CN103687998A

CN103687998A - 作业车

Info

Publication number: CN103687998A
Application number: CN201280002242.3A
Authority: CN
Inventors: 斋藤宏
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2012-07-19
Filing date: 2012-08-09
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2032-08-09
Also published as: WO2014013624A1; JP2014020127A; JP5108164B1; CN103687998B; EP2700753B1; EP2700753A4; EP2700753A1

Abstract

本发明公开了一种具有轮胎(5)的轮式装载机(1)。轮式装载机(1)包括：液压泵(11)；液压油箱(7)，所述液压油箱设置在比液压泵(11)高的位置并连接到液压泵(11)；止回阀(12)，所述止回阀设置在比液压油箱(7)低的位置并连接到液压油箱(7)；过滤器(13)，所述过滤器设置在在侧视图中比轮胎(5)的上表面(US)低的位置并连接到止回阀(12)；和管(14)，所述管延伸到比止回阀(12)低的第一位置(H1)，并且当比止回阀(12)高的位置被设定为第二位置(H2)时，所述管进一步从第一位置(H1)延伸到第二位置(H2)，并在第二位置(H2)处连接到过滤器(13)。因此，可以提供一种能够防止液压油在更换过滤器(13)时溢出的作业车。

Description

作业车

技术领域

本发明涉及一种作业车，并且具体地涉及一种具有液压油箱的作业车。

背景技术

作业车中的液压油箱安装有构造用于过滤液压油的过滤器。例如，日本专利公开出版物第10-280475号(PTL1)已经公开了具有容纳在回流室中的过滤器的液压油箱。

引用列表

专利文献

PTL1：日本专利公开出版物第10-280475号

技术问题

在上述公开中，过滤器设置在液压油箱内部。同时，过滤器可以在与液压油箱分离的位置处连接到液压油箱。另外，液压油箱可以设置在高于过滤器的位置。在过滤器在与液压油箱分离的位置处连接到液压油箱且液压油箱设置在高于过滤器的位置的情况下，当过滤器被移除以进行更换时，液压油从移除过滤器的部分向下下降。因此，出现的问题是液压油在更换过滤器时溢出。

传统地，以下要说明的方法被用于解决这种问题。如图8所示，根据所述方法，止回阀22连接在液压油箱7与过滤器23之间。止回阀22设置在比过滤器23高出高度X的位置。由于止回阀22，因此可防止液压油箱7与止回阀22之间的液压油从止回阀22向下下降。由于止回阀22具有阀体，该阀体本身由于其重量而对自身进行密封，因此止回阀22的一端被定位在更高的位置，而所述止回阀的另一端被定位在较低位置。因此，如果过滤器23被移除，则设置在止回阀22的下端与过滤器23之间的管24中的液压油从管24向下下降。因此，即使根据该方法，液压油在更换过滤器23时仍然会溢出。

发明内容

考虑到上述问题获得本发明，因此本发明的一个目的是提供一种能够防止液压油在更换过滤器时溢出的作业车。

问题的解决方案

本发明的作业车具有轮胎。本发明的作业车包括：液压泵；液压油箱，所述液压油箱设置在比液压泵高的位置并连接到液压泵；止回阀，所述止回阀设置在比液压油箱低的位置并连接到液压油箱；过滤器，所述过滤器设置在在侧视图中比轮胎的上表面低的位置并连接到止回阀；和管，所述管延伸到比止回阀低的第一位置，并当比止回阀高的位置被设定为第二位置时，所述管进一步从第一位置延伸到第二位置，并且在第二位置处连接到过滤器。

根据本发明的作业车，止回阀设置在比液压油箱低的位置，并且管延伸到比止回阀低的第一位置，从第一位置延伸到比止回阀高的第二位置并在第二位置处连接到过滤器。由于管在比止回阀高的第二位置处连接到过滤器，因此可以防止位于止回阀与第二位置之间的管中的液压油在更换过滤器时溢出。

