CN104832509A - 用于至少一个纵长延伸的构件的保持卡圈 - Google Patents

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Abstract

用于至少一个纵长延伸的构件2的保持卡圈1，其中，保持卡圈1被设计用于包围至少一个纵长延伸的构件2，其中，保持卡圈1包括外部件5和内部件6，其中，内部件6设置在外部件5的内侧7上并且与其材料接合地连接，其中，外部件5在内侧7上具有用于内部件6的缩回空间8。

Description

用于至少一个纵长延伸的构件的保持卡圈
技术领域
本发明涉及一种用于至少一个纵长延伸的构件的保持卡圈。
背景技术
保持卡圈通常用于捆绑和/或固持导线、电缆或者管。保持卡圈经常呈圆环段形构造并且围绕一条或者多条导线、电缆或者管夹紧。保持卡圈经常用弹性的塑料材料构造。已知由两个部件、特别是一个外部部件和一个内部部件组成的保持卡圈。其中内部部件由弹性的软质材料构成。
例如应作为最接近的现有技术的专利说明书UK 1328792说明一种具有一个外面区段和一个内部区段的卡圈，其中，内部区段由弹性材料构成。该内部区段通过外部区段被压向在保持卡圈内设置的导线上，使得内部区段相对于外部区段压合在一起。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种在功能上改进的保持卡圈。该技术问题通过具有一种用于至少一个纵长延伸的构件的保持卡圈解决，其中，所述保持卡圈被构造用于包围至少一个纵长延伸的构件，其中，保持卡圈包括外部件和内部件，其中，内部件布置在外部件的内侧上并且与所述内侧材料接合地连接，其中，外部件在内侧上具有用于内部件的缩回空间。
建议一种用于至少一个纵长延伸的构件的保持卡圈。该纵长延伸的构件例如被设计为至少一根导线、至少一条电缆和/或至少一根管。所述保持卡圈构造用于优选在径向上包围和/或固持至少一个纵长延伸的构件。多个纵长延伸的构件由此能够被捆绑和束紧在一起。优选保持卡圈构造用于将至少一个纵长延伸的构件固定在周围结构上。特别优选保持卡圈包括用于连接在所述周围结构上的机械式接口、如用于固定件(例如螺栓或者用于***周围结构内的***段)的容纳部。
优选保持卡圈被设计为圆环段和/或圆环段形。该圆环段包括用于至少一个纵长延伸的构件的容纳部。特别地，保持卡圈被设计为在圆周方向上具有开口的圆环，其中，该开口中断圆环。优选所述至少一个纵长延伸的构件穿过该开口引导，以便在布置在容纳部内。特别地，容纳部构造用于将至少一个纵长延伸的构件容纳在该容纳部内。
保持卡圈、尤其圆环段和/或敞开的圆环包括外部件和内部件。优选地，外部件构成保持卡圈的与容纳部保持间距的外部边缘区段。特别地，内部件在容纳部和外部件之间设置，其中外部件包围内部件。可选地，内部件直接连接在容纳部上，并且包围该圆环段开口。内部件设置在外部件的内侧上。该内部件材料与外部件接合地连接。特别地，外部件具有比内部件更大的内径。
外部件具有用于内部件的缩回空间。该缩回空间设置在外部件的内侧上。所谓“缩回空间，”在本发明的意义上应该理解为一个位于外部件的内圆周上的区域，该区域被设计用于容纳内部件的至少一部分。优选地，内部件在受到指向外部件的方向上的压力的情况下被挤入和/或压入该缩回空间内。作用在内部件上的压力例如可以通过在容纳部内设置的和/或可设置的纵长延伸的构件产生。
