CN103158585A - 用于交通工具座椅的主动啮合锁定机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于交通工具座椅的主动啮合锁定机构。一种座椅轨道组件，包括具有壁的第一轨道，所述壁包括在其中形成的多个开口。第二轨道相对于所述第一轨道可滑动地安装并且具有一对间隔开的壁，所述壁中的每个包括在其中形成的多个开口。所述座椅轨道组件还包括锁定机构，所述锁定机构包括销，所述销被所述第二轨道承载并且在大体水平的平面内在啮合位置和脱离啮合位置之间可滑动地可运动。在所述啮合位置中，所述销被设置在形成在所述第一轨道的所述壁中的所述多个开口中的一个中，并且被枢转至一位置，使得所述销的轴线不与所述大体水平的平面平行。在所述脱离啮合位置中，所述销不被设置在形成在所述第一轨道的所述壁中的所述开口中。

Description

用于交通工具座椅的主动啮合锁定机构
发明人：克里斯蒂安·鲁斯曼、汉斯-彼得·米歇尔和迈克尔·沃迦茨基
发明背景
本文描述了座椅轨道组件的多种实施方案。特别地，本文描述的实施方案涉及改进的用于交通工具的主动啮合锁定(PEL)机构。
交通工具一般包括座椅，座椅被可运动地安装在交通工具地板上，以提供座椅相对于交通工具地板在前向后方向上的可调整位置。例如，驾驶员座椅的占用者可能想要调整他或她相对于方向盘、制动器和加速器踏板的位置。交通工具座椅可以被安装在用于把座椅沿着交通工具地板在前后方向上可滑动地运动的轨道上。一般地，一对轨道组件被安装在交通工具地板和座椅底部之间。一个轨道组件通常被安装在座椅的内侧，并且另一个轨道组件通常被安装在座椅的外侧。典型的轨道组件包括被螺栓连接于交通工具地板的下轨道。上轨道被安装在座椅上。上轨道被可滑动地安装在下轨道上。滚珠轴承或滚柱轴承一般设置在轨道的部分之间以用于相对于下轨道容易地移动上轨道。
座椅轨道组件可以包括防止轨道在座椅的正常使用期间相对于彼此运动的锁定组件。当使用者想要移动座椅位置时，使用者使锁定组件致动至未闩锁位置(unlatched position)，由此允许座椅被运动至期望的位置。在座椅处于其期望的位置中之后，使用者然后把锁定组件移动至闩锁位置，由此防止座椅相对于地板运动。
已知的锁定组件包括相对于座椅轨道组件大体上竖直或大体上水平地运动的一个或多个锁定销。第6,874,747号和第7,191,995号美国专利阐明了已知的轨道组件的实例。轨道组件包括在锁定位置和解锁位置之间大体上水平地运动入和出在轨道中形成的开口的锁定销。第6,637,712号美国专利阐明了使用可滑动地安装在竖直定向中的销的已知轨道组件的实例，其中销当在其锁定位置中时延伸至轨道下方。第7,207,541号美国专利公开了具有销40的座椅轨道锁定装置，销40具有周向凹槽50。销40延伸到具有环形突出部54的孔38中。在碰撞期间，销40在凹槽50处弯曲并且突出部54径向地向外弯曲。销40的凹槽50啮合孔38的弯曲突出部54，从而防止销40向上弹起和离开锁定位置。
尽管有以上的座椅轨道组件，但是仍然存在对防止轨道在座椅的正常使用期间以及在撞击或碰撞事件期间相对于彼此运动的改进的座椅轨道组件的需要。
发明概述
本申请描述了交通工具座椅轨道组件的多种实施方案。所述交通工具座椅轨道组件的一个实施方案包括具有壁的第一轨道，所述壁包括在其中形成的多个开口。第二轨道被相对于所述第一轨道可滑动地安装并且具有一对间隔开的壁，所述壁中的每个包括在其中形成的多个开口。所述座椅轨道组件还包括锁定机构，所述锁定机构包括销，所述销被所述第二轨道承载并且在大体水平的平面内在啮合位置和脱离啮合位置(disengagedposition)之间可滑动地可运动。在所述啮合位置中，所述销被设置在形成在所述第一轨道的所述壁中的所述多个开口中的一个中，并且被枢转至一位置，使得所述销的轴线不与所述大体水平的平面平行。在所述脱离啮合位置中，所述销不被设置在形成在所述第一轨道的所述壁中的所述开口中。
