CN101865260A - 双离合器变速器 - Google Patents

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Abstract

一种双离合器变速器，包括：两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与一个驱动轴(w_an)连接并且所述两个离合器的输出侧分别与两个彼此同轴地设置的变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；抗旋转地设置在两个变速器输入轴上并且构成为固定齿轮的挡位齿轮，其中设置至少一个切换元件(I)用于抗旋转的连接两个挡位齿轮，并且至少能接通多个能动力换挡的前进挡和/或至少一个倒挡。按本发明设有最多七个齿轮平面，使得在一个配设于输出齿轮(17)的耦联装置(S_ab1)打开的情况下能接通至少一个迂回挡。

Description

双离合器变速器
技术领域
本发明涉及一种按在权利要求1的前序部分中详细描述的类型的双离合器变速器。
背景技术
由文件DE 103 05 241 A1已知六挡或七挡的双离合器变速器。该双离合器变速器包括两个离合器，所述离合器分别以其输入侧与驱动轴连接并且以其输出侧分别与两个变速器输入轴中的一个连接。两个变速器输入轴彼此同轴地设置。另外两个中间轴设置成轴线平行于两个变速器输入轴，所述两个中间轴的空套齿轮与变速器输入轴的固定齿轮啮合。另外耦联装置能轴向移动地抗旋转地固定在中间轴上，以便能够接通相应的挡位齿轮。相应选择的传动比通过输出齿轮传递到差速器上。为了在已知的双离合器变速器中实现期望的传动级，许多齿轮平面是必要的，使得在安装时必需并非不显著的结构空间。
另外由文件DE 38 22 330 A1已知圆柱齿轮式变速器。该圆柱齿轮式变速器包括能在负载下换挡的双离合器，其一部分与驱动轴连接并且其另一部分与可旋转地支承在驱动轴上的驱动空心轴连接。对于确定的传动比，驱动轴能通过切换元件与驱动空心轴耦联。
由文件DE 10 2004 001 961 A1已知具有两个离合器的动力换挡变速器，所述离合器分别配设于一个变速器部分。两个变速器部分的变速器输入轴彼此同轴地设置并且通过固定齿轮与配设的中间轴的空套齿轮啮合。中间轴的相应的空套齿轮能借助于配设的切换元件抗旋转地与相应的中间轴连接。另外由该文件已知一种七挡双离合器变速器，其中设置另外的切换元件用于耦联两个变速器输入轴以实现另外的传动比。在这种结构中七挡变速器在两个变速器部分中必需至少六个齿轮平面，以便能实现各传动级。这导致结构长度沿轴向不期望的延长，使得明显限制了安装到车内的安装可能性。
另外由文件DE 10 2005 028 532 A1已知另一种动力换挡变速器，它包括两个输入轴和仅一个中间轴。例如八挡变速器在这种结构中需要多于七个齿轮平面，以便能够实现各传动级尤其是倒挡传动级。这导致结构长度沿轴向不期望的延长。
发明内容
本发明的目的在于，建议开头描述的类型的双离合器变速器，其中尽可能廉价地并且在小的结构空间需求中以尽可能少的构件实现多个能动力换挡的传动级。
该目的按本发明通过具有权利要求1的特征的双离合器变速器解决。有利的结构尤其由从属权利要求和附图得到。
因此建议结构空间优化的双离合器变速器，包括两个离合器，其输入侧与驱动轴连接并且其输出侧分别与两个例如彼此同轴地设置的变速器输入轴中的一个连接。该双离合器变速器包括：至少两个中间轴或类似物，构成为空套齿轮的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；设有抗旋转地设置在两个变速器输入轴上并且构成为固定齿轮的、至少部分与空套齿轮啮合的挡位齿轮。另外设置多个用于使空套齿轮与中间轴抗旋转地连接的耦联装置。按本发明的双离合器变速器具有：设置在每个中间轴上的各一个输出齿轮或恒定小齿轮(Konstantenritzel)，该输出齿轮或该恒定小齿轮相应与从动轴的齿部耦联，以便相应的中间轴与输出装置连接；能构成多个能动力换挡的前进挡和/或至少一个能动力换挡的倒挡。
按本发明建议的双离合器变速器包括优选最多七个齿轮平面，借此以较小的结构空间需求实现至少七个能动力换挡的挡位。另外例如最多七个齿轮平面可以通过至少一个双齿轮平面构成，其中在每个双齿轮平面中第一和第二中间轴的各一个空套齿轮配设于变速器输入轴之一的一个固定齿轮并且至少一个空套齿轮能用于至少两个挡位，使得在一个配设于输出齿轮之一的和打开的耦联装置中能接通至少一个迂回挡。
除了双齿轮平面之外也可以采用单齿轮平面，其中在每个单齿轮平面中中间轴的一个空套齿轮配设于变速器之一的一个固定齿轮。其它的布局也是可能的。
由于空套齿轮的可能的多次利用，可以在具有尽可能少的齿轮平面的建议的双离合器变速器中实现最多数量的传动比，其中优选前七个前进挡在按顺序执行时是能动力换挡的。
为了在按本发明的建议的双离合器变速器中优化速比间隔，例如一个双齿轮平面也可以通过两个单齿轮平面代替，此时一个固定齿轮通过两个固定齿轮代替。因此可以实现尤其和谐的渐进的速比间隔。两个单齿轮平面也可以通过一个双齿轮平面代替。
建议的双离合器变速器优选可以构成为具有至少七个能动力换挡的挡位级的八挡变速器。由于相对于已知的变速器结构的短的结构方式，按本发明的双离合器变速器尤其适用于在车辆中的前部横向安装方式。但是根据相应考虑的车辆的类型和结构空间情况的不同，其它的安装方式也是可能的。
优选在建议的双离合器变速器中第一和/第八前进挡可以是迂回挡(Windungsgang)。此外一个倒挡和/或其它的挡例如爬行挡或超速挡同样可以构成为迂回挡并且也可能以能动力换挡的形式构成。例如能动力换挡的第一前进挡和/或最高挡可以是迂回挡。除了在恒定小齿轮之一上的设定为迂回挡切换元件的耦联装置，也可以在第一和/或第二中间轴上设置其它的切换元件用于实现其它的迂回挡。从而至少两个恒定小齿轮之一能切换地与配设的中间轴连接。优选在建议的双离合器变速器中可以实现四个至七个齿轮平面。
按有利的方式在建议的双离合器变速器中优选得到一个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡作为有选择的能动力换挡的第八前进挡，因此在车辆中可以节省燃料。
例如根据结构的不同情况可以为第一和第二中间轴例如分别配设三个或四个可切换的空套齿轮，它们分别与配设的变速器输入轴的固定齿轮啮合。
如果最后一个或倒数第二个速比间隔比相应位于它们之前的速比间隔更大地构成，那么在由驾驶员要求的降挡中提供特别高的输出力矩或驱动功率。
按有利的方式在按本发明的双离合器变速器中在一个中间轴上需要最多五个切换位置。但总体上在两个中间轴上一共八个切换位置就足够了，以便实现建议的挡位级。但其它的切换位置也是可能的。
按本发明可以设定，能通过在第一和/或第二中间轴上的至少一个附加的切换元件使第二变速器部分的空套齿轮与第一变速器部分的空套齿轮连接，以便能通过切换元件接通至少一个迂回挡。
因此由按本发明的双离合器变速器在输出齿轮之一上的耦联装置打开的情况下并且通过至少一个切换元件实现迂回挡，此时两个变速器部分的挡位齿轮彼此耦联，以便因此实现通过两个变速器部分的动力流。相应采用的切换元件在此用于耦联两个空套齿轮并且因此使两个变速器输入轴彼此相关。
在双离合器变速器中用于耦联两个确定的空套齿轮的切换元件的布置可以改变，使得切换元件不是绝对必要地需要设置在要耦联的空套齿轮之间。因此也可考虑相应的切换元件的其它的布置位置，以便例如优化在执行装置上的安装。
在双离合器变速器中按一种可能的结构可以设定，例如设置仅四个齿轮平面，其中第一齿轮平面和第二齿轮平面作为双齿轮平面和/或单齿轮平面包括在第二变速器部分的第二变速器输入轴上的两个固定齿轮，并且第三齿轮平面和第四齿轮平面作为双齿轮平面和/或单齿轮平面包括在第一变速器部分的第一变速器输入轴上的两个固定齿轮。
在本发明的另一实施方案的范围中也可以设定，在建议的双离合器变速器中设置五个齿轮平面，其中第一齿轮平面和第二齿轮平面作为双齿轮平面包括在第二变速器部分的第二变速器输入轴上的两个固定齿轮，并且第三齿轮平面、第四齿轮平面和第五齿轮平面作为双齿轮平面和/或单齿轮平面包括在第一变速器部分的第一变速器输入轴的三个固定齿轮。
另外按下一个结构可以设定，设置六个齿轮平面，其中分别作为双齿轮平面的第一齿轮平面和第二齿轮平面包括第二变速器部分的第二变速器输入轴的两个固定齿轮，作为双齿轮平面和/或单齿轮平面的的第三齿轮平面、第四齿轮平面、第五齿轮平面和第六齿轮平面包括第一变速器部分的第一变速器输入轴的四个固定齿轮。
最后，按本发明的下一种结构方案可以设定，设置七个齿轮平面，其中作为双齿轮平面的第一齿轮平面以及分别作为单齿轮平面的第二齿轮平面和第三齿轮平面包括第二变速器部分的第二变速器输入轴的三个固定齿轮，分别作为单齿轮平面的第四齿轮平面、第五齿轮平面、第六齿轮平面和第七齿轮平面包括第一变速器部分的第一变速输入轴的四个固定齿轮。
为了在按本发明的双离合器变速器中设置用于实现倒挡的必要的转速倒转，例如可采用至少一个例如设在副轴上的中间齿轮或类似物。一个中间轴的空套齿轮之一也可以作为中间齿轮用于至少一个倒挡。然后对于倒挡传动比，不需要附加的副轴，因为空套齿轮之一不仅与一个固定齿轮而且与另一个中间轴的另一可切换的空套齿轮啮合。从而对于倒挡必需的中间齿轮作为可切换的空套齿轮设置在一个中间轴上并且此外用于实现至少一个另外的前进挡。中间齿轮与其是设置在中间轴上还是在附加的副轴上无关地也可以构成为塔轮。也可能的是，中间齿轮不是设置在已经存在的中间轴之一上，而是例如设置在另一个分开的轴例如第三中间轴上。
为了得到期望的传动级，在按本发明的双离合器变速器中可以设定，在每个中间轴上设置至少一个双向作用的耦联装置或类似物。设定的耦联装置可以在被激活的或闭合的状态中根据操纵方向的不同情况相应使配设的空套齿轮与中间轴抗旋转地连接。此外在至少一个所述中间轴上也可以设置单向作用的耦联装置或类似物。例如液压、电、气动、机械操作的离合器或形锁合的爪齿离合器以及每种方式的同步结构都能用作为耦联装置，它们用于将一个空套齿轮与一个中间轴抗旋转地连接。一个双向作用的耦联装置可以通过两个单向作用的耦联装置取代，反之亦然。
可考虑，改变挡位齿轮的描述的布置可能性并且也改变挡位齿轮的数量以及耦联装置的数量，以便在建议的双离合器变速器中实现其它的能动力换挡的或不能动力换挡的挡位、结构空间节省以及构件节省。尤其双齿轮平面的固定齿轮可以划分成用于两个单齿轮平面的两个固定齿轮。因此改善了速比间隔。此外可以交换中间轴。两个变速器部分也可以交换，即绕垂直的轴线形成镜像。在此交换空心轴和实心轴。因此例如最小的齿轮可以设置在实心轴上，以便继续优化存在的结构空间的利用。此外可以交换相邻的齿轮平面，例如以便优化轴弯曲和/或优化地连接换挡执行装置。另外可改变耦联装置在齿轮平面上的相应的布置位置。另外也可改变耦联装置的作用方向。
在此采用的挡位编号自由定义。也可以添加爬行挡和/或超速挡，以便在车辆中例如改善越野特性或加速性能。此外例如可以省略第一挡，以便例如可以较好地优化速比间隔的总体性。挡位编号在这种措施中按意义变化。
与双离合器变速器的相应的实施方案无关，驱动轴和从动轴优选能彼此不同轴地设置，这实现尤其结构空间节约的布置。例如从而空间上前后依次设置的轴也可彼此略微错开。在这种布置中带有传动比为1的直接挡可以通过齿啮合实现并且以有利的方式相对自由地放置到第六至第九挡上。也可考虑驱动轴和从动轴的其它的布置可能性。
优选建议的双离合器变速器配备有集成的输出级。该输出级在从动轴上包括一个固定齿轮作为输出齿轮，该固定齿轮不仅与第一中间轴的作为能切换的恒定小齿轮的第一输出齿轮而且与第二中间轴的作为能切换的或不能切换的恒定小齿轮的第二输出齿轮啮合。从而至少一个输出齿轮构成为能切换的齿轮。为了切换输出齿轮例如至少一个输出齿轮可以配设一个耦联装置，该耦联装置在打开的状态下使得在相配的中间轴与输出齿轮之间的连接松开，以便可以接通迂回挡。
按有利的方式可通过一个启动离合器或换挡离合器操纵低的前进挡和倒挡，以便从而将较高的负载集中到该离合器上并且从而可以结构空间更节约和成本更廉价地构成第二离合器。尤其在建议的双离合器变速器中齿轮平面可这样设置，使得可以通过内部的或外部的变速器输入轴并且从而通过相应较良好适合的离合器进行启动，这也在双离合器的同心设置的径向彼此嵌套的结构方式中实现。此外可以相应镜像对称地设置或交换齿轮平面。
与相应的实施方案无关，在双离合器变速器中例如可以交换设定的齿轮平面。
附图说明
下面借助于附图详细解释本发明。其中：
图1显示本发明的八挡双离合器变速器的第一实施方案的示意图；
图2显示按图1的第一实施方案的换挡图；
图3显示本发明的八挡双离合器变速器的第二实施方案的示意图；
图4显示按图3的第二实施方案的换挡图；
图5显示本发明的八挡双离合器变速器的第三实施方案的示意图；
图6显示按图5的第三实施方案的换挡图；
图7显示本发明的八挡双离合器变速器的第四实施方案的示意图；
图8显示按图7的第四实施方案的换挡图；
图9显示本发明的八挡双离合器变速器的第五实施方案的示意图；
图10显示按图9的第五实施方案的换挡图；
图11显示本发明的八挡双离合器变速器的第六实施方案的示意图；
图12显示按图11的第六实施方案的换挡图；
图13显示本发明的八挡双离合器变速器的第七实施方案的示意图；
图14显示按图13的第七实施方案的换挡图；
图15显示本发明的八挡双离合器变速器的第八实施方案的示意图；
图16显示按图15的第八实施方案的换挡图；
图17显示本发明的八挡双离合器变速器的第九实施方案的示意图；
图18显示按图17的第九实施方案的换挡图；
图19显示本发明的八挡双离合器变速器的第十实施方案的示意图；
图20显示按图19的第十实施方案的换挡图；
图21显示本发明八挡双离合器变速器的第十一实施方案的示意图；
图22显示按图21的第十一实施方案的换挡图；
图23显示本发明八挡双离合器变速器的第十二实施方案的示意图；
图24显示按图23的第十二实施方案的换挡图；
图25显示本发明八挡双离合器变速器的第十三实施方案的示意图；
图26显示按图25的第十三实施方案的换挡图；
图27显示本发明八挡双离合器变速器的第十四实施方案的示意图；
图28显示按图27的第十四实施方案的换挡图；
图29显示本发明八挡双离合器变速器的第十五实施方案的示意图；
图30显示按图29的第十五实施方案的换挡图；
图31显示本发明八挡双离合器变速器的第十六实施方案的示意图；
图32显示按图31的第十六实施方案的换挡图；
图33显示本发明八挡双离合器变速器的第十七实施方案的示意图；
图34显示按图33的第十七实施方案的换挡图；
图35显示本发明八挡双离合器变速器的第十八实施方案的示意图；
图36显示按图35的第十八实施方案的换挡图。
具体实施方式
在图1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29、31、33和35中分别显示八挡双离合器变速器的可能的实施方案。对于不同的实施方案的相应的换挡图在图2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30、32、34和36中以图表的形式表示。
八挡双离合器变速器包括两个离合器K1、K2，所述离合器的输入侧与驱动轴w_an连接并且其输出侧分别与两个彼此同轴设置的变速器输入轴w_k1、w_k2中的一个连接。此外在驱动轴w_an上可以设置扭振减振器19。另外设置两个中间轴w_v1、w_v2，构成为空套齿轮8、9、10、11、12、13、14、15的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上。在两个变速器输入轴w_k1、w_k2上抗旋转地设置构成为固定齿轮1、2、3、4、5、6、7的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分与空套齿轮8、9、10、11、12、13、14、15啮合。
为了空套齿轮8、9、10、11、12、13、14、15能与相应的中间轴w_v1、w_v2连接，多个能被激活的耦联装置A、B、C、D、E、F、G、H设置在中间轴w_v1、w_v2上。另外在两个中间轴w_v1、w_v2上设置作为恒定小齿轮的输出齿轮17、18，所述输出齿轮分别与从动轴w_ab的固定齿轮16的齿部耦联，其中配设相应于输出齿轮17、18的输出级i_ab_1、i_ab_2。
除了在被激活的状态中实现在挡位齿轮与配设的中间轴w_v1、w_v2之间的抗旋转连接的耦联装置A、B、C、D、E、F、G、H之外，还在第一中间轴w_v1上配设输出级i_ab_1的迂回挡耦联装置S_ab1。在耦联装置S_ab1打开时在输出齿轮17与第一中间轴w_v1之间的抗旋转的连接可以松开。在第二中间轴w_v2上的另一个迂回挡耦联装置S_ab2可以配设于输出级i_ab_2或输出齿轮18。在双离合器变速器中设置至少一个迂回挡切换元件I、K，用于抗旋转地连接一个中间轴w_v1、w_v2的两个挡位齿轮，使得也能通过被激活的切换元件I、K实现至少一个迂回挡。
按本发明在双离合器变速器中设置最多七个齿轮平面8-1、8-12、9-2、9-13、3-13、10-3、4-14、10-4、10-14、11-4、5-14、11-5、11-6、5-15、6-15、11-15，在每个实施方案中设置至少一个双齿轮平面8-12、9-13、10-14、11-15，使得至少在耦联装置S_ab1打开的情况下并且附加地通过至少一个所述被激活的切换元件I、K接通迂回挡。例如用于连接两个齿轮或类似物的爪等相应可用作为切换元件I、K。
切换元件K，如果存在的话，设置在第二中间轴w_v2上，以便在激活切换元件K时空套齿轮13能与空套齿轮14连接。切换元件I，如果存在的话，设置在第一中间轴w_v1上，以便在激活切换元件I时空套齿轮9能与空套齿轮10连接。
