CN103002979A - 具有可调节的马达位置的双泵式流体比例调节器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有可调节的马达位置的双泵式流体比例调节器，包括安装板、第一正排量泵和第二正排量泵、第一连杆和第二连杆、泵轭和马达。第一泵和第二泵中的每一个具有泵轴。第一连杆和第二连杆将第一泵和第二泵固定地连接至安装板。泵轭分别滑动地连接至第一连杆和第二连杆以及泵轴。马达可调节地连接至安装板并包括驱动轴。驱动轴从马达延伸，穿过安装板以可调节地连接至所述泵轭。

Description

具有可调节的马达位置的双泵式流体比例调节器

技术领域

本发明主要涉及多部件喷雾***。特别地，本发明涉及使具有至少两个泵的流体比例调节器往复运动。

背景技术

流体比例调节器包括分配***，该分配***接收单独的惰性流体成分，以预定比例混合所述成分，并且将作为活性混合物的成分进行分配。例如，流体比例调节器用来分配环氧树脂和聚亚胺酯，环氧树脂和聚亚胺酯在单独地为惰性的树脂成分和活性材料混合之后凝固。然而，在混合之后，直接化学反应开始发生，产生混合物的交联、固化和凝固。因此，所述两种成分被单独发送到比例调节器，以便它们可以尽可能地保持分离。歧管在每种成分被单独地泵送之后接收每种成分并混合所述成分，因此可以从连接至歧管的喷雾器分配混合物。

典型的流体比例调节器包括一对正排量泵，该对正排量泵从单独的流体漏斗中分别地抽吸流体并将加压流体泵送至混合歧管。泵由具有往复驱动轴的共用马达同步地驱动，该马达通常为气动马达或液压马达。在以1∶1的比例分配流体成分且泵具有相等体积排量时，这种配置是简单且容易设计的。通过将马达放置在泵之间的中途，可以充分地调节在这些配置中起平衡作用的作用力。因而，在泵和马达之间产生的作用力相等。

大多数情况下两种成分环氧树脂和聚亚胺酯不能由1∶1比例的成分构成。典型地，第一多量成分的浓度需要高于第二少量成分。在这种情况中，一个泵的排量需要大于另一个泵的排量。然而，不能通过简单地将马达放置在泵之间的中途来设计这种***。驱动每个泵的作用力是不同的，使得马达的中心安装导致滑动负载，这种滑动负载产生不希望的粘合、磨损和泄漏。

常规流体比例调节器已经采用三个泵来输送两种成分。例如，使用具有相等排列的两个。每个泵将分配多量成分的所需体积的一半。马达定位在这些泵之间的中途。第三泵用来以所需体积分配少量成分。第三泵放置成与气动马达成一直线。因此，在气动马达的所有侧上的平衡来自这三个泵的作用力。

不必说，常规双成分流体比例调节器需要使用附加部件，从而增加***的重量、尺寸和成本。需要附加泵、压力计、歧管和软管将第三泵与两成分***集成在一起。例如，需要分流歧管将来自流体源的流体分开至提供相同的流体的两个泵的入口。此外，需要混合歧管合并来自提供相同的流体的两个泵的出口的流体。附加部件增加了***复杂性，降低了操作简易性。而且，由于所形成的成分的粘度不断增加，已经需要增大用来泵送流体成分的马达的尺寸。这使得附加泵的操纵甚至是不如人意的。因此，存在对改善的多部件式比例调节器***的需求。

发明内容

本发明涉及一种具有可调节的马达位置的双泵式流体比例调节器。该比例调节器包括安装板、第一正排量泵和第二正排量泵、第一连杆和第二连杆、泵轭和马达。第一连杆和第二连杆将第一泵和第二泵固定地连接至安装板。第一泵和第二泵中的每一个具有泵轴。泵轭分别可滑动地连接至第一连杆和第二连杆以及泵轴。马达可调节地连接至安装板并包括驱动轴。驱动轴从马达延伸，穿过安装板以可调节地连接至所述泵轭。

