CN105202299A - 混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，它由外层保护弯管、内层异质耐磨组合弯管、耐磨连接法兰组成；在外层保护弯管、内层异质耐磨组合弯管之间设有预留填充空间；本耐磨弯管设计为两分双层的独特结构，分保护层与耐磨层，保护层保护耐磨层不会使弯管在运输、安装及使用过程中受外力而变形甚至损坏，以及受到内部物料冲击力而导致变形甚至损坏；在首次使用耐磨弯管时，混凝土浆通过异质组合弯管填充预留缝进入预留填充空间，使外层保护弯管与内层异质耐磨组合弯管固定为一体，这样可使得弯管整体重量减轻，达到降低成本，节约材料，提高使用寿命的目的。

Description

混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管及其制造方法
技术领域:
本发明涉及一种用于输送流体状态物料的输送连接弯管结构，特别是一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管及其制造方法。
背景技术:
弯管的成型技术主要有铸造成型、模压成型等，它们都是依靠成型模具，通过浇注或是热冷压工艺仿形生成的；无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输送各种物料；弯管的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属及塑料等材质；在建筑、矿山、冶金、电力、石油、煤炭、粮食加工等行业中，物料的输送是通过管道压力输送，输送管受到较大的压力和严重的磨损；因此对输送管，特别是连接弯管有较高的综合性能要求，提高弯管的使用寿命，现已成为很难攻克的难题。
弯管目前使用最为广泛的是单层高锰钢弯管，也有少量使用双层高铬铸铁弯管，单层高锰钢弯管耐磨性能差，硬度低，安全性低；双层耐磨弯管成本高，质量较好，耐磨性能优，硬度高，安全性高，但性价比不高；开发一种性能优异、成本低、安全性好的耐磨弯管是整个行业迫切需要开展的工作，通过掌握管道磨损的机理以及不同工作状态下，物料的流动方式，模拟出管道最易磨损的区域，并会对该区域，提高耐磨层厚度或提高该区域材料的耐磨性能，以达到整体提高弯管寿命的目的，为客户节约成本，为社会节约资源。
目前，中国专利文献公开的专利CN203023710U中，公开了一种耐磨弯管；该耐磨弯管包括本体，并且进一步包括设置在所述本体内的高分子弹性体层，所述高分子弹性体层的厚度在所述弯管的中段处的厚度为3-15毫米，在所述弯管端部处的厚度为2-10毫米；然而，这种耐磨弯管存在着成本增加、本体与高分子弹性体层之间易磨损，高分子层在流体的冲刷下易剥落等问题。
中国专利文献公开的专利CN203286190U中，公开了一种混凝土输送耐磨弯管；所述弯管为单层混凝土输送弯管包括内壁和外壁；所述外壁的圆弧形内表面挖设有一凹坑，所述凹坑位于所述外壁内表面曲率最大的位置，并沿该位置向两侧延伸；所述凹坑上结合一层耐磨层；然而，这种混凝土输送耐磨弯管虽包括内壁和外壁，实际为单层结构，安全性低，内壁为在外壁的圆弧形内表面挖设有一凹坑填充而成，这样在制造上相当复杂，而且内壁和外壁在安装牢固程度上存在很大的问题，除凹坑位置外的其他位置耐磨效果很差。
中国专利文献公开的专利CN202561281U中，公开了一种耐磨管及耐磨弯头管件，耐磨管及耐磨弯头管件该包括钢制管体，在钢制管体的内壁设有耐磨陶瓷涂料内衬层，作为改进，在耐磨陶瓷涂料内衬层中设有金属挂网，金属挂网焊接固定在钢制管体内壁上；该耐磨管及耐磨弯头管件内弯使用了都是耐磨陶瓷涂料内衬层，不需要高耐磨性的区域也使用的耐磨陶瓷涂料内衬层，这样就造成了材料的浪费及成本的升高；在耐磨陶瓷涂料内衬层中还镶嵌有金属挂网，虽然能够降低陶瓷在使用过程中的脱落，但同时也增加了制造难度。
中国专利文献公开的专利CN104061394A中，公开了一种制造弯曲管件的方法以及由此获得的弯曲管件，包括获得第一外部弯曲管状部件和第二内部弯曲部件，所述第二内部弯曲部件由具有比第一外部弯曲管状部件更大的耐磨性的材料制成，并具有横截面，以覆盖第一外部弯曲管状部件的至少部分内表面；该方法提供将第一外部弯曲管状部件制造为至少两个部件，其中每个部件具有横截面，该横截面为第一外部弯曲管状部件的完整的管状截面的相应部分；使至少两个部件沿各自的连接边缘彼此靠近，将第二内部弯曲部件设于内部并与两个部件的至少一个接触；将至少两个部件焊接，以形成第一外部弯曲管状部件，并将所述第二内部弯曲部件封闭在第一外部弯曲管状部件内；该弯曲管件第二内部弯曲部件如果采用半管设计，那么第一外部弯曲管状部件和第二内部弯曲部件在安装牢固程度上存在很大的问题，同时第二内部弯曲部件为延伸部位就会出现耐磨性差的问题；如果第二内部弯曲部件采用完整管设计，那么第二内部弯曲部件均采用的是同种材料，而耐磨性低的区域使用的材料可用相对便宜的耐磨材料替换，就造成了材料的浪费，影响经济性。