在按图1和17的第一和第九实施方案中，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮1不仅与第二中间轴w_v2的空套齿轮12而且与第一中间轴w_v1的空套齿轮8啮合。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮2不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮9而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮13啮合。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中第一变速器输入轴的固定齿轮3与第一中间轴w_v1的空套齿轮10啮合。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。最后在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5不仅与第二中间轴w_v2的空套齿轮15而且与在副轴w_zw上的用于倒挡传动比的转速倒转的中间齿轮ZR啮合。中间齿轮ZR又与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。
在按图3、29和33的第二、十五和第十七实施方案中，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮1不仅与第二中间轴w_v2的空套齿轮12而且与在副轴w_zw上的用于倒挡传动比的转速倒转的中间齿轮ZR啮合，此时中间齿轮ZR又与第一中间轴w_v1的空套齿轮8啮合。仅在第十七实施方案中固定齿轮1直接与第一中间轴w_v1的空套齿轮8啮合。在作为单齿轮平面的第二齿轮平面9-2中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮2与第一中间轴w_v1的空套齿轮9啮合。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面3-13中第二变速器输入轴的固定齿轮3与第二中间轴w_v2的空套齿轮13啮合。在第二和第十五实施方案中，在第四齿轮平面10-4中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第一中间轴w_v1的空套齿轮10啮合。在第十七实施方案中，在作为双齿轮平面的第四齿轮平面10-4中固定齿轮4不仅与第二中间轴w_v2的空套齿轮14而且与在副轴w_zw上的中间齿轮ZR啮合，此时中间齿轮ZR与第一中间轴w_v1的空套齿轮10啮合。另外在第十七实施方案中在作为单齿轮平面的第五齿轮平面11-5中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。在作为单齿轮平面的第六齿轮平面6-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮6与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。
相反在第二和第十五实施方案中，在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-14中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在作为单齿轮平面的第六齿轮平面11-6中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮6与第一中间轴w_v1的空套齿轮啮合。此外在第十五实施方案中在作为单齿轮平面的第七齿轮平面7-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮7与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。
在按图5、9、21和35的第三、第五、第十一和第十八实施方案中，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮1不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮8而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮12啮合。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮2不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮9而且与在副轴w_zw上的用于倒挡传动比的转速倒转的中间齿轮ZR啮合，此时中间齿轮ZR又与第二中间轴w_v2的空套齿轮13啮合。在第五和第十八实施方案中在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中第一变速器输入轴的固定齿轮3不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮10而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。此外在第十八实施方案中，在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-15中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。在第三和第十一实施方案中在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮3与第一中间轴w_v1的空套齿轮10啮合。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中固定齿轮4与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在第三实施方案中在作为单齿轮平面的第五齿轮平面11-5中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。在第十一实施方案中在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮11而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。
在按图7、13、23和31的第四、第七、第十二和第十六实施方案中，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中，第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮1不仅与第二中间轴w_v2的空套齿轮12而且与在副轴w_zw上的用于倒挡传动比的转速倒转的中间齿轮ZR啮合，此时中间齿轮ZR与第一中间轴w_v1的空套齿轮8啮合。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中，第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮2不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮9而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮13啮合。在第四和第七实施方案中，在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮3与第一中间轴w_v1的空套齿轮10啮合。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在第七实施方案中，在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮11而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。在第四实施方案中，在作为单齿轮平面的第五齿轮平面11-5中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。在作为单齿轮平面的第六齿轮平面6-15中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮6与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。在第十二实施方案中，在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮3不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮10而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-15中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。在第十六实施方案中，在作为单齿轮平面的第三齿轮平面4-14中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-5中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。最后在作为单齿轮平面的第五齿轮平面6-15中，第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮6与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。
在按图11、19和25的第六、第十和第十三实施方案中，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中，第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮1不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮8而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮12啮合。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中，固定齿轮2不仅与第二中间轴w_v2的空套齿轮13而且与用于倒挡传动比的转速倒转的中间齿轮ZR啮合，此时中间齿轮ZR与第一中间轴w_v1的空套齿轮9啮合。在第六实施方案中，在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中第一变速器输入轴K1的固定齿轮3与第一中间轴w_v1的空套齿轮10啮合。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮11而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。在第十和第十三实施方案中，在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮3不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮10而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在第十实施方案中，在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合，其中在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。在第十三实施方案中，在作为双齿轮平面的第四齿轮平面11-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮11而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。
在按图15的第八实施方案中，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮1不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮8而且与用于倒挡传动比的转速倒转的中间齿轮ZR啮合，此时中间齿轮ZR与第二中间轴w_v2的空套齿轮12啮合。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮2不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮9而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮13啮合。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中第一变速器输入轴的固定齿轮3不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮10而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮5与第二中间轴w_v2的空套齿轮15啮合。
在按图27的的十四实施方案中，在作为单齿轮平面的第一齿轮平面8-1中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮1与第一中间轴w_v1的空套齿轮8啮合。在第二齿轮平面9-13中第二变速器输入轴w_k2的固定齿轮2不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮9而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮13啮合。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮3不仅与第一中间轴w_v1的空套齿轮10而且与第二中间轴w_v2的空套齿轮14啮合。最后在作为双齿轮平面的第四齿轮平面11-15中第一变速器输入轴w_k1的固定齿轮4不仅与第二中间轴w_v2的空套齿轮15而且与用于倒挡传动比的转速倒转的中间齿轮ZR啮合，此时中间齿轮ZR与第一中间轴w_v1的空套齿轮11啮合。
在按图3、5、9以及13至30以及33至36的第二、第三和第五、第七至第十五以及第十七和第十八实施方案中，相应在第一中间轴w_v1上设置两个双向作用的耦联装置A-B和C-D，其中耦联装置A-B和C-D这样设置，使得被激活的耦联装置A使空套齿轮8与第一中间轴w_v1固定地连接、被激活的耦联装置B使空套齿轮9与第一中间轴w_v1固定地连接、被激活的耦联装置C使空套齿轮10与第一中间轴w_v1固定地连接、被激活的耦联装置D使空套齿轮11与第一中间轴w_v1固定地连接。
在按图13至26和29的第七至第十三和第十五实施方案中，第二中间轴w_v2相应配设两个双向作用的耦联装置E-F和G-H，其中耦联装置E-F和G-H这样设置，使得被激活的耦联装置E使空套齿轮12与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置F使空套齿轮13与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置G使空套齿轮14与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置H使空套齿轮15与第二中间轴w_v2固定地连接。
在按图5和9的第三和第五实施方案中，第二中间轴w_v2分别配设两个单向作用的耦联装置E和G，其中耦联装置E和G这样设置，使得被激活的耦联装置E使空套齿轮12与第二中间轴w_v2固定地连接并且被激活的耦联装置G使空套齿轮14与第二中间轴w_v2固定地连接。
在按图33至36的第十七和第十八实施方案中，第二中间轴w_v2相应配设一个单向作用的耦联装置E和一个双向作用的耦联装置G-H，其中耦联装置E和G-H这样设置，使得被激活的耦联装置E使空套齿轮12与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置G使空套齿轮14与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置H使空套齿轮15与第二中间轴w_v2固定地连接。
在按图3的第二实施方案中，第二中间轴w_v2相应配设一个双向作用的耦联装置E-F和一个单向作用的耦联装置G，其中耦联装置E-F和G这样设置，使得被激活的耦联装置E使空套齿轮12与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置F使空套齿轮13与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置G使空套齿轮14与第二中间轴w_v2固定地连接。
