CN103244411A

CN103244411A - 涡旋压缩机

Info

Publication number: CN103244411A
Application number: CN2013100353390A
Authority: CN
Inventors: 武田启; 三宅成志; 近野雅嗣; 太田原优; 松村彰士
Original assignee: Hitachi Appliances Inc
Current assignee: Hitachi Johnson Controls Air Conditioning Inc
Priority date: 2012-02-14
Filing date: 2013-01-30
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2033-01-30
Also published as: US20130216416A1; CN103244411B; US9181945B2; JP2013167168A; JP5701230B2

Abstract

本发明的涡旋压缩机，能不损害涡旋齿的强度地把背压室的油供给到回转涡旋盘涡旋齿的外线侧压缩室及内线侧压缩室的双方来避免供油不足。固定涡旋盘（5）及回转涡旋盘（6）的涡旋齿形状被构成为非对称齿型。在回转涡旋盘的底板（6a）上形成与回转涡旋盘涡旋齿的外线侧压缩室（2a）连通的流体流出路（41a），和与内线侧压缩室（2b）连通的流体流出路（41b），各流体流出路的出口侧开口（41ab、41bb）在回转涡旋盘的涡旋齿齿根开口，入口侧开口（41aa、41ab）形成在与固定涡旋盘的底板（5a）面进行滑动的上述底板（6a）面上。在上述底板（5a）面上，设有伴随回转涡旋盘的回转运动使上述两个流体流出路的各入口侧开口与背压室（12）间歇地连通的连通区间控制槽（51a、51b），背压室与外线侧压缩室或内线侧压缩室间歇地连通。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及作为冷冻、空调用的制冷剂压缩机或空气等气体压缩机使用的涡旋压缩机，具体来说，涉及具有形成在回转涡旋盘涡旋齿的外线侧的压缩室与形成在其内线侧的压缩室的吸入完了时的回转角不同的非对称齿型的涡旋压缩机。

背景技术

作为这种涡旋压缩机，例如有日本特开2010－203327号公报（专利文献1）所记载的。在此专利文献1中公开了这样的技术，即，回转涡旋盘涡旋齿及固定涡旋盘涡旋齿的至少一方的涡旋齿上面形成供油孔，将此供油孔的开口部与第1压缩室连结的第1供油通路，及将供油孔的开口部与第2压缩室连结的第2供油通路形成在形成有供油孔的涡旋齿上面，第1供油通路及上述第2供油通路的出口被设置在形成有供油孔涡旋齿上彼此不同的张开角的位置。

而且，根据此专利文献1中记载的涡旋压缩机，记载了能够对形成在回转涡旋盘涡旋齿的外壁侧的第1压缩室，及形成在内壁侧的第2压缩室的双方均等地供给所需的足够量的油。

专利文献1：日本特开2010－203327号公报

发明内容

但是，在上述专利文献1的技术中，由于在涡旋的涡旋齿的上面（齿顶侧）设有用来使背压室的流体流出的供油孔，在涡旋齿齿顶上的泄漏损失增加。而且，由于在涡旋的涡旋齿的内部需要设置用来使背压室的流体流出的供油路，因此存在涡旋齿的强度也受到损失的课题。

另外，在具有非对称齿型的涡旋压缩机中，通过在回转涡旋盘的涡旋的涡旋齿间的齿根上开口来设置上述供油孔，使背压室的流体朝压缩室流出，从而在涡旋的涡旋齿上不形成供油路、供油孔即可，由此，还能够避免强度降低。但是，在此情况下，为了使背压室的背压与成为所期望的压力的压缩室连通，回转角在回转涡旋盘涡旋齿的外线侧压缩室和内线侧压缩室变得不同，因此，无法使其仅仅与上述外线侧压缩室或上述内线侧压缩室中的1个压缩室连通，存在与上述供油孔不连通的压缩室供油不足的课题。

