DE19500953C1 - Rohrbogen - Google Patents
RohrbogenInfo
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- DE19500953C1 DE19500953C1 DE19500953A DE19500953A DE19500953C1 DE 19500953 C1 DE19500953 C1 DE 19500953C1 DE 19500953 A DE19500953 A DE 19500953A DE 19500953 A DE19500953 A DE 19500953A DE 19500953 C1 DE19500953 C1 DE 19500953C1
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description
Die Erfindung betrifft einen Rohrbogen für einen Rohr
strang zum hydraulischen oder pneumatischen Transport von
Feststoffen gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des An
spruchs 1.
Die Erfahrungen der Praxis haben gezeigt, daß das Ver
schleißvolumen der in die Kupplungsflansche von Rohrbögen
integrierten Schleißringe bei standardisiertem innerem
Transportquerschnitt und dadurch ebenfalls vorgegebenen
äußeren Konfigurationen und Abmessungen der Kupplungs
flansche im Hinblick auf insbesondere die Ringbunde und
die Kupplungsnuten nicht bei allen zu transportierenden
bzw. transportierten Feststoffen ausreichend groß gehal
ten werden kann, um auch den Verschleiß zu verhindern,
der sich eingangs von sich an Rohrbögen anschließenden
geraden Transportrohren bemerkbar macht. Rohrbögen dieser Art
sind z. B. durch die DE 40 10 556 A1 bekannt. Es wurden daher
aus Sicherheitsgründen nach einer bestimmten Einsatzzeit
vorsorglich nicht nur die einem höheren Verschleiß ausge
setzten Rohrbögen durch neue Rohrbögen ersetzt, sondern
auch mehr oder weniger regelmäßig die sich an diese Rohr
bögen in Transportrichtung anschließenden geraden Trans
portrohre. Mithin war der Aufwand zur Gewährleistung
eines sicheren und einwandfreien Feststofftransports
sowohl im Hinblick auf den Montage- und Demontage- als
auch hinsichtlich des Materialaufwands hoch.
Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die
Aufgabe zugrunde, einen Rohrbogen zu schaffen, der dem
Verschleiß durch den zu transportierenden Feststoff nicht
nur einen höheren Widerstand entgegensetzt, so daß seine
Lebensdauer erhöht werden kann, sondern der darüberhinaus
vermeidet, daß ein sich in Transportrichtung an den Rohr
bogen anschließendes Transportrohr vor dem betriebsbe
dingten Verschleiß ebenfalls ausgetauscht werden muß.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in
den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten
Merkmalen.
Da insbesondere aufgrund der Fliehkraft die bezogen auf
die Rohrachse dem Krümmungsmittelpunkt des Rohrbogens ab
gewandten Bereiche dem Reibungsverschleiß durch den
transportierten Feststoff am stärksten ausgesetzt sind,
können nunmehr durch die Exzentrizität der Schleißringe
sowohl die dem Krümmungsmittelpunkt abgewandten Bereiche
des zwischen den Kuppelflanschen liegenden mittleren
Rohrabschnitts bezüglich der Wanddicke ein entsprechend
großes Verschleißvolumen erhalten, als auch die in Trans
portrichtung vorzugsweise am Auslaufende gelegenen
Schleißringe. Die Erhöhung der Wanddicke der Schleißringe
in dem dem Krümmungsmittelpunkt abgewandten Bereich geht
zu Lasten der Wanddicke in dem dem Krümmungsmittelpunkt
zugewandten Bereich. Da in diesem Bereich aber kein nen
nenswerter Verschleiß zu erwarten ist, braucht hier die
Wanddicke nur so bemessen zu werden, daß unter Berück
sichtigung eines standardisierten Transportquerschnitts
und der darauf abgestimmten äußeren Abmessungen der Kupp
lungsflansche zur Verbindung des Rohrbogens mit den be
nachbarten Rohren Normkupplungen (Kupplungsschellen mit
Spannelementen und Dichtringen) verwendet werden können.
Wie vorstehend dargelegt, wäre es grundsätzlich nur not
wendig, den am Auslaufende eines Rohrbogens liegenden
Kupplungsflansch mit einem Schleißring auszurüsten, der
in dem dem Krümmungsmittelpunkt abgewandten Bereich ein
größeres Verschleißvolumen aufgrund größerer Wanddicke
aufweist. Um aber bei der Montage eines neuen Rohrbogens,
welche häufig durch ungelernte Kräfte durchgeführt wird,
einen Fehleinbau zu vermeiden, werden bevorzugt an beiden
Enden des Rohrbogens Kupplungsflansche mit bezüglich der
Wanddicke exzentrischen Schleißringen vorgesehen.
Die Schleißringe können aus einem gehärteten Stahl oder
auch aus Guß bestehen.
Um bei besonders abrasiven Feststoffen die Standzeit des
Rohrbogens am Auslaufende und damit die Lebensdauer des
gesamten Rohrbogens insgesamt weiter zu erhöhen, sieht
die Erfindung nach Anspruch 2 einen Hochverschleißring
zwischen dem Schleißring im auslaufseitigen Kupplungs
flansch und dem angrenzenden Ende des mittleren Rohrab
schnitts vor. Bei diesem bevorzugt nicht exzentrisch aus
gebildeten Hochverschleißring gelangt insbesondere ein
Material zur Anwendung, das gegenüber Ni-hart IV noch
verschleißfester ist. Da dieses Material kostenaufwendig
ist und nur von einer bestimmten Wanddicke an aufwärts
gefertigt werden kann, hat der Hochverschleißring eine
Länge, die deutlich kürzer als der Schleißring bemessen
ist. Durch den Hochverschleißring wird in Transportrich
tung gewissermaßen eine Barriere vor dem eigentlichen
Schleißring aufgebaut, der dessen Standzeit und damit die
Lebensdauer des gesamten Rohrbogens deutlich heraufsetzt.
Der Verstärkungsring gemäß Anspruch 3 wird in Transpor
trichtung am einlaufseitigen Kupplungsflansch des Rohrbo
gens vorgesehen. Er besteht vorzugsweise aus Guß, während
der angrenzende Schleißring aus gehärtetem Stahl besteht.
Mit Hilfe eines solchen Verstärkungsrings kann die Stand
zeit des Rohrbogens gezielt noch weiter erhöht werden.
Der Verstärkungsring kann wie der Schleißring in dem dem
Krümmungsmittelpunkt abgewandten Bereich eine größere
Wanddicke als in dem dem Krümmungsmittelpunkt zugewandten
Bereich aufweisen, d. h. er ist dann exzentrisch ausgebil
det.
Unabhängig davon, ob nun Kupplungsflansche zur Anwendung
gelangen, die nur aus den Außenlagen und den inneren
Schleißringen bestehen, oder ob es sich um Kupplungsflan
sche handelt mit einem Hochverschleißring am auslaufsei
tigen Ende bzw. einem Verstärkungsring am einlaufseitigen
Ende eines Rohrbogens, verlaufen die einander abgewandten
freien Stirnseiten der den Außenlagen zugeordneten Ring
bunde stets in den Querebenen, in denen sich auch die
freien Stirnseiten der Schleißringe bzw. des Verstär
kungsrings erstrecken. Somit kann jeder Rohrbogen ohne
Probleme quer aus einem Rohrstrang entfernt und auch ein
neuer Rohrbogen ebenso quer wieder eingefügt werden.
Es ist darüberhinaus vorstellbar, daß der Verstärkungs
ring lösbar in den einlaufseitigen Kupplungsflansch ein
gegliedert wird, so daß es bei Verschleiß genügt, ledig
lich den Verstärkungsring auszuwechseln.
Die vorstehend beschriebenen diversen Ausgestaltungen der
einlauf- und auslaufseitigen Kupplungsflansche können je
nach Einsatzfall verschiedenen mittleren Rohrabschnitten
zugeordnet werden. Entsprechend Anspruch 4 kann die An
wendung z. B. bei einem einlagigen mittleren Rohrabschnitt
erfolgen, dessen Wanddicke in dem dem Krümmungsmittel
punkt abgewandten Bereich größer ist als in dem dem Krüm
mungsmittelpunkt zugewandten Bereich. Bei diesem mittle
ren Rohrabschnitt handelt es sich insbesondere um einen
gegossenen Teil, dessen Wanddicke in dem dem Krümmungs
mittelpunkt abgewandten Bereich ausgehend vom einlaufsei
tigen Kupplungsflansch bis etwa zur Mitte des Rohrbogens
zunimmt und dann wieder zum auslaufseitigen Kupplungs
flansch hin abnimmt. Die Außenlagen der Kupplungsflansche
greifen mit den Anschweißstutzen über die Enden des mitt
leren Rohrabschnitts und sind mit diesen verschweißt.
Beim Anwendungsfall des Anspruchs 5 weist der mittlere
Rohrabschnitt ein Mantelrohr aus schweißbarem Stahl auf.
