CN104819076A - 一种发动机余热回收节油装置 - Google Patents

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张俊峰
邓璘
潘远亮
朱游兵
王梦翔
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Abstract

本发明公开了一种发动机余热回收节油装置，包括：余热回收换热器、发动机排气口、发动机进气滤清器、电离增氧器、废气处理器；所述余热回收换热器包括三个接口，分别用于连接所述发动机排气口、发动机进气滤清器及废气处理器；所述电离增氧器一端连接所述发动机进气滤清器，另一端用于连接发动机进气口。使用本发明提供的一种发动机余热回收节油装置能降低发动机耗油量，提高发动机输出功率，并且将发动机排出的废气加以处理，降低发动机排气污染，真正达到环保节能。

Description

一种发动机余热回收节油装置
技术领域
本发明属于热能回收利用领域，具体涉及一种发动机余热回收节油装置。
背景技术
当前使用的发动机大都是将做功后的废烟气直接排放到大气中，这是一种能源浪费。
利用发动机余热做功的研究始于20世纪80年代，主要研究机构包括日本Honda公司、日本Mitsui工程造船有限公司、美国康明斯公司和德国宝马公司等。目前所提出的方案中存在的主要问题有：
(1)：仅单一回首发动机的排气余热，二维对发动机的冷却水余热余润滑油余热统筹加以回收利用。
(2)：采用水循环作为循环介质是的余热回收效率很低。
发明内容
本发明的目的之一是为解决以上的不足，提供一种能降低发动机耗油量，提高发动机输出功率的发动机余热回收节油装置。
本发明提供一种发动机余热回收节油装置，包括：余热回收换热器、发动机排气口、发动机进气滤清器、电离增氧器、废气处理器；所述余热回收换热器包括三个接口，分别用于连接所述发动机排气口、发动机进气滤清器及废气处理器；所述电离增氧器一端连接所述发动机进气滤清器，另一端用于连接发动机进气口。
所述发动机进气滤清器还与所述废弃处理器连接。
所述电离增氧器还连接有供电电瓶。
本发明的有益效果在于，使用本发明提供的一种发动机余热回收节油装置能降低发动机耗油量，提高发动机输出功率，并且将发动机排出的废气加以处理，降低发动机排气污染，真正达到环保节能。
附图说明
图1所示为本发明弹性自锁模块的主视图。
具体实施方式
下文将结合具体附图详细描述本发明具体实施例。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。
如图1所示，本发明提供一种发动机余热回收节油装置，包括：余热回收换热器1、发动机排气口7、发动机进气滤清器2、电离增氧器3、废气处理器4；所述余热回收换热器1包括三个接口，分别用于连接所述发动机排气口7、发动机进气滤清器2及废气处理器4；所述电离增氧器3一端连接所述发动机进气滤清器2，另一端用于连接发动机进气口8。
所述发动机进气滤清器2还与所述废气处理器4连接。
所述电离增氧器3还连接有供电电瓶5。
实施例：
该发动机余热回收节油装置所用的余热回收换热器1可任选真空管式、管壳式及其它结构。其目的是用来将发动机6燃烧室排出的废热气加热进入发动机6燃烧室的冷空气，升高燃烧室的热量，使热能转变为机械能，从而提高发动机6的输出功率。该发动机余热回收节油装置中的电离增氧器3所用电能由供电电瓶5提供。其目的是当空气通过电离增氧器3时，在电离作用下一部分气体被转变为可助燃的O3气体，进入发动机6燃烧室后使燃油充分燃烧。本发明提供的发动机余热回收节油装置所用的废气处理器4，优选采用水雾喷射过滤发动机排出的废烟气，可有效降低发动机排污量。
使用本发明提供的一种发动机余热回收节油装置能降低发动机耗油量，提高发动机输出功率，并且将发动机排出的废气加以处理，降低发动机排气污染。真正达到环保节能。
本文虽然已经给出了本发明的一些实施例，但是本领域的技术人员应当理解，在不脱离本发明精神的情况下，可以对本文的实施例进行改变。上述实施例只是示例性的，不应以本文的实施例作为本发明权利范围的限定。

Claims (3)

1.一种发动机余热回收节油装置，其特征在于，包括：余热回收换热器、发动机排气口、发动机进气滤清器、电离增氧器和废气处理器；所述余热回收换热器包括三个接口，分别用于连接所述发动机排气口、发动机进气滤清器及废气处理器；所述电离增氧器一端连接所述发动机进气滤清器，另一端用于连接发动机进气口。
2.如权利要求1所述的一种发动机余热回收节油装置，其特征在于，所述发动机进气滤清器还与所述废弃处理器连接。
3.如权利要求1所述的一种发动机余热回收节油装置，其特征在于，所述电离增氧器还连接有供电电瓶。
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