CN105044910A - 平视显示器及具有该平视显示器的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种平视显示器及具有该平视显示器的车辆，向挡风玻璃投射图像。包括：显示面板、向上述显示面板照射光的背光模块以及将显示在上述显示面板的图像引导至上述挡风玻璃的导光模块，其中，上述背光模块包括多个背光单元，上述多个背光单元从相互不同的方向朝上述显示面板照射光，以便向上述挡风玻璃上的相互不同的区域投射独立的图像。

Description

平视显示器及具有该平视显示器的车辆
依照美国专利法第35篇第119条(a)款，本发明要求了早期的申请日期效益和2014年4月30日在韩国申请的韩国申请第10-2014-0052760号的优先权，在此引用并参照了全部所有内容。
技术领域
本发明涉及显示行驶信息图像的平视显示器。
背景技术
为了车辆驾驶员的方便及安全，开发出了各种行驶辅助装置。
作为上述开发的一个环节，最近，在车辆上安装了平视显示器(HeadUpDisplay：HUD)。
平视显示器作为新一代显示器，在车辆行驶过程中能够更加有效地向驾驶员传递行驶信息。
开始，HUD是为了减轻驾驶员在观察驾驶座内部的仪表的同时需要观察外部参照物的负担而开发的。通常，在一般的目视飞行过程中，外部和内部仪表的参考比率维持在8:2左右。但是，在编队飞行时，99％以上的时间只能去观察外部。因此，将各种需要的信息投射在驾驶员的视线中使其参考。
这样的HUD的开发动机同样适用于车辆用HUD。对于导航仪，其提供车辆运行中重要的信息，因此，用户需要随时确认。但是，导航仪的画面并未设在驾驶员的正面，因此运行过程中不方便确认，并且导致事故的可能性也较高。
安装在车辆的HUD装置能够使驾驶员在未从前方分散视线的情况下也可以确认行驶所需的信息。例如，HUD装置将行驶速度、行驶距离以及发动机转速(RPM)等行驶信息和燃料量等车辆信息显示在挡风玻璃(windshield)上。运行过程中，在挡风玻璃上显示上述的有关行驶的信息，因此，驾驶员无需将视线转移到安装有仪表盘等的仪表板(dashboard)。因此，能够防止因没有注视前方而发生的事故。
最近，随着车辆技术的发展，驾驶员在运行过程中能够得到更多的信息。但是，现有的HUD装置可同时提供的信息量是有限的，为了克服该限制，需要扩大HUD装置内部的面板尺寸。由此将增加HUD装置的尺寸以及重量。
但是，车辆内部安装有很多其他电子部件，可扩大HUD装置的尺寸的空间也是有限的。因此，需要开发出缩小装置的尺寸的同时能够更加有效地提供信息的HUD装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有与现有结构不同的背光模块的HUD装置。
本发明的另一目的在于提供一种运行过程中通过挡风玻璃更加有效地提供信息的车辆。
为了解决上述问题，根据本发明的一实施例的向挡风玻璃投射图像的HUD装置包括：显示面板、向上述显示面板照射光的背光模块以及将显示在上述显示面板的图像引导到上述挡风玻璃的导光模块，上述背光模块包括多个背光单元，从相互不同的方向朝上述显示面板照射光，以便向上述挡风玻璃上的相互不同的区域投射独立的图像。
根据本发明的一实施例，上述背光模块包括在一个方向上彼此隔开配置的第一背光单元及第二背光单元。
根据本发明的一实施例，上述背光模块包括在与上述一个方向交叉的方向上隔开配置的第三背光单元。
根据本发明的一实施例，在上述显示面板与背光模块之间配置有透镜阵列，该透镜阵列用于将从上述背光单元照射的光会聚到上述显示面板上。
根据本发明的一实施例，上述导光模块包括主镜以及相对于上述显示模块的中心轴倾斜配置的副镜，其中，该主镜以向上述挡风玻璃反射上述显示面板上的影像的方式构成。
根据本发明的一实施例，上述第一背光单元与上述显示模块的中心重叠，上述副镜配置在从上述第二背光单元发出的光的光轴上。
根据本发明的一实施例，上述HUD装置还包括：用于控制上述背光单元的控制部以及进行与外部设备之间的数据收发的通信部。
