CN105041971B - 自行车链条 - Google Patents

Abstract

提供一种用于自行车链条的内链板。所述内链板可以具有限定纵向方向的纵向中心线，且包括：第一内链端部分，其包括具有第一内链中心轴线的第一内链开口；第二内链端部分，其包括具有第二内链中心轴线的第二内链开口，所述第二内链中心轴线与所述第一内链中心轴线平行；以及第一内链中间部分，其将所述第一内链端部分和所述第二内链端部分互相连接。所述第一内链端部分可以具有延伸边缘部分，所述延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第二内链端部分。

Description

自行车链条

技术领域

本公开总体上涉及自行车链条。更具体地，本发明涉及用于自行车链条的内链板。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，对于业余爱好者和职业运动员来说，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车链条是已经被重新设计的一种部件。大部分自行车具有传动系，该传动系使用链条将来自骑车者的踩踏动作传送给后轮。自行车链条具有通过多个销以交替方式互相连接的多个内链和多个外链。典型地，内链中的每个均包括一对平行的内板，该对平行的内板由一对平行的中空柱或由圆柱形辊包围的销连接。外链中的每个均包括一对平行的外板，该对平行的外板由邻近的内链的销连接。

一些自行车设计为山地自行车(MTB)，其适用于越野行进。一些山地自行车仅具有单个前链轮，其传动比仅可由后拨链器调节，后拨链器构造为使链条在后链轮组件的链轮之间移动。山地自行车经常在各种地形中使用，并经常受到较大冲击和振动，冲击和振动可能会导致链条从前链轮掉落。由此，山地自行车会比诸如公路自行车的其它类型的自行车经受更大的压力。

图1A示意性示出了自行车的传动系140的平面图。传动系140的后链轮组件180布置为使得其中间尺寸的链轮沿自行车的纵向方向与前链轮160大致对准。链条120的传动方向由箭头DD图示。由此，例如，当链条120与最大的后链轮啮合时，链条120的后部朝向自行车车架，如箭头F指示的方向被最大地拉动。

在这种情况下，如图1的Q部分的放大视图中所示，考虑到链条120在位置DE处、在内链板对中的一个内链板处从前链轮160的齿162中的一个齿脱开，从而沿传动方向DD相邻的外链板对至内链板对在位置LE处朝向自行车车架轴向倾斜。由此，位于外链板对内的链轮齿趋向于与外链板的内表面相接触。由于外链板之间的间隙与内链板对之间的间隙相比沿轴向方向更宽，因此，链轮齿162在外链板对之间的间隙内具有更宽的相对移动范围。这种轴向移动在位置LE处最大，这可能导致链条120从前链轮160中不期望地掉落，从而给骑车者带来不便。

发明内容

为了解决上述问题，提供一种用于自行车链条的内链板，根据本发明的第一方面，所述内链板具有限定纵向方向的纵向中心线，且包括：第一内链端部分，其包括具有第一内链中心轴线的第一内链开口；第二内链端部分，其包括具有第二内链中心轴线的第二内链开口，所述第二内链中心轴线与所述第一内链中心轴线平行；以及第一内链中间部分，其将所述第一内链端部分和所述第二内链端部分互相连接，其中，所述第一内链端部分具有延伸边缘部分，所述延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第二内链端部分。

这种构造的一个潜在优点是：延伸边缘部分减小了当外链板对与链轮齿配合时链条的内部区段和链轮齿之间的间隙。因此，减少了链条绕链轮齿的轴向移动，从而减小了链条从链轮脱落的可能性。因此，改进了链条的操作。

在第一方面中，内链板可以构造为连接至外链板，所述外链板包括第一外链端部分、第二外链端部分和将所述第一外链端部分和所述第二外链端部分互相连接的外链中间部分；且所述延伸边缘部分具有侧表面，所述侧表面构造为当所述自行车链条与自行车链轮啮合时在沿轴向邻近所述外链板的所述外链中间部分的区域处与所述自行车链轮的链轮齿相接触。这种构造的一个潜在的优点是：大致消除了链条的内部区段和链轮齿之间在齿的一侧上的间隔，进一步减小了链条从链轮脱开的可能性，改进了链条的操作。

在第一方面中，所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分可以限定内链外周边缘，所述内链外周边缘可以包括：第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸。第一内链距离限定为从所述第一内链中心轴线至所述延伸边缘部分在所述第一内链端边缘中的边缘；第二内链距离限定为从所述第一内链中心轴线至在除了所述延伸边缘部分的区域中的第一内链端边缘；且所述第一内链距离大于所述第二内链距离。这种构造具有以下优点：使内链板的延伸部分能够延伸到链轮齿和链条的内部部分之间的间隙中，以进一步减少链条的轴向移动，从而减少链条在链条操作期间从链轮脱开的可能性。

在第一方面中，所述第二内链端部分可以具有附加延伸边缘部分，所述附加延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第一内链端部分。这种构造具有以下优点，减小了在链条操作期间链条的内侧在第一链轮齿的前边缘和第二链轮齿的后边缘之间的间隙。

在第一方面中，所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分可以限定内链外周边缘，所述内链外周边缘可以包括：第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸。第三内链距离可以限定为从所述第二内链中心轴线至所述附加延伸边缘部分在所述第二内链端边缘中的边缘；第四内链距离可以限定为从所述第二内链中心轴线至在除了所述附加延伸边缘部分的区域中的所述第二内链端边缘；且所述第三内链距离可以大于所述第四内链距离。这种构造具有以下优点：进一步减小了当外链对与链轮齿配合时链轮齿和链条之间的游隙。