在按图27的第第十四实施方案中，第二中间轴w_v2相应配设一个双向作用的耦联装置G-H和一个单向作用的耦联装置F，其中耦联装置G-H和F这样设置，使得被激活的耦联装置F使空套齿轮13与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置G使空套齿轮14与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置H使空套齿轮15与第二中间轴w_v2固定地连接。
在按图1和11的第一和第六实施方案中，第一中间轴w_v1相应配设一个单向作用的耦联装置A和一个双向作用的耦联装置C-D，其中耦联装置A和C-D这样设置，使得被激活的耦联装置A使空套齿轮8与第一中间轴w_v1固定地连接、被激活的耦联装置C使空套齿轮10与第一中间轴w_v1固定地连接、被激活的耦联装置D使空套齿轮11与第一中间轴w_v1固定地连接。另外另一个中间轴w_v2相应配设两个双向作用的耦联装置E-F和G-H，其中耦联装置E-F和G-H这样设置，使得被激活的耦联装置E使空套齿轮12与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置F使空套齿轮13与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置G使空套齿轮14与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置H使空套齿轮15与第二中间轴w_v2固定地连接。
最后在按图7和31的第四和第十六实施方案中，第一中间轴w_v1相应配设一个双向作用的耦联装置A-B和一个单向作用的耦联装置D，其中耦联装置A-B和D这样设置，使得被激活的耦联装置A使空套齿轮8与第一中间轴w_v1固定地连接、被激活的耦联装置B使空套齿轮9与第一中间轴w_v1固定地连接、被激活的耦联装置D使空套齿轮11与第一中间轴w_v1固定地连接。另外第二中间轴w_v2相应配设两个双向作用的耦联装置E-F和G-H，其中耦联装置E-F和G-H这样设置，使得被激活的耦联装置E使空套齿轮12与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置F使空套齿轮13与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置G使空套齿轮14与第二中间轴w_v2固定地连接、被激活的耦联装置H使空套齿轮15与第二中间轴w_v2固定地连接。
与相应的实施方案无关，在按本发明的双离合器变速器中设有一个带有输出齿轮17和输出齿轮18的集成的输出级。输出齿轮17和输出齿轮18分别与从动轴w_ab的一个固定齿轮16啮合。优选至少在输出齿轮17与配设的中间轴w_v1之间的能切换的连接通过能切换的耦联装置S_ab1实现。
另外在按本发明的双离合器变速器中得到，至少前进挡G1至G7能以能动力换挡的方式构成。根据实施方案的不同情况，附加地第八前进挡G8、倒挡和/或爬行挡和/或超速挡例如也能以能动力换挡的形式构成为迂回挡。对于每个实施方案的详情由下面描述的换挡图得到。
由在图2中描述的图表示例地显示用于按图1的八挡双离合器变速器的第一实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件K接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通。从而至少前七个前进挡G1-G7能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件I接通。
另外在第一实施方案中倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。此外倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
最后超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置C以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
由在图4中描述的图表示例地显示用于按图3的八挡双离合器变速器的第二实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置B以及被激活的切换元件K接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通。从而至少前七个前进挡G1-G7能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置F以及被激活的切换元件I接通
此外倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或倒挡R3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通。
另外爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置G以及被激活的切换元件I接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
最后超速挡O1也作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O4作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O6作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
由在图6中描述的图表示例地显示用于按图5的八挡双离合器变速器的第三实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件I接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通。从而至少前七个前进挡G1-G7能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外倒挡R1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件K接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
此外例如在第三实施方案中，超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置G以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
由在图8中描述的图表示例地显示用于按图7的八挡双离合器变速器的第四实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件K接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通。从而至少前七个前进挡G1-G7能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置F以及被激活的切换元件I接通。
另外例如倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G并且在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外在第四实施方案中超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
由在图10中描述的图表示例地显示用于按图8的八挡双离合器变速器的第五实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件I接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外例如第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
此外在第五实施方案中例如倒挡R1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件K接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
另外例如爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
此外在第五实施方案中超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置G以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
由在图12中描述的图表示例地显示用于按图11的八挡双离合器变速器的第六实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
此外例如倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件I接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件I接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
另外在第六实施方案中，例如爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件K接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
此外例如超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
在此尤其有利地，倒挡R1能动力换挡到第一前进挡地构成(R1能动力换挡到G1)。此外爬行挡C1和爬行挡C3能动力换挡到第一前进挡(C1、C3能动力换挡到G1)。
由在图14中描述的图表示例地显示用于按图13的八挡双离合器变速器的第七实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置F以及被激活的切换元件I接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通。
此外倒挡R1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外在第七实施方案中，爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置C以及被激活的切换元件K接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件K接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
此外超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置G以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O4作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置B以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O5作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O6作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
在此尤其有利地，超速挡O1和超速挡O3可以分别能动力换挡到第八前进挡(O1、O3能动力换挡到G8)。
由在图16中描述的图表示例地显示用于按图15的八挡双离合器变速器的第八实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件I接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通。从而至少前七个前进挡能以彼此动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外例如倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或倒挡R4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
此外超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件K接通。
由在图18中描述的图表示例地显示用于按图17的八挡双离合器变速器的第九实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置F以及被激活的切换元件I接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通。从而至少前七个前进挡能以彼此动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件I接通。
另外例如倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外在第九实施方案中，爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置C以及被激活的切换元件K接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件K接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
此外超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置G以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置B以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件K接通。
由在图20中描述的图表示例地显示用于按图19的八挡双离合器变速器的第十实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
此外在第十实施方案中，例如倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件I接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置B以及被激活的切换元件K接通。
另外例如爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C4作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件K接通，和/或爬行挡C5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
另外例如超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
在此得到如下优点，即另外爬行挡C2和爬行挡C3可以分别能动力换挡到第一前进挡地构成(C2、C3能动力换挡到G1)。
由在图22中描述的图表示例地显示用于按图21的八挡双离合器变速器的第十一实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，和/或第八前进挡G8作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。从而至少前八个前进挡能以能动力换挡的方式构成。
另外在第十一实施方案中，倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件K接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件K接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或倒挡R4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
此外爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件I接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件I接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
另外在第十一实施方案中，超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件I接通。
在此有利的是，倒挡R1和倒挡R2以及爬行挡C1和爬行挡C3可以分别能动力换挡到第一前进挡(R1、R3能动力换挡到G1并且C1、C3能动力换挡到G1)。
由在图24中描述的图表示例地显示用于按图23的八挡双离合器变速器的第十二实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通。