本发明的目的是获得这样的涡旋压缩机，其能够在不损害涡旋齿的强度的情况下，对回转涡旋盘涡旋齿的外线侧压缩室及内线侧压缩室的双方供给背压室的油以避免供油不足。

为了达成上述目的，本发明的涡旋压缩机使在底板上直立地形成有涡旋状的涡旋齿的固定涡旋盘及回转涡旋盘相互啮合而在上述两涡旋盘间形成吸入室及压缩室，通过使上述回转涡旋盘进行回转运动来减少上述压缩室的容积进行压缩，而且，在上述回转涡旋盘的底板背面具有压力比上述吸入室的压力高的背压室，其特征在于，上述固定涡旋盘及回转涡旋盘的涡旋齿形状，被构成为使形成在回转涡旋盘涡旋齿的外线侧的外线侧压缩室和形成在其内线侧的内线侧压缩室的吸入完了时的回转角不同的非对称齿型，与上述回转涡旋盘涡旋齿的上述外线侧压缩室连通的外线侧压缩室用的流体流出路，和与上述回转涡旋盘涡旋齿的上述内线侧压缩室连通的内线侧压缩室用的流体流出路，被形成在上述回转涡旋盘的底板上，上述各流体流出路的出口侧开口，以在形成上述压缩室的上述回转涡旋盘的涡旋齿齿根开口的方式形成，上述各流体流出路的入口侧开口，以在与上述固定涡旋盘的底板滑动面相接触地进行滑动的上述回转涡旋盘的底板面开口的方式形成，在上述固定涡旋盘的底板上，在与上述回转涡旋盘的底板接触的面上，设有：通过伴随上述回转涡旋盘的回转运动使上述外线侧压缩室用的流体流出路的入口侧开口与上述背压室间歇地连通，从而使上述背压室与上述外线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽，和通过伴随上述回转涡旋盘的回转运动使上述内线侧压缩室用的流体流出路的入口侧开口与上述背压室间歇地连通，从而使上述背压室与上述内线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽。

根据本发明，可以获得在不损失涡旋齿的强度的情况下，能够对回转涡旋盘涡旋齿的外线侧压缩室及内线侧压缩室的双方供给背压室的油来避免供油不足的涡旋压缩机。

附图说明

图1是表示本发明的涡旋压缩机的实施例1的纵截面图。

图2是放大地表示图1所示背压室流体流出机构部附近的重要部分截面图。

图3是表示图1所示涡旋压缩机的固定涡旋盘与回转涡旋盘啮合的状态的截面图，是表示背压室与外线侧压缩室连通的状态的图。

图4是表示图1所示涡旋压缩机的固定涡旋盘与回转涡旋盘啮合的状态的截面图，是表示背压室与内线侧压缩室连通的状态的图。

图5是表示当初研究的涡旋压缩机的固定涡旋盘与回转涡旋盘啮合的状态的截面图，是表示背压室与外线侧压缩室连通的状态的图。

图6是表示当初研究的涡旋压缩机的固定涡旋盘与回转涡旋盘啮合的状态的截面图，是表示背压室与外线侧压缩室非连通的状态的图。

图7是说明本发明的涡旋压缩机中的回转角与压缩室内压力的关系的一例的线图。

图8是说明本发明的涡旋压缩机中的回转角与背压室内压力的关系的一例的线图。

图9是说明当初研究的涡旋压缩机中的回转角与压缩室内压力的关系的线图。

图10是说明当初研究的涡旋压缩机中回转角与背压室内压力的关系的线图。

图11是表示本发明的涡旋压缩机的实施例2的图，是与图3相当的图。

图12是表示本发明的涡旋压缩机的实施例2的图，是与图4相当的图。

具体实施方式

以下，根据附图说明本发明的具体实施例。

（实施例1）

用图1～图4说明本发明的涡旋压缩机的实施例1。

图1是表示本发明的涡旋压缩机的实施例1的纵截面图，表示涡旋压缩机的整体结构。本实施例的涡旋压缩机1，把配置在上部压缩部2和配置在下部用来对上述压缩部进行驱动的驱动部3收纳在密闭容器4内而构成。

上述压缩部2使在底板5a上直立地形成有涡旋状的涡旋齿5b的固定涡旋盘5与在底板6a上直立地形成有涡旋状的涡旋齿6b的回转涡旋盘6相互啮合而构成。由此，在上述两涡旋5、6间形成回转涡旋盘涡旋齿6b的外线侧压缩室2a和内线侧压缩室2b，通过由上述驱动部3使上述回转涡旋盘6回转运动，从而，把工作流体（例如气体制冷剂）从吸入管7a经由吸入空间8吸入上述压缩室2a、2b，通过减少上述压缩室2a、2b的容积将上述工作气体压缩，从中央的排出口9排出到排出空间10。被排出到此排出空间10的工作气体通过形成在安装有上述压缩部2的固定涡旋盘5的构架11和对此构架11进行固定设置的上述密闭容器4之间的通路（未图示），流入配置有上述驱动部3的空间，经由设置在密闭容器4排出管7b排出到密闭容器4外。