根据本发明的一实施例，上述通信部从移动终端接收数据，上述控制部根据GPS信息对至少一个背光单元进行控制，并根据从上述移动终端接收到的数据控制其他背光单元。
为了解决上述问题，根据本发明的一实施例的车辆包括挡风玻璃以及向上述挡风玻璃投射影像的平视显示器，上述平视显示器包括：显示面板；以及背光模块，其将显示在上述显示面板上的图像引导至上述挡风玻璃的导光模块以及从相互不同的多个方向朝上述显示面板照射光，以便在上述挡风玻璃上的相互不同的区域投射独立的影像。
根据本发明的一实施例，上述背光模块包括彼此隔开配置的多个背光单元。
根据本发明的一实施例，上述影像包括多个影像，该多个影像分别通过上述多个背光单元投射在上述挡风玻璃上的相互不同的区域上。
根据本发明的一实施例，上述多个影像能够成为种类相互不同的影像信息。
根据本发明的一实施例，上述相互不同的种类的影像信息是基于从不同源接收到的信息而生成的。
根据本发明的一实施例，车辆还包括进行与外部设备之间的数据收发的通信部，上述多个影像中的任意一个是与行驶有关的影像信息，上述多个影像中的另一个是与从上述外部设备接收到的数据有关的影像信息。
根据本发明的一实施例，上述车辆还包括具有操作部的方向盘，上述通信部将通过上述操作部输入的信号发送到上述外部设备。
根据本发明的一实施例，上述车辆还包括识别用户声音的声音识别部，上述通信部向上述外部设备发送通过上述声音识别部输入的信号。
根据本发明的一实施例，上述车辆还包括控制部，随着转向灯的启动，控制上述多个背光单元中的朝与上述转向灯对应的方向输出影像的背光单元。
根据本发明的一实施例，在上述转向灯被启动时，上述控制部基于侧方向传感器检测到的数据控制上述显示面板中的图像信息。
根据本发明的一实施例，通过车辆齿***作来改变投射在上述挡风玻璃上的影像信息。
根据本发明的一实施例，上述车辆还包括控制上述显示面板的控制部，上述控制部根据各上述多个背光单元的驱动来改变上述显示面板上的图像信息。
根据本发明的一实施例，当显示在上述挡风玻璃上的显示区域的数量增加时，上述控制部减少各上述多个背光单元的驱动时间。
附图说明
图1是用于说明HUD装置的原理的概念图。
图2是示出了根据本发明的一实施例的HUD装置的结构的概念图。
图3A以及图3B是用于说明图2所示的HUD装置的原理的概念图。
图4是示出了根据本发明的另一实施例的背光模块的概念图。
图5～图11是在车辆运行过程中通过HUD装置显示的影像实施例示意图。
具体实施方式
下面，参照附图详细说明根据本发明的平视显示器(HeadUpDisplay、HUD)装置。在本说明书中，即使在不同的实施例，对于相同·类似的构成标注相同·类似的参考符号，以首次说明代替其说明。如果没有明确说明，本说明书中使用的单数表现方式包括多个的情况。
在本说明书中，即使在不同的实施例中，对于相同·类似的构成标注相同·类似的符号，以首次说明代替其说明。如果没有明确说明，本说明书中使用的单数表现方式包括多个的情况。并且，对于下面说明中使用的构成要素中的“模块”以及“部”，仅为了说明书撰写的方便而标注或者混合使用，其本身不具有区分彼此的意思或者作用。
图1是用于说明HUD装置200的原理的概念图。
根据本发明的一实施例的HUD装置200安装在车辆100的内部，在挡风玻璃110上显示与运行有关的信息。为此，HUD装置200包括通信部、控制部、显示部等。
外部服务器通过网络与车辆连接。上述网络包括例如WideAreaNetwork(WAN)、WirelessBroadbandInternet(WIBro)等无线网、CodeDevisionMultipleAcdess(CDMA)、GlobalSystemforMobiletelecommunication(GSM)等移动通信(MobileTelecommunication)网络等各种无线通信网络。
服务器通过网络与车辆进行通信，从而收集并存储车辆的行驶信息，如果从特定车辆100请求其他车辆100的行驶信息，则向上述特定车辆100提供上述特定车辆100周围的车辆的行驶信息。
上述行驶信息包括车辆的目的地、朝向目的地的预定行驶路径、当前位置、速度、速度变化、行驶方向、行驶方向的变换等有关车辆100的行驶的各种信息。
