CN102343838A - 用于车辆的座椅滑动装置 - Google Patents

用于车辆的座椅滑动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102343838A
CN102343838A CN2011101776251A CN201110177625A CN102343838A CN 102343838 A CN102343838 A CN 102343838A CN 2011101776251 A CN2011101776251 A CN 2011101776251A CN 201110177625 A CN201110177625 A CN 201110177625A CN 102343838 A CN102343838 A CN 102343838A
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
along
lower guide
upper rall
power transfering
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2011101776251A
Other languages
English (en)
Inventor
二本松英雄
水野量介
森山玄太
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Publication of CN102343838A publication Critical patent/CN102343838A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812—Location of the latch
    • B60N2/0818—Location of the latch inside the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831—Movement of the latch
    • B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
    • B60N2/0843—Movement of the latch pivoting about a longitudinal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

一种用于车辆的座椅滑动装置，包括第一下部导轨和第二下部导轨(3)、第一上部导轨和第二上部导轨(4)、第一锁定杆和第二锁定杆(21)、第一偏置构件和第二偏置构件(22)、固定到第一上部导轨和第二上部导轨(4)上并包括第一支撑部和第二支撑部(37)的第一支架和第二支架(31)、操作手柄(50)和释放杆(73)，操作手柄(50)包括第一动力传递部和第二动力传递部(51b)，第一动力传递部和第二动力传递部(51b)推压第一锁定杆和第二锁定杆(21)以便克服所述偏置构件(22)的偏置力而解除上部导轨(4)相对于下部导轨(3)运动的限制，释放杆(73)以可旋转方式连接到第一上部导轨(4)上并随座椅(5)的座椅靠背(8)的向前折叠而旋转，以通过直接推压第一动力传递部(51b)而解除上部导轨(4)相对于下部导轨(3)运动的限制。

Description

用于车辆的座椅滑动装置
技术领域
本公开涉及用于车辆的座椅滑动装置。
背景技术
JPH11-321393A(以下称为参考文献1)中公开了一种用于车辆的已知的座椅滑动装置。参考文献1中公开的座椅滑动装置包括沿用于车辆的座椅的宽度方向相互平行的一对滑轨和设置在一对滑轨上的一双止动器。每个滑轨包括上部导轨和下部导轨。每个止动器一般处于锁定状态，以便防止上部导轨相对于下部导轨运动。在基本具有U形的控制棒被向上牵拉以使控制棒的操作力传递至止动器的同时解除止动器的锁定状态。因此，座椅的位置相对于车辆的地板(即，车辆地板)可调整。控制棒经由其两个端部连接到相应的止动器。
另外，根据参考文献1中公开的上述座椅滑动装置，设置在其中一个滑轨(即，第一滑轨)上的滑动器由随座椅靠背的向前折叠而被牵拉的外部缆索向后移动。因此，设置在第一滑轨上的止动器的锁定状态被解除。此外，随滑动器的向后移动而旋转的链环支撑在第一滑轨上。沿座椅的宽度方向延伸的连接棒的一端一体地固定到链环上。连接棒的另一端一体地固定到由另一个滑轨(即，第二滑轨)可旋转地支撑的杆上。由于随滑动器的向后移动，连接棒经由旋转，所以杆解除设置在第二滑轨上的止动器的锁定状态。因此，设置在第一和第二滑轨上的两个止动器的锁定状态分别同时随座椅的靠背的向前折叠而解除，从而实现座椅相对于车辆地板向最前位置的移动。
根据参考文献1中公开的座椅滑动装置，连接棒和其周围结构可能是必要的，以便随椅背的向前折叠而同时移动两个止动器，这会导致部件数目的增加。
因此，需要这样一种用于车辆的座椅滑动装置，其中可减少部件的数目，所述部件用于随靠背的向前折叠而解除锁定杆对一对上导轨与一对下导轨之间的相对移动的受限状态。
发明内容
根据本公开的一个方面，一种用于车辆的座椅滑动装置，包括：第一下部导轨和第二下部导轨，第一下部导轨和第二下部导轨布置在沿座椅的宽度方向的两侧并沿座椅的纵向延伸；第一上部导轨和第二上部导轨，第一上部导轨和第二上部导轨固定到座椅上并沿纵向分别以可运动方式连接到第一下部导轨和第二下部导轨；第一锁定杆和第二锁定杆，第一锁定杆和第二锁定杆分别与第一上部导轨和第二上部导轨以可旋转方式连接，第一锁定杆和第二锁定杆分别与第一下部导轨和第二下部导轨接合，以选择性地限制第一上部导轨和第二上部导轨相对于第一下部导轨和第二下部导轨的运动；第一偏置构件和第二偏置构件，第一偏置构件和第二偏置构件分别以第一上部导轨和第二上部导轨相对于第一下部导轨和第二下部导轨的运动受限的方式偏置第一锁定杆和第二锁定杆；第一支架和第二支架，第一支架和第二支架固定到第一上部导轨和第二上部导轨上并分别包括第一支撑部和第二支撑部；操作手柄，操作手柄一体地包括操作部以及第一动力传递部和第二动力传递部，所述操作部沿宽度方向延伸，第一动力传递部和第二动力传递部从操作部的两端沿纵向延伸以由第一支撑部和第二支撑部支撑，第一动力传递部和第二动力传递部分别随第一动力传递部和第二动力传递部相对于第一支撑部和第二支撑部的旋转而推压所述第一锁定杆和第二锁定杆，以便克服第一偏置构件和第二偏置构件的偏置力而解除第一锁定杆和第二锁定杆对第一上部导轨和第二上部导轨相对于第一下部导轨和第二下部导轨运动的限制；以及释放杆，该释放杆以可旋转方式连接到第一上部导轨上并随座椅的座椅靠背的向前折叠而旋转，以便通过直接推压第一动力传递部而解除第一锁定杆和第二锁定杆对第一上部导轨和第二上部导轨相对于第一下部导轨和第二下部导轨运动的限制。