对于本领域的技术人员来说，在根据附图阅读以下的详细描述时，交通工具座椅轨道组件的各种优点将变得明显。
附图简述
图1是包括根据本发明的座椅安装组件的交通工具座椅的透视图。
图2是图1中图示的座椅安装组件的第一实施方案的放大透视图。
图3是图2中图示的座椅轨道组件中的一个的放大透视图。
图4是沿着图3的线4-4取得的横截面图。
图5是沿着图3的线5-5取得的横截面图，示出了在旋转和锁定位置中的主动啮合锁定(PEL)机构。
图6是相似于图5的横截面图，示出了在大体水平的位置中的PEL。
图7是相似于图5的横截面图，示出了在脱离啮合位置中的PEL。
图8是沿着图5的线8-8取得的横截面图。
图9是图4至7中示出的销和致动器的放大的侧部正视图。
图10是图9中示出的销的俯视图。
图11是图2和3中图示的PEL的第一壳体部分的放大透视图。
图12是图2和3中图示的PEL的第二壳体部分的放大透视图。
详细描述
现在参照附图，图1中图示了交通工具座椅10。交通工具座椅10包括座椅安装组件12。交通工具座椅10可以是任何常规的座椅设计并且可以包括座椅靠背14和座椅底部16。座椅靠背14可以通过斜倚器机构(recliner mechanism)17枢轴地安装在座椅底部16上，使得座椅靠背14可以被定位为相对于座椅底部16成所选择的斜倚角度。座椅安装组件12附接于座椅底部16的下侧并且被配置为安装在交通工具地板18上。
座椅安装组件12通常包括每个通常以20指示的一对座椅轨道组件以及在行业中一般被称为毛巾杆的释放把手22。释放把手22是大体上U形的并且包括抓握部分23。座椅轨道组件20安装在交通工具座椅10的每一侧上，如图1中所示出的。座椅轨道组件20允许交通工具座椅10相对于地板18在纵向方向上的选择性滑动运动。更具体地，交通工具座椅10可以在向前或前方向29a和向后或后方向29b上行进。如将在下文讨论的，座椅安装组件12可以通过释放把手22在锁定位置和解锁位置之间操作，在锁定位置中，座椅10被防止相对于地板18运动，在解锁位置中，座椅10可以相对于交通工具地板18在前方向29a和向方向29b上运动。
现在参照图2，图示的座椅轨道组件20中的每个具有第一或自由窜动(free play)消除销侧20A和第二或锁定销侧20B，并且每个包括第一或下轨条或轨道24和第二或上轨条或轨道26。下轨道24和上轨道26被相对于彼此可滑动地安装。轨道24和26在形状上是大体上长形的并且被布置为使得其分别地在前方向29a和后方向29b上延伸。下轨道24可以被附接于交通工具地板18，例如使用螺栓或其他紧固件。上轨道26可以被附接于座椅底部16，例如在其下侧上。如将在下文描述的，下轨道24和上轨道26被配置为接纳设置在其之间以用于把轨道24和26支撑在一起的轴承或其他结构。轴承还提供轨道24和26之间的相对低摩擦的滑动运动。下轨道24具有大体上U形的横截面。上轨道26具有翻转的大体上U形的横截面。当被连接在一起时，内部空间或腔27被界定在轨道24和26之间。轨道24和26可以由任何合适的材料，例如金属来制成，并且可以通过任何合适的方式，例如通过冲压来形成。
座椅轨道组件20中的至少一个包括锁定机构。在图示的实施方案中，锁定机构是主动啮合锁定(PEL)机构30。
座椅安装组件12可以具有用于每个座椅轨道组件20的PEL机构30或可以具有仅用于两个座椅轨道组件20中的一个的单一PEL机构30。如图3中所示，为简单起见，将仅在这里描述座椅轨道组件20中的一个，但是应当理解，其他的座椅轨道组件20也可以以相似的方式来配置。
