CN201661961U - 车用发光二极管灯具及其灯座 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种车用发光二极管灯具及其灯座。该车用发光二极管灯具，包含一基板、一发光二极管、一散热座及一透镜座。发光二极管位于基板的一侧；散热座以一顶面承载基板的另一侧，散热座边缘具有多个挡止部。透镜座包含一透镜部及多个钩脚，透镜部位于透镜座中央以对应于发光二极管，钩脚位于透镜座边缘且朝散热座延伸，以勾扣于上述挡止部。该车用发光二极管灯座，包含一底座及一顶盖。底座用以承载一发光二极管，底座边缘具有多个挡止部。顶盖包含一导光区域及多个钩脚，导光区域将发光二极管的光线导引为一车辆灯光；钩脚位于导光区域边缘且朝底座延伸，以勾扣于上述挡止部。

Description

车用发光二极管灯具及其灯座

技术领域

本实用新型涉及一种车辆灯具，特别是涉及一种车用发光二极管灯具及其灯座。

背景技术

近年来，随着发光二极管照明技术的提升，已有数家生产高单价车辆的厂商，引入发光二极管作为车辆头灯的探照光源。然而，以美国专利申请案US2008151547及大陆专利申请案CN101363608为例，目前各种发光二极管车辆头灯的设计皆过于复杂，复杂的结构导致繁琐的工序，进而产生造价高昂的缺陷。

由此可见，上述现有的发光二极管车辆头灯在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的车用发光二极管灯具及其灯座，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的发光二极管车辆头灯存在的缺陷，而提供一种新型结构的车用发光二极管灯具，所要解决的技术问题是使其可以提供精简而牢固的组装结构，非常适于实用。

本实用新型的另一目的在于，克服现有的发光二极管车辆头灯存在的缺陷，而提供一种新型结构的车用发光二极管灯座，所要解决的技术问题是使其可以提供结构精简且工序单纯的车灯结构，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种车用发光二极管灯具，其包含一基板、至少一发光二极管、一散热座及一透镜座。发光二极管是位于基板的一侧，散热座是以一顶面承载基板的另一侧，且散热座边缘具有多个挡止部。透镜座包含一透镜部及多个钩脚，透镜部位于透镜座中央以相对应于发光二极管；钩脚位于透镜座边缘且朝散热座延伸，以勾扣于上述多个挡止部。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的车用发光二极管灯具，其中所述的基板为一电路板。

前述的车用发光二极管灯具，其中所述的基板为一铝基板。

前述的车用发光二极管灯具，其中所述的挡止部为一凹槽。

前述的车用发光二极管灯具，其中所述的散热座为一倒笼型，具有多个支条连接于该顶面的边缘，且该多个支条是朝远离该基板的方向弯曲延伸，该多个支条中任两个相邻的支条与该顶面的间隙即构成该凹槽。

本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种车用发光二极管灯座包含一底座及一顶盖。底座是用以承载至少一发光二极管，且底座边缘具有多个挡止部。顶盖包含一导光区域及多个钩脚。导光区域用以将发光二极管的光线导引为一车头灯光，钩脚则位于导光区域边缘且朝底座延伸，以勾扣于上述多个挡止部。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的车用发光二极管灯灯座，其中所述的挡止部为一凹槽。

前述的车用发光二极管灯灯座，其中所述的底座为一倒笼型，该底座边缘具有多个支条，且该多个支条是朝远离该顶盖的方向弯曲延伸，该多个支条中任两个相邻的支条与该底座的顶面的间隙即构成该凹槽。

前述的车用发光二极管灯灯座，其中所述的导光区域为一透镜。

前述的车用发光二极管灯灯座，其中所述的底座为一散热座。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型车用发光二极管灯具及其灯座至少具有下列优点及有益效果：本实用新型车用发光二极管灯具及其灯座可在散热座与透镜座及底座与顶盖牢固结合的前提下，精简两者的设计以减少所需的制造工序，进而降低成本。

综上所述，本实用新型是有关于一种车用发光二极管灯具及其灯座。该车用发光二极管灯具，包含一基板、一发光二极管、一散热座及一透镜座。发光二极管位于基板的一侧；散热座以一顶面承载基板的另一侧，散热座边缘具有多个挡止部。透镜座包含一透镜部及多个钩脚，透镜部位于透镜座中央以对应于发光二极管，钩脚位于透镜座边缘且朝散热座延伸，以勾扣于上述挡止部。该车用发光二极管灯座，包含一底座及一顶盖。底座用以承载一发光二极管，底座边缘具有多个挡止部。顶盖包含一导光区域及多个钩脚，导光区域将发光二极管的光线导引为一车辆灯光；钩脚位于导光区域边缘且朝底座延伸，以勾扣于上述挡止部。本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一实施方式的车用发光二极管灯具的位置示意图。

图2是图1的车用发光二极管灯具的结构示意图。

图3是图2的分解立体图。

图4是本实用新型一实施方式的车用发光二极管灯座的结构示意图。

100：车用发光二极管灯具    111：发光二极管

121、311：挡止部           124、312：支条

131：透镜部                133：导光结构

200：车辆                  310：底座

320：顶盖                  110：基板

120：散热座                122：顶面

130：透镜座                132、322：钩脚

300：车用发光二极管灯座    321：导光区域

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的车用发光二极管灯具及其灯座其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效获得一更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