附图说明

图1为具有位置可调节的气动马达的双泵式比例调节器***的透视图。

图2为图1的双泵式比例调节器***的背侧的特写透视图，示出将气动马达连接至一对泵的连杆。

图3为图1和2的双泵式比例调节器***的分解透视图，示出气动马达和泵至安装板的连接。

图4为如在图2的截面4-4截取的、穿过双泵式比例调节器***的剖视图。

图5为图1的双泵式比例调节器***的正面明侧的特写透视图，示出用来测量气动马达相对于泵的位置的标记。

具体实施方式

图1为本发明的双泵式比例调节器***10的透视图。比例调节器***10安装在手推车12上，并包括气动马达14、流体泵16A和16B、流体歧管18、混合歧管20、以及流体漏斗22A和22B。气动马达14驱动泵16A和16B，使得来自漏斗22A和22B的流体在由连接至静态混合管出口24的喷枪(未示出)分配之前在混合歧管20中混合。高压空气在空气入口26处提供至***10。软管(未示出)将空气入口26连接至主空气控制装置28，主空气控制装置28包括用于将加压空气输送至气动马达14的开关或阀。采用安装板32将气动马达14安装至手推车12的平台30。气动马达14包括如本领域已知的任何常规气动马达。在其它实施例中，使用液压马达。然而，可以使用具有往复轴的任何马达。如参照图2和3详细讨论的那样，泵16A和16B被支撑在气动马达14下面，使得气动马达14可以致动泵16A和16B。气动马达14的操作允许引起漏斗22A和22B内的流体被分别抽吸到泵16A和16B中，并被推出至流体歧管18。泵16A和16B包括如本领域已知的具有往复泵轴的常规正排量泵。流体歧管18控制流体至混合歧管20的流量，保持流体成分分离直到泵送后。混合歧管20在流体至静态混合管出口24的途中混合流体。因而，流体在进入静态混合管出口24之前未实际混合。流体歧管18包括压力计33A和33B，压力计33A和33B提供分别由泵16A和16B产生的流体压力的指示。如参照图3和4详细地讨论的那样，可以相对于泵16A和16B调节气动马达14在板32上的位置，以相对于气动马达14平衡泵16A和16B的作用力。

图2为图1的双泵式比例调节器***10的背侧的特写透视图，示出将气动马达14连接至泵16A和16B的支撑连杆34A-34D以及泵连杆36A和36B。图2相对于图1中示出的***10的正面示出气动马达14以及泵16A和16B的后侧。气动马达14连接至安装板32，如图4所示。连杆34A-34D在它们的最上端处连接至板30并在它们的最下端处连接至泵壳体38A和38B。具体地，连杆34A，34C和36A将泵16A的泵壳体38A连接至安装板32，连杆34B，34D和36B将泵16B的泵壳体38B连接至安装板32。壳体38A和38B与(图3中所示的)联接装置40A连接在一起，联接装置40A连接至连杆34A和34B。另一个联接装置40B(图2和3中所示)连接至连杆34C和34D。联接装置40A和40B连接被连接至不同的泵壳体的相邻连杆。分别地，连杆36A和36B的最上端连接至安装板32，最下端连接至泵壳体38A和38B。连杆36A和36B延伸穿过轭42。套管44A和44B在轭42内分别围绕连杆36A和36B。驱动轴46从气动马达14开始延伸，穿过安装板32，并连接至轭42。轭42还分别与泵16A和16B的泵轴48A和48B连接在一起。

驱动轴46使轭42往复运动，轭42在套管44A和44B的帮助下分别沿着连杆36A和36B滑动。轭42使泵轴48A和48B往复运动，这引起泵16A和16B从漏斗22A和22B中抽吸流体并将流体推入流体歧管18中，如参照图1讨论的那样。连杆34A-34D以及连杆36A和36B维持泵壳体38A和38B相对于气动马达14和板32静止。轭42以及活塞轴48A和48B在来自驱动轴46的动力的作用下在安装板32和泵壳体38A和38B之间往复运动。安装板32允许气动马达14相对于连杆34A-34D以及连杆36A和36B横向地移位，以便泵轴46可以相对于泵轴48A和48B移动。如图3所示，安装板32包括允许气动马达14移动的狭槽，轭42包括允许马达轴46移动的狭槽和允许轭42沿着泵轴48A和48B滑动的孔。