发明内容:
本发明的目的是为了克服上述存在的问题，通过混凝土的自动填充使两层弯管形成为一个固体，减少两层弯管之间的摩擦达到降低成本、增强耐磨性、提高使用寿命的目的，提供一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管及其制造方法。
本发明是采用如下技术方案实现其发明目的的：一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管及其制造方法，由外层保护弯管1、内层异质耐磨组合弯管2、耐磨连接法兰4组成，所述内层异质耐磨组合弯管2由内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2组成；外层保护弯管与内层异质耐磨组合弯管2间设有填充加固仓3；内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2为异质设计且形成闭合环状的横截面。
初次泵送混凝土时，在压力作用下内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2因异质设计导致变形率不同，使结合处分离扩张形成填充通道2-3，使混凝土通过填充通道2-3对预留填充加固仓3进行自动填充；停止泵送时，内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2恢复闭合，预留填充加固仓3中凝固后混凝土可实现外层保护弯管1、内层异质耐磨组合弯管2的完全贴合达到加固弯管的目的。
本发明为了保护弯管内层的耐磨层不会在弯管运输、安装及使用过程中受外力碰撞、击打变形损坏，以及受到内部物料冲击力而导致变形甚至损坏的功能，设有大弯外保护弯管1-1与小弯外保护弯管1-2；并在大弯外保护弯管1-1内部设有大弯外保护弯管内表面1-3，在小弯外保护弯管1-2内部设有小弯外保护弯管内表面1-4；大弯外保护弯管1-1与小弯外保护弯管1-2由低合金钢或中低碳钢等材料制成；其中大弯外保护弯管1-1与小弯外保护弯管1-2横截面为任意度数的圆弧，但是两半管组合横截面可组成闭合环状；且外层保护弯管1是由两半及以上的多个部件组成，但多个部件组合在一起横截面可组成闭合环状。
本发明为了增加大弯中间最易磨损位置的耐磨性及降低耐磨层原材料成本的功能，设有内层异质耐磨组合弯管2；内层异质耐磨组合弯管2由内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2组成；在内层耐磨大弯2-1外表上设有内层耐磨大弯外表面2-4，在内层耐磨小弯2-2外表上设有内层耐磨小弯外表面2-5；其中内层耐磨大弯2-1设计为从两端A向中部B变厚与两侧C向中部D变厚，保证了大弯中间最易磨损位置的高耐磨性；其中内层耐磨小弯2-2设计为等厚与不等厚均可，保证小弯具备相应的耐磨性；内层异质耐磨组合弯管2由高铬铸铁、中铬铸铁、低铬铸铁、耐磨铸铁、陶瓷、硬质合金、轴承钢、合金钢、高分子材料等耐磨材料中两种材质不同的耐磨材料分别做成内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2组合成的合成管，所述异质为不同材质，其好处为冲击力小的地方不需要同等材料，节约了制造上的原料成本；其中内层耐磨大弯2-1采用内层耐磨材料耐磨性能应优于小弯2-2的使用材料。
本发明为了实现耐磨弯管降低加工难度及实现对外层保护弯管1与内层异质耐磨组合弯管2中间区域预留填充加固仓3的活性自填充功能，设有填充通道2-3；填充通道2-3为内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2安装后形成的预留缝；由于设置有填充通道2-3，那么内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2不直接接触，这样就不需要内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2边缘加工的完全一致，降低了加工难度；填充通道2-3直接与预留填充加固仓3相连通。
