CN104417441A - 用于具有入口台阶的机动车辆的折叠台阶组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于具有入口台阶(101)的机动车辆(100)、优选公共汽车的折叠台阶组件(1)。折叠台阶组件(1)包括折叠台阶(2)和安装装置(3)，借助于安装装置(3)，能够将折叠台阶(2)安装在机动车辆(100)上，并且折叠台阶(2)优选能够围绕安装装置(3)枢转。折叠台阶(2)的特征特别地在于，它包括通过竖板(4)连接在一起的至少两个台阶(5，6)。
Description
技术领域
本发明涉及用于具有入口台阶的机动车辆、特别是公共汽车(例如长途汽车)的折叠台阶组件。本发明进一步涉及设有根据本发明的折叠台阶组件的机动车辆。
背景技术
当登上和离开公共汽车时，年老者、年幼者和残疾人往往难以够得到公共汽车的入口台阶的第一台阶，第一台阶大体在地平面上方大约40 cn或甚至超过40 cm的高度延伸。在DE 42 29 606 A1中公开了一种用于公共汽车的门入口的台阶板。该台阶板可枢转地安装在公共汽车的入口台阶上，并且可从不使用的折叠进位置枢转到使用的折叠出位置。台阶板的缺点是例如它无法在使用状态中在车辆静止水平下面折叠出，而且还需要较复杂的枢转机构。例如，当台阶板折叠进时，公共汽车的入口台阶的第一台阶和路面水平之间的高度的距离较大，并且因此乘客仅能够在台阶板折叠进时很困难地进入公共汽车，这也被认为是缺点。因而，折叠出台阶板往往是必要的。
发明内容
本发明的目标是提供一种改进和/或备选的折叠台阶组件，作为对具有入口台阶的机动车辆、特别是公共汽车的登入或离开协助。
此目标能够由独立权利要求的特征实现。可从从属权利要求中得出有利发展。
本发明提供一种折叠台阶组件，特别是为了有利于接近机动车辆、优选公共汽车(例如长途汽车)的入口台阶。
折叠台阶组件包括实际折叠台阶和安装装置，借助于安装装置，能够将折叠台阶安装在机动车辆上，并且折叠台阶有利地能够围绕安装装置枢转。折叠台阶的特征特别地在于，它包括通过竖板连接在一起的至少两个台阶。
折叠台阶由面状元件设计而成是可行的，面状元件有利地至少在其纵向方向上是连续的，特别是成整体和/或成一体。面状元件优选形成第一台阶、第二台阶和竖板。面状元件还可由例如连接在一起(特别是焊接或以粘合的方式结合在一起)的面状元件设计而成。面状元件可具有在本发明的范围内的一个或多个凹部，并且/或者具有用于防滑保护的结构化表面。
面状元件可弯曲或成角度，并且/或者可为金属片部件。面状元件优选具有小于或等于8 mm、6 mm或4 mm的厚度。
折叠台阶和/或面状元件优选地成形、特别是成角度或弯曲成形成Z形。
在本发明的范围内的Z形特别地包括这样的实施例：其中，带竖板的台阶形成例如90°±最多45°、±最多30°、±最多25°、±最多20°、±最多15°、±最多10°或±最多5°的角。
能够将折叠台阶的、特别是面状元件的上部面的轮廓设计成Z形，并且将折叠台阶的、特别是面状元件的下部面的轮廓设计成Z形，并且因而轮廓有利彼此对应。
折叠台阶特别地设计成在枢转进状态中以有利地在轮廓方面部分地对齐的方式重叠在入口台阶上，优选地以便能够承担入口台阶的至少两个被重叠的台阶的功能。“在轮廓方面对齐”要特别地理解为折叠台阶和入口台阶的外形/轮廓路径基本相同，例如基本为Z形，使得在折叠台阶和入口台阶可能具有不同的表面结构和/或设计特征时，例如它们仍然能够被认为是“在轮廓方面对齐”的。当然，特别地，折叠台阶的轮廓和入口台阶的轮廓之间的偏差也落在本发明的范围内，为了能够执行折叠台阶的折叠过程，所述偏差是必要的。
在特别优选的实施例中，第一台阶具有第一面和第二面，同时第二台阶也具有第一面和第二面。
折叠台阶优选设计成使得在折叠台阶的枢转出状态中，第一台阶的第一面和第二台阶的第一面用作台阶表面，有利地为了有利于接近机动车辆的入口台阶，以及/或者为了增加入口台阶的高度和深度。
折叠台阶优选设计成使得在折叠台阶的枢转进状态中，第一台阶的第二面和第二台阶的第二面用作台阶表面，有利地为了能够承担入口台阶的两个被重叠的台阶的功能。另外，第一台阶的第一面和第二台阶的第一面优选位于入口台阶上。
安装装置优选用来固定和/或永久地安装在机动车辆上。