图3为图1和2的双泵式比例调节器***10的分解透视图。***10包括气动马达14以及泵16A和16B。采用马达连杆50A-50C将气动马达14连接至安装板32，采用支撑连杆34A-34D以及泵连杆36A和36B将泵16A和16B连接至安装板32。安装板32包括狭槽52A-52C、马达开口54、孔56A-56D、以及孔58A和58B。滑动装置57定位在马达14和安装板32之间。在组装后，马达连杆50A-50C延伸到狭槽52A-502C中。如图所示，滑动装置57包括用于在***狭槽52C之前容纳连杆50C的孔。连杆34A-34D分别紧固至孔56A-56D。在组装后，泵连杆36A和36B在它们的上端处分别紧固至孔58A和58B，并在它们的下端处与轭42连接在一起。马达轴46延伸到轴孔54中。马达轴46包括延长部60和联接器61。延长部60包括用于与轭42连接在一起的头部62。延长部60包括螺母64，压力计65围绕延长部60装配以支撑在安装板32上。在组装后，螺母64被紧固在压力计65上以相对于轭42固定延长部60(和驱动轴46)。在组装后，连杆36A和36D从孔58A和58B向下延伸至轭42。轭42包括轴狭槽66以及连杆孔68A和68B。连杆36A和36D分别穿过套管44A和44B以及孔68A和68B。泵连杆36A和36B分别连接至泵壳体38A和38B。例如，采用螺母72A将连杆36A固定至法兰70A。类似地采用螺母72B将连杆36B固定至法兰(未示出)。同样，支撑连杆34A-34D从安装板32向下延伸至位于泵壳体38A和38B上的法兰，并与螺母74A-74D固定在一起。例如，连杆34A和34B采用螺母74A和74B分别连接至法兰76A和76B。泵轴48A和48B的适配器78A和78B连接至轭42的下侧上的联接装置，如图4所示。

图4为如在图2的截面4-4截取的、穿过双泵式比例调节器***10的剖视图。比例调节器***10包括气动马达14、安装板32和轭42。气动马达14包括壳体80、基座82、活塞84、驱动轴46、联接装置61和延长部60。安装板32包括马达狭槽52A(图3)、52B和52C，驱动轴孔54，安装孔56A-56D(仅示出56B)，以及安装孔58A和58B。马达连杆50A(图3)，50B和50C采用马达螺母86A，86B和86C(图3)将马达基座82连接至安装板32。支撑连杆34A和34B以及泵连杆36A和36B将安装板32连接至泵16A和16B(图3)。轭42将连杆36A和36B与延长部60的头部62连接在一起，延长部60通过联接器61连接至驱动轴46。轭42包括用于分别与泵轴48A和48B的适配器78A和78B连接在一起的联接插口88A和88B。联接插口88A和88B包括穿透到轭42的下侧中的孔，所述孔是带螺纹的以接收适配器78A和78B。轴狭槽66包括细长沟槽92、基底94、凸缘96和进入孔98。采用任何常规机械加工技术在轭42中切削出轴狭槽66以及插口88A和88B。通过将加压空气交替地引入壳体80内的活塞的相反两侧实现驱动轴46的往复运动，因此引起轭42支撑在泵连杆36A和36B上并且泵轴48A和48B被致动。

如图4所示，轴孔54包括在安装板32中的大的细长孔，大的细长孔位于轭42中的轴狭槽66的正上方，该轴狭槽66包括轭42中的细长开口。轴孔54大致定向为在分别接收连杆36A和36B的孔58A和58B之间延伸。连杆36A和36B在与包括泵轴48A和48B二者的平面共面的平面中平行地延伸。因而，轴孔54沿着延伸穿过泵16A和16B的中心的横向轴线延伸。类似地，轴狭槽66大致定向为在轭42的孔68A和68B之间延伸。因而，轴狭槽66沿着延伸穿过泵16A和16B的中心的横向轴线延伸。轴孔54因此平行于轴狭槽66。用于马达连杆50A-50C的狭槽52A-52C还包括安装板32中的细长孔，所述细长孔平行于轴孔54和轴狭槽66的方向沿着安装板32定向。

马达连杆50A-50C包括分别支撑在狭槽52A-52C内的颈状下端(参见图3)。螺母86A-86C拧在该颈状下端上以接合安装板32。延长部60的头部62***轴狭槽66中。具体地，头部62通过位于沟槽92的端部处的进入孔98***细长沟槽92中，随后滑动至沟槽92的中间。头部62在沟槽92内支撑在基底94上方。凸缘96在头部62的顶部上延伸，以便防止延长部60从轴狭槽66中缩回。螺母64拧在延长部60上以接合轭42。因此，当驱动轴46由马达14往复运动时，头部62能够随着往复运动推拉轭42。