在上述回转涡旋盘6的底板6a与上述构架11之间，即上述回转涡旋盘6的底板背面，形成有压力比上述吸入空间8的压力高、比上述排出空间10的压力低的背压室12。

上述驱动部3的基本要素为，由定子13a和转子13b构成的电动机13，与上述转子13b的中心结合成一体的曲轴14，设置在上述构架11上并对上述曲轴14的上部侧的主轴部14a进行转动支撑的主轴承15，对上述曲轴14的下部侧的副轴部14b进行支撑的副轴承16，设置此副轴承16的副轴承箱17，以及安装此副轴承箱17并固定设置于上述密闭容器4的副构架18等。

上述电动机13被经由电气端子19被供给的来自变压器（未图示）等的电力输入所驱动，使上述曲轴14转动。在此曲轴14的上端侧设有偏心轴部14c，此偏心轴部14c被***设置在上述回转涡旋盘6的背面中央的回转凸起部6c，使上述回转涡旋盘6回转运动。

在上述密闭容器4内的下部形成有蓄积润滑油（也简称为油）的油池20，对此油池20的油作用了排出压力，利用压缩机吸入侧的压力差，通过形成在上述曲轴14内的供油路（未图示）把上述油池20内的油供给到上述回转涡旋盘6的回转凸起部6c与上述偏心轴部14c间的回转凸起部6c内的空间（回转凸起部空间）。被供给到此回转凸起部空间的油，对设置在上述回转凸起部6c的回转轴承21进行润滑后，流到上述主轴承15，对主轴承15进行润滑后的油通过排油管22再次返回上述油池20。

上述回转凸起部空间的油的一部分，通过设置在上述回转凸起部6c的下端面与上述构架11之间的利用了密封和压力差的压差供油等油运送机构23被供给到上述背压室12。被供给到此背压室12的油，通过形成在上述固定涡旋盘5的底板5a和上述回转涡旋盘6的底板6a上的背压室流体流出机构部30，被供给到上述压缩室2a、2b。

在涡旋压缩机1的压缩动作中，必须把回转涡旋盘6朝固定涡旋盘5推压来保持上述压缩室2a、2b的密闭性，因此使上述背压室12的压力（背压）成为排出压力与吸入压力之间的压力（即，低于排出压力且高于吸入压力的中间压力）。由此，可以在上述回转涡旋盘6的底板6a背面上作用上述中间压力，以适当的压力把回转涡旋盘6朝固定涡旋盘5推压。

在本实施例中，为了使上述背压室12的压力适当，当通过上述背压室流体流出机构部30使上述压缩室2a、2b内的压力状态成为目标压力范围时，使处于其目标压力范围的压缩室2a、2b与上述背压室12连通。由此，可以把上述背压室12保持在所期望的适当的压力，可以防止因把回转涡旋盘6朝固定涡旋盘5推压的推压力不足而产生的工作气体的逆流（从高压侧朝低压侧的逆流）减低能量损失。而且，可以避免因上述推压力过剩而造成的滑动损失（能量损失）的增大。进而，由于可以可靠地对上述外线侧压缩室2a与上述内线侧压缩室2b的双方供给油，所以还可以可靠地对固定涡旋盘5和回转涡旋盘6的滑动部进行润滑，能防止供油不足。因此，可以确保涡旋压缩机的可靠性。

如上所述，上述油池20内的油不仅供给到各轴承部15、16、21对其进行润滑，而且也朝上述压缩室2a、2b供给，对固定涡旋盘5与回转涡旋盘6的滑动部等润滑也进行润滑，进而对固定涡旋盘5与回转涡旋盘6的滑动部产生密封作用。通过此密封作用，可以对上述各压缩室2a、2b内的工作流体朝低压侧的压缩室泄漏而对低压侧的压缩室内的工作气体加热或使工作气体被再次压缩的情形加以抑制，可以降低由此产生的能量损失。

