CN103399568A - 带can总线汽车仪表耐久试验测试*** - Google Patents

带can总线汽车仪表耐久试验测试*** Download PDF

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汪伦全
孙锋
张加猛
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Abstract

一种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***，包括一个计算机、一个USBCAN II通讯工具、一个加载器和一个直流电源，USBCAN II通讯工具包括两个串行通讯接口，USBCAN II通讯工具通过串行通讯接口分别与计算机、加载器连接，加载器与控制器局域网总线连接，直流电源与加载器连接，将待测汽车仪表连接到CAN总线上，利用计算机按预先设置的时间和模式控制加载器对CAN上的待测汽车仪表进行老化加载。本发明在计算机中预先设置好不同模式配置文件，在老化试验中产品的运行模式可以任意切换。不同的产品只需要改配置文件即可。本发明可以提高测试效率，不同项目应用文件可以共享。节省测试的工具成本，满足客户的需求。

Description

带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***
技术领域:
本发明涉及电学领域，尤其涉及带有CAN 总线的汽车仪表的环境试验技术，特别是一种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***。
背景技术:
现有技术中，汽车仪表产品需要进行老化试验，在老化试验中让仪表处在处于特定工作方式的方法有以下两种：
第一种：在试验过程中将仪表一直设置在一个特定的模式，只发少量消息来满足试验要求。这种方式不能满足产品设计验证的要求。
第二种方法：在通常情况下，带有CAN 总线的汽车仪表使用CANoe或NETWAY来驱动仪表，使之进入工作模式。CANoe和NETWAY工具非常昂贵，通常都是几个项目共用一套工具。而老化试验过程需要持续3个月，也就是说需要持续占用CANoe工具达3个月之久，这会严重影响资源的利用和其它项目的开发。 而且仪表在不同模式之间的切换、配置十分不方便。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***，所述的这种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***要解决现有技术中带有CAN 总线的汽车仪表难以共享试验设备的技术问题。
本发明的这种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***，包括一个计算机、一个通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置、一个加载器和一个直流电源，其中，所述的通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置采用USB CAN  II通讯工具，USB CAN  II通讯工具包括一个第一串行通讯接口和一个第二串行通讯接口，USB CAN  II通讯工具通过所述的第一串行通讯接口与所述的计算机连接，USB CAN  II通讯工具通过所述的第二串行通讯接口与所述的加载器连接，加载器与控制器局域网总线连接，所述的直流电源与加载器连接，将待测汽车仪表连接到控制器局域网总线上，利用所述的计算机按预先设置的时间和模式控制加载器对控制器局域网总线上的待测汽车仪表进行老化加载。
进一步的，利用计算机通过批量读入配置文件、修改控制器局域网总线的配置信息，并进行批量循环发送。
本发明的工作原理是：利用计算机与连接在CAN总线上的加载器通讯，控制CAN总线上的运行参数，在计算机中预先设置好不同模式配置文件，在老化试验中产品的运行模式可以任意切换。不同的产品只需要改配置文件即可。
本发明和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明利用计算机与连接在CAN总线上的加载器通讯，控制CAN总线上的运行参数，在计算机中预先设置好不同模式配置文件，在老化试验中产品的运行模式可以任意切换。不同的产品只需要改配置文件即可。本发明可以提高测试效率，不同项目应用文件可以共享。节省测试的工具成本，满足客户的需求。
附图说明： 
图1是本发明的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***的原理图。
图2是本发明的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***的一个实施例中计算机中的控制软件的流程图。
图3是本发明的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***的一个实施例中计算机读取文件的流程图。
具体实施方式：
实施例1:
如图1 所示，本发明的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***，包括一个计算机1、一个USB CAN  II通讯工具2、一个加载器3和一个直流电源4，其中，所述的USB CAN  II通讯工具2包括一个第一串行通讯接口和一个第二串行通讯接口，USB CAN  II通讯工具2通过所述的第一串行通讯接口与所述的计算机1连接，USB CAN  II通讯工具2通过所述的第二串行通讯接口与所述的加载器3连接，加载器3与控制器局域网总线6连接，所述的直流电源4与加载器3连接，将待测汽车仪表5连接到控制器局域网总线6上，利用所述的计算机1按预先设置的时间和模式控制加载器3对控制器局域网总线6上的待测汽车仪表5进行老化加载。
进一步的，利用计算机1通过批量读入配置文件、修改控制器局域网总线6的配置信息，并进行批量循环发送。
本实施例的工作原理是：利用计算机1与连接在CAN总线上的加载器3通讯，控制CAN总线上的运行参数，在计算机1中预先设置好不同模式配置文件，在老化试验中产品的运行模式可以任意切换。不同的产品只需要改配置文件即可。
具体的，如图2和图3所示，本实施例中采用labview作为开发工具，根据USBCAN II硬件工具和驱动程序编写应用上位机软件，能够反映CAN通讯的状态，可以在界面上选择CAN-BUS 速率，可通过配置文件(*.can)批量读入、修改CAN配置信息，能进行批量循环发送，发送内容和方式可以在配置文件中自由设置，可以让仪表在环境试验中不同模式按指定时间相互切换。
从数据库中读出和仪表操作模式相关的 CAN 消息根据发送时间间隔 分成几组。每组之间数据是并行发送，每组内是串行发送。依照不同的实验配置相应的配置文件。
按图1 所示连接好***硬件，打开执行文件，选择好匹配的CAN 通讯速率；按试验的要求选择好操作模式。如果选择固定的模式如图2所示；打开原先配置好的文件，按下开始 键，仪表就按照配置的模式工作。如果选择两种模式切换，如图3所示，设置好每种模式的运行时间；选择相应模式的配置文件，程序按设置的时间（40hours）运行 模式 2-1  的配置文件；随后（30hours）运行模式2-2  的配置文件，接着（40hours）运行模式2-1  的配置文件；如此循环下去。

Claims (3)

1.一种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***，包括一个计算机、一个通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置、一个加载器和一个直流电源，其特征在于：所述的通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置包括一个第一串行通讯接口和一个第二串行通讯接口，通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置通过所述的第一串行通讯接口与所述的计算机连接，通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置通过所述的第二串行通讯接口与所述的加载器连接，加载器与控制器局域网总线连接，所述的直流电源与加载器连接，将待测汽车仪表连接到控制器局域网总线上，利用所述的计算机按预先设置的时间和模式控制加载器对控制器局域网总线上的待测汽车仪表进行老化加载。
2.如权利要求1所述的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***，其特征在于：利用计算机通过批量读入配置文件、修改控制器局域网总线的配置信息，并进行批量循环发送。
3.如权利要求1所述的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试***，其特征在于：所述的通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置是USB CAN  II通讯工具。
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