此外例如倒挡R1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外在第十二实施方案中，例如爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件I接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件K接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
此外超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O4作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
按有利的方式超速挡O2能动力换挡到第八前进挡(O2能动力换挡到G8)。
由在图26中描述的图表示例地显示用于按图25的八挡双离合器变速器的第十三实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外在第十三实施方案中，例如倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
此外爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
由在图28中描述的图表示例地显示用于按图27的八挡双离合器变速器的第十四实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件K接通。
此外在第十四实施方案中，倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外例如爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
由在图30中描述的图表示例地显示用于按图29的八挡双离合器变速器的第十五实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件K接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通。
另外在第十五实施方案中，倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
另外超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置C以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
按有利的方式超速挡O1能动力换挡到第八前进挡(O1能动力换挡到G8)。
由在图32中描述的图表示例地显示用于按图31的八挡双离合器变速器的第十六实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置F接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置B以及被激活的切换元件K接通。
另外在第十六实施方案中，倒挡R1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置F以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件I接通，和/或倒挡R4作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置G以及被激活的切换元件I接通，和/或倒挡R5作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件I接通，和/或倒挡R6能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通。
此外爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件K接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
另外超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件K接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
由在图34中描述的图表示例地显示用于按图33的八挡双离合器变速器的第十七实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通。从而至少前七个前进挡能以能动力换挡的方式构成。另外第八前进挡G8作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置B以及被激活的切换元件K接通。
另外在第十七实施方案中，倒挡R1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置D以及被激活的切换元件I接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件I接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或倒挡R4作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
此外爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置D、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置E以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
另外超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通，和/或超速挡O4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或超速挡O6作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
由在图36中描述的图表示例地显示用于按图35的八挡双离合器变速器的第十八实施方案的换挡图。
由该换挡图得到，第一前进挡G1能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置C接通，第二前进挡G2能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置A接通，第三前进挡G3能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置D接通，第四前进挡G4能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置B接通，第五前进挡G5能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置G接通，第六前进挡G6能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置E接通，和第七前进挡G7能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置H接通，和/或第八前进挡G8作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置C和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。从而至少前八个前进挡能以能动力换挡的方式构成。
另外在第十八实施方案中，倒挡R1作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A和被激活的切换元件K接通，和/或倒挡R2作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置B以及被激活的切换元件K接通，和/或倒挡R3作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置E以及被激活的切换元件K接通，和/或倒挡R4作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或倒挡R5作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置F和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
此外爬行挡C1作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置C、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通，和/或爬行挡C2作为迂回挡能通过第一离合器K1和被激活的耦联装置A以及被激活的切换元件I接通，和/或爬行挡C3作为迂回挡能通过第一离合器K1、被激活的耦联装置A、被激活的耦联装置E和被激活的耦联装置G以及在耦联装置S_ab2打开的情况下接通。
另外超速挡O1作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置G以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O2作为迂回挡能通过第二离合器K2和被激活的耦联装置H以及被激活的切换元件I接通，和/或超速挡O3作为迂回挡能通过第二离合器K2、被激活的耦联装置B、被激活的耦联装置D和被激活的耦联装置H以及在耦联装置S_ab1打开的情况下接通。
按有利的方式爬行挡C1能动力换挡到第一前进挡(C1能动力换挡到G1)。
由按图2的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时为了耦联两个变速器部分激活切换元件K。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第二离合器K2出发采用齿轮级或挡位级ZW_8、i_7和i_5，此时两个变速器部分在第一实施方案中通过切换元件I耦联。
此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_R和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在另外的倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_R和i_5，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab1。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件K耦联。在超速挡O2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。
由按图4的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件K彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_4，此时为了耦联两个变速器部分激活切换元件I。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_7和i_3，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab1。另外在另外的倒挡R2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_R，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。在倒挡R3中由第一离合器K1出发采用齿轮级x8。爬行挡C1由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分通过激活的切换元件I彼此耦联。爬行挡C2由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_3，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab1。爬行挡C3由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_2，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab2。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件K耦联。在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_5，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab2。在超速挡O3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_7，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab2。在超速挡O4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时为了耦联两个变速器部分激活切换元件I。在超速挡O5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_6，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab1。在超速挡O6中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_4，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab1。
由按图6的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_2和i_6，此时为了耦联两个变速器部分打开耦联装置S_ab1。此外在倒挡R1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_R和i_2，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件K耦联。在倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、x_8和i_3，此时在倒挡R2中两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。在倒挡R3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、x_8和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。另外在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I耦联。在超速挡O2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。
由按图8的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级ZW_8、i_6和i_4，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、ZW_8和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、ZW_8和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在另外的倒挡R3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_7和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。另外在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件K彼此耦联。在超速挡O2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。
由按图10的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_6和i_2，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。此外在倒挡R1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_R和i_2，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第一离合器K1出发采用齿轮级x_8、i_R和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_7和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_5和i_7，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。最后在超速挡O3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_4和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。