在第一方面中，当所述自行车链条装备在自行车上且与自行车链轮的链轮齿啮合时，所述延伸边缘部分可以沿轴向方向相对于所述第一内链中心轴线设置在所述链轮齿的外侧。这种构造具有以下优点：当链条中的外链对与链轮齿配合时，内链板的延伸部分能够轴向地限制链条和链轮齿之间的移动。

在第一方面中，所述延伸边缘部分可以相对于所述自行车链条的旋转传动方向从上游侧朝向所述外链板的所述外链中间部分延伸。这种构造具有以下优点：能够使链轮齿的上游侧和链条的内表面之间的间隔被减小。

在本发明的第二方面中，提供一种自行车链条，该自行车链条包括：第一内链板、第一外链板和第一链销。所述第一内链板具有限定纵向方向的纵向中心线，且包括：第一内链端部分，其包括具有第一内链中心轴线的第一内链开口；第二内链端部分，其包括具有第二内链中心轴线的第二内链开口，所述第二内链中心轴线与所述第一内链中心轴线平行；以及第一内链中间部分，其将所述第一内链端部分和所述第二内链端部分互相连接，所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分限定第一内链外周边缘，所述第一内链外周边缘包括：第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸。第一外链板包括：第一外链端部分，其包括第一外链开口；第二外链端部分，其包括第二外链开口；以及第一外链中间部分，其将所述第一外链端部分和所述第二外链端部分互相连接。第一链销构造为穿过所述第一内链开口和所述第一外链开口。其中，所述第一内链端部分具有第一延伸边缘部分，所述第一延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第二内链端部分。这种构造的一个潜在优点是：延伸边缘部分减小了当外链板对与链轮齿配合时链条的内部区段和链轮齿之间的间隙。因此，减少了链条绕链轮齿的轴向移动，从而减小了链条从链轮脱落的可能性。结果改进了链条的操作。

在第二方面中，所述第一延伸边缘部分可以具有侧表面，所述侧表面构造为当所述自行车链条与自行车链轮的链轮齿啮合时在沿轴向邻近所述外链板的所述第一外链中间部分的区域处与所述链轮齿相接触。这种构造的一个优点是：大致消除了链条的内部区段和链轮齿之间的间隔，进一步改进了链条的操作。

在第二方面中，所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分可以限定第一内链外周边缘，所述第一内链外周边缘包括：第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸。第一内链距离可以限定为从所述第一内链中心轴线至所述第一延伸边缘部分在所述第一内链端边缘中的边缘；第二内链距离可以限定为从所述第一内链中心轴线至在除了所述第一延伸边缘部分的区域中的第一内链端边缘；且所述第一内链距离可以大于所述第二内链距离。这种构造具有以下优点：使内链板的延伸部分能够延伸到链轮齿和链条的内部区段之间的间隙中，以进一步减少在链条操作期间链条从链轮脱开的可能性。

在第二方面中，所述第二内链端部分可以具有第二延伸边缘部分，所述第二延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第一内链端部分。这种构造具有以下优点，减小了在链条操作期间链条的内侧在第一链轮齿的前边缘和第二链轮齿的后边缘之间的间隙。

在第二方面中，所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分可以限定第一内链外周边缘，所述第一内链外周边缘包括：第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸。而且，第三内链距离可以限定为从所述第二内链中心轴线至所述第二延伸边缘部分在所述第二内链端边缘中的边缘；第四内链距离可以限定为从所述第二内链中心轴线至在除了所述第二延伸边缘部分的区域中的第二内链端边缘；且所述第三内链距离可以大于所述第四内链距离。这种构造具有以下优点：进一步减小了链条和链轮之间的游隙，从而进一步减少了链条从链轮脱开的可能性。

在第二方面中，当所述自行车链条装备在自行车上且与自行车链轮的链轮齿啮合时，所述第一延伸边缘部分可以沿轴向方向相对于所述第一内链中心轴线设置在所述链轮齿的外侧。这种构造具有以下优点：当链条中的外链对与链轮齿配合时，能够使链的延伸部分轴向地限制链条和链轮齿之间的移动，结果，改进了自行车操作。

在第二方面中，所述第一延伸边缘部分可以相对于所述自行车链条的旋转传动方向从上游侧朝向所述第一外链板的第一外链中间部分延伸。这种构造具有以下优点：内链板的区段延伸到链轮齿和外链板之间的间隙中，结果，进一步减少了链条和链轮之间的间隙。

在第二方面中，所述第一内链板可以进一步包括第一管状部分，所述第一管状部分相对于所述第一内链中心轴线沿轴向延伸，以包围所述第一内链开口。所述自行车链条可以进一步包括第一链条滚轴，所述第一链条滚轴构造为安装在所述第一管状部分上，所述第一链条滚轴具有第一径向外周表面和构造为围绕所述第一管状部分的第一径向内周表面。当所述第一链条滚轴沿纵向方向朝向所述第二内链端部分移动直到所述第一链条滚轴的所述第一径向内周表面接触所述第一管状部分，且所述第一径向外周表面的一部分面向所述第一延伸边缘部分时，第一延伸距离沿纵向方向可以限定在所述第一延伸边缘部分的边缘和所述第一链条滚轴的所述第一径向外周表面的所述部分之间；且所述第一延伸距离可以等于或大于0.6mm。这种构造具有以下优点：能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减少链条和链轮齿之间的游隙。

