CN102996782A - 具有适应位置的电子换档器 - Google Patents

具有适应位置的电子换档器 Download PDF

Info

Publication number
CN102996782A
CN102996782A CN2012103404455A CN201210340445A CN102996782A CN 102996782 A CN102996782 A CN 102996782A CN 2012103404455 A CN2012103404455 A CN 2012103404455A CN 201210340445 A CN201210340445 A CN 201210340445A CN 102996782 A CN102996782 A CN 102996782A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
shift
speed changer
notch
shift level
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012103404455A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102996782B (zh
Inventor
O.S.王
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN102996782A publication Critical patent/CN102996782A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102996782B publication Critical patent/CN102996782B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/0295—Selector apparatus with mechanisms to return lever to neutral or datum position, e.g. by return springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F16H2061/245—Ramp contours for generating force threshold, e.g. cams or pushers for generating additional resistance for a reverse path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/42—Ratio indicator devices
    • F16H2063/423—Range indicators for automatic transmissions, e.g. showing selected range or mode
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2003—Electrical actuator
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20049—Transmission controlled by flexible cable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20073—Control of plural mechanisms [e.g., control of transmission and control of 4 - wheel drive]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
    • Y10T74/20091—Prevention of reverse shift
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
    • Y10T74/20104—Shift element interlock
    • Y10T74/2011—Shift element interlock with detent, recess, notch, or groove
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
    • Y10T74/20104—Shift element interlock
    • Y10T74/20116—Resiliently biased interlock
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

本发明涉及具有适应位置的电子换档器。具体地，一种与线控挡变速器配合的锁式换档器，其中档位凸轮包括朝驱动档位槽口被弹簧偏置的瞬时换档杆位置。如果发生变速器自主换档，通过将换档杆移动进入瞬时换档杆位置中和从瞬时换档杆位置移出使驾驶员能够将变速器换档到期望的档位，或另外地提供变速器的所选定档位。优选地，设置动态地可改变的换档显示器，其标记响应于变速器的档位状态。

Description

具有适应位置的电子换档器
技术领域
本发明涉及机动车辆的变速器的借助用于线控换档变速器的电子锁式换档器的档位的变换，并且更具体地，涉及锁式换档器的响应于变速器的电子换档的适应位置。
背景技术
换档器为变速器提供指示驾驶员期望变速器的哪个档位的驾驶员可选的输入。换档器可以为线性可移动的换档杆、旋钮或按钮的形式，并且可以是瞬时（即，在档位选择之后被偏置以返回到“零位（null）”位置）或锁式（即，物理地被锁定从而保持在选定的档位处）。档位选择通常包括下列档位：档位“P”（停车档位）、档位“R”（倒车档位）、档位“N”（空档）、档位“D”（驱动档位）、和档位“L”（低速档位）。可选地，其它档位选择可以是可用的。
图1至图3中以示意性示例的方式示出具有换档杆12和档位凸轮24的锁式换档器（latching shifter）10。换档杆12可移动使驾驶员能够从机械变速器46的一组不同档位中选择档位，例如档位“P”（停车档位）14、档位“R”（倒车档位）16、档位“N”（空档）18、档位“D”（驱动档位）20、和档位“L”（低速档位）22。
档位凸轮24在其中形成有一系列档位槽口，所述档位槽口包括：对应于档位“P”14的停车档位槽口24、对应于档位“R”28的倒车档位槽口26、对应于档位“N”18的空档位槽口30、对应于档位“D”20的驱动档位槽口32、和对应于档位“L”22的低速档位槽口34。凸轮从动件36可移动地连接到换档杆12的轴38并且由布置在该轴内的弹簧40偏置，其中凸轮从动件由选定档位的档位槽口偏置地接纳，如所示出的。换档杆12的手柄44上的按钮42受到驾驶员的按压以在与驾驶员还将他/她的脚放在制动器上的电子关联中从档位“P”（停车档位）换出；其中从“P”释放或释放到“P”机械地或电子地受到影响，如例如在1996年2月6日授予的美国专利5,489,264中所描述的。
如图3所示，凸轮从动件36可以座置到每个档位槽口中，并且一旦座置，基于此限定由驾驶员选定的档位。为了改变档位，凸轮从动件需要抵御其偏置而移出它所在的档位槽口，使得换档杆可移至另一选定的档位。
在机械变速器中，在换档器和变速器的档位之间的接口是机械的，因此由驾驶员借助换档杆的移动而选定的档位必然是变速器所处于的同一档位。
然而，在线控换档（shift-by-wire）变速器中，在换档器和变速器的档位之间的接口是电子的，因此可能的是：换档器处于一个档位，而事实上，由于与车辆操作和编程相关的各种原因，变速器的电子元件已经将变速器置于与换档器的档位以外的另一个档位。在这样的情况下，驾驶员可能错误地推断变速器在如由换档杆的物理位置指示的他/她的选定的档位，而事实上，变速器的电子元件已经电子地换档到另一档位。
下列表I提供了由电子变速器的电子元件相对于从已经由驾驶员选定的档位换档进行的换档超驰的典型情况。
表I
从驾驶员选定的档位 到自动选定的档位P 到自动选定的档位R 到自动选定的档位N 到自动选定的档位D
P   从不 从不 从不
R 可能   可能 从不
N 可能 从不   从不
D 可能 从不 可能  
线控换档变速器的换档器的电子接口在现有技术中利用提供换档杆的位置的电子感测的许多技术来完成，使得电子元件意识到驾驶员的档位选择，如例如利用多个霍尔开关或多个具有变化增益的模拟传感器（如相对于节气门踏板传感器来说是常用的）。
大多数现有技术线控换档变速器换档器是瞬时的，以便适应可能在这样的变速器中发生的许多超驰。例如，在以高速向前行驶的同时，驾驶员的换档器对档位“R”的选择可能导致变速器的电子元件反而选择档位“N”。类似地，在现有技术中，已知提供便利特征，因而，在其中车辆处于停止状态并且驾驶员已经换档到档位“D”的情形下，如果驾驶员现在关闭发动机，则在发动机实际上关闭之前，变速器的电子元件将自动地选择档位“P”。由于换档器通常处于“零位”或“单稳态”位置，所以瞬时换档器与这样的超驰兼容。
然而，如果将使用锁式换档器，则线控换档变速器存在问题，由于可能的冲突可能出现在如下情形中：其中，换档器的档位选择不能物理地匹配由线控换档变速器的电子元件选定的档位。在以上示例中，其中驾驶员关闭发动机而换档杆在驱动档位槽口中，并且响应于发动机断开，变速器的电子元件已经电子地选定档位“P”，出现如下问题：锁式换档器将物理地保持在驱动档位槽口中。这不仅使驾驶员感到困惑，而且出现关于驾驶员在下次发动机点火周期开始时应做什么的问题。驾驶员可能希望从档位“P”换档到档位“D”，但是换档杆已经在驱动档位槽口中!解决方案可能是需要驾驶员首先将换档杆移动回到停车档位槽口然后移动到驱动档位槽口，但是将使原先预期的可能的便利无效。
下面考虑如下情形：其中机动车辆旋转失去控制并且开始以高速向后行进。在机械变速器中，这种情形将导致发动机停转。但是，在线控换档变速器中，变速器的电子元件将尝试将变速器换档到档位“N”以便避免发动机停转。然而，这种自主电子换档出现伴随锁式换档器的潜在问题，因为虽然变速器实际上在档位“N”中，但是换档器物理地保持在驱动档位槽口中。在这样的情形下，接下来发生什么是一个问题。如果驾驶员希望重新选择档位“D”，则他/她困惑的是换档杆已经在驱动档位槽口中!一个可能的“解决方案”可能是需要驾驶员首先将换档杆移动到空档位槽口然后移动回到驱动档位槽口，但是这仍然是令人困惑的。
在现有技术中，英格兰Coventry的Jaguar Cars Ltd.（下文简单地称Jaguar）已经解决了这些锁定换档杆担忧中的一些。Jaguar换档器利用马达将以旋钮的形式的换档器移动回到档位“P”选择，但是马达并不被设计成将换档器移动到中间位置或移动到任何其它位置。事实上，马达的唯一能力是解决如下操作情境：发动机关闭，同时换档器物理地在档位“D”或档位“R”，而变速器的电子元件已经选择档位“P”。Jaguar还利用了锁定机构，其中在某些操作情境下，例如，可以允许换档器从档位“D”移动到档位“N”，但是基于此换档器被锁定在档位“N”处在适当位置中。注意，Jaguar锁式换档器不能解决如下操作情境：其中，变速器的电子元件已经选择档位“N”，而事实上换档器物理地在档位“D”处。就这点而言，Jaguar仅以可由驾驶员观察到的闪烁的“D”指示该棘手的情况，并且闪烁的“D”意味着对驾驶员传达如下信息：变速器实际上在档位“N”中，而非档位“D”中。
因此，机动车辆工程的重要挑战是，使锁式换档器与线控换档变速器匹配，因为在这样的布置中，问题是当出于预编程操作的原因变速器已经自主地换档到档位“P”或档位“N”时，驾驶员对换档杆的驱动档位槽口位置感到困惑。
发明内容
本发明是与线控换档变速器匹配的锁式换档器，其中档位凸轮不具有低速档位槽口，替代具有朝驱动档位槽口被弹簧偏置的瞬时换档杆位置，因而，优选地结合响应地改变档位选择显示器，在发生变速器的自主换档的情况下避免任何驾驶员困惑。
根据本发明的具有适应位置的电子换档器在满足机动车辆的所有目标和操作情况的同时以最低的成本和复杂性实现具有线性锁定功能的电子换档。分析表明，当电子换档被认为归因于在机动车辆的某些预定的操作情况下使电子换档***能够自动地换档到停车档位或空档位的事实时，当前现有技术的换档模式（padadigm）（“P-R-N-D-L”）具有不对称的目标范围。就这点而言，档位“R”（倒车档位）的两侧是档位“N”（空档位）和档位“P”（停车档位），均被视为比档位“R”更安全的档位状态；而档位“D”（驱动档位）的两侧是档位“N”（空档位）和档位“L”（低速档位），其中档位“L”被视为不一定比档位“D”更安全。因此，当驾驶员希望重新接合在仅相对于档位“D”而不针对档位“R”的自主换档之前驾驶员期望的档位状态时，因变速器的电子元件的自主档位变换的发生对驾驶员来说产生问题。因此，本发明通过用档位凸轮的瞬时换档杆位置更换低速档位槽口来利用换档模式的这种不对称性，其中瞬时换档杆位置弹簧朝驱动档位槽口偏置。因此，由本发明设置的换档模式是“P-R-N-D-瞬时”。
在优选的结构配置中，档位选择显示器被布置成与换档杆相邻并且定位成让档位标记分别与每个档位槽口并列。即，档位标记“P”与停车档位槽口并列，档位标记“R”与倒车档位槽口并列，档位标记“N”与空档位槽口并列，档位标记“D”与驱动档位槽口并列，并且预选的档位标记与瞬时换档杆位置并列，仅举例来说，该预选的档位标记可以是“L”（用于低速）或“S”（用于运动），或可以是一些其它适当的档位标记。优选地，档位选择显示器的档位标记响应于变速器运行条件动态地可改变。
根据本发明，至少存在具有适应位置的电子换档器的五个操作情境。
在第一操作情境下，驾驶员已经将换档杆置于驱动档位槽口中；然而，响应于由机动车辆事件触发的预编程的换档执行，变速器的电子元件已经将变速器自主地置于空档位中，而不考虑档位换档杆布置。在该情形下，档位选择显示器将从序列：“P”、“R”、“N”、“D”、“L” （且换档杆与“D”并列）改变到“P”、“R”、“空白”、“N”、“D”（且换档杆现在与“N”并列），其中“L”仅是示例性的，因为它可能是“S”或另一档位标记，其中“空白”表示在档位选择显示器处没有档位标记显示。这为驾驶员提供如下视觉信息：变速器已经自主地换档到档位“N”并且为了恢复档位“D”，驾驶员必须暂时地使换档杆行进至瞬时换档杆位置。一旦驾驶员已经完成这一动作，档位选择显示器就会再次变为：“P”、“R”、“N”、“D”、“L”。可替代地，驾驶员可以手动地换档诸如档位“P”的任何档位，然后档位选择显示器将再次变成：“P”、“R”、“N”、“D”、“L”。
在第二操作情境下，驾驶员有意将换档杆置于驱动档位槽口中，但是反而已经意外地将换档杆置于瞬时换档杆位置。当弹簧偏置将换档杆置于驱动档位槽口中时，变速器将在档位“D”中。当锁定门处于其展开状态时，能够避免换档杆“超调(over shoot)”的这种情形，如下文所讨论的。
在第三操作情境下，驾驶员已经将换档杆置于驱动档位槽口中，然后随后希望改变档位以便适应行驶情形。驾驶员仅使换档杆移动到瞬时换档杆位置以选择档位。例如，每次使换档杆移动到该位置，档位选择显示器就可以如下连续地循环。最初，档位选择显示器是“P”、“R”、“N”、“D”、“Snow（有雪）”，其中“Snow”仅仅是示例性的，并且如果换档杆经过进入瞬时换档杆位置中，则“Snow”表示适合于有雪状况的档位的可选择性。在第一次经过时，档位选择显示器改变到“P”、“R”、“N”、“Snow”、“4WD”，因此，当换档杆返回到驱动档位槽口时，变速器将在适合于有雪状况的档位中，并且换档杆将与“Snow”并列，其中适合于四轮驱动的挂档(gearing)是用于在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。在第二次经过时，档位选择显示器改变到“P”、“R”、“N”、“4WD”、“Sport（运动）”，因此，当换档杆返回到驱动档位槽口时，变速器将在适合于四轮驱动操作的档位中，并且换档杆将与“4WD”并列，其中适合于运动驱动的挂档是用于在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。在第三次经过时，档位选择显示器改变到“P”、“R”、“N”、“Sport”、“L”，因此，当换档杆返回到驱动档位槽口时，变速器将在适合于运动驱动的档位中，并且换档杆将与“Sport”并列，其中低速档位是在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。在第四次经过时，档位选择显示器改变到“P”、“R”、“N”、“L”“D”，因此，当换档杆返回到驱动槽时，变速器将在低速档位中，并且换档杆将与“L”并列，其中驱动档位是在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。在第五次经过时，档位选择显示器改变到“P”、“R”、“N”、“D”、“Snow”，因此，当换档杆返回到低速档位槽口时，变速器将在档位“D”中，并且换档杆将与“D”并列，其中适合于有雪行驶的挂档是用于在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。对于随后进入瞬时换档杆位置中，档位选择序列然后重复。
在第四操作情境下，驾驶员已经将换档杆置于驱动档位槽口中然后关闭发动机，此时变速器的电子元件响应于其编程已经使变速器换档到档位“P”。当驾驶员返回到车辆并且重新起动发动机时，驾驶员将注意到换档杆是在驱动档位槽口处，但是档位选择显示器将是：“空白”、“R”、“N”、“P”、“D”（且换档杆与“P”并列）。这为驾驶员提供以下视觉信息：变速器已经自主地换档到档位“P”，并且为了恢复档位“D”，驾驶员必须暂时地使换档杆行进至瞬时换档杆位置(通过工作制动器)。一旦驾驶员已经完成这一动作，档位选择显示器就会再次变为：“P”、“R”、“N”、“D”、“S”，其中“S”仅仅是示例性的，因为它也可能是“L” 或另一档位标记。可替代地，驾驶员可以手动地换档诸如档位“P”的任何档位，然后档位选择显示器将再次变成：“P”、“R”、“N”、“D”、“S”。
在第五操作情境下，驾驶员已经将换档杆置于驱动档位槽口中，并且变速器的电子元件***借助传感器和编程检测车辆的道路情况，如例如下坡行驶，其中瞬时换档杆位置的档位标记相应地改变到“L”，或检测到有雪状况，其中瞬时换档杆位置的档位标记相应地改变到“Snow”。车辆的其它状况可被感测并且相应地被显示。在这样的自动显示事件中，驾驶员仅使换档杆移动到瞬时换档杆位置以选择指示的档位。在以上第一示例中，最初，档位选择显示器是 “P”、 “R”、 “N”、“D”、“S”，（其中在当换档杆进入瞬时换档杆位置中时，运动档将被选定）但是自主地检测到下坡之后，档位选择显示器改变到 “P”、“R”、“N”、“D”、“L”, 此时，当换档杆进入瞬时换档杆位置中时，档位选择显示器改变到“R”、“N”、“L”、“D”，并且当换档杆返回到驱动档位槽口时，变速器将在低速档位中，且换档杆与“L”并列。驾驶员可通过再次将换档杆传递通过瞬时换档杆位置返回到驱动档位。在以上第二示例中，最初，档位选择显示器是“P”、“R”、“N”、“D”、“S”，（其中在当换档杆进入瞬时换档杆位置中时，运动档将被选定）但是自主地检测到有雪状况之后，档位选择显示器改变到 “P”、“R”、“N”、“D”、“Snow”, 因此，当换档杆进入瞬时换档杆位置时，档位选择显示器改变到“R”、“N”、“Snow”、“D”，并且当换档杆返回到驱动档位槽口时，变速器将在适合于有雪状况的档位中，且换档杆与“Snow”并列。驾驶员可通过再次将换档杆传递通过瞬时换档杆位置返回到驱动档位。
此外，根据本发明的具有适应位置的电子换档器，锁定门可以被设置以防止驾驶员在某些情形下将换档杆置于瞬时换档位置。例如，当驾驶员从档位“P”换档到档位“D”时，锁定门仅允许档位“D”（即，驱动档位槽口），接近瞬时换档杆位置被阻止。然而，一旦变速器已经接合档位“D”或一旦换档杆已经停留在驱动档位槽口中持续至少最短经过时段（例如，至少一秒），则门被打开并且换档杆可以进入瞬时换档杆位置中。
因此，本发明的目的是提供与线控换档变速器匹配的锁式换档器，其中档位凸轮不具有低速档位槽口替而具有朝驱动档位槽口弹簧偏置的瞬时换档杆位置，因而，优选地结合响应地改变档位选择显示器，在发生变速器的自主换档的情况下避免任何驾驶员困惑。
本发明的这个和另外的目的、特征和优势将从优选实施例的下列说明变得明显。
本发明提供如下方案：
1. 一种用于线控换档变速器的具有适应位置的锁式换档器，包括：
锁式换档器，所述锁式换档器包括：
     换档杆；
     能够移动地连接到所述换档杆的凸轮从动件；
     档位凸轮，所述档位凸轮包括：
          包括驱动档位槽口的多个连续布置的档位槽口；以及
          邻接所述多个档位槽口连续地布置的瞬时换档杆位置，以及
     使所述凸轮从动件偏置到所述多个档位槽口的任意档位槽口中的偏置弹簧；其中所述瞬时换档杆位置由其表面限定，所述凸轮从动件在所述表面上能够滑动，所述表面相对于通过所述偏置弹簧的偏置朝所述驱动档位槽口倾斜。
2. 根据方案1所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，其还包括与所述多个档位槽口并列的档位选择显示器，其中所述档位选择显示器显示分别与每个所述档位槽口和所述瞬时换档杆位置并列的变速器的档位。
3. 根据方案2所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，响应于所述线控换档变速器的自主换档事件，所述变速器的所显示的档位动态地改变。
4. 根据方案1所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，所述档位槽口和所述瞬时换档杆位置限定依次由停车档位槽口、倒车档位槽口、空档槽口、驱动档位槽口、和至少一个预定档位的瞬时换档杆位置给定的线控换档变速器的换档模式。
5. 根据方案4所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，所述至少一个预定档位包括预定档位的范围，所述预定档位的范围中的每个档位能够通过将所换档杆序贯地通过所述瞬时换档杆位置来选择。
6. 根据方案4所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，其还包括与所述多个档位槽口并列的档位选择显示器，其中所述档位选择显示器显示分别与每个所述档位槽口和所述瞬时换档杆位置并列的变速器的档位。
7. 根据方案6所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，响应于所述线控换档变速器的自主换档事件，所述变速器的所显示的档位动态地改变。
8. 根据方案4所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，其还包括布置成与所述档位凸轮相邻的锁定门，所述锁定门选择性地阻止所述换档杆进入所述瞬时换档杆位置中。
9. 根据方案8所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，其还包括与所述多个档位槽口并列的档位选择显示器，其中所述档位选择显示器显示分别与每个所述档位槽口和所述瞬时换档杆位置并列的变速器的档位。
10. 根据方案9所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，响应于所述线控换档变速器的自主换档事件，所述变速器的所显示的档位动态地改变。
11. 一种用于使线控换档变速器换档的方法，包括步骤：
提供具有相对于多个档位槽口和瞬时换档杆位置能够移动的换档杆的线性连续电子换档器；
通过将所述换档杆移动到对应于所选定档位的档位槽口，手动地选择所述线控换档变速器的档位；
自主地选择所述线控换档变速器的另一档位；
通过将所述换档杆进入所述瞬时换档杆位置中和从所述瞬时换档杆位置移出，手动地重新选择所述线控换档变速器的档位。
12. 根据方案11所述的方法，其特征在于，其还包括步骤：
显示与所述多个档位槽口和所述瞬时换档杆位置相关的档位选择标记；以及
响应于所述自主地选择的步骤，动态地改变所述标记。
13. 根据方案12所述的方法，其特征在于，所述手动地选择和手动地重新选择的步骤选择所述线控换档变速器的驱动档位。
14. 一种用于使线控换档变速器换档的方法，包括步骤：
提供具有相对于多个档位槽口和瞬时换档杆位置能够移动的换档杆的线性连续电子换档器；
通过将所述换档杆移动到对应于所选定档位的档位槽口，手动地选择所述线控换档变速器的档位；以及
通过将所述换档杆进入所述瞬时换档杆位置中和从所述瞬时换档杆位置移出，手动地重新选择所述线控换档变速器的档位。
15. 根据方案14所述的方法，其特征在于，其还包括步骤：
显示与所述多个档位槽口和所述瞬时换档杆位置相关的档位选择标记；以及
响应于所述手动地重新选择的步骤，动态地改变所述标记。
16. 根据方案15所述的方法，其特征在于，所述手动地重新选择的步骤包括将所述换档杆反复地经过进入所述瞬时换档杆位置中和从所述瞬时换档杆位置移出，其中对于预定范围的档位，每次经过提供对不同档位的选择。
附图说明
图1是现有技术锁式换档器的示意透视图。
图2是沿着图1的线2-2看到的局部截面图。
图3是沿着图2的线3-3看到的局部截面图，还示意性地包括连接到锁式换档器的机械变速器。
图4是与档位选择显示器并列的锁式换档器的换档杆的示意局部截面平面图。
图5是根据本发明的锁式换档器和档位凸轮的局部截面侧视图，其中锁定门被示出为在其缩回状态。
图6是图5的锁式换档器和档位凸轮的局部截面端视图，现在示出了在其展开状态下的锁定门。
图7是根据本发明的与具有适应位置的电子锁式换档器接口的线控换档变速器的示意表征。
图8至图11是根据本发明的在操作情境下的电子换档器的换档杆和并列的档位选择显示器的局部截面平面图，涉及档位“D”的驾驶员选择和由电子变速器随后自动换档到另一档位。
图12和图13是根据本发明的在操作情境下的电子换档器的换档杆和并列的档位选择显示器的局部截面平面图，涉及驾驶员超调到瞬时换档杆位置。
图14至图24是根据本发明的在操作情境下的电子换档器的换档杆和并列的档位选择显示器的局部截面平面图，涉及驾驶员借助重复序列通过瞬时换档杆位置选择不同于档位“D”的档位。
图25和图27是根据本发明的在操作情境下的电子换档器的换档杆和并列的档位选择显示器的局部截面平面图，涉及当关闭发动机因此变速器的电子元件已经使变速器自动换档到档位“P”时，驾驶员使换档杆留在驱动档位槽口中。
图28至图35是根据本发明的在操作情境下的电子换档器的换档杆和并列的档位选择显示器的局部截面平面图，涉及由变速器的电子元件检测到的自动行驶条件和通过将换档杆通过瞬时换档杆位置可选择的对应档位的自动指示。
具体实施方式
现在参照附图，图4至图35描述与线控换档变速器接口的具有适应位置的机动车辆电子换档器的各个方面。
首先参照图4至图7，根据本发明的具有适应位置100的电子换档器借助与电子变速器106（参见图7）接口的（如例如大体上与图1的换档杆12类似的）换档杆104实现电子换档，其中换档杆104的锁定功能通过具有多个档位槽口的档位凸轮108而设置，凸轮从动件110借助布置在换档杆内的弹簧112被相应地偏置到该多个档位槽口中。
如由图4和图5所示，通过档位凸轮108设置的档位选择的线性序列是：对应于驾驶员选择变速器档位“P”（停车档位）172的停车档位槽口112；对应于驾驶员选择变速器档位“R”（倒车档位）174的倒车档位槽口114；对应于驾驶员选择变速器档位“N”（空档位）176的空档位槽口116；以及对应于驾驶员选择变速器档位“D”（驱动档位）178的驱动档位槽口118。此外，线性序列继续并且以对应于驾驶员选择变速器档位“S”180的瞬时（暂时momentary）换档杆位置120结尾，其中“S”对应于运动档位，但是其可以是另一预定的档位，或变速器的档位范围的档位的选择，诸如例如低速档位、四轮驱动、二档、一档、适合于有雪等的档位。瞬时换档杆位置120由倾斜表面122限定，该倾斜表面122（相对于凸轮从动件110的弹簧偏置方向）的最低点在驱动档位槽口118处。因此，当驾驶员将换档杆104进入瞬时换档杆位置120中时，使得凸轮从动件110压缩弹簧112，因而如果换档杆由驾驶员释放，则凸轮从动件的弹簧偏置促使换档杆可弹性地移动到驱动档位槽口中。
图4描绘优选结构配置的一示例，其中档位选择显示器130被布置成与换档杆104相邻并且被定位成让档位标记以一一对应关系与档位凸轮108的档位槽口并列。就这点而言，档位标记“P”132被布置成与停车档位槽口112并列，档位标记“R”134被布置成与倒车档位槽口114并列，档位标记“N”136被布置成与空档位槽口116并列，档位标记“D”138被布置成与驱动档位槽口118并列，并且档位标记“S”148被布置成与瞬时换档杆位置120并列，其中，如所描述的，“S”仅是范例，因为该档位标记可能是“L”或另一选定的档位标记。该档位标记优选地是被照亮的指示器，其响应于变速器的驾驶员选定事件以及响应于变速器的自主事件可以以动态方式被选择性地改变。例如，在下面讨论的第二种操作情境下，档位标记“D”138可以被改变到档位标记“P”同时档位标记“P”132被改变到“空白”，其中“空白”意味着没有标记显示。这些标记改变可例如受到电子变速器106的电子控制模块106’的影响。
如图5和图6中最佳地示出的，具有适应位置100的电子换档器可选地包括锁定门160，该锁定门160选择性地阻止驾驶员用电子换档器的换档杆接近瞬时换档杆位置120。作为锁定门160的结构性示例，致动器162选择性地提升和降低锁定杆164。在致动器162的缩回状态下，如图5和图6所示，驾驶员可以使换档杆104自由地移动从而进入瞬时换档杆位置120中。然而，当致动器162在如图7所示的展开状态下时，则锁定杆164干涉换档杆的凸轮从动件110的移动，使得驾驶员无法将换档杆移动到瞬时换档杆位置120中。
仅作为实施方式的示例，图7示意性地描绘具有电子控制器106’的线控换档变速器106。电子控制器106’被预先编程，并且与换档杆104电接口（以接收驱动档位换档命令），与致动器162电接口（以影响换档杆相对于瞬时换档杆位置的选择性锁定），并且与档位选择显示器130电接口（以响应于档位状态动态地改变其标记）。电子控制器106’与允许检测车辆的状况的传感器140接口，该数据由电子控制器使用，响应于其编程，以提供如在此处所描述的根据本发明的自主动作。
至少存在五个具有适应位置100的电子换档器的操作情境，如图8至图35中所描绘的。
表Ⅱ列举了关于图8至图35的档位选择显示器130的标号约定。
表Ⅱ
标号 显示 描述
132 P 停车档位标记
134 R 倒车档位标记
136 N 空档标记
138 D 驱动档位标记
142 空白 没有标记显示
144 雪或雪花图形 有雪档位标记
146 4WD 四轮驱动档位标记
148 S 运动或越野档位标记
150 L 低速档位标记
在图8至图11所示的第一操作情境下，驾驶员将换档杆104 置于驱动档位槽口118中，如图8所示；然而，响应于由机动车辆事件触发的预编程的换档执行，变速器的电子元件将变速器自主地置于空档中，而不考虑档位变速杆布置。在该情形下，档位选择显示器130将从如图8所示的序列：“P”、“R”、“N”、“D”、“L”（其中“L”可能是“S”或另一档位标记，且换档杆104 与“D”并列）改变到“P”、“R”、“空白”、“N”、“D”（且换档杆现在与“N”并列，其中“空白”表示如图9所示的无标记显示）。这为驾驶员提供如下视觉信息：变速器已经自主地换档到档位“N”并且为了恢复档位“D”，驾驶员必须暂时地使换档杆行进至瞬时换档杆位置120，如图10所示。一旦驾驶员已经完成这一动作，并且换档杆104返回到驱动档位槽口118，则档位选择显示器再次变为：“P”、“R”、“N”、“D”、“L”，如图11所示。可替代地，驾驶员可以手动地换档诸如档位“P”的任何档位，然后档位选择显示器再次变成：“P”、“R”、“N”、“D”、“L”。
图12和图13所示的第二种操作情境下，驾驶员有意将换档杆置于驱动档位槽口中，但是反而已经意外地将换档杆104置于瞬时换档杆位置120，如图12所示。档位选择显示器是：“P”、“R”、“N”、“D”、“空白”，其中，在该示例中，瞬时换档杆位置的档位标记不具有显示的标记。当弹簧偏置将换档杆置于驱动档位槽口118中时，如13图所示，变速器将在档位“D”中。当锁定门160处于其展开状态时，如图6所讨论，能够避免换档杆“超调”的这种情形。
在图14至图24所示的第三种操作情境下，驾驶员已经将换档杆104置于驱动档位槽口118 中，然后随后希望改变档位以便适应驱动情形。驾驶员仅使换档杆移动到瞬时换档杆位置120中以选择档位。例如，每次使换档杆移动到该位置，档位选择显示器就可以如下连续地循环。最初，如图14所示，档位选择显示器130是“P”、“R”、“N”、“D”、“Snow（有雪）”，其中“Snow”仅仅是示例性的，并且如果换档杆进入瞬时换档杆位置中，则“Snow”表示适合于有雪状况的档位的可选择性。在第一次进入瞬时换档杆位置120中时，如图15所示，档位选择显示器130改变到“P”、“R”、“N”、“Snow”、“4WD”，因此当换档杆返回到驱动档位槽口118时，如图16所示，变速器将在适合于有雪状况的档位中，并且换档杆104将与“Snow”并列，其中适合于四轮驱动的挂档是用于在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。在第二次进入瞬时换档杆位置120中时，如图17所示，档位选择显示器130改变到“P”、“R”、“N”、“4WD”、“Sport”，因此当换档杆返回到驱动档位槽口118时，如图18所示，变速器将在适合于四轮驱动操作的档位中，并且换档杆104将与“4WD”并列，其中适合于运动驱动的挂档是用于在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。在第三次传递时，如图19所示，档位选择显示器130改变到“P”、“R”、“N”、“Sport”、“L”，因此当换档杆104 返回到驱动档位槽口 118时，如图20所示，变速器将在适合于运动驱动的档位中，并且换档杆将与“Sport”并列，其中低速档位是在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。在第四次进入瞬时换档杆位置120中时，如图21所示，档位选择显示器130改变到“P”、“R”、“N”、“L”“D”，因此，当换档杆104 返回到驱动槽118时，变速器将在低速档位中，并且换档杆将与“L”并列，如图22所示，其中驱动档位是在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。在第五次进入瞬时换档杆位置120中时，如图23所示，档位选择显示器130改变到“P”、“R”、“N”、“D”、“Snow”，因此当换档杆104返回到低速档位槽口时，变速器将在档位“D”中，如图24所示，并且换档杆将与“D”并列，其中适合于有雪行驶的挂档是用于在该示例性档位选择循环中被选定的下一个档位。对于随后进入瞬时换档杆位置中，档位选择序列然后重复。
在图25至图27所示的第四种操作情境下，驾驶员已经将换档杆104置于驱动档位槽口118中，然后随后关闭发动机，因此变速器的电子元件响应于其编程已经使变速器换档到档位“P”。当驾驶员返回到车辆并且重新起动发动机时，如图25所示，驾驶员将注意换档杆104是在驱动档位槽口118处，但是档位选择显示器将是：“空白”、“R”、“N”、“P”、“D”（且换档杆与“P”并列）。这对驾驶员提供如下视觉信息：变速器已经自动地换档到档位“P”并且为了恢复档位“D”，驾驶员必须暂时地使换档杆行进至瞬时换档杆位置 120 (通过工作制动器)，如图26所示。一旦驾驶员已经完成这一动作，如图27所示，档位选择显示器就会再次变为：“P”、“R”、“N”、“D”、“S”,其中“S”仅仅是示例性的,因为它可能是“L” 或另一档位标记。可替代地，驾驶员可以手动地换档诸如档位“P”的任何档位，然后档位选择显示器将再次变成：“P”、“R”、“N”、“D”、“L”。
在第五种操作情境下，如图28至35所示，驾驶员已经将换档杆104置于驱动档位槽口118中，并且变速器的电子元件***借助传感器和编程检测车辆的道路情况，如例如下坡行驶，其中瞬时换档杆位置的档位标记相应地改变到“L”，或检测到有雪状况，其中瞬时换档杆位置的档位标记相应地改变到“Snow”。车辆的其它状况可被感测并且相应地被显示。在这样的自主显示事件中，驾驶员仅使换档杆104移动到瞬时换档杆位置120中以自主地选择指示的档位。
在以上相对于图28至图31的第一示例中，最初，如图28所示，档位选择显示器130是“P”、“R”、“N”、“D”、“S”，（其中在当使换档杆进入瞬时换档杆位置中时，运动档位将被选定）。然而，在自主地检测到车辆的下坡后，变速器的电子元件自主地改变档位选择显示器130到“P”、“R”、“N”、“D”、“L”，如图29所示，因此，当换档杆进入瞬时换档杆位置120中时，如图30所示，档位选择显示器改变到“R”、“N”、“L”、“D”，并且当换档杆返回到驱动档位槽口时，如图31所示，变速器将在低速档位中，且换档杆与“L”并列。驾驶员可通过再次将换档杆进入通过瞬时换档杆位置返回到驱动档位。
在以上相对于图32至图35的第二示例中，最初，如图32所示，档位选择显示器是“P”、“R”、“N”、“D”、“S”，（其中在当换档杆进入瞬时换档杆位置中时，运动档位将被选定）。然而，响应于自主地检测到有雪状况，变速器的电子元件自主地将档位选择显示器130改变到“P”、“R”、“N”、“D”、“Snow”，如图33所示，因此，当换档杆104进入瞬时换档杆位置120中时，档位选择显示器130改变到“R”、“N”、“Snow”、“D”，如图34所示, 并且当换档杆返回到驱动档位槽口时，如图35所示，变速器将在适合于有雪状况的档位中，且换档杆与“Snow”并列。驾驶员可通过再次将换档杆进入通过瞬时换档杆位置返回到驱动档位。
对于本发明所属领域中的那些技术人员来说，可对以上描述的优选实施例作出改变或修改。这样的改变或修改可在不脱离本发明的范围的情况下执行，本发明的范围旨在仅由所附权利要求的范围限制。

Claims (10)

1. 一种用于线控换档变速器的具有适应位置的锁式换档器，包括：
锁式换档器，所述锁式换档器包括：
     换档杆；
     能够移动地连接到所述换档杆的凸轮从动件；
     档位凸轮，所述档位凸轮包括：
          包括驱动档位槽口的多个连续布置的档位槽口；以及
          邻接所述多个档位槽口连续地布置的瞬时换档杆位置，以及
     使所述凸轮从动件偏置到所述多个档位槽口的任意档位槽口中的偏置弹簧；其中所述瞬时换档杆位置由其表面限定，所述凸轮从动件在所述表面上能够滑动，所述表面相对于通过所述偏置弹簧的偏置朝所述驱动档位槽口倾斜。
2. 根据权利要求1所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，其还包括与所述多个档位槽口并列的档位选择显示器，其中所述档位选择显示器显示分别与每个所述档位槽口和所述瞬时换档杆位置并列的变速器的档位。
3. 根据权利要求2所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，响应于所述线控换档变速器的自主换档事件，所述变速器的所显示的档位动态地改变。
4. 根据权利要求1所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，所述档位槽口和所述瞬时换档杆位置限定依次由停车档位槽口、倒车档位槽口、空档槽口、驱动档位槽口、和至少一个预定档位的瞬时换档杆位置给定的线控换档变速器的换档模式。
5. 根据权利要求4所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，所述至少一个预定档位包括预定档位的范围，所述预定档位的范围中的每个档位能够通过将所换档杆序贯地通过所述瞬时换档杆位置来选择。
6. 根据权利要求4所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，其还包括与所述多个档位槽口并列的档位选择显示器，其中所述档位选择显示器显示分别与每个所述档位槽口和所述瞬时换档杆位置并列的变速器的档位。
7. 根据权利要求6所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，响应于所述线控换档变速器的自主换档事件，所述变速器的所显示的档位动态地改变。
8. 根据权利要求4所述的具有适应位置的锁式换档器，其特征在于，其还包括布置成与所述档位凸轮相邻的锁定门，所述锁定门选择性地阻止所述换档杆进入所述瞬时换档杆位置中。
9. 一种用于使线控换档变速器换档的方法，包括步骤：
提供具有相对于多个档位槽口和瞬时换档杆位置能够移动的换档杆的线性连续电子换档器；
通过将所述换档杆移动到对应于所选定档位的档位槽口，手动地选择所述线控换档变速器的档位；
自主地选择所述线控换档变速器的另一档位；
通过将所述换档杆进入所述瞬时换档杆位置中和从所述瞬时换档杆位置移出，手动地重新选择所述线控换档变速器的档位。
10. 一种用于使线控换档变速器换档的方法，包括步骤：
提供具有相对于多个档位槽口和瞬时换档杆位置能够移动的换档杆的线性连续电子换档器；
通过将所述换档杆移动到对应于所选定档位的档位槽口，手动地选择所述线控换档变速器的档位；以及
通过将所述换档杆进入所述瞬时换档杆位置中和从所述瞬时换档杆位置移出，手动地重新选择所述线控换档变速器的档位。
CN201210340445.5A 2011-09-14 2012-09-14 具有适应位置的电子换档器 Expired - Fee Related CN102996782B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/232158 2011-09-14
US13/232,158 US8960040B2 (en) 2011-09-14 2011-09-14 Electronic shifter with adaptive position

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102996782A true CN102996782A (zh) 2013-03-27
CN102996782B CN102996782B (zh) 2016-01-20

Family

ID=47740373

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210340445.5A Expired - Fee Related CN102996782B (zh) 2011-09-14 2012-09-14 具有适应位置的电子换档器

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8960040B2 (zh)
CN (1) CN102996782B (zh)
DE (1) DE102012215659B4 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105020387A (zh) * 2014-04-29 2015-11-04 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有按钮状态确定逻辑的推压按钮换档器组件
CN110892176A (zh) * 2017-05-24 2020-03-17 Ghsp公司 具有改进触感***的变速换档器

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5756628B2 (ja) * 2010-12-27 2015-07-29 株式会社アツミテック 自動変速機用変速操作装置
US9091340B2 (en) * 2011-05-11 2015-07-28 GM Global Technology Operations LLC Latching shifter with override feature
US9435425B2 (en) * 2012-07-19 2016-09-06 Sl Corporation Haptic feedback transmission shifting apparatus
JP6091797B2 (ja) * 2012-08-02 2017-03-08 株式会社東海理化電機製作所 シフト装置
US8812207B2 (en) * 2012-11-07 2014-08-19 Chrysler Group Llc Method of addressing and correcting mismatches between E-shift position and actual transmission gear
KR101467997B1 (ko) * 2012-11-26 2014-12-02 에스엘 주식회사 차량의 변속 장치 및 방법
KR101459473B1 (ko) 2013-08-30 2014-11-10 현대자동차 주식회사 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법
KR20150042106A (ko) * 2013-10-10 2015-04-20 현대자동차주식회사 차량의 변속 장치
US9529378B2 (en) * 2014-11-21 2016-12-27 Dura Operating, Llc Vehicle shifter assembly
JP6246183B2 (ja) * 2015-12-21 2017-12-13 株式会社東海理化電機製作所 シフト装置
US10919388B2 (en) 2017-05-09 2021-02-16 Arctic Cat Inc. ATV with ratcheting four wheel drive actuator
JP7215665B2 (ja) * 2018-02-23 2023-01-31 株式会社東海理化電機製作所 シフト装置
KR102565335B1 (ko) 2018-11-14 2023-08-09 현대자동차주식회사 차량용 변속레버의 끼임 방지 장치
US11781644B2 (en) * 2021-07-23 2023-10-10 Ghsp, Inc. Selector assembly having an internal ball joint and detent mechanism

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0582505A1 (fr) * 1992-08-06 1994-02-09 Automobiles Peugeot Dispositif pour commander une boîte de vitesses automatique de véhicule automobile
CN1590151A (zh) * 2003-08-27 2005-03-09 现代自动车株式会社 线控换档***的换档装置
US20060053930A1 (en) * 2004-09-02 2006-03-16 Honda Motor Co., Ltd. Gearshift device and method of controlling same
US20090272216A1 (en) * 2008-04-30 2009-11-05 Wilson Thomas H Shift selector apparatus
US20100071506A1 (en) * 2007-03-28 2010-03-25 Zf Friedrichshafen Ag Operating device with selector lever return

Family Cites Families (82)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2723569A (en) 1953-03-27 1955-11-15 Int Harvester Co Change-speed transmission controls
US2860522A (en) 1956-07-10 1958-11-18 Frank H Howlett Shifting mechanism for transmission
US2933945A (en) 1957-04-16 1960-04-26 Motorola Inc Automatic transmission control device
US3665775A (en) 1970-10-06 1972-05-30 Kenneth G Freeman Ratchet control mechanism
US3863520A (en) 1973-06-13 1975-02-04 Caterpillar Tractor Co Limit mechanism for manual shift control lever
US4191064A (en) 1978-03-27 1980-03-04 Samuel Moore And Company Lever control
JPH0137934Y2 (zh) 1981-03-10 1989-11-15
US4512451A (en) 1982-06-21 1985-04-23 Jacob Kobelt Single lever control assembly to permit disengagement between two functions
US4846322A (en) 1988-01-04 1989-07-11 The Fluorocarabon Company Park position shift selector mechanism and method
US5267157A (en) * 1991-06-03 1993-11-30 Ford New Holland, Inc. Transmission start-up control
DE4217500A1 (de) 1992-05-27 1993-12-02 Porsche Ag Verriegelungsvorrichtung für einen Wählhebel eines Kraftfahrzeuggetriebes
DE4305015C1 (de) 1993-02-18 1994-03-10 Ford Werke Ag Wählhebelanordnung für ein automatisches Getriebe eines Kraftfahrzeuges
ES1023980Y (es) * 1993-03-05 1994-04-16 Estrada Salo Sonda de drenaje pleural.
US5448925A (en) 1994-02-16 1995-09-12 Mcfadden; Patrick A. Shifting apparatus for controlling a transmission in a vehicle
DE4406598C2 (de) * 1994-03-01 1996-10-31 Daimler Benz Ag Schalteinrichtung für ein selbsttätig schaltendes Wechselgetriebe mit einer mechanischen Sperre für den Rückwärtsgang in einem Kraftfahrzeug
DE4427330C2 (de) 1994-08-02 1999-10-21 Mannesmann Sachs Ag Anordnung und Verfahren zum Bestimmen des Schaltstellungszustandes eines Kraftfahrzeug-Schaltgetriebes
US5537885A (en) 1994-08-04 1996-07-23 Thomas; Gerald A. Electronically controlled gear shift mechanism particularly suited for racing cars
US5489246A (en) 1994-08-29 1996-02-06 Pontiac Coil, Inc. Electronic park lock
DE59601125D1 (de) 1995-04-08 1999-02-25 Ford Global Tech Inc Wählhebelanordnung für automatische Getriebe für Kraftfahrzeuge mit manueller Schaltmöglichkeit
ES2102967B1 (es) * 1995-04-26 1998-04-01 Fico Triad Sa Dispositivo de señalizacion de la posicion del brazo de palanca de cambios de velocidades automaticos.
US5680307A (en) * 1995-06-28 1997-10-21 Chrysler Corporation Method of shifting in a manual mode of an electronically-controlled automatic transmission system
US5767769A (en) * 1995-07-28 1998-06-16 Chrysler Corporation Method of displaying a shift lever position for an electronically-controlled automatic transmission
US5675315A (en) * 1995-07-28 1997-10-07 Chrysler Corporation Electronic gear display for an electronically-controlled automatic transmission system
US5785626A (en) 1996-03-05 1998-07-28 Grand Haven Stamped Products Division Of Jsj Corporation Shifter with cable adjustable mechanism
US5868034A (en) 1997-04-08 1999-02-09 Mcfadden; Patrick A. Shifting apparatus for controlling a transmission shifter in a vehicle
US6209408B1 (en) * 1997-07-16 2001-04-03 Grand Haven Stamped Products Electrical sensing system for a vehicle shifter
US6059689A (en) * 1998-06-04 2000-05-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for automatic vehicle transmission
US6295887B1 (en) 1999-01-11 2001-10-02 Grand Haven Stamped Products, Division Of Jsj Corporation Miniaturized transmission shifter
JP2000287405A (ja) 1999-03-30 2000-10-13 Keihin Corp 回転型電磁アクチュエータ
US6199003B1 (en) * 1999-05-21 2001-03-06 Daimlerchrysler Corporation Apparatus and method for manually shifting an automatic transmission
KR100320811B1 (ko) 1999-07-05 2002-01-18 이계안 시프트 로크 장치
JP3938823B2 (ja) 1999-08-17 2007-06-27 株式会社東海理化電機製作所 シフトレバー装置
US6503170B1 (en) * 1999-08-20 2003-01-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device for an automatic transmission
DE10059277B4 (de) 1999-12-08 2010-03-25 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges
DE10005328A1 (de) 2000-02-08 2001-08-09 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Schaltvorrichtung für ein Automatikgetriebe
DE10022043B4 (de) 2000-05-05 2011-04-14 Volkswagen Ag Steuereinrichtung für ein automatisch betätigbares Getriebe eines Kraftfahrzeuges
KR100380059B1 (ko) * 2000-09-04 2003-04-14 현대자동차주식회사 자동변속기용 셀렉터 레버유닛의 쉬프트 스위치 조작장치
KR100380064B1 (ko) * 2000-09-04 2003-04-14 현대자동차주식회사 자동변속기용 셀렉터 레버유닛의 쉬프트 스위치 조작장치
DE10209104A1 (de) * 2001-03-01 2002-09-26 Tokai Rika Co Ltd Schaltvorrichtung und zugehörige Umschaltvorrichtung für Fahrzeuge
JP2002257222A (ja) * 2001-03-01 2002-09-11 Tokai Rika Co Ltd 誤操作防止機能を有するシフト装置
JP3582498B2 (ja) * 2001-04-10 2004-10-27 日産自動車株式会社 自動変速装置の制御装置
JP4782948B2 (ja) 2001-06-29 2011-09-28 富士重工業株式会社 車両用自動変速機の変速操作装置
DE10206985B4 (de) * 2002-02-20 2012-07-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Getriebeschalteinrichtung
JP3792586B2 (ja) * 2002-03-12 2006-07-05 本田技研工業株式会社 車両の変速操作装置
US6918314B2 (en) 2002-05-31 2005-07-19 Dura Global Technologies, Inc. Shift-by-wire transmission actuator assembly
JP2004017900A (ja) * 2002-06-19 2004-01-22 Nissan Motor Co Ltd 車両用変速装置
DE10242385B4 (de) * 2002-09-12 2005-09-01 Cherry Gmbh Induktive Sensoreinheit
US20040244524A1 (en) 2003-04-15 2004-12-09 Russell Ronald A. Electronically actuated shifter mechanism
US7393304B2 (en) 2003-05-15 2008-07-01 Grand Haven Stamped Products Shifter with gear position indicator
US20040226801A1 (en) 2003-05-15 2004-11-18 De Jonge Robert A. Vehicle shifter
JP4236515B2 (ja) * 2003-05-26 2009-03-11 小島プレス工業株式会社 シフトレバー装置
JP4101703B2 (ja) 2003-06-11 2008-06-18 富士機工株式会社 シフトレバー装置
DE10341621B4 (de) * 2003-09-10 2011-07-07 Preh GmbH, 97616 Anzeigeinstrument mit einer Ganganzeige
ATE359620T1 (de) * 2003-09-11 2007-05-15 Cherry Gmbh Induktiver schalter
US7469614B2 (en) 2004-03-30 2008-12-30 Dura Global Technologies, Inc. Electronic actuated shifter for automatic transmissions
US20050223834A1 (en) 2004-03-30 2005-10-13 Nissan Technical Center North America, Inc. Inline automatic/manual shifter
JP4255889B2 (ja) 2004-07-07 2009-04-15 日産自動車株式会社 車両用自動変速装置のアシスト制御方法
EP1666772A1 (en) 2004-08-23 2006-06-07 Calsonic Kansei Corporation Vehicular automatic transmission and selector lever thereof
DE102005001818B4 (de) 2005-01-13 2006-11-30 Zf Friedrichshafen Ag Schaltvorrichtung für ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeuges
JP4751648B2 (ja) 2005-06-03 2011-08-17 トヨタ自動車株式会社 車両用シフトロック装置
JP4336330B2 (ja) * 2005-06-15 2009-09-30 本田技研工業株式会社 シフト表示装置
DE102005043288A1 (de) 2005-09-09 2007-03-15 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Elektrische Schalteinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US7597023B2 (en) 2005-10-17 2009-10-06 Dura Global Technologies, Inc. Shifter mechanism with secondary detent
US20070234837A1 (en) * 2006-03-30 2007-10-11 Russell Ronald A Automotive shift lever
GB2437746A (en) * 2006-05-05 2007-11-07 Cnh Uk Ltd Remotely configurable control lever
US7814810B2 (en) 2006-07-05 2010-10-19 Grand Haven Stamped Products, A Division Of Jsj Corporation Shifter with actuator incorporating shape memory alloy
DE102006034939A1 (de) 2006-07-28 2008-01-31 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Schaltvorrichtung für ein automatisiertes oder automatisches Getriebe
DE102007007667A1 (de) 2007-02-13 2008-08-14 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Elektrische Schalteinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102007015262B4 (de) 2007-03-27 2009-07-09 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung
DE102007024030B4 (de) * 2007-05-22 2011-01-05 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung mit Sperrvorrichtung
US8893571B2 (en) 2007-08-17 2014-11-25 Steering Solutions Ip Holding Corporation Transmission shift assembly for a vehicle and a method of monitoring the same
DE102007058922B3 (de) 2007-12-05 2009-06-18 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung mit Kulissenwelle
US8004275B2 (en) * 2008-02-07 2011-08-23 GM Global Technology Operations LLC Position sensor arrangement and method
US7832302B2 (en) 2008-02-29 2010-11-16 Dura Global Technologies, Llc Shift-by-wire shifter with default to park
DE102008022550B4 (de) 2008-04-30 2021-04-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Schaltvorrichtung für ein Automatikgetriebe
US9068649B2 (en) * 2008-05-30 2015-06-30 GM Global Technology Operations LLC Gear and mode selection for transmissions using a single input device
EP2296930B1 (en) 2008-06-27 2015-08-12 Kongsberg Automotive AB Folding gearshift mechanism for motor vehicle
JP5131066B2 (ja) * 2008-07-15 2013-01-30 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
DE102008041374A1 (de) 2008-08-20 2010-02-25 Zf Friedrichshafen Ag Wählhebel mit aktuatorischem Positionswechsel
US8138906B2 (en) * 2009-03-02 2012-03-20 GM Global Technology Operations LLC Vehicular display device and method of operation
US9091340B2 (en) * 2011-05-11 2015-07-28 GM Global Technology Operations LLC Latching shifter with override feature
JP5411222B2 (ja) * 2011-08-29 2014-02-12 本田技研工業株式会社 シフト装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0582505A1 (fr) * 1992-08-06 1994-02-09 Automobiles Peugeot Dispositif pour commander une boîte de vitesses automatique de véhicule automobile
CN1590151A (zh) * 2003-08-27 2005-03-09 现代自动车株式会社 线控换档***的换档装置
US20060053930A1 (en) * 2004-09-02 2006-03-16 Honda Motor Co., Ltd. Gearshift device and method of controlling same
US20100071506A1 (en) * 2007-03-28 2010-03-25 Zf Friedrichshafen Ag Operating device with selector lever return
US20090272216A1 (en) * 2008-04-30 2009-11-05 Wilson Thomas H Shift selector apparatus

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105020387A (zh) * 2014-04-29 2015-11-04 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有按钮状态确定逻辑的推压按钮换档器组件
CN105020387B (zh) * 2014-04-29 2017-07-14 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有按钮状态确定逻辑的推压按钮换档器组件
CN110892176A (zh) * 2017-05-24 2020-03-17 Ghsp公司 具有改进触感***的变速换档器

Also Published As

Publication number Publication date
US8960040B2 (en) 2015-02-24
DE102012215659B4 (de) 2021-12-30
US20130061706A1 (en) 2013-03-14
CN102996782B (zh) 2016-01-20
DE102012215659A1 (de) 2013-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102996782A (zh) 具有适应位置的电子换档器
EP1338831B1 (de) Getriebeschalteinrichtung
CN100358745C (zh) 位置判断装置及位置判断方法
EP0416227B1 (de) Kraftfahrzeuggetriebe
US9091340B2 (en) Latching shifter with override feature
CN101903689B (zh) 带有闭锁辊的操纵装置
EP0568571B1 (de) Schalt- und fahrbereichswähleinrichtung für ein halb- oder vollautomatisch schaltbares zahnräderwechselgetriebe eines kraftfahrzeugs
CN101182884A (zh) 用于档位切换机构的控制装置和方法
EP0108209A2 (de) Gangschaltung für ein fremdkraftbetätigtes Getriebe
DE112011100277T5 (de) Schaltvorrichtung
US7806015B2 (en) Control system and method for a vehicle transmission
CN101688596A (zh) 具有锁止机构的操纵装置
CN103161942A (zh) 用于在线控换挡变速器中提供制动器变速器换挡互锁超越模式的方法和***
DE19905627A1 (de) Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einer Schalteinrichtung
WO2017001156A1 (de) Aktivierung eines autonomen fahrmodus über einen gangwahlhebel
CN106104096B (zh) 用于车辆的控制***
DE69213564T2 (de) Getriebe-Anfahrsteuerung
CN104343960A (zh) 用于对车辆的换挡杆进行致动的装置
EP1146257A2 (de) Vorrichtung zur Auswahl einer Fahrstufe oder Gangstufe eines Kraftfahrzeuggetriebes
CN114072600B (zh) 传动***、车辆、运行传动***的方法和变速器控制设备
EP2150730B1 (de) Schaltverfahren für ein handschaltbares stufengetriebe für kraftfahrzeuge
DE69614071T3 (de) Steuerung für automatisiertes, mechanisches Getriebe
CN109812573A (zh) 用于线控换档变速器的驾驶员接口
CN102365478A (zh) 选择器
EP1134456A2 (de) Verfahren zur Bestimmung des eingelegten Ganges bei Handschaltgetrieben in Nutzfahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160120