本发明为了实现弯管便于连接安装的功能，设有耐磨连接法兰4；它由法兰4-1与耐磨套4-2组成；耐磨套4-2安装在法兰4-1内部。
本发明为了延长耐磨连接法兰4的使用寿命及保证与其它部件顺畅连接，设有耐磨套4-2；并在其上设有耐磨套契合斜面4-5；耐磨套契合斜面4-5设于耐磨套4-2外圆上。
所述外层保护弯管1与内层异质耐磨组合弯管2中间区域预留填充加固仓3的活性自填充其特征为在首次使用耐磨弯管时，混凝土浆通过填充通道2-3进入预留填充加固仓3，使得混凝土浆充满填充通道2-3与预留填充加固仓3，外层保护弯管1与内层异质耐磨组合弯管2固定为一体，达到保护内层耐磨组合弯管，减小冲击的目的。
所述的填充通道2-3为内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2安装后形成的预留缝，其宽度控制在0.8mm以内。
优选的是，填充通道2-3选取为0.5mm。
所述的预留填充加固仓3为大弯外保护弯管1-1套装在内层耐磨大弯2-1上，小弯外保护弯管1-2套装在内层耐磨小弯2-2上形成的，其特征为其最大距离控制在5mm以内。
优选的是，预留填充加固仓3最大距离控制在1-3mm之间。
由于采用了以上技术方案，本发明较好的实现了其发明目的，本混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管用于建筑行业输送流体状态物料的输送连接弯管结构，设计为两分双层的独特结构，分为保护层与耐磨层，保护层保护耐磨层不会因弯管在运输、安装及使用过程中受外力碰撞、击打而变形甚至损坏，以及受到内部物料冲击力而导致变形甚至损坏，把耐磨层管壁厚度不均匀分布(从两端A向中间B变厚与两侧C向中间D变厚)，使用时磨损严重、容易磨穿的中间易磨损部位壁部较厚，从而提高了弯管的使用寿命；设计的耐磨连接法兰便于弯管与其他设备的连接安装，耐磨连接法兰内部的耐磨套保证了口端的耐磨性、延长了耐磨连接法兰的使用寿命及提高了其密封性；内层异质耐磨组合弯管可采用高铬铸铁、中铬铸铁、低铬铸铁、耐磨铸铁、陶瓷、硬质合金、轴承钢、合金钢、高分子材料等耐磨材料，所述异质为不同材质，其好处为冲击力小的地方不需要同等材料，节约了制造上的原料成本，外层保护层采用低合金钢或中低碳钢等材料；其中内层耐磨小弯采用的耐磨材料比内层耐磨大弯采用的耐磨材料成本低，实现了成本可控性；预留填充加固仓的活性自填充是在首次使用耐磨弯管时，混凝土浆通过填充通道进入预留填充加固仓，使得混凝土浆充满填充通道与预留填充加固仓，外层保护弯管与内层异质耐磨组合弯管固定为一体，彼此不会产生摩擦消耗，这样设计至少可使得弯管整体重量减轻10％以上，达到降低成本，节约材料，节约资源的目的；使用寿命长，价格低，性价比提高几倍以上；也容易实现大批量生产，质量稳定可靠，安全性能高。
附图说明：
附图1是本发明的整体的剖面结构示意图。
附图2是本发明整体的断面结构示意图。
附图3是本发明标记1的结构示意图。
附图4是本发明标记1-1的结构示意图。
附图5是本发明标记1-1的剖面结构示意图。
附图6是本发明标记1-2的结构示意图。
附图7是本发明标记1-2的剖面结构示意图。
附图8是本发明标记2的结构示意图。
附图9是本发明标记2-1的结构示意图。
附图10是本发明标记2-1的剖面结构示意图。
附图11是本发明标记2-1的断面结构示意图。
附图12是本发明标记2-2的结构示意图。
附图13是本发明标记2-2的剖面结构示意图。
附图14是本发明标记4的结构示意图。
附图15是本发明标记4的剖面结构示意图。
附图16是本发明标记4-1的结构示意图。
附图17是本发明标记4-1的剖面结构示意图。
附图18是本发明标记4-2的结构示意图。
附图19是本发明标记4-2的剖面结构示意图。
附图20是本发明标记的整体结构示意图。
附图21是本发明标记1-1在预留填充加固仓3后安装在2-1上、1-2在预留填充加固仓3后安装在2-2上的示意图。
附图22是本发明首次使用时混凝土流向示意图。
附图标记说明见说明书最后一页表格。
具体实施方式：
下面结合附图对发明内容作进一步说明：
实施例1：