另外，由于液压油箱设置在比液压泵高的位置，因此液压油靠重力流到液压泵中。因此，可以减小液压泵吸入液压油所需的压力，并因此减少施加到液压泵的负载。

此外，由于过滤器设置在在侧视图中比轮胎的上表面低的位置，因此可以使维修人员以地面作为立脚点执行更换过滤器的维修。因此，可以改进维修的简易性。

在上述的作业车中，管构成过滤器被移除之后的油积聚构件。因此，在移除过滤器之后，液压油积聚在油积聚构件中，因此可以防止液压油从管中溢出。

在上述的作业车中，管连接到过滤器的上表面。液压油积聚在过滤器的下侧，因此通过将管连接到过滤器的上表面，可以防止液压油在更换过滤器时从过滤器中溢出。

在上述的作业车中，管连接到过滤器的侧表面。因此，在没有向下引导管的末端的情况下，可以将管连接到过滤器。因此，可以防止液压油在更换过滤器时从管中溢出。

在上述的作业车中，止回阀包括阀体和具有通孔的壳体，所述阀体能够通过其自重密封通孔。因此，可以在更换过滤器时通过阀体的自重密封壳体的通孔。

上述的作业车还包括液压致动器。液压致动器连接到液压泵并构成液压回路的连接到过滤器的部分。在液压回路中，液压油箱的液压油通过液压泵被传送到液压致动器，并且来自液压致动器的液压油通过过滤器和止回阀回流到液压油箱。因此，可以通过液压泵将液压油传送到液压致动器，并且可以通过过滤器过滤传送到液压致动器的液压油并随后使过滤后的液压油返回到液压油箱。因此，可以使被过滤器过滤的液压油循环。

在上述的作业车中，液压泵设置在比过滤器和止回阀高的位置。因此，可以使液压油沿重力方向从液压泵平稳地流动到液压致动器并从液压致动器流动到过滤器。

上述的作业车还包括驾驶室和发动机舱。液压油箱设置在驾驶室的后面且发动机舱的前面。由于发动机热量通过冷却风扇在发动机舱的后面排出，因此可以使液压油箱设置在具有相对较低的环境温度的位置。

本发明的有利效果

根据如上所述的本发明，可以防止液压油在更换过滤器时溢出。

附图说明

图1是示意性地显示根据本发明的一个实施例的轮式装载机的结构的侧视图；

图2是示意性地显示根据本发明的一个实施例的轮式装载机的液压回路的侧视图；

图3是示意性地显示根据本发明的一个实施例的止回阀的结构的部分剖视图；

图4是示意性地显示根据本发明的一个实施例的过滤器的结构的部分切开侧视图；

图5是示意性地显示根据本发明的一个实施例的止回阀与过滤器之间的位置关系的视图；

图6是示意性地显示根据本发明的一个实施例的过滤器与管之间的连接位置的视图；

图7是示意性地显示根据本发明的一个实施例的变形例的过滤器与管之间的连接位置的视图；以及

图8是示意性地显示传统技术中的液压箱、止回阀和过滤器间的位置关系的视图。

具体实施方式

以下将参照附图说明本发明的一个实施例。

首先将说明用作本发明的一个实施例中的作业车的轮式装载机的结构。

参照图1，本实施例的轮式装载机1通常包括后车身部分2、前车身部分3、作业器械4和轮胎5。轮胎5被构造成可旋转且包括前轮5a和后轮5b。前轮5a安装在前车身部分3的两侧中的每一侧，并且后轮5b安装在后车身部分2的两侧中的每一侧。

后车身部分2和前车身部分3被以能够自由地绕着中心销CP(参见图2)从一侧摆动到另一侧的方式安装以形成铰接结构。具体地，后车身部分2和前车身部分3通过一对横向设置的转向缸(未示出)连接在一起，并且被构造成根据横向设置的转向缸的伸缩运动绕着中心销横向摆动以进行转向。后车身部分2和前车身部分3构成轮式装载机1的主体。

