CN207131470U - 一种发动机废气利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机废气利用装置，包括壳体,所述壳体的两头分别设有消音器连接头和废气连接头，所述壳体的外边面设有进气管道，且进气管道位于废气连接头的那端，所述进气管道的外表面安装有单向电磁阀，且单向电磁阀上安装有温度传感器，所述进气管道的内部安装有空气滤芯，所述壳体的外表面从废气连接头那端自左向右分别安装有冷却液接头、进气***接头和空调暖风接头，所述冷却液接头上安装有循环泵，所述冷却液接头穿过壳体与壳体内部的夹套相连，所述壳体内部安装有两块集热板，且集热板两头分别与废气连接头和消音器连接头相连。本实用新型可以很好的利用废气中的热能，有效地节省能源，适合推广。

Description

一种发动机废气利用装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机废气利用装置。

背景技术

目前，人们生活水平提高，汽车逐渐走进各家各户中，但我国能源较紧缺，随着石油资源的日益枯竭，油价不断攀升，同时大众的环保意识也逐渐提高，因此高性能、低油耗、低排放的新一代发动机已经成为众多汽车厂家的研发目标，除了应用更加先进的技术使机动车降低油耗外，更充分的利用由燃油燃烧发出的热能成为降低机动车油耗的一个重要手段，因此一种能将发动机废气进行再利用的装置急需出现。

1.目前的发动机废气都是通过消音器直接排放在空气中，没有很好的利用掉其中的热能，造成了热能的浪费。

2.目前的发动机在刚开始启动时，都需进行较长时间的预热，特别是在冬季，需要花费更长的时间进行预热，很浪费时间，而且还浪费燃油，而且冬季在使用暖风时也需要等待很久才会使车内温度升高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机废气利用装置，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；本装置的进气***接头与进气***相连、空调暖风接头与空调相连，在发动机启动时，通过利用发动机废气中的热量，给发动机进气***和空调***进行预热，使其快速达到最佳的工作状态，在预热的同时，还节省了很多的时间和燃油，而且本装置的冷却液连接头与发动机冷却***相连，可以很好的协调发动机的工作温度，延长其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机废气利用装置，包括壳体,所述壳体的两头分别设有消音器连接头和废气连接头，所述壳体的外边面设有进气管道，且进气管道位于废气连接头的那端，所述进气管道的外表面安装有单向电磁阀，且单向电磁阀上安装有温度传感器，所述进气管道的内部安装有空气滤芯，所述壳体的外表面从废气连接头那端自左向右分别安装有冷却液接头、进气***接头和空调暖风接头，所述冷却液接头上安装有循环泵，所述冷却液接头穿过壳体与壳体内部的夹套相连，所述壳体内部安装有两块集热板，且集热板两头分别与废气连接头和消音器连接头相连。

优选的，所述壳体的形状为圆形，且内部中空。

优选的，所述进气管道通过气管贯穿集热板后与进气***接头和空调暖风接头相连接。

优选的，所述废气连接头和消音器连接头为尺寸相同的正方形板，且具有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本装置一端通过废气连接头与发动机排气***相连，另一端通过消音器连接头与消音器相连，很好的利用掉发动机废气的热能。

2.本装置的进气***接头与进气***相连、空调暖风接头与空调相连，在发动机启动时，通过利用发动机废气中的热量，给发动机进气***和空调***进行预热，使其快速达到最佳的工作状态，在预热的同时，还节省了很多的时间和燃油。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

图中：1-冷却液接头；2-进气***接头；3-空调暖风接头；4-消音器连接头；5-壳体；6-温度传感器；7-进气管道；8-单向电磁阀；9-废气连接头；10-循环泵；11-空气滤芯；12-气管；13-夹套；14-集热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机废气利用装置，包括壳体5,所述壳体5的形状为圆形，且内部中空，所述壳体5的两头分别设有消音器连接头4和废气连接头9，所述壳体5的外边面设有进气管道7，且进气管道7位于废气连接头9的那端，所述进气管道7的外表面安装有单向电磁阀8，且单向电磁阀8上安装有温度传感器6，所述进气管道7的内部安装有空气滤芯11，所述进气管道7通过气管12与进气***接头2和空调暖风接头3相连，且气管12穿过集热板14，所述集热板14为导热性很好的石墨烯材质制成，所述壳体5的外表面从废气连接头9那端自左向右分别安装有冷却液接头1、进气***接头2和空调暖风接头3，所述冷却液接头1上安装有循环泵10，所述冷却液接头1穿过壳体5与壳体5内部的夹套13相连，所述壳体5内部安装有两块集热板14，且集热板14两头分别与废气连接头9和消音器连接头4相连，所述废气连接头9和消音器连接头4为尺寸相同的正方形板，且具有密封圈。

工作原理：使用时，将本装置的废气连接头9与发动机的排气口密封连接，将消音器连接头4与消音器密封连接，通过冷却液接头1，像夹套13内添加冷却液，然后将冷却液接头1通过管道与发动机冷却***相连，接着分别将进气***接头2通过管道与发动机进气***相连，将空调暖风接头3与空调***相连，当发动机启动时，发动机燃烧后的带有热量的烟通过排气***进入本装置，此时进气管道7上的温度传感器6若检测到外界温度较低，则单向电磁阀8被打开，外部空气通过气管12流入本装置中，在经过进气管道7时，空气中的灰尘，杂质等被空气滤芯11过滤掉，由于废气中含有大量热量，同时经过集热板14的作用，此时外界进入的空气被加热，然后经过进气***接头2进入发动机的进气***，提高能源的燃烧率，减少了能源的损耗，而且此时被加热的外部空气经过空调暖风接头3进入空调***，冬天开车时，打开暖风，可以很快的使车内温度上升，而且该装置内夹套13内充满了冷却液，而且通过冷却液接头1与发动机的冷却***相连，在循环泵10的作用下，可以很快速的使发动机预热，从而减少冬季的热车时间，节省能源。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种发动机废气利用装置，包括壳体（5）,其特征在于：所述壳体（5）的两头分别设有消音器连接头（4）和废气连接头（9），所述壳体（5）的外边面设有进气管道（7），且进气管道（7）位于废气连接头（9）的那端，所述进气管道（7）的外表面安装有单向电磁阀（8），且单向电磁阀（8）上安装有温度传感器（6），所述进气管道（7）的内部安装有空气滤芯（11），所述壳体（5）的外表面从废气连接头（9）处自左向右分别设有冷却液接头（1）、进气***接头（2）和空调暖风接头（3），所述冷却液接头（1）上安装有循环泵（10），所述冷却液接头（1）穿过壳体（5）与壳体（5）内部的夹套（13）相连，所述壳体（5）内部安装有两块集热板（14），且集热板（14）两头分别与废气连接头（9）和消音器连接头（4）相连。

2.根据权利要求1所述的一种发动机废气利用装置，其特征在于：所述壳体（5）的形状为圆形，且内部中空。

3.根据权利要求1所述的一种发动机废气利用装置，其特征在于：所述进气管道（7）通过气管（12）贯穿集热板（14）后与进气***接头（2）和空调暖风接头（3）相连。

4.根据权利要求1所述的一种发动机废气利用装置，其特征在于：所述废气连接头（9）和消音器连接头（4）为尺寸相同的正方形板，且具有密封圈。