因此，在操作力施加到操作手柄的操作部上以由此关于相应的第一支撑部和第二支撑部旋转第一动力传递部和第二动力传递部的情况下，第一动力传递部和第二动力传递部分别推压第一锁定杆和第二锁定杆。因此，克服偏置构件的偏置力而解除对上部导轨相对于下部导轨的运动的限制状态。因此，允许了上部导轨相对于下部导轨的运动，即座椅的运动。另外，在释放杆随座椅的座椅靠背的向前折叠旋转的情况下，由释放杆直接推压的第一动力传递部关于第一支撑部旋转。另一方面，在第一动力传递部旋转的情况下，上述旋转经由操作手柄的操作部传递至第二动力传递部。然后，第二动力传递部关于第二支撑部旋转。第一动力传递部和第二动力传递部旋转以推压相应的第一锁定杆和第二锁定杆，并由此克服偏置构件的偏置力而解除锁定杆对上部导轨相对于下部导轨运动的限制。随座椅靠背的向前折叠，允许上部导轨相对于下部导轨的运动，即允许座椅的运动。因此，设置在第一上部导轨上的释放杆直接推压第一动力传递部，这引起第二动力传递部的旋转，以便解除第二锁定杆对第二上部导轨与第二下部导轨之间运动的限制状态。因此，与连杆设置成使锁定杆一起操作的情况、两个上部导轨均配备有释放杆的情况以及类似情况相比，可减少用于座椅滑动装置的部件的数量。
第一支撑部和第二支撑部包括沿纵向开口的第一支撑孔和第二支撑孔，其中，通过使第一动力传递部和第二动力传递部的边缘部随第一动力传递部和第二动力传递部相对于第一支撑孔和第二支撑孔的旋转而推压锁定杆的上表面，操作手柄解除第一锁定杆和第二锁定杆对第一上部导轨和第二上部导轨相对于第一下部导轨和第二下部导轨运动的限制，第一动力传递部和第二动力传递部分别被***第一支撑孔和第二支撑孔中，并且其中，释放杆随座椅的座椅靠背的向前折叠而旋转，以便直接推压第一动力传递部的边缘部的上表面。
因此，在操作力施加到操作手柄的操作部上以由此关于相应的第一支撑部和第二支撑部旋转第一动力传递部和第二动力传递部的情况下，第一动力传递部和第二动力传递部分别推压第一锁定杆和第二锁定杆。因此，克服偏置构件的偏置力而解除对上部导轨相对于下部导轨运动的限制状态。因此，允许了上部导轨相对于下部导轨的运动，即座椅的运动。另外，在释放杆随座椅的座椅靠背的向前折叠而旋转的情况下，由释放杆直接推压的第一动力传递部关于第一支撑部旋转。另一方面，在第一动力传递部旋转的情况下，上述旋转经由操作手柄的操作部传递至第二动力传递部。然后，第二动力传递部关于第二支撑部旋转。第一动力传递部和第二动力传递部旋转以推压相应的第一锁定杆和第二锁定杆，并由此克服偏置构件的偏置力解除锁定杆对上部导轨相对于下部导轨运动的限制。随座椅靠背的向前折叠，允许上部导轨相对于下部导轨的运动，即允许座椅的运动。因此，设置在第一上部导轨上的释放杆直接推压第一动力传递部，这引起第二动力传递部的旋转，以便解除第二锁定杆对第二上部导轨与第二下部导轨之间运动的限制状态。因此，与连杆设置成使锁定杆一起操作的情况、两个上部导轨均配备有释放杆的情况以及类似情况相比，可减少用于座椅滑动装置的部件的数量。
释放杆的旋转中心在第一动力传递部的上侧沿座椅的宽度方向延伸，旋转中心在释放杆推压第一动力传递部的位置与第一支撑部之间布置在沿座椅的纵向的中间位置。
因此，在释放杆随座椅靠背的向前折叠而旋转的情况下，第一动力传递部由释放杆直接推压，以便被相对于第一支撑部下压。此时，当释放杆旋转同时推压动力传递部时，释放杆下压动力传递部的位置朝向支撑部移动。因此，即使当释放杆进一步旋转直到解除对上部导轨与下部导轨之间相对运动的限制时，第一动力传递部由释放杆稳定地推压。
释放杆的旋转中心在第一动力传递部的上侧沿座椅的宽度方向延伸，旋转中心相对于释放杆推压第一动力传递部的位置布置在远离第一支撑部的一侧。
因此，在释放杆随座椅靠背的向前折叠而旋转的情况下，第一动力传递部由释放杆直接推压，以便被相对于第一支撑部下压。此时，释放杆推压第一动力传递部的位置随释放杆的旋转量的增加而远离第一支撑部。即，相对于第一支撑部下压第一动力传递部(操作手柄)所需的力随释放杆的旋转量的增加而减小。另一方面，偏置构件的偏置力随解除锁定杆对下部导轨与上部导轨之间的相对运动的限制而增大，即，随释放杆的旋转量的增加而增大。因此，当偏置构件的偏置力随释放杆的旋转量的增加而增大时，下压操作手柄的第一动力传递部所需的力减小。因此，比如，施加到释放杆上的载荷的波动整体上减小。
操作手柄包括加强部，在第一动力传递部的旋转传递至第二动力传递部的情况下，加强部限制操作手柄的变形。
因此，操作手柄通过加强部的刚性增大将第一动力传递部的旋转可靠地传递至第二动力传递部。
第一支撑部和第二支撑部分别相对于第一上部导轨和第二上部导轨布置在沿座椅的宽度方向的内侧，加强部一体地包括连接部以及第一固定部和第二固定部，所述连接部沿宽度方向延伸，所述第一固定部和第二固定部从连接部的两端沿座椅的纵向延伸，以分别固定到第一动力传递部和第二动力传递部沿宽度方向的内侧表面上，固定部与第一支撑部和第二支撑部的面向操作部的端部接触。
在第一动力传递部和第二动力传递部由相应的第一支撑部和第二支撑部支撑的情况下，操作手柄通过加强部的固定部与支撑部的端部之间的接触定位。特别地，动力传递部被限制过量***相应的支撑部中。另外，比如，即使在座椅的乘坐者在车辆碰撞事故中通过他的/她的脚跟推压操作手柄的情况下，动力传递部也被限制过量***支撑部中。另外，每个固定部在与每个支撑部的端部的接触位置处固定到每个动力传递部上。上述接触位置在沿座椅的纵向相对于支撑部靠近操作部的不影响布置限制的范围内最靠近每个动力传递部推压每个锁定杆的位置。因此，可有效地限制当第一动力传递部的旋转传递至第二传递部时可能产生的操作手柄的变形。
释放杆包括相对于旋转中心径向延伸至后侧的第一延伸部和从第一延伸部的下后缘沿座椅的宽度方向向内延伸的推压件，推压件布置在第一动力传递部的边缘部的上侧，同时相对于旋转中心定位在旋转轨迹上。
释放杆包括相对于旋转中心径向延伸至前上侧的第二延伸部和形成在第二延伸部的前端的接合孔，与座椅靠背连接的释放绳索与接合孔接合。
座椅滑动装置还包括第一支撑架和第二支撑架以及辅助支架，第一支撑架和第二支撑架分别紧固到第一上部导轨和第二上部导轨的上表面上，每个支撑架在沿座椅的宽度方向的内侧向上延伸，辅助支架紧固到第一支撑架的沿纵向的中间部上，辅助支架包括缆索支撑部和弹簧支撑部，缆索支撑部从辅助支架的后缘沿座椅的宽度方向向内延伸，弹簧支撑部从辅助支架的前缘沿座椅的宽度方向向内延伸。释放缆索包括外部缆索部和内部金属线，外部缆索部由缆索支撑部保持，内部金属线被从外部缆索部向外牵拉并与形成在释放杆的第二延伸部上的接合孔接合。内部金属线随座椅靠背的向前折叠而被在外部缆索部内牵拉。
第一固定部和第二固定部分别在相对于支撑部的端部的接触位置处固定到第一动力传递部和第二动力传递部上。每个接触位置在沿座椅的纵向相对于支撑部靠近操作部的范围内最靠近动力传递部的每个边缘部推压每个锁定杆的上表面的位置。
附图说明
从以下参考附图考虑的详细说明中将更清楚地理解本公开的上述及其它特点和特征，其中：
图1是示出根据在此公开的实施例的座椅滑动装置的分解立体图；
图2A和2B是分别示出根据该实施例的设置在座椅滑动装置的一侧的下部导轨、上部导轨和***结构的侧视图；
图3是沿图2B所示的线III-III截取的横截面图；以及
图4是示出安装有根据该实施例的座椅滑动装置的座椅装置的侧视图。
具体实施方式
参考附图说明实施例。图4示意性地示出设置在比如汽车之类车辆的前座位侧处的用于车辆的座椅装置(以下简称为座椅装置)1。在该实施例中，方向和定向——比如左、右、前、后、顶部和底部——对应于从乘坐在座椅装置1上的乘客看时的方向或定向。如图4所示，沿车辆的纵向延伸的下部导轨3经由一对腿支架9固定到车辆的地板(以下简称为地板)2上。另外，上部导轨4安装在下部导轨3上，以便相对下部导轨3可运动。