另外，24为容积型的供油泵，设置用来对把油池20内的油供给到上述回转凸起部空间所需的不足的部分进行加压，和用来供给到上述副轴承16。

而且，本实施例中的涡旋压缩机1，上述固定涡旋盘5及回转涡旋盘6的涡旋齿形状被构成为非对称齿型，从而使形成在回转涡旋盘涡旋齿6b的外线侧的外线侧压缩室2a与形成在其内线侧的内线侧压缩室2b的吸入完了时的回转角不同。在具有此非对称齿型的涡旋压缩机中，回转涡旋盘涡旋齿6b的外线侧压缩室2a的闭合容积大于其内线侧压缩室2b的闭合容积。因此，为了使背压室12的压力成为目标压力而连通的压缩室（处于目标压力状态压缩室）2a、2b，在回转涡旋盘涡旋齿6b的外线侧压缩室2a和内线侧压缩室2b处的回转角不同。

由图2～图4对上述背压室流体流出机构部30的结构进行详细说明。图2是对图1所示背压室流体流出机构部附近进行放大表示的重要部分截面图，图3及图4是表示图1所示涡旋压缩机的固定涡旋盘与回转涡旋盘啮合的状态的截面图，图3是表示背压室与外线侧压缩室连通的状态的图，图4是表示背压室与内线侧压缩室连通的状态的图。

如图2～图4所示，在上述回转涡旋盘6的底板6a上形成有与上述回转涡旋盘涡旋齿6b的上述外线侧压缩室2a连通的外线侧压缩室用的流体流出路41a，和与上述回转涡旋盘涡旋齿6b的上述内线侧压缩室2b连通的内线侧压缩室用的流体流出路41b（参照图3、图4）。在上述各流体流出路41a、41b分别形成有入口侧开口41aa、41ba和出口侧开口41ab、41bb。另外，图2所示44为关闭部件，用来堵塞形成上述流体流出路41a（41b也一样）时产生的外径侧的开口端，阻止上述流体流出路41a一直与背压室12连通。

上述外线侧压缩室用的流体流出路41a的上述出口侧开口41ab形成在形成上述外线侧压缩室2a的上述回转涡旋盘6的涡旋齿齿根上，而且上述内线侧压缩室用的流体流出路41b的上述出口侧开口41bb形成在形成上述内线侧压缩室2b的上述回转涡旋6的涡旋齿齿根上。

上述各流体流出路41a、41b的入口侧开口41aa、41ba以在与上述固定涡旋盘5的底板5a的滑动面相接触地进行滑动的上述回转涡旋盘6的底板6a面上开口的方式形成。

另一方面，在上述固定涡旋盘5的底板5a上的与上述回转涡旋盘6的底板6a接触的面上，形成有连通区间控制槽51（51a、51b（关于51b，参照图3、图4））。上述连通区间控制槽51a形成在伴随上述回转涡旋盘的回转运动把上述外线侧压缩室用的流体流出路41a的入口侧开口41aa和上述背压室12间歇地连通的位置，而且，上述连通区间控制槽51b形成在伴随上述回转涡旋盘的回转运动把上述内线侧压缩室用的流体流出路41b的入口侧开口41ba和上述背压室12间歇地连通的位置。由此，可以使上述背压室12与上述外线侧压缩室2a及上述外线侧压缩室2b分别间歇地连通。另外，在本实施例中，上述连通区间控制槽51a和51b由相互不连通的单个的两个槽形成。

即，上述流体流出路41a、41b的上述入口侧开口41aa、41ba，伴随回转涡旋盘6的回转运动，在某个区间中，由固定涡旋盘5的底板5a将上述入口侧开口41aa或41ba堵塞，阻止背压室12与压缩室2a或2b的连通。而且，在其他区间中，上述入口侧开口41aa或41ba存在于形成在固定涡旋盘5的底板5a上的上述连通区间控制槽51（51a或51b）的位置，由此，使背压室12可以与压缩室2a或2b连通。

上述连通区间控制槽51（51a或51b）的形成位置及形状以如下方式被决定，即，仅仅在上述外线侧压缩室2a或上述内线侧压缩室2b的压力状态分别与目标压力相同的区间，与该目标压力成为同等压力状态的上述压缩室2a或2b，通过上述流体流出路41a或41b与上述背压室12连通（参照图3、图4）。