在第二方面中，所述第一延伸距离可以等于或大于1.5mm。这种构造具有以下优点：能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。

在第二方面中，所述第一延伸距离等于或大于2.5mm。这种构造具有以下优点：能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。

在第二方面中，当所述自行车链条装备在自行车上且与自行车链轮的链轮齿啮合时，所述第一延伸边缘部分可以沿轴向方向相对于所述第一内链中心轴线设置在所述链轮齿的外侧。这种构造具有以下优点：当外链对与链轮齿配合时，内链板的延伸部分能够轴向地限制链条和链轮齿之间的移动。

在第二方面中，所述第一延伸边缘部分可以相对于所述自行车链条的旋转传动方向从上游侧朝向所述第一外链板的所述第一外链中间部分延伸。这种构造具有以下优点：内链板的一个区段延伸到链轮齿和外链板之间的间隙中。结果，进一步减小了链条和链轮之间的间隙。

在第二方面中，所述第一内链板可以进一步包括第一管状部分，所述第一管状部分相对于所述第一内链中心轴线轴向延伸，以包围所述第一内链开口。所述自行车链条可以进一步包括第一链条滚轴，所述第一链条滚轴构造为安装在所述第一管状部分上。所述第一链条滚轴可以具有第一径向外周表面和构造为围绕所述第一管状部分的第一径向内周表面。当所述第一链条滚轴沿纵向方向朝向所述第二内链端部分移动直到所述第一链条滚轴的所述第一径向内周表面接触所述第一管状部分，且所述第一径向外周表面的一部分面向所述第一延伸边缘部分时，第一延伸距离可以沿纵向方向限定在所述第一延伸边缘部分的边缘和所述第一链条滚轴的所述第一径向外周表面的所述部分之间，且所述第一延伸距离可以等于或大于2.7mm。这种构造具有以下优点：能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减少链条和链轮齿之间的游隙。

在第二方面中，所述第二内链端部分可以具有第二延伸边缘部分，所述第二延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第一内链端部分；所述第一内链板可以进一步包括第二管状部分，所述第二管状部分相对于所述第二内链中心轴线沿轴向延伸，以包围所述第二内链开口；所述自行车链条可以进一步包括第二链条滚轴，所述第二链条滚轴构造为安装在所述第二管状部分上，所述第二链条滚轴具有第二径向外周表面和构造为围绕所述第二管状部分的第二径向内周表面。当所述第二链条滚轴沿纵向方向朝向所述第一内链端部分移动直到所述第二链条滚轴的所述第二径向内周表面接触所述第二管状部分，且所述第二径向外周表面的一部分面向所述第二延伸边缘部分时，第二延伸距离可以沿纵向方向限定在所述第二延伸边缘部分的边缘和所述第二链条滚轴的所述第二径向外周表面的所述部分之间；且所述第二延伸距离可以等于或大于0.6mm。这种构造具有以下优点：能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。

在第二方面中，所述第二延伸距离可以等于或大于1.5mm。这种构造具有以下优点：能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。

在第二方面中，所述第二延伸距离可以等于或大于2.5mm。这种构造具有以下优点：能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。

提供此概要以便以简单的形式介绍概念的选择，这些概念的选择将在具体实施方式中予以进一步描述。此概要并不旨在确定所保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所保护的主题的范围。此外，所保护的主题不限于解决在本公开的任何部分中陈述的任何缺点或所有缺点的实施方式。

附图说明

本公开通过示例而非限制的方式在随附附图的图形中图示，其中相同的附图标记指示相同的元件，其中：

图1A示出了现有技术的自行车的传动系的示意性平面图；

图1B示出了图1A的现有技术的传动系的Q部分的放大视图，其中示出了链轮齿相对于外链板对和内链板对的相对移动；

图2示出了自行车的侧视图；

图3A为具有交替联接的两组外链板对和两组内链板对的链条的实施例的立体图；

图3B示出了图3A中示出的链条的侧视图；

图4A-4C分别示出了包括在图3A和图3B中示出的链条中的第一外链板中的一个第一外链板的内部侧视图、仰视图和外部侧视图；

图5A-5C分别示出了第二内链板中的一个第二内链板的内部侧视图、仰视图和外部侧视图；

图6A示出了图3A和图3B中图示的链条中的第一内链板中的一个第一内链板的立体图；

图6B示出了图6A中图示的第一内链板的一部分的展开图；

图7A-7C分别示出了图6A和图6B中图示的第一内链板的内部侧视图、仰视图和外部侧视图；

图8A示出了图3A和图3B中图示的链条的正视图；

图8B示出了包括在图3A和图3B中示出的链条中的滚轴；

图9A-9C分别示出了可以包括在图3A和图3B中示出的链条中的可替换的第一内链板的内部侧视图、仰视图和外部侧视图；

除非另有说明，图2到图9C大致按比例绘制。然而，如果期望，可以使用其它相对的尺寸。

具体实施方式

现将结合随附附图来描述选定实施例。本领域技术人员将从本公开中容易看出，对本发明实施例的以下描述仅仅用于示例而不用于限制本发明的目的，本发明由所附的权利要求和它们的等同方式来限定。