根据当前实施例，用作第一下部导轨和第一上部导轨的下部导轨3和上部导轨4沿车辆的宽度方向设置在座椅装置1的第一侧(比如左侧)，同时，用作第二下部导轨和第二上部导轨的另一个下部导轨3和另一个上部导轨4沿宽度方向设置在座椅装置1的第二侧(比如右侧)。在图4中，仅示出设置在座椅装置1的第一侧(即，左侧)的下部导轨3和上部导轨4。形成用于乘坐者的乘坐部的座椅5固定到两个上部导轨4上并由两个上部导轨4支撑。座椅5包括形成乘坐部的座垫7和座椅靠背8，座椅靠背8由座垫7的后缘部支撑以便关于转动轴O可转动或可倾斜。每个下部导轨3与每个上部导轨4之间的相对运动基本上被限制。因此，操作手柄50被设置为用于解除下部导轨3与上部导轨4之间的运动的受限状态。
下一步，参考图1至3说明根据当前实施例的座椅滑动装置。图1是示出当前实施例的座椅滑动装置的立体图。图2A是当从沿宽度方向的外侧看时设置在座椅滑动装置的一侧(具体地在第一侧)的下部导轨3、上部导轨4和***结构的侧视图。图2B是当从沿宽度方向的内侧看时设置在座椅滑动装置的第一侧的下部导轨3、上部导轨4和***结构的侧视图。图3是沿图2B所示的线III-III截取的横截面图。
如图3所示，每个下部导轨3包括沿宽度方向彼此分离并沿竖直方向延伸的一对侧壁部11和连接侧壁部11的下端部(即基部)的底壁部12。折弯壁部13分别连续地形成在侧壁部11的上端部(即端部)处，以便沿下部导轨3的宽度方向向内延伸，并且然后朝向侧壁部11的基部向下折弯。
每个上部导轨4包括沿竖直方向在下部导轨3的折弯壁部13之间延伸的一对侧壁部14和连接侧壁部14的上端部(即基部)的覆盖壁部15。折弯壁部16连续地形成在侧壁部14的下端部(即端部)上，以便沿上部导轨4的宽度方向向外延伸，然后以每个折弯壁部16定位在侧壁部11与折弯壁部13之间的方式向上折弯。
在每个下部导轨3和每个上部导轨4之间，每个下部导轨3和每个上部导轨4在横截面内形成内部空间S。多个锁定孔13a在折弯壁部13的基本上整个长度上形成在沿座椅5的宽度方向定位在内部(即图3的左侧)的其中一个折弯壁部13(以下称为向内折弯壁部13)上。锁定孔13a沿内折弯壁部13的纵向以预定间隔并排形成。通孔4a形成在每个上部导轨4沿纵向的基本上的中心部处。通孔4a通过切割由覆盖壁部15和沿座椅5的宽度方向定位在内部的侧壁部14(以下将称为内侧壁部14)限定的角部形成。多个***孔14a以预定间隔并排形成在内侧壁部14的下部上。具体地，***孔14a设置在沿纵向形成有通孔4a的范围内。数量与***孔14a的数量相同的多个***孔16a以预定间隔并排形成在折弯壁部16上，折弯壁部16连续地连接到内侧壁部14上。***孔14a和***孔16a布置成沿宽度方向彼此面对，并定位成以便匹配下部导轨3的锁定孔13a一部分，下部导轨3的锁定孔13a的数量与***孔14a或***孔16a的数量相同。
由板构件制成的锁定杆21沿纵向在通孔4a的范围内经由支架23可旋转地连接到每个上部导轨4上。锁定杆21包括具有平板形状的主体部21a和一对支撑件21b。支撑件21b弯曲以沿上部导轨4的纵向从主体部21a的相应的下端向上延伸。锁定杆21经由支撑件21b在内部空间S的外侧得以支撑，以便关于沿上部导轨4的纵向延伸的旋转轴线O1可旋转。锁定杆21还包括多个锁定爪21c，多个锁定爪21c通过通孔4a朝内部空间S延伸并向回弯曲至内部空间S的外部(即，图3中的左侧)。锁定爪21c沿纵向以预定间隔形成，锁定爪21c的数量与***孔14a或***孔16a的数量相同。锁定爪21c以这样的方式布置：在锁定杆21关于旋转轴线O1旋转的同时，锁定爪21c相对于***孔14a和***孔16a可接合和可分离。
在锁定爪21c******孔14a和***孔16a以及对应的锁定孔13a内的情况下，限制下部导轨3和上部导轨4之间的相对运动。另一方面，在锁定爪21c相继从对应的***孔16a、锁定孔13a和***孔14a分离的情况下，解除下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制状态(即，允许下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动)。
此外，锁定杆21包括从主体部21a的上部向下倾向的接触部21d。如图1所示，扭丝22设置在每个上部导轨4的上部。即，用作第一偏置构件和第二偏置构件的两个扭丝22分别设置在上部导轨4的第一侧和第二侧处。每个扭丝22的一端与锁定杆21接合，同时扭丝22的另一端与支架23接合。每个锁定杆21由扭丝22恒定地偏置，以便沿锁定爪21c被******孔14a、***孔16a和锁定孔13a内的方向旋转(即，锁定杆21被偏置为沿图3中的顺时针方向旋转)。
由板构件形成的支架31固定到每个上部导轨4上。支架31沿纵向布置在锁定杆21的前侧。支架31包括装配壁部32和第一侧壁部33。装配壁部32沿上部导轨4的宽度方向延伸，以便紧固到上部导轨4的覆盖壁部15上。第一侧壁部33从装配壁部32的端部向下延伸，以便包围下部导轨3的沿宽度方向定位在内部的侧壁部11。支架31还包括底壁部34、第二侧壁部35和支撑壁部36。底壁部34从第一侧壁部33的下端沿座椅5的宽度方向向内延伸。第二侧壁部35从底壁部34的端部向上延伸，同时具有三角形状。支撑壁部36从第一侧壁部33的前端沿座椅5的宽度方向向内延伸。长方形形状的支撑孔37形成在支撑壁部36上，以便沿上部导轨4的纵向开口。
由单个盘条形成的扭力弹簧41附装到每个支架31上。扭力弹簧41的一端与第一侧壁部33接合，扭力弹簧41的另一端与第二侧壁部35接合。延伸部43形成在扭力弹簧41的两端之间以便具有U形。在延伸部43上相对于扭力弹簧41的两端产生向下的偏置力。
操作手柄50与用作第一支架和第二支架的两个支架31连接。操作手柄50包括由弯曲的柱形构件形成的手柄主体部51。手柄主体部51一体地包括用作第一动力传递部和第二动力传递部以便基本上形成环状的操作部51a和端部51b。操作部51a在下部导轨3或类似部件的前侧沿座椅5的宽度方向延伸。端部51b从操作部51a的两端沿上部导轨4的纵向朝向用作第一锁定杆和第二锁定杆的相应的锁定杆21弯曲。手柄主体部51还包括推压部52，每个推压部52用作边缘部并通过沿竖直方向压制成平板状形成。手柄主体部51还包括每一个均为狭缝状的保持沟槽53。具体地，每个保持沟槽53形成在每个推压部52的附近的部分上，即，形成在面向操作部51a的一侧。保持凹槽53形成为使得其上部被沿座椅5的宽度方向切除。
手柄主体部51以端部51b分别沿上部导轨4的纵向***支撑壁部36的支撑孔37内的方式由支撑壁部36支撑，所述支撑壁部36与支撑孔37用作第一支撑部和第二支撑部与第一支撑孔和第二支撑孔。另外，手柄主体部51以推压部52分别如图3所示地设置在锁定杆21的接触部21d上的方式与锁定杆21连接。此时，扭力弹簧41的延伸部43装配到相应的保持沟槽53上，使得手柄主体部51的端部51b与支架31接合，因此，在端部51b的上部被在保持沟槽53处向下偏置的状态下，端部51b被限制与支架31分离。