可行的是折叠台阶可借助于安装装置枢转基本180°，以便从枢转进状态运动到枢转出状态，或者从枢转出状态运动到枢转进状态。折叠台阶例如可由安装装置中的组件保持处于枢转出180°的状态。备选地，安装装置可在入口台阶上设定在后部，使得折叠台阶可支承在入口台阶上，以便保持处于枢转出180°的状态。
可行的是安装装置包括至少一个铰接件、接合铰接件、膜铰接件等。
安装装置优选地设计和布置成使得它可由乘客踩踏，即，优选地没有显而易见的障碍或负面作用。
折叠台阶、特别是面状元件可具有沿侧向在外侧上的凸缘部分，用于提高稳定性。凸缘部分优选由上面阐述的面状元件形成。因而在优选实施例中，面状元件能够形成第一台阶、第二台阶、竖板和凸缘部分。
优选地，安装装置安装在折叠台阶的台阶的前部边缘上，优选安装在第一台阶上。
可行的是折叠台阶组件包括扶手，扶手优选设计成以便能够枢转出机动车辆。
可行的是扶手通过联接机构(特别是安装装置)连接到折叠台阶上，以便在扶手优选地枢转出机动车辆时，使折叠台阶至少部分地枢转出。
联接机构可设计成杠杆-缆索机构或杠杆-杆机构。
折叠台阶组件优选设计成使得其可改装在机动车辆上。因而折叠台阶组件优选地表示可改装的结构。
本发明还包括机动车辆，优选公共汽车，特别是长途汽车，它具有部分地传统的入口台阶，入口台阶具有通过竖板连接在一起的至少两个台阶。机动车辆的特征特别地在于，它设有本文描述的折叠台阶组件。
可行的是为了使折叠台阶的有利地为Z形的轮廓遵从入口台阶的有利地为Z形的轮廓，使得在枢转进状态中，折叠台阶能够承担入口台阶的至少两个被重叠的台阶的功能。
折叠台阶优选构成有利地至少相对于入口台阶的至少两个台阶在轮廓方面对齐的入口台阶的复制品。
在折叠台阶的枢转进状态中，第一台阶的第一面和第二台阶的第一面可承靠在入口台阶上，而第一台阶的第二面和第二台阶的第二面则用作台阶表面，并且承担入口台阶的至少两个台阶的功能。
在枢转出状态中，折叠台阶能够暴露入口台阶。另外，第一台阶的第一面和第二台阶的第一面可用作台阶表面，以有利于接近入口台阶，以及/或者增加入口台阶的高度和深度。
折叠台阶优选在枢转进状态和枢转出状态中承担台阶功能，并且因而在枢转进状态和枢转出状态中处于使用位置。
例如可将安装装置通过螺钉连结到、以粘合的方式结合到或者夹紧到入口台阶上。安装装置优选沿着优选入口台阶的最低台阶的前上部台阶边缘延伸。
还应提到的是，特别地，在折叠台阶轮廓和入口台阶轮廓之间有偏差的实施例也包含在本发明的范围内，所述偏差容许进行折叠台阶的折叠过程。
上面描述的本发明的优选实施例和特征能够以任何方式彼此结合。在从属权利要求中公开本发明的其它有利发展，或者从本发明的优选实施例的以下描述和附图中揭示本发明的其它有利发展。
附图说明
图1显示根据本发明的实施例的处于枢转出状态的折叠台阶组件的透视图，
图2显示处于枢转进状态的图1的折叠台阶组件的透视图，
图3显示来自图1和2的折叠台阶组件的示意性截面图，
图4显示具有根据图1至3的入口台阶和枢转出的折叠台阶的机动车辆的透视图，
图5显示具有枢转进的折叠台阶的图4的机动车辆的透视图，
图6显示具有枢转进的折叠台阶的图4和5的机动车辆的透视图，
图7显示根据本发明的实施例的、具有处于枢转出状态的折叠台阶组件的机动车辆的正视图，
图8显示图7的机动车辆的透视图，其中省略了扶手折叠台阶联接机构的说明，以及
图9显示图7和8的机动车辆的透视图。
部件列表
1折叠台阶组件
2折叠台阶
3安装装置
4竖板
5第一台阶
5.1第一面
5.2第二面
6第二台阶
6.1第一面
6.2第二面
7扶手
8联接机构
9把手
100机动车辆、特别是公共汽车
101入口台阶
T深度
H高度。
具体实施方式
图中显示的实施例部分地是一致的，其中，对相似或相同的部件提供相同参考标号，而且为了阐明它们，还参照了对其它实施例的描述，以便避免重复。
图1显示了根据本发明的实施例的、处于枢转出状态的折叠台阶组件1，而图2则显示了处于枢转进状态的折叠台阶组件1，并且图3示意性地显示了处于枢转出状态的折叠台阶组件1。图4显示了折叠台阶组件1安装在包括入口台阶101的公共汽车100上，并且处于枢转出状态。图5和6显示了图4的折叠台阶组件1安装在公共汽车100上且处于枢转进状态。
在下文参照图1至6来描述折叠台阶组件1。折叠台阶组件1包括实际折叠台阶2和安装装置3，借助于安装装置3，可将折叠台阶2安装在公共汽车100上，并且折叠台阶2能够围绕安装装置3枢转，优选枢转基本180°，这在图1和2中由双箭头示意性地指示。