服务器从车辆周期性地接收信息并进行更新，当从搭载在特定车辆100的终端请求行驶信息时，向搭载在上述特定车辆100的终端传输通过因特网、CDMA或者GSM等通信网络收集的信息。
终端包括具有与安装在车辆100或者在车辆100内接收从GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位***)卫星发送的导航消息的GPS接收机(GPSmodule)联动可显示图形信息的显示器的各种便携式终端(PortableTerminal)。
HUD装置200的通信部连接于上述的服务器而收发数据，或者与连接于上述服务器的便携式终端收发数据。
控制部通过通信部向服务器传输车辆100的目前位置，并从服务器接收周边的交通状况等行驶信息。控制部分析行驶信息并通过显示部输出。
控制部分析GPS信息以及行驶信息等，并通过通信部向服务器传输这些信息。GPS信息包括目前车辆100的位置、出发地、目的地等信息，行驶信息包括车辆100的速度、速度变化、变更车道信息等。
为了收集这些信息，控制部与各种传感器以及车辆100的构成物连接。传感器包括接近传感器、速度传感器、温度传感器或者压力传感器等。车辆100的构造物包括方向盘、转向灯130、制动器、黑匣子等。
并且，车辆100安装有前后摄像头以及侧面摄像头。控制部分析并存储从上述摄像头接收的影像信息。控制部向挡风玻璃110输出从摄像头接收的影像信息，或者将上述影像信息转换为文字信息后输出至挡风玻璃110。
控制部对从摄像头接收的左后侧以及右后侧车辆100的图像信息进行处理后显示在挡风玻璃110。这时，当行驶状态发生变化时，有时不输出到挡风玻璃110。例如，当在相同的车道以相同的速度行驶时，有时不显示行驶信息。
为了便于说明，在上面说明了在挡风玻璃110显示图像的例子，更加正确地说是挡风玻璃110起到反射由HUD装置200投射的光的作用。即、驾驶员看到反射在挡风玻璃110的光，则认定为在视线方向存在图像120。
图2是示出了根据本发明的一实施例的HUD装置200的结构的概念图。
参考图2，HUD装置200包括显示面板220、背光模块210以及导光模块。
显示面板220用于显示行驶信息图像。上述显示面板220以从背光模块210发出的光为光源，输出行驶信息。显示面板220是晶体管基板和滤色器基板夹着液晶粘接而成的，通过液晶调整透光率，以使每个像素实现不同的颜色。
背光模块210配置在显示面板220的后方，向上述显示面板220照射光。本发明的背光模块210由从相互不同的方向朝显示面板220照射光的多个背光单元构成。
在本实施例中，背光模块210由沿一个方向相互隔开配置的第一～第三背光单元211、212、213构成。第二背光单元212配置成与显示面板220的中心重叠，第一背光单元211和第三背光单元213以上述第二背光单元212为中心朝彼此相反的方向隔开配置。
分别单独驱动上述第一～第三背光单元211、212、213。例如，仅驱动第一～第三背光单元211、212、213中的任意一个，或者同时驱动这三个背光单元。并且，还可以轮翻交替地驱动第一～第三背光单元211、212、213。这时，通过缩短交替间隔，能够看似在挡风玻璃110上同时显示三个图像。
第一～第三背光单元211、212、213分别从相互不同的方向朝显示面板220照射光。如图所示，第二背光单元212的光轴垂直于显示面板220，第一及第三背光单元211、213的光轴相对于显示面板220倾斜设置。第一背光单元211和第三背光单元213以上述第二背光单元212为中心朝彼此相反方向隔开设置，因此，从第一背光单元211照射的光和从第三背光单元213照射的光从彼此相反的方向倾斜地入射到显示面板220。
第一～第三背光单元211、212、213可分别在显示面板220产生相互不同的图像。例如，第二背光单元212在显示面板220产生导航仪信息，第一及第三背光单元211、213在显示面板220产生从移动终端接收到的信息。
在本实施例中，为了便于说明，说明了背光模块210由第一～第三背光单元211、212、213构成的例子，但是，本发明并不限定于背光单元的数量。即、即使背光单元为多个，也可以实现本发明的概念，与其数量无关。
导光模块将透过上述显示面板220的光引导至挡风玻璃110。导光模块可以包括多个反射镜以及透镜。
在本实施例中，示出了导光模块包括将显示在显示面板220的图像反射到挡风玻璃110的主镜230以及相对于显示面板220的中心轴倾斜配置的副镜的例子。
副镜包括将从第一背光单元211发出的光反射到主镜230的第一副镜241以及将从第三背光单元213发出的光反射到主镜230的第二副镜242。换言之，第一副镜241配置在从第一背光单元211照射的光的通道，用于朝主镜230反射通过第一背光单元211显示在显示面板220上的图像。相同地，第二副镜242配置在从第三背光单元213照射的光的通道，用于朝主镜230反射通过第三背光单元213显示在显示面板220的图像。
根据上述原理，第一背光单元211在挡风玻璃110上的第一区域111生成第一影像，第二背光单元212在挡风玻璃110上的第二区域112生成第二影像，第三背光单元213在挡风玻璃110上的第三区域113生成第三影像。
另外，通过第一及第二副镜241、242，第一～第三背光单元211、212、213的第一～第三影像均能显示在挡风玻璃110上的第二区域112。
为此，第一及第二副镜241、242能够以可倾斜的方式形成。HUD装置200的控制部根据控制信号，控制第一及第二副镜241、242的倾斜。
通过调整第一及第二副镜241、242的倾斜，第一及第三背光单元211、213的第一及第三影像均可显示在挡风玻璃110上的第二区域111。并且，如上所述，第二背光单元212的第二影像显示在挡风玻璃110上的第二区域112。
在说明图10时具体说明了利用上述原理的控制方法的例子。在上述显示面板220和背光模块210之间配置有将从背光单元照射的光会聚到上述显示面板220的透镜阵列250。上述透镜阵列250起到将从相互不同的方向入射的图像扩大或缩小至适当的尺寸，并调焦的作用。
另外，在显示面板220和主镜230之间配置多个反射镜来延长光的行进路径。当显示在挡风玻璃110上的行驶信息图像的深度浅时，有可能在除了特定部分之外的剩余部分出现不聚焦(outfocusing)现象。这时，通过反射镜改变光的行进路径，使其迂回，加深行驶信息图像的深度。结果，可以获得更加鲜明且高识别性的图像。
图3A以及图3B是用于说明图2所示的HUD装置200的原理的概念图。更加具体地，图3A示出了未设置副镜时的状态，图3B示出了配置了副镜时的状态。
参照图3A，在显示面板220的后方配置了透镜阵列250以及背光模块210。背光模块210包括彼此隔开并单独动作的多个背光单元211、212、213。
如图所示，以第二背光单元212为基准，第一背光单元211配置在一侧，第三背光单元213配置在另一侧。因此，从第一背光单元211照射的光通过显示面板220朝上述另一侧行进，从第三背光单元213照射的光则通过显示面板220朝上述一侧行进。另一方面，从第二背光单元212照射的光沿垂直于显示面板220的方向通过并沿原方向行进。从而，当驱动第一背光单元211时，在(a)位置可看到最鲜明的影像，当驱动第二背光单元212时，在(b)位置可看到最鲜明的影像，当驱动第三背光单元213时，在(c)位置可看到最鲜明的影像。
参照图3B，在显示面板220的前方配置有多个副镜。多个副镜相对于显示面板220的中心轴倾斜设置，将倾向一侧的光反射到位于(b)位置的用户。
由此，位于(b)位置的用户所看到的影像如下。
首先，第二背光单元212配置在显示面板220的中心。因此，用户可感受到在正方向上的第二区域112显示第二背光单元212的第二影像。
另外，第一副镜241配置在从第一背光单元211照射的光的路径上。用户感觉到第一副镜241反射的光，因此，用户在观看第一副镜241的视线上感觉到在第一副镜241的相反方向的第一区域111上显示第一背光单元211的第一影像。
相同地，第二副镜242配置在从第三背光单元213照射的光的路径上。用户感觉到第二副镜242反射的光，因此，用户在观看第二副镜242的视线上感觉到在第二副镜242的相反方向的第三区域113显示第三背光单元213的第三影像。