如图2B所示，相对于手柄主体部51的每个端部51b的上部，每个支撑壁部36(具体地，每个支撑孔37)的接触部用作手柄主体部51在此旋转的旋转参考点。因此，每个支撑壁部36将手柄主体部51支撑为在支撑壁部36与端部51b的上部之间的接触部处指定的旋转轴线O2处可旋转。手柄主体部51的旋转参考点由支架31(支撑壁部36)限定，这是由于杠杆原理的使用，从而平衡手柄主体部51的操作力，用于解除锁定杆21的锁定状态。在旋转轴线O2处旋转的手柄主体部51的旋转方向与在旋转轴线O1处旋转的锁定杆21的旋转方向不同。扭力弹簧41将手柄主体部51弹性地保持在预定初始位置，以便保持手柄主体部51与锁定杆21之间的连接状态。
如图1所示，操作手柄50包括通过弯曲的柱形构件获得的加强部56。加强部56一体地包括连接部56a和用作第一固定部和第二固定部的一对固定部56b。连接部56a在操作部51a的后侧沿座椅5的宽度方向延伸。固定部56b从连接部56a的两端沿上部导轨4的纵向朝向相应的锁定杆21弯曲。加强部56的固定部56b通过焊接或类似工艺沿座椅5的宽度方向固定到端部51b的相应的内侧表面上。如图2B所示，在手柄主体部51的每个端部51b均由每个支撑孔37可旋转地支撑的情况下，固定部56b的端面与支撑孔37的前端部(即，沿座椅5的纵向面向操作部51a的端部)接触。每个固定部56b在相对于每个支撑孔37的前端部的接触位置处固定到每个端部51b上。上述接触位置在沿座椅5的纵向相对于支撑孔37靠近操作部51a的一般不可能影响布置限制的范围内最靠近端部51b的每个推压部52推压每个锁定杆21的上表面的位置。
如图1所示，支撑架29紧固到每个上部导轨4的覆盖壁部15的上表面上。即，用作第一支撑架和第二支撑架的两个支撑架29分别设置在第一侧和第二侧的上部导轨4上。支撑架29由板构件形成，板构件弯曲成L形以便在沿座椅5的宽度方向的内侧向上延伸。支撑架29的底壁部具有凹凸表面，以免与锁定杆21和支架31干涉。具有板状的辅助支架71紧固到其中一个支撑架29(即，图1中右下侧所示的支撑架29，即第一侧的支撑架29)的基本中间部上。如图2B所示，辅助支架71包括具有凸缘形状的缆索支撑部71a和具有凸缘形状的弹簧支撑部71b。缆索支撑部71a从辅助支架71的后缘沿座椅5的宽度方向向内延伸。弹簧支撑部71b从辅助支架71的前缘沿座椅5的宽度方向向内延伸。
支撑销72在支撑壁部36与推压部52之间沿座椅5的宽度方向穿过支撑架29和辅助支架71在座椅5纵向上的中间部。支撑销72设置在推压部52的上侧。然后，均为板状的释放杆73、动力传递杆74和记忆杆80由支撑销72可旋转地支撑。释放杆73相对于辅助支架71和类似构件设置在沿座椅5的宽度方向的内侧，而动力传递杆74和记忆杆80相对于辅助支架71和类似构件设置在沿座椅5的宽度方向的外侧。释放杆73、动力传递杆74和记忆杆80具有共用旋转中心，即沿座椅5的宽度方向延伸的旋转中心O3。根据本实施例，释放杆73、动力传递杆74、记忆杆80和辅助支架71仅设置在第一侧的上部导轨4上。
释放杆73包括具有凸缘形状的推压件73b和第一延伸部73a。第一延伸部73a相对于旋转中心O3径向延伸到旋转中心O3的后侧。推压件73b从第一延伸部73a的下后缘沿座椅5的宽度方向向内延伸。推压件73b布置在推压部52上方，同时相对于旋转中心O3定位在旋转轨迹上。因此，在图2B中释放杆73关于支撑销72沿逆时针方向旋转的情况下，推压件73b直接推压推压部52的上表面。释放杆73的旋转中心O3在支撑孔37与释放杆73的推压件73b推压推压部52的上表面的位置之间定位在沿座椅5沿纵向的中间部上。因此，当释放杆73在推压推压部52的同时进行旋转时，释放杆73的推压件73b推压推压部52的上表面的位置向支撑孔37移动。
释放杆73还包括第二延伸部73c和接合孔73d。第二延伸部73c相对于旋转中心O3径向延伸至旋转中心O3的前上侧。接合孔73d形成在第二延伸部73c的前端上。从由缆索支撑部71a保持的释放缆索75的外部缆索部75a牵拉的内部金属线75b的端部与接合孔73d接合。释放缆索75与座椅靠背8连接，并以内部金属线75b在外部缆索部75a内随座椅靠背8的向前折叠而受牵拉的方式配置。此时，释放杆73在图2B中关于支撑销72沿逆时针方向旋转。动力传递销76固定到第二延伸部73c上，以便沿座椅5的宽度方向向外延伸。具体地，动力传递销76在旋转中心O3与释放杆73的接合孔73d之间布置在沿座椅5纵向的中间部处。
动力传递杆74包括弹簧支撑件74a和接合件74b，由此基本上形成V形。弹簧支撑件74a和接合件74b相对于旋转中心O3分别径向延伸至上侧和上后侧。动力传递销76***弹簧支撑件74a与接合件74b之间的部分中。因此，在图2A中释放杆73关于支撑销72沿顺时针方向旋转的情况下，动力传递杆74的接合件74b由动力传递销76按压，使得释放杆73与动力传递杆74一体地旋转。另一方面，在图2A中动力传递杆74关于支撑销72沿逆时针方向旋转的情况下，动力传递销76由接合件74b按压，使得动力传递杆74与释放杆73一体地旋转。
复位弹簧77布置在辅助支架71与动力传递杆74之间。具体地，复位弹簧77的一端与辅助支架71的弹簧支撑部71b接合，同时复位弹簧77的另一端与动力传递杆74的弹簧支撑件74a接合。复位弹簧77在释放杆73在图2B中经由动力传递杆74和动力传递销76沿顺时针方向旋转的方向上——即在从外部缆索部75a向外牵拉内部金属线75b的方向上——产生偏置力。因此，释放杆73在由释放缆索75的操作力释放释放杆73的状态下(即，在座椅靠背8从向前折叠状态返回的状态下)返回至向上远离推压部52的位置。
记忆杆80包括弹簧支撑件80a和记忆接合件80b，以形成L形。弹簧支撑件80a和记忆接合件80b分别相对于旋转中心O3径向延伸至前侧和下侧。保持弹簧81布置在记忆杆80与动力传递杆74之间。具体地，保持弹簧81的一端与动力传递杆74的弹簧支撑件74a接合，同时保持弹簧81的另一端与记忆杆80的弹簧支撑件80a接合。保持弹簧81具有比复位弹簧77充分大的弹性系数。即，记忆杆80经由保持弹簧81与动力传递杆74连接，以便基本上与动力传递杆74一体地旋转。
记忆杆80可经由记忆接合件80b与记忆销接触，记忆接合件80b经过上部导轨4(具体地，其覆盖壁部15)向内部空间S延伸。记忆销设置成以便在座椅5就要随座椅5的座椅靠背8的向前折叠而运动之前存储座椅5的位置(即，记忆销执行存储操作)。记忆杆80随座椅靠背8的向前折叠而以上述方式与释放杆73等一体地旋转，由此与然后执行存储操作的记忆销接合。
以下将说明根据本实施例的座椅滑动装置的操作。首先，操作操作手柄50，使得操作部51a被拉起。于是，操作手柄50的手柄主体部51的两个端部51b均沿对应于在图2B中逆时针方向的方向在旋转轴线O2处旋转。此时，手柄主体部51的两个推压部52向下运动，从而下压锁定杆21的接触部21d的相应的上表面。然后，锁定杆21在锁定爪21c从***孔14a脱离的方向上克服扭丝22的偏置力在旋转轴线O1处旋转，如图3所示。因此，同时解除对第一侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制以及对第二侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制。
此后，当释放操作手柄50(即，取消操作部51a的操作力)时，锁定杆21沿锁定爪21c与***孔14a接合的方向在旋转轴线O1处旋转，如图3所示。因此，同时限制第一侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动以及第二侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动。此时，操作手柄50的端部51b在操作轴线O2处沿对应于图2B中的顺时针方向的方向随两个锁定杆21的旋转而旋转。
因此，由于操作手柄50的操作以及后来的释放，座椅5的位置沿座椅5的纵向相对于地板2按要求调整。因此根据本发明实现了座椅滑动机构。另一方面，在内部金属线75b在释放缆索75的外部缆索部75a内随座椅靠背8的向前折叠而被牵拉的情况下，释放杆73与动力传递杆74和记忆杆80一起在旋转中心O3处克服复位弹簧77的偏置力沿图2B中的逆时针方向旋转。此时，释放杆73(具体地，推压件73b)直接推压操作手柄50的其中一个推压部52的上表面。因此，由释放杆73推压的其中一个推压部52(即，第一侧的推压部52)在端部51b关于旋转轴线O2沿图2B中的逆时针方向旋转的状态下向下运动。推压部52推压在第一侧的锁定杆21的接触部21d的上表面。
其中一个端部51b(即，第一侧的端部51b)的旋转经由操作部51a传递至另一个端部51b(即，第二侧的端部51b)。此时，由于操作手柄50的刚性由加强部56增强，因此，当操作手柄50随释放杆73旋转时，抑制操作手柄50变形。因此，第二侧的推压部52还向下运动以向下推压第二侧的锁定杆21的接触部21d的上表面。
因此，随着座椅靠背8的向前折叠，两个锁定杆21均沿锁定爪21c从***孔14a分离的方向旋转，如图3所示。于是，解除了对第一侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制以及对第二侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制。在座椅靠背8折叠并向前定位的状态下，解除对第一侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制以及对第二侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制。因此，由于座椅靠背8的向前折叠，座椅5可相对于地板2(所谓的行走机构)运动至最前位置。
随着座椅靠背8的向前折叠，记忆杆80与释放杆73等一起旋转，使得与记忆杆80接合的记忆销执行记忆操作。因此，在相对于地板2运动至最前位置的座椅5然后向后运动、同时座椅5向前折叠的情况下，座椅5返回至就在座椅靠背8向前折叠之前时由记忆销在记忆操作期间存储的位置。
根据上述实施例，在座椅靠背8向前折叠时，在第一侧的上部导轨4上设置的释放杆73直接推压第一侧的端部51b的推压部52的上表面。于是，第二侧的端部51b也旋转，由此解除相应的锁定杆21对第一侧和第二侧的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制。因此，与连杆设置成使得第一侧和第二侧的锁定杆21共同操作的情况或释放杆设置在两个上部导轨4上的情况相比，可减少用于座椅滑动装置的部件的数量。
根据JPH11-321393A中公开的用于车辆的座椅滑动装置，对应于操作手柄50的控制棒和对应于本实施例的锁定杆21的止动器相互连接。因此，控制棒和止动器明显地彼此相关地操作。但是，由于连接杆设置为使得两个止动器一起操作，所以很明显的是，即使当其中一个止动器操作时，另一个止动器也不经由控制棒操作。
根据本实施例，释放杆73的旋转中心O3在端部51b的上侧沿座椅5的宽度方向延伸。旋转中心O3在释放杆73推压推压部52的上表面的位置和支撑孔37之间布置在沿座椅5纵向的中间部处。因此，在释放杆73随座椅靠背8的向前折叠而旋转的情况下，在上表面由释放杆73直接推压的第一侧的端部51b以相对于设置在第一侧的上部导轨4上的支撑孔37被压下的方式旋转。此时，当释放杆73旋转同时推压推压部52时，释放杆73的推压件73b推压推压部52的上表面的位置朝向支撑孔37移动。因此，即使当释放杆73的旋转量增大，直到解除由锁定杆21导致的下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制为止，释放杆73稳定地推压推压部52的上表面。
另外，根据本实施例，操作手柄50将第一侧的端部51b的旋转通过加强部56的刚性增加可靠地传递到第二侧的端部51b。另外，在端部51b被***相应的支撑孔37内的情况下，由于加强部56的固定部56b分别与支撑壁部36的支撑孔37的前端部接触，因此操作手柄50得以适当地定位。因此，每个端部51b被限制过量***支撑孔37中。此外，每个固定部56b在与每个支撑孔37的前端部的接触位置处固定到每个端部51b上。上述接触位置在沿座椅5的纵向相对于支撑孔37靠近操作部51a的大致不影响布置限制的范围内最靠近端部51b的每个推压部52推压每个锁定杆21的上表面的位置。因此，可有效地限制当第一侧的端部51b的旋转传递至第二侧的端部51b时可能产生的操作手柄50的变形。
另外，根据本实施例，每个推压部52形成为平板。因此，释放杆73的推压件73b与推压部52的上表面线接触。因此，释放杆73稳定地推压推压部52的上表面。
此外，根据本实施例，防止操作手柄50的推压部52连接到相应的锁定杆21上。然后，锁定杆21的上表面分别由推压部52推压。座椅5的乘坐者大致紧固安全带。因此，万一车辆碰撞，非常大的力矩经由固定到座椅5上的安全带的扣箍施加到座椅5上。这种情况下，第一侧和第二侧的下部导轨3的位置或形状不均衡，这可导致操作手柄50的其中一个端部51b与地板2的干涉。然后，其中一个端部51b的推压部52可旋转并推压锁定杆21的上表面。但是，由于操作手柄50的推压部52不与相应的锁定杆21连接，所以其中一个端部51b的推压部52的可能的旋转被相对于锁定杆21的上表面的另一个端部51b的推压部52的活动范围吸收。
本实施例可如下改进。释放杆73的旋转中心O3可相对于释放杆73在座椅5的纵向上推压推压部52的上表面的位置沿远离支撑孔37的方向布置。这种情况下，当释放杆73随座椅5的向前折叠而旋转时，推压部52的上表面由释放杆73直接按压的其中一个端部51b(即，第一侧的端部51b)旋转，以便相对于支撑孔37被下按。此时，释放杆73推压推压部52的上表面的位置以与释放杆73的旋转量的增加相关的方式远离支撑孔37。即，相对于支撑孔37下压端部51b所需的力随释放杆73的旋转量的增加而减小。另一方面，每个扭丝22的偏置力随解除锁定杆21对下部导轨3与上部导轨4之间的相对运动的限制而增大，即，随释放杆73的旋转量的增加而增大。因此，当扭丝22的偏置力随释放杆73的旋转量的增加而增大时，下压操作手柄50的端部51b所需的力减小。因此，比如，施加到释放杆73上的载荷的波动整体上减小。
另外，每个支架31可由与旋转轴线O2同轴的销代替每个支撑孔37可旋转地支撑操作手柄50。