有利的是，内部件在包围至少一个纵长延伸的构件的情况下能够被压入缩回空间内。通过向缩回空间内的压入和/或缩回，容纳部的直径可以由于内部件的弹性和/或可压缩性和/或由于保持卡圈的预应力而根据需要增大。因此保持卡圈能够以有利的方式与至少一个纵长延伸的构件的不同的直径相适配。由此能够减少具有不同直径的保持卡圈的数目。特别地，保持卡圈能够灵活地在多种应用场合中使用。
在本发明的一种优选的实施方式中，缩回空间作为槽构造。优选该槽设置在外部件的内侧内。这里特别优选缩回空间在保持卡圈的圆周方向上无中断地和/或连续地构造。特别地，缩回空间在圆周方向上构造成圆环段形。
在另外一种可选的实施方式中，同样可以把缩回空间的仅逐段地设置在外部件的内侧上。特别地，缩回空间在圆周方向具有中断和/或在外部件的内侧上不连续地延伸。例如缩回空间和特别设置在缩回空间内的内部件被设计为多个互相间隔开的圆环段。在本发明的范畴内实现了容纳空间和特别设置在容纳空间内的内部件在外部件的内侧上的点状的和/或滴状的构造和/或设置。
本发明的一种可能的结构方面的设计方案建议，外部件被设计为在圆周方向具有开口的圆环，其中，开口中断该圆环。优选外部件被设计为圆环段。
在本发明的一种优选的变型中，外部件具有两个汇入开口中的末端区段。特别优选这些末端区段从开口径向向外、例如倾斜地向容纳部外部伸出。特别地，这些末端区段构成用于至少一个纵长延伸的构件的导入斜面和/或用于保持卡圈的定位辅助。有利的是，至少一个纵长延伸的构件能够通过该导入斜面简单和快速地被导入保持卡圈的容纳部内。可选作为补充的优点是，也能够简单和快速地把保持卡圈定位在不容易触及和/或看不见的安装位置。
在一种另外可选的变型中，在本发明的范围内还可能的是，保持卡圈被设计为围绕至少一个纵长延伸的构件可打开。这里末端区段保持彼此间隔并且不相对拉紧。
保持卡圈可以具有活节，通过该活节能够沿径向放大开口。由此能够使纵长延伸的构件通过开口的导入和向容纳内的放入变得容易。另外可选的方案是，还可以一件式和/或无活节地构造保持卡圈，这里保持卡圈本身具有弹性，该本身所具有的弹性实现了通过开口导入纵长延伸的构件并且放入容纳部内。这具有这样的优点：能够简单和成本低廉地制造保持卡圈。
可选地，每一个末端区段都具有用于穿过夹紧装置、例如螺栓和螺母的孔。特别这些末端区段能够在拉紧夹紧装置的情况下被接合一起和/或互相相对夹紧。由此使圆环形的保持卡圈的开口闭合。可选地，至少一个纵长延伸的构件首先可具有间隙地设置在容纳部内。尤其容纳部的直径通过末端区段的接合和/或互相夹紧而缩小，使得至少一个设置在容纳部内的纵长延伸的构件被压在内部件上，并且构件由此被压在一起并且在缩回空间的方向上被挤压。
在本发明的一种可能的结构性的变型中，外部件包括硬质塑料、特别是热塑性塑料材料或者由热塑性塑料材料制成。例如外部件包括聚酰胺或者由聚酰胺制成。作为补充可选，外部件被设计为受限地可弯曲的、柔韧的和/或回弹的。例如外部件能够通过该受限的可弯曲性、柔韧性和/或回弹的特性在末端区段和/或在开口的区域内以一定程度互相弯曲分开，从而放大用于导入至少一个纵长延伸的构件的开口并且使导入容易。
例如内部件由可压缩的软质材料构成。特别当例如由于将至少一个纵长延伸的构件导入容纳部内而使压力作用在内部件上的情况下，在内部件的密度提高的同时导致内部件的原始总高度和/或原始体积的缩小。在压力减小的情况下、特别当在容纳部内不再放入纵长延伸的构件情况下，内部件重新伸长、尤其在内部件的体积增大和/或重新取得原始总高度的同时密度减小。例如内部件由弹性体、特别由多空材料、例如泡沫材料或者橡胶构造。
在本发明的一种特别优选的实施方式中，保持卡圈可以通过塑料注塑方法制造。这里内部件和外部件通过注塑成形。特别缩回空间在注塑期间成型在外部件上。尤其内部件注入缩回空间内。内部件向缩回空间内的注入优选与最后成型在同一个制造步骤内进行，特别使用两部件式工具。
在本发明的一种优选的设计方案中，内部件采取未压缩的状态、部分压缩的状态和完全压缩的状态。优选内部件在未压缩的状态下从缩回空间内伸出并且具有原始总高度。例如在未压缩的状态下原始总高度的三分之二从缩回空间内伸出，其中总高度的三分之一设置在缩回空间内并且在那里与外部件材料接合地连接。
在本发明的一种优选的设计方案中建议，内部件在未压缩的状态下以外部件的内径的至少10％、尤其至少15％，特别至少20％从缩回空间内伸出。作为补充另选或者可选，内部件在未压缩的状态下以外部件的内径的最大35％从缩回空间内伸出。
在本发明的一种优选的变型中，内部件在未压缩的状态下在缩回空间的方向上可被压缩其原始总高度的至少三分之一、尤其至少一半，特别至少三分之二。作为补充另选或者可选，内部件在未压缩的状态下在缩回空间的方向上可被压缩其原始总高度的最大四分之三。
本发明的一种优选的设计方案建议，内部件在未压缩的状态下在缩回空间的方向上可被压缩外部件的内径的至少10％、尤其至少15％，特别至少20％。作为补充另选或者可选，内部件在未压缩的状态下在缩回空间的方向上可被压缩外部件的内径的最大35％。
可选内部件在部分压缩的状态下部分被压入缩回空间内。例如内部件在缩回空间的方向上被压入其原始总高度的三分之一、尤其至少一半和/或最大三分之二。作为补充另选或者可选，内部件在部分压缩的状态下在缩回空间的方向上被压缩外部件的内径的至少10％、尤其至少15％和/或最大25％。
在本发明的范围内，内部件在被完全压缩的状态下能够被完全压缩到缩回空间内和/或完全位于缩回空间内。在这种情况下，内部件优选与外部件的内侧齐平。容纳部的直径在这种情况下等于外部件的内径。内部件的原始高度通过完全的压缩能够一直减小四分之三。可选内部件的原始总高度在完全压缩的状态下等于容纳空间的深度。
通过内部件的可压缩性，保持卡圈的容纳孔的直径能够有利地与至少一个在该容纳孔内设置的和/或可设置的纵长延伸的构件的直径相适配。特别地，该纵长延伸的构件能够以压配合方式在容纳孔内设置。
在本发明的一种优选的实施方式中，保持卡圈构造用于固持车辆、特别轿车或者货车的至少一根制动管路和/或燃料管路。特别地，保持卡圈构造用于捆绑和/或束紧多根制动管路和/或燃料管路。可选地，至少一根制动管路和/或燃料管路通过保持卡圈固持在周围结构上。
由于内部件优选由可压缩的软质材料构造，能够有利地减小噪声和/或避免至少一个纵长延伸的构件在保持卡圈内部和/或对于周围结构的嘎嘎声。正是鉴于制动管路和/或燃料管路通常由金属或者硬质塑料构成并且因此在车辆行驶中容易产生不希望的噪声，在软质材料上的支承特别有利。特别由软质材料制成的内部件吸收由于行驶产生的震动和有时由此产生的噪声。
本发明的另一个主题涉及一种设备，其具有上述保持卡圈并具有至少一个纵长延伸的构件。该设备经常包括周围结构。
附图说明
本发明的另外的特征、优点和作用从下面对本发明的优选的实施例的说明中产生。在附图中：
图1表示具有外部件和内部件的保持卡圈的俯视图；
图2表示从保持卡圈的开口上面看的俯视图，其中，内部件处于未压缩的状态；
图3表示从保持卡圈的开口上面看的俯视图，其中，内部件处于被部分压缩的状态；
图4表示从保持卡圈的开口上面看的俯视图，其中，内部件处于被完全压缩的状态。
图中互相对应的或者相同的零件分别设有相同的附图标记。
具体实施方式
图1表示保持卡圈1的俯视图。保持卡圈1构造用于固持至少一个纵长延伸的构件2(图2到4)和/或用于捆绑多个纵长延伸的构件2。作为补充，保持卡圈1构造用于把至少一个纵长延伸的构件2固定在周围结构上。所述至少一个纵长延伸的构件2例如被设计为至少一条导线、电缆和/或管、特别被设计为至少一根燃料管路和/或制动管路。
保持卡圈1被构造成圆环段形。它被设计为具有开口3的圆环并且具有用于纵长延伸的构件2的容纳部4。纵长延伸的构件2可通过开口3导入容纳部4内，其中，该构件在被导入容纳部4内的状态下由保持卡圈1在径向上被包围。
保持卡圈1包括具有内径A的外部件5和具有内径I的内部件6。这两个部件5、6都构造成圆环段形和/或具有开口3的圆环。外部件5包围内部件6，其中，内部件6设置在外部件5的内侧7上。特别地，内部件6设置在容纳部4和外部件5之间。
外部件5具有两个末端区段9、10。末端区段9、10从开口3倾斜地向外伸出。所述末端区段向开口3内汇合，并且构成导入斜面11，通过该导入斜面11所述至少一个纵长延伸的构件2能够简单地和快速地通过开口3被导入容纳部4内。此外两个末端区段9、10构成用于保持卡圈1的定位辅助12。由此保持卡圈1也能够简单地在不容易看见的安装位置定位。
在一种另外可选的实施例中，每一个末端区段9、10可以具有孔，夹紧装置、例如螺栓或者螺母能够被导引穿过该孔。通过拉紧夹紧装置能够使末端区段9、10相接合和/或互相夹紧，由此使保持卡圈1的开口3闭合。特别地，容纳空间的直径通过末端区段9、10的接合和/或互相夹紧而缩小，使得在容纳部4内设置的纵长延伸的构件2(图2)被压到内部件6上并且由此被挤入缩回空间8内。
为了固定在周围结构上，保持卡圈1具有两个在外部件6的侧面上并且对置设置的固定接口13。
外部件5由热塑性塑料、例如聚酰胺构成。它可以受限制地弯曲地和/或柔韧地构造。它特别具有回弹的特性。由此末端区段9、10在导入所述至少一个纵长延伸的构件2的情况下互相远离地弯曲，使得开口3被暂时放大并且纵长延伸的构件2能够更容易地被导入。
外部件5在内侧7上具有一个用于内部件6的容纳空间8。容纳空间8被设计为槽，它连续地并且不中断地沿内侧7延伸。在另外一种可选的实施例中，容纳空间8也可以具有多个沿内侧7延伸并且互相隔开设置的容纳空间段。
内部件6至少部分地和/或逐段地在容纳空间8内设置并且材料接合地固定在容纳控件内。内部件以其总高度H的至少三分之一、优选至少一半、特别至少三分之二和/或最大以其总高度H的四分之三从收纳空间8中伸出。
保持卡圈1通过塑料注塑方法被制造为塑料零件。容纳空间8在注塑过程中成型在外部件5上。内部件6在同一制造步骤中尤其通过利用两部件式工具被注入容纳空间8内。
内部件由可压缩的软质材料、例如橡胶构造。在例如由以压配合方式***容纳部4内的纵长延伸的构件2所施加的压力p作用在内部件6上的情况下，内部件6在密度增加的同时其原始高度H和体积减小。由此内部件6处于一种被部分压缩的状态T(图3)或者被完全压缩的状态V(图4)。如果压力p不再施加在内部件6上(这特别在从容纳部4中取出纵长延伸的构件2时是这种情况)，内部件6重新处于其原始高度H、其原始体积和其原始密度。那时如图1所示，内部件处于未压缩的状态U。在未压缩的状态U下，内部件6从缩回空间8内伸出外部件5的内径A的至少10％、尤其至少15％、特别伸出至少20％和/或最大35％。
通过由可压缩的软质材料构成内部件6，可以使内部件与纵长延伸的构件2的厚度或者直径D、D21(D1)、D2相适配。此外，可压缩的材料吸收纵长延伸的构件2本身和/或相对于周围结构例如车辆的振荡和/或震动。特别能够减缓或者避免发生噪声、例如嘎嘎声。
图2表示保持卡圈1的从开口3上看的俯视图。纵长延伸的构件2精确配合地放入容纳部4内。所谓“精确配合地”意味着，内部件6的内径I等于纵长延伸的构件2的宽度B和/或直径D。
内部件6贴靠在纵长延伸的构件2的外侧上并且包围该构件，此时互相间无压力施加。尤其内部件6不受压力加载而处于未压缩的状态U。在未压缩的状态U下，内部件6从缩回空间8内伸出并且具有原始总高度H。内部件没有、甚至也不局部地被压入缩回空间8内。由于内部件6贴靠在纵长延伸的构件2上，内部件可靠地在保持卡圈1内被固持、捆绑和/或可固定在周围结构上。
图3表示图2的保持卡圈1，其中，在容纳部4内置入的纵长延伸的构件2具有比图2中的构件2更大的宽度B1和/或更大的直径D1。特别地，纵长延伸的构件2的宽度B1和/或直径D1大于根据图1和2的未压缩状态U下的内部件6的内径I。
由于轻微的过盈，纵长延伸的构件2以轻微的压配合被置入容纳部4内并且在那里被可靠地固持、捆绑和/或可固定在周围结构上。
纵长延伸的构件2由于轻微的过盈在内部件6上施加压力p。内部件由于该压力p被部分压入容纳空间8内并且处于被部分压缩的状态T。内部件在缩回空间8的方向上被压缩外部件5的内径A(图1)的至少10％、优选至少15％、特别至少20％和/或最大25％。由此内部件6的原始总高度H被减小到缩小的总高度H1。这里原始总高度H减小至少三分之一、优选至少一半和/或最大三分之二。
图4表示根据图3的保持卡圈1，其中，在容纳部4内置入纵长延伸的构件2，该构件具有比在图3中表示的纵长延伸的构件2更大的宽度B2和/或更大的直径D2。
根据图4的纵长延伸的构件2的宽度B2和/或直径D2比处于未压缩状态U(图1和2)的内部件6的内径I明显更大。特别地，纵长延伸的构件2的宽度B2和/或直径D2等于外部件5的内径A或者甚至大于内径A。
纵长延伸的构件2相对于内部件6以压配合方式置入保持卡圈1的容纳部4内，由此内部件在保持卡圈1内被可靠地固持、捆绑和/或可固定在周围结构上。
纵长延伸的构件2在内部件6上施加强大的压力p。由此内部件6被完全压入容纳空间8内并且处于被完全压缩的状态V。内部件6的原始总高度H(图2)在被完全压缩的状态V下被减小到急剧缩小的总高度H2。可选地，原始总高度H被减小四分之三。根据图4，总高度H2等于容纳空间8的总深度G。
综上所述，由于内部件6的可压缩性，保持卡圈1被设计用于在容纳部4内容纳具有不同的宽度B、B1、B2和/或直径D、D1、D2的不同的纵长延伸的构件2。特别地，保持卡圈1能够灵活地在各种应用场合中使用。由此能够减少具有不同大小的容纳部4的保持卡圈1的数目。
虽然上面详细公开了至少一个实施例，但是应该说明的是，存在许多根据本发明的变体。同样应该说明的是，该至少一个实施例仅具有示范的特征而不表示对保护范围、应用领域或者结构的限制。相反以上公开内容应该是对转化至少一个实施例的一个可行的教导。因此应该说明的是，可以对至少一个实施例的元件的功能或者布置进行多种不同的变型，只要不离开通过权利要求和它们的等同内容所规定的范围即可。
附图标记清单
1  保持卡圈
2  纵长延伸的构件
3  开口
4  容纳部
5  外部件
6  内部件
7  内侧
8  容纳空间
9  第一末端区段
10 第二末端区段
11 导入斜面
12 定位辅助
13 固定接口
A  外部件的内径
B  宽度
D  直径
H  高度
I  内部件的内径
U  未压缩的状态
T  被部分压缩的状态
V  被完全压缩的状态

Claims (15)

1.用于至少一个纵长延伸的构件(2)的保持卡圈(1)，
其中，所述保持卡圈(1)被构造用于包围至少一个纵长延伸的构件(2)，
其中，保持卡圈(1)包括外部件(5)和内部件(6)，
其中，内部件(6)布置在外部件(5)的内侧(7)上并且与所述内侧材料接合地连接，
其中，外部件(5)在内侧(7)上具有用于内部件(6)的缩回空间(8)。
2.根据权利要求1所述的保持卡圈(1)，其中，缩回空间(8)被设计为设置在外部件(5)的内侧(7)上的槽。
3.根据权利要求1或2所述的保持卡圈(1)，其中，缩回空间(8)在保持卡圈(1)的圆周方向上无中断地且连续地构造。
4.根据上述权利要求之一所述的保持卡圈(1)，其中，外部件(5)被设计为在保持卡圈(1)的圆周方向上具有开口(3)的圆环，其中，开口(3)中断该圆环。
5.根据权利要求4所述的保持卡圈(1)，其中，外部件(5)具有两个末端区段(9、10)，其中，所述末端区段(9、10)从开口(3)沿径向向外伸出。
6.根据权利要求5所述的保持卡圈(1)，其中，所述末端区段(9、10)构成用于至少一个纵长延伸的构件(2)的导入斜面(11)和/或用于保持卡圈(1)的定位辅助(12)。
7.根据上述权利要求之一所述的保持卡圈(1)，其中，外部件(5)包括热塑性的塑料材料。
8.根据上述权利要求之一所述的保持卡圈(1)，其中，内部件(6)被注塑在缩回空间(8)内。
9.根据上述权利要求之一所述的保持卡圈(1)，其中，内部件(6)由可压缩的软质材料构造。
10.根据上述权利要求之一所述的保持卡圈(1)，其中，内部件(6)可以采取三种不同的状态(U、T、V)，其中，内部件(6)在未压缩的状态(U)下从缩回空间(8)内伸出并且具有原始总高度(H)，在被部分压缩的状态(T)下被部分压入缩回空间(8)内，并且在被完全压缩的状态(V)下完全布置在缩回空间(8)内。
11.根据权利要求10所述的保持卡圈(1)，其中，内部件(6)在未压缩的状态(U)下在缩回空间(8)的方向上可被压缩其原始总高度(H)的至少三分之一、优选至少一半、特别至少三分之二和/或最大四分之三。
12.根据权利要求10或11所述的保持卡圈(1)，其中，内部件(6)在未压缩的状态(U)下从缩回空间(8)伸出外部件(5)的内径(A)的至少10％、优选至少15％、特别至少20％和/或最大35％，和/或在缩回空间(8)的方向上可被压缩。
13.根据上述权利要求之一所述的保持卡圈(1)，其中，所述保持卡圈(1)由于内部件(6)的可压缩性而被设计用于在包围至少一个纵长延伸的构件(2)的情况下与该纵长延伸的构件(2)的不同的宽度(B、B1、B2)和/或直径(D、D1、D2)相适配。
14.根据上述权利要求之一所述的保持卡圈(1)，其中，所述保持卡圈(1)适合和/或构造用于固持、捆绑和/或固定车辆的至少一根制动管路和/或燃料管路。
15.具有根据上述权利要求之一所述的保持卡圈(1)的设备，其中，该设备包括至少一个纵长延伸的构件(2)。
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