座椅安装组件12包括被附接于PEL机构30的枢轴/安装杆15。在座椅安装组件12的其中每个座椅轨道组件20包括PEL机构30的实施方案中，枢轴/安装杆15被附接在相对的座椅轨道组件20的PEL机构30之间。释放把手部分25从枢轴/安装杆15向前延伸并且被连接于释放把手22。释放臂19从枢轴/安装杆15向后延伸。释放臂19包括第二或向后面向端19B以及被附接于枢轴/安装杆15的第一或向前端19A。第二端19B被偏置成与PEL机构30啮合。因此，PEL机构30被连接于释放把手22并且是通过释放把手22的枢转运动可操作的。
参照图4至7，现在将描述轨道24和26的另外的细节。上轨道26可以被构造和配置成相对于下轨道24滑动。如果需要，则上轨道26可以被构造和配置成使用在空间S中设置在轨道24和26之间的多个球或滚动器(未示出)相对于下轨道24滑动。轨道24和26可以具有任何合适的构造。在座椅轨道组件20的自由窜动消除销侧20A上，上轨道26包括第一壁26A1和第二壁26B1。在座椅轨道组件20的锁定销侧20B上，上轨道26包括第一壁26A2和第二壁26B2。第一壁26A1和26A2从顶板26C的横向边缘向下延伸。第二壁26B1和26B2具有大体蛇形的横截面形状并且分别从壁26A1和26A2的下端向上延伸。
下轨道24包括在其中形成的多个第一开口220和多个第二开口221(见图4至8)，其原因将在下文详细地解释。所述多个开口220和221彼此间隔开并且沿着下轨道24的长度来定位。如在图4和8中所示出的，上轨道26包括在第一壁26A1中形成的多个第一开口216和在第二壁26B1中形成的多个第二开口218。第二开口218与第一开口216水平地对齐。开口216和218分别沿着壁26A1和26B1的长度的一部分彼此间隔开。图示的第一开口216在形状上是大体矩形的，但是第一开口216可以具有任何其他的期望形状，例如梯形形状。图示的壁26A1和26B1具有在其中形成的三个开口。可选择地，上轨道26也可以具有在其中形成的任何期望数量的第一开口216和第二开口218。在图示的实施方案中，第一开口216和第二开口218为约4.265mm宽。可选择地，第一开口216和第二开口218具有在约4.24mm至约4.29mm的范围内的宽度。可选择地，第一开口216和第二开口218可以具有任何期望的宽度，包括小于约4.24mm以及大于约4.29mm的宽度。
上轨道26还包括在第一壁26A2中形成的多个第一开口217和在第二壁26B2中形成的多个第二开口219。第二开口219与第一开口217水平地对齐。开口217和219分别沿着壁26A2和26B2的长度的一部分彼此间隔开。图示的第一开口217在形状上是大体矩形的，但是第一开口217可以具有任何其他的期望形状，例如梯形形状。图示的壁26A2和26B2具有在其中形成的三个开口。可选择地，上轨道26也可以具有在其中形成的任何期望数量的第一开口217和第二开口219。在图示的实施方案中，第一开口217和第二开口219为约5.05mm宽。可选择地，第一开口217和第二开口219具有在约5.025mm至约5.075mm的范围内的宽度。可选择地，第一开口217和第二开口219可以具有任何期望的宽度，包括小于约5.025mm以及大于约5.075mm的宽度。
在座椅轨道组件20的自由窜动消除销侧20A上，下轨道24包括第一壁24A1和第二壁24B1。在座椅轨道组件20的锁定销侧20B上，下轨道24包括第一壁24A2和第二壁24B2。第二壁24B1和24B2从大体平面的基板24C的横向边缘向上延伸。第一壁26A1和26A2大体上平行于第二壁24B1和24B2。
在图示的实施方案中，下轨道24包括在第一壁24A1中形成的多个第三开口220。下轨道24还包括在第一壁24A2中形成的多个第四开口221。如在图4中所最佳地示出的，开口220与第一开口216和第二开口218水平地对齐，并且如在图5中所最佳地示出的，开口221与第一开口217和第二开口219水平地对齐。壁24A1和24A2可以分别具有相对大的数量的开口220和221，以在座椅安装组件12被锁定时允许座椅10相对于交通工具地板18的多种位置。图示的开口220和221在形状上是大体矩形的，但是开口220和221可以具有任何其他的期望形状，例如梯形形状。下轨道24可以具有在其中形成的任何期望数量的第三开口220和第四开口221。