首先参考图2，图示了自行车10的示例性实施例。自行车10使用自行车链条12。除了其它之外，自行车10包括传动系14，传动系14构造为将骑车者的踩踏力转换为驱动力，以沿表面(诸如公路或小径)驱动自行车。链条12包括在传动系14中。传动系14还包括前齿盘16、后链轮组件18和后拨链器22。后链轮组件18还可以称为后链轮组。

前齿盘16安装在固定于自行车车架上的悬架中的底托架上且包括单个齿片或链轮17。然而，已经设想了其它的传动配置。例如，前齿盘可以包括多个齿片。后链轮组件18安装至后轮的飞轮或花鼓。当自行车处于运转中时，飞轮或花鼓能够使骑车者停止踩踏。另外，后链轮组件18包括多个链轮。

链条12设置在前链轮17和后链轮组件18上，以在前链轮和后链轮组件之间延伸。由此，链条12围绕前链轮17和后链轮组件18形成环路，并与前链轮和后链轮中的齿相啮合。后拨链器22构造为通过沿自行车10的横向方向使链条12换档而变换齿轮，其中自行车10的横向方向为后链轮组件18的轴向方向。提供了从页面延伸进出的横向轴线19用于参考。以此方式，后拨链器构造为调节传动系中的传动比。

现在参考图3A和图3B，链条12包括多个第一外链板31(例如第一外侧外链板)、多个第二外链板32(例如第二内侧外链板)、多个第一内链板33(例如第一外侧内链板)、多个第二内链板34(例如第二内侧内链板)、多个销或铆钉35以及多个滚轴36。

每对相对置的外链板31和32形成外链37。每对相对置的内链板33和34形成内链38。滚轴36分别松散地装配在链销35上，以包围销35，使得滚轴36中的每个滚轴能绕链销35自由地旋转。以此方式，当通过传动系中的前后链轮行进时链条可以枢转。

内链38和外链37通过链销35以交替的方式互相连接。主链节(未示出)可以将两对内链38互相连接在一起，以形成单个连续的链环路。但是，已经设想了其它的链条接合装置。

链销35和滚轴36为金属零件。例如，链销和滚轴可以由钢或钛制成。链销35可以具有圆柱形状。此外，滚轴36可以在形状上为环形。但是，可以理解，这些零件可以基于最终期望的使用特性根据需要或期望而改变。例如，链销35可以为中空销或圆柱体。箭头39指示当链条安装在自行车传动系中时朝向自行车车架延伸的轴向方向，如图2所示。

现在参考图4A、图4B和图4C，这些图形示出了第一外链板31中的一个第一外链板。可以理解，在一个示例中，外链板31中的每个外链板在尺寸和几何结构上可以大致相同。如图所示，第一外链板31中的每个第一外链板包括第一端部分41、第二端部分42和将第一端部分41和第二端部分42互相连接的中间部分43。第一外链板31中的每个的部分41-43可以由诸如金属材料的刚性硬质材料形成为整块的单体构件。例如，第一外链板31可以由钢、钛等制成。第一端部分41还具有销联接开口44，该销联接开口44用于在其内接收链销35中的一个链销。同样地，第二端部分42也具有销联接开口45，该销联接开口45用于在其内接收链接销35中的一个链销。在所绘示例中，销联接开口具有圆形的轴向横截面。链销35的端部变形，以便将第一外链板31和第二外链板32固定地紧固到其上。销联接开口44和45具有限定第一外链中心轴线P11和第二外链中心轴线P12的中心点。第一外链板31的纵向轴线LA1将中间部分43和销联接开口44和45一分为二。换句话说，纵向轴线LA1穿过销联接开口44和45的中心轴线P11和P12。还提供了竖直轴线VA1用于参考。如所示，外链板31关于竖直轴线VA1和纵向轴线LA1对称。

第一外链板31的第一端部分41和第二端部分42以及中间部分43限定外周边缘50。外周边缘50描绘了第一外链板31的轮廓。外周边缘50包括绕第一端部分41延伸的第一端边缘51、绕第二端部分42延伸的第二端边缘52和一对中间边缘53，该一对中间边缘53设置在中间部分43相对于纵向轴线LA1的相对侧上。另外，中间边缘从第一端部分延伸到第二端部分。

第一外链板31具有面向外部表面61和面向内部表面63，面向外部表面背对配对的第二外链板32，面向内部表面63面向配对的第二外链板32。换句话说，本文所使用的术语“面向外部”或“面向内部”或“外部”或“内部”指代的是相对于链条12而不是相对于自行车10的方向。除了沿中间边缘53形成的面向内部倒角边缘部分48和/或形成在第一外链板31的内表面上的凹陷部分49以外，第一外链板31的部分41、42和43在面向外部表面和面向内部表面之间具有大致相同的厚度，其中面向内部倒角边缘部分48和凹陷部分49通过减少与链轮齿的干涉而帮助使齿轮换档。

需要注意的是，在此实施例中，第二外链板32与第一外链板31相同，由此，此处将省略第二外链板32的详细构造。外链板31和32联接以形成外链37，如上文所述，同时面向内部表面63彼此面向。

