CN104180267A - 一种组合式汽车尾灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合式汽车尾灯，包括依次排列的后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯，后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯通过不同颜色的导向连接在组合车灯的线束总成上，组合式汽车尾灯还包括一体式的后壳，后壳上分别设置有后雾灯孔、倒车灯孔、转向灯孔和制动灯孔，转向灯孔外壁上设置有若干导热片，后雾灯孔和制动灯孔对称地设置在转向灯孔的两侧，后雾灯孔和制动灯孔外部位置处还设置有蜂窝状散热槽，本发明的汽车尾灯采用一体式的尾灯后壳，提高了尾灯的使用性能，减轻了尾灯的总体重量，为大型和重型汽车的优化设计提供很好的技术支撑。

Description

一种组合式汽车尾灯

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，特别是涉及一种组合式汽车尾灯。

背景技术

随着经济建设对运输行业的要求，以及汽车工业的迅猛发展，大型和重型运输车的发展越来越快，但是大型和重型运输车由于车身较长、重力较重，安全事故也较多。

因此，在设置大型和重型运输车时，除了保证基本的安全要素外，还需要考虑较优的减重设计。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种组合式汽车尾灯，其目的在于减轻汽车尾灯重量，提供足够的散热设计，提高汽车尾灯的使用寿命。

本发明所采用的技术方案是：一种组合式汽车尾灯，包括依次排列的后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯，后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯通过不同颜色的导向连接在组合车灯的线束总成上，组合式汽车尾灯还包括一体式的后壳，后壳上分别设置有后雾灯孔、倒车灯孔、转向灯孔和制动灯孔，转向灯孔外壁上设置有若干导热片，后雾灯孔和制动灯孔对称地设置在转向灯孔的两侧，后雾灯孔和制动灯孔外部位置处还设置有蜂窝状散热槽，本发明的汽车尾灯采用一体式的尾灯后壳，将后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯通过对应的孔结构连接在后壳上，节省了后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯与后壳的连接的紧固件的重量，并减轻了以及后壳与后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯的连接部位的结构的重力，并相应在转向灯孔外壁上设置有若干导热片，后雾灯孔和制动灯孔外部位置处还设置有蜂窝状散热槽，提供足够的导热能力，从而缓解尾灯使用时的热量过热对灯的使用效果造成的不好影响，提高了尾灯的使用性能，减轻了尾灯的总体重量，为大型和重型汽车的优化设计提供很好的技术支撑。

优选地，后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯通过对应的卡片连接在后雾灯孔、倒车灯孔、转向灯孔和制动灯孔内部，从而节省了连接的紧固件，进一步减轻了汽车尾灯的重量。

优选地，后雾灯孔、倒车灯孔、转向灯孔和制动灯孔内分别设置有卡扣，每一个卡片上设置有若干卡槽，每一个卡片通过其上设置的若干卡槽卡合在后雾灯孔、倒车灯孔、转向灯孔和制动灯孔内，从而节省了连接的紧固件，进一步减轻了汽车尾灯的重量。

优选地，每一个卡片往灯头方向连接有一个吸热片，从而保证尾灯工作时，内部具有较好的工作温度，延长了尾灯的使用寿命。

优选地，为了方便日常维护尾灯，后壳连接车身部位还设置有透气孔和透气罩，便于实时对尾灯进行散热处理。

优选地，后壳通过若干装车螺丝连接在车身上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的汽车尾灯采用一体式的尾灯后壳，将后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯通过对应的孔结构连接在后壳上，节省了后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯与后壳的连接的紧固件的重量，并减轻了以及后壳与后雾灯、倒车灯、转向灯和制动灯的连接部位的结构的重力，并相应在转向灯孔外壁上设置有若干导热片，后雾灯孔和制动灯孔外部位置处还设置有蜂窝状散热槽，提供足够的导热能力，从而缓解尾灯使用时的热量过热对灯的使用效果造成的不好影响，提高了尾灯的使用性能，减轻了尾灯的总体重量，为大型和重型汽车的优化设计提供很好的技术支撑。