在图示的实施方案中，第三开口220为约8.2mm宽并且被间隔开约6.8mm的距离。可选择地，第三开口220具有在约8.0mm至约8.4mm的范围内的宽度并且可以被间隔开在约6.775mm至约6.825mm的范围内的距离。可选择地，第三开口220可以具有任何期望的宽度，包括小于约8.0mm以及大于约8.4mm的宽度，并且可以被间隔开任何期望的距离，包括小于约6.775mm以及大于约6.825mm的距离。
在图示的实施方案中，第四开口221为约8.7mm宽并且被间隔开约6.3mm的距离。可选择地，第四开口221具有在约8.5mm至约8.9mm的范围内的宽度并且可以被间隔开在约6.275mm至约6.325mm的范围内的距离。可选择地，第四开口221可以具有任何期望的宽度，包括小于约8.5mm以及大于约8.9mm的宽度，并且可以被间隔开任何期望的距离，包括小于约6.275mm以及大于约6.325mm的距离。
在图示的实施方案中，PEL机构30被设置在轨道组件20的在下轨道24和上轨道26之间的腔27内。PEL机构30的一部分，例如图2和3中示出的部分，向外(当察看图2至7时为向上)延伸穿过在上轨道26的顶板26C中形成的开口28。该构型的优点是，PEL机构30占据比常规的锁定机构小的空间体积，在常规的锁定机构中，锁定机构的大部分位于腔27的外部。
图4和5是座椅轨道组件20的横截面正视图。图4图示了被向外穿过自由窜动消除销侧20A的第一壁26A1、第一壁24A1和第二壁26B1推动至最大距离的销106。在自由窜动消除销侧20A上，销106作为自由窜动消除销起作用。图5图示了被向外穿过锁定销侧20B的第一壁26A2、第一壁24A2和第二壁26B2推动至最大距离的销106。销106还以在平面P下方的角度A1设置。平面P大体平行于基板24C。在锁定销侧20B上，销106作为锁定销起作用。
在图4中，销106被第二或上轨道26承载，并且在啮合位置和脱离啮合位置之间可滑动地可运动，在啮合位置中，每个销106延伸穿过在下轨道24的第一壁24A1中形成的所述多个开口220中的一个开口以及在上轨道26的第二壁26B1中形成的开口218中的一个开口，在脱离啮合位置中，销106被从开口220和218撤回。相似地，在图5中，销106被上轨道26承载，并且在使得销106延伸穿过在第一壁24A2中形成的开口221和在第二壁24B2中形成的开口219的啮合位置和使得销106被从开口221和219撤回的脱离啮合位置之间可滑动地可运动。
如在图9和10中所最佳地示出的，销106中的每个包括具有第一或前端110和第二或尾端112的销主体108。销主体108具有大体矩形的横向截面。平行的纵向延伸肩部114在销主体108中形成并且界定销106的纵向地延伸的上部分115。啮合构件116从销106的上部分115向上延伸。啮合构件116包括弹簧面118，弹簧面118具有向外延伸的大体圆柱形的弹簧凸起部120。致动器面122在弹簧面118的对面形成。在图示的实施方案中，致动器面122具有圆形表面。致动器面122的形状相应于第一致动器40和第二致动器42的一部分的形状。销106的侧部124是以角度A2从大约啮合构件116至第一端110而成锥形的。在图示的实施方案中，侧部124是以约3度的角度成锥形的。可选择地，侧部124可以是以任何期望的角度成锥形的。在图示的实施方案中，侧部124可以是以在约2.97度至约3.03度的范围内的角度成锥形的。第一端110包括坡口端部分128。销106的第二端112包括横向地延伸的撞击锁定台阶132，其目的将在下文详细地解释。
