CN105050834A - 充气轮胎 - Google Patents

充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN105050834A
CN105050834A CN201480014436.4A CN201480014436A CN105050834A CN 105050834 A CN105050834 A CN 105050834A CN 201480014436 A CN201480014436 A CN 201480014436A CN 105050834 A CN105050834 A CN 105050834A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
stria
width direction
air
inflation tyre
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480014436.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105050834B (zh
Inventor
加贺谷圭佑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Publication of CN105050834A publication Critical patent/CN105050834A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105050834B publication Critical patent/CN105050834B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0304—Asymmetric patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0346—Circumferential grooves with zigzag shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0348—Narrow grooves, i.e. having a width of less than 4 mm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0353—Circumferential grooves characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/036—Narrow grooves, i.e. having a width of less than 3 mm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C2011/1245—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern being arranged in crossing relation, e.g. sipe mesh
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C2011/129—Sipe density, i.e. the distance between the sipes within the pattern
    • B60C2011/1295—Sipe density, i.e. the distance between the sipes within the pattern variable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明提供一种冰上制驱动性能和旋转性能得到改善的充气轮胎。其周向细槽(16)以0.06条/mm以上、0.2条/mm以下/的轮胎宽度方向密度配置。宽度方向细槽(20)相对于轮胎宽度方向以-45°以上、+45°以下的角度进行延伸。周向细槽(16)具有至少1个弯曲部。上述弯曲部的弯曲角为40°以上、160°以下。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种冰上制动性能和旋转性能得到改善的充气轮胎。
背景技术
以往，已知有针对无钉防滑轮胎改善冰上性能(制动性能和驱动性能)的技术(例如参照专利文献1、2)。专利文献1、2中公开的充气轮胎都具有将多个花纹块密集配置成格子状的胎面花纹。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2010/032606号
专利文献2：日本专利特开2008-162298号公报
发明概要
发明拟解决的问题
一般在通过对花纹块的形状赋予各向异性来仅增大针对特定方向外力的阻力时，会出现轮胎性能中特定性能有所改善的趋势。例如，使针对轮胎周向外力的阻力大于针对其他方向外力的阻力时，冰上制动性能会得到改善。另外，使针对轮胎宽度方向外力的阻力大于针对其他方向外力的阻力时，冰上旋转性能会得到改善。
专利文献1公开的充气轮胎中，各花纹块的形状在轮胎周向和轮胎宽度方向上都不具有各向异性。此外，专利文献2公开的充气轮胎中，虽然各花纹块的形状在轮胎宽度方向上具有各向异性，但从整个胎面花纹上来看，由多个花纹块构成的花纹块组的图案并无各向异性。
如此，在专利文献1、2公开的技术中，至少从整个胎面花纹上来看，花纹块组的图案不具有各向异性，因此尚不明确该轮胎能否在冰地上高水平地发挥制动性能和旋转性能。
本发明鉴于上述情况开发而成，其目的在于提供一种尤其是冰上制动性能和旋转性能得到改善的充气轮胎。
发明内容