现在参考图5A、5B和5C，第二内链板34中的每个第二内链板包括第一端部分71、第二端部分72和将第一端部分71和第二端部分72互相连接的中间部分73。第二内链板34中的每个第二内链板的部分71-73可以由诸如金属材料(例如钢或钛)的刚性硬质材料形成为整块的单体构件。第一端部分71还具有销联接开口74，该销联接开口74用于在其内接收链销35中的一个链销。同样地，第二端部分72还具有销联接开口75，该销联接开口75用于在其内接收链销35中的一个链销。可以理解，在一个示例中，前述的销联接开口可以称为第一内链开口和第二内链开口。如所示，销联接开口具有圆形的轴向横截面的几何结构。销联接开口74和75具有限定第一内链中心轴线P21和第二内链中心轴线P22的中心点。在所绘示例中，中心轴线P21和P22彼此平行。第二内链板34的纵向轴线LA2将中间部分73和销联接开口74和75一分为二。由此，纵向轴线LA2穿过销联接开口74和75的中心轴线P21和P22。纵向轴线LA2可以是纵向中心线。竖直轴线VA2将纵向轴线LA2一分为二。具体地，竖直轴线VA2垂直于纵向轴线LA2。此外，第二内链板34关于竖直轴线VA2和纵向轴线LA2对称。但是已经设想了第二内链板的其它的几何结构。

第二内链板34的第一端部分71和第二端部分72以及中间部分73限定外周边缘80。外周边缘80描绘了第二内链板34的轮廓。外周边缘80包括绕第一端部分71延伸的第一端边缘81、绕第二端部分72延伸的第二端边缘82和一对中间边缘83，该一对中间边缘83相对于纵向轴线LA2设置在中间部分73的相对侧上。

如图5A-5C所示，第二内链板34具有面向外部表面59，其背对配对的第一内链板33(如本文更详细地讨论的图6A-7C所示)。第二内链板34还包括面向内部表面60，其面向配对的第一内链板33。除了沿大致整个外周边缘80形成的面向内部倒角边缘部分56和/或形成在第二内链板34的内表面上的凹陷部分57以外，第二内链板34的部分71、72和73在面向外部表面和面向内部表面之间具有大致相同的厚度，。倒角边缘部分通过减少与链轮齿的干涉而改善了齿轮换档。

第一环形管状延伸部77绕销联接开口74设置，第二环形管状延伸部78绕销联接开口75设置。

现在参考图6A、6B、7A、7B和7C，第一内链板33中的每个包括第一端部分85、第二端部分86和将第一端部分85和第二端部分86互相连接的中间部分87。第一内链板33中的每个的部分85、86和87可以由诸如金属材料(例如钢和/或钛)的刚性硬质材料形成为整块的单体构件。第一端部分85还具有销联接开口88，该销联接开口88用于在其内接收链销35中的一个链销。同样地，第二端部分86还具有销联接开口89，该销联接开口89用于在其内接收链销35中的一个链销。销联接开口88和89具有限定第一内链中心轴线P31和第二内链中心轴线P32的中心点。此外，销联接开口88和89具有圆形的轴向横截面的几何结构。第一内链板33的纵向轴线LA3将中间部分87和销联接开口88和89一分为二。因此，纵向轴线LA3穿过销联接开口88和89的中心轴线P31和P32。

第一内链板33的第一端部分85和第二端部分86以及中间部分87限定外周边缘90，该外周边缘90描绘了第一内链板33的轮廓。外周边缘90包括绕第一端部分85延伸的第一端边缘91、绕第二端部分86延伸的第二端边缘92和一对中间边缘93，该一对中间边缘93相对于纵向轴线LA3在中间部分87的相对侧延伸。

第一内链板33具有面向外部表面94和面向内部表面95，面向外部表面94背对配对的第二内链板，诸如图5A-5C中所示的第二内链板34，面向内部表面95面向配对的第二内链板。除了沿大致整个外周边缘90形成的面向内部倒角边缘部分110和/或形成在第一内链板33的内表面上的凹陷部分111以外，第一内链板33的部分85、86和87在面向外部表面和面向内部表面之间具有大致相同的厚度。面向内部倒角边缘部分110通过减少与链轮齿的干涉而改善了齿轮换档。

第一环形管状延伸部96绕销联接开口88设置，第二环形管状延伸部97绕销联接开口89设置。如图3A所示，滚轴36中的每个可以松散地装配在内链板对33和34的相对置的管状延伸部对96和77以及相对置的管状延伸部对97和78上。

继续参考图6A、6B、7A、7B和7C，第一内链板33具有第一端部分85，在此示例性实施例中，第一端部分85大于相对置的第二端部分86。特别地，第一端部分85具有远离第二端部分86延伸的延伸边缘部分98。延伸边缘部分98形成为使得第一端部分85相对于相对置的第二端部分86沿纵向方向LA3延伸，使得第一端部分85和第二端部分86的宽度在第一内链板33的宽度方向上仍是相同的，其中该宽度方向垂直于纵向方向LA3和中心轴线P31和P32。也就是说，第一内链板33关于竖直轴线VA3是不对称的。如图6B和7B所示，第一内链距离L1限定为沿纵向方向LA3从第一中心轴线P31至延伸边缘部分98的边缘，第二内链距离L2限定为从第一中心轴线P31至在除了第一延伸边缘部分98的区域中的第一内链边缘(例如沿垂直于中心轴线P31和纵向方向LA3的竖直方向从第一端部分85的中心轴线P31至第一端部分85的边缘100)。在此实施例中，第一距离L1和第二距离L2之间的关系为L1>L2。