作业器械4安装在前车身部分3的前面。作业器械4设有具有可摆动地安装在前车身部分3处的基端部的悬臂4a和可摆动地安装在悬臂4a的末端部的铲斗4b。前车身部分3和悬臂4a通过一对悬臂缸4c和4c连接。悬臂4a被构造成根据悬臂缸4c和4c的伸缩运动摆动。

作业器械4还设有钟形曲柄4d、铲斗缸4和连杆4f，所述钟形曲柄具有可摆动地支撑在悬臂4a上的基本上中心部，所述铲斗缸被构造成连接钟形曲柄4d的基端部和前车身部分3，所述连杆被构造成连接钟形曲柄4d的末端部和铲斗4b。铲斗4b被构造成根据铲斗缸4e的伸缩运动摆动。

发动机舱6设置在后车身部分2的后部。液压油箱7设置在发动机舱6前面。在液压油箱7的前面设有操作者进入其中以操作轮式装载机1的驾驶室8。在所述实施例中，根据坐在驾驶室8中的操作者来限定轮式装载机1的前后方向和横向方向。

随后，将参照图2说明根据本实施例的轮式装载机1的液压回路。轮式装载机1的液压回路包括液压油箱7、液压泵11、止回阀12、过滤器13、液压阀15和液压致动器OA。具体地，液压致动器OA是指悬臂缸4c和铲斗缸4e。

液压油箱7设置在高于轮胎5的上表面US的位置。轮胎5的上表面US为在轮式装载机1位于水平地面G上时位于轮胎5的最高位置的平面(参见图1)。液压油箱7设置在高于液压泵11的位置。液压油箱7连接到液压泵11。液压泵11例如为活塞泵。液压泵11设置在高于止回阀12和过滤器13两者的位置。

止回阀12设置在比液压油箱7低的位置。止回阀12连接到液压油箱7。例如，止回阀12为提升阀。

过滤器13设置在在侧视图中比轮胎5的上表面US低的位置。过滤器13连接到止回阀12。过滤器13可更换地安装在头部13a处。

管14连接止回阀12和过滤器13。管14延伸到比止回阀12低的第一位置H1。在高于止回阀12的位置被设定为第二位置H2的情况下，管14从第一位置H1延伸到第二位置H2并在第二位置H2处连接到过滤器13。管14进一步延伸高于第二位置H2并连接到头部13a的上表面。在过滤器13被移除之后，管14构成油积聚构件。

过滤器13连接到液压致动器OA，并且液压阀15被置于所述过滤器与所述液压致动器之间。具体地，过滤器13通过液压阀15分别连接到悬臂缸4c和铲斗缸4e。

同时，液压泵11通过液压阀15分别连接到悬臂缸4c和铲斗缸4e。

在轮式装载机1的液压回路中，如图2中的实线箭头所示，液压油箱7中的液压油通过液压泵11经由液压阀15被传送到悬臂缸4c和铲斗缸4e。悬臂缸4c和铲斗缸4e构成液压回路的一部分。构造成将液压油从液压油箱7传送到液压致动器OA的这种回路构成液压回路的供应回路。

如图2中的虚线箭头所示，悬臂缸4c和铲斗缸4e中的液压油通过液压阀15传送到过滤器13。接着，液压油通过管14被从过滤器13传送到止回阀12。此后，液压油被从止回阀12传送到液压油箱7。构造成将液压油从液压致动器OA传送到液压油箱7的这种回路构成液压回路的返回回路。

随后，将参照图3详细说明本实施例中的止回阀12的结构。止回阀12包括壳体12a、阀体12b和安装架12c。壳体12a具有内部空间，阀体12b被容纳在所述内部空间中。壳体12a具有通孔TH。通孔TH形成在壳体12a的底面中。壳体12a通过通孔TH与管14连通。