Das Mantelrohr besitzt überall dieselbe Wanddicke. Die
Enden des Mantelrohrs werden von den Anschweißstutzen der
Kupplungsflansche übergriffen und sind mit diesen außen
seitig verschweißt. In dem bezogen auf die Rohrachse dem
Krümmungsmittelpunkt abgewandten Bereich ist in das Man
telrohr eine im Querschnitt U-förmige Schleißschale ein
gesetzt, die sich mit Abstand zum Mantelrohr zwischen den
Kupplungsflanschen erstreckt. Die Wanddicke dieser Kupp
lungsschale in dem dem Krümmungsmittelpunkt abgewandten
Bereich nimmt bevorzugt von dem einlaufseitigen Kupp
lungsflansch bis etwa zur Mitte hin zu und dann zum aus
laufseitigen Kupplungsflansch hin ab. Am äußeren Umfang
der Schleißschale können insbesondere endseitig und in
der Mitte einstückig angesetzte Vorsprünge vorgesehen
sein, die sich an die innere Oberfläche des Mantelrohrs
anlegen können. Außerdem besteht bei dieser Ausführungs
form die Möglichkeit, daß über die Spalte zwischen den
Kupplungsflanschen und der Schleißschale Feststoffteile
in den Bereich zwischen der Schleißschale und dem Mantel
rohr gelangen können und diesen Bereich verfüllen. Auf
diese Weise ist dann die Schleißschale gewissermaßen in
den zu transportierenden Feststoff eingebettet. Die
Schleißschale ist bevorzugt gegossen.
Die im Anspruch 6 gekennzeichnete Ausführungsform weist
im mittleren Rohrabschnitt zusätzlich zu der äußeren
Schleißschale auch eine innere Schleißschale auf. Während
die äußere Schleißschale vorzugsweise aus dünnem Guß be
steht, wird die innere Schleißschale bevorzugt aus Stahl
blech gebildet. Auch die innere Schleißschale erstreckt
sich so mit Abstand zum Mantelrohr zwischen den Kupp
lungsflanschen, daß Feststoffteile in den Bereich zwi
schen der inneren Schleißschale und dem Mantelrohr ein
dringen und hier ein Lagerbett für die innere Schleiß
schale bilden können. Die innere Schleißschale kann eben
falls mit vom äußeren Umfang vorstehenden Vorsprüngen
versehen sein, die an der inneren Oberfläche des Mantel
rohrs zur Anlage kommen können.
Der Anwendungsfall des Anspruchs 7 sieht einen mittleren
Rohrabschnitt vor, bei welchem ein umfangsseitig ge
schlossenes inneres Futterrohr satt am äußeren Mantelrohr
anliegt. Die Herstellung dieses mittleren Rohrabschnitts
kann in der Weise erfolgen, daß zunächst ein gerades Fut
terrohr aus einem härtbaren Stahl in ein Mantelrohr aus
schweißbarem Stahl eingeschoben wird. Anschließend werden
diese Rohre bestimmungsgemäß gekrümmt und dann wird das
innere Futterrohr gehärtet. Hierbei schmiegt sich das in
nere Futterrohr überall satt an die innere Oberfläche des
Mantelrohrs an. Die Kupplungsflansche sind über die den
Außenlagen zugeordneten Anschweißstutzen mit der äußeren
Oberfläche des Mantelrohrs verschweißt.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnun
gen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 bis 5 jeweils im Längsschnitt einen Rohrbogen zum
Transport von Beton.
In der Fig. 1 ist mit 1 ein Rohrbogen zum Transport von
Beton bezeichnet. Dieser Rohrbogen 1 wird, wie auch die
in den Fig. 2 bis 5 veranschaulichten Rohrbögen 1a-1d
mit Hilfe von nicht näher dargestellten Kupplungsschel
len, Spannmitteln und Dichtungsringen in einen ebenfalls
nicht näher veranschaulichten Rohrstrang eingegliedert,
bei dem es sich beispielsweise um einen Rohrstrang als
Bestandteil einer Autobetonpumpe handeln kann.
Der Rohrbogen 1 setzt sich aus einem mittleren Rohrab
schnitt 2 und zwei identisch ausgebildeten endseitigen
Kupplungsflanschen 3 zusammen.
Der mittlere Rohrabschnitt 2 ist gegossen und weist in
dem bezogen auf die Rohrachse 4 dem Krümmungsmittelpunkt
5 abgewandten Bereich über die gesamte Länge eine größere
Wanddicke D auf, als in dem bezogen auf die Rohrachse 4
dem Krümmungsmittelpunkt 5 zugewandten Bereich. Während
die Wanddicke D zwischen den Kupplungsflanschen 3 von den
Kupplungsflanschen 3 ausgehend bis zur Mitte hin zunimmt,
bleibt die Wanddicke D1 in dem dem Krümmungsmittelpunkt 5
zugewandten Bereich über die gesamte Länge gleich.