此外，中心轴线P31和第一端边缘91之间的距离在越靠近竖直轴线VA4时减少，且在越靠近纵向轴线LA3时增加。以此方式，中心轴线P31和链的周向边缘之间的距离改变以形成延伸边缘部分98。

在此实施方式中，延伸边缘部分98的靠近纵向轴线LA3的边缘区域无倒角，但是延伸边缘部分98的其它边缘区域在内侧93上被倒角，以帮助换档。进一步，如图7B和7C所示，延伸边缘部分98可以具有比第一端部分85的其它部略小的厚度。详细地，延伸边缘部分98在面向外部表面94上可以具有阶梯部分102，以避免与外链板干涉，从而减少两者之间的摩擦，以确保链条12的平滑移动。

图8A示出了与链轮齿62配合的链条12的正视图。可以理解，链轮齿可以包括在图2中示出的自行车10的链轮(诸如前链轮17)中。如图8A所示，第一内链板33包括在链条12中。延伸边缘部分98沿横向方向(例如沿轴线P31)邻近链轮齿62。将延伸边缘部分98以此方式设置减少了链条从包括链轮齿62的链轮掉落的可能性。另外，延伸边缘部分98可以设置在链轮齿62和第一外链板31的中间部分43之间。另外，延伸边缘部分98具有侧表面99，如图8A以及图7A所示。在一个示例中，侧表面99可以构造为接触链轮齿62。另外在一个示例中，当链条12与链轮齿62啮合时，侧表面99可以延伸到沿轴向邻近第一外链板31的中间部分43的区域中。

在所绘实施例中，延伸边缘部分98从旋转传动方向DD的上游侧朝向外链板31的中间部分延伸。而且，在图8A所图示的实施例中，延伸边缘部分98优选地设置在区域C中。然而，可以理解，内链板33和/或34可以变化为使得它们包括设置在区域A-D的一个或多个中的延伸边缘部分。具体地，在一个示例中，包括在内链板中的延伸边缘部分可以设置在区域C和/或D中，以进一步减少链条12从包括链轮齿62的链轮掉落的可能性。

当延伸边缘部分设置在区域A中时，第二内链板34可以附加地或可选择地包括延伸边缘部分。包括在第二内链板34中的延伸边缘部分可以具有与延伸边缘部分98类似的几何结构。类似地，区域B和/或D还可以具有设置在其中的延伸边缘部分。可以理解，在一些示例中，第一和/或第二内链板(33和34)可以变化为设置这种构造。在还一个示例中，延伸边缘部分可以设置在区域A和B中和/或C和D中。在这样的示例中，延伸边缘部分可以形成在第一内链板33和/或第二内链板34的两端上。

图9A-9C示出了在其两端具有延伸边缘部分的内链板的不同视图。具体地，图示了具有第一端部分221、中间部分222和第二端部分223的内链板220。可以理解，在一个示例中，内链板220可以代替图3A、3B和8A中示出的链条中的第一内链板33和/或第二内链板34。

如图所示，中间部分222在几何结构上与图7A-7C中示出的中间部分87大致相同。因此，上文讨论的中间部分87的几何特性可以等同地应用到图9A-9C中示出的中间部分222。因此，中间部分222具有一对中间边缘229。另外，第一端部分221在几何结构上与图7A-7C中示出的第一端部分85大致相同。由此，第一端部分221包括延伸边缘部分225(即第一延伸边缘部分)。

此外，第二端部分223在几何结构上与第一端部分222大致相同，因此包括附加的延伸边缘部分226(即第二延伸边缘部分)。由此，内链板220关于竖直轴线VA10对称。另外，内链板220还可以关于纵向轴线LA10对称。但是，已设想内链板220的其它几何结构。另外，在所绘示例中，图9B中示出的距离L30和L10大致相等。如图9A所示，第一内链距离L10限定为沿纵向方向LA10从第一中心轴线P310至延伸边缘部分225的边缘，第二内链距离L20限定为从第一中心轴线P310至在除了第一延伸边缘部分225的区域中的第一内链边缘(例如在垂直于中心轴线P310和纵向方向LA10的竖直方向上从第一端部分的中心轴线P310至第一端部分221的边缘230)。在此实施例中，第一距离L10和第二距离L20之间的关系为L10>L20。

如图9A所示，第三内链距离L30限定为沿纵向方向LA10从第二中心轴线P320至延伸边缘部分226的边缘，第四内链距离L40限定为从第二中心轴线P320至在除了延伸边缘部分226的区域中的第二内链边缘(例如在垂直于中心轴线P320和纵向方向LA10的竖直方向上从第二端部分的中心轴线P320至第二端部分223的边缘232)。在此实施例中，第三距离L30和第四距离L40之间的关系为L30>L40。另外，在此实施例中，第一距离L10和第三距离L30之间的关系为L10＝L30。还在此实施例中，第二距离L20和第四距离L40之间的关系为L20＝L40。但是，已设想其它可能性。