由于通过设置在回转涡旋盘6上的压差供油等油运送机构23使压力与排出压力等同的油池20的油流入上述背压室12，所以，使背压室12的压力变得与排出压力相同。但是，通过上述流体流出路41a、41b及上述连通区间控制槽51（51a、51b）将上述背压室12与上述压缩室2a、2b间歇地连通，由此，把上述背压室12内的油、工作气体等工作流体通过背压室12内的压力和处于上述连通状态的压缩室2a、2b内压力的压力差供给到上述压缩室2a、2b内。由此，上述背压室12的压力被保持为与上述压缩室2a、2b内的压力大致相同的压力。

在此，由图5及图6对当初研究的涡旋压缩机中的背压室流出机构部的结构例进行说明。图5及图6是表示此涡旋压缩机中的固定涡旋盘与回转涡旋盘啮合的状态的截面图，图5是表示背压室外线侧压缩室连通的状态的图，图6是表示背压室与外线侧压缩室非连通的状态的图。在这些图中，赋予了与上述图3、图4相同附图标记的部分表示相同或相当的部分。

图5及图6所示涡旋压缩机，也是具有回转涡旋盘6的外线侧压缩室2a和内线侧压缩室2b的吸入完了时的回转角不同的非对称齿型的涡旋压缩机。在这样的非对称齿型的涡旋压缩机中，如上所述，某个回转角中的外线侧压缩室2a与内线侧压缩室内2b的压力不同。因此，当形成为背压室12与上述压缩室2a、2b通过1根流体流出路42连通的结构的情况下，产生上述背压室21与各个压缩室2a、2b同时地连通的区间。当压缩室2a和2b同时地与背压室12连通时，上述压缩室2a、2b中的，背压室12的油仅仅能被供给到成为低压侧的压缩室。即，由于高压侧的压缩室也与低压侧的压缩室连通，所以，成为高压侧的压缩室内的工作气体，油（工作流体）会流出到上述成为低压侧的压缩室侧或背压室12侧。因此，油无法被供给到成为高压侧的压缩室中，而且工作流体由于流出到低压侧所以会产生压缩不足，或流出到低压侧的压缩室的工作流体会被再次压缩，因此，存在压缩效率也降低的问题。

为了对其进行防治，在当初考虑到的例子中，如图5及图6所示，使流体流出路42的入口侧开口42a与连通区间控制槽51间歇地连通，其出口侧开口42b仅仅设置1个，从而仅与外线侧压缩室2a连通。但是，在此图5及图6所示的例子中，从背压室12无法将油供给到未设置流体流出路42的出口侧开口42b的内线侧压缩室2b，会造成供油不足。而且，背压室12仅仅与压缩室2a连通，而与压缩室2b不连通，所以，背压室12与压缩室连通的连通区间也变短。因此，产生了背压室12的压力变动也变大的课题。

对此，在本实施例中，如上所述，把与上述外线侧压缩室2a连通的外线侧压缩室用的流体流出路41a，和与上述内线侧压缩室2b连通的内线侧压缩室用的流体流出路41b形成在上述回转涡旋盘6的底板6a上，而且，在上述固定涡旋盘5的底板5a上，设置伴随回转涡旋盘的回转运动与上述流体流出路41a、41b的各个入口侧开口41aa、41ba间歇地连通的连通区间控制槽51a、51b。而且，上述连通区间控制槽51a、51b被构成为，仅仅在各个压缩室2a、2b变成目标压力状态的范围内，使上述流体流出路41a、41b与上述连通区间控制槽51a、51b连通。

这样，在本实施例中，以使上述背压室12与上述外线侧压缩室2a及上述内线侧压缩室2b仅仅在上述各压缩室的压力成为目标压力状态的回转角的范围内间歇地连通的方式形成上述连通区间控制槽51a、51b。而且，在本实施例中，将上述背压室12与上述外线侧压缩室2a间歇地连通的上述连通区间控制槽51a，和将上述背压室12与上述内线侧压缩室2b间歇地连通的上述连通区间控制槽51b由相互不连通的单个的两个槽形成。

进而，在本实施例中，以使上述外线侧压缩室2a及上述内线侧压缩室2b不同时地与上述背压室12连通的方式形成上述两个连通区间控制槽51a、51b，因此，能够可靠地把背压室12的油供给到上述外线侧压缩室2a和上述内线侧压缩室2b的双方，可以防止供油不足。而且，背压室12与双方的压缩室2a、2b连通，因此，还可以加长背压室12与压缩室连通的连通区间，并可以减小背压室12的压力变动。