图示的PEL机构30包括第一壳体部分36和第二壳体部分38，二者都在图4和5中示出。图示的PEL机构30还包括第一致动器40和第二致动器42。第一壳体部分36和第二壳体部分38分别安装于第三壳体部分或载荷托架44。
第一壳体部分36包括具有长形的枢轴表面48的主体46。在图示的实施方案中，三个弹簧引导柱50(其中有代表性的一个在图4中图示)从主体46的内表面52向外(当察看图4时为朝向右)延伸。孔隙53可以穿过主体46形成，销106可以延伸穿过孔隙53。
第二壳体部分38包括具有长形的枢轴表面66的主体64。在图示的实施方案中，三个弹簧引导柱68(其中有代表性的一个在图5、6和7中图示)从内表面70向外(当察看图5、6和7时为大体上朝向右)延伸。孔隙71可以穿过主体64形成，销106可以延伸穿过孔隙71。弹簧134在弹簧引导柱50和68以及销106的弹簧凸起部120之间延伸。
图11示出了PEL机构30的第一侧32，其中第二壳体部分38和第一致动器40被移除。图12示出了PEL机构30的第二侧34，其中第一壳体部分36和第二致动器42被移除。在图示的实施方案中，螺旋弹簧134被安装在弹簧引导柱50和68上，以把销106向载荷托架44外偏置。壳体部分36和38、致动器40和42、载荷托架44和销106可以由任何合适的材料，例如塑料制成。将理解，PEL机构30还界定座椅轨道组件20的子组件。
如图11和12中所示出的，载荷托架44包括长形的大体上U形的主体94，主体94具有向外延伸的臂96和多个销凹槽104。附接柱98朝向上轨道26向外延伸，以把载荷托架44附接于上轨道26。
如图5至7和11中所示出的，第一壳体部分36包括第二致动器42。第二致动器42具有第一或面向内的侧部42A。第二或面向外的侧部42B具有枢轴地啮合枢轴表面48的枢轴凹槽84。如在图11中所最佳地示出的，第二侧42B还包括多个第一齿86。图示的第一壳体部分36包括三个第二致动器42，其中只有一个在图5至7中图示。
如图4和12中所示出的，第二壳体部分38包括第一致动器40。第一致动器40具有第一或面向内的侧部40A。第二或面向外的侧部40B具有枢轴地啮合枢轴表面66的枢轴凹槽84。如在图12中所最佳地示出的，第二侧40B还包括多个第二齿92。第一致动器40的第二齿92与第二致动器42的第一齿86互相啮合，使得第一致动器40的旋转运动引起第二致动器42的旋转运动，如下所述。图示的第二壳体部分38包括三个第一致动器40，其中只有一个在图4中图示。
第一致动器40还包括销啮合表面43。在图示的实施方案中，销啮合表面43具有圆形的凹表面。在图示的实施方案中，销啮合表面43的形状相应于销106的致动器面122的形状。第二致动器42是与第一致动器40实质上相同的并且将不在本文中进一步描述。
如上所述，自由窜动消除销侧20A包括三个销106，并且锁定销侧20B包括三个销106。在操作中，座椅安装组件12可以在锁定位置和解锁位置之间运动。在锁定位置中，自由窜动消除销侧20A中的销106中的至少两个和锁定销侧20B中的销106中的至少两个在啮合位置中，如图8中所示出的。在解锁位置中，在自由窜动消除销侧20A和锁定销侧20B二者上的所有的销106在脱离啮合位置中。
当在锁定位置中时，座椅安装组件12可以通过使释放把手22运动(当察看图1时为向上)来操作。该运动使附接的释放把手部分25运动，如在图2中所最佳地示出的，并且使枢轴/安装杆15旋转并且把释放臂19推动成与PEL机构30的第二侧34啮合，由此使PEL机构30致动。PEL机构30的该致动引起第一致动器40在箭头A的方向(当察看图4时为顺时针)上旋转。因为第一致动器40的第二齿92与第二致动器42的第一齿86互相啮合，所以第一致动器40的旋转运动引起第二致动器42在箭头B的方向(当察看图5至7时为逆时针)上旋转。