折叠台阶2包括通过竖板4连接在一起的至少两个台阶5和6。第一台阶5具有第一面5.1和第二面5.2。第二台阶6具有第一面6.1和第二面6.2。
参照图1、3和4，在折叠台阶2的枢转出状态中，第一台阶5的第一面5.1和第二台阶6的第一面6.1用作台阶表面，以便增加入口台阶101的高度H和深度T，并且因而有利于乘客接近入口台阶101。从而可在很大程度上降低入口台阶的大约41 cm的正常高度。
参照图2、5和6，折叠台阶2在入口台阶101上处于枢转进位置，并且承担入口台阶101的至少两个被重叠的台阶的功能。折叠台阶2和入口台阶101具有Z形轮廓。折叠台阶2设计成以在轮廓方面对齐的方式重叠在入口台阶101的至少两个台阶上，以便能够承担其功能。折叠台阶2的Z形轮廓遵从入口台阶101的Z形轮廓。特别地，在折叠进入状态中，第一台阶5的第一面5.1和第二台阶6的第一面6.1位于入口台阶101的两个台阶上，而第一台阶5的第二面5.2和第二台阶6的第二面6.2则用作台阶表面，以承担入口台阶101的被重叠的台阶的功能。
因而处于枢转进状态和枢转出状态的折叠台阶2承担提供台阶的台阶功能。
折叠台阶2由连续的、有利地整体的面状元件产生，面状元件形成竖板4、第一台阶5和第二台阶6。面状元件是成角度或弯曲的金属片部件，优选大约4 mm厚。面状元件且因而折叠台阶2设计成Z形，具有Z形上部面轮廓和Z形下部面轮廓。面状元件可具有沿侧向在外侧上的凸缘部分(未显示)，以提高稳定性，所述凸缘部分能够沿着第一台阶5、第二台阶6和竖板4延伸。此外，面状元件可具有例如一个或多个凹部和/或(例如)用于进行防滑保护的结构化表面。
安装装置3设计成接合铰接件，但也可为膜铰接件。接合铰接件设计和布置成使得它在入口台阶101的折叠台阶2的前部边缘和最低台阶的前部边缘之间延伸。
可在图5中看到，折叠台阶2、特别是竖板4的轮廓不同于入口台阶101的轮廓，使得容许进行折叠台阶2的折叠过程。如果折叠台阶2的轮廓太紧密地遵从入口台阶101的轮廓，特别是在图5中显示的竖板4的下部区域中，则在折叠过程期间，折叠台阶2将撞击和阻塞入口台阶101，使得无法进行折叠过程。
此外，在图6中，形成构造在折叠台阶2上的把手部件，以手动地使折叠台阶2枢转出和枢转进。在未显示的实施例中，把手部件也可在折叠台阶2的拐角区域中一体地形成，例如具有Z形设计。
还应提到的是，折叠台阶2能够由安装装置3中的组件保持处于折叠出状态，以便避免有不合需要的进一步枢转。备选地，安装装置3可在入口台阶101上设定在后部，使得折叠台阶2能够支承在入口台阶101上，以便避免不合需要地枢转回去。
图7显示具有入口台阶101(在图7中无法直接看见)和处于枢转出状态的折叠台阶组件1的公共汽车100的正视图。图8显示图7的公共汽车100的透视图，其中特别省略了安装装置3，以便能够识别扶手7和折叠台阶2之间的联接机构8。图9显示相对于尾部倾斜的图7和8的公共汽车100的透视图。
参照图7至9，扶手7能够枢转出公共汽车100。扶手7通过联接机构8连接到折叠台阶2上，使得当扶手7有利地枢转出公共汽车100时，折叠台阶2也至少部分地枢转出。联接机构8可设计成例如杠杆-缆索机构或杠杆-杆机构。
本发明不限于上面描述的优选实施例。但是，也利用了本发明的思想的多种变型和修改是可行的，并且因此落在本发明的保护范围内。本发明还声明独立于其所引用的特征和权利要求而保护从属权利要求的主题和特征。
Claims (19)
1. 一种用于具有入口台阶(101)的机动车辆(100)、优选公共汽车的折叠台阶组件(1)，其包括：
折叠台阶(2)，以及
安装装置(3)，借助于所述安装装置(3)，能够将所述折叠台阶(2)安装在所述机动车辆(100)上，并且所述折叠台阶(2)优选能够围绕所述安装装置(3)枢转，其特征在于
所述折叠台阶(2)包括通过竖板(4)连接在一起的至少两个台阶(5，6)。
2. 根据权利要求1所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述折叠台阶(2)由连续的面状元件设计而成，并且所述面状元件形成所述第一台阶(5)、所述第二台阶(6)和所述竖板(4)。
3. 根据权利要求2所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述面状元件弯曲或成角度，以及/或者是金属片部件。
4. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述折叠台阶(2)和/或所述面状元件设计成Z形。
5. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述折叠台阶(2)的上部面的轮廓设计成Z形，并且所述折叠台阶(2)的下部面的轮廓设计成Z形。
6. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述折叠台阶(2)设计成在枢转进状态中以在轮廓方面对齐的方式重叠在所述入口台阶(101)上，以便能够承担所述入口台阶(101)的至少两个被重叠的台阶的功能。
7. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述折叠台阶(2)包括通过竖板(4)连接在一起的至少两个台阶(5，6)，所述至少两个台阶(5，6)中的第一台阶(5)具有第一面(5.1)和第二面(5.2)，并且所述至少两个台阶(5，6)中的第二台阶(6)具有第一面(6.1)和第二面(6.2)，而且在所述折叠台阶(2)的枢转出状态中，所述第一台阶(5)的第一面(5.1)和所述第二台阶(6)的第一面(6.1)设计成台阶表面，并且在所述折叠台阶(2)的枢转进状态中，所述第一台阶(5)的第二面(5.2)和所述第二台阶(6)的第二面(6.2)设计成台阶表面。
8. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述安装装置(3)设计成固定地永久地安装在所述机动车辆(100)上。
9. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，可借助于所述安装装置(3)使所述折叠台阶(2)枢转基本180°，以便从枢转进状态运动到枢转出状态，或者反之亦然。
10. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述安装装置(3)包括至少一个铰接件、优选地单独的铰接件、接合铰接件或膜铰接件。
11. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述折叠台阶(2)具有沿侧向在外侧上的凸缘部分，所述凸缘部分优选沿着所述第一台阶(5)、所述第二台阶(6)和所述竖板(4)延伸。
12. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述安装装置(3)沿着所述台阶的前部边缘延伸。
13. 根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述折叠台阶组件(1)包括能够枢转出所述机动车辆的扶手(7)。
14. 根据权利要求13所述的折叠台阶组件(1)，其特征在于，所述扶手(7)能够通过联接机构(8)连接到所述折叠台阶(2)上，并且当所述扶手(7)枢转出时，所述扶手(7)借助于所述联接机构(8)使所述折叠台阶(2)至少部分地枢转出。
15. 一种机动车辆(100)、优选公共汽车，包括：
入口台阶(101)，其具有通过竖板连接在一起的至少两个台阶，其特征在于，具有根据前述权利要求中的任一项所述的折叠台阶组件(1)。
16. 根据权利要求15所述的机动车辆(100)，其特征在于，所述折叠台阶(2)的轮廓遵从所述入口台阶(101)的轮廓，以便能够承担所述入口台阶(101)的至少两个台阶的功能。
17. 根据权利要求15或16所述的机动车辆(100)，其特征在于，在枢转进状态中，所述折叠台阶(2)承靠在所述入口台阶(101)上，而所述第一台阶(5)的第二面(5.2)和所述第二台阶(6)的第二面(6.2)则用作台阶表面，并且承担所述入口台阶(101)的至少两个台阶的功能。
18. 根据权利要求15至17中的任一项所述的机动车辆(100)，其特征在于，在枢转出状态中，所述折叠台阶(2)暴露所述入口台阶(101)，并且增加所述入口台阶(101)的高度(H)和深度(T)。
19. 根据权利要求15至18中的任一项所述的机动车辆(100)，其特征在于，所述安装装置(3)布置在折叠台阶的前部边缘和所述入口台阶的前部边缘之间。
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