返回参考图8A，当滚轴36由于其侧隙沿纵向方向LA2朝向第一内链板33的第二端部分移动直到滚轴36的径向内周表面362接触图7C中示出的内链板33的管状部分96(滚轴36安装至该管状部分96使得径向外周表面361的一部分面向延伸边缘部分98)时，延伸边缘部分98的延伸距离L沿第一内链板33的纵向方向LA2被限定在延伸边缘部分98的边缘和滚轴36的径向外周表面361(如图8B所示)的那部分之间。

在这种情况下，延伸距离L可以等于或大于0.6mm。在另一个示例中，延伸距离L可以等于或大于1.5mm。还在另一个示例中，延伸距离L可以等于或大于2.5mm。在又一个示例中，延伸距离可以等于或大于2.7mm。随着距离L变得更大，减少了链条12从链轮掉落的可能性。

如图8B所示，滚轴36具有圆柱形形状。另外，滚轴36具有径向外周表面361和径向内周表面362。如先前所述，由径向内周表面362限定的内径构造为比内链板33和34的管状部分的外径略大。由此，当滚轴36安装在管状部分上时，径向内周表面362松散地围绕管状部分，以使滚轴36能够绕管状部分旋转。

本文所使用的术语“包括”及其派生词旨在为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整数和/或步骤的存在。此定义还适用于具有类似含义的词汇，例如术语“具有”、“包含”及其派生词。

本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”以及“近似”，意味着所修饰术语的合理量的偏差，以使最终结果不会显著地改变(例如制造公差)。

虽然已经详细描述了自行车和自行车链条的具体实施例，所公开的特定设置方式仅用于示例，而非限制。在不脱离此公开的范围的前提下可以对上文所述的各种实施例的特征以及其变型做出各种结合。

Claims (21)

1.一种用于自行车链条的内链板，所述内链板具有限定纵向方向的纵向中心线，且包括：

第一内链端部分，其包括具有第一内链中心轴线的第一内链开口；

第二内链端部分，其包括具有第二内链中心轴线的第二内链开口，所述第二内链中心轴线与所述第一内链中心轴线平行；以及

第一内链中间部分，其将所述第一内链端部分和所述第二内链端部分互相连接，

其中，所述第一内链端部分具有延伸边缘部分，所述延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第二内链端部分；

其中，所述内链板构造为连接至外链板，所述外链板包括第一外链端部分、第二外链端部分和将所述第一外链端部分和所述第二外链端部分互相连接的外链中间部分；且

所述延伸边缘部分具有侧表面，所述侧表面构造为当所述自行车链条与自行车链轮啮合时在沿轴向邻近所述外链板的所述外链中间部分的区域处与所述自行车链轮的链轮齿相接触；

其中，所述延伸边缘部分具有比所述第一内链端部分的其它部小的厚度。

2.根据权利要求1所述的内链板，其中，

所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分限定内链外周边缘，所述内链外周边缘包括：

第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；

第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及

一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸，

第一内链距离限定为从所述第一内链中心轴线至所述延伸边缘部分在所述第一内链端边缘中的边缘；

第二内链距离限定为从所述第一内链中心轴线至在除了所述延伸边缘部分的区域中的第一内链端边缘；且

所述第一内链距离大于所述第二内链距离。

3.根据权利要求1所述的内链板，其中，所述第二内链端部分具有附加延伸边缘部分，所述附加延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第一内链端部分。

4.根据权利要求3所述的内链板，其中，

所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分限定内链外周边缘，所述内链外周边缘包括：

第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；

第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及

一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸，

第三内链距离限定为从所述第二内链中心轴线至所述附加延伸边缘部分在所述第二内链端边缘中的边缘；

第四内链距离限定为从所述第二内链中心轴线至在除了所述附加延伸边缘部分的区域中的第二内链端边缘；且

所述第三内链距离大于所述第四内链距离。

5.根据权利要求1所述的内链板，其中，当所述自行车链条装备在自行车上且与自行车链轮的链轮齿啮合时，所述延伸边缘部分沿轴向方向相对于所述第一内链中心轴线设置在所述链轮齿的外侧。

6.根据权利要求5所述的内链板，其中，

所述延伸边缘部分相对于所述自行车链条的旋转传动方向从上游侧朝向所述外链板的所述外链中间部分延伸。

7.一种自行车链条，包括：

第一内链板，其具有限定纵向方向的纵向中心线，且包括：

第一内链端部分，其包括具有第一内链中心轴线的第一内链开口；

第二内链端部分，其包括具有第二内链中心轴线的第二内链开口，所述第二内链中心轴线与所述第一内链中心轴线平行；以及

第一内链中间部分，其将所述第一内链端部分和所述第二内链端部分互相连接，所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分限定第一内链外周边缘，所述第一内链外周边缘包括：

第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；

第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及

一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸；

第一外链板，其包括：

第一外链端部分，其包括第一外链开口；

第二外链端部分，其包括第二外链开口；以及

第一外链中间部分，其将所述第一外链端部分和所述第二外链端部分互相连接，以及

第一链销，其构造为穿过所述第一内链开口和所述第一外链开口；

其中，所述第一内链端部分具有第一延伸边缘部分，所述第一延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第二内链端部分；

其中，所述第一延伸边缘部分具有侧表面，所述侧表面构造为当所述自行车链条与自行车链轮的链轮齿啮合时在沿轴向邻近所述外链板的所述第一外链中间部分的区域处与所述链轮齿相接触；