阀体12b被构造成通过液压油可在壳体12a的内部空间中移动。阀体12b被构造成能够通过其自重密封壳体12a中的通孔TH。图3显示通过阀体12b密封通孔TH的状态。阀体12b具有可与通孔TH接合的锥形部TP。在锥形部TP与通孔TH接合时，通孔TH被密封。在该状态下，除了阀体12b的自重之外，液压油的重量还向下推压阀体12b。

另一方面，在通孔TH没有被阀体12b密封的状态下，液压油流动通过形成在通孔TH与锥形部TP之间的间隙。详细地，如图3中的虚线箭头所示，液压油从止回阀12的下侧朝向所述止回阀的上侧流动。止回阀12通过安装架12c安装在后车身部分2处。

以下将参照图4详细说明本实施例中的过滤器13的结构。过滤器13安装在头部13a处。过滤器13的安装表面AS构成过滤器13的上表面。过滤器13的安装表面AS的位置用作第二位置H2。头部13a连接到管14(参见图2)。在图4中，为了清楚显示未示出管14。过滤器13在安装面AS处被从头部13a移除。

如图4中的箭头A1所示，流入头部13a中的液压油被传送到过滤器13。随着液压油通过过滤器13，混合到液压油中的污染物质被过滤器13收集。因此，通过用过滤器13过滤液压油能够去除液压油中含有的污染物质。

随后将参照图5详细说明止回阀12与过滤器13之间的连接关系。通过将阀体12b的锥形部TP嵌入设置在止回阀12的壳体12a中的通孔TH来密封通孔TH。在该情况下，通孔TH在锥形部TP接触通孔TH的点(密封点)SP处被密封。为了方便说明，图5中没有显示头部和从液压致动器到过滤器13的管。

管14从比止回阀12低的第一位置H1延伸到比止回阀12高的第二位置H2，并且在第二位置H2处连接到过滤器13。第二位置H2位于比密封点SP高出高度HG的位置。

将参照图6和图7说明管14相对于过滤器13的连接位置。为了方便说明，图6和图7中没有显示头部。如图6中所示，在本实施例中，管14连接到过滤器13的上表面13u。

管14相对于过滤器13的连接位置不限于过滤器的上表面13u。如图7中所示，在本实施例的变形例中，管14连接到过滤器13的侧表面13s。

以下将说明本实施例的功能和效果。

如图2中所示，根据本实施例的轮式装载机1，止回阀12设置在比液压油箱7低的位置，并且管14以使管14延伸到比止回阀12低的第一位置H1的方式连接到止回阀12。此外，管14从第一位置H1延伸到比止回阀12高的第二位置H2并在第二位置H2处连接到过滤器13。由于管14在比止回阀12高的第二位置H2处连接到过滤器13，因此可以防止在止回阀12与第二位置2之间的管14的内部的液压油在更换过滤器13时溢出。

另外，由于液压油箱7设置在比液压泵11高的位置，因此液压油靠重力流到液压泵11中。因此，可以减小液压泵11吸入液压油所需的压力，并因此减少施加到液压泵11的负载。

此外，由于过滤器13设置在在侧视图中比轮胎5的上表面US低的位置，因此可以使维修人员以地面G作为立脚点执行更换过滤器13的维修。因此，可以改进维修的简易性。

在本实施例的轮式装载机1中，管14在过滤器13被移除之后构成油积聚构件。因此，在移除过滤器13之后，液压油积聚在油积聚构件中，因此可以防止液压油从管14中溢出。

在本实施例的轮式装载机1中，管14连接到过滤器13的上表面13u(参见图6)。液压油积聚在过滤器13的下侧，因此通过将管14连接到过滤器13的上表面13u可以防止液压油在更换过滤器13时从过滤器13中溢出。

在本实施例的轮式装载机1的变形例中，管14连接到过滤器13的侧表面13s(参见图7)。因此，在不向下引导管14的末端的情况下，可以将管14连接到过滤器13。因此，可以防止液压油在更换过滤器13时从管14中溢出。