图7是说明本发明的涡旋压缩机中的回转角与压缩室内压力的关系的一例的线图，图8是说明回转角与背压室内压力的关系的一例的线图。

在图7中，实线表示外线侧压缩室2a内的压力相对于回转涡旋盘6的回转角的变化，虚线同样表示内线侧压缩室2b内的压力变化，而且单点划线表示背压室12的设计压力（设计背压）。而且，Ps表示吸入压力、Pd表示排出压力。在此例中，以下述方式对上述连通区间控制槽51a、51b的形成位置、形状进行决定，即，使上述外线侧压缩室2a在成为目标压力范围（成为与上述设计背压同等的压力的范围）的A区间（本实施例中连通区间为大致180°）中与背压室12连通，上述内线侧压缩室2b在成为其目标压力范围的B区间（在本实施例中连通区间为大致180°）中与背压室12连通。

根据此图7所示的结构，如图8所示，上述背压室12内的压力相对于回转涡旋盘6的回转角进行改变。在图8中，实线表示背压室12的实际的压力（实际背压），单点划线表示背压室12的设计压力（设计背压）。在本实施例中，如图7所示，背压室12在连通区间A与压缩室2a连通、在连通区间B与压缩室2b连通，因此，使背压室12与压缩室能够在宽的区间进行连通。因此，如图8所示，可以减小背压室12内的压力变动，几乎可以维持在与设计背压接近的压力。

图9是用来说明在图5及图6中说明了的涡旋压缩机中的回转角与压缩室内压力的关系的线图，图10使说明回转角与背压室内压力的关系的线图。在图9及图10中，各实线、虚线、单点划线，及Ps，Pd与图7及图8的场合相同。

如图9所示，在图5及图6中表示的涡旋压缩机中，背压室12仅仅与压缩室2a在连通区间A连通，与压缩室2b不连通，因此，背压室12和压缩室，对于本实施例，仅仅能够在大约一半的狭窄区间连通。因此，如图10所示，背压室12内的压力变动变大，而且变成比设计背压大相当多的压力。因此，把回转涡旋盘6朝固定涡旋盘5推压的推压力变大，滑动损失变大。

如上所述、按照本实施例，与图5及图6所示的相比较，由于可以加长背压室12与压缩室的连通区间，因此，可以抑制背压室的压力变动，保有稳定的背压。通过使背压稳定，能够使回转涡旋盘19的推压力稳定，使固定涡旋盘5与回转涡旋盘6的滑动面的面压均等化，降低滑动损失，并提高滑动面的可靠性。

而且，上述两个流体流出路41a和41b的连通区间A和B，以使这两个流体流出路41a和41b不同时地连通的方式，如图7所示那样设定这些连通区间A和B。因此，压缩室2a和2b不会同时地与背压室12连通，可以防止成为高压侧的压缩室内的压缩气体、油等工作流体流出到成为低压侧的压缩室、背压室12中。因此，可以防止成为高压侧的压缩室供油不足，或流出到低压侧的压缩室的工作流体被再次压缩而降压缩效率。

进而，优选为，上述各连通区间A、B被确定为使各压缩室2a、2b的压力尽量不比背压室12的压力高。即，在压缩室2a、2b的压力高于背压室12压力的压力状态下，会发生从压缩室2a、2b朝背压室12的油等工作流体的逆流，这是为了能尽量抑制此逆流的发生。

在本实施例中，构成为，使上述两个压缩室2a、2b朝上述背压室12的连通区间A、B的合计为90°以上（即，各压缩室的连通区间为45°以上），能充分确保连通区间，而且构成为，使上述各压缩室的连通区间不足180°，两个压缩室不同时地与背压室12连通。优选为，各压缩室2a、2b的各个连通区间A、B比90°长且不足180°。

这样，根据本实施例，由于不需要在涡旋的涡旋齿的内部设置供油路，或在该涡旋齿的上面设置供油孔，因此，涡旋齿的强度不会受损，还可以降低涡旋齿齿顶上的泄漏损失。而且，由于可以可靠地朝回转涡旋盘6的外线侧压缩室2a和内线侧压缩室2b这两个压缩室进行供油所以可以避免供油不足，还可以提高两涡旋盘间的密封性，可以抑制压缩动作时的工作流体的泄漏损失。进而，由于还可以使背压室12的压力稳定化，能以适当的推压力把回转涡旋盘6朝固定涡旋盘5推压，因此，可以提高滑动性。因此，根据本实施例，不仅能确保高的可靠性，而且可以获得能实现高的能量效率的涡旋压缩机。