此外，推压每个锁定杆21的操作手柄50的一部分或由释放杆73推压的操作手柄50的一部分可不限于操作手柄50的边缘部(即，推压部52)。支撑部与端部51b的末端之间的任意部分可适用。
此外，每个锁定杆21的由操作手柄50的端部51b下压的部分可不限于上表面。引起解锁状态的锁定杆21的适当部分可根据锁定杆21的形状确定。
此外，与在座椅靠背8向前折叠时存储座椅5沿其纵向位置的记忆操作相关的构造或部件——比如动力传递杆74、动力传递销76、复位弹簧77、记忆杆80、保持弹簧81及类似构件——可省略。
此外，与锁定杆21接合的偏置构件可为板簧、盘簧或类似构件，而非扭丝22。上部导轨4相对于下部导轨3的运动方向可对应于车辆的宽度方向。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅滑动装置，包括：
第一下部导轨和第二下部导轨(3)，所述第一下部导轨和第二下部导轨(3)布置在沿座椅(5)的宽度方向的两侧并沿所述座椅(5)的纵向延伸；
第一上部导轨和第二上部导轨(4)，所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)固定到所述座椅(5)上并沿所述纵向分别以可运动方式连接到所述第一下部导轨和第二下部导轨(3)上；
第一锁定杆和第二锁定杆(21)，所述第一锁定杆和第二锁定杆(21)分别以可旋转方式连接到所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)上，所述第一锁定杆和第二锁定杆(21)分别与所述第一下部导轨和第二下部导轨(3)接合，以选择性地限制所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)相对于所述第一下部导轨和第二下部导轨(3)的运动；
第一偏置构件和第二偏置构件(22)，所述第一偏置构件和第二偏置构件(22)分别以所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)相对于所述第一下部导轨和第二下部导轨(3)的运动受限的方式偏置所述第一锁定杆和第二锁定杆(21)；
第一支架和第二支架(31)，所述第一支架和第二支架(31)固定到所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)上并分别包括第一支撑部和第二支撑部(37)；
操作手柄(50)，所述操作手柄(50)一体地包括操作部(51a)以及第一动力传递部和第二动力传递部(51b)，所述操作部(51a)沿所述宽度方向延伸，所述第一动力传递部和第二动力传递部(51b)从所述操作部(51a)的两端沿所述纵向延伸以由所述第一支撑部和第二支撑部(37)支撑，所述第一动力传递部和第二动力传递部(51b)分别随所述第一动力传递部和第二动力传递部(51b)相对于所述第一支撑部和第二支撑部(37)的旋转而推压所述第一锁定杆和第二锁定杆(21)，以便克服所述第一偏置构件和第二偏置构件(22)的偏置力解除所述第一锁定杆和第二锁定杆(21)对所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)相对于所述第一下部导轨和第二下部导轨(3)运动的所述限制；以及
释放杆(73)，所述释放杆(73)以可旋转方式连接到所述第一上部导轨(4)上并随所述座椅(5)的座椅靠背(8)的向前折叠而旋转，以便通过直接推压所述第一动力传递部(51b)解除所述第一锁定杆和第二锁定杆(21)对所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)相对于所述第一下部导轨和第二下部导轨(3)运动的所述限制。
2.根据权利要求1所述的座椅滑动装置，其中，所述第一支撑部和第二支撑部(37)包括沿所述纵向开口的第一支撑孔和第二支撑孔(37)，通过使所述第一动力传递部和第二动力传递部(51b)的边缘部(52)随所述第一动力传递部和第二动力传递部(51b)相对于所述第一支撑孔和第二支撑孔(37)的所述旋转而推压所述锁定杆(21)的上表面，所述操作手柄(50)解除所述第一锁定杆和第二锁定杆(21)对所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)相对于所述第一下部导轨和第二下部导轨(3)运动的所述限制，所述第一动力传递部和第二动力传递部(51b)分别被***所述第一支撑孔和第二支撑孔(37)内，并且其中，所述释放杆(73)随所述座椅(5)的所述座椅靠背(8)的所述向前折叠而旋转，以便直接推压所述第一动力传递部(51b)的所述边缘部(52)的上表面。
3.根据权利要求1或2所述的座椅滑动装置，其中，所述释放杆(73)的旋转中心(O3)在所述第一动力传递部(51b)的上侧沿所述座椅(5)的所述宽度方向延伸，所述旋转中心(O3)在所述释放杆(73)推压所述第一动力传递部(51b)的位置与所述第一支撑部(37)之间布置在沿所述座椅(5)纵向的中间位置。
4.根据权利要求1或2所述的座椅滑动装置，其中，所述释放杆(47)的旋转中心(O3)在所述第一动力传递部(51b)的上侧沿所述座椅(5)的所述宽度方向延伸，所述旋转中心(O3)相对于所述释放杆(73)推压所述第一动力传递部(51b)的位置布置在远离所述第一支撑部(37)的一侧。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的座椅滑动装置，其中，所述操作手柄(50)包括加强部(56)，所述加强部(56)在所述第一动力传递部(51b)的旋转传递至所述第二动力传递部(51b)的情况下限制所述操作手柄(50)的变形。
6.根据权利要求5所述的座椅滑动装置，其中，所述第一支撑部和第二支撑部(37)分别相对于所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)布置在沿所述座椅(5)的所述宽度方向的内侧，所述加强部(56)一体地包括连接部(56a)以及第一固定部和第二固定部(56b)，所述连接部(56a)沿所述宽度方向延伸，所述第一固定部和第二固定部(56b)沿所述座椅(5)的所述纵向从所述连接部(56a)的两端延伸，以分别固定到所述第一动力传递部和第二动力传递部(51b)沿所述宽度方向的内侧表面上，所述固定部(56b)与所述第一支撑部和第二支撑部(37)的面向所述操作部(51a)的端部接触。
7.根据权利要求3或4所述的座椅滑动装置，其中，所述释放杆(73)包括第一延伸部(73a)和推压件(73b)，所述第一延伸部(73a)相对于所述旋转中心(O3)径向延伸至后侧，所述推压件(73b)从所述第一延伸部(73a)的下后缘沿所述座椅(5)的所述宽度方向向内延伸，所述推压件(73b)布置在所述第一动力传递部(51b)的所述边缘部(52)的上侧，同时相对于所述旋转中心(O3)定位在旋转轨迹上。
8.根据权利要求3或4所述的座椅滑动装置，其中，所述释放杆(73)包括第二延伸部(73c)和接合孔(73d)，所述第二延伸部(73c)相对于所述旋转中心(O3)径向延伸至前上侧，所述接合孔(73d)形成在所述第二延伸部(73c)的前端，连接到所述座椅靠背(8)上的释放缆索(75)与所述接合孔(73d)接合。
9.根据权利要求8所述的座椅滑动装置，还包括：
第一支撑架和第二支撑架(29)，所述第一支撑架和第二支撑架(29)分别紧固到所述第一上部导轨和第二上部导轨(4)的上表面上，每个所述支撑架(29)在沿所述座椅(5)的所述宽度方向的内侧向上延伸；以及
辅助托架(71)，所述辅助托架(71)紧固到所述第一托架(29)沿所述纵向的中间部上，所述辅助托架(71)包括缆索支撑部(71a)和弹簧支撑部(71b)，所述缆索支撑部(71a)从所述辅助托架(71)的后缘沿所述座椅(5)的所述宽度方向向内延伸，所述弹簧支撑部(71b)从所述辅助托架(71)的前缘沿所述座椅的所述宽度方向向内延伸，
所述释放缆索(75)包括外部缆索部(75a)和内部金属线(75b)，所述外部缆索部(75a)由所述缆索支撑部(71a)保持，所述内部金属线(75b)从所述外部缆索部(75a)拉出并与形成在所述释放杆(73)的所述第二延伸部(73c)处的接合孔(73d)接合，所述内部金属线(75b)随所述座椅靠背(8)的所述向前折叠而被在所述外部缆索部(75a)内牵拉。
10.根据权利要求6所述的座椅滑动装置，其中，所述第一固定部和第二固定部(56b)分别在相对于所述支撑部(37)的所述端部的接触位置处固定到所述第一动力传递部和第二动力传递部(51b)上，每个所述接触位置在沿所述座椅(5)的所述纵向相对于所述支撑部(37)靠近所述操作部(51a)的范围内最靠近所述动力传递部(51b)的每个所述边缘部(52)推压每个所述锁定杆(21)的上表面的位置。
CN2011101776251A 2010-08-03 2011-06-22 用于车辆的座椅滑动装置 Pending CN102343838A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010-174598 2010-08-03
JP2010174598A JP5598142B2 (ja) 2010-08-03 2010-08-03 車両用シートスライド装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102343838A true CN102343838A (zh) 2012-02-08

Family

ID=44650947

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011101776251A Pending CN102343838A (zh) 2010-08-03 2011-06-22 用于车辆的座椅滑动装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8528974B2 (zh)
EP (1) EP2415629B1 (zh)
JP (1) JP5598142B2 (zh)
CN (1) CN102343838A (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103448576A (zh) * 2012-06-04 2013-12-18 李尔公司 座椅调整器组件
CN104114406A (zh) * 2012-02-13 2014-10-22 丰田车体株式会社 座椅滑动装置
CN106985711A (zh) * 2017-03-28 2017-07-28 延锋安道拓座椅有限公司 一种具有易进入联动结构的座椅
US10131251B2 (en) 2012-06-04 2018-11-20 Lear Corporation Seat adjuster assembly
CN110435488A (zh) * 2018-05-04 2019-11-12 李尔公司 轨道组件
CN114013662A (zh) * 2021-11-19 2022-02-08 浙江省涡轮机械与推进***研究院 一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构以及固定翼飞机

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5551548B2 (ja) * 2010-09-07 2014-07-16 シロキ工業株式会社 車両用スライドレール装置
WO2015034950A2 (en) * 2013-09-03 2015-03-12 Michael Deutsch Smile correction using fac lens deformation
JP6237304B2 (ja) 2014-02-12 2017-11-29 アイシン精機株式会社 車両用シートスライド装置
US10952600B2 (en) * 2014-07-10 2021-03-23 Covidien Lp Endoscope system
DE102016209007B4 (de) * 2016-01-28 2021-09-16 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Fahrzeugsitz mit einem Easy-Entry-Modul
CN108771373B (zh) * 2018-07-25 2024-06-14 南京瑞宾科技发展有限公司 一种用于房建工程候车区的翻转抽拉式乘坐装置
JP7017490B2 (ja) * 2018-09-27 2022-02-08 トヨタ自動車株式会社 車両用シート構造

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6341819B1 (en) * 1998-12-25 2002-01-29 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Seat slide device for a vehicle
WO2002040309A2 (de) * 2000-11-15 2002-05-23 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Kraftfahrzeugsitz
US6474739B1 (en) * 2000-10-18 2002-11-05 Duea Global Technologies Seat track assembly for fold and flip seat
CN1974263A (zh) * 2005-11-29 2007-06-06 爱信精机株式会社 车辆步入设备
CN101274597A (zh) * 2007-03-29 2008-10-01 爱信精机株式会社 用于车辆的座椅滑动装置
CN101633330A (zh) * 2008-07-23 2010-01-27 现代自动车株式会社 用于汽车座椅的供人走进的记忆装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0630547Y2 (ja) * 1989-06-22 1994-08-17 株式会社大井製作所 車両用シートのウォークイン装置
US5605377A (en) * 1995-09-27 1997-02-25 Atoma International Inc. Vehicle seat with full memory easy entry
FR2776581B1 (fr) 1998-03-24 2000-06-02 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule et siege comportant une telle glissiere
FR2778613B1 (fr) * 1998-05-12 2000-07-21 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule a memoire de reglage longitudinale et siege comportant une telle glissiere
JP4151366B2 (ja) 2002-09-30 2008-09-17 アイシン精機株式会社 車両シートのウォークイン装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6341819B1 (en) * 1998-12-25 2002-01-29 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Seat slide device for a vehicle
US6474739B1 (en) * 2000-10-18 2002-11-05 Duea Global Technologies Seat track assembly for fold and flip seat
WO2002040309A2 (de) * 2000-11-15 2002-05-23 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Kraftfahrzeugsitz
CN1974263A (zh) * 2005-11-29 2007-06-06 爱信精机株式会社 车辆步入设备
CN101274597A (zh) * 2007-03-29 2008-10-01 爱信精机株式会社 用于车辆的座椅滑动装置
CN101633330A (zh) * 2008-07-23 2010-01-27 现代自动车株式会社 用于汽车座椅的供人走进的记忆装置

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9533604B2 (en) 2012-02-13 2017-01-03 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Seat slide device
CN104114406A (zh) * 2012-02-13 2014-10-22 丰田车体株式会社 座椅滑动装置
CN104114406B (zh) * 2012-02-13 2016-09-07 丰田车体株式会社 座椅滑动装置
US9855868B2 (en) 2012-06-04 2018-01-02 Lear Corporation Seat adjuster assembly
CN103448576B (zh) * 2012-06-04 2017-12-01 李尔公司 座椅调整器组件
CN103448576A (zh) * 2012-06-04 2013-12-18 李尔公司 座椅调整器组件
US10131251B2 (en) 2012-06-04 2018-11-20 Lear Corporation Seat adjuster assembly
CN103465803B (zh) * 2012-06-04 2019-06-28 李尔公司 座椅调整器组件
CN106985711A (zh) * 2017-03-28 2017-07-28 延锋安道拓座椅有限公司 一种具有易进入联动结构的座椅
CN110435488A (zh) * 2018-05-04 2019-11-12 李尔公司 轨道组件
CN110435494A (zh) * 2018-05-04 2019-11-12 李尔公司 轨道组件
CN110435494B (zh) * 2018-05-04 2022-03-11 李尔公司 轨道组件
CN110435488B (zh) * 2018-05-04 2022-05-31 李尔公司 轨道组件
CN114013662A (zh) * 2021-11-19 2022-02-08 浙江省涡轮机械与推进***研究院 一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构以及固定翼飞机

Also Published As

Publication number Publication date
US20120032058A1 (en) 2012-02-09
US8528974B2 (en) 2013-09-10
EP2415629B1 (en) 2016-07-27
JP5598142B2 (ja) 2014-10-01
JP2012035655A (ja) 2012-02-23
EP2415629A1 (en) 2012-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102343838A (zh) 用于车辆的座椅滑动装置
JP3990364B2 (ja) 折り畳みシートおよびこのようなシートを含む乗物
US20170291507A1 (en) Vehicle seat
KR101194914B1 (ko) 모노 레그 변형 시트
KR101241161B1 (ko) 차량용 시트
CN106068205B (zh) 车用座椅
WO2014168233A1 (ja) 車両用シート装置
US9108544B2 (en) Vehicle seat device
CN103313875A (zh) 座椅框架及包括该座椅框架的车用收起座椅
CN103380025B (zh) 车辆的折叠式座椅装置
CN101274597A (zh) 用于车辆的座椅滑动装置
CN102666192A (zh) 座椅装置
JP5845949B2 (ja) 車両用シートスライド装置
JP5551486B2 (ja) シートのスライドロック装置
JP5109543B2 (ja) 乗物用シート
WO2014171454A1 (ja) 車両用シート
JP2017047728A (ja) 車両用シートのウォークイン装置
JP6262451B2 (ja) 車両用シート
JP2008273399A (ja) 荷室ボード連動構造
JP4555734B2 (ja) 車両用シート構造
JP5690369B2 (ja) シート装置
JP2008285098A (ja) 車両用シートスライド装置
JP5574571B2 (ja) 車両用格納シート
JP5601907B2 (ja) シートのロック解除レバー装置
JP6161956B2 (ja) 車両用シート

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120208