CN102039933B - 副车架 - Google Patents
副车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102039933B CN102039933B CN201010517116.4A CN201010517116A CN102039933B CN 102039933 B CN102039933 B CN 102039933B CN 201010517116 A CN201010517116 A CN 201010517116A CN 102039933 B CN102039933 B CN 102039933B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- subframe
- longerons
- securing device
- reinforcing element
- plate shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 33
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 9
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 8
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于机动车辆前车桥的副车架,所述副车架被设置在车辆结构的地板侧上并且与前车桥横梁以及车身相连接。这种副车架基本上包括两个纵梁,这些纵梁被彼此分开地设置并且它们在后端(如相对于行进方向观看)与一个板形加强元件相连接。所述板形加强元件通过紧固装置与这些纵梁一起被固定在车辆结构的一个中央通道上,其中可以通过另外的紧固装置使这些纵梁的自由前端被紧固到该前车桥横梁上。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆前车桥的副车架,其被布置在该车辆结构的地板侧上并且与一个前车桥横梁以及车身相连接。
背景技术
DE 199 59 607 A1披露了一种具有地板侧支撑装置的车身,该地板侧支撑装置包括连接到底盘横梁上的一个车架,其中提供了车架与车身的另一个连接。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于机动车辆前车桥的副车架,该副车架确保了车身底部的紧固并且还改进了在车辆正面碰撞的情况下的碰撞性能。
本发明涉及一种用于机动车辆前车桥的副车架,该副车架被布置在该车辆结构的地板侧上并且与一个前车桥横梁以及车身相连接,其特征在于,该副车架包括纵梁,这些纵梁被彼此分开地设置并且当相对于行进方向观看时它们在后端与一个板形加强元件相连接,该加强元件能够通过紧固装置被紧固到该车身的一个中央通道上,并且这些纵梁的自由前端是通过另外的紧固装置被固定在该前车桥横梁上。
本发明进一步的有利特征在于,这两个纵梁各形成一种双壳封闭的空心梁,该空心梁包括一个上壳体,该上壳体在截面上具有U形的轮廓并且该上壳体被一个板形的下壳体所封闭,该下壳体延伸直至该加强元件。
本发明进一步的有利特征还在于,在这些纵梁的后端的区域中,该板形下壳体在所述后端之间包括一个横向伸展的连接板,该连接板具有一个连接腹板,该连接腹板以U形轮廓切出并且它与该加强元件相连接。
本发明进一步的有利特征还在于,该横向伸展的连接板延伸至该板形加强元件的下面,并且在该车身的中央通道上的这些纵梁的后部紧固装置的区域中形成了一种三壳支撑连接部,该三壳支撑连接部至少包括该连接板和该加强元件以及上壳体。
本发明进一步的有利特征还在于,该板形加强元件在每一侧各包括两个彼此前后布置的伸出的凸缘面,并且它们与该中央通道的多个在侧面安装的连接片对齐,并且通过该紧固装置与这些连接片相连接。
本发明进一步的有利特征还在于,在每一侧的这些凸缘面之间提供了一种截面为U形的凹部,该凹部在其中央具有一种纵向伸展的凹槽。
本发明进一步的有利特征还在于,该副车架的这些纵梁各自在其上侧具有支架,这些支架能够与多个油箱紧固带相连接并且这些支架以一种悬挂的方式在前侧被固定在该前车桥横梁上。
本发明进一步的有利特征还在于,该前车桥横梁包括两个梁臂,这些梁臂在该车辆纵向方向上与行进方向相反地伸展并且这些梁臂与该车身的车辆地板相连接,并且该副车架的这些纵梁的自由前端通过该紧固装置固定在这些梁臂的内侧,并且这些纵梁以一个角度向内倾斜地从所述紧固装置向该车辆纵向中央轴线延伸并能够通过该另外的紧固装置被固定到该中央通道的两侧上。
通过本发明获得的主要优点实质上在于:通过该副车架,使在正面碰撞的情况下所引入的力被吸收并且可以被传递到地板组件中,并且此外在中央通道的前端区域中可以获得一种附加的刚度功能,并且因此特别是在敞篷车辆中由于车身底部的加固而可以获得增加的车身刚度。这是根据本发明以有利的方式实现的,其中该副车架包括两个纵梁,将这些纵梁彼此分开地设置并且它们在后端(如相对于行进方向)与一个板形加强元件相连接。所述板型加强元件通过紧固装置被紧固到车身的一个中央通道上,其中,这些纵梁的自由前端通过另外的紧固装置被紧固到前车桥横梁上。
根据本发明特别地规定:该前车桥横梁包括两个梁臂,这些梁臂与行进方向相反地在车辆纵向方向上伸展并且它们与车身的车辆地板相连接,并且,其中,该副车架的这些纵梁的自由前端通过这些紧固装置固定在这些梁臂的内侧。这些纵梁以一定的角度向内倾斜地从所述紧固装置向车辆纵向中央轴线延伸并且通过另外的紧固装置被固定到该中央通道的两侧上。由于该副车架的这些纵梁的分开设计,也就是说朝行进的方向展开,在正面碰撞的情况下获得了一种碰撞功能,其中被紧固到该中央通道上的这些纵梁可以提供一种额外的力吸收。