如在图4中所最佳地示出的，第一致动器40的销啮合表面43被抵着自由窜动消除销侧20A上的销106的致动器面122推动，并且把销106向内(在箭头C的方向上)推动。该向内运动引起销106把第二壁26B1和第一壁24A1脱离啮合。相似地，第二致动器42的销啮合表面43被抵着锁定销侧20B上的销106的致动器面122推动并且把销106向内(在箭头D的方向上)推动。首先，销106被引起枢转至其中销106的轴线大体平行于平面P的大体水平的位置，如在图6中所最佳地示出的。销106的平行于平面P并且沿着行进轴线(在箭头D的方向上)的持续向内运动引起销106把第二壁26B2和第一壁24A2脱离啮合。当在自由窜动消除销侧20A和锁定销侧20B二者上的销106与第二壁26B1和26B2和第一壁24A1和24A2脱离啮合时，上轨道26可以相对于下轨道24滑动。
在本文图示的实施方案中，三个销106被设置在自由窜动消除销侧20A上。在释放把手22被座椅占用者释放之后，自由窜动消除销侧20A上的销106中的两个被弹簧134向外推动到啮合壁26A1、24A1和载荷托架44的位置中，如在图8中所最佳地示出的。销106中的至少两个(在图8中示出的实施例中的最右的销106)将啮合上轨道26和下轨道24二者。如果尝试把座椅16向前或向后运动，那么至少两个销106将啮合上轨道26和下轨道24二者，由此实质上消除自由窜动。
在图8中图示的实施方案中，自由窜动消除销侧20A上的销106被向外推动一最大距离穿过壁26A1、24A1和26B1，使得两个销106中的每个的表面分别在圆圈202和204内指示的接触区域处啮合壁24A1的开口220，由此把销106略微地横向地向外(即，大体上垂直于销106的纵向轴线)推动。销106由此被略微地横向地推动成与开口216啮合，如在圆圈222和224内指示的。在图示的实施方案中，啮合上轨道26和下轨道24的两个销106还延伸到壁26B1中的开口218中，但是不啮合开口218。啮合上轨道26和下轨道24的销106还在圆圈226和228内指示的接触区域处啮合载荷托架44的凹槽104。
有利地，如图8中所示出的，自由窜动消除销侧20A上的两个向外延伸的销106中的每个在三个区域处啮合PEL机构30。此外，销106的纵向轴线LA1和LA2不是精确地平行的。该两个向外延伸的销106因此具有与PEL机构30的三个接触区域。三个接触区域分别由圆圈202、222、226和204、224和228指示。这些接触区域，与每个销106相对于其他的销的位置相结合，确保了每个销106保持在三个接触区域处被啮合，由此实质上消除了座椅轨道组件20的自由窜动。
如上所述，PEL机构30的致动引起第一致动器40在箭头A的方向(当察看图4时为顺时针)上旋转。因为第一致动器40的第二齿92与第二致动器42的第一齿86互相啮合，所以第一致动器40的旋转运动引起第二致动器42在箭头B的方向(当察看图5至7时为逆时针)上旋转。
在释放把手22被座椅占用者释放之后，锁定销侧20B上的销106中的两个被弹簧134向外推动并且分别穿过在三个壁26A2、24A2和26B2中的每个中的开口217、221和219。该两个向外延伸的销106还把上轨道26相对于下轨道24固定，并且防止可能在撞击或碰撞事件期间发生的座椅轨道组件20的非期望的前后运动。
在释放把手22被释放之前，锁定销侧20B上的销106被第二致动器42向内运动至在上轨道26内的脱离啮合位置，如图7中所示出的。在释放把手22被座椅占用者释放之后，锁定销侧20B上的销106中的两个被弹簧134沿着行进轴线向外推动并且分别穿过在三个壁26A2、24A2和26B2中的每个中的开口217、221和219，如图6中所示出的。
