JP7239375B2 - 車両用サブフレーム - Google Patents
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Description
サブフレームであって、車体の幅方向に延在しながら車体の前後方向における前方向の側に配設されて、車両を駆動する駆動力を生成する駆動源を搭載自在であると共に、前方向の側において、幅方向における左端部に取り付けられる左前取付部A1及び幅方向における右端部に取り付けられる右前取付部A2を有するクロスメンバ10と、前後方向に延在しながら幅方向における左方向の側に配設されて、前後方向における後方向の側において、車体の幅方向における左端部に取り付けられる左後取付部A5を有する左サイドメンバ20と、前後方向に延在しながら幅方向における右方向の側に配設されて、前後方向における後方向の側において、車体の幅方向における右端部に取り付けられる右後取付部A6を有する右サイドメンバ30と、クロスメンバ10及び左サイドメンバ20の間を連結するように、クロスメンバ10の側の端部である左前連結部43F、及び左前連結部43Fの幅方向における長さよりも短い幅方向における長さを有すると共に、左サイドメンバ20の側の端部である左後連結部43Rを有する左連結部材40と、クロスメンバ10及び右サイドメンバ30の間を連結するように、クロスメンバ10の側の端部である右前連結部53F、及び右前連結部53Fの幅方向における長さよりも短い幅方向における長さを有すると共に、右サイドメンバ30の側の端部である右後連結部53Rを有する右連結部材50と、を備え、クロスメンバ10が、幅方向に延在する横部分11と、横部分11に対して左前取付部の側に位置すると共に前後方向に延在する左前部分12と、横部分11に対して右前取付部の側に位置すると共に左前部分12と平行に対向した態様で前後方向に延在する右前部分13と、横部分11の幅方向における左端部及び左前部分12の前後方向における後端部の間を滑らかな曲がり形状を含む接続形状で接続する左接続部分14と、横部分11の幅方向における右端部及び右前部分13の前後方向における後端部の間を滑らかな曲がり形状を含む接続形状で接続する右接続部分15と、を有し、左連結部材40が、幅方向でクロスメンバ10における左接続部分14を覆いながら、左前連結部43Fでクロスメンバ10における左前部分12、左接続部分14及び横部分11に接続すると共に、クロスメンバ10よりも後方向の側では、前方向から後方向に向かうにつれて左連結部材40の幅方向の長さが減小し、右連結部材50が、幅方向でクロスメンバ10における右接続部分15を覆いながら、右前連結部53Fでクロスメンバ10における右前部分13、右接続部分15及び横部分11に接続すると共に、クロスメンバ10よりも後方向の側では、前方向から後方向に向かうにつれて右連結部材50の幅方向の長さが減小するものであるため、サブフレーム1全体の強度及び剛性を高めながら、所要の衝突性能を発揮することができるように、クロスメンバ10の左前部分12に印加された衝突時の撃力(荷重)を左接続部分14及び左連結部材40を介して左サイドメンバ20に伝達するのみならず、左接続部分14、横部分11、右接続部分15及び右連結部材50を介して右サイドメンバ30に伝達し、クロスメンバ10の右前部分13に印加された衝突時の撃力を右接続部分15及び右連結部材50を介して右サイドメンバ30に伝達するのみならず、右接続部分15、横部分11、左接続部分14及び左連結部材40を介して左サイドメンバ20に伝達することができるため、クロスメンバ10に印加された衝突時の荷重を適切に分散しながら左右のサイドメンバ20、30に伝達することができる。
持強度及び支持剛性を高めると共に、衝突時の荷重を適切に分散しながら左右のサイドメンバ20、30に伝達することができる。
10…クロスメンバ
11…横部分
12…左前部分
13…右前部分
14…左接続部分
15…右接続部分
16…左前取付部材
17…右前取付部材
20…左サイドメンバ
30…右サイドメンバ
21、31…拡幅部
22、32…第1の脆弱部
23、33…第2の脆弱部
24、34…第3の脆弱部
40…左連結部材
41…内縁部分
42…外縁部分
43F…前連結部
43R…後連結部
44…左中取付部材
46…左前支持部材
50…右連結部材
51…内縁部分
52…外縁部分
53F…前連結部
53R…後連結部
54…右中取付部材
56…右前支持部材
100…上部材
102…上壁部
104…内壁部
106…外壁部
108…外フランジ
110、112、114…貫通孔
120…台座部材
150…下部材
152…下壁部
154…内壁部
156…外壁部
158…外フランジ
160…貫通孔
162…前側部材
164…後側部材
166…貫通孔
172…前側部材
174…後側部材
176、182、184…貫通孔
190、192…カラー部材
200…上部材
202…上壁部
204…内壁部
206…外壁部
210…内拡幅開始部位
212…外拡幅開始部位
214、216…凹部
222、226…貫通孔
224…カラー部材
226、228、230…貫通孔
250…下部材
252…下壁部
254…内壁部
256…外壁部
264…凹部
272、280…貫通孔
300…上部材
302…上壁部
304…内壁部
306…外壁部
310…内拡幅開始部位
312…外拡幅開始部位
314…凹部
322、330…貫通孔
324…カラー部材
330…貫通孔
350…下部材
352…下壁部
380…貫通孔
400…上部材
402…上壁部
406…中間壁部
408…フランジ
442…前内側部材
444…後内側部材
446…外側部材
448…貫通孔
450…下部材
452…下壁部
456…中間壁部
458…フランジ
462…前側部材
464…後側部材
466…ナット
500…上部材
502…上壁部
506…中間壁部
508…フランジ
542…前内側部材
544…後内側部材
546…外側部材
548…貫通孔
550…下部材
552…下壁部
556…中間壁部
558…フランジ
562…前側部材
564…後側部材
566…ナット
A1…第1車体取付部
A2…第2車体取付部
A3…第3車体取付部
A4…第4車体取付部
A5…第5車体取付部
A6…第6車体取付部
A7…ステアリングギヤボックス左取付部
A8…ステアリングギヤボックス右取付部
S1…第1支持部
S2…第2支持部
S3…第3支持部
S4…第4支持部
M1…駆動源支持部
Claims (4)
- 車両の車体に装着される車両用サブフレームであって、
前記車体の幅方向に延在しながら前記車体の前後方向における前方向の側に配設されて、前記車両を駆動する駆動力を生成する駆動源を搭載自在であると共に、前記前方向の側において、前記幅方向における左端部に取り付けられる左前取付部及び前記幅方向における右端部に取り付けられる右前取付部を有するクロスメンバと、
前記前後方向に延在しながら前記幅方向における左方向の側に配設されて、前記前後方向における後方向の側において、前記車体の前記幅方向における左端部に取り付けられる左後取付部を有する左サイドメンバと、
前記前後方向に延在しながら前記幅方向における右方向の側に配設されて、前記前後方向における後方向の側において、前記車体の前記幅方向における右端部に取り付けられる右後取付部を有する右サイドメンバと、
前記クロスメンバ及び前記左サイドメンバの間を連結するように、前記クロスメンバの側の端部である左前連結部、及び前記左前連結部の前記幅方向における長さよりも短い前記幅方向における長さを有すると共に、前記左サイドメンバの側の端部である左後連結部を有する左連結部材と、
前記クロスメンバ及び前記右サイドメンバの間を連結するように、前記クロスメンバの側の端部である右前連結部、及び前記右前連結部の前記幅方向における長さよりも短い前記幅方向における長さを有すると共に、前記右サイドメンバの側の端部である右後連結部を有する右連結部材と、
を備え、
前記クロスメンバは、前記幅方向に延在する横部分と、前記横部分に対して前記左前取付部の側に位置すると共に前後方向に延在する左前部分と、前記横部分に対して前記右前取付部の側に位置すると共に前記左前部分と平行に対向した態様で前後方向に延在する右前部分と、前記横部分の前記幅方向における左端部及び左前部分の前記前後方向における後端部の間を滑らかな曲がり形状を含む接続形状で接続する左接続部分と、前記横部分の前記幅方向における右端部及び前記右前部分の前記前後方向における後端部の間を滑らかな曲がり形状を含む接続形状で接続する右接続部分と、を有し、
前記左連結部材は、前記幅方向で前記クロスメンバにおける前記左接続部分を覆いながら、前記左前連結部で前記クロスメンバにおける前記左前部分、前記左接続部分及び前記横部分に接続すると共に、前記クロスメンバよりも前記後方向の側では、前記前方向から前記後方向に向かうにつれて前記左連結部材の前記幅方向の長さが減小し、
前記右連結部材は、前記幅方向で前記クロスメンバにおける前記右接続部分を覆いながら、前記右前連結部で前記クロスメンバにおける前記右前部分、前記右接続部分及び前記横部分に接続すると共に、前記クロスメンバよりも前記後方向の側では、前記前方向から前記後方向に向かうにつれて前記右連結部材の前記幅方向の長さが減小する車両用サブフレーム。 - 前記左サイドメンバは、前記左後取付部に前後方向で対向する左前端部を有し、
前記右サイドメンバは、前記右後取付部に前後方向で対向する右前端部を有し、
前記左連結部材は、前記幅方向で前記左サイドメンバにおける前記左前端部を覆いながら、前記左後連結部で前記左前端部に接続し、
前記右連結部材は、前記幅方向で前記右サイドメンバにおける前記右前端部を覆いながら、前記右後連結部で前記右前端部に接続する請求項1に記載の車両用サブフレーム。 - 前記左連結部材は、前記前後方向に見て前記幅方向で前記クロスメンバにおける前記左接続部分と重複するように、前記車両の左サスペンション部材を支持する左支持部材を有し、
前記右連結部材は、前記前後方向に見て前記幅方向で前記クロスメンバにおける前記右接続部分と重複するように、前記車両の右サスペンション部材を支持する右支持部材を有する請求項1又は2に記載の車両用サブフレーム。 - 前記左連結部材は、前記前後方向に見て前記幅方向で前記クロスメンバにおける前記左接続部分と重複するように、前記前後方向における中間位置において前記車体の前記幅方向における左端部に取り付けられる左中取付部が設定された左取付部材を有し、
前記右連結部材は、前記前後方向に見て前記幅方向で前記クロスメンバにおける前記右接続部分と重複するように、前記前後方向における中間位置において前記車体の前記幅方向における右端部に取り付けられる右中取付部が設定された右取付部材を有する請求項1から3のいずれかに記載の車両用サブフレーム。
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