方式1中，偏心部71由第一偏心部71a和第二偏心部71b构成。第一偏心部71a以及第二偏心部71b是分别比轴7粗的圆柱状的部件，且中心点从轴7 的中心点偏心。即，若轴7旋转，则第一偏心部71a以及第二偏心部71b 以轴7的中心点为中心进行偏心旋转。这样，轴7连接于马达5而进行旋转驱动，将马达5的旋转力经由偏心部71传递至活塞62。

另外，第一偏心部71a和第二偏心部71b配置于俯视时相对于轴7 的中心点呈点对称的位置。在轴7的内部形成有沿轴向(箭头Z方向) 延伸的油通路7a，油通路7a是供从储油部2a汲取的油流通的路。另外，在轴7的内部形成有多个连接于油通路7a、且从油通路7a沿径向(箭头X方向)延伸的供油孔7b。制冷机油通过供油孔7b被导入至各滑动部，对各滑动部进行润滑。

油分离器8是直径比轴7粗的圆盘状的部件，且嵌入于轴7的上部。油分离器8在包含制冷机油的气体状的制冷剂朝向排出管3上升时，堵住该流路，使制冷剂与制冷机油碰撞分离。由此油分离器8使分离后的制冷机油落在容器2的下部，仅将制冷剂向排出管3引导。

图4是表示本实用新型的实施方式1的压缩机1的一部分的侧剖视图。如图4所示，轴承9是圆筒状的部件，具有：基部9a，其安装于第一压缩部6a的汽缸61的上表面；筒部9b，其比基部9a细径且从基部 9a的内周缘部沿轴向延伸。在基部9a以及筒部9b的内周部***有轴7，由此轴7被支承为旋转自如。副轴承10是圆筒状的部件，具有：副基部10a，其设置于第二压缩部6b的活塞62的下部；副筒部10b，其比副基部10a细径且从副基部10a的内周缘部沿轴向延伸。通过在副基部 10a以及副筒部10b的内周部***轴7，由此轴7被支承为旋转自如。

排出***11是具有中空部的穹顶状的部件，其安装于作为轴承9 的一部分的基部9a的上表面，抑制因在容器2的内部空间产生的共振而被放大的噪声。另外，在排出***11的中心形成有供轴7***的洞。副排出***12是穹顶状的部件，其覆盖作为副轴承10的一部分的副基部10a以及轴7的底部，来抑制因在容器2内部的空间产生的共振而被放大的噪声。

图5是表示本实用新型的实施方式1的轴承9以及排出***11 的侧剖视图。接下来，对轴承9以及排出***11进行详细地说明。如图5所示，在轴承9的基部9a形成有排出口21，该排出口21将从压缩室65排出的制冷剂排出至轴承9与排出***11之间的空间。在排出口21的出口侧设置有排出阀22，排出阀22防止从排出口21排出的制冷剂向排出口21逆流。而且轴承9的基部9a具有平坦部23和倾斜部24。平坦部23是基部9a中的除倾斜部24之外的所有区域，是与径向水平的区域。另外，排出口21形成于平坦部23。

图6是表示本实用新型的实施方式1的轴承9以及排出***11 的俯视剖视图。倾斜部24是基部9a中的除平坦部23之外的所有区域，是朝向径向外侧向下方倾斜的区域。如图6所示，在俯视观察轴承9时，倾斜部24形成于使基准线段80旋转30°的第一线段81、与使基准线段80旋转-30°的第二线段82之间(图6的斜线部)，所述基准线段80 以排出口21的中心点为中心并从排出口21的中心点向轴7的中心点延伸。

如图5所示，在排出***11形成有气洞31，该气洞31将从排出口21排出的制冷剂向容器2的内部排出。另外，在排出***11与倾斜部24之间形成有排油洞32。如图6所示，在俯视排出***11时，排油洞32形成于使基准线段80旋转30°的第一线段81、与使基准线段80旋转-30°的第二线段82之间，所述基准线段80以排出口21的中心点为中心并从排出口21的中心点向轴7的中心点延伸。

接下来，对本实施方式1的压缩机1的动作进行说明。若电力供给至定子51，则转子52旋转。由此固定于转子52的轴7进行旋转，轴7 的偏心部71进行偏心旋转。若偏心部71进行偏心旋转，则***有偏心部71的活塞62在汽缸61的内周部进行偏心旋转。另外，安装于汽缸 61的叶片63利用弹簧64进行伸缩，由此不妨碍活塞62的偏心旋转而对压缩室65进行分隔。压缩室65的容积因活塞62的旋转而逐渐减少，由此压缩室65内部的制冷剂被压缩。

另外，在本实施方式1中，第一偏心部71a与第二偏心部71b配置于俯视时相对于轴7的中心点呈点对称的位置。因此***有第一偏心部 71a的活塞62与***有第二偏心部71b的活塞62的相位角错开180°。因此轴负荷减小从而提高压缩机1的可靠性，并且扭矩变动减小从而减少旋转方向的振动。

接下来，对压缩机1的制冷剂的流动进行说明。从吸入管41吸入的制冷剂，由吸入***42分离为气体状态的制冷剂和液体状态的制冷剂。而且仅气体状态的制冷剂通过出口管43而流入至形成于汽缸61 的汽缸洞61a。流入至汽缸洞61a的制冷剂流出至压缩室65。而且借助偏心旋转的活塞62，压缩室65的容积逐渐减少，从而制冷剂被压缩。压缩后的制冷剂从汽缸61的排出孔61b通过轴承9的排出口21，而排出至轴承9与排出***11之间的空间。排出的制冷剂从排出*** 11的气洞31流出至容器2的内部，并从排出管3向容器2的外部排出。

接下来，对压缩机1中的制冷机油的流动进行说明。轴7的旋转承担离心泵的功能，贮存于储油部2a的制冷机油被汲取至形成于轴7的内部的油通路7a。通过油通路7a的制冷机油通过各供油孔7b而流入至各滑动部。然后，制冷机油对各滑动部进行润滑。在此，滑动部例如是轴7与活塞62接触的部分、轴7与轴承9接触的部分、轴7与副轴承10接触的部分、轴7与中间板6c接触的部分、活塞62与汽缸61接触的部分、活塞62与轴承9接触的部分、活塞62与副轴承10接触的部分、以及活塞62与中间板6c接触的部分等。由此防止由部件彼此直接接触导致的部件的损伤，也防止制冷剂泄露。在此，存在对各滑动部进行润滑的制冷机油与制冷剂一起流入至压缩室65，并从排出口21排出至轴承9与排出***11之间的情况。在该情况下，制冷机油附着于轴承9的基部9a的上表面。

根据本实施方式1，轴承9具有沿径向向下方倾斜的倾斜部24，且在排出***11与倾斜部24之间形成有排油洞32。因此即使在轴承9 的上表面贮存制冷机油，制冷机油也由倾斜部24引导至排油洞32，并从排油洞32排出。因此滞留于轴承9的上表面的制冷机油的量减少，由此能够充分地减少从排出***11的气洞31排出的制冷机油的量。若制冷机油滞留在轴承的上表面，则在制冷剂从形成于排出***的气洞排出时，制冷机油被卷起，有可能使包含制冷机油的制冷剂排出至容器的内部。因此制冷机油有可能通过设置于容器的排出管而流出至容器的外部，从而使制冷机的性能降低。

与此相对，在本实施方式1中，滞留于轴承9的上表面的制冷机油的量减少，由此能够抑制包含制冷机油的制冷剂排出至容器2的内部。因此能够抑制制冷机油通过设置于容器2的排出管3而流出至容器2的外部，导致制冷机的性能降低。另外在制冷机油枯竭时，即使防止轴7 以及轴承9的损伤而将轴承9作为滚动轴承，也能够减少滑动损失。

以往，已知有在排出***的外周缘部形成有排出制冷机油的间隙或者排出口的压缩机1，但由于不具有将存积于轴承的上表面的制冷机油引导至间隙或者排出口的构造，因此对于排出制冷机油来说不充分。与此相对，本实施方式1由于轴承9具有倾斜部24，因而能够将附着于轴承9的上表面的制冷机油引导至排油洞32。因此排出制冷机油的效果较高。

另外，基部9a还具有平坦部23，该平坦部23与倾斜部24相邻，且外缘部与排出***11接触，排出口21形成于平坦部23。即，在相当于倾斜部24的前端的位置形成的排油洞32与排出口21分离。因此即使形成排油洞32，也不妨碍抑制噪声的效果。

进而，排油洞32在排出***11中，形成于使基准线段80旋转 30°的第一线段81与使基准线段80旋转-30°的第二线段82之间，所述基准线段80以排出口21的中心点为中心并从排出口21的中心点向轴7的中心点延伸。即，排油洞32与排出口21更加分离。因此即使形成排油洞32，也不会更妨碍抑制噪声的效果。

实施方式2

图7是表示本实用新型的实施方式2的轴承9以及排出***111 的侧剖视图。本实施方式2与实施方式1的不同点在于：在压缩机100 中，排油洞132是形成于排出***111的外周缘部与轴承9之间的间隙。在本实施方式2中，与实施方式1相同的部分标注相同的附图标记并省略说明，并以与实施方式1的不同点为中心进行说明。

如图7所示，排油洞132是形成于排出***111的外周缘部与轴承9之间的间隙。在本实施方式2中，也是即使在轴承9的上表面贮存制冷机油，制冷机油也由倾斜部24引导至排油洞132，并从排油洞132 排出。因此滞留于轴承9的上表面的制冷机油的量减少，因而能够充分地减少从排出***111的气洞31排出的制冷机油的量。

附图标记说明：1…压缩机；2…容器；2a…储油部；3…排出管；4…吸入部；5…马达；6…机械部；6a…第一压缩部；6b…第二压缩部；6c…中间板；7…轴；7a…油通路；7b…供油孔；8…油分离器；9…轴承； 9a…基部；9b…筒部；10…副轴承；10a…副基部；10b…副筒部；11…排出***；12…副排出***；21…排出口；22…排出阀；23…平坦部；24…倾斜部；31…气洞；32…排油洞；41…吸入管；42…吸入***；43…出口管；51…定子；52…转子；61…汽缸；61a…汽缸洞；61b…排出孔；61c…叶片槽；62…活塞；63…叶片；64…弹簧；65…压缩室； 71…偏心部；71a…第一偏心部；71b…第二偏心部；80…基准线段；81…第一线段；82…第二线段；100…压缩机；111…排出***；132…排油洞。

Claims (2)

1.一种压缩机，其特征在于，具备：

容器，在其下部形成有储油部；

马达，其设置于所述容器的内部；

汽缸，其固定于所述容器的内壁且形成有***孔；

轴，其***于所述汽缸的所述***孔，并在内部形成有供从所述储油部汲取的油流通的油通路，该轴连接于所述马达而进行旋转驱动；

轴承，其安装于所述汽缸的上表面，具有基部和筒部，所述基部在上表面具有朝向径向外侧向下方倾斜的倾斜部，并且形成有排出工作流体的排出口，所述筒部从所述基部的上表面沿所述轴的轴向延伸，供所述轴***并对所述轴进行支承；以及

排出***，其安装于所述轴承的所述基部的上表面，具有供工作流体从所述排出口排出的中空部，

在所述排出***与所述倾斜部之间形成有排油洞，

所述基部还具有平坦部，该平坦部与所述倾斜部相邻，并且外缘部与所述排出***接触，

所述排出口在所述平坦部隔着所述轴而形成于与所述排油洞对称的位置，

所述排油洞是形成于所述排出***的外周缘部与所述轴承之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述排油洞在所述排出***中形成于使基准线段旋转30°的第一线段、与使基准线段旋转-30°的第二线段之间，所述基准线段以所述排出口的中心点为中心并从所述排出口的中心点向所述轴的中心点延伸。