（实施例2）

用图11和图12对本发明的涡旋压缩机的实施例2进行说明。在这些图中，赋予了与图1～图4相同附图标记的部分表示相同或相当的部分，在此实施例2对与实施例1不同的部分重点进行说明。

在上述实施例1中，表示了外线室用流体流出路41a和内线室用流体流出路41b的特别把入口侧开口41ab、41bb侧充分分离开形成的例子，因此，上述连通区间控制槽51，是由外线室用的连通区间控制槽51a和内线室用的连通区间控制槽51b的相互不连通的单个的两个槽形成的。

对此，在本实施例2中，把上述两个流体流出路41a及41b配置在彼此大致相同的方向，由此，能够把上述两个流体流出路41a、41b的各个入口侧开口41ab、41bb侧充分接近地形成。通过如此地构成，可以把图3、图4所示的外线室用连通区间控制槽51a和内线室用连通区间控制槽51b接近地形成。于是，在本实施例中，如图11、图12所示，把上述外线室用流体流出路41a和内线室用流体流出路41b共有的一个连通区间控制槽51形成在固定涡旋盘5的底板5a上。

在本实施例2中也能够取得与上述实施例1相同的效果，进而，根据本实施例2，由于用相互共有的一个连通区间控制槽51形成把上述背压室12与上述外线侧压缩室2a间歇地连通的连通区间控制槽，和把上述背压室12与上述内线侧压缩室2b间歇地连通的连通区间控制槽，因此，具有可以在一个加工行程中形成连通区间控制槽51，并可以谋求降低加工时间及加工成本的效果。

另外，在本实施例2中，上述一个连通区间控制槽51，以使上述两个流体流出路41a、41b的入口侧开口41ab、41bb伴随回转涡旋盘6的回转运动与上述背压室12间歇地连通的方式形成。而且，与实施例1相同地，上述两个压缩室2a、2b分别以与图7所示相同的正时跟上述背压室12间歇地连通，以不被同时连通的方式构成上述连通区间控制槽51的形状。

如以上所说明的那样，根据本发明的各实施例，与上述外线侧压缩室连通的外线侧压缩室用的流体流出路，和与上述内线侧压缩室连通的内线侧压缩室用的流体流出路被形成在上述回转涡旋盘的底板上，上述各流体流出路的出口侧开口，以在形成上述压缩室的上述回转涡旋盘的涡旋齿齿根开口的方式形成，上述各流体流出路的入口侧开口，以在与上述固定涡旋盘的底板滑动面相接触地进行滑动的上述回转涡旋盘的底板面上开口的方式形成，在上述固定涡旋盘的底板上，与上述回转涡旋盘的底板接触的面上，形成有：伴随上述回转涡旋盘的回转运动将上述外线侧压缩室用流体流出路的入口侧开口与上述背压室间歇地连通，从而把上述背压室与上述外线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽，和伴随上述回转涡旋盘的回转运动将上述内线侧压缩室用流体流出路的入口侧开口与上述背压室间歇地连通，从而将上述背压室与上述内线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽，因此能取得以下的效果。

（1）由于把上述流体流出路的出口侧开口设置在齿根（底板面）上，所以不需要在回转涡旋盘的涡旋齿上形成供油路，上述涡旋齿的强度不会受损，可以提高涡旋压缩机的可靠性。

（2）由于能够把背压室的油均等地供给到上述外线侧压缩室和上述内线侧压缩室这两个压缩室，所以，可以避免供油不足，由于还可以把上述背压室保持在稳定的压力，因此，可以使把回转涡旋盘朝固定涡旋盘的推压力成为适当的大小，并提高滑动性。因此，能够获得不仅能取得高的能量效率，而且可以进一步提高可靠性的涡旋压缩机。