即、用户在(b)位置，驱动第二背光单元212时，感觉在正方向显示第二影像，在驱动第一背光单元211时，感觉在第二影像的一侧显示第一影像，在驱动第三背光单元213时，感觉在第二影像的另一侧显示第三影像。因此，根据本实施例，用户无需移动，在(b)位置即可确认显示的影像，根据不同的背光单元被驱动来观看不同的影像。
另外，为了实现上述设计，控制部根据多个背光单元的驱动，变更显示面板220的图像信息。例如，当驱动第一背光单元211时，向显示面板220输出第一图像信息，当驱动第二背光单元212时，向显示面板输出第二图像信息。
用户可单独地看到这些多个影像，也可以一起看到这些多个影像。
为了使用户单独地看到这些多个影像，驱动多个背光单元中的一个，则使剩余的背光单元不被驱动。这时，向显示面板220输出与被驱动的背光单元对应的图像信息。
为了使用户同时看到多个影像，控制部根据多个背光单元的驱动，变更显示面板220的图像信息。
这时，控制部相隔一定的时间间隔依次驱动多个背光单元。从而，某一个背光单元将重复输出和未输出，在输出与输出之间产生未输出时间。为了使用户将各影像确认为不断的影像，优选地，上述未输出时间设定为指定时间之内。
当显示在挡风玻璃110上的显示区域数量增加时，控制部可减少多个背光单元每个的驱动时间。例如，在第一～第三背光单元211、212、213均被驱动的状态下，控制部相隔一定的时间间隔依次驱动第一～第三背光单元211、212、213，上述时间间隔可设定为与被驱动的背光单元的数量成反比例关系。
另一方面，分别在多个区域显示的影像可成为种类相互不同的影像信息。上述不同的种类的影像信息可以是基于不同的源接收到的信息而生成的。
例如，行驶信息、摄像头信息、导航仪信息、通信信息(电话、文字等)等显示在不同的区域。为此，控制部基于从不同的源接收的信息，可以控制显示面板220的图像信息，并且可以根据图像信息控制每个背光单元的驱动。
图4是示出了根据本发明的另一实施例的背光模块210’的概念图。
参照图4，背光模块210’包括沿第一方向I配置的第一～第三背光单元211’、212’、213’以及沿与上述第一方向I交叉的第二方向II配置的第四及第五背光单元214’、215’。在显示面板220’的前方的上下左右可配置副镜，在该图中为了便于说明而省略示出。上述副镜分别配置在从第一、第三、第四以及第五背光单元211’、213’、214’、215’照射的光的路径上，向主镜(未图示)反射通过对应的背光单元显示在显示面板220’的图像。
显示第一～第五背光单元211’、213’、214’、215’的影像的原理与上述图2～图3B中说明的相同。只是，根据本实施例，可朝上下扩大所显示的影像，因此，能够向用户提供更多的信息。即、如图所示，第一～第三区域111、112、113是横向配置，第四以及第五影像114、115是上下配置。
图5～图11是通过HUD装置200在车辆100运行过程中显示的影像的实施例。在下面的说明中参照图5～图11具体说明显示在挡风玻璃110的影像。
下面的实施例中显示的影像是通过上述的HUD装置200显示的。例如，第一影像可通过第一背光单元211投射，第二影像可通过第二背光单元212投射，第三影像可通过第三背光单元213投射。对于向挡风玻璃110投射影像的原理，前面已经说明，因此，下面以显示影像的内容为中心进行说明。
图5示出了根据转向灯130的启动变更影像的实施例。
挡风玻璃110上存在彼此相邻的三个显示区域。在中央处设有显示第二影像的第二区域112。上述第二区域112的右侧设有显示第一影像的第一区域111，上述第二区域112的左侧设有显示第三影像的第三区域113。
图中的左侧示出了发生事件之前的状态。如图所示，第一及第三区域111、113未显示影像，只在第二区域112显示行驶状态。第二区域112可显示有关导航仪的信息。例如，第二区域112可显示目前车辆100的行驶速度112c、路径引导图像112d、到下一引导的距离112b等。并且，在第二区域112还可以显示目前气温112a、气压等。用户可改变所显示的信息的组合以及配置。上述显示信息可以是文字形式，还可以是图像形式。