套管44A和44B帮助轭42沿着连杆36A和36B互动。套管44A和44B紧密地装配到轭42的孔68A和68B中，以便连杆36A和36B在套管44A和44B内滑动。因而，套管44A和44B由便于低摩擦滑动的任何合适的材料构成或加衬里。在一个实施例中，套管44A和44B包括由复合材料制成的干的线性轴承。套管44A和44B还被配置为防止泵16A和16B对马达14的不均匀的加载。特别地，如果泵16A和16B中的一个用完如源自漏斗22A或22B的流体或变得受限制，则由该泵产生的负载将明显降低，降低对马达14和轭42的阻力。套管44A和44B防止轭42竖起在连杆36A和36B上。换句话说，套管44A和44B防止孔68A和68B中的一个在连杆36A和36B上变得比另一个高。套管44A和44B比轭42高以防止轭42转动或竖起。在图示的实施例中，套管44A和44B比轭42高超过两倍。因而，极大地抑制轭42相对于连杆36A和36B转动的能力。因此防止泵16A和16B的损坏和磨损。在***10的正常平衡操作期间，轴承44A和44B对轭42的运动的影响很小或没有影响。

当泵16A和泵16B具有相等体积排量，使得比例调节器以1∶1的比例进行分配时，马达14居中地定位在泵16A和16B之间。在泵16A和16B与马达14之间产生的作用力将相等，使得轭42将沿着连杆36A和36B平滑地滑动。特别地，由活塞轴48A和48B中的每一个围绕头部62产生的力矩将相等，因为活塞轴48A的力矩臂(头部62和联接插口88A之间的距离)将等于活塞轴48B的力矩臂(头部62和联接插口88B之间的距离)。然而，通常希望从比例调节器***10分配由不均匀地分布的构成成分组成的产品。经常地，所述构成成分以高达约4∶1的比例混合。

当泵16A和16B中的一个具有比另一个大的体积排量时，本发明允许马达14沿着安装板32移动，以抵消由较大的泵产生的较大的作用力，而不影响泵16A和16B的位置。通过松开螺母86A-86C调节气动马达14相对于安装板32的位置。因而，马达连杆50A-50C在狭槽52A-52C中自由滑动。此外，延长部60上的螺母64松开，使得头部62在沟槽92中自由滑动。由于轴孔54位于轴狭槽66的正上方，因此安装板32不干扰驱动轴46的运动。马达14移向具有较大排量的泵(即，产生较大作用力的泵)，以减小由头部62上的该作用力产生的力矩臂。在移动马达14的位置以适应泵排量的差异之后，由活塞轴48B产生的作用力乘以头部62和联接插口88B之间的长度等于由活塞轴48A产生的作用力乘以头部62和联接插口88A之间的长度。

图5为图1的双泵式比例调节器***10的正面侧的特写透视图，示出用来测量气动马达14相对于泵16A和16B的位置的标记。轭42包括轴狭槽66延伸到其中的顶表面100和其上刻有中心标记102的侧表面103。压力计65位于顶表面100上并包括刻度线104。滑动装置57位于包括刻度线106的安装板32的顶部上。

采用等式1以及用于如安装在比例调节器***12中的泵16A和16B的体积排量的预定值以及泵16A和16B之间的距离导出刻度线104和106。

d＝D/(V+1)-(1/2)D    [等式1]

距离d通常产生负数。距离d等于马达14从中心标记102移动离开的距离。距离d的绝对值还等于马达14从之间的中途位置开始向着具有较大排量体积的泵移动的距离。距离D等于泵16A的泵轴48A的中心线和泵16B的泵轴48B的中心线之间的距离。容积比V等于具有较大排量的泵的排量体积与具有较小排量的泵的排量体积之比。

例如，如果泵16B具有比泵16A的容积比大四倍的容积比，使得比例调节器***10的容积比为4∶1，则容积比V为4。如果距离D为30cm，则马达14被初始定位为使得马达14距离泵16A和16B中的每一个的距离为15cm。通过用V＝4和D＝30cm求等式1的值，距离d变为-9cm。马达14向着具有较大排量的第二泵16B移动9cm。因此，第二泵16B定位为距离马达14约6cm(15cm-9cm)，第一泵16A定位为距离马达14约24cm(15cm+9cm)。因而，每个泵在头部62上产生相同量的力矩。假设由泵产的作用力之比与泵的体积排量比成比例，则第二泵16B在头部62上产生24的单位转矩(4×6cm)，如第一泵16A一样(1×24cm)。

刻度线104和106用于独立地指示将马达14滑动多远，而无须求等式1的值。例如，在螺母86A-86C和螺母64松开的情况下，马达14滑动直到滑动装置57的越过刻度线106延伸的边缘与对应于4的泵比例的标记成直线。类似地，马达14滑动直到对应于4的泵比例的标记的刻度线与轭42上的中心标记102对齐。刻度线104和106设置有对应于不同泵比例的标记。如果希望以2∶1的比例使用比例调节器***，则将用具有为第一泵16A的体积排量的两倍的体积排量的泵交换第二泵16B。马达14向回向着第一泵16A滑动，直到中心标记102与对应于压力计65上的为2的泵比例的刻度线对齐，滑动装置57与对应于安装板32上的为2的泵比例的刻度线对齐。换句话说，如果马达14从泵16A和16B之间的中途位置开始，则马达14将向着泵16B滑动距离d，这将中心标记102与压力计65上的用于为2的泵比例的合适的刻度线对齐。

本发明使用不均匀的泵比例简化比例调节器的设计、结构和操作，从而降低成本。与需要三个泵和三个压力计以不均匀比例泵送两种流体的现有技术相反，本发明的比例调节器***仅采用两个泵和两个压力计。通过将泵的数量减少为与正被混合的流体的数量相同，***的操作被简化并且更容易***作人员理解。消除了额外的压力计、泵、歧管和软管的使用。

虽然已经参照优选实施例描述了本发明，但本领域技术人员将认识到，在不偏离本发明的精神和范围的条件下可以在形式和细节方面进行改变。

Claims (26)

1.一种具有可调节的马达位置的双泵式流体比例调节器，该比例调节器包括：

安装板；

第一正排量泵和第二正排量泵，每个正排量泵具有泵轴；

将第一正排量泵和第二正排量泵固定地连接至安装板的第一连杆和第二连杆；

泵轭，该泵轭分别可滑动地连接至第一连杆和第二连杆，并在第一点和第二点处分别固定地连接至泵轴；和

连接至安装板的马达，马达包括从马达延伸以在第三点处连接至所述泵轭的驱动轴；

其中马达在安装板上的位置是能够调节的以改变所述泵轭上的第三点相对于第一点和第二点的位置。

2.根据权利要求1所述的双泵式比例调节器，其中所述第三点定位在所述第一点和第二点之间，并且所述第三点能够移动以改变由第一正排量泵和第二正排量泵在所述第三点处产生的力矩。

3.根据权利要求2所述的双泵式比例调节器，其中第一正排量泵的体积排量大于第二正排量泵的体积排量，并且所述第三点能够移动至第一正排量泵和第二正排量泵在第三点处产生的力矩相等的位置。

4.根据权利要求2所述的双泵式比例调节器，其中：

安装板包括细长轴孔，所述驱动轴延伸穿过该细长轴孔；并且

所述泵轭包括细长轴狭槽，所述驱动轴连接至该细长轴狭槽。

5.根据权利要求2所述的双泵式比例调节器，还包括：

延伸穿过安装板的一组马达狭槽，每个马达狭槽平行于横向轴线延伸；和

将马达连接至该组马达狭槽的一组马达连杆；

一组螺母，该组螺母拧在马达连杆上以接合安装板并相对于安装板固定马达；和

轴螺母，该轴螺母拧在驱动轴上以接合所述泵轭并相对于所述泵轭固定驱动轴。

6.根据权利要求1所述的双泵式比例调节器，还包括：

位于所述泵轭或安装板上的标记，用于分别指示驱动轴或马达相对于第一正排量泵和第二正排量泵的位置。

7.一种具有可调节的马达位置的双泵式流体比例调节器，该比例调节器包括：

安装板，安装板包括：

主体；

轴孔；

安装孔；和

马达狭槽；

具有驱动轴的马达；

马达连杆，该马达连杆将马达连接至所述主体的第一侧的马达狭槽，使得驱动轴延伸穿过轴孔；

泵连杆，具有连接至所述主体的第二侧的安装孔的第一端；

泵轭，泵轭包括：

滑动孔，泵连杆延伸穿过该滑动孔；和

接收驱动轴的端部的轴狭槽；并且

其中轴狭槽、轴孔和马达狭槽允许相对于泵轭调节马达在所述主体上的位置。

8.根据权利要求7所述的比例调节器，其中轴狭槽包括：

具有基底的细长沟槽；

围绕所述沟槽并悬挂在所述基底上的法兰；和

在细长沟槽的端部处削减法兰的进入孔。

9.根据权利要求8所述的比例调节器，其中轴孔包括：

穿过所述主体的细长孔；

其中所述细长孔与所述细长沟槽重叠。

10.根据权利要求9所述的比例调节器，其中每个马达狭槽包括：

穿过所述主体的细长开口；

其中所述细长开口平行于所述细长孔。

11.根据权利要求7所述的比例调节器，还包括：

围绕滑动孔内的泵连杆的套管；

其中套管的高度超过所述泵轭的高度。

12.根据权利要求7所述的比例调节器，还包括：

用于将驱动轴紧固至所述泵轭的轴狭槽的轭螺母；和

用于将马达连杆紧固至安装板的马达狭槽的多个连杆螺母。

13.根据权利要求7所述的比例调节器，还包括：

第一泵和第二泵，每个泵包括：

连接至泵连杆中的一个泵连杆的泵壳体；和

连接至所述泵轭的泵轴。

14.根据权利要求13所述的比例调节器，其中所述泵轭包括用于接收连接至泵轴的端部的适配器的联接插口。

15.根据权利要求13所述的比例调节器，还包括：

支撑连杆，该支撑连杆从安装板中的安装孔延伸至泵壳体而不穿过所述泵轭。

16.根据权利要求15所述的比例调节器，还包括：

联接连接至不同泵壳体的相邻支撑连杆的夹子。

17.根据权利要求13所述的比例调节器，其中轴狭槽、轴孔和马达狭槽允许相对于泵轭中的滑动孔横向地移动马达的位置，同时第一泵和第二泵的位置相对于滑动孔固定。

18.根据权利要求17所述的比例调节器，其中安装板还包括：

指示马达相对于安装板的中心的位置的识别标记。

19.根据权利要求13所述的比例调节器，其中第一泵的排量大于第二泵的排量，并且其中轴狭槽、轴孔和马达狭槽允许马达被移动成更靠近第一泵。

20.根据权利要求7所述的比例调节器，还包括：

邻近所述泵轭围绕驱动轴定位的压力计；

沿着压力计的边缘设置的刻度线；和

设置在所述泵轭的一侧的描绘泵轭的中心点的识别标记。

21.一种调节双泵式流体比例调节器中的马达的位置的方法，该方法包括下述步骤：

松开将马达固定至比例调节器中的安装板上的狭槽的螺母；

松开将马达驱动轴固定至比例调节器中的泵轭上的狭槽的螺母；以及

使马达在所述狭槽上滑动，使得驱动轴移动穿过安装板中的孔，并且驱动轴移动穿过泵轭中的狭槽。

22.根据权利要求21所述的方法：

其中比例调节器包括具有第一体积排量的第一泵和具有大于第一体积排量的第二体积排量的第二泵；

其中在第一泵和第二泵之间提供距离D；

其中存在第一体积排量与第二体积排量的比例V；

该方法还包括下述步骤：

根据下述公式将马达的位置调整距离d，使马达的位置更靠近第二泵：d＝D/(V+1)-(1/2)D。

23.根据权利要求22所述的方法：

拧紧将马达固定至安装板的螺母和将驱动轴固定至所述泵轭的螺母，使得马达距离驱动轴的距离为D+d。

24.根据权利要求22所述的方法：

驱动轴包括具有刻度线的压力计，所述刻度线具有用于预定距离D和多种比例V的值；

该方法还包括下述步骤：

将刻度线与所述泵轭上的中心线对齐，使得马达距离第二泵的距离为D+d。

25.根据权利要求22所述的方法：

马达包括滑动装置；并且

安装板包括具有刻度线的压力计，所述刻度线具有用于预定距离D和多种比例V的值；

该方法还包括下述步骤：

将滑动装置的边缘与刻度线对齐，使得马达距离第二泵的距离为D+d。

26.根据权利要求21所述的方法：

其中比例调节器包括具有第一体积排量的第一泵和具有大于第一体积排量的第二体积排量的第二泵；

该方法还包括下述步骤：

将马达滑动到由第一泵和驱动轴产生的力矩近似等于由第二泵和驱动轴产生的力矩的位置。

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