附图标记说明

1：涡旋压缩机，

2：压缩部，2a：外线侧压缩室，2b：内线侧压缩室，

3：驱动部，

4：密闭容器，

5：固定涡旋盘，5a：底板，5b：涡旋齿，

6：回转涡旋盘，6a：底板，6b：涡旋齿，6c：回转凸起部，

7a：吸入管，7b：排出管，

8：吸入空间，9：排出口，10：排出空间，

11：构架，12：背压室，

13：电动机，13a：定子，13b：转子，

14：曲轴，14a：主轴部，14b：副轴部，14c：偏心轴部，

15：主轴承，16：副轴承，

17：副轴承箱，18：副构架，

19：电气端子，

20：油池，

21：回转轴承，

22：排油管，

23：油运送机构，

24：供油泵，

30：背压室流体流出机构部，

41：流体流入路，41a：外线室用流体流入路，41b：内线室用流体流入路，

41aa、41ba：入口侧开口，41ab、41bb：出口侧开口，

42：流体流出路，42a：入口侧开口，42b：出口侧开口，

44：关闭部件，

51、51a、51b：连通区间控制槽。

Claims

1.一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机使在底板上直立地形成有涡旋状的涡旋齿的固定涡旋盘及回转涡旋盘相互啮合而在上述两涡旋盘间形成吸入室及压缩室，通过使上述回转涡旋盘进行回转运动来减少上述压缩室的容积进行压缩，而且，在上述回转涡旋盘的底板背面具有压力比上述吸入室的压力高的背压室，其特征在于：

上述固定涡旋盘及回转涡旋盘的涡旋齿形状，被构成为使形成在回转涡旋盘涡旋齿的外线侧的外线侧压缩室和形成在其内线侧的内线侧压缩室的吸入完了时的回转角不同的非对称齿型，

与上述回转涡旋盘涡旋齿的上述外线侧压缩室连通的外线侧压缩室用的流体流出路，和与上述回转涡旋盘涡旋齿的上述内线侧压缩室连通的内线侧压缩室用的流体流出路，被形成在上述回转涡旋盘的底板上，

上述各流体流出路的出口侧开口，以在形成上述压缩室的上述回转涡旋盘的涡旋齿齿根开口的方式形成，

上述各流体流出路的入口侧开口，以在与上述固定涡旋盘的底板滑动面相接触地进行滑动的上述回转涡旋盘的底板面开口的方式形成，

在上述固定涡旋盘的底板上，在与上述回转涡旋盘的底板接触的面上，设有：

通过伴随上述回转涡旋盘的回转运动使上述外线侧压缩室用的流体流出路的入口侧开口与上述背压室间歇地连通，从而使上述背压室与上述外线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽，和

通过伴随上述回转涡旋盘的回转运动使上述内线侧压缩室用的流体流出路的入口侧开口与上述背压室间歇地连通，从而使上述背压室与上述内线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽。

2.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，上述连通区间控制槽，以使上述背压室、上述外线侧压缩室及上述内线侧压缩室在上述各压缩室的压力成为目标压力状态的回转角的范围内间歇地连通的方式形成。

3.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，使上述背压室与上述外线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽，和使上述背压室与上述内线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽，由相互不连通的单个的两个槽形成。

4.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，使上述背压室与上述外线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽，和使上述背压室与上述内线侧压缩室间歇地连通的连通区间控制槽，由共有的一个槽形成。

5.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，上述连通区间控制槽，以使上述外线侧压缩室及上述内线侧压缩室不同时与背压室连通的方式形成。

6.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，使上述外线侧压缩室或上述内线侧压缩室通过上述流体流出路与上述背压室间歇地连通的连通区间，按回转角为45°以上且不足180°。

7.如权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，使上述外线侧压缩室或上述内线侧压缩室通过上述流体流出路与上述背压室间歇地连通的连通区间，按回转角为比90°长且不足180°。

8.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，在密闭容器内收纳有设有上述固定涡旋盘和回转涡旋盘的压缩部，对此压缩部进行驱动的设有曲轴和电动机的驱动部，以及安装上述压缩部的固定涡旋盘并在与上述回转涡旋盘的底板背面之间形成上述背压室的构架，在上述密闭容器内的下部形成蓄积润滑油的油池，构成为，把此油池的油通过形成在上述曲轴内的供油路供给到设置在上述回转涡旋盘上的回转凸起部内的空间，把此回转凸起部空间的润滑油通过利用设置在上述回转凸起部与上述构架之间的密封和压力差的油运送机构供给到上述背压室。

9.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，构成为，使上述背压室的压力成为比排出压力低且比吸入压力高的中间压力。