请同时参阅图1与图2所示，图1是本实用新型一实施方式的车用发光二极管灯具的位置示意图，图2是图1的车用发光二极管灯具的结构示意图。在图1中，本实用新型较佳实施例的车用发光二极管灯具100，是用以安装于一车辆200，以作为照明路况、信号灯、昼行灯或尾灯使用，来达到提醒路上车辆或行人的功效。在图2中，车用发光二极管灯具100包含一基板110，至少一发光二极管(图未示)、一散热座120及一透镜座130。发光二极管是位于基板110的一侧，以提供光线给透镜座130。散热座120是以一顶面承载基板110的另一侧，且散热座120边缘具有多个挡止部121，挡止部121可为一凹槽。透镜座130则包含一透镜部131及多个钩脚132。透镜部131位于透镜座130中央以相对应于发光二极管；钩脚132则位于透镜座130边缘且朝散热座120延伸，以勾扣于上述多个挡止部121。

请参阅图3所示，图3是图2的分解立体图。在图3中，发光二极管111是位于基板110上。基板110可为一电路板以电性连接发光二极管111；基板110也可为一铝基板以辅助发光二极管111的散热机制，进而抑制光衰。散热座120以一顶面122连接暨承载基板110，两者间可适量涂抹散热膏来减低热阻。透镜座130除了利用透镜部131将发光二极管111所提供的光线导引为车头灯光外，也可增设一导光结构133，导光结构133为一朝向基板110延伸的凹穴，可笼罩发光二极管111周边以辅助透镜座130的定位，且在其凹穴内壁设有反光面，以提升光线的使用效率。

更进一步的说，散热座120也可为一倒笼型结构，亦即散热座120具有多个支条124连接于顶面122的边缘，而且这些支条124是朝远离基板110的方向弯曲延伸。藉此，任两个相邻的支条124与顶面122的间隙即可构成作为挡止部121的凹槽。此外，多个支条124所围绕而成的空心区域，也可供流体通过，增加散热座120的散热能力。

从另一个角度观之，本实用新型另提出一种车用发光二极管灯座；请参阅图4所示，图4是本实用新型一实施方式的车用发光二极管灯座的结构示意图。在图4中，本实用新型较佳实施例的车用发光二极管灯座300包含一底座310及一顶盖320。底座310是用以承载至少一发光二极管，且底座310边缘具有多个挡止部311。顶盖320包含一导光区域321及多个钩脚322。导光区域321是用以将发光二极管的光线导引为一车头灯光；而钩脚322则位于导光区域321边缘且朝底座310延伸，以勾扣于上述多个挡止部311。

承前所述，挡止部311可为一凹槽，而钩脚322的结构则视挡止部311的具体形状来设计。另外，从车用发光二极管灯座300的角度来看，导光区域321可为一透镜以导引发光二极管的光线，而底座310则可为一散热座以抑制发光二极管的光衰现象。

此外，底座310也可为一倒笼型结构，亦即底座310边缘具有多个支条312，而且这些支条312是朝远离顶盖320的方向弯曲延伸。藉此，任两个相邻的支条312与底座310的顶面的间隙即可构成作为挡止部311的凹槽。此外，多个支条312所围绕而成的空心区域，也可供流体通过，增加底座310的散热能力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车用发光二极管灯具，其特征在于其包含：

一基板；

至少一发光二极管，位于该基板的一侧；

一散热座，是以一顶面承载该基板的另一侧，且该散热座边缘具有多个挡止部；以及

一透镜座，包含：

一透镜部，位于该透镜座中央以相对应于该发光二极管；及

多个钩脚，位于该透镜座边缘且朝该散热座延伸，勾扣于该多个挡止部。

2.如权利要求1所述的车用发光二极管灯具，其特征在于其中所述的基板为一电路板。

3.如权利要求1所述的车用发光二极管灯具，其特征在于其中所述的基板为一铝基板。

4.如权利要求1所述的车用发光二极管灯具，其特征在于其中所述的挡止部为一凹槽。

5.如权利要求4所述的车用发光二极管灯具，其特征在于其中所述的散热座为一倒笼型，具有多个支条连接于该顶面的边缘，且该多个支条是朝远离该基板的方向弯曲延伸，该多个支条中任两个相邻的支条与该顶面的间隙即构成该凹槽。

6.一种车用发光二极管灯座，其特征在于其包含：

一底座，用以承载至少一发光二极管，且该底座边缘具有多个挡止部；以及

一顶盖，包含：

一将该发光二极管的光线导引为一车头灯光的导光区域；及

多个钩脚，位于该导光区域边缘且朝该底座延伸，勾扣于该多个挡止部。

7.如权利要求6所述的车用发光二极管灯座，其特征在于其中所述的挡止部为一凹槽。

8.如权利要求7所述的车用发光二极管灯座，其特征在于其中所述的底座为一倒笼型，该底座边缘具有多个支条，且该多个支条是朝远离该顶盖的方向弯曲延伸，该多个支条中任两个相邻的支条与该底座的顶面的间隙即构成该凹槽。

9.如权利要求6所述的车用发光二极管灯座，其特征在于其中所述的导光区域为一透镜。

10.如权利要求6所述的车用发光二极管灯座，其特征在于其中所述的底座为一散热座。

Images