本发明所涉及的充气轮胎具有周向主槽，并且由多个宽度方向细槽和与上述宽度方向细槽交叉的多个周向细槽划分、形成有小花纹块列。上述周向细槽以0.06条/mm以上、0.2条/mm以下的轮胎宽度方向密度配置。上述宽度方向细槽相对于轮胎宽度方向以-45°以上、+45°以下的角度进行延伸。上述周向细槽至少具有1个弯曲部。上述弯曲部的弯曲角为40°以上、160°以下。
发明效果
本发明所涉及的充气轮胎对周向细槽在轮胎宽度方向上的配置密度和轮胎宽度方向细槽的配置角度进行了改良，同时还以在周向细槽上设置弯曲部为前提，对该弯曲部的弯曲角进行了改良。其结果为，根据本发明所涉及的充气轮胎，尤其能够改善冰上制动性能和旋转性能。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的俯视图。
图2是放大显示图1所示胎面部的圆圈部分周边的俯视图。
图3是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的俯视图。
图4是显示图1或图3所示的充气轮胎中轮胎宽度方向上相邻的小花纹块B1之间的关系的俯视图，(a)是小花纹块彼此不具有相同的轮胎宽度方向区域的情况，(b)为小花纹块彼此具有相同的轮胎宽度方向区域的情况。
图5是显示图1所示胎面部的优选例的俯视图。
图6是显示图3所示胎面部的优选例的俯视图。
具体实施方式
以下，基于附图，详细说明本发明所涉及的充气轮胎的实施方式(以下所示的基本实施方式以及附加实施方式1至10)。而且，本发明并不局限于这些实施方式。此外，上述实施方式的构成要素中包括本区域技术人员可以置换并且轻松置换的要素或者实质上相同的要素。而且，上述实施方式中包含的各种方式可以在本区域技术人员自明的范围内进行任意组合。
基本实施方式
接下来针对本发明中所涉及的充气轮胎的基本实施方式进行说明。在以下说明中，轮胎径向是指与充气轮胎的旋转轴垂直的方向，轮胎径向内侧是指轮胎径向中朝向旋转轴的一侧，轮胎径向外侧是指轮胎径向中远离旋转轴的一侧。此外，轮胎周向是指以上述旋转轴为中心轴的围绕方向。再者，轮胎宽度方向是指与所述旋转轴平行的方向，轮胎宽度方向内侧是指在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面CL(轮胎赤道线)的一侧，轮胎宽度方向外侧是指在轮胎宽度方向上远离轮胎赤道面CL的一侧。而且，轮胎赤道面CL是指与充气轮胎的旋转轴垂直、并且穿过充气轮胎的轮胎宽度中心的平面。
(基本实施方式1)
基本实施方式1是指定了车辆安装方向的充气轮胎的实施方式。图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的俯视图。该图所示的充气轮胎1的胎面部10由橡胶材料(胎面胶)构成，露出于充气轮胎1的轮胎径向最外侧，其表面构成充气轮胎1的轮廓。该胎面部10的表面构成了轮胎触地面，即安装有充气轮胎1的、未作图示的车辆在行驶时与地面相接触的面。
如图1所示，胎面表面12上分别设有向轮胎周向延伸的槽14、16以及相对于轮胎周向倾斜的槽20，形成该图所示的胎面花纹。槽14至20的具体结构如下所示。
也就是说，胎面表面12上设有沿轮胎周向延伸的周向主槽14(车辆安装外侧的周向主槽14a、车辆安装内侧的周向主槽14b)。在周向主槽14(14a、14b)的轮胎宽度方向两侧配置有多个周向细槽16，该周向细槽16的宽度小于周向主槽14，并且在轮胎周向上呈锯齿状延伸。
此外，在胎面表面12上配置有多个宽度方向细槽20，该宽度方向细槽20的宽度小于周向主槽14，并且在轮胎宽度方向上延伸。宽度方向细槽20以固定节距(例如，宽度方向细槽20a、20b、20c)配置在轮胎周向上。
如上所述，图1所示的示例中，通过多个周向细槽16和与这些周向细槽16交叉的多个宽度方向细槽20，同时在轮胎宽度方向和轮胎周向上形成着小花纹块列。另外，本实施方式中，存有宽度大于周向细槽16且在大致轮胎周向上延伸的周向粗槽(在图1中为周向主槽14)时，将划分、形成在这些周向粗槽间的环岸部视为条状花纹。此外，本实施方式中，存有宽度大于宽度方向细槽20且在大致轮胎宽度方向上延伸的宽度方向粗槽(图1中不存在)时，将划分、形成在上述周向粗槽间且划分、形成在宽度方向粗槽间的环岸部视为花纹块。
此外，本实施方式中，周向主槽14(14a、14b)的槽宽可设为4.0mm以上。此外，虽未图示，但本实施方式中在胎面表面12形成刀槽花纹时，刀槽花纹的槽宽可小于1.0mm。此处，槽宽是指在与槽的延伸方向垂直的方向上该槽的最大尺寸。
在上述前提下，本实施方式(基本实施方式1)中，周向细槽16以0.06条/mm以上、0.2条/mm以下的轮胎宽度方向密度配置。此处，周向细槽16的轮胎宽度方向密度是指，图1所示的两接地端E相互之间的轮胎宽度方向区域中轮胎宽度方向上的单位长度配置周向细槽16的条数。
此外，本实施方式中，宽度方向细槽20相对于轮胎宽度方向以-45°以上、+45°以下的角度进行延伸，图1所示的示例中相对于轮胎宽度方向以0°的角度进行延伸。另外，本实施方式中，将宽度方向细槽20相对于轮胎宽度方向向图1页面的右斜上方延伸时设为正角度，向图1页面的右斜下方延伸时设为负角度。
进而，在本实施方式中，周向细槽16至少有1个弯曲部，图1所示的示例中有多个弯曲部。也就是说，图1所示的示例中，1条周向细槽16在宽度方向细槽20间形成有1个弯曲部。
图2是放大显示图1所示胎面部的圆圈部分周边的俯视图。本实施方式中，如图2所示，弯曲部的弯曲角θ为40°以上、160°以下。如图2所示，弯曲部不限于在轮胎周向上相邻的宽度方向细槽20a、20b间以及同样在轮胎周向上相邻的宽度方向细槽20b、20c间由2条直线构成，虽未图示，但也可以在这些槽20a、20b间(或这些槽20b、20c间)呈曲线状延伸。弯曲部呈曲线状延伸时，上述角度为由从弯曲部的轮胎周向两端部延伸至各弯曲部的顶点的直线相互形成的角。
<作用等>
一般，通过在无钉防滑轮胎的胎面表面配置多个细槽(或刀槽花纹)，从而在环岸部(花纹块或条状花纹)形成着大量边缘。而且，由于这些边缘具有的特定方向成分，针对与该特定方向垂直的方向上的外力的阻力会提高。例如，在图1所示的小花纹块B1上形成有轮胎周向成分较大的边缘时，针对轮胎宽度方向外力的阻力会因该边缘而提高。本实施方式所涉及充气轮胎中，通过将形成这种边缘的周向细槽16在轮胎宽度方向上的配置密度设为0.06条/mm以上，从而能够使由多个小花纹块B1构成的小花纹块组具有更多的轮胎周向成分较大的边缘。因此，能够提高针对轮胎宽度方向外力的阻力，进而改善冰上旋转性能。
与此相对，若在无钉防滑轮胎的胎面表面过度配置周向细槽16，则小花纹块B1容易向轮胎宽度方向倾斜，针对轮胎宽度方向外力的阻力会减少。但是，本实施方式所涉及充气轮胎中，通过将周向细槽16在轮胎宽度方向上的配置密度设为0.2条/mm以下，能够抑制小花纹块B1向轮胎宽度方向倾斜，充分确保针对轮胎宽度方向外力的阻力，发挥出优异的冰上旋转性能。
另外，通过将周向细槽16在轮胎宽度方向上的配置密度设为0.08条/mm以上、0.12条/mm以下，能够更高水平地分别获得上述效果。
此外，在图1所示的小花纹块B1上形成有轮胎宽度方向成分较大的边缘时，针对轮胎周向外力的阻力会因该边缘而提高。本实施方式所涉及的充气轮胎中，宽度方向细槽20的延伸角度为，由这些槽20划分、形成的小花纹块B1的边缘含有较多轮胎宽度方向成分的角度，即相对于轮胎宽度方向为-45°以上、+45°以下的角度。因此，能够提高针对轮胎周向外力的阻力，进而改善冰上制动性能。
另外，通过将宽度方向细槽20的延伸角度设为相对于轮胎宽度方向为-20°以上、+20°以下的角度，能够更高水平地获得上述效果。
进而，本实施方式所涉及的充气轮胎中，通过在周向细槽16设置至少1个弯曲部，对由周向细槽16划分、形成的小花纹块B1的形状赋予各向异性，图1中为有关轮胎宽度方向的各向异性。因此，能够使针对轮胎宽度方向外力的阻力大于针对其他方向的外力的阻力，进而能够改善冰上旋转性能。
并且，本实施方式所涉及的充气轮胎中，通过将弯曲部的弯曲角θ设为40°以上，可以使由周向细槽16划分、形成的小花纹块B的边缘具有充分的轮胎周向边缘成分。因此，能够增大针对轮胎宽度方向外力的阻力，进而能够提高冰上旋转性能。
此外，本实施方式所涉及的充气轮胎中，通过将弯曲部的弯曲角θ设为160°以下，可以使由周向细槽16划分、形成的小花纹块B1的边缘具有充分的轮胎宽度方向边缘成分。因此，能够增大针对轮胎周向外力的阻力，进而能够提高冰上制动性能。
另外，通过将弯曲部的弯曲角θ设在60°以上、140°以下的范围内，能够更高水平地获得上述效果。
如上所述，本实施方式所涉及的充气轮胎改良了周向细槽在轮胎宽度方向上的配置密度以及轮胎宽度方向细槽的配置角度，并且以在周向细槽上设置弯曲部为前提，对该弯曲部的弯曲角进行了改良。其结果为，根据本实施方式所涉及的充气轮胎，尤其能够改善冰上制动性能和旋转性能。
而且，虽然未作图示，但以上所示的本实施方式中的充气轮胎具有与以往的充气轮胎相同的子午线截面形状。在此，充气轮胎的子午线截面形状是指，在与轮胎赤道面CL垂直的平面上出现的充气轮胎的截面形状。在轮胎子午线截面视图下，本实施方式的充气轮胎从轮胎径向内侧朝向外侧，具有胎圈部、侧壁部、胎肩部以及胎面部。此外，充气轮胎在轮胎子午线截面视图下，具有例如，从胎面部向两侧胎圈部延伸并围绕在一对胎圈芯周围的胎体层、在上述胎体层的轮胎径向外侧上依次形成的带束层及带束增强层。
此外，本实施方式中的充气轮胎在生产时需经过各项普通的制造工序，即，轮胎材料混合工序、轮胎材料加工工序、生胎成型工序、硫化工序以及硫化后检验工序等。制造本实施方式的充气轮胎时，尤其在硫化用模具的内壁，形成对应图1所示的胎面花纹的凹部和凸部，利用该模具进行硫化。
(基本实施方式2)
基本实施方式2是未指定车辆安装方向的充气轮胎的实施方式。图3是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的俯视图。该图所示充气轮胎1具有相对于轮胎赤道面CL呈线对称的胎面花纹。该图所示的参照符号中，与图1所示的参照符号相同的参照符号，表示与图1所示构成要素相同的构成要素。
与图1所示的基本实施方式1相同，图3所示的充气轮胎2的胎面部11由橡胶材料(胎面胶)构成，露出于充气轮胎2的轮胎径向最外侧，其表面构成充气轮胎2的轮廓。该胎面部11的表面形成为胎面表面13，即安装有充气轮胎2的车辆(未图示)行驶时与路面接触的面。
在图3所示的示例中，也通过多个周向细槽16、16'和与这些周向细槽16、16'交叉的多个宽度方向细槽20(例如20a、20b、20c)，同时在轮胎宽度方向和轮胎周向上形成着小花纹块列。
在上述前提下，本实施方式(基本实施方式2)中，周向细槽16、16'以0.06条/mm以上、0.2条/mm以下的轮胎宽度方向密度配置，宽度方向细槽20相对于轮胎宽度方向以-45°以上、+45°以下的角度进行延伸。而且，周向细槽16、16'具有至少1个弯曲部，该弯曲部的弯曲角θ为40°以上、160°以下。
如上所述，基本实施方式2所涉及的充气轮胎中，也改良了周向细槽在轮胎宽度方向上的配置密度以及轮胎宽度方向细槽的配置角度，并且以在周向细槽中设置弯曲部为前提，对该弯曲部的弯曲角进行了改良。其结果为，根据本实施方式所涉及充气轮胎，尤其能够改善冰上制动性能和旋转性能。
附加实施方式
接下来，对本发明所涉及的充气轮胎的上述基本实施方式，说明可任意选择地实施的附加实施方式1至10。
(附加实施方式1)
在基本实施方式(基本实施方式1、2)中，优选图1、3中宽度方向细槽20之间的间隔分别为周向细槽16(16')之间的间隔的0.8倍以上、1.5倍以下(附加实施方式1)。
此处，宽度方向细槽20之间的间隔是指，例如在轮胎周向上相邻的宽度方向细槽20a、20b(或在轮胎周向上相邻的宽度方向细槽20b、20c)的各槽宽方向中心线相互之间的距离。同样地，周向细槽16(16')之间的间隔是指，在轮胎宽度方向上相邻的周向细槽16(16')的各槽宽方向中心线相互之间的距离。另外，上述槽宽方向中心线是指，通过在与槽的延伸方向垂直的方向上测定的槽宽中点的线。
通过将宽度方向细槽20之间的间隔设为周向细槽16(16')之间的间隔的0.8倍以上，能够抑制小花纹块B1(B2)的轮胎周向长度过度小于其轮胎宽度方向长度。因此，能够抑制小花纹块B1(B2)向轮胎周向倾斜，充分确保针对轮胎周向外力的阻力，并且进一步提高冰上制动性能。
此外，通过将宽度方向细槽20之间的间隔设为周向细槽16(16')之间的间隔的1.5倍以下，能够抑制小花纹块B1(B2)的轮胎宽度方向长度过度小于其轮胎周向长度。因此，能够抑制小花纹块B1(B2)向轮胎宽度方向倾斜，充分确保针对轮胎宽度方向外力的阻力，并且进一步提高冰上旋转性能。
(附加实施方式2)
在基本实施方式以及对基本实施方式添加附加实施方式1的实施方式中，优选图1、3中周向细槽16(16')的槽宽分别为1.0mm以上且小于4.0mm(附加实施方式2)。此处，周向细槽16(16')的槽宽是指，在与周向细槽16(16')的延伸方向垂直的方向上测量的槽尺寸。
通过将周向细槽16(16')的槽宽设为1.0mm以上，能够实现优异的冰上排水性能。此外，由于上述槽宽小于4.0mm，所以在施加轮胎宽度方向的外力或轮胎周向的外力时，由该槽16(16')划分、形成的小花纹块B(B1、B2)会彼此接触并相互支撑。因此，能够同时抑制小花纹块B向轮胎宽度方向以及轮胎周向倾斜，并进一步提高冰上旋转性能和制动性能。
(附加实施方式3)
在基本实施方式以及对基本实施方式添加附加实施方式1或2中至少一种的实施方式中，优选图1、3中宽度方向细槽20的槽宽分别为1.0mm以上且小于4.0mm(附加实施方式3)。此处，宽度方向细槽20的槽宽是指，在与宽度方向细槽20的延伸方向垂直的方向上测量的槽尺寸。
通过将宽度方向细槽20的槽宽设为1.0mm以上，能够实现优异的冰上排水性能。此外，由于上述槽宽小于4.0mm，所以尤其是在施加轮胎周向的外力时，由该槽20划分、形成的小花纹块B(B1、B2)会彼此接触并相互支撑。因此，能够抑制小花纹块B向轮胎周向倾斜，并且进一步提高冰上制动性能。
(附加实施方式4)
在基本实施方式以及对基本实施方式添加附加实施方式1至3中至少一种的实施方式中，优选图1、3中在轮胎宽度方向上邻接的小花纹块彼此分别具有相同的轮胎宽度方向区域(附加实施方式4)。
图4是显示图1或图3所示充气轮胎中在轮胎宽度方向上相邻的小花纹块B1之间的关系的俯视图。图4中，(a)表示小花纹块彼此不具有相同的轮胎宽度方向区域的情况，(b)表示小花纹块彼此具有相同的轮胎宽度方向区域的情况。该图中，小花纹块B1(B11、B12、B13、B14)以外的区域表示划分、形成小花纹块B1的槽区域。
图4(a)所示的示例中，在轮胎宽度方向上具有各向异性的箭羽状的小花纹块B11的箭羽后端部与轮胎宽度方向上具有各向异性的箭羽状的小花纹块B12的箭羽前端部之间的轮胎宽度方向区域(该图中轮胎宽度方向线段X沿轮胎周向相连的区域)中，仅存有槽。也就是说，图4(a)所示的示例中，这些小花纹块B11、B12不具有相同的轮胎宽度方向区域。
与此相对，图4(b)所示的示例中，在轮胎宽度方向上具有各向异性的箭羽状的小花纹块B13的箭羽后端部与轮胎宽度方向上具有各向异性的箭羽状的小花纹块B14的箭羽前端部之间的轮胎宽度方向区域(该图中轮胎宽度方向线段Y沿轮胎周向相连的区域)中，不仅有槽，还存有一部分小花纹块B13、B14。也就是说，图4(b)所示的示例中，这些小花纹块B13、B14具有相同的轮胎宽度方向区域。
本实施方式(附加实施方式4)中，假设的是图4(b)所示的实施方式。与图4(a)所示的示例相比，该图所示的示例中，存在于小花纹块B13、B14之间的槽的轮胎宽度方向尺寸较小。因此，对小花纹块B13、B14施加轮胎宽度方向的外力时，小花纹块B13、B14会在区域Y中接触并相互支撑。借此，能够进一步抑制小花纹块B13、B14向轮胎宽度方向倾斜，并且进一步提高冰上旋转性能。
同样地，与图4(a)所示的示例相比，图4(b)所示的示例中，存在于小花纹块B13、B14之间的槽的轮胎周向尺寸较小。因此，对小花纹块B13、B14施加轮胎宽度方向的外力时，小花纹块B13、B14会在区域Y中相互支撑。因此，能够进一步抑制小花纹块B13、B14向轮胎宽度方向倾斜，并且进一步提高冰上制动性能。
(附加实施方式5)
在指定了车辆安装方向的充气轮胎的基本实施方式1以及对基本实施方式1添加附加实施方式1至4中至少一种的实施方式中，优选图1中至少在较轮胎赤道面CL更靠近车辆安装外侧的区域中，宽度方向细槽20上不存在向车辆安装外侧弯曲的弯曲部的顶点(附加实施方式5)。
图1所示的充气轮胎中，为了有效改善冰上旋转性能，与从轮胎赤道面CL到车辆安装内侧的区域相比，在从轮胎赤道面CL到车辆安装外侧的区域中，使小花纹块B1在轮胎宽度方向上具有各向异性较为有效。鉴于上述情况，本实施方式中，至少在从轮胎赤道面CL到车辆安装外侧的区域中，使宽度方向细槽20上不存在向车辆安装外侧弯曲的弯曲部的顶点，其结果为，小花纹块B1的箭羽前端部全部朝向车辆安装外侧。因此，从轮胎赤道面CL到车辆安装外侧的区域中，能够进一步提高针对轮胎宽度方向外力中尤其是从车辆安装外侧至车辆安装内侧的外力的阻力。其结果为，能够抑制小花纹块B1向车辆安装内侧倾斜，并且进一步提高冰上旋转性能。
另外，更优选不仅是从轮胎赤道面CL到车辆安装外侧的区域，在从轮胎赤道面CL到车辆安装内侧的区域中，宽度方向细槽20上也不存在向车辆安装外侧弯曲的弯曲部的顶点。此时，能够在轮胎赤道面CL的轮胎宽度方向两侧中，进一步提高针对从车辆安装外侧向车辆安装内侧的外力的阻力。其结果为，能够抑制图1所示的所有小花纹块B1向车辆安装内侧倾斜，并且进一步提高冰上旋转性能。
(附加实施方式6)
在未指定车辆安装方向的充气轮胎的基本实施方式2以及对基本实施方式2添加附加实施方式1至4中至少一种的实施方式中，优选图3中宽度方向细槽20上不存在向轮胎赤道面CL的相反侧弯曲的弯曲部的顶点(附加实施方式6)。
图3所示的充气轮胎中，为了有效改善冰上旋转性能，与从轮胎赤道面CL到实际成为车辆安装内侧的区域相比，在从轮胎赤道面CL到实际成为车辆安装外侧的区域中，使小花纹块B1(B2)在轮胎宽度方向上具有各向异性较为有效。但是，该图所示的充气轮胎未指定车辆安装方向，因此轮胎赤道面CL在轮胎宽度方向上的任一侧都可能实际上为车辆安装外侧。此外，本实施方式的充气轮胎中，轮胎赤道面CL的轮胎宽度方向两侧的胎面花纹相对于轮胎赤道面CL对称(线对称或点对称)，如果决定了轮胎赤道面CL的轮胎宽度方向一侧的胎面花纹，则另一侧的胎面花纹也会随之决定。因此，图3所示的充气轮胎中，为了有效改善冰上旋转性能，仅使小花纹块B1(B2)在轮胎宽度方向上具有各向异性即可。鉴于上述情况，本实施方式中，在宽度方向细槽20上不存在向轮胎赤道面CL的相反侧弯曲的弯曲部的顶点，其结果为，能够使小花纹块B1(B2)的箭羽前端部全都朝向实际的车辆安装外侧。因此，从轮胎赤道面CL到实际成为车辆安装外侧的区域中，能够进一步提高针对轮胎宽度方向外力中尤其是从车辆安装外侧至车辆安装内侧的外力的阻力。其结果为，在从轮胎赤道面CL到实际成为车辆安装外侧的区域中，能够抑制小花纹块B1(B2)向车辆安装内侧倾斜，并且进一步提高冰上旋转性能。
(附加实施方式7)
在指定了车辆安装方向的充气轮胎的基本实施方式1以及对基本实施方式1添加附加实施方式1至5中至少一种的实施方式中，优选周向细槽16之间的间隔从车辆安装内侧向外侧减小(附加实施方式7)。
图5是显示图1所示胎面部10的优选例的俯视图。图5所示的示例为关于充气轮胎1'的胎面部10'的胎面表面12'的示例，图5所示的参照符号中，与图1所示的参照符号相同的参照符号表示与图1所示的构成要素相同的构成要素。图5所示的示例中，事先指定了车辆安装方向，较周向主槽14a更靠近轮胎宽度方向外侧的区域(车辆安装外侧区域)、周向主槽14a、14b间的区域(轮胎赤道面周边区域)、以及较周向主槽14b更靠近轮胎宽度方向外侧的区域(车辆安装内侧区域)中，在车辆安装外侧区域中周向细槽16之间的间隔最小，在车辆安装内侧区域中周向细槽16之间的间隔最大。
因此，在车辆安装外侧区域，能够使由多个小花纹块B15构成的小花纹块组具有更多的轮胎宽度方向成分和轮胎周向成分都较大的边缘。其结果为，同时进一步提高针对轮胎宽度方向外力的阻力和针对轮胎周向外力的阻力，进而同时进一步提高冰上旋转性能和制动性能。
此外，与车辆安装外侧区域相比，在车辆安装内侧区域中，带有外倾角(负外倾角)时会成为重载区域，因此容易产生磨耗，通过增大周向细槽16之间的间隔，增大小花纹块B16的尺寸，进而确保具有较大的接地面积，能够延长上述磨耗后的寿命。
另外，图5所示的示例中，车辆安装外侧区域、轮胎赤道面周边区域以及车辆安装内侧区域等各区域内，周向细槽16之间的间隔全部相同。但是，在这些各区域内，优选使周向细槽16之间的间隔从车辆安装内侧向外侧逐渐减小。此时，能够在轮胎宽度方向上慢慢改变有关上述车辆安装外侧的冰上旋转性能和制动性能的效果以及延长上述车辆安装内侧的摩耗后的寿命的效果。因此，能够在轮胎宽度方向上的整个区域中，均衡地分担上述两种效果。
(附加实施方式8)
在未指定车辆安装方向的充气轮胎的基本实施方式2以及对基本实施方式2添加附加实施方式1至4、6中的至少一种的实施方式中，优选周向细槽16(16')之间的间隔从轮胎赤道面CL向轮胎宽度方向外侧减小(附加实施方式8)。
图6是显示图3所示胎面部11的优选例的俯视图。图6所示的示例为关于充气轮胎2'的胎面部11'的胎面表面13'的示例，图6所示的参照符号中，与图3所示的参照符号相同的参照符号表示与图3所示的构成要素相同的构成要素。图6所示的示例中，未指定车辆安装方向，与轮胎宽度方向两侧的周向主槽14、14间的区域(轮胎宽度方向内侧区域)相比，在较轮胎宽度方向两侧的周向主槽14、14更靠近轮胎宽度方向外侧的各区域(轮胎宽度方向外侧区域)中，周向细槽16(16')之间的间隔会减小。
因此，在轮胎宽度方向外侧区域中，能够使由多个小花纹块B15、B21构成的小花纹块组具有更多的轮胎宽度方向成分和轮胎周向成分较大的边缘。其结果为，同时进一步提高针对轮胎宽度方向外力的阻力和针对轮胎周向外力的阻力，进而同时进一步提高冰上旋转性能和制动性能。
此外，通过在轮胎宽度方向内侧区域中，增大周向细槽16(16')之间的间隔，使小花纹块的尺寸大于在轮胎宽度方向外侧区域中尺寸，进而确保较大的接地面积，能够提高驾驶稳定性能。
另外，图6所示的示例中，在轮胎宽度方向外侧区域和轮胎宽度方向内侧区域等各区域内，周向细槽16(16')之间的间隔全部相同。但是，在这些各区域内，也优选周向细槽16(16')之间的间隔从轮胎赤道面CL向轮胎宽度方向外侧逐渐减小。此时，能够在轮胎宽度方向上慢慢改变有关上述轮胎宽度方向外侧区域的冰上旋转性能以及制动性能的效果以及改善上述轮胎宽度方向内侧区域的驾驶稳定性能的效果。因此，能够在轮胎宽度方向上的整个区域中，均衡地分担上述两种效果。
(附加实施方式9)
在基本实施方式以及对基本实施方式添加附加实施方式1至8中至少一种的实施方式中，优选在图1、3、5、6中，分别在小花纹块B1(B2、B15、B16、B21)上形成至少1条刀槽花纹(附加实施方式9)。
通过在小花纹块B1(B2、B15、B16、B21)上形成至少1条刀槽花纹，能够使由小花纹块构成的小花纹块组具有更多的边缘。因此，通过形成刀槽花纹而产生的边缘含有大量轮胎周向成分时，能够进一步提高针对轮胎宽度方向外力的阻力，并可大幅提高冰上旋转性能。此外，通过形成刀槽花纹而产生的边缘含有大量轮胎宽度方向成分时，能够进一步提高针对轮胎周向外力的阻力，并可大幅提高冰上制动性能。
(附加实施方式10)
在基本实施方式以及对基本实施方式添加附加实施方式1至9中至少一种的实施方式中，优选在图1、3、5、6中，弯曲部的顶点分别存在于弯曲部的轮胎周向区域中央部50％的区域内(附加实施方式10)。
此处，弯曲部的轮胎周向区域中央部50％的区域是指，如图2所示，观察1个弯曲部时，从该弯曲部的轮胎周向一侧端部至另一侧端部的轮胎周向区域R内轮胎周向中央部50％的区域RC。
图2中，通过使弯曲部的顶点A存在于区域RC中，能够抑制连接形成在相同的小花纹块上的、由较顶点A更靠近轮胎周向的一侧的槽部分形成的边缘与由另一侧的槽部分形成的边缘中，轮胎周向上的边缘成分大小和轮胎宽度方向上的边缘成分的大小出现过大差异。因此，能够抑制上述2个边缘对轮胎宽度方向外力的阻力差异以及上述2个边缘对轮胎周向外力的阻力差异。其结果为，能够在顶点A的轮胎周向两侧均衡地抑制小花纹块B1向轮胎宽度方向的倾斜以及向轮胎周向的倾斜，并且能够同时进一步提高冰上旋转性能和制动性能。
实施例
将轮胎尺寸设为205/55R16，按照表1所示的各项条件(周向细槽在轮胎宽度方向上的配置密度(周向细槽密度)、宽度方向细槽相对于轮胎宽度方向的延伸角度(宽度方向细槽的延伸角度)、弯曲部的弯曲角(弯曲角)、宽度方向细槽之间的间隔与周向细槽之间的间隔的比(间隔比)、周向细槽的槽宽、宽度方向细槽的槽宽、在轮胎宽度方向上邻接的小花纹块彼此是否具有相同的轮胎宽度方向区域(轮胎宽度方向上有无相同的区域)、小花纹块有无形成至少1条刀槽花纹(有无刀槽花纹)、以及弯曲部的顶点是否存在于弯曲部的轮胎周向区域中央部50％的区域(特定区域)中(弯曲部的区域))，制作具有图1、3、5、6所示的任一种胎面花纹的实施例1至实施例10的充气轮胎。另外，图1、5所示的示例为指定了车辆安装方向的示例，图3、6所示的示例为未指定车辆安装方向的示例。此外，图1、3所示的示例为周向细槽16之间的间隔从车辆安装内侧至外侧均匀不变的示例，图5、6所示的示例为周向细槽16之间的间隔从车辆安装内侧向外侧减小的示例。
与此相对，将轮胎尺寸设为205/55R16，除了周向细槽不具有弯曲部且向轮胎周向呈直线状延伸以外，制作具有与实施例1的胎面花纹相同的胎面花纹的常规例的充气轮胎。
将如此制成的实施例1至实施例10以及常规例的各试验轮胎以230kPa的气压组装至16×6.5J的轮辋上，并安装至排气量1800CC的轿车型车辆上，针对冰上制动性能和冰上旋转性能，由试驾员进行感官评估。这些结果总结并列记在表1中。
(冰上制动性能)
在结冰路面上，测量以时速40km行驶的状态下的制动距离，并以常规例为基准(100)，通过指数进行评估。该评估中，数值越大，则表示冰上制动性能越优异。
(冰上旋转性能)
在结冰路面上，以半径30m进行转圈，测量其单圈平均时间，计算出测量值的倒数后，以常规例为基准(100)，通过指数进行评估。该评估中，数值越大，则表示冰上旋转性能越优异。
根据表1可以看出，与不属于本发明的技术范围的常规例的充气轮胎相比，属于本发明的技术范围(对周向细槽在轮胎宽度方向上的配置密度、轮胎宽度方向细槽的配置角度、弯曲部的弯曲角进行了改良)的实施例1至实施例10的充气轮胎，其冰上制动性能和旋转性能均得到了提高。
附图标记说明
1、1'、2、2'充气轮胎
10、10'、11、11'胎面部
12、12'、13、13'胎面表面
14、14a、14b周向主槽
16、16a、16'周向细槽
20、20a、20b、20c宽度方向细槽
A弯曲部的顶点
B1、B2、B11、B12、B13、B14、B15、B16、B21小花纹块
CL轮胎赤道面
E接地端
R从弯曲部的轮胎周向一侧端部到另一侧端部的轮胎周向区域
RC区域R内轮胎周向中央部50％的区域
X小花纹块B11的箭羽后端部与小花纹块B12的箭羽前端部之间的轮胎宽度方向区域
Y小花纹块B13的箭羽后端部与小花纹块B14的箭羽前端部之间的轮胎宽度方向区域
θ弯曲部的弯曲角

Claims (10)

1.一种充气轮胎，其具有周向主槽，
并且由多个宽度方向细槽和与所述宽度方向细槽交叉的多个周向细槽划分、形成有小花纹块列，其特征在于，
所述周向细槽以0.06条/mm以上、0.2条/mm以下的轮胎宽度方向密度配置，
所述宽度方向细槽相对于轮胎宽度方向以-45°以上、+45°以下的角度进行延伸，
所述周向细槽具有至少1个弯曲部，
所述弯曲部的弯曲角为40°以上、160°以下。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述宽度方向细槽之间的间隔为所述周向细槽之间的间隔的0.8倍以上、1.5倍以下。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向细槽的槽宽为1.0mm以上且小于4.0mm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述宽度方向细槽的槽宽为1.0mm以上且小于4.0mm。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在轮胎宽度方向上邻接的所述小花纹块彼此具有相同的轮胎宽度方向区域。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，至少在从轮胎赤道面到车辆安装外侧的区域中，在所述宽度方向细槽上不存在向车辆安装外侧弯曲的弯曲部的顶点。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述宽度方向细槽上不存在向轮胎赤道面的相反侧弯曲的弯曲部的顶点。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向细槽之间的间隔从车辆安装内侧向外侧减小。
9.根据权利要求1至5以及7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向细槽之间的间隔从轮胎赤道面向轮胎宽度方向外侧减小。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述小花纹块上形成有至少1条刀槽花纹。
CN201480014436.4A 2013-04-17 2014-04-01 充气轮胎 Expired - Fee Related CN105050834B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-086724 2013-04-17
JP2013086724A JP6314370B2 (ja) 2013-04-17 2013-04-17 空気入りタイヤ
PCT/JP2014/059640 WO2014171327A1 (ja) 2013-04-17 2014-04-01 空気入りタイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105050834A true CN105050834A (zh) 2015-11-11
CN105050834B CN105050834B (zh) 2018-08-24

Family

ID=51731279

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480014436.4A Expired - Fee Related CN105050834B (zh) 2013-04-17 2014-04-01 充气轮胎

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10239356B2 (zh)
EP (1) EP2987654B1 (zh)
JP (1) JP6314370B2 (zh)
CN (1) CN105050834B (zh)
RU (1) RU2610737C1 (zh)
WO (1) WO2014171327A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7385107B2 (ja) * 2019-08-08 2023-11-22 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB520231A (en) * 1938-09-16 1940-04-18 Dunlop Rubber Co Improvements in treads for pneumatic tyres
JP2003011618A (ja) * 2001-06-29 2003-01-15 Sumitomo Rubber Ind Ltd スタッドレスタイヤ
JP2003226116A (ja) * 2002-02-04 2003-08-12 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りタイヤ
JP2006192929A (ja) * 2005-01-11 2006-07-27 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2007153104A (ja) * 2005-12-05 2007-06-21 Bridgestone Corp 空気入りラジアルタイヤ
JP2011183925A (ja) * 2010-03-08 2011-09-22 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
CN102673318A (zh) * 2011-03-08 2012-09-19 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS619315A (ja) * 1984-06-22 1986-01-16 Sumitomo Rubber Ind Ltd トラツク、バス用ラジアルタイヤ
JPS649002A (en) * 1985-04-24 1989-01-12 Sumitomo Rubber Ind High performance (low profile radial) tire
JPH0390404A (ja) * 1989-06-08 1991-04-16 Bridgestone Corp 重荷重用タイヤ
US5204036A (en) * 1989-12-29 1993-04-20 Macmillan Kenneth T Method of molding tires
JPH0619315A (ja) * 1992-07-02 1994-01-28 Minolta Camera Co Ltd 現像装置
JP3690836B2 (ja) * 1995-05-25 2005-08-31 横浜ゴム株式会社 スタッドレスタイヤ
JP4262650B2 (ja) * 2004-08-11 2009-05-13 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4568099B2 (ja) 2004-11-30 2010-10-27 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP4657795B2 (ja) * 2005-05-09 2011-03-23 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5062716B2 (ja) 2006-02-06 2012-10-31 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4899650B2 (ja) * 2006-06-07 2012-03-21 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5039377B2 (ja) * 2006-12-26 2012-10-03 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP5545874B2 (ja) * 2008-09-16 2014-07-09 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
US8955564B2 (en) * 2009-04-10 2015-02-17 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
EP2436536B1 (en) * 2009-05-25 2014-09-10 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
WO2011111319A1 (ja) * 2010-03-10 2011-09-15 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
WO2011111394A1 (ja) * 2010-03-12 2011-09-15 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP5759313B2 (ja) * 2011-08-30 2015-08-05 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB520231A (en) * 1938-09-16 1940-04-18 Dunlop Rubber Co Improvements in treads for pneumatic tyres
JP2003011618A (ja) * 2001-06-29 2003-01-15 Sumitomo Rubber Ind Ltd スタッドレスタイヤ
JP2003226116A (ja) * 2002-02-04 2003-08-12 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りタイヤ
JP2006192929A (ja) * 2005-01-11 2006-07-27 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2007153104A (ja) * 2005-12-05 2007-06-21 Bridgestone Corp 空気入りラジアルタイヤ
JP2011183925A (ja) * 2010-03-08 2011-09-22 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
CN102673318A (zh) * 2011-03-08 2012-09-19 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014171327A1 (ja) 2014-10-23
EP2987654A4 (en) 2017-04-19
RU2610737C1 (ru) 2017-02-15
EP2987654B1 (en) 2019-05-22
US10239356B2 (en) 2019-03-26
JP6314370B2 (ja) 2018-04-25
CN105050834B (zh) 2018-08-24
US20160089937A1 (en) 2016-03-31
EP2987654A1 (en) 2016-02-24
JP2014210462A (ja) 2014-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11400762B2 (en) Pneumatic tire
JP5948995B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5413500B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP6248537B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP2913204B1 (en) Pneumatic tire
CN103029528B (zh) 充气轮胎
JP5617859B2 (ja) 空気入りタイヤ
AU2015329071B2 (en) Pneumatic tire
US20160144665A1 (en) Pneumatic Tire
US20150151584A1 (en) Pneumatic Tire
JP5482938B1 (ja) 空気入りタイヤ
EP3047980B1 (en) Pneumatic tire
EP2974887B1 (en) Pneumatic tire
JP6930241B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2013249018A (ja) 空気入りタイヤ
JP2013189137A (ja) 空気入りタイヤ
JP6798620B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP4133147B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN107097595B (zh) 充气轮胎
US11833860B2 (en) Pneumatic tire
JP5633222B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN105026182A (zh) 充气轮胎
CN105050834A (zh) 充气轮胎
JP7445115B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP7481614B2 (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180824

Termination date: 20200401

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee