CN102821866A - 离心分离器 - Google Patents

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Abstract

一种用于清洁来自燃烧式发动机的污染气体的装置(1)，该装置包括具有离心转子(3)的离心分离器(2)，该离心转子(3)配置成使污染气体旋转。离心转子(3)包括截顶锥形分离盘叠堆(6)，其以相互间隔布置，以便它们在它们之间限定用于气体流动穿过的中间空间(7)。出口室(11)居中地布置在该分离盘叠堆(6)内，由此离心转子(3)构造用于逆流分离。离心分离器包括气体出口(13)，其与出口室(11)连通并且适合于排放来自离心转子的清洁气体。该分离盘叠堆(6)布置成用于在空间(4)中旋转，该空间(4)形成在燃烧式发动机内并且配置成接收污染气体，为此，分离盘(6)之间的中间空间(7)与空间(4)直接连通，并且气体出口(13)配置成通过限定空间的壁(5)将清洁气体指引离开空间。

Description

离心分离器
技术领域
本发明涉及一种用于清洁来自燃烧式发动机(combustion engine)的污染气体(例如，从燃烧式发动机的曲轴箱排出的曲轴箱气体)的装置。装置包括离心分离器，其用于移除呈固体或液体颗粒的形式的、悬浮在污染气体中的污染物。曲轴箱气体通常包含呈烟灰颗粒和/或油雾的形式的污染物。离心分离器包括离心转子，其借助于驱动装置能够绕着旋转轴线转动并且适合于使污染气体旋转。离心转子包括截顶锥形分离盘叠堆(stack)，其以相互间隔布置，以便它们在它们之间限定用于气体流动穿过的中间空间。离心转子进一步包括居中地布置在该分离盘叠堆内并且与所述中间空间连通的出口室，并且因此构造成用于逆流分离，使得污染气体被导致旋转，并且从该分离盘叠堆外部径向地引导到中间空间中，并且朝向中心出口室引导到其中。离心分离器包括气体出口，其与出口室连通并且适合于排放来自离心转子的清洁气体。
背景技术
EP 1273335 B1描述用于清洁曲轴箱气体的这种已知装置。已知装置的离心分离器具有固定外壳，该固定外壳在它内限定室，在该室中，离心转子配置成旋转。离心分离器配置成紧固于燃烧式发动机的侧面，并且外部供给线设置成将曲轴箱气体从发动机引导到设置在外壳上并且与离心转子连通的入口。在操作期间，污染物通过旋转离心转子与曲轴箱气体分离，并且因此，外壳具有用于分离污染物(油和烟灰)的出口和用于清洁气体的气体出口。
SE 529 409 C2涉及用于清洁曲轴箱气体的相似装置。该离心分离器具有固定外壳，其围封离心转子，并且具有构造用于将外壳直接安装在燃烧式发动机的气门盖上的连接表面。连接表面设置有气体入口，其经由气门盖中的开孔与由气门盖限定的空间中的曲轴箱气体直接连通。这种构造导致不需要设置外部曲轴箱气体供给线。外壳还包括用于清洁气体的气体出口和用于分离污染物的特别收集槽。
现有技术装置被证明对于清洁污染气体而言是非常有效的。在车辆工业内，存在以减少至环境的排出物为目的的不断提高的环境要求。以上描述的装置传统地用于清洁来自大型柴油机的曲轴箱气体。然而，存在对还清洁来自较小燃烧式发动机(例如，大约5至9升的柴油机或用于客车的更小发动机)的曲轴箱气体的需要。同时，汽车工业在显示高性能的紧凑且成本有效的解决方案方面设定高要求。
发明内容
本发明的目的是全部或至少部分地满足以上要求。
根据本发明，这通过在前序部分中详述的装置实现，该装置的特征在于，离心转子上的离心盘叠堆布置成用于在空间中旋转，该空间形成在燃烧式发动机内并且配置成接收污染气体，分离盘之间的中间空间与空间直接连通，并且气体出口配置成通过限定空间的壁将清洁气体指引离开空间。
因此，根据本发明的装置利用已经存在于燃烧式发动机内的空间。为了清洁曲轴箱气体，这种空间例如可采取曲轴箱或位于发动机体内并且与曲轴箱连通的形成空间的形式。其他可能空间是由属于发动机的各种类型的盖限定的这些空间，例如，气门盖、正时链壳体(timing chain case)或飞轮外壳内的空间。出于曲轴箱气体清洁的目的，这种空间可配置成通过发动机体中的通道与曲轴箱连通。因此，形成在发动机内的空间构成用于离心转子的限定空间。这意味着，离心分离器不需要它自身的分离外壳以围封离心转子，也不需要它自身的分离供给线以将污染气体供应到离心转子。因为全部或基本上全部离心分离器容纳在现有发动机空间中，所以根据本发明的装置几乎不占据发动机外部的任何空间。离心分离器不需要设置有用于与气体分离的污染物的任何出口装置。相反地，离心转子配置成由于逆流分离而从该分离盘叠堆径向向外推进分离污染物，并且直接回到已经包含污染气体的空间。
离心转子可以以离限定壁的如下间隔有利地位于空间中，即该间隔使得污染气体可沿着该叠堆的整个轴向范围相对自由地流动。这产生用于污染气体平均地(均匀地)分配到在分离盘之间的所有中间空间的良好条件。由于燃烧式发动机周围的有限空间，故现有技术离心分离器构造成使得所述固定外壳相对紧密地围绕它，即，离心分离器构造有在离心转子和它的围绕外壳之间的相对小的环形空间。这种小环形空间可导致流动阻力，从而使污染气体不均匀地分配到在该分离盘叠堆中的中间空间。因此，因为沿着整个分离盘叠堆的自由流导致污染气体更均匀地分配到在分离盘之间的所有中间空间，所以本发明可使改进分离性能变得可能。
因此，本发明提出装置，其导致来自燃烧式发动机的污染气体的有效清洁并且是简单且紧凑的。
根据本发明的实施例，驱动装置配置成使得离心转子的速度相对于燃烧式发动机的速度是可变的。通过速度控制，离心转子速度和因此清洁效果可根据需要调整。离心转子可例如驱动地连接于发动机的轴，其中，驱动装置包括用于所述轴和离心转子之间的可变传动比的器件，以便离心转子的速度可相对于轴和发动机的速度变化。
根据本发明的另一个实施例，驱动装置是马达。在该情况下，离心转子由它自身的马达驱动，该马达独立于燃烧式发动机的速度。这种马达还允许离心转子的速度控制的可能性，该离心转子的速度控制可例如通过电马达实现，该电马达操作性地连接于控制单元，用于电马达的速度控制和因此离心转子的速度控制。气动或液压马达的速度还可通过至气动或液压马达的加压气体或液体流的控制而控制。
根据本发明的另一个实施例，驱动装置位于空间外部。因此，驱动装置与包含污染气体的空间隔离，这例如意味着，电马达可被保护以免于包含油雾、烟灰和其他污染物的相对肮脏且侵蚀的环境。
根据本发明的又一个实施例，轴承单元设置在空间的限定壁中，以在壁中可旋转地支撑离心转子。因此，壁用作用于离心转子的支撑件。另一个轴承单元可设置在空间中，在该情况下，轴承单元适合于在该分离盘叠堆的它们的相应侧可旋转地支撑离心转子。这导致离心转子的相对坚固支承(journal)，由此有害振动和振荡可在它的旋转期间避免。
根据本发明的另一个实施例，离心转子经由转子轴驱动地连接于驱动装置，该转子轴延伸穿过在空间的限定壁中的轴引穿部(lead-through)，轴引穿部构造有壁中的所述轴承单元。这意味着，轴引穿部可用于在壁中可旋转地支撑离心转子。
根据本发明的又一个实施例，离心转子仅在壁中的所述轴承单元中可旋转地支撑。这导致用于仅具有一个轴承单元的整个离心分离器的简单支撑装置。
根据本发明的又一个实施例，气体出口经由轴向端壁与出口室连通，该轴向端壁离壁中的所述轴承单元较远地位于该分离盘叠堆上。因此，气体出口在该分离盘叠堆的一轴向侧布置在空间中，并且轴承单元在该分离盘叠堆的另一轴向侧位于壁中。
根据本发明的又一个实施例，气体出口经由轴向端壁与出口室连通，该轴向端壁关于壁中的所述轴承单元较近地位于该分离盘叠堆上。因此，气体出口和轴承单元二者位于该分离盘叠堆的相同轴向侧。
根据本发明的又一个实施例，气体出口具有管状元件的形式，该管状元件围绕壁中的所述轴承单元，并且连接于空间的限定壁，该气体出口形成出口管，其中，轴承单元的轴承支撑件配置成使得清洁气体可指引经过出口管中的轴承支撑件。结果是与用于在壁中可旋转地支撑离心转子的轴承单元相结合的气体出口。
根据本发明的又一个实施例，马达是电马达。配置用于电马达的速度控制装置是相对容易的。电马达优选地位于空间外部，以便它与包含污染气体的空间隔离并且因此被保护以免于相对肮脏的环境。
根据本发明的又一个实施例，马达是液压或气动马达，其配置成借助于在操作期间通过燃烧式发动机加压的流体旋转离心转子。这种流体可例如为来自用于例如卡车的车辆的燃烧式发动机的已经存在的压缩空气或润滑剂***的压缩空气或加压润滑剂(油)。
根据本发明的又一个实施例，马达包括位于空间中并且连接于离心转子的涡轮，该马达包括管，用于将所述加压流体供应到设置在空间中并且导向涡轮的孔口，以便使涡轮转轮和因此离心转子旋转。这意味着，空间还可用于驱动离心转子。因为用于污染气体的空间通常还构造成包含润滑剂并且/或者使所述润滑剂返回到例如曲轴箱，所以加压润滑剂(油)可优选地用作所述加压流体。
根据本发明的又一个实施例，离心分离器包括风扇，其位于该分离盘叠堆下游，并且适合于补偿与穿过离心转子的气流相关的压降。在该情况下，气体出口可设置有围绕安装在转子轴上的风扇叶轮的风扇外壳，该转子轴属于离心转子并且延伸到风扇外壳中。在逆流分离器中，离心转子在与期望的流向相反的方向上将泵送作用施加在气流上，从而在操作期间通过这种离心转子导致流动阻力。因此，旋转风扇在操作期间抽吸曲轴箱气体穿过离心转子。因此，避免空间中的过大气压。
根据本发明的又一个实施例，形成在燃烧式发动机内的空间由发动机上的盖限定。因此，限定空间的所述壁可采取气门盖、正时链壳体、飞轮外壳等的形式。配置成限定用于接收曲轴箱气体的空间的这种盖是现有技术并且不在此进一步描述。
根据本发明的另一个实施例，污染气体是从燃烧式发动机的曲轴箱排出的曲轴箱气体。这意味着，来自发动机的曲轴箱气体可通过装置清洁。为此，形成在发动机内的空间可为发动机的曲轴箱或形成在发动机体内并且配置成与曲轴箱连通的空间。
附图说明
通过经由实例参照附图描述的本发明的实施例的详细描述在下面更详细地说明本发明。
图1示出了根据本发明的第一实施例的装置。
图2示出了根据本发明的第二实施例的装置。
图3示出了根据本发明的第三实施例的装置。
具体实施方式
图1至3示出了用于清洁来自燃烧式发动机的污染气体的装置的各种实施例。在示出的实施例中，污染气体是从发动机的曲轴箱排出的曲轴箱气体。装置1包括用于分离颗粒污染物与曲轴箱气体的离心分离器2。离心分离器2包括离心转子3，其能够绕着旋转轴线R旋转，并且布置在形成在发动机内的空间4和4’(即，属于发动机的空间)中。在分别根据图1和图2的第一实施例和第二实施例中，空间4由发动机的气门盖5限定，气门盖5内的空间4配置成从曲轴箱接收曲轴箱气体。因此，发动机包括设置有通道的发动机体，该通道配置成将曲轴箱气体从曲轴箱指引到由气门盖5限定的空间4。在根据图3的第三实施例中，离心转子3可旋转地直接配置在曲轴箱5’内，即，配置在由曲轴箱5’限定的空间4’中。
在空间4，4’中，离心转子3设置有分离盘叠堆6，其以相互间隔布置，以便它们在它们之间限定用于曲轴箱气体流动穿过的中间空间7。这些中间空间7可通过将许多间隔部件(未示出)设置在分离盘的表面上而形成。为了清楚起见，附图仅示出具有大轴向中间空间7的少量分离盘6。实际上，显著更多的分离盘6被堆叠，因此相对薄的中间空间7形成在它们之间。该分离盘叠堆布置在空间4和4’中，使得分离盘6之间的中间空间7与空间4和4’直接连通。分离盘6具有截顶锥形形状，并且堆叠在具有与分离盘6对应的截顶锥形形状的第一端壁8和第二端壁9之间。转子轴10与旋转轴线R同轴地延伸穿过该分离盘叠堆6，并且分离盘6和端壁8，9同心地布置并且连接于转子轴10。因此，每个端壁8，9和每个分离盘6具有带有用于转子轴10的孔的中心平面部分。
每个分离盘6进一步具有在平面部分中贯穿其的、绕着转子轴10分布的气流开孔(未示出)。分离盘6中的气流开孔和分离盘的中心平面部分之间的中间空间7一起形成在该分离盘叠堆6内的中心出口室11。因此，离心转子3配置成通过所谓的逆流分离清洁曲轴箱气体，其中，污染曲轴箱气体从转子3外部径向地并且因此朝向中心出口室11引导到分离盘6之间的中间空间7中。第二端壁9的中心部分具有贯穿其的、绕着转子轴10分布的多个开孔12，以便中心出口室11可与固定气体出口13，13’和13”连通以便排放来自离心转子3的清洁曲轴箱气体。第二端壁9进一步具有环形凸缘14，其朝向气体出口13，13’和13”轴向地延伸，并且配置成与气体出口13，13’和13”上的管状元件15b上的相似环形凸缘15a配合。因此，清洁曲轴箱气体从中心出口室11导引到固定气体出口13，13’和13”。
在图1中示出的第一实施例中，固定气体出口13布置在气门盖5内的空间4中。风扇叶轮16设置在延伸到气体出口13中的转子轴10的第一端部处，并且围绕风扇叶轮16的气体出口13的部分构造为风扇外壳17。气体出口13进一步包括出口管18b，其连接于风扇外壳17，并且配置成通过气门盖5中的管引穿部或开孔5a将曲轴箱气体指引离开空间4。气体出口13中的风扇叶轮16构造成从出口室11泵送曲轴箱气体并且通过风扇外壳17的出口管18b离开。在逆流分离器中，该分离盘叠堆6在与期望的流向相反的方向上将泵送作用施加在气流上，从而在操作期间通过这种离心转子3引起流动阻力或压降。因此，风扇16适合于至少补偿与穿过转子3的气流相关的压降。
图1示意性地示出了电马达19，其驱动地连接于离心转子3并且安装在气门盖5的外部上。马达19连接于转子轴10的第二端部，其延伸穿过气门盖5中的轴引穿部。轴通路包括具有两个轴承20a，20b和轴承支撑件21的轴承单元，两个轴承20a，20b和轴承支撑件21布置在气门盖5中以经由转子轴10可旋转地支撑离心转子3。所述两个轴承20a和20b并排地轴向地布置在轴承支撑件21中。如图1所示，转子轴10仅由与气门盖5中的轴通路相关的轴承单元支承。结果是用于整个离心转子3的简单支撑装置。然而，如果需要，另一个轴承单元(未示出)可在气体出口13内设置在转子轴10的第一端部处，以便离心转子3在该分离盘叠堆6的两侧被支撑。
在图2中示出的第二实施例中，固定气体出口13’采取管状元件15b的形式，管状元件15b限定用于清洁曲轴箱气体的出口管18a。在气门盖5中，存在开孔5a，出口管18a连接于开孔5a，以便清洁曲轴箱气体可指引离开气门盖5内的空间4。管状元件15b在气门盖5的开孔5a周围的区域中直接连接于气门盖5，朝向离心转子3的第二端壁9上的环形凸缘14轴向向内延伸，并且具有呈配合环形凸缘15a的形式的自由端部。如上所述，凸缘14和15a配置成配合，以便将清洁曲轴箱气体从离心转子3中的中心出口室11导引到固定气体出口13’。
图2示出了延伸到围绕轴承单元的管状元件15b中的转子轴10的第一端部，该轴承单元包括第一轴承20a’和轴承支撑件21a，第一轴承20a’和轴承支撑件21a配置成经由管状元件15b在气门盖5中可旋转地支撑转子轴10。在管状元件15b中，轴承支撑件21a由凸缘支撑，该凸缘在轴承支撑件21a和管状元件15b之间径向地延伸，并且具有贯穿其的多个孔22，其绕着轴承支撑件21a分布，并且配置成指引清洁曲轴箱气体经过出口管18a中的轴承支撑件21a。转子轴10的第二端部布置在空间4中并且支撑涡轮转轮19’。因此，转子轴10驱动地连接于进一步包括喷嘴(未示出)的液压马达，该喷嘴位于空间4中，并且配置成朝向涡轮转轮19’导向液体(例如，加压油)的喷射，用于涡轮叶轮19’和离心转子3的旋转。在该分离盘叠堆6和涡轮转轮19’之间，转子轴10由布置在气门盖5内的空间4中的壁元件21b中的第二轴承20b’支承。在第二实施例中，离心转子3因此在该分离盘叠堆6的相应侧由第一轴承20a’和第二轴承20b’可旋转地支撑。
在图3中示出的第三实施例中，离心转子3布置用于在曲轴箱5’内旋转。曲轴箱5’内的空间4’配置成包含高达一定水平的呈液体形式的油。然而，转子3布置在配置成包含曲轴箱气体的空间4’的部分中。因此，示出的离心分离器2位于所述油水平上方的适当距离处，以便不存在离心转子3与液体油接触或填充有液体油的风险。
图3示出了设置有管状元件15b的固定气体出口13”，管状元件15b限定用于清洁曲轴箱气体的出口管18a。在曲轴箱5’中，存在开孔5’a，出口管18a连接于开孔5’a，以便清洁曲轴箱气体可指引离开曲轴箱5’内的空间4’。管状元件15b在曲轴箱5’的开孔5’a附近的区域中直接连接于曲轴箱5’，并且朝向离心转子3的第二端壁9上的环形凸缘14径向向内延伸，并且管状元件15b的自由端部采取配合环形凸缘15a的形式。如上所述，凸缘14和15a配置成配合，以便将清洁曲轴箱气体从离心转子3中的中心出口室11导引到固定气体出口13”。转子轴10轴向地延伸穿过管状元件15b，并且通过曲轴箱5’的开孔5’a从曲轴箱5’延伸出去。转子轴10在曲轴箱5’紧邻外部支撑风扇叶轮16，其中，气体出口13”包括风扇外壳17，其围绕风扇叶轮16，布置在曲轴箱5’外部，并且配置成经由曲轴箱5’中的开孔5’a与所述出口管18a连通。气体出口13”进一步包括出口管18b，其连接于风扇外壳17并且配置成将曲轴箱气体指引离开风扇外壳17。如先前所述，风扇叶轮16构造成从离心转子3中的出口室11泵送曲轴箱气体并且通过固定气体出口13’离开。因此，风扇叶轮16可适合于至少补偿与穿过离心转子3的气流相关的所述压降。可选地，在不需要以上压降补偿的情况下，风扇叶轮16可从该实施例全部省略。
图3示意性地示出了电马达19，其驱动地连接于离心转子3并且安装在风扇外壳17的外部。马达19连接于转子轴10的第一端部，其延伸穿过风扇外壳17中的轴引穿部。在第三实施例中，离心转子3在该分离盘叠堆6的两侧被支承。延伸到管状元件15b中的转子轴10的部分由包括第一轴承20a’和轴承支撑件21a的轴承单元支承，第一轴承20a’和轴承支撑件21a配置成经由管状元件15b支撑转子轴10，用于在曲轴箱5’中旋转。在管状元件15b中，轴承支撑件21a由凸缘支撑，该凸缘在轴承保持器21和管状元件15b之间径向地延伸，并且具有贯穿其的多个孔22，其绕着轴承支撑件21a分布，并且配置成指引清洁曲轴箱气体经过出口管18a中的轴承支撑件21a。转子轴10的第二端部由布置在曲轴箱5’内的空间4’中的壁元件21b中的第二轴承20b’支承。
以上描述和在附图中示出的装置以在下面说明的方式工作，用于从曲轴箱气体清洁掉密度比气体更高的悬浮在其中的颗粒(污染物)。在该情况下，污染物具有两种类型，即，例如烟灰颗粒的固体颗粒和例如油颗粒的液体颗粒。
马达19，19’保持离心转子3在空间4，4’内的旋转。空间4，4’中的污染曲轴箱气体从该分离盘叠堆6的外周直接引导到在分离盘6之间的中间空间7中。从那里开始，气体朝向转子的中心出口室11径向向内流动。当气体在分离盘6之间流动时，旋转通过离心转子的旋转而给予气体。因此，悬浮在气体中的颗粒由离心力导致朝向分离盘的内侧(即，面向旋转轴线R的截顶锥形分离盘的侧面)移动并且与其接触。在与分离盘接触之后，颗粒变得由分离盘携带并且在此后主要由离心力作用，该离心力使它们沿着分离盘的内侧径向向外移动。当它们到达分离盘的圆周边缘时，颗粒从离心转子3向外推进并且因此返回到空间4，4’。
相邻分离盘6之间的每个中间空间中的、已经消除颗粒的曲轴箱气体继续径向向内移动到离心转子3中的中心出口室11。然而，离心转子的旋转导致在流动穿过分离盘6之间的中间空间7的气体上的流动阻力。换言之，离心转子3在与穿过离心转子的期望流向相反的方向上将泵送作用施加在气流上。如果在操作期间，供应到空间4，4’的形成曲轴箱气体在其中产生足够高的气体压力，则尽管存在所述流动阻力，但是它将导致朝向中心出口室11径向向内流动并且通过气体出口13’离开。然而，发动机定尺寸成使得空间4，4’内的压力需要保持在特定压力范围内，即，压力不应当允许上升到某一正压力之上，或者下降到某一负压力之下。如果空间4，4’中的容许正压力不足以推动曲轴箱气体穿过旋转离心转子，则装置可设置有位于离心转子下游的所述风扇叶轮16以补偿与穿过离心转子的气流相关的压降。因此，旋转风扇叶轮16在操作期间抽吸曲轴箱气体穿过离心转子3。清洁曲轴箱气体通过气体出口13，13’和13”离开转子3的出口室11。
本发明不受限于涉及的实施例，而是可在下面提出的权利要求的范围内变化和修改。在涉及的实施例中，离心转子水平地布置在空间中，但是它还可竖直地布置在其中。因此，离心转子可例如配置成经由转子轴和壁中的轴承单元或经由转子轴和位于空间外部的马达悬挂在气门盖中。截顶锥形分离盘还可定向成使得它们的内侧面向气体出口(如附图所示)或背向气体出口。如果它们背向气体出口，则第一端壁8将反而设置有贯穿其的多个开孔，以便中心出口室可与气体出口连通以便排放来自离心转子的清洁气体。

Claims (20)

1. 一种用于清洁燃烧式发动机处的污染气体的装置，所述装置(1)包括离心分离器(2)，用于从所述气体清洁掉呈固体或液体颗粒的形式的悬浮在其中的污染物，所述离心分离器(2)包括：
离心转子(3)，其通过驱动装置(19，19’)能够绕着旋转轴线(R)旋转并且配置成使所述气体旋转，其中，所述离心转子(3)包括截顶锥形分离盘叠堆(6)，其以相互间隔布置，以便它们在它们之间限定用于所述气体流动穿过的中间空间(7)；
出口室(11)，其居中地布置在所述分离盘叠堆内并且与所述中间空间(7)连通，由此所述离心转子(3)构造成用于逆流分离，使得所述污染气体被导致旋转，并且从所述分离盘叠堆(6)外部径向地引导到所述中间空间(7)中，并且朝向所述中心出口室(11)引导到其中；和
气体出口(13，13’，13”)，其与所述出口室(11)连通并且配置成指引来自所述离心转子(3)的清洁气体，
其特征在于，
所述离心转子(3)上的所述分离盘叠堆(6)布置成用于在空间(4，4’)中旋转，所述空间(4，4’)形成在所述发动机内并且配置成接收所述污染气体，所述分离盘之间的所述中间空间(7)与所述空间(4，4’)直接连通，并且所述气体出口(13，13’，13”)配置成通过限定所述空间的壁(5，5’)将所述清洁气体指引离开所述空间(4，4’)。
2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述驱动装置(19，19’)配置成使得所述离心转子的速度相对于所述发动机的速度是可变的。
3. 根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述驱动装置是马达(19，19’)。
4. 根据权利要求1至3中的任一项所述的装置，其特征在于，所述驱动装置(19)位于所述空间(4，4’)外部。
5. 根据权利要求1至4中的任一项所述的装置，其特征在于，轴承单元(20a，20a’，20b，21，21a)设置在所述空间的限定壁(5，5’)中以在所述壁(5，5’)中可旋转地支撑所述离心转子(3)。
6. 根据权利要求5所述的装置，其特征在于，另一个轴承单元(20b’，21b)设置在所述空间(4，4’)中，并且所述轴承单元(20a’，20b’，21a，21b)配置成在所述分离盘叠堆(6)的相应侧可旋转地支撑所述离心转子。
7. 根据权利要求4和5所述的装置，其特征在于，所述离心转子(3)经由转子轴(10)驱动地连接于所述驱动装置(19)，所述转子轴(10)延伸穿过所述空间的限定壁(5，5’)中的轴引穿部，所述轴引穿部构造有所述壁(5，5’)中的所述轴承单元(20a，20a’，20b，21，21a)。
8. 根据权利要求5或7所述的装置，其特征在于，所述离心转子(3)仅在所述壁(5，5’)中的所述轴承单元(20a，20a’，20b，21，21a)中可旋转地支撑。
9. 根据权利要求5至8中的任一项所述的装置，其特征在于，所述气体出口(13)经由轴向端壁(9)与所述出口室(11)连通，所述轴向端壁(9)位于所述分离盘叠堆上，并且关于所述壁(5)中的所述轴承单元(20a，20b，21)较远地布置。
10. 根据权利要求5至8中的任一项所述的装置，其特征在于，所述气体出口(13’，13”)经由轴向端壁(9)与所述出口室(11)连通，所述轴向端壁(9)位于所述分离盘叠堆上，并且关于所述壁(5，5’)中的所述轴承单元(20a’，21a)较近地布置。
11. 根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述气体出口(13’，13”)具有管状元件(15b)的形式，所述管状元件(15b)围绕所述壁(5，5’)中的所述轴承单元(20a’，21a)，并且连接于所述空间的限定壁(5，5’)，所述气体出口形成出口管(18a)，所述轴承单元(20a’，21a)的轴承支撑件(21a)配置在所述出口管(18a)中，使得清洁气体可指引经过所述出口管(18a)中的所述轴承支撑件(21a)。
12. 根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述马达是电马达(19)。
13. 根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述马达是液压马达(19’)或气动马达，其配置成借助于在操作期间通过所述燃烧式发动机加压的流体旋转所述离心转子(3)。
14. 根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述马达包括布置在所述空间(4，4’)中并且连接于所述离心转子(3)的涡轮(19’)，并且包括管，用于将所述加压流体供应到位于所述空间(4，4’)中并且导向所述涡轮(19’)的孔口，以便使涡轮转轮和因此所述离心转子(3)旋转。
15. 根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述加压流体是用于所述燃烧式发动机的润滑剂。
16. 根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述离心分离器(2)包括风扇(16，17)，其位于所述分离盘叠堆(6)下游，并且适合于补偿与穿过所述离心转子(3)的气流相关的压降。
17. 根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述风扇配置在所述气体出口(13，13”)中，所述气体出口设置有围封布置在转子轴(10)上的风扇叶轮(16)的风扇外壳(17)，所述转子轴(10)属于所述离心转子(3)并且延伸到所述风扇外壳(17)中。
18. 根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，形成在所述燃烧式发动机内的所述空间(4)由所述发动机的盖(5)(诸如气门盖、正时链壳体或飞轮外壳)限定。
19. 根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述污染气体是从所述燃烧式发动机的曲轴箱(5’)排出的曲轴箱气体。
20. 根据权利要求19所述的装置，其特征在于，形成在所述燃烧式发动机内的所述空间(4’)是所述发动机的曲轴箱(5’)或形成在发动机体内并且配置成与所述曲轴箱(5’)连通的空间。
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