Die endseitigen Kupplungsflansche 3 setzen sich jeweils
aus einer Außenlage 6 und einem inneren Schleißring 7 zu
sammen. Der Schleißring 7 weist in dem bezogen auf die
Rohrachse 4 dem Krümmungsmittelpunkt 5 abgewandten Be
reich eine größere Wanddicke D2 auf als in dem dem Krüm
mungsmittelpunkt 5 zugewandten Bereich. Es ist zu sehen,
daß die größere Wanddicke D2 der Schleißringe 7 der Wand
dicke D des mittleren Rohrabschnitts 2 in den angrenzen
den Endabschnitten 8, 9 angepaßt ist. Jede Außenlage 6
umfaßt einen Ringbund 10, eine Kupplungsnute 11 und einen
Anschweißstutzen 12. Die Anschweißstutzen 12 übergreifen
die Endabschnitte 8, 9 des mittleren Rohrabschnitts 2 und
sind mit der äußeren Oberfläche 13 des mittleren Rohrab
schnitts 2 verschweißt.
Die einander abgewandten freien Stirnseiten 14, 15 der
Ringbunde 10 und der Schleißringe 7 erstrecken sich in
jeweils derselben Querebene E-E.
Die Wanddicke D4 der Schleißringe 7 in dem dem Krümmungs
mittelpunkt 5 zugewandten Bereich ist kleiner als die
gleichbleibende Wanddicke D1 des mittleren Rohrabschnitts
2 in den benachbarten Endabschnitten 8, 9 bemessen.
Der in der Fig. 2 veranschaulichte Rohrbogen 1a setzt
sich aus einem mittleren Rohrabschnitt 2a sowie aus zwei
identischen endseitigen Kupplungsflanschen 3a zusammen.
Der mittlere Rohrabschnitt 2a umfaßt ein Mantelrohr 16
aus schweißbarem Stahl, welches mit den Kupplungsflan
schen 3a verschweißt ist. Dazu greifen die Anschweißstut
zen 12a der Außenlagen 6a der Kupplungsflansche 3a über
die Enden 17 des Mantelrohrs 16.
In dem bezogen auf die Rohrachse 4 dem Krümmungsmittel
punkt 5 abgewandten Bereich ist in das Mantelrohr 16 eine
im Querschnitt U-förmige Schleißschale 18 aus Guß mit Ab
stand A zum Mantelrohr 16 eingesetzt. Die Schleißschale
18 ist zwischen den Kupplungsflanschen 3a eingespannt.
Die Schenkelstirnseiten 19 der Schleißschale 18 er
strecken sich in der durch die Rohrachse 4 verlaufenden
zum Krümmungsmittelpunkt 5 senkrechten Mittellängsebene
ME-ME.
Die Wanddicke D3 der Schleißschale 18 in dem dem Krüm
mungsmittelpunkt 5 abgewandten Bereich entspricht an den
Enden 20 etwa der Wanddicke D2 der exzentrischen Schleiß
ringe 7 der Kupplungsflansche 3a, während sie im mittle
ren Bereich größer bemessen ist. Vorsprünge 21 an den En
den 20 und im Mittelabschnitt, welche einstückig mit der
Schleißschale 18 ausgebildet sind, können sich an der in
neren Oberfläche 22 des Mantelrohrs 16 abstützen. Die
Stirnseiten 14, 15 der Ringbunde 10 und der Schleißringe
7 erstrecken sich jeweils in denselben Querebenen E-E.
Die Wanddicke D2, D4 der Schleißringe 7 in den Kupplungs
schalen 3a ist so bemessen, daß sie in den dem Krümmungs
mittelpunkt 5 zugewandten Bereichen der gleichbleibenden
Wanddicke D5 des Mantelrohrs 16 entspricht, während sie
in den dem Krümmungsmittelpunkt 5 abgewandten Bereichen
etwa der Wanddicke D3 an den Enden 20 der Schleißschale
18 entspricht.
Die Kupplungsflansche umfassen bezüglich der Außenlagen
6a neben den Anschweißstutzen 12a und den Ringbunden 10
noch Kupplungsnuten 11. Die Anschweißstutzen 12a sind mit
der äußeren Oberfläche 28 des Mantelrohrs 16 verschweißt.
Der Rohrbogen 1b der Fig. 3 weist zusätzlich zu einer
äußeren Schleißschale 18 gemäß dem Rohrbogen 1a der Fig.
2 noch eine innere Schleißschale 23 aus Stahl auf. Auch
diese innere Schleißschale 23 hat einen U-förmigen Quer
schnitt, wobei die Schenkelstirnseiten 24 sich ebenfalls
in der durch die Rohrachse 4 verlaufenden, zum Krümmungs
mittelpunkt 5 senkrechten Mittellängsebene ME-ME er
strecken. Die Wanddicke D6 der inneren Schleißschale 23
ist überall geringer als die geringste Wanddicke D3 der
äußeren Schleißschale 18.
Die Kupplungsschalen 3b übergreifen mit den Außenlagen 6b
zugeordneten Anschweißstutzen 12b die Enden 25 eines Man
telrohrs 26 und sind mit dessen äußerer Oberfläche 27
verschweißt. Die innere Schleißschale 23 und die äußere
Schleißschale 18 erstrecken sich mit Abstand A, A1 zum
Mantelrohr 26, wobei sich während des Betriebs in die Be
reiche zwischen den Schleißschalen 18, 23 und dem Mantel
rohr 66 Feststoff einlagern kann, der dann eine Abstüt
zung für die Schleißschalen 18, 23 bildet.
Die Schleißringe 7 in den endseitigen Kupplungsflanschen
3b sind exzentrisch ausgebildet, wobei die Wanddicke D2
in den dem Krümmungsmittelpunkt 5 abgewandten Bereichen
der Wanddicke D3 der äußeren Schleißschale 18 in den an
grenzenden Enden 20 angepaßt ist, wohingegen die Wand
dicke D4 in den dem Krümmungsmittelpunkt 5 zugewandten
Bereichen der Wanddicke D6 der inneren Schleißschale 23
entspricht.
Auch die Außenlagen 6b der Kupplungsflansche 3b weisen
neben den Anschweißstutzen 12b noch Ringbunde 10 und
Kupplungsnuten 11 auf. Die Stirnseiten 14, 15 der Ring
bunde 10 und der Schleißringe 7 erstrecken sich jeweils
in denselben Querebenen E-E.
In der Fig. 4 ist ein Rohrbogen 1c dargestellt, bei wel
chem ein gehärtetes inneres Futterrohr 29 mit seiner
äußeren Oberfläche 30 satt an der inneren Oberfläche 31
eines Mantelrohrs 32 aus schweißbarem Stahl anliegt. Die
Wanddicke D7 des Futterrohrs 29 ist überall gleich. Sie
ist jedoch größer als die Wanddicke D8 des Mantelrohrs 32
bemessen.
Das Mantelrohr 32 wird von den Anschweißstutzen 12c iden
tisch ausgebildeter Kupplungsflansche 3c übergriffen. Die
Anschweißstutzen 12c sind mit der äußeren Oberfläche 33
des Mantelrohrs 32 verschweißt.
Die Schleißringe 7 in den Kupplungsflanschen 3c sind ex
zentrisch ausgebildet. Das heißt, die Wanddicke D2 in den
dem Krümmungsmittelpunkt 5 abgewandten Bereichen ist
größer als die Wanddicke D4 in den dem Krümmungsmittel
punkt 5 zugewandten Bereichen bemessen. Es ist zu sehen,
daß die Wanddicke D2 in den dem Krümmungsmittelpunkt 5
abgewandten Bereichen der Wanddicke D7 des Futterrohrs 29
entspricht, wohingegen die Wanddicke D4 in den dem Krüm
mungsmittelpunkt 5 zugewandten Bereichen kleiner als die
Wanddicke D7 des Futterrohrs 29 bemessen ist.
Die Außenlagen 6c der Kupplungsflansche 3c bestehen neben
den Anschweißstutzen 12c aus Ringbunden 10 und Kupplungs
nuten 11. Die Stirnseiten 14, 15 der Ringbunde 10 und der
Schleißringe 7 verlaufen jeweils in denselben Querebenen
E-E.
Der Rohrbogen 1d gemäß Fig. 5 entspricht hinsichtlich
des mittleren Rohrabschnitts 2b der Ausgestaltung des
Rohrbogens 1b der Fig. 3. Das heißt, in ein äußeres Man
telrohr 26 aus schweißbarem Stahl sind eine äußere
Schleißschale 18 aus Guß und eine innere Schleißschale 23
aus Stahl mit Abstand A, A1 zur inneren Oberfläche 34 des
Mantelrohrs 26 eingesetzt. Vorsprünge 21, 35 an den
Schleißschalen können an der inneren Oberfläche 34 des
Mantelrohrs 26 zur Anlage kommen.
Die endseitigen Kupplungsflansche 3d, 3d′ des Rohrbogens
1d sind verschieden gestaltet. An dem in Transportrich
tung TR einlaufseitigen Ende 36 des Rohrbogens 1d über
greift ein Anschweißstutzen 12d der Außenlage 6d das be
nachbarte Ende 25 des Mantelrohrs 26. Der Anschweißstut
zen 12d ist mit der äußeren Oberfläche 27 des Mantelrohrs
26 verschweißt. Die Außenlage 6d umfaßt einen exzentri
schen Schleißring 7a, dessen Wanddicke D9 in dem dem
Krümmungsmittelpunkt 5 abgewandten Bereich größer als die
Wanddicke D10 in dem dem Krümmungsmittelpunkt 5 zugewand
ten Bereich bemessen ist. Die äußere Wanddicke D9 ent
spricht etwa der Wanddicke D3 in dem angrenzenden Endab
schnitt 20 der äußeren Schleißschale 18, während die
Wanddicke D10 in dem dem Krümmungsmittelpunkt 5 zugewand
ten Bereich etwa der Wanddicke D6 der inneren Schleiß
schale 23 entspricht.
Es ist ferner zu sehen, daß sich der Schleißring 7a zwar
an den Stirnseiten 37, 38 der äußeren und der inneren
Schleißschale 18, 23 abstützt, sich jedoch nicht bis zu
der Querebene E-E erstreckt, in der die Stirnseite 14a
des Ringbunds 10a des Kupplungsflansches 3d verläuft.
Vielmehr umfaßt der Ringbund 10a einen Verstärkungsring
39 aus einem verschleißfesteren Material. Hierbei kann es
sich um Guß handeln. Der Verstärkungsring 39 ist kürzer
als der Schleißring 7a bemessen. Die Stirnseite 40 des
Verstärkungsrings 39 verläuft in der Querebene E-E. Er
ist in eine Füllmasse 41 eingebettet und exzentrisch aus
gebildet. In dem dem Krümmungsmittelpunkt 5 abgewandten
Bereich besitzt der Verstärkungsring 39 eine größere
Wanddicke D11 als in dem dem Krümmungsmittelpunkt 5 zuge
wandten Bereich. Die Wanddicken D11 und D12 sind jedoch
größer als die Wanddicken D9 und D10 des Schleißrings 7a
bemessen.
An dem in Transportrichtung TR auslaufseitigen Ende 42
des Rohrbogens 1d übergreift der Anschweißstutzen 12d′
der Außenlage 6d′ des dortigen Kupplungsflansches 3d′ das
angrenzende Ende 25 des Mantelrohrs 26 und ist mit der
äußeren Oberfläche 27 des Mantelrohrs 26 verschweißt. Bei
dieser Ausführungsform erstrecken sich die Stirnseiten
14, 15a des Ringbunds der Außenlage 6d′ und des inneren
Schleißrings 7b in derselben Querebene E-E. Der Schleiß
ring 7b ist exzentrisch ausgebildet, wobei auch hier die
Wanddicke D2 in dem dem Krümmungsmittelpunkt 5 abgewand
ten Bereich größer als in dem dem Krümmungsmittelpunkt 5
zugewandten Bereich bemessen ist. Die Wanddicke D4 ent
spricht etwa der Wanddicke D6 der inneren Schleißschale
23.
Zwischen dem Schleißring 7b und den benachbarten Enden
20, 25 der Schleißschalen 18, 23 ist ein Hochverschleiß
ring 43 vorgesehen, der aus einem gegenüber Ni-hart IV
verschleißfesteren Material besteht. Dieser kürzer als
der Schleißring 7b ausgebildete Hochverschleißring 43 ist
ebenfalls exzentrisch gestaltet, wobei die größere Wand
dicke D13 in dem dem Krümmungsmittelpunkt 5 abgewandten
Bereich liegt. Die Wanddicke D14 in dem dem Krümmungsmit
telpunkt 5 zugewandten Bereich ist größer als die Wand
dicke D4 des Schleißrings 7b bzw. D6 der Schleißschale 23
bemessen.
Bezugszeichenliste
1 - Rohrbogen
1a - Rohrbogen
1b - Rohrbogen
1c - Rohrbogen
1d - Rohrbogen
2 - mittlerer Rohrabschnitt
2a - mittlerer Rohrabschnitt
2b - mittlerer Rohrabschnitt
2c - mittlerer Rohrabschnitt
3 - Kupplungsflansche
3a - Kupplungsflansche
3b - Kupplungsflansche
3c - Kupplungsflansche
3d - Kupplungsflansch
3d′ - Kupplungsflansch
4 - Rohrachse
5 - Krümmungsmittelpunkt
6 - Außenlage
6a - Außenlage
6b - Außenlage
6c - Außenlage
6d - Außenlage
6d′ - Außenlage
7 - Schleißring
7a - Schleißring
7b - Schleißring
8 - Endabschnitt v. 2
9 - Endabschnitt v. 2
10 - Ringbunde
10a - Ringbund
11 - Kupplungsnuten
12 - Anschweißstutzen
12a - Anschweißstutzen
12b - Anschweißstutzen
12c - Anschweißstutzen
12d - Anschweißstutzen
12d′ - Anschweißstutzen
13 - äußere Oberfläche v. 2
14 - Stirnseiten v. 10
14a - Stirnseite v. 10a
15 - Stirnseiten v. 7
15a - Stirnseite v. 7b
16 - Mantelrohr
17 - Enden v. 16
18 - Schleißschale
19 - Schenkelstirnseiten v. 18
20 - Enden v. 18
21 - Vorsprünge an 18
22 - innere Oberfläche v. 16
23 - innere Schleißschale
24 - Schenkelstirnseiten v. 23
25 - Enden v. 26
26 - Mantelrohr
27 - äußere Oberfläche v. 26
28 - äußere Oberfläche v. 16
29 - Futterrohr
30 - äußere Oberfläche v. 29
31 - innere Oberfläche v. 32
32 - Mantelrohr
33 - äußere Oberfläche v. 32
34 - innere Oberfläche v. 26
35 - Vorsprünge an 23
36 - auslaufseitiges Ende v. 1d
37 - Stirnseite v. 18
38 - Stirnseite v. 23
39 - Verstärkungsring
40 - Stirnseite v. 29
41 - Füllmasse
42 - auslaufseitiges Ende v. 1d
43 - Hochverschleißring
A - Abstand
A1 - Abstand
D - Wanddicke v. 2
D1 - Wanddicke v. 2
D2 - Wanddicke v. 7
D3 - Wanddicke v. 18
D4 - Wanddicke v. 7
D5 - Wanddicke v. 16
D6 - Wanddicke v. 23
D7 - Wanddicke v. 19
D8 - Wanddicke v. 32
D9 - Wanddicke v. 7a
D10 - Wanddicke v. 7a
D11 - Wanddicke v. 39
D12 - Wanddicke v. 39
D13 - Wanddicke v. 43
D14 - Wanddicke v. 43
E-E - Querebene
ME-ME - Mittellängsebene
TR - Transportrichtung
1a - Rohrbogen
1b - Rohrbogen
1c - Rohrbogen
1d - Rohrbogen
2 - mittlerer Rohrabschnitt
2a - mittlerer Rohrabschnitt
2b - mittlerer Rohrabschnitt
2c - mittlerer Rohrabschnitt
3 - Kupplungsflansche
3a - Kupplungsflansche
3b - Kupplungsflansche
3c - Kupplungsflansche
3d - Kupplungsflansch
3d′ - Kupplungsflansch
4 - Rohrachse
5 - Krümmungsmittelpunkt
6 - Außenlage
6a - Außenlage
6b - Außenlage
6c - Außenlage
6d - Außenlage
6d′ - Außenlage
7 - Schleißring
7a - Schleißring
7b - Schleißring
8 - Endabschnitt v. 2
9 - Endabschnitt v. 2
10 - Ringbunde
10a - Ringbund
11 - Kupplungsnuten
12 - Anschweißstutzen
12a - Anschweißstutzen
12b - Anschweißstutzen
12c - Anschweißstutzen
12d - Anschweißstutzen
12d′ - Anschweißstutzen
13 - äußere Oberfläche v. 2
14 - Stirnseiten v. 10
14a - Stirnseite v. 10a
15 - Stirnseiten v. 7
15a - Stirnseite v. 7b
16 - Mantelrohr
17 - Enden v. 16
18 - Schleißschale
19 - Schenkelstirnseiten v. 18
20 - Enden v. 18
21 - Vorsprünge an 18
22 - innere Oberfläche v. 16
23 - innere Schleißschale
24 - Schenkelstirnseiten v. 23
25 - Enden v. 26
26 - Mantelrohr
27 - äußere Oberfläche v. 26
28 - äußere Oberfläche v. 16
29 - Futterrohr
30 - äußere Oberfläche v. 29
31 - innere Oberfläche v. 32
32 - Mantelrohr
33 - äußere Oberfläche v. 32
34 - innere Oberfläche v. 26
35 - Vorsprünge an 23
36 - auslaufseitiges Ende v. 1d
37 - Stirnseite v. 18
38 - Stirnseite v. 23
39 - Verstärkungsring
40 - Stirnseite v. 29
41 - Füllmasse
42 - auslaufseitiges Ende v. 1d
43 - Hochverschleißring
A - Abstand
A1 - Abstand
D - Wanddicke v. 2
D1 - Wanddicke v. 2
D2 - Wanddicke v. 7
D3 - Wanddicke v. 18
D4 - Wanddicke v. 7
D5 - Wanddicke v. 16
D6 - Wanddicke v. 23
D7 - Wanddicke v. 19
D8 - Wanddicke v. 32
D9 - Wanddicke v. 7a
D10 - Wanddicke v. 7a
D11 - Wanddicke v. 39
D12 - Wanddicke v. 39
D13 - Wanddicke v. 43
D14 - Wanddicke v. 43
E-E - Querebene
ME-ME - Mittellängsebene
TR - Transportrichtung
Claims (7)
1. Rohrbogen für einen Rohrstrang zum hydraulischen oder
pneumatischen Transport von Feststoffen, der endsei
tig mit angeschweißten doppellagigen Kupplungsflan
schen (3, 3a-3d, 3d′) versehen ist, die jeweils eine
Außenlage (6, 6a-6d, 6d′) mit Ringbund (10, 10a),
Kupplungsnute (11) und Anschweißstutzen (12, 12a-12d,
12d′) sowie einen inneren Schleißring (7, 7a, 7b)
aufweisen, dadurch gekennzeich
net, daß der Schleißring (7, 7a, 7b) in dem bezogen
auf die Rohrachse (4) dem Krümmungsmittelpunkt (5)
des zwischen den Kupplungsflanschen (3, 3a-3d, 3d′)
liegenden mittleren Rohrabschnitts (2, 2a-2c) abge
wandten Bereich eine größere Wanddicke (D2, D9) als
in dem dem Krümmungsmittelpunkt (5) zugewandten Be
reich aufweist, wobei die größere Wanddicke (D2, D9)
des Schleißrings (7, 7a, 7b) der Wanddicke (D, D3,
D7) des mittleren Rohrabschnitts (2, 2a-2c) im an
grenzenden Endabschnitt (8, 9; 20) angepaßt ist.