为此,这两个纵梁各形成一个双壳封闭的空心梁,该空心梁包括一个上壳体,该上壳体在截面上具有U形轮廓并且它被一个延伸直至该加强元件上的板形下壳体所封闭。根据本发明,特别提供了:在这些纵梁后端的区域中,该板形下壳体在所述这些末端之间包括一个横向伸展的连接板,该连接板具有一个连接腹板,该连接腹板以一种U形轮廓切出并且它与该加强元件相连接。通过所述设计,这两个纵梁除了该板形加强元件外还额外地通过该板形下壳体而相彼此连接,以此形成一个结构单元。
为了进一步稳定副车架,横向伸展的连接板被设置在板形加强元件的下面,由此,在车身的中央通道上的这些纵梁的后部紧固装置的区域内形成了一个三壳支撑连接部,该三壳支撑连接部至少包括连接板、加强元件以及上壳体。由此,使被紧固到中央通道并且因此被紧固到车辆地板组件上的副车架的这个区域以一种优选的方式稳定地用于吸收力,这种设计例如在正面碰撞的情况下是有利的。
为了紧固该板形的加强元件,所述板形的加强元件在每一侧各具有两个彼此前后布置的伸出的凸缘面,并且它们与中央通道的多个在侧面设置的连接片对齐并且通过这些紧固装置与这些连接片相连接。在每一侧的这些凸缘面之间优选地提供了一种截面为U形的凹部,该凹部在其中央具有纵向伸展的凹槽。如同上壳体,该板形下壳体优选地由一种钢质材料构成并且形成具有一种轮廓的连接腹板,该连接腹板具有一个横向伸展的造型。由钢构成的后部板形加强元件为了加固还被设计为使其轮廓带有多个凹槽以及该U形凹部。这些部件也可以由一种轻型金属材料构成。
为了紧固油箱紧固带,副车架的这些纵梁在其上侧各自具有支架,这些支架可以与这些油箱紧围带相连接并且它们以悬挂的方式在前侧固定在前车桥横梁上。
在附图中示出了本发明的一个示例性实施方案并且以下将对其进行更为详细的说明。
附图说明
图1示出了从下部观看处于已装配状态的机动车辆的副车架,
图2示出了副车架,该副车架具有分开设置多个纵梁,并且具有连接的后部板形加强元件以及下侧的与多个油箱紧固带在一起的板形下壳体,并且
图3以立体图示出了如从车辆侧面看到的已装配的副车架。
具体实施方式
用于机动车辆前车桥的一个副车架1被设置在车辆结构2的地板侧,并且在一侧与一个前车桥横梁3相连接而在另一侧与车辆结构2的一个地板组件4相连接。
副车架1包括两个纵梁5、6,这两个纵梁彼此相互分开地设置并且如相对于行进方向F所见,它们的前部自由端7、8彼此之间具有比这些远侧的后端9、10之间更大的间距a。
这些纵梁5、6的远侧的后端9、10与一个板形加强元件11相连接。所述加强元件11通过紧固装置B与车辆结构2的一个中央通道14的侧连接片12、13相连接,其中,这些纵梁5、6的后端9、10通过紧固装置B2与地板组件4和中央通道14相连接。此外,这些前部自由端7、8通过另外的紧固装置B1与前车桥横梁3相连接。这些紧固装置是由十字符号象征性地表示。
这两个纵梁5、6各包括一种双壳封闭的空心梁,该空心梁包括一个在截面上具有U形轮廓的上壳体5a、6a,并且所述上壳体通过一个板形下壳体16以一种覆盖的方式被封闭。所述下壳体16优选地延伸到这些纵梁5、6的后端9、10的区域内,并且具有一个横向伸展的连接板18,该连接板具有一个连接腹板17,该连接腹板以U形切出并且连接到加强元件11上。横向伸展的连接板18从连接腹板17优选地延伸直至加强元件11的下面,其方式为通过紧固装置B2在紧固点19处形成一个三壳支撑连接部。所述支撑连接部包括上壳体5a、6a、下壳体16以及加强元件11。所述部件在紧固点19处被设置为一个在另一个之上,并且在通过紧固装置B2固定到中央通道14以及车辆地板上。
为了通过加强元件11将副车架1紧固到中央通道14上,在加强元件11的每个外侧上设置了两个彼此前后布置的凸缘面F和F1,在这些凸缘面F和F1中,可为中央通道14的这些连接片12、13各安装一个紧固装置B。
在每侧的凸缘面F、F1之间提供了截面为U形的一个凹部20,该凹部20具有一个纵向伸展的凹槽21。
为了将油箱紧固,提供了油箱紧固带22、23,这些紧固带通过支架24、25被固定在这些纵梁5、6上。这些油箱紧固带22、23的远处前端被固定在前车桥横梁3上。这些油箱紧固带22、23的前部自由端是弯曲的,并且在安装副车架1的过程中悬挂在已安装的前车桥横梁3上,并且随后将副车架1朝车辆地板的方向向上枢转,在这之后副车架1被固定地螺钉连接到前车桥横梁3和中央通道14上。前车桥横梁3包括梁臂T、T1,这些梁臂与行进方向F相反地从一个横桥延伸并且这些梁臂与车辆的地板结构相连接。这些纵梁5、6的前部自由端7和8通过紧固装置B1固定并且被支撑在前车桥横梁3的梁臂T和T1的内侧。这些纵梁5、6以一定的角度向内倾斜地从所述紧固装置B1向车辆纵向中央轴线x-x延伸。
Claims (8)
1.一种用于机动车辆前车桥的副车架,该副车架被布置在车辆结构的地板侧上并且与一个前车桥横梁以及车身相连接,其特征在于,该副车架(1)包括纵梁(5,6),这些纵梁被彼此分开地设置并且当相对于行进方向(F)观看时它们在后端(9,10)与一个板形加强元件(11)相连接,该加强元件能够通过紧固装置(B,B2)被紧固到该车身的一个中央通道(14)上,并且这些纵梁(5,6)的自由前端(7,8)是通过另外的紧固装置(B1)被固定在该前车桥横梁(3)上。
2.如权利要求1所述的副车架,其特征在于,这两个纵梁(5,6)各形成一种双壳封闭的空心梁,该空心梁包括一个上壳体(5a,6a),该上壳体在截面上具有U形的轮廓并且该上壳体被一个板形的下壳体(16)所封闭,该下壳体延伸直至该板形加强元件(11)。