一旦销106的前端110延伸穿过第二壁26B2中的开口219，弹簧134就继续抵着第二致动器42推动销106，直到第二致动器42接触第一壁26A2的内表面。销106的致动器面122靠着第二致动器42的销啮合表面43滑动，引起销106的前端110向下枢转，直到销106被以在平面P下方的角度A1设置，如图5中所示出的。在该枢转位置中，销106不能被再次向内(即，在箭头D的方向上)运动，直到释放把手22被再次地向上运动并且PEL机构30被致动，如上文所详细地描述的。
可选择地，座椅轨道组件20可以被配置为使得销106的前端110将向上枢转，直到销106被以一角度，例如以在平面P上方的角度A1设置。
在撞击或碰撞事件中，力可以沿着箭头D的方向被施加在销106上。如果销106将在撞击或碰撞事件期间被向内推动，那么座椅轨道组件20可以变成被解锁，允许座椅10相对于地板18的非期望的前后运动。
有利地，当在旋转和锁定位置中时，锁定销侧20B上的销106中的两个被以在平面P下方的角度A1设置。因为销106被以角度A1设置，所以其不能被容易地返回至如图6中所示出的大体水平的位置并且不能被容易地向内(在箭头D的方向上)推动。此外，撞击锁定台阶132被构造成使得当锁定销106在旋转和锁定位置中时，如果在图5中图示的旋转和锁定位置中时被向内推动的话，例如在撞击或碰撞事件期间，锁定台阶132将接触载荷托架44的上部分。载荷托架44的上部分和锁定台阶132之间的该接触进一步确保了销106不能被容易地向内(在箭头D的方向上)推动。成角度的销106(即，以角度A1设置的销106)因此防止了座椅轨道组件20的非期望的前后运动，该前后运动可能在撞击或碰撞事件期间在不具有成角度的销106的座椅轨道组件中发生。
此外，PEL机构30的操作被分离，使得三个销106朝向轨道组件20的自由窜动消除销侧20A向外延伸，并且三个销106朝向与自由窜动消除销侧20A相对的锁定销侧20B向外延伸。
因为在啮合位置中，自由窜动消除销侧20A上的至少两个销106和锁定销侧20B上的两个销106延伸穿过在上轨道的两个壁和下轨道的第一壁中的开口，所以提高了相关联的座椅轨道组件在撞击或碰撞事件期间的负载性能。
此外，因为在PEL机构中使用的六个销106是相同的，所以相对于具有两种或更多种类型的销或其他的保持结构的相似机构来说，PEL机构的成本可以是更低的。
交通工具座椅轨道组件的原理和操作模式已经在其优选实施方案中描述。然而，应当注意，本文描述的交通工具座椅轨道组件可以以除了被具体地图示和描述的方式外的方式来实践，而不偏离其范围。

Claims (20)

1.一种座椅轨道组件，包括：
第一轨道，其具有壁，所述壁包括在其中形成的多个开口；
第二轨道，其相对于所述第一轨道可滑动地安装并且具有一对间隔开的壁，所述壁中的每个包括在其中形成的多个开口；以及
锁定机构，其包括：
销，其被所述第二轨道承载并且在大体水平的平面内在啮合位置和脱离啮合位置之间可滑动地可运动，其中在所述啮合位置中，所述销被设置在形成在所述第一轨道的所述壁中的所述多个开口中的一个开口中，并且所述销被枢转至一位置，使得所述销的轴线不与所述大体水平的平面平行，并且其中在所述脱离啮合位置中，所述销不被设置在形成在所述第一轨道的所述壁中的所述开口中。
2.根据权利要求1所述的座椅轨道组件，还包括多个销，所述多个销中的两个销被所述第二轨道承载并且沿着行进轴线在啮合位置和脱离啮合位置之间可滑动地可运动，其中在所述啮合位置中，所述两个销中的每个被设置在形成在所述第一轨道的所述壁中的一个壁中的所述多个开口中的一个开口中，并且其中所述销中的每个被枢转至一位置，使得所述两个销中的每个的轴线不与所述大体水平的平面平行。