在本实施例的轮式装载机1中，止回阀12包括能够通过其自重密封壳体12a的通孔TH的阀体12b。因此，可以在更换过滤器13时通过阀体12b的自重密封壳体12a的通孔。

在本实施例的轮式装载机1中，悬臂缸4c和铲斗缸4e通过液压阀15分别连接到过滤器13，并且液压泵11通过液压阀15分别连接到悬臂缸4c和铲斗缸4e。因此，可以通过液压泵11将液压油分别传送到悬臂缸4c和铲斗缸4e，并且可以在过滤器13处过滤分别传送到悬臂缸4c和铲斗缸4e的液压油并使过滤后的液压油返回到液压油箱7。因此，可以使液压油在被过滤器13过滤之后循环。

在本实施例的轮式装载机1中，液压泵11设置在比过滤器13和止回阀12高的位置。因此，可以使液压油沿重力方向从液压泵11平稳地流动到液压致动器OA并从液压致动器OA流动到过滤器13。

在本实施例的轮式装载机1中，液压油箱7设置在驾驶室8的后面且发动机舱6的前面。由于发动机热量通过冷却风扇在发动机舱6的后面被释放，因此可以使液压油箱7设置在具有相对较低的环境温度的位置处。

应该理解的是在此公开的实施例是为了例示和说明而提供，而不是限制所有方面。目的是本发明的范围不限于上述说明，而是由权利要求的范围限定且包括在含义和范围方面等效于权利要求的所有变形例。

工业实用性

本发明可有利地应用到尤其具有液压油箱的作业车。

附图标记列表

1：轮式装载机；2：后车身部分；3：前车身部分；4：作业器械；4a：悬臂；4b：铲斗；4c：悬臂缸；4d：钟形曲柄；4e：铲斗缸；4f：连杆；5：轮胎；5a：前轮；5b：后轮；6：发动机舱；7：液压油箱；8：驾驶室；11：液压泵；12，22：止回阀；12a：壳体；12b：阀体；12c：安装架；13，23：过滤器；13a：头部；13s：侧表面；13u：上表面；14，24：管；15：液压阀；AS：安装表面；CP：中心销；G：地面；H1：第一位置；H2：第二位置；OA：液压致动器；SP：密封点；TH：通孔；TP：锥形部；US：上表面

Claims

1.一种具有轮胎的作业车，包括：

液压泵；

液压油箱，所述液压油箱设置在比所述液压泵高的位置并连接到所述液压泵；

止回阀，所述止回阀设置在比所述液压油箱低的位置并连接到所述液压油箱；

过滤器，所述过滤器设置在在侧视图中比所述轮胎的上表面低的位置并连接到所述止回阀；和

管，所述管延伸到比所述止回阀低的第一位置，并且当比所述止回阀高的位置被设定为第二位置时，所述管进一步从所述第一位置延伸到所述第二位置，并且在所述第二位置处连接到所述过滤器。

2.根据权利要求1所述的作业车，其中，所述管构成在移除所述过滤器之后的油积聚构件。

3.根据权利要求1或2所述的作业车，其中，所述管连接到所述过滤器的上表面。

4.根据权利要求1或2所述的作业车，其中，所述管连接到所述过滤器的侧表面。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的作业车，其中，所述止回阀包括阀体和具有通孔的壳体，所述阀体通过该阀体的重量密封所述壳体的所述通孔。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的作业车，还包括：

液压致动器，其中：

所述液压致动器连接到所述液压泵并构成液压回路的连接到所述过滤器的部分；以及

在所述液压回路中，所述液压油箱的液压油通过所述液压泵被传送到所述液压致动器，并且来自所述液压致动器的液压油通过所述过滤器和所述止回阀回流到所述液压油箱。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的作业车，其中，所述液压泵设置在比所述过滤器和所述止回阀高的位置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的作业车，还包括：

驾驶室和发动机舱，

其中，所述液压油箱设置在所述驾驶室的后面且所述发动机舱的前面。