3.如权利要求2所述的副车架,其特征在于,在这些纵梁(5,6)的后端(9,10)的区域中,该板形下壳体(16)在所述后端之间包括一个横向伸展的连接板(18),该横向伸展的连接板具有一个连接腹板(17),该连接腹板以U形轮廓切出并且它与该板形加强元件(11)相连接。
4.如权利要求3所述的副车架,其特征在于,该横向伸展的连接板(18)延伸至该板形加强元件(11)的下面,并且在该车身的中央通道(14)上的所述紧固装置(B,B2)中的这些纵梁(5,6)的后部紧固装置(B2)的区域中形成了一种三壳支撑连接部,该三壳支撑连接部至少包括该横向伸展的连接板(18)和该加强元件(11)以及上壳体(5a,6a)。
5.如权利要求1、2、3或4所述的副车架,其特征在于,该板形加强元件(11)在每一侧各包括两个彼此前后布置的伸出的凸缘面(F,F1),并且它们与该中央通道(14)的多个在侧面安装的连接片(12,13)对齐,并且通过所述紧固装置(B,B2)与这些连接片相连接。
6.如权利要求5所述的副车架,其特征在于,在每一例的这些凸缘面(F,F1)之间提供了一种截面为U形的凹部(20),该凹部在其中央具有一种纵向伸展的凹槽(21)。
7.如权利要求1所述的副车架,其特征在于,该副车架(1)的这些纵梁(5,6)各自在其上侧具有支架(24,25),这些支架能够与多个油箱紧固带(22,23)相连接并且这些支架以一种悬挂的方式在前侧被固定在该前车桥横梁(3)上。
8.如权利要求1所述的副车架,其特征在于,该前车桥横梁(3)包括两个梁臂(T,T1),这些梁臂在该车辆纵向方向上与行进方向(F)相反地伸展并且这些梁臂与该车身的车辆地板相连接,并且该副车架(1)的这些纵梁(5,6)的自由前端(7,8)通过另外的紧固装置(B1)固定在这些梁臂(T,T1)的内侧,并且这些纵梁(5,6)以一个角度向内倾斜地从所述另外的紧固装置(B1)向该车辆纵向中央轴线(x-x)延伸并能够通过该紧固装置(B,B2)被固定到该中央通道(14)的两侧上。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009050495A DE102009050495A1 (de) | 2009-10-23 | 2009-10-23 | Hilfsrahmen |
DE102009050495.8 | 2009-10-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102039933A CN102039933A (zh) | 2011-05-04 |
CN102039933B true CN102039933B (zh) | 2013-02-20 |
Family
ID=43796783
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201010517116.4A Expired - Fee Related CN102039933B (zh) | 2009-10-23 | 2010-10-19 | 副车架 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8408566B2 (zh) |
CN (1) | CN102039933B (zh) |
DE (1) | DE102009050495A1 (zh) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103052559B (zh) * | 2011-08-15 | 2016-03-02 | 丰田自动车株式会社 | 车辆下部结构 |
DE102012103125A1 (de) | 2012-04-12 | 2013-10-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Trägerstruktur für eine Antriebsachsenanordnung eines Kraftfahrzeuges sowie eine Antriebsachsenanordnung |
US8876132B2 (en) * | 2012-09-28 | 2014-11-04 | Ford Global Technologies, Llc | Front end assembly for vehicle chassis |
US8875834B1 (en) * | 2013-04-12 | 2014-11-04 | GM Global Technology Operations LLC | Increased stiffness underbody panel |
US9296293B1 (en) * | 2014-11-19 | 2016-03-29 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle load management structure |
DE102015004465B4 (de) | 2015-04-04 | 2018-09-06 | Audi Ag | Zweispuriges Fahrzeug |
SE540071C2 (en) * | 2015-05-19 | 2018-03-13 | Ningbo Geely Automobile Res & Development Co Ltd | Sub-frame method and arrangement for retaining a rear section of a sub-frame |