2. Rohrbogen nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß an dem in Transport
richtung (TR) auslaufseitigen Kupplungsflansch (3d′)
zwischen dem Schleißring (7b) und dem angrenzenden
Ende (20) des mittleren Rohrabschnitts (2b) ein eben
falls von der Außenlage (6d′) dieses Kupplungsflan
sches (3d′) umgriffener, kürzer als der Schleißring
(7b) bemessener Hochverschleißring (43) vorgesehen
ist, der aus einem gegenüber Ni-hart IV verschleiß
festeren Material besteht.
3. Rohrbogen nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß an dem in Transport
richtung (TR) einlaufseitigen Kupplungsflansch (3d)
der Schleißring (7a) zwischen der angrenzenden Stirn
seite (37, 38) des mittleren Rohrabschnitts (2b) und
einem eingangsseitig dieses Kupplungsflansches (3d)
vorgesehenen, in der axialen Länge kürzer als der
Schleißring (7a) bemessenen Verstärkungsring (39) an
geordnet ist.
4. Rohrbogen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, in der
Anwendung auf einen einlagigen mittleren Rohrab
schnitt (2), dessen Wanddicke (D) in dem dem Krüm
mungsmittelpunkt (5) abgewandten Bereich größer ist
als in dem dem Krümmungsmittelpunkt (5) zugewandten
Bereich.
5. Rohrbogen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, in der
Anwendung auf einen mittleren Rohrabschnitt (2a) mit
einem Mantelrohr (16) und einer im Querschnitt U-för
migen Schleißschale (18), welche in dem dem Krüm
mungsmittelpunkt (5) abgewandten Bereich mit Abstand
zur inneren Oberfläche (22) des Mantelrohrs (16)
zwischen den Kupplungsflanschen (3a) vorgesehen ist,
wobei sich die Schenkelstirnseiten (19) der Schleiß
schale (18) in der durch die Rohrachse (4) verlaufen
den, zum Krümmungsmittelpunkt (5) senkrechten Mittel
längsebene (ME-ME) erstrecken.
6. Rohrbogen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, in der
Anwendung auf einen mittleren Rohrabschnitt (2b) mit
einem Mantelrohr (26), einer im Querschnitt U-förmi
gen äußeren Schleißschale (18) in dem dem Krümmungs
mittelpunkt (5) abgewandten Bereich sowie einer im
Querschnitt U-förmigen inneren Schleißschale (23) in
dem dem Krümmungsmittelpunkt (5) zugewandten Bereich,
welche eine geringere Wanddicke (D6) als die äußere
Schleißschale (18) besitzt, wobei sich die Schenkel
stirnseiten (19, 24) beider mit Abstand (A, A1) zu
der inneren Oberfläche (34) des Mantelrohrs (26) an
geordneten Schleißschalen (18, 23) in der durch die
Rohrachse (4) verlaufenden, zum Krümmungsmittelpunkt
(5) senkrechten Mittellängsebene (ME-ME) erstrecken.
7. Rohrbogen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, in der
Anwendung auf einen doppellagigen mittleren Rohrab
schnitt (2c), bei welchem ein umfangsseitig geschlos
senes inneres Futterrohr (29) nach dem gemeinsamen
Biegen mit dem Mantelrohr (32) durch Härten an der
inneren Oberfläche (31) des Mantelrohrs (32) zur An
lage gebracht ist.
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