本发明减轻了汽车尾灯重量，提供了足够的散热设计，提高了汽车尾灯的使用寿命，为大型和重型汽车的优化设计提供很好的技术支撑。

附图说明

图1为一种组合式汽车尾灯的三维结构示意图；

图2为一种组合式汽车尾灯的组装结构示意图。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

如图1所示，一种组合式汽车尾灯，包括依次排列的后雾灯1、倒车灯2、转向灯3和制动灯4，后雾灯1、倒车灯2、转向灯3和制动灯4通过不同颜色的导向连接在组合车灯的线束总成上，组合式汽车尾灯还包括一体式的后壳5，后壳5上分别设置有后雾灯孔101、倒车灯孔201、转向灯孔301和制动灯孔401，转向灯孔201外壁上设置有若干导热片7，后雾灯孔101和制动灯孔401对称地设置在转向灯孔301的两侧，后雾灯孔101和制动灯孔401外部位置处还设置有蜂窝状散热槽6，本发明的汽车尾灯采用一体式的尾灯后壳5，将后雾灯1、倒车灯2、转向灯3和制动灯4通过对应的孔结构连接在后壳5上，节省了后雾灯1、倒车灯2、转向灯3和制动灯4与后壳5的连接的紧固件的重量，并减轻了以及后壳5与后雾灯1、倒车灯2、转向灯3和制动灯4的连接部位的结构的重力，并相应在转向灯孔201外壁上设置有若干导热片7，后雾灯孔101和制动灯孔401外部位置处还设置有蜂窝状散热槽6，提供足够的导热能力，从而缓解尾灯使用时的热量过热对灯的使用效果造成的不好影响，提高了尾灯的使用性能，减轻了尾灯的总体重量，为大型和重型汽车的优化设计提供很好的技术支撑。

图1中，后雾灯1、倒车灯2、转向灯3和制动灯4通过对应的卡片8连接在后雾灯孔101、倒车灯孔201、转向灯孔301和制动灯孔401内部，从而节省了连接的紧固件，进一步减轻了汽车尾灯的重量。后雾灯孔101、倒车灯孔201、转向灯孔301和制动灯孔401内分别设置有卡扣9，每一个卡片8上设置有若干卡槽10，每一个卡片8通过其上设置的若干卡槽10卡合在后雾灯孔101、倒车灯孔201、转向灯孔301和制动灯孔401内，从而节省了连接的紧固件，进一步减轻了汽车尾灯的重量。每一个卡片8往灯头方向连接有一个吸热片11，从而保证尾灯工作时，内部具有较好的工作温度，延长了尾灯的使用寿命。为了方便日常维护尾灯，后壳5连接车身部位还设置有透气孔12和透气罩13，便于实时对尾灯进行散热处理。后壳5通过若干装车螺丝14连接在车身上。

此外，如图2所示，本发明的装置外部还套有灯罩16，从为防止灰尘落入后壳和各个灯上，对尾灯的寿命造成影响。

本发明减轻了汽车尾灯重量，提供了足够的散热设计，提高了汽车尾灯的使用寿命，为大型和重型汽车的优化设计提供很好的技术支撑。

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种组合式汽车尾灯，包括依次排列的后雾灯(1)、倒车灯(2)、转向灯(3)和制动灯(4)，所述后雾灯(1)、倒车灯(2)、转向灯(3)和制动灯(4)通过不同颜色的导向连接在组合车灯的线束总成(15)上，其特征在于：所述组合式汽车尾灯还包括一体式的后壳(5)，所述后壳(5)上分别设置有后雾灯孔(101)、倒车灯孔(201)、转向灯孔(301)和制动灯孔(401)，所述转向灯孔(201)外壁上设置有若干导热片(7)，所述后雾灯孔(101)和制动灯孔(401)对称地设置在转向灯孔(301)的两侧，所述后雾灯孔(101)和制动灯孔(401)外部位置处还设置有蜂窝状散热槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车尾灯，其特征在于：所述后雾灯(1)、倒车灯(2)、转向灯(3)和制动灯(4)通过对应的卡片(8)连接在后雾灯孔(101)、倒车灯孔(201)、转向灯孔(301)和制动灯孔(401)内部。

3.根据权利要求1或2所述的一种组合式汽车尾灯，其特征在于：所述后雾灯孔(101)、倒车灯孔(201)、转向灯孔(301)和制动灯孔(401)内分别设置有卡扣(9)，每一个所述卡片(8)上设置有若干卡槽(10)，每一个所述卡片(8)通过其上设置的若干卡槽(10)卡合在后雾灯孔(101)、倒车灯孔(201)、转向灯孔(301)和制动灯孔(401)内。

4.根据权利要求3所述的一种组合式汽车尾灯，其特征在于：每一个所述卡片(8)往灯头方向连接有一个吸热片(11)。

5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车尾灯，其特征在于：所述后壳(5)连接车身部位还设置有透气孔(12)和透气罩(13)。

6.根据权利要求1或5所述的一种组合式汽车尾灯，其特征在于：所述后壳(5)通过若干装车螺丝(14)连接在车身上。