3.根据权利要求1所述的座椅轨道组件，其中所述销界定锁定销，并且其中所述第二轨道具有一对间隔开的壁，所述壁中的每个包括在其中形成的多个开口，所述座椅轨道组件还包括被所述第二轨道承载并且在啮合位置和脱离啮合位置之间可滑动地可运动的第二销，其中在所述啮合位置中，所述第二销啮合在所述第一轨道的所述壁中形成的所述多个开口中的一个开口，并且其中在所述脱离啮合位置中，所述第二销不啮合在所述第一轨道的所述壁中形成的所述开口。
4.根据权利要求3所述的座椅轨道组件，还包括多个第二销，所述多个第二销中的两个第二销被所述第二轨道承载并且在啮合位置和脱离啮合位置之间可滑动地可运动，其中在所述啮合位置中，所述两个第二销中的每个啮合在所述第一轨道的所述壁中形成的所述多个开口中的一个开口。
5.根据权利要求3所述的座椅轨道组件，其中所述锁定销和所述第二销是当正运动到其相应的啮合位置中时在不同于彼此的方向上可运动的。
6.根据权利要求3所述的座椅轨道组件，其中所述第二销界定自由窜动消除销。
7.根据权利要求3所述的座椅轨道组件，其中在所述啮合位置中，所述第二销还在形成在所述第二轨道的所述壁中的一个壁中的所述多个开口中的一个开口中啮合所述第二轨道。
8.根据权利要求7所述的座椅轨道组件，其中所述第二销被可滑动地安装于壳体部分；并且
其中在所述啮合位置中，所述第二销还啮合所述壳体部分。
9.根据权利要求7所述的座椅轨道组件，其中所述第二轨道的所述一对壁包括间隔开的第一壁和第二壁，所述第二壁在所述第一壁的外侧；并且
其中所述第二销在形成在所述第二轨道的所述第一壁中的所述多个开口中的一个开口中啮合所述第二轨道。
10.根据权利要求9所述的座椅轨道组件，其中所述第二销还被设置在形成在所述第二轨道的所述第二壁中的所述多个开口中的一个开口中。
11.根据权利要求3所述的座椅轨道组件，其中所述锁定销被设置在形成在所述第二轨道的所述第一壁中的所述多个开口中的一个开口中。
12.根据权利要求11所述的座椅轨道组件，其中所述锁定销还被设置在形成在所述第二轨道的所述第二壁中的所述多个开口中的一个开口中。
13.根据权利要求2所述的座椅轨道组件，其中所述销界定锁定销，并且其中所述第二轨道具有一对间隔开的壁，所述壁中的每个包括在其中形成的多个开口，所述座椅轨道组件还包括被所述第二轨道承载并且在啮合位置和脱离啮合位置之间可滑动地可运动的第二销，其中在所述啮合位置中，所述第二销啮合在所述第一轨道的所述壁中的一个壁中形成的所述多个开口中的一个开口，并且其中在所述脱离啮合位置中，所述第二销不啮合在所述第一轨道的所述壁中的一个壁中形成的所述开口。
14.根据权利要求13所述的座椅轨道组件，还包括多个第二销，所述多个第二销中的两个第二销被所述第二轨道承载并且在啮合位置和脱离啮合位置之间可滑动地可运动，其中在所述啮合位置中，所述两个第二销中的每个啮合在所述第二轨道的所述壁中的一个壁中形成的所述多个开口中的一个开口。
15.根据权利要求13所述的座椅轨道组件，其中所述锁定销和所述第二销是当正运动到其相应的啮合位置中时在不同于彼此的方向上可运动的。
16.根据权利要求13所述的座椅轨道组件，其中所述第二销界定自由窜动消除销。
17.根据权利要求13所述的座椅轨道组件，其中在所述啮合位置中，所述第二销还在形成在所述第二轨道的所述壁中的一个壁中的所述多个开口中的一个开口中啮合所述第二轨道。
18.根据权利要求17所述的座椅轨道组件，其中所述第二销被可滑动地安装于壳体部分；并且
其中在所述啮合位置中，所述第二销还啮合所述壳体部分。
19.根据权利要求17所述的座椅轨道组件，其中所述第二轨道的所述一对壁包括间隔开的第一壁和第二壁，所述第二壁在所述第一壁的外侧；并且
其中所述第二销在形成在所述第二轨道的所述第一壁中的所述多个开口中的一个开口中啮合所述第二轨道。
20.根据权利要求19所述的座椅轨道组件，其中所述第二销还被设置在形成在所述第二轨道的所述第二壁中的所述多个开口中的一个开口中。
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