其中，所述延伸边缘部分具有比所述第一内链端部分的其它部小的厚度。

8.根据权利要求7所述的自行车链条，其中，

所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分限定第一内链外周边缘，所述第一内链外周边缘包括：

第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；

第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及

一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸；

第一内链距离限定为从所述第一内链中心轴线至所述第一延伸边缘部分在所述第一内链端边缘中的边缘；

第二内链距离限定为从所述第一内链中心轴线至在除了所述第一延伸边缘部分的区域中的所述第一内链端边缘；且

所述第一内链距离大于所述第二内链距离。

9.根据权利要求7所述的自行车链条，其中，所述第二内链端部分具有第二延伸边缘部分，所述第二延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第一内链端部分。

10.根据权利要求9所述的自行车链条，其中，

所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分限定第一内链外周边缘，所述第一内链外周边缘包括：

第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；

第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及

一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸；

第三内链距离限定为从所述第二内链中心轴线至所述第二延伸边缘部分在所述第二内链端边缘中的边缘；

第四内链距离限定为从所述第二内链中心轴线至在除了所述第二延伸边缘部分的区域中的第二内链端边缘；且

所述第三内链距离大于所述第四内链距离。

11.根据权利要求7所述的自行车链条，其中，当所述自行车链条装备在自行车上且与自行车链轮的链轮齿啮合时，所述第一延伸边缘部分沿轴向方向相对于所述第一内链中心轴线设置在所述链轮齿的外侧。

12.根据权利要求11所述的自行车链条，其中，所述第一延伸边缘部分相对于所述自行车链条的旋转传动方向从上游侧朝向所述第一外链板的第一外链中间部分延伸。

13.根据权利要求7所述的自行车链条，其中，

所述第一内链板进一步包括第一管状部分，所述第一管状部分相对于所述第一内链中心轴线轴向延伸，以包围所述第一内链开口；

所述自行车链条进一步包括第一链条滚轴，所述第一链条滚轴构造为安装在所述第一管状部分上，所述第一链条滚轴具有第一径向外周表面和构造为围绕所述第一管状部分的第一径向内周表面；

当所述第一链条滚轴沿纵向方向朝向所述第二内链端部分移动直到所述第一链条滚轴的所述第一径向内周表面接触所述第一管状部分，且所述第一径向外周表面的一部分面向所述第一延伸边缘部分时，第一延伸距离沿纵向方向限定在所述第一延伸边缘部分的边缘和所述第一链条滚轴的所述第一径向外周表面的所述部分之间；且

所述第一延伸距离等于或大于0.6mm。

14.根据权利要求13所述的自行车链条，其中，所述第一延伸距离等于或大于1.5mm。

15.根据权利要求13所述的自行车链条，其中，所述第一延伸距离等于或大于2.5mm。

16.根据权利要求7所述的自行车链条，其中，当所述自行车链条装备在自行车上且与自行车链轮的链轮齿啮合时，所述第一延伸边缘部分沿轴向方向相对于所述第一内链中心轴线设置在所述链轮齿的外侧。

17.根据权利要求16所述的自行车链条，其中，所述第一延伸边缘部分相对于所述自行车链条的旋转传动方向从上游侧朝向所述第一外链板的所述第一外链中间部分延伸。

18.根据权利要求7所述的自行车链条，其中，

所述第一内链板进一步包括第一管状部分，所述第一管状部分相对于所述第一内链中心轴线沿轴向延伸，以包围所述第一内链开口；

所述自行车链条进一步包括第一链条滚轴，所述第一链条滚轴构造为安装在所述第一管状部分上，所述第一链条滚轴具有第一径向外周表面和构造为围绕所述第一管状部分的第一径向内周表面；

当所述第一链条滚轴沿纵向方向朝向所述第二内链端部分移动直到所述第一链条滚轴的所述第一径向内周表面接触所述第一管状部分，且所述第一径向外周表面的一部分面向所述第一延伸边缘部分时，第一延伸距离沿纵向方向限定在所述第一延伸边缘部分的边缘和所述第一链条滚轴的所述第一径向外周表面的所述部分之间；且

所述第一延伸距离等于或大于2.7mm。

19.根据权利要求13所述的自行车链条，其中，

所述第二内链端部分具有第二延伸边缘部分，所述第二延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第一内链端部分；

所述第一内链板进一步包括第二管状部分，所述第二管状部分相对于所述第二内链中心轴线轴向延伸，以包围所述第二内链开口；

所述自行车链条进一步包括第二链条滚轴，所述第二链条滚轴构造为安装在所述第二管状部分上，所述第二链条滚轴具有第二径向外周表面和构造为围绕所述第二管状部分的第二径向内周表面；

当所述第二链条滚轴沿纵向方向朝向所述第一内链端部分移动直到所述第二链条滚轴的所述第二径向内周表面接触所述第二管状部分，且所述第二径向外周表面的一部分面向所述第二延伸边缘部分时，第二延伸距离沿纵向方向限定在所述第二延伸边缘部分的边缘和所述第二链条滚轴的所述第二径向外周表面的所述部分之间；且

所述第一延伸距离等于或大于0.6mm。

20.根据权利要求19所述的自行车链条，其中，所述第二延伸距离等于或大于1.5mm。

21.根据权利要求19所述的自行车链条，其中，所述第二延伸距离等于或大于2.5mm。