由发明内容可知，一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管及其制造方法，它由外层保护弯管1、内层异质耐磨组合弯管2、耐磨连接法兰4组成，且在外层保护弯管1、内层异质耐磨组合弯管2之间设有预留填充加固仓3；其中外层保护弯管1由大弯外保护弯管1-1与小弯外保护弯管1-2组成；内层异质耐磨组合弯管2由内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2组成，内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2为异质设计且形成闭合环状的横截面，初次泵送混凝土时，在压力作用下内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2因异质设计导致变形率不同，使结合处分离扩张形成填充通道2-3，使混凝土通过填充通道2-3对预留填充加固仓3进行自动填充；停止泵送时，内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2恢复闭合，预留填充加固仓3中凝固后混凝土可实现外层保护弯管1、内层异质耐磨组合弯管2的完全贴合达到加固弯管的目的。
本发明为了保护弯管内层的耐磨层不会在弯管运输、安装及使用过程中受外力碰撞、击打变形损坏，以及受到内部物料冲击力而导致变形甚至损坏的功能，设有大弯外保护弯管1-1与小弯外保护弯管1-2；并在大弯外保护弯管1-1内部设有大弯外保护弯管内表面1-3，在小弯外保护弯管1-2内部设有小弯外保护弯管内表面1-4；其中大弯外保护弯管1-1与小弯外保护弯管1-2横截面为任意度数的圆弧，但是两半管组合横截面可组成闭合环状；且外层保护弯管1是由两半及以上的多个部件组成，但多个部件组合在一起横截面可组成闭合环状。
本发明所述的外层保护弯管1是指：耐磨弯管的外保护弯管，保护内层的内层异质耐磨组合弯管2，由低合金钢或中低碳钢等材料制成的弯管；它由大弯外保护弯管1-1与小弯外保护弯管1-2组成；其作用是保护弯管内层的耐磨层不会在弯管运输、安装及使用过程中受外力碰撞、击打变形损坏，以及受到内部物料冲击力而导致变形甚至损坏；其结构如附图3所示，其设计位置如附图1、2、21中标记1所示。
本发明所述的大弯外保护弯管1-1是指：由低合金钢或中低碳钢等材料制成的弯管；其上设有大弯外保护弯管内表面1-3；其作用是保护弯管内层的耐磨层不会因弯管在运输、安装及使用过程中受外力碰撞、击打而变形甚至损坏，以及受到内部物料冲击力而导致变形甚至损坏；其结构如附图4、5所示，其设计位置如附图1、2、3、21中标记1-1所示。
本发明所述的小弯外保护弯管1-2是指：由低合金钢或中低碳钢等材料制成的弯管；其上设有小弯外保护弯管内表面1-4；其作用是保护弯管内层的耐磨层不会因弯管在运输、安装及使用过程中受外力碰撞、击打而变形甚至损坏，以及受到内部物料冲击力而导致变形甚至损坏；其结构如附图6、7所示，其设计位置如附图1、2、3、21中标记1-2所示。
本发明所述的大弯外保护弯管内表面1-3是指：大弯外保护弯管1-1的内表面；其设计位置如附图4、5中标记1-3所示。
本发明所述的小弯外保护弯管内圆面1-4是指：小弯外保护弯管1-2的内表面；其设计位置如附图6、7中标记1-4所示。
本发明所述的内层异质耐磨组合弯管2是指：耐磨弯管的内耐磨组合弯管，其材料为高铬铸铁、中铬铸铁、低铬铸铁、耐磨铸铁、陶瓷、硬质合金、轴承钢、合金钢、高分子材料等耐磨材料；它由内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2组成；其作用是增加大弯中间最易磨损位置的耐磨性及降低耐磨层原材料成本；其结构如附图8所示，其设计位置如附图1、2中标记2所示。
本发明所述的内层耐磨大弯2-1是指：由高铬铸铁、低铬铸铁、中铬铸铁、耐磨铸铁铸造，合金钢、轴承钢锻压，陶瓷、硬质合金烧结，高分子材料合成等其他耐磨材料中的一种制成的耐磨层弯管；其上设有内层耐磨大弯外表面2-4；其作用是增加大弯中间易磨损位置的耐磨性；其结构如附图9、10、11所示，其设计位置如附图1、2、8、21中标记2-1所示。
本发明所述的内层耐磨小弯2-2是指：由高铬铸铁、低铬铸铁、中铬铸铁、耐磨铸铁铸造，合金钢、轴承钢锻压，陶瓷、硬质合金烧结，高分子材料合成等其他耐磨材料中的一种制成的耐磨层弯管；其上设有内层耐磨小弯外表面2-5；其作用是使小弯也具备耐磨性；其结构如附图12、13所示，其设计位置如附图1、2、8、21中标记2-2所示。
本发明所述的预留填充加固仓3是指：大弯外保护弯管1-1与内层耐磨大弯2-1、小弯外保护弯管1-2与内层耐磨小弯2-2安装后形成的预留缝；其设计位置如附图1、2、21中标记3所示。
本发明所述的耐磨连接法兰4是指：安装在外层保护弯管1两端的连接法兰；其由法兰4-1与耐磨套4-2组成；其作用是便于弯管的连接安装以及保证口端的耐磨性；其结构如附图14、15所示，其设计位置如附图1中标记4所示。
实施例2：
由发明内容可知，本发明为了增加大弯中间最易磨损位置的耐磨性及降低耐磨层原材料成本的功能，设有内层异质耐磨组合弯管2；内层异质耐磨组合弯管2由内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2组成；在内层耐磨大弯2-1外部设有内层耐磨大弯外表面2-4，在内层耐磨小弯2-2外部设有内层耐磨小弯外表面2-5；其中内层耐磨大弯2-1设计为从两端A向中部B变厚与两侧C向中部D变厚，保证了大弯中间最易磨损位置的高耐磨性；其中内层耐磨小弯2-2设计为等厚与不等厚均可，保证小弯具备相应的耐磨性；内层异质耐磨组合弯管2由高铬铸铁、中铬铸铁、低铬铸铁、耐磨铸铁、陶瓷、硬质合金、轴承钢、合金钢、高分子材料等耐磨材料中两种材质不同的耐磨材料分别做成内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2组合成的合成管，所述异质为不同材质，其好处为冲击力小的地方不需要同等材料，节约了制造上的原料成本；其中内层耐磨大弯2-1采用内层耐磨材料耐磨性能应优于小弯2-2的使用材料。
本发明所述的内层耐磨大弯外圆面2-4是指：设于内层耐磨大弯2-1外圆面上的契合面；其设计位置如附图9、10、11中标记2-4所示。
本发明所述的内层耐磨小弯外圆面2-5是指：设于内层耐磨小弯2-2外圆面上的契合面；其设计位置如附图12、13中标记2-5所示。
实施例3：
由发明内容可知，本发明为了实现耐磨弯管降低加工难度及实现对外层保护弯管1与内层异质耐磨组合弯管2中间区域预留填充加固仓3的活性自填充功能，设有填充通道2-3；填充通道2-3为内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2安装后形成的预留缝；由于设置有填充通道2-3，那么内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2不直接接触，这样就不需要内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2边缘加工的完全一致，降低了加工难度；填充通道2-3直接与预留填充加固仓3相连通。
本发明所述的填充通道2-3是指：内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2安装后形成的预留缝，其作用是实现耐磨弯管降低加工难度及实现对外层保护弯管1与内层异质耐磨组合弯管2中间区域预留填充加固仓3的活性自填充；其设计位置如附图1、2、8、21中标记2-3所示。
实施例4：
由发明内容可知，本发明为了实现弯管便于连接安装的功能，设有耐磨连接法兰4；它由法兰4-1与耐磨套4-2组成；耐磨套4-2安装在法兰4-1内部。
本发明为了延长耐磨连接法兰4的使用寿命及保证与其它部件顺畅连接，设有耐磨套4-2；并在其上设有耐磨套契合斜面4-5；耐磨套契合斜面4-5设于耐磨套4-2外圆上。
本发明所述的法兰4-1是指：耐磨连接法兰4的组成部件；并在其上设有法兰契合斜面4-3与连接卡槽4-4；其作用是便于弯管与其他设备的连接安装；其结构如附图16、17所示，其设计位置如附图14、15中标记4-1所示。
本发明所述的耐磨套4-2是指：由高铬铸铁、低铬铸铁、中铬铸铁、耐磨铸铁铸造，合金钢、轴承钢锻压，陶瓷、硬质合金烧结，高分子材料等其他耐磨材料中的一种制成的耐磨套；并在其上设有耐磨套契合斜面4-5；其作用是延长耐磨连接法兰4的使用寿命及提高密封性；其结构如附图18、19所示，其设计位置如附图14、15中标记16所示。
本发明所述的法兰契合斜面4-3是指：设于法兰4-1内部的契合斜面；其作用是便于法兰4-1与耐磨套4-2的安装；其设计位置如附图16、17中标记4-3所示。
本发明所述的连接卡槽4-4是指：设于法兰4-1外圆上的卡槽；其作用是便于法兰4-1与其他设备的安装；其设计位置如附图16、17中标记4-4所示。
本发明所述的耐磨套契合斜面4-5是指：设于耐磨套4-2外圆上的契合斜面；其作用是便于法兰4-1与耐磨套4-1的安装；其设计位置如附图18、19中标记4-5所示。
实施例5：
由发明内容可知，所述外层保护弯管1与内层异质耐磨组合弯管2中间区域预留填充加固仓3的活性自填充其特征为在首次使用耐磨弯管时，混凝土浆通过填充通道2-3进入预留填充加固仓3，使得混凝土浆充满填充通道2-3与预留填充加固仓3，外层保护弯管1与内层异质耐磨组合弯管2固定为一体，彼此不会产生摩擦消耗。
所述的填充通道2-3为内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2安装后形成的预留缝，其宽度控制在0.8mm以内。
所述的预留填充加固仓3为大弯外保护弯管1-1套装在内层耐磨大弯2-1上，小弯外保护弯管1-2套装在内层耐磨小弯2-2上形成的，其特征为其最高距离控制在1-5mm之间。
优选的是，填充通道2-3选取为0.5mm。
优选的是，预留填充加固仓3最高距离控制在1-3mm之间。
实施例6：
由发明内容可知，内层异质耐磨组合弯管2组成部件内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2所选用材料为高铬铸铁、低铬铸铁、中铬铸铁、耐磨铸铁，合金钢、轴承钢，陶瓷、硬质合金，高分子材料等耐磨材料中的一种，其内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2选用不同耐磨性能材料：
①2HRC≤HRC(2-1)-HRC(2-2)≤10HRC
②△(2-2)/△(2-1)＝2～6倍(优选2～3倍)
△表示在相同的工况环境下、相同时间、相同试样的磨损消耗量，磨损消耗量△＝m磨损前-m磨损后。
HRC是采用洛氏硬度计所测定的材料硬度值。
试验结果
将本申请所得到的耐磨弯管进行性能检测、成本比较所得到的数据见下表：
以序号1的材料为例，不采用有填充仓的弯管，在材料成份与厚度不变的情况下，制造成本增加10--15％。
若内层耐磨大弯与内层耐磨小弯均采用耐磨性高的同种材料，则与本申请所得到的耐磨弯管寿命相当、成本增加，若保证成本相当，则寿命降低。
若内层耐磨大弯与内层耐磨小弯均采用耐磨性差的同种材料，则与本申请所得到的耐磨弯管寿命降低。
很显然，能够对上述的用于泵送混凝土的耐磨弯管以及相应的方法进行部件的修改和/或增加，而不脱离本发明的领域和范围。
同样清楚的是，虽然本发明己参照一些具体的例子进行描述，本领域的技术人员必定能够获得许多用于泵送混凝土的其它等效形式的耐磨弯管和相应的方法，该弯管和相应的方法具有如权利要求所述的特征，因此都位于由此限定的保护领域范围内。
标记数字 标记名称 标记数字 标记名称
1 外层保护弯管1 2-4 内层耐磨大弯外圆面2-4
1-1 大弯外保护弯管1-1 2-5 内层耐磨小弯外圆面2-5
1-2 小弯外保护弯管1-2 3 预留填充加固仓3
1-3 大弯外保护弯管内圆面1-3 4 耐磨连接法兰4
1-4 小弯外保护弯管内圆面1-4 4-1 法兰4-1
2 内层异质耐磨组合弯管2 4-2 耐磨套4-2
2-1 内层耐磨大弯2-1 4-3 法兰契合斜面4-3
2-2 内层耐磨小弯2-2 4-4 连接卡槽4-4
2-3 填充通道2-3 4-5 耐磨套契合斜面4-5

Claims (26)

1.一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，由外层保护弯管(1)、内层异质耐磨组合弯管(2)、耐磨连接法兰(4)组成，其特征在于，所述内层异质耐磨组合弯管(2)由内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)组成；外层保护弯管与内层异质耐磨组合弯管(2)间设有填充加固仓(3)；内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)为异质设计且形成闭合环状的横截面。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征在于，初次泵送混凝土时，在泵送压力作用下内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)结合处分离扩张形成填充通道(2-3)，使混凝土通过填充通道(2-3)对预留填充加固仓(3)进行自动填充。
3.根据权利要求1或2所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是设有大弯外保护弯管(1-1)与小弯外保护弯管(1-2)；并在大弯外保护弯管(1-1)内部设有大弯外保护弯管内表面(1-3)，在小弯外保护弯管(1-2)内部设有小弯外保护弯管内表面(1-4)；其中大弯外保护弯管(1-1)与小弯外保护弯管(1-2)横截面为任意度数的圆弧，但是两半管组合横截面可组成闭合环状；且外层保护弯管(1)是由两半及以上的部件组成，所述部件组合在一起横截面可组成闭合环状。
4.根据权利要求1或2或3所述一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是大弯外保护弯管(1-1)与小弯外保护弯管(1-2)在径口边沿处以焊接方式进行连接，以耐磨连接法兰(4)设计在外层保护弯管(1)、内层异质耐磨组合弯管(2)的两头焊接进行封装加固。
5.根据权利要求3或4所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是大弯外保护弯管(1-1)与小弯外保护弯管(1-2)由低合金钢或中低碳钢材料制成。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)由两种不同材质的耐磨材料制成；其中内层耐磨大弯(2-1)采用耐磨材料耐磨性能应优于小弯(2-2)的使用材料，耐磨材料优选选自由耐磨铸铁、陶瓷、硬质合金、合金钢、高分子材料组成的组中。
7.根据权利要求1-5任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征在于，内层耐磨大弯(2-1)由耐磨铸铁、陶瓷、硬质合金中一种制成，内层耐磨小弯(2-2)由合金钢、高分子材料中的一种制成。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是在内层耐磨大弯(2-1)的外部设有内层耐磨大弯外表面(2-4)，在内层耐磨小弯(2-2)外部设有内层耐磨小弯外表面(2-5)；其中内层耐磨大弯(2-1)设计为从两端A向中部B变厚与两侧C向中部D变厚，保证了大弯中间最易磨损位置的高耐磨性。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是耐磨连接法兰(4)由法兰(4-1)与耐磨套(4-2)组成；耐磨套(4-2)安装在法兰(4-1)内部。
10.根据权利要求9所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是耐磨套(4-2)上设有耐磨套契合斜面(4-5)；耐磨套契合斜面(4-5)设于耐磨套(4-2)外圆上。
11.根据权利要求1-10任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是所述的预留填充加固仓(3)为大弯外保护弯管(1-1)套装在内层耐磨大弯(2-1)上，小弯外保护弯管(1-2)套装在内层耐磨小弯(2-2)上形成的，其特征为其最大距离控制在5mm以内；优选的是，预留填充加固仓(3)最大距离控制在1--3mm。
12.根据权利要求1-11任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2耐磨材料满足以下公式：
2HRC≤HRC(2-1)-HRC(2-2)≤10HRC
△(2-2)/△(2-1)＝2～6倍(优选2～3倍)
△表示在相同的工况环境下、相同时间、相同试样的磨损消耗量。
13.根据权利要求1-12任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征在于由外层保护弯管(1)、内层异质耐磨组合弯管(2)、耐磨连接法兰(4)组成，所述内层异质耐磨组合弯管(2)由内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)组成；外层保护弯管与内层异质耐磨组合弯管(2)间设有填充加固仓(3)；内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)为异质设计且形成闭合环状的横截面；初次泵送混凝土时，在压力作用下内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)因异质设计导致变形率不同，使结合处分离扩张形成填充通道(2-3)，使混凝土通过填充通道(2-3)对预留填充加固仓(3)进行自动填充；停止泵送时，内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)恢复闭合，预留填充加固仓(3)中凝固后混凝土可实现外层保护弯管(1)、内层异质耐磨组合弯管(2)的完全贴合达到加固弯管的目的。
14.根据权利要求13所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，根据权利要求1或2所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管，其特征是设有大弯外保护弯管(1-1)与小弯外保护弯管(1-2)；并在大弯外保护弯管(1-1)内部设有大弯外保护弯管内表面(1-3)，在小弯外保护弯管(1-2)内部设有小弯外保护弯管内表面(1-4)；其中大弯外保护弯管(1-1)与小弯外保护弯管(1-2)横截面为任意度数的圆弧，但是两半管组合横截面可组成闭合环状；且外层保护弯管(1)是由两半及以上的部件组成，所述部件组合在一起横截面可组成闭合环状。
15.根据权利要求13-14任一项所述一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征是大弯外保护弯管(1-1)与小弯外保护弯管(1-2)在径口边沿处以焊接方式进行连接，以耐磨连接法兰(4)设计在外层保护弯管(1)、内层异质耐磨组合弯管(2)的两头焊接进行封装加固。
16.根据权利要求13-15任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征是大弯外保护弯管(1-1)与小弯外保护弯管(1-2)由低合金钢或中低碳钢材料制成。
17.根据权利要求13-16任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征是内层耐磨大弯(2-1)与内层耐磨小弯(2-2)由两种不同材质的耐磨材料制成；其中内层耐磨大弯(2-1)采用耐磨材料耐磨性能应优于小弯(2-2)的使用材料，耐磨材料优选选自由耐磨铸铁、陶瓷、硬质合金、合金钢、高分子材料组成的组中。
18.根据权利要求13-17任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征在于，内层耐磨大弯(2-1)由耐磨铸铁、陶瓷、硬质合金中一种制成，内层耐磨小弯(2-2)由合金钢、高分子材料中的一种制成。
19.根据权利要求13-18任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征是在内层耐磨大弯(2-1)的外部设有内层耐磨大弯外表面(2-4)，在内层耐磨小弯(2-2)外部设有内层耐磨小弯外表面(2-5)；其中内层耐磨大弯(2-1)设计为从两端A向中部B变厚与两侧C向中部D变厚，保证了大弯中间最易磨损位置的高耐磨性。
20.根据权利要求13-19任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征是耐磨连接法兰(4)由法兰(4-1)与耐磨套(4-2)组成；耐磨套(4-2)安装在法兰(4-1)内部。
21.根据权利要求13-20任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征是耐磨套(4-2)上设有耐磨套契合斜面(4-5)；耐磨套契合斜面(4-5)设于耐磨套(4-2)外圆上。
22.根据权利要求13-21任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征是所述的预留填充加固仓(3)为大弯外保护弯管(1-1)套装在内层耐磨大弯(2-1)上，小弯外保护弯管(1-2)套装在内层耐磨小弯(2-2)上形成的，其特征为其最大距离控制在5mm以内；优选的是，预留填充加固仓(3)最大距离控制在1--3mm。
23.根据权利要求13-22任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法，其特征是内层耐磨大弯2-1与内层耐磨小弯2-2耐磨材料满足以下公式：
2HRC≤HRC(2-1)-HRC(2-2)≤10HRC
△(2-2)/△(2-1)＝2～6倍(优选2～3倍)
△表示在相同的工况环境下、相同时间、相同试样的磨损消耗量。
24.根据权利要求13-23任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法制备得到的耐磨弯管。
25.根据权利要求1-12任一项所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管应用于混凝土泵车中。
26.根据权利要求24所述的一种混凝土泵车的自动填充两层两半耐磨弯管的制备方法制备得到的耐磨弯管应用于混凝土泵车中。
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