US9937960B2 (en) * | 2015-08-03 | 2018-04-10 | Valeda Company | Vehicle flooring system |
DE102016110366A1 (de) * | 2016-06-06 | 2017-12-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Versteifungsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE102016121756B3 (de) * | 2016-11-14 | 2018-01-04 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Karosserieanbindung eines Achshilfsrahmens sowie Verfahren zur Herstellung der Karosserieanbindung |
DE102018009196B3 (de) * | 2018-11-22 | 2019-11-21 | Daimler Ag | Vorbaustrukturanordnung für einen Kraftwagenrohbau |
US10899213B2 (en) * | 2019-01-02 | 2021-01-26 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle battery support |
JP7239375B2 (ja) * | 2019-03-29 | 2023-03-14 | 株式会社エフテック | 車両用サブフレーム |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19959607A1 (de) * | 1999-12-10 | 2001-06-13 | Volkswagen Ag | Fahrzeugkarosserie mit einer bodenseitigen Verstrebungsanordnung |
CN1415511A (zh) * | 2001-10-31 | 2003-05-07 | 日产自动车株式会社 | 机动车前体结构 |
CN1421347A (zh) * | 2001-11-22 | 2003-06-04 | 日产自动车株式会社 | 车辆的前部结构 |
DE102005044062A1 (de) * | 2005-09-15 | 2007-05-31 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Frontstruktur eines Kraftfahrzeugs |
CN101264770A (zh) * | 2007-03-16 | 2008-09-17 | 马自达汽车株式会社 | 车身前部结构 |
Family Cites Families (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1638292A (en) | 1923-10-27 | 1927-08-09 | Cross Motor Corp | Automobile chassis |
US2613986A (en) * | 1950-07-26 | 1952-10-14 | Gen Motors Corp | Unitary body frame construction |
US2972498A (en) * | 1959-08-25 | 1961-02-21 | Gen Motors Corp | Automotive vehicle |
GB1356110A (en) * | 1970-09-10 | 1974-06-12 | British Leyland Truck & Bus | Motor vehicle bodies |
US4723810A (en) * | 1984-06-18 | 1988-02-09 | Mazda Motor Corporation | Underbody structure for vehicle |
JP2628861B2 (ja) * | 1987-07-17 | 1997-07-09 | 山川工業株式会社 | 自動車用センタメンバ構造 |
JPH0719956Y2 (ja) * | 1989-02-20 | 1995-05-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の車体構造 |
US5054575A (en) * | 1990-01-04 | 1991-10-08 | Dlma Transportation, Inc. | Dead axle suspension for a pair of driven wheels including a lateral guide |
US5542707A (en) * | 1994-07-25 | 1996-08-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Subframe assembly for vehicle |
JP3461387B2 (ja) * | 1994-07-26 | 2003-10-27 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンクの固定構造 |