图中右侧示出了发生了特定事件时的状态。在本实施例中，假设从左后方接近车辆100的事件。通过后视镜可看到的区域中存在死角，因此，在变更车道时容易发生危险。根据本实施例，能够防范于未然。
在本实施例中，HUD装置200的控制部基于从传感器以及转向灯130接收到的信息控制影像。当驾驶员打开转向灯130时，需要确认在上述转向灯130指示的方向是否有其他车辆100。这时，控制部分析安装在车辆100的后方或者侧面的传感器检测到的信息，在挡风玻璃110上显示车辆是否接近。
上述显示信息可以是文字形式，还可以使图像形式。例如，检测到车辆接近时，HUD装置200在挡风玻璃110上显示表示“想要前进的方向上存在车辆100”意思的警告或者车辆的图像，引起用户的注意。在本实施例中，当检测到车辆的接近时，挡风玻璃110上显示包括目前运行中的车辆的图像113a、对方车辆的图像113b以及两个车辆之间的距离信息113c的影像。
为了更加直观地检测，可根据情况来改变显示区域。例如，当向左侧改变车道时，如果检测到左后侧的车辆100，则在第三区域113显示事件发生信息。相同地，向右侧改变车道时，如果检测到右后侧车辆100，则在第一区域111显示事件发生信息。
为此，根据转向灯的启动，控制部对多个背光单元中的朝与转向灯对应的方向输出影像的背光单元进行控制。同时，在启动转向灯时，控制部根据侧方向的传感器检测到的数据控制显示面板220的图像信息。
在本实施例中，各区域的影像可相互单独地进行显示。例如，第三区域113显示事件发生信息，第二区域112单独显示导航仪信息。如上所述，各区域的影像通过不同的背光单元投射。
在该图中示出了，当检测到车辆的接近时，第二背光单元212的驱动暂时被停止，输出至第二区域112的导航仪信息消失，第三背光单元213被驱动，向第三区域113输出告知车辆的接近的事件发生信息。
图6示出了通过通信部接收到速度限制信号或者紧急状况信号时的影像。
当接收到速度限制信号或者紧急状况信号时(下面，简称为“事件发生”)，显示中的行驶信息影像转换为警告影像。
更加具体地，左侧图中示出了事件发生前的影像。如图所示，只在第二区域112显示行驶状态。第二区域112可显示有关导航仪的信息。例如，目前车辆的行驶速度112c、路径引导图像112d、到下一个引导时刻的距离112b等。并且，第二区域112可显示目前的气温112a、气压等。用户可设定所显示的信息的组合及配置。
在右侧图中示出了事件发生后的影像。在本实施例中的事件可以是由于车辆100进入速度限制区间或者接近限速摄像头等原因，通过通信部接收到速度限制信号。
当发生了上述事件时，现有的行驶信息转换为警告显示。这时，影像淡入/淡出，输出警告显示，或者图像闪烁输出。上述警告显示可以比行驶信息影像更加亮。为此，控制部调节第二背光单元212的输出。换言之，当发生事件时，控制部控制第二背光单元212输出警告图像，加大施加的电力，增加图像的亮度。
图7是根据本发明的一实施例的行驶路径引导影像。
参照图7，车辆100一旦接近引导地点附近，则在第二区域112显示路径引导图像141a。上述图像141a的下端或者上端显示距离引导地点的距离141b。
车辆100前进从而进一步接近上述引导地点，则在与第二区域112相邻的区域、例如第一区域111显示分别与上述图像141a以及距离141b相关的图像142a以及距离142b。这时，在显示最近输出的图像142a以及距离142b时，先输出的图像141a以及距离141b被消失。
进一步接近引导地点，则上述相邻的区域内的其他位置显示与上述图像142a以及距离142b相关的图像143a以及距离143b。从而，驾驶员可以知道接近引导地点。这时，当显示最近输出的图像143a以及距离143b时，先输出的图像142a以及距离142b被消失。
在该图中示出了右转引导图像。根据上述控制方法，随着接近引导地点，右转引导图像向右侧移动，向驾驶员更加直观地显示接近右转时机。
左转引导图像中也可适用类似的控制方法。即、随着接近引导地点，左转引导图像似乎向左侧移动。
图8示出了车辆100上施加冲撞时的影像。
当前方被冲撞时，前方摄像头被激活，拍摄其状况，挡风玻璃110上显示表示拍摄中的引导语句152。这时，控制部可以将拍摄到的上述影像151显示在挡风玻璃110。
相同地，当后方被冲撞时，后方摄像头被激活，拍摄其状况，挡风玻璃110上显示表示拍摄中的引导语句152。这时，控制部可以将拍摄到的影像151显示在挡风玻璃110。
图9示出了车辆100运行中使用移动终端时的影像。
HUD装置200的通信部进行与外部设备之间的数据收发。其中，外部设备包括通信服务器、移动终端300等。运行过程中，移动终端300接收到电话或者文字短信时，控制部将显示在移动终端的影像显示在挡风玻璃110上。
如图所示，第二区域112显示运行信息影像，第三区域113显示接收电话信息161。用户可通过声音识别部或者操作部输入控制命令。这时，挡风玻璃110的第一区域111可显示可选择的下位菜单项目162。
用户一旦输入与上述下位菜单项目162相应的声音信号，则控制部向移动终端传递与此有关的命令。相同地，用户利用操作部，可以选择下位菜单项目。一旦选择下位菜单项目，控制部则向移动终端300传递与此有关的命令。
图10示出了车辆100出发时或者打开HUD装置200时的影像。
参照图10，在第二区域112选择性地显示有关车辆100的状态的信息以及交通信息等，在第一区域111显示目前位置周边的地图，在第三区域113显示引导语句。
例如，当车辆100从停在的地下停车场开到地面时，第三区域113显示有关通信连接状态的引导语句，第一区域111显示与停车场相关的信息。车辆100开到地面，连接到GPS，则第一区域111以及第三区域113朝第二区域112移动。这时，第二区域112可维持显示运行信息的状态。这时，控制部增加第二区域112的亮度，感觉三个区域的画面合为一体。
当车辆100从地面驶入地下时，显示影像的动作与此相反。例如，第二区域112显示的运行信息分别分为第一及第三区域111、113，显示各层的停车信息或者可停车位置。
图11示出了根据变速器的操作显示的影像。图11的上图示出了车辆齿轮放在前进位置时的状态，下图示出了车辆齿轮放在后退位置时的状态。
根据本实施例，根据车辆100的齿轮的操作，投射在挡风玻璃110上的影像信息可发生变化。
例如，如上图所示，在车辆齿轮放在前进位置时，以第二区域112为基准，配置在右侧的第一区域111可显示车辆右侧影像，以第二区域112为基准，配置在左侧第三区域113可显示车辆左侧影像。另外，第二区域112可显示车辆后方影像。从而，用户即使不看用于观察车辆左右侧的后视镜和用于观察后方的室内镜，也可以获得与此相关的信息以及影像。
根据车辆的速度不同，上述显示影像也会不同。换言之，当车辆的速度在一定的速度以下时，如上所述，显示摄像头影像，当车辆的速度在一定速度以上时，上述摄像头影像可转换为运行信息。
如下图所示，当车辆齿轮放在后退位置时，第一区域111显示车辆左侧影像，第二区域112显示车辆后方影像，第三区域113显示车辆右侧影像。
如上所述，根据车辆100的齿轮的操作，输出到第二区域112的影像信息发生变化。这时，第一区域111的影像和第三区域113的影像可以输出相同的影像信息，与车辆100的齿轮的操作无关。
根据具有上述结构的本发明的至少一个实施例的HUD装置构成为单独驱动的背光单元从不同的方向朝显示面板220照射光，从而利用相同尺寸的显示面板220可同时提供更多的信息。
并且，根据本发明的实施例，无需放大HUD装置的尺寸，在挡风玻璃上可提供更多的信息。因此，能够更加有效地利用有限的车辆内部空间。
上述说明的平视显示器以及具有该平视显示器的车辆并不限定于上述的实施例的构成以及方法，可选择性地组合各实施例的所有或者一部分，以使上述实施例实现各种变形。

Claims (25)

1.一种平视显示器，其向挡风玻璃投射图像，该平视显示器的特征在于，包括：
显示面板；
背光模块，其向上述显示面板照射光；以及
导光模块，其将显示在上述显示面板上的图像引导至上述挡风玻璃，
上述背光模块包括多个背光单元，上述多个背光单元从相互不同的方向朝上述显示面板照射光，以便向上述挡风玻璃上的相互不同的区域投射独立的图像。
2.根据权利要求1所述的平视显示器，其特征在于，
上述导光模块包括：
主镜，其向上述挡风玻璃反射上述显示面板上的影像：以及
副镜，其相对于上述显示模块的中心轴倾斜地进行配置。
3.根据权利要求2所述的平视显示器，其特征在于，
上述副镜以可倾的方式形成，通过调整上述副镜的倾斜，上述背光单元的影像均显示在上述挡风玻璃上的区域。
4.根据权利要求2所述的平视显示器，其特征在于，
在上述显示面板与上述主镜之间配置多个反射镜来迂回或延长光的行进路径。
5.根据权利要求2所述的平视显示器，其特征在于，
上述第一背光单元与上述显示模块的中心重叠，
上述副镜配置在从上述第二背光单元发出的光的光轴上。
6.根据权利要求1所述的平视显示器，其特征在于，
在上述显示面板与背光模块之间配置有透镜阵列，该透镜阵列用于将从上述背光单元照射光会聚到上述显示面板上。
7.根据权利要求1所述的平视显示器，其特征在于，该平视显示器还包括：
控制部，其控制上述背光单元；以及
通信部，其进行与外部设备之间的数据收发。
8.根据权利要求7所述的平视显示器，其特征在于，
上述通信部从移动终端接收数据，
上述控制部根据GPS信息对至少一个背光单元进行控制，并根据从上述移动终端接收到的数据控制其他背光单元，其中，该GPS为全球定位***。
9.根据权利要求1所述的平视显示器，其特征在于，
上述多个背光模块在一个方向或交叉的方向上隔开配置。
10.根据权利要求9所述的平视显示器，其特征在于，
上述多个影像是种类相互不同的影像信息。
11.根据权利要求10所述的平视显示器，其特征在于，
上述种类相互不同的影像信息是基于从相互不同的源接收到的信息而生成的。
12.根据权利要求10所述的平视显示器，其特征在于，
该平视显示器还包括通信部，该通信部进行与外部设备之间的数据收发，
上述多个影像中的任意一个是与行驶相关的影像信息，
上述多个影像中的另一个是与从上述外部设备接收到的数据相关的影像信息。
13.根据权利要求12所述的平视显示器，其特征在于，
该平视显示器还包括方向盘，该方向盘具有操作部，
上述通信部将通过上述操作部输入的信号发送到上述外部设备。
14.根据权利要求12所述的平视显示器，其特征在于，
该平视显示器还包括声音识别部，该声音识别部用于识别用户声音，
上述通信部向上述外部设备发送通过上述声音识别部输入的信号。
15.根据权利要求10所述的平视显示器，其特征在于，
在上述车辆上，在前、后、左、右中的任意一个以上方向上配置多个摄像机，上述摄像机的拍摄影像显示在互不相同的画面上。
16.根据权利要求9所述的平视显示器，其特征在于，
该平视显示器还包括控制部，随着转向灯的启动，该控制部控制上述多个背光单元中的朝与上述转向灯对应的方向输出影像的背光单元。
17.根据权利要求1所述的平视显示器，其特征在于，
通过车辆齿***作来改变投射在上述挡风玻璃上的影像信息。
18.根据权利要求17所述的平视显示器，其特征在于，
在上述转向灯被启动时，上述控制部基于侧方向传感器检测到的数据控制上述显示面板上的图像信息。
19.根据权利要求1所述的平视显示器，其特征在于，
该平视显示器还包括控制部，该控制部控制上述显示面板，
上述控制部与上述多个背光单元各自的驱动对应地改变上述显示面板上的图像信息。
20.根据权利要求19所述的平视显示器，其特征在于，
当显示2个画面时，上述控制部交替地运行2个背光模块来在显示模块上交替地显示2个显示画面。
21.根据权利要求19所述的平视显示器，其特征在于，
在与多个背光单元各自的驱动对应地变更上述显示面板的图像信息时，上述控制部变更对应的背光单元。
22.根据权利要求20所述的平视显示器，其特征在于，
在显示模块上交替地显示上述画面时，上述控制部根据画面的数量，对应地进行显示并运行。
23.一种车辆，其特征在于，其具备权利要求1至22中的任意一项所述的平视显示器。
24.一种移动通信***，其特征在于，其具备权利要求1至22中的任意一项所述的平视显示器和权利要求23所述的车辆。
25.一种实现权利要求1至22中的任意一项所述的平视显示器中的多个影像的方法。
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