由按图12的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_1。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_5和i_1，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_5和i_3，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在倒挡R3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_R，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_7和i_1，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_7和i_1，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_1和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。最后在超速挡O3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。
由按图14的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_8。此外在倒挡R1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_R和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_R和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在倒挡R3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_8、i_R和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_3，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_5，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_8，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在超速挡O3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_5和i_8，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_4，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件K彼此耦联。在超速挡O5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_6，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件K彼此耦联。在超速挡O6中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_8、i_4和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。
由按图16的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、ZW_8和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_5和ZW_8，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_7和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。在倒挡R3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_7和ZW_8，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。在倒挡R4中由第一离合器K1出发采用齿轮级ZW_8、i_4和i_R，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_5和i_7，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。
由按图18的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分通过被激活的切换元件I彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和ZW_8，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_R和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_R、ZW_8和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_3，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_5，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_4，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。此外在超速挡O3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_6，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。
由按图20的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_1。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_5和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_1、i_R和i_2，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下耦联。在倒挡R3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_R，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_7和i_1，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_7和i_1，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_2，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_5，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_7，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在超速挡O3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_1和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在超速挡O4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。
由按图22的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_1。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_1和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_7和i_1，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_7和i_3，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下耦联。在倒挡R3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_3和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在倒挡R4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_1、i_4和i_R，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在倒挡R5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_R和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_1，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_7和i_1，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_1和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。
由按图24的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_8。此外在倒挡R1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_8、i_R和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_R和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在倒挡R3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_R和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_8和i_3，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_6和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_5和i_8，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。此外在超速挡O3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_8、i_4和i_6，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在超速挡O4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在超速挡O5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。
由按图26的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_6和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级ZW_8、i_6和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、ZW_8和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、ZW_8和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_5和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_4和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。最后在超速挡O3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。
由按图28的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_6和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_2和i_6，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_R和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在另外的倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_R和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在倒挡R3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_R和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_5和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_4和i_6，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在超速挡O3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。
由按图30的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_8。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_R、i_8和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_8，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在超速挡O3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_5和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在超速挡O4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_4和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。
由按图32的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_4，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。此外在倒挡R1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_R和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在倒挡R2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_R和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在倒挡R3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、x_3和i_3，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下耦联。在倒挡R4中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、x_3和i_5，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下耦联。在倒挡R5中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、x_3和i_7，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下耦联。在倒挡R6中由第一离合器K1出发采用齿轮级x-3。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。在超速挡O3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_6和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。
由按图34的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_3、i_4和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、ZW_8和i_6，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下彼此耦联。此外在倒挡R1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_R和i_3，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下耦联。在倒挡R2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_R和i_5，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下耦联。在倒挡R3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_R和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在倒挡R4中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_R和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_7和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_5和i_3，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_3、i_6和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在超速挡O3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_3和i_5，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。在超速挡O4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O6中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_2和i_6，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。
由按图36的换挡图详细地得到，在第一前进挡G1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_1。在第二前进挡G2中采用齿轮级i_2，在第三前进挡G3中采用齿轮级i_3，在第四前进挡G4中采用齿轮级i_4，在第五前进挡G5中采用齿轮级i_5，在第六前进挡G6中采用齿轮级i_6并且在第七前进挡G7中采用齿轮级i_7。在第八前进挡G8中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_2、i_1和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。此外在倒挡R1中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_R和i_2，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下耦联。在倒挡R2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_R和i_4，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下耦联。在倒挡R3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_R和i_6，此时两个变速器部分在切换元件K激活的情况下耦联。在倒挡R4中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_R和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。在倒挡R5中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_7、i_R和i_4，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下耦联。在爬行挡C1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_6、i_7和i_1，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在爬行挡C2中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_1、i_4和i_2，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在爬行挡C3中由第一离合器K1出发采用齿轮级i_5、i_6和i_2，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab2打开的情况下彼此耦联。在超速挡O1中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_1和i_5，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在超速挡O2中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_1和i_7，此时两个变速器部分在切换元件I激活的情况下彼此耦联。在超速挡O3中由第二离合器K2出发采用齿轮级i_4、i_3和i_7，此时两个变速器部分在耦联装置S_ab1打开的情况下彼此耦联。
总之在按图1至10的、具有迂回挡耦联装置S_ab1和迂回挡切换元件I和K的第一至第五实施方案中得到在第一前进挡中通过齿轮级i_3、i_4和i_2的迂回挡，其中第八前进挡不能动力换挡。
在第一实施方案中设置三个双齿轮平面和两个单齿轮平面。此外设置一个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O1作为有选择的能动力换挡的第八前进挡，因此能节约燃料。
在第一实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于两个前进挡G6、O2以及两个倒挡R1、R2并且空套齿轮12用于三个前进挡G1、G2、O2。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于一个前进挡G8并且空套齿轮13用于三个前进挡G1、G4、O1。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-13中空套齿轮10用于三个前进挡G7、G8、O1。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中空套齿轮14用于三个前进挡G1、G3、O1以及一个倒挡R1。在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中空套齿轮11用于两个倒挡R1、R2并且空套齿轮15用于三个前进挡G5、G8和O2以及一个倒挡R2。
总之在按图3和4的具有一个双齿轮平面和五个单齿轮平面的第二实施方案中得到三个爬行挡C1、C2、C3用于在越野时较好的行驶特性。
在第二实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于两个倒挡R1、R2并且空套齿轮12用于六个前进挡G6、C3、O2、O3、O4、O5以及一个倒挡R2。在作为单齿轮平面的第二齿轮平面9-2中空套齿轮9用于九个前进挡G1、G2、G8、C1、C2、C3、C4、O5、O6。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面3-13中空套齿轮13用于五个前进挡G1、G4、G8、O1、O6。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面10-4中空套齿轮10用于五个前进挡G5、G8、C1、O2、O4。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-14中空套齿轮14用于八个前进挡G1、G3、C1、C2、C3、O1、O2、O3以及两个倒挡R1、R2。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面11-6中空套齿轮11用于六个前进挡G7、C2、O1、O3、O5、O6以及一个倒挡R1。
总之在按图5和6的、具有两个双齿轮平面的和三个单齿轮平面的第三实施方案中得到能动力换挡到第二前进挡的倒挡R1，因此允许自由进退(Freischaukeln)。
在第三实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于四个前进挡G1、G2、G8、O2以及一个倒挡R1并且空套齿轮12用于三个前进挡G6、G8、O2以及两个倒挡R2、R3。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于三个前进挡G1、G4、O1以及一个倒挡R3并且空套齿轮13用于一个倒挡R1。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中空套齿轮10用于四个前进挡G1、G3、G8、O1以及一个倒挡R2。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中空套齿轮14用于两个前进挡G7、O1以及一个倒挡R1。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面11-5中空套齿轮11用于两个前进挡G5、O2以及一个倒挡R3。
总之对于按图7和8的、具有两个双齿轮平面和四个单齿轮平面的第四实施方案得到三个有选择的倒挡。
在第四实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于三个倒挡R1、R2、R3并且空套齿轮12用于三个前进挡G1、G2、O2。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于三个前进挡G6、G8、O2并且空套齿轮13用于四个前进挡G1、G4、G8、O1。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中空套齿轮10用于一个前进挡G8以及两个倒挡R1、R2。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中空套齿轮14用于三个前进挡G1、G3、O3以及两个倒挡R1、R3。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面11-5中空套齿轮11用于两个前进挡G7、O1以及一个倒挡R3。在作为单齿轮平面的第六齿轮平面6-15中空套齿轮15用于两个前进挡G5、O2以及一个倒挡R2。
总之在按图9和10的第五实施方案中得到通过齿轮级i_5、i_6和i_2的作为迂回挡的第一前进挡，通过三个双齿轮平面和三个单齿轮平面得到两个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O1、O2作为有选择的能动力换挡的第八前进挡用来节省燃料。
在第五实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于三个前进挡G1、G2、G8以及两个倒挡R1、R2并且空套齿轮12用于四个前进挡G4、G8、C1、O3。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于五个前进挡G1、G6、O1、O2、O3并且空套齿轮13用于两个倒挡R1、R2。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中空套齿轮10用于四个前进挡G1、G5、G8、O1并且空套齿轮14用于五个前进挡G7、C1、O1、O2、O3以及一个倒挡R1。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中空套齿轮11用于三个前进挡G3、C1、O2。
总之在按图11-18的第六、第七、第八和第九实施方案中得到，设有一个迂回挡耦联装置S_ab1和一个迂回挡切换元件I以及三个双齿轮平面和两个单齿轮平面。
在第六实施方案中设有一个能动力换挡到第一前进挡的倒挡R1，因此允许自由进退。此外可以实现一个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O1作为有选择的能动力换挡的第八前进挡用于燃料节省。
在第六实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于七个前进挡G2、G8、C2、C4、C5、O2、O3并且空套齿轮12用于四个前进挡G4、G8、C3、C4。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于三个倒挡R1、R2、R3并且空套齿轮13用于五个前进挡G6、C1、C5、O2、O3以及一个倒挡R3。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中空套齿轮10用于五个前进挡G5、G8、C2、O2、O3以及两个倒挡R1、R2。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中空套齿轮14用于四个前进挡G7、C1、C3、O1以及两个倒挡R2、R3。在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中空套齿轮11用于四个前进挡G1、C1、C3、O1以及一个倒挡R1并且空套齿轮15用于五个前进挡G3、C2、C4、C5、O2以及两个倒挡R2、R3。
在第七实施方案中得到一个没有迂回的且不能动力换挡的第八前进挡，其中可以实现一个能动力换挡到第八前进挡的附加的超速挡O1、O3作为有选择的能动力换挡的第九前进挡，以此实现燃料节省。
在第七实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于三个倒挡R1、R2、R3并且空套齿轮12用于四个前进挡G6、O3、O5、O6以及一个倒挡R1。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于六个前进挡G1、G4、O1、O2、O4、O6并且空套齿轮13用于七个前进挡G1、G2、C1、C2、C3、O4、O5以及两个倒挡R2、R3。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中空套齿轮10用于六个前进挡G1、G3、C1、C3、O1、O2以及两个倒挡R1、R2。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中空套齿轮14用于六个前进挡G7、C1、C2、O2、O4、O5。在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中空套齿轮11用于四个前进挡G8、O1、O3、O6以及一个倒挡R3并且空套齿轮15用于四个前进挡G5、C2、C3、O3。
在第八实施方案中第一挡和第八挡都作为迂回挡，其中第八挡也能以能动力换挡的方式构成。此外可以实现两个能动力换挡到第七挡的附加的超速挡O1、O2作为有选择的能动力换挡的第八挡，因此可以节省燃料。
在第八实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于两个前进挡G1、G8并且空套齿轮12用于四个倒挡R1、R2、R3、R4。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于三个前进挡G1、G4、O1以及一个倒挡R4并且空套齿轮13用于两个前进挡G6、O2。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中空套齿轮10用于三个前进挡G1、G3、O1以及一个倒挡R2并且空套齿轮14用于两个前进挡G5、O2以及一个倒挡R1。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中空套齿轮11用于一个前进挡G8以及三个倒挡R1、R3、R4。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-15中空套齿轮15用于四个前进挡G7、G8、C2、O1、O2以及两个倒挡R2、R3。
在第九实施方案中第一前进挡和第八前进挡是迂回挡，其中第八前进挡是不能动力换挡的。此外得到一个能动力换挡到第二前进挡的倒挡R2，因此允许自由进退。
在第九实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于一个前进挡G8以及一个倒挡R2并且空套齿轮12用于两个前进挡G6、O3。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于五个前进挡G1、G4、G8、O1、O2以及一个倒挡R1并且空套齿轮13用于七个前进挡G1、G2、C1、C2、C3、O2、O3以及一个倒挡R2。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中空套齿轮10用于六个前进挡G1、G3、G8、C1、C3、O1。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中空套齿轮14用于六个前进挡G7、C1、C2、O1、O2、O3。在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中空套齿轮11用于两个倒挡R1、R2并且空套齿轮15用于三个前进挡G5、C2、C3以及一个倒挡R1。
总之在按图19至26的第十、第十一、第十二和第十三实施方案中得到，仅设有迂回挡耦联装置S_ab1而没有其它的迂回挡切换元件，其中实现三个双齿轮平面和两个单齿轮平面。
在第十实施方案中得到一个不迂回的第一前进挡。此外实现两个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O2、O3作为有选择的第八前进挡用于燃料节省。
在第十实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于七个前进挡G2、G8、C1、C4、C5、O3、O4以及一个倒挡R2并且空套齿轮12用于四个前进挡G4、G8、C2、C5。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于三个倒挡R1、R2、R3并且空套齿轮13用于六个前进挡G6、C3、C4、O1、O2、O4以及一个倒挡R3。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中空套齿轮10用于四个前进挡G1、C2、C3、O3以及一个倒挡R2并且空套齿轮14用于六个前进挡G3、C1、C4、C5、O1、O2以及两个倒挡R1、R3。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中空套齿轮11用于四个前进挡G5、C1、O1、O4以及一个倒挡R1。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-15中空套齿轮15用于五个前进挡G7、C2、C3、O2、O3。
在第十一实施方案中得到一个不迂回的第一前进挡和一个作为迂回挡的能动力换挡的第八前进挡。此外得到一个能力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O1作为有选择的能动力换挡的第八前进挡用于燃料节省。
在按图11的第十一实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于三个前进挡G4、C4、O1以及一个倒挡R4并且空套齿轮12用于六个前进挡G6、C3、C4、C5、O2、O3。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于六个前进挡G2、G8、C1、C2、C5、O3以及一个倒挡R5并且空套齿轮13用于五个倒挡R1、R2、R3、R4、R5。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面10-3中空套齿轮10用于五个前进挡G5、C1、C2、O2、O3。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面4-14中空套齿轮14用于四个前进挡G7、G8、C3、O1以及两个倒挡R1、R2。在作为双齿轮平面的第五齿轮平面11-15中空套齿轮11用于五个前进挡G1、G8、C1、C3、O1以及三个倒挡R1、R3、R4并且空套齿轮15用于五个前进挡G3、C2、C4、C5、O2以及三个倒挡R2、R3、R5。
在按图23的第十二实施方案中设有一个能动力换挡的作为第一前进挡的第一迂回挡和两个能动力换挡到第二前进挡的倒挡R1、R3，因此允许自由进退。
在第十二实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于三个倒挡R1、R2、R3并且空套齿轮12用于四个前进挡G6、O2、O3、O4以及一个倒挡R2。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于六个前进挡G1、G4、C1、O1、O3、O5并且空套齿轮13用于六个前进挡G1、G2、C2、C3、O4、O5以及两个倒挡R1、R3。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中空套齿轮10用于四个前进挡G8、C1、O2、O3以及一个倒挡R1并且空套齿轮14用于四个前进挡G5、C2、O2、O4。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中空套齿轮11用于六个前进挡G1、G3、C1、C2、O3、O1以及两个倒挡R2、R3。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-15中空套齿轮15用于四个前进挡G7、C3、O1、O5。
在第十三实施方案中设有四个双齿轮平面，其中第一前进挡和第八前进挡可以构成为迂回挡。此外可以实现一个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O1作为有选择的能动力换挡的第八前进挡用于燃料节省。另外可以接通两个倒挡R1、R2。
在第十三实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于六个前进挡G1、G6、G8、O1、O2、O3并且空套齿轮12用于三个前进挡G4、G8、O2。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于两个倒挡R1、R2并且空套齿轮13用于四个前进挡G1、G2、C1、O3。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中空套齿轮10用于四个前进挡G1、G5、C1、O1并且空套齿轮14用于一个前进挡G3以及一个倒挡R1。在作为双齿轮平面的第四齿轮平面11-15中空套齿轮11用于一个前进挡G8以及两个倒挡R1、R2并且空套齿轮15用于五个前进挡G7、C1、O1、O2、O3以及一个倒挡R2。
总之在按图27至36的第十四、第十五、第十六、第十七和第十八实施方案中设有迂回挡耦联装置S_ab1和迂回挡切换元件K。
另外在按图27的第十四实施方案中设有三个双齿轮平面和一个单齿轮平面，其中第一前进挡和第八前进挡分别可以构成为迂回挡。此外设有一个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O1作为有选择的能动力换挡的第八前进挡用于燃料节省。此外齿轮组由于其结构简单的构成能以非常小的结构费用制成。
在第十四实施方案中详细地得到，在作为单齿轮平面的第一齿轮平面8-1中空套齿轮8用于六个前进挡G1、6、G8、O1、O2、O3以及一个倒挡R1。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于三个前进挡G4、O2、O4以及两个倒挡R2、R3并且空套齿轮13用于六个前进挡G1、G2、G8、C1、O3、O4。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中空套齿轮10用于五个前进挡G1、G5、C1、O1、O2并且空套齿轮14用于两个前进挡G3、G8以及两个倒挡R1、R2。在作为双齿轮平面的第四齿轮平面11-15中空套齿轮11用于三个倒挡R1、R2、R3并且空套齿轮15用于五个前进挡G7、C1、O1、O2、O4以及一个倒挡R3。
在按图29的第十五实施方案中设有一个双齿轮平面和六单齿轮平面，其中得到一个作为第一前进挡的迂回挡。此外允许一个能动力换挡到第八前进挡的附加的超速挡O1作为有选择的能动力换挡的第九挡和两个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O2、O3作为有选择的能动力换挡的第八前进挡，用于燃料节省。
在第十五实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于一个倒挡R1并且空套齿轮12用于四个前进挡G1、G2、C1、O4。在作为单齿轮平面的第二齿轮平面9-2中空套齿轮9用于四个前进挡G6、O3、O4、O5。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面3-13中空套齿轮13用于五个前进挡G1、G4、O1、O2、O5。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面10-4中空套齿轮10用于两个前进挡G8、O1以及一个倒挡R1。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-14中空套齿轮14用于四个前进挡G1、G3、O1、O2以及一个倒挡R1。在作为单齿轮平面的第六齿轮平面11-6中空套齿轮11用于三个前进挡G5、C1、O3。在作为单齿轮平面的第七齿轮平面7-15中空套齿轮15用于六个前进挡G7、C1、O2、O3、O4、O5。
在按图31的第十六实施方案中设有两个双齿轮平面和三个单齿轮平面。第一和第八前进挡能构成为迂回挡。此外设有能动力换挡到第二前进挡的倒挡R2，因此允许自由进退。通过能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O1得到一个有选择的能动力换挡的第八前进挡用于燃料节省。
在第十六实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于两个倒挡R1、R2并且空套齿轮12用于三个前进挡G6、O2、O3以及一个倒挡R1。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于五个前进挡G1、G4、G8、O1、O3以及三个倒挡R3、R4、R5并且空套齿轮13用于六个前进挡G1、G2、G8、C1、C2、O2以及一个倒挡R2。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面4-14中空套齿轮14用于四个前进挡G5、G8、C1、O2以及一个倒挡R4。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-5中空套齿轮11用于五个前进挡G1、G3、C1、C2、O1以及三个倒挡R1、R2、R3。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面6-15中空套齿轮15用于四个前进挡G7、C2、O1、O3以及一个倒挡R5。
在按图33的第十七实施方案中设有两个双齿轮平面和四个单齿轮平面，其中第一前进挡和第八前进挡可以分别构成为迂回挡。此外设有两个能动力换挡到第七前进挡的附加的超速挡O1、O2作为有选择的能动力换挡的第八前进挡以用于燃料节省。另外得到一个能动力换挡到第二前进挡的爬行挡C3作为有选择的第一前进挡，用于在越野时较好的行驶特性。
在第十七实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于四个前进挡G1、G4、O1、O4以及两个倒挡R3、R4并且空套齿轮12用于八个前进挡G1、G2、C1、C2、C3、O4、O5、O6。在作为单齿轮平面的第二齿轮平面9-2中空套齿轮9用于七个前进挡G6、G8、C3、O2、O3、O5、O6以及两个倒挡R1、R2。在作为单齿轮平面的第三齿轮平面3-13中空套齿轮13用于一个前进挡G1。在作为双齿轮平面的第四齿轮平面10-14中空套齿轮10用于四个倒挡R1、R2、R3、R4并且空套齿轮14用于七个前进挡G7、G8、C1、O1、O2、O4、O5以及一个倒挡R3。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面11-5中空套齿轮11用于八个前进挡G1、G3、C1、C2、C3、O1、O2、O3以及一个倒挡R1。在作为单齿轮平面的第六齿轮平面6-15中空套齿轮15用于四个前进挡G5、C2、O3、O6以及两个倒挡R2、R4。
在按图35的第十八实施方案中设有三个双齿轮平面和两个单齿轮平面以及一个作为迂回挡的能动力换挡的第八前进挡。此外得到一个能动力换挡到第二前进挡的倒挡R1，因此允许自由进退。
在第十八实施方案中详细地得到，在作为双齿轮平面的第一齿轮平面8-12中空套齿轮8用于四个前进挡G2、G8、C2、C3以及两个倒挡R1、R4并且空套齿轮12用于三个前进挡G6、C1、C3以及一个倒挡R3。在作为双齿轮平面的第二齿轮平面9-13中空套齿轮9用于五个前进挡G4、C2、O1、O2、O3以及两个倒挡R2、R5并且空套齿轮13用于五个倒挡R1、R2、R3、R4、R5。在作为双齿轮平面的第三齿轮平面10-14中空套齿轮10用于六个前进挡G1、G8、C1、C2、O1、O2并且空套齿轮14用于三个前进挡G5、C3、O1以及三个倒挡R1、R2、R3。在作为单齿轮平面的第四齿轮平面11-4中空套齿轮11用于两个前进挡G3、O3。在作为单齿轮平面的第五齿轮平面5-15中空套齿轮15用于五个前进挡G7、G8、C1、O2、O3以及两个倒挡R4、R5。
可能的是，在一种或多种实施方案中至少一个附加的齿轮级ZW_x(例如ZW_8)用于迂回挡，该齿轮级不是用在直接的前进挡中。附加的齿轮级的采用由实施方案的相应的附图得到。
齿轮x1、x2、...x7、x8也可以用于附加的迂回挡，所述齿轮可以添加到单齿轮平面，其中齿轮x1、x2、...x7、x8的连续编号如下进行。从配设的输出级i_ab_1出发在第一中间轴w_v1的第一齿轮x1开始连续编号直至第四齿轮x4，其中从配设的输出级i_ab_2出发用x5表示在第二中间轴w_v2上的第一个齿轮并且延续至x8表示其它的齿轮。如果在倒挡传动比的范围中采用附加的齿轮x1、x2、...x7、x8，那么例如通过采用在副轴w_zw等上的中间齿轮ZR或类似物实现转速倒转。
在双离合器变速器的所有实施方案中由于若干空套齿轮的设定的多次利用，在保持相同的挡位数中需要相对较少的齿轮平面和相对较少的构件，使得产生有利的结构空间节省和成本节省。
与相应的实施方案无关，在按图2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30、32、34和36的换挡图的相应表格的格子内的数字“1”意味着，配设的离合器K1、K2或配设的耦联装置A、B、C、D、E、F、G、H或配设的切元件换I、K相应地被闭合或激活。相反在按图2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30、32、34和36的换挡图的相应表格的空格子意味着，配设的离合器K1、K2或配设的耦联装置A、B、C、D、E、F、G、H或配设的切元件换I、K相应地打开。
不同于上述的规则，对于配设于输出齿轮17或18的耦联装置S_ab1或S_ab2适用的是，在按图2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30、32、34和36的换挡图的相应表格的空格子中，必须打开耦联装置S_ab1或S_ab2，并且在按图2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30、32、34和36的换挡图的相应表格中的带有数字“1”的格子中，要闭合耦联装置S_ab1或S_ab2。与挡位有关，在一组挡位中在带有数字“1”的格子中必须闭合耦联装置S_ab1或S_ab2，相反在另一组挡位中在带有数字“1”的格子中不仅可以打开而且可以闭合耦联装置S_ab1或S_ab2。
另外在许多情况中存在如下可能性，即接合其它的耦联元件或切换元件，而不影响动力流。因此可以允许挡位预选。
附图标记列表
1       第二变速器输入轴的固定齿轮
2       第二变速器输入轴的固定齿轮
3       第一或第二变速器输入轴的固定齿轮
4       第一变速器输入轴的固定齿轮
5       第一变速器输入轴的固定齿轮
6       第一变速器输入轴的固定齿轮
7       第一变速器输入轴的固定齿轮
8       第一中间轴的空套齿轮
9       第一中间轴的空套齿轮
10      第一中间轴的空套齿轮
11      第一中间轴的空套齿轮
12      第一中间轴的空套齿轮
13      第二中间轴的空套齿轮
14      第二中间轴的空套齿轮
15      第二中间轴的空套齿轮
16      从动轴的固定元件
17      第一中间轴的输出齿轮
18      第二中间轴的输出齿轮
19      扭振减振器
K1      第一离合器
K2      第二离合器
w_an    驱动轴
w_ab    从动轴
w_v1    第一中间轴
w_v2    第二中间轴
w_k1    第一变速器输入轴
w_k2    第二变速器输入轴
A～H    耦联装置
i_1     第一前进挡的齿轮级
i_2     第二前进挡的齿轮级
i_3     第三前进挡的齿轮级
i_4     第四前进挡的齿轮级
i_5     第五前进挡的齿轮级
i_6     第六前进挡的齿轮级
i_7     第七前进挡的齿轮级
i_8     第八前进挡的齿轮级
ZW_8    用于迂回挡的附加的齿轮级
X3      用于附加的迂回挡的齿轮
X8      用于附加的迂回挡的齿轮
i_ab1   在第一中间轴上的输出级
i_ab2   在第二中间轴上的输出级
G1      第一前进挡
G2      第二前进挡
G3      第三前进挡
G4      第四前进挡
G5      第五前进挡
G6      第六前进挡
G7      第七前进挡
G8      第八前进挡
C1～C5  爬行挡
O1～O6  超速挡
R1～R6  倒挡
w_zw    副轴
ZR      用于转速倒转的中间齿轮
ZS      应用的齿轮级
I       切换元件
K       切换元件
S_ab1   在输出级上的有选择的耦联装置
S_ab2   在输出级上的耦联装置
n.lsb   不能动力换挡
lsb.    能动力换挡

Claims (23)

1.双离合器变速器，包括：两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与一个驱动轴(w_an)连接并且所述两个离合器的输出侧分别与两个彼此同轴地设置的变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(8、9、10、11、12、13、14、15)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；抗旋转地设置在两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)上并且构成为固定齿轮(1、2、3、4、5、6、7)的、至少部分与空套齿轮(8、9、10、11、12、13、14、15)啮合的挡位齿轮；多个用于使空套齿轮(8、9、10、11、12、13、14、15)与中间轴(w_v1、w_v2)抗旋转地连接的耦联装置(A、B、C、D、E、F、G、H)；设置在两个中间轴(w_v1、w_v2)上的各一个输出齿轮(17、18)，该输出齿轮相应与从动轴(w_ab)的齿部耦联；其中至少能接通多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7)和/或至少一个倒挡(R1、R2、R3、R4、R5、R6)，其特征在于：设有最多七个齿轮平面(8-1、8-12、9-2、9-13、3-13、10-3、4-14、10-4、10-14、11-4、5-14、11-5、11-6、5-15、6-15、11-15)，其中至少设有一个双齿轮平面(8-12、9-13、10-14、11-15)并且在每个双齿轮平面(8-12、9-13、10-14、11-15)中第一和第二中间轴(w_v1、w_v2)的各一个空套齿轮(8、9、10、11、12、13、14、15)配设于变速器输入轴(w_k1、w_k2)之一的一个固定齿轮(1、2、3、4、5)，在每个双齿轮平面(8-12、9-13、10-14、11-15)中至少一个空套齿轮(8、9、10、11、12、13、14、15)能用于至少两个挡位，使得在一个配设于输出齿轮(17)的耦联装置(S_ab1)打开的情况下能接通至少一个迂回挡。
2.按权利要求1所述的双离合器变速器，其特征在于：在第一中间轴(w_v1)上的耦联装置(S_ab1)打开的情况下能接通第一前进挡(G1)和/或第八前进挡(G8)和至少一个倒挡(R1、R2、R3、R4)和/或一个爬行挡(C1)和/或至少一个超速挡(O1、O3、O4)分别作为迂回挡。
3.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：在第一中间轴(w_v1)上设置至少一个切换元件(I)其中通过被激活的切换元件(I)第二变速器部分的空套齿轮(9)能与第一变速器部分的空套齿轮(10)连接，使得通过被激活的切换元件(I)能接通第一前进挡(G1)和/或第八前进挡(G8)或至少一个倒挡(R1、R2)和/或至少一个超速挡(O1、O2)作为迂回挡。
4.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：在第二中间轴(w_v2)上设置至少一个切换元件(K)，其中通过被激活的切换元件(K)第二变速器部分的空套齿轮(13)能与第一变速器部分的空套齿轮(14)连接，使得通过被激活的切换元件(K)能接通第一前进挡(G1)或第八前进挡(G8)或至少一个倒挡(R1、R2、R3)和/或一个爬行挡(C1)和/或至少一个超速挡(O1、O2)分别作为迂回挡。
5.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：在第一中间轴(w_v1)上设置配设于输出齿轮(17)的耦联装置(S_ab1)和切换元件(I)，并且在第二中间轴(w_v2)上设置切换元件(K)。
6.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(K)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(C)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图1-2)
7.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(B)以及被激活的切换元件(K)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(F)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R1)能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或倒挡(R3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(G)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O6)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通。(图3-4)
8.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(I)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(G)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通。(图5-6)
9.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(K)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(F)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图7-8)
10.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(I)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(G)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图9-10)
11.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通。(图11-12)
12.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(F)以及被激活的切换元件(I)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，和/或第八前进挡(G8)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(C)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(G)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(B)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O6)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通。(图13-14)
13.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(I)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或倒挡(R4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(K)接通。(图15-16)
14.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(F)以及被激活的切换元件(I)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(C)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(G)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(B)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(K)接通。(图17-18)
15.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(B)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通。(图19-20)
16.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或倒挡(R4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(I)接通。(图21-22)
17.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或第八前进挡(G8)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图23-24)
18.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图25-26)
19.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图27-28)
20.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(K)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或第八前进挡(G8)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(C)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图29-30)
21.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(F)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(B)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(F)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R4)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(G)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R5)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R6)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图31-32)
22.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(B)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(D)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R4)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(D)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(E)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或超速挡(O4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O6)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通。(图33-34)
23.按上述权利要求任一项所述的双离合器变速器，其特征在于：第一前进挡(G1)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(C)接通，第二前进挡(G2)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(A)接通，第三前进挡(G3)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(D)接通，第四前进挡(G4)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(B)接通，第五前进挡(G5)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(G)接通，第六前进挡(G6)能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(E)接通，和第七前进挡(G7)能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(H)接通，和/或第八前进挡(G8)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(C)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通，和/或倒挡(R1)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(B)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(E)以及被激活的切换元件(K)接通，和/或倒挡(R4)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或倒挡(R5)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(F)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(C)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或爬行挡(C2)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)和被激活的耦联装置(A)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或爬行挡(C3)作为迂回挡能通过第一离合器(K1)、被激活的耦联装置(A)、被激活的耦联装置(E)和被激活的耦联装置(G)以及在耦联装置(S_ab2)打开的情况下接通，和/或超速挡(O1)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(G)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O2)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)和被激活的耦联装置(H)以及被激活的切换元件(I)接通，和/或超速挡(O3)作为迂回挡能通过第二离合器(K2)、被激活的耦联装置(B)、被激活的耦联装置(D)和被激活的耦联装置(H)以及在耦联装置(S_ab1)打开的情况下接通。(图35-36)
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