DE19529334C2 (de) * | 1994-08-18 | 1997-06-26 | Honda Motor Co Ltd | Unterrahmen für ein Kraftfahrzeug |
DE4443897C1 (de) | 1994-12-09 | 1996-02-01 | Porsche Ag | Kraftstoffbehälter für Fahrzeuge |
DE19703504B4 (de) * | 1996-02-10 | 2006-06-14 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug |
JP3182503B2 (ja) * | 1996-08-07 | 2001-07-03 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンクの支持構造 |
JP3464756B2 (ja) * | 1997-12-12 | 2003-11-10 | 本田技研工業株式会社 | 車両における衝撃吸収車体構造 |
DE19820617C2 (de) * | 1998-05-08 | 2002-11-07 | Karmann Gmbh W | Kraftfahrzeug mit Schwingungsdämpfungseinrichtung |
JP4098324B2 (ja) * | 1998-07-13 | 2008-06-11 | 本田技研工業株式会社 | 車両用燃料タンクの配置構造 |
JP3357006B2 (ja) * | 1999-02-19 | 2002-12-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両の車体構造 |
DE19923693A1 (de) * | 1999-05-22 | 2000-11-23 | Volkswagen Ag | Vollhilfsrahmen |
JP2003104229A (ja) * | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Mazda Motor Corp | サスペンションクロスメンバー取付用ブッシュ、及びサスペンションクロスメンバーの取付構造 |
JP4026815B2 (ja) * | 2002-09-06 | 2007-12-26 | 本田技研工業株式会社 | サブフレームの取り付け構造 |
US20040108677A1 (en) * | 2002-11-20 | 2004-06-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Suspension arm mounting structure |
EP1510444B1 (de) * | 2003-08-25 | 2006-01-11 | Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company | Fahrwerk- Hilfsrahmenanordnung zur Verbesserung der Crashsicherheit |
DE102004018977B4 (de) * | 2004-04-20 | 2014-08-28 | Valmet Automotive Oy | Kraftfahrzeug |
JP4276185B2 (ja) * | 2005-01-26 | 2009-06-10 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
US7516968B2 (en) * | 2005-04-29 | 2009-04-14 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Wishbone-shaped linkage component and suspension systems incorporating the same |
JP4478654B2 (ja) * | 2006-02-13 | 2010-06-09 | 本田技研工業株式会社 | 車体フロア構造 |
JP4801462B2 (ja) * | 2006-02-16 | 2011-10-26 | 本田技研工業株式会社 | 車体下部構造 |
DE102006013548C5 (de) | 2006-03-24 | 2018-01-18 | Audi Ag | Als Fahrschemel ausgebildeter Hilfsrahmen für Kraftfahrzeuge sowie Fahrzeugkarosserie |
JP5201864B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2013-06-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車体構造 |
US7469957B1 (en) * | 2007-12-07 | 2008-12-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Front floor frame |
BR112012010801A2 (pt) * | 2009-11-05 | 2016-03-29 | Honda Motor Co Ltd | estrutura de carroceria de veículo |
JP5280550B2 (ja) * | 2009-12-16 | 2013-09-04 | 本田技研工業株式会社 | 車体パネル接合構造 |
JP5352682B2 (ja) * | 2009-12-16 | 2013-11-27 | 本田技研工業株式会社 | 車体フロア構造 |
-
2009
- 2009-10-23 DE DE102009050495A patent/DE102009050495A1/de active Pending
-
2010
- 2010-10-19 CN CN201010517116.4A patent/CN102039933B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-10-25 US US12/910,947 patent/US8408566B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19959607A1 (de) * | 1999-12-10 | 2001-06-13 | Volkswagen Ag | Fahrzeugkarosserie mit einer bodenseitigen Verstrebungsanordnung |
CN1415511A (zh) * | 2001-10-31 | 2003-05-07 | 日产自动车株式会社 | 机动车前体结构 |
CN1421347A (zh) * | 2001-11-22 | 2003-06-04 | 日产自动车株式会社 | 车辆的前部结构 |
DE102005044062A1 (de) * | 2005-09-15 | 2007-05-31 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Frontstruktur eines Kraftfahrzeugs |
CN101264770A (zh) * | 2007-03-16 | 2008-09-17 | 马自达汽车株式会社 | 车身前部结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102039933A (zh) | 2011-05-04 |
US20110095573A1 (en) | 2011-04-28 |
US8408566B2 (en) | 2013-04-02 |
DE102009050495A1 (de) | 2011-04-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102039933B (zh) | 副车架 | |
US9242675B2 (en) | Automobile vehicle-body front structure | |
JP4424208B2 (ja) | 車体の前部構造 | |
JP6265342B2 (ja) | 車体前部構造 | |
JP5469697B2 (ja) | 車体前部構造 | |
JP5470340B2 (ja) | 車両の前部車体 | |
KR101855766B1 (ko) | 엔진룸 보강유닛 | |
CN101722993B (zh) | 车身前部结构 | |
CN105882762A (zh) | 散热器支撑结构 | |
CN111469925A (zh) | 用于车辆的后底盘模块 | |
CN105292262A (zh) | 前副车架 | |
JP4923406B2 (ja) | 車体の前部構造 | |
KR20170068326A (ko) | 전기 자동차용 배터리 조립 구조 | |
CN103935402A (zh) | 一种汽车前围 | |
CN102963436A (zh) | 车辆用滑柱塔形支承加强结构 | |
JP2016016701A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
CN112298363A (zh) | 车辆的前部车身结构 | |
JP2008230360A (ja) | 電気自動車の車体前部構造 | |
US9758192B2 (en) | Underbody structure for absorbing energy to improve roof structure integrity during side impact | |
RU91037U1 (ru) | Система крепления стеклоочистителя автомобиля | |
KR20200120163A (ko) | 차량의 차체 | |
KR20110058181A (ko) | 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조 | |
JP2013216201A (ja) | 自動車のcfrp製キャビン | |
CN204915822U (zh) | 带有加强块的车身 | |
CN109823396B (zh) | 一种车身底盘后框架总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130220 Termination date: 20191019 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |