CN103388517A - 发动机余热回收节油总装置 - Google Patents
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Abstract
发动机余热回收节油总装置,用来实现降低发动机耗油量,提高发动机输出功率。并将发动机排出的废气加以处理,降低发动机排气污染。发动机余热回收节油总装置包括:发动机,发动机排气连接法兰,发动机余热回收换热器,发动机废气处理器,发动机进气连接法兰,发动机进气电离增氧器,发动机进气滤清器。其目的是用来将发动机燃烧室排出的废热气通过换热器加热进入发动机燃烧室的冷空气,升高燃烧室的热功当量,是热能转变为机械能的动能提高,从而达到发动机输出功率提高。发动机余热回收节油总装置所用的电离增氧器所用电能由发动机震动发电装置提供。发动机废气处理器,是采用水雾喷射过滤发动机排出的废烟气。
Description
所属技术领域:
本发明涉及一种发动机余热回收节油总装置,具体说是一种靠发动机排出的废气热量加以吸收利用的设备。
背景技术:
当前使用的发动机大都是将做功后的废烟气直接排放到大气中,这是一种能源浪费。
发明内容:
本发明就是针对以上的不足而设计了一种发动机余热回收节油总装置,用来实现降低发动机耗油量,提高发动机输出功率。并且将发动机排出的废气加以处理,降低发动机排气污染。真正达到环保节能。
为了达到解决上述问题的目地,发动机余热回收节油总装置包括:发动机,发动机排气连接法兰,发动机余热回收换热器,发动机废气处理器,发动机进气连接法兰,发动机进气电离增氧器,发动机进气滤清器。这种发动机也叫内燃机。这种发动机余热回收节油总装置所用的换热器可以是真空管式,也可以是管壳式,也可以是其它结构。其目的是用来将发动机燃烧室排出的废热气通过换热器加热进入发动机燃烧室的冷空气,升高燃烧室的热功当量,是热能转变为机械能。从而达到发动机输出功率提高。这种发动机余热回收节油总装置所用的电离增氧器所用电能由发动机震动发电装置提供,也可以由自备电瓶提供。其目的是当空气通过增氧器时,在电离作用下一部分气体被转变为可助燃的03气体,进入发动机燃烧室后充分是燃油燃烧。这种发动机余热回收节油总装置所用的发动机废气处理器,是采用水雾喷射达到过滤发动机排出的废烟气, 降低发动机排污量。
附图说明:
附图是发动机余热回收节油总装置的平面布置图。
图中:1、发动机,
2、发动机排气连接法兰,
3、发动机余热回收换热器,
4、发动机废气处理器,
5、发动机进气连接法兰,
6、发动机进气电离增氧器,
7、发动机进气滤清器,
具体实施方法:
如图所示:发动机排气连接法兰2与发动机1连接,发动机余热回收换热器3与发动机排气连接法兰2连接,发动机废气处理器4与发动机余热回收换热器3连接,发动机进气滤清器7一端与发动机余热回收换热器3连接,另一端与发动机进气电离增氧器6连接,发动机进气电离增氧器6与发动机进气连接法兰5连接,发动机进气连接法兰5与发动机1连接。从发动机1燃烧室排出的高温烟气经由发动机排气连接法兰2进入到发动机余热回收换热器3,热量被吸收后的低温废气进入发动机废气处理器4,被处理后的干净气体排入到大气中。进入到发动机余热回收换热器3里的另一路冷空气吸热后经由发动机进气滤清器7过滤后进入到发动机进气电离增氧器6,增氧后的气体经由发动机进气连接法兰5进入到发动机1燃烧室与燃油混合燃烧膨胀作功。
Claims (4)
1.发动机余热回收节油总装置包括:发动机,发动机排气连接法兰,发动机余热回收换热器,发动机废气处理器,发动机进气连接法兰,发动机进气电离增氧器,发动机进气滤清器,这种发动机也叫内燃机。
2.其特征在于:所述的这种发动机余热回收节油总装置所用的换热器可以是真空管式,也可以是管壳式,也可以是其它结构,其目的是用来将发动机燃烧室排出的废热气通过换热器加热进入发动机燃烧室的冷空气,升高燃烧室的热功当量,是热能转变为机械能的动能提高,从而达到发动机输出功率提高。
3.其特征还在于:这种发动机余热回收节油总装置所用的电离增氧器所用电能由发动机震动发电装置提供,也可以由自备电瓶提供,其目的是当空气通过增氧器时,在电离作用下一部分气体被转变为可助燃的03气体,进入发动机燃烧室后充分是燃油燃烧。
4.其特征还在于:这种发动机余热回收节油总装置所用的发动机废气处理器,是采用水雾喷射过滤发动机排出的废烟气,降低发动机排污量。
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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