CN202250462U - 螺旋管夹层式尾气余热采集装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种螺旋管夹层式尾气余热采集装置，包括两端分别为尾气进、出口的筒体，筒体的筒壁为中空结构，筒体内腔里设有螺旋管，该螺旋管的两端分别与进水管及筒壁的内腔相通，在筒体外壁上设有与筒壁内腔相通的出汽管。进入本实用新型内的常温水经过螺旋管及夹层两次加热，加热面积较前实用新型专利增加近一倍，采热效果十分显著。在尾气温度较低的工况下，也能对尾气的热能进行很好的采用回收，避免了尾气热能的浪费。经实测，本实用新型可回收内燃机尾气余热70%左右。本实用新型结构简单，设计合理，添补了此类采集装置的空白，值得推广应用。

Description

螺旋管夹层式尾气余热采集装置
一、技术领域 
本实用新型属于节能技术领域，具体涉及一种螺旋管夹层式尾气余热采集装置。
二、背景技术 
内燃机是一种消耗石油产品的动力源，20世纪开始推广，到目前据估算全世界已有十几亿台内燃机。由于内燃机本身存在的局限性，其热效率仅为20%-30%，约有55%的能量以温室气体形式从尾气排出，不仅浪费能源，而且污染环境。为了解决上述问题，申请人曾于2011年1月12日申请过《一种内燃机尾气余热回收装置》（申请号：201120007895.3）。但在实践中发现，该装置用于某些内燃机（尤其是柴油机）时，由于结构上的不足，在尾气温度较低的工况下，难以起到很好的采热效果，造成了尾气热能的浪费。
三、发明内容 
本实用新型的目的是提供一种结构简单、设计合理，采热效果好，能有效地避免尾气热能浪费的螺旋管夹层式尾气余热采集装置。
为了解决上述目的，本实用新型采用的技术方案为：该装置包括两端分别为尾气进、出口的筒体，其特点是：筒体的筒壁为中空结构，筒体内腔内设有螺旋管，该螺旋管的两端分别与进水管及筒壁的内腔相通，在筒体外壁上设有与筒壁内腔相通的出汽管。 
采用上述结构，使用时，将本实用新型的尾气进口与内燃机排气管相接，将常温水从进水管注入，水在流过螺旋管时，被尾气中的余热加热成水蒸汽，水蒸汽进入筒壁的内腔时，再次被尾气中的余热加热，从而变为干蒸汽。干蒸汽携带被回收的尾气热能，送入需要热能的地方，实现了节能减排的目的。由于进入本实用新型内的常温水经过螺旋管及夹层两次加热，加热面积较前实用新型专利增加近一倍，采热效果十分显著。在尾气温度较低的工况下，也能对尾气的热能进行很好的采用回收，避免了尾气热能的浪费。经实测，本实用新型可回收内燃机尾气余热70%左右。本实用新型结构简单，设计合理，添补了此类采集装置的空白，值得推广应用。 
四、附图说明 
附图为本实用新型的结构示意图。
五、具体实施方式 
如图所示，本实用新型包括两端分别为尾气进、出口8、9的筒体1。筒体1的筒壁为中空结构，即筒体1的内外壁为套管结构。筒体1内腔里设有螺旋管3，该螺旋管3的两端分别与筒体1外侧的进水管2及筒壁内腔4相通。在筒体1外壁上设有与筒壁内腔4相通的出汽管5。在筒体1内腔里设有由螺旋管3环绕的扰流子6，该扰流子6可使进入筒体1内腔里的尾气形涡流，延长尾气的流过时间，增加尾气的换热行程，以便更好地采集吸收尾气余热。扰流子6通过支架7固定在筒体1的内壁上。为减少尾气通过时的阻力，扰流子6被设计成锥体结构，其锥角朝向尾气进口8。螺旋管3与筒壁内腔4为串联结构，并可根据需要及空间位置情况，设计为一根或相互连接的多根。 

Claims (3)

1.一种螺旋管夹层式尾气余热采集装置，包括两端分别为尾气进、出口（8）、（9）的筒体（1），其特征是：筒体（1）的筒壁为中空结构，筒体（1）内腔里设有螺旋管（3），该螺旋管（3）的两端分别与进水管（2）及筒壁的内腔（4）相通，在筒体（1）外壁上设有与筒壁内腔（4）相通的出汽管（5）。
2.根据权利要求1所述的螺旋管夹层式尾气余热采集装置，其特征是：在筒体（1）内腔内设有由螺旋管（3）环绕的扰流子（6），该扰流子（6）为锥体结构，其锥角朝向尾气进口（8）。
3.根据权利要求1或2所述的螺旋管夹层式尾气余热采集装置，其特征是：螺旋管（3）为一根或相互连接的多根。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103105085A (zh) * 2013-02-01 2013-05-15 北京工业大学 一种汽车尾气余热回收熔盐传热蓄热换热器

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