CN102644698A - 低地板客车专用变速箱 - Google Patents

低地板客车专用变速箱 Download PDF

Info

Publication number
CN102644698A
CN102644698A CN2012101191651A CN201210119165A CN102644698A CN 102644698 A CN102644698 A CN 102644698A CN 2012101191651 A CN2012101191651 A CN 2012101191651A CN 201210119165 A CN201210119165 A CN 201210119165A CN 102644698 A CN102644698 A CN 102644698A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
odd
main tank
assembly
auxiliary case
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2012101191651A
Other languages
English (en)
Inventor
赵大富
姜再涛
杨亚玲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HARBIN YIQI GEARBOX CO Ltd
Original Assignee
HARBIN YIQI GEARBOX CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HARBIN YIQI GEARBOX CO Ltd filed Critical HARBIN YIQI GEARBOX CO Ltd
Priority to CN2012101191651A priority Critical patent/CN102644698A/zh
Publication of CN102644698A publication Critical patent/CN102644698A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明涉及客车变速箱，具体为中型低地板客车专用变速箱装置。其特点是：主箱总成与副箱总成结构分离，副箱总成的前壳体经螺栓与主箱总成的壳体后端面连接，主箱动力输出轴与副箱主动齿轮经花键连接；副箱主动齿轮经轴承与副箱总成的后壳体连接，副箱主动齿轮与惰轮啮合，惰轮经一对轴承I与副箱惰轮轴连接，副箱惰轮轴经副箱总成的左、右壳体支撑连接，惰轮与副箱动力输出齿轮啮合，副箱动力输出齿轮经一对轴承II与副箱总成的左、右壳体连接。本发明的优点是：操作使用方便、使用灵活、省时、省力、比普通变速箱动力输出位置降低80-300mm、便于整车布置同时可降低低地板客车制造成本的低地板客车专用变速箱。

Description

低地板客车专用变速箱
技术领域：本发明涉及客车变速箱，具体为中型公交车的低地板客车专用变速箱。
背景技术：国内中型公交车的低地板技术还不成熟，对于发动机前置的客车由于传动***从前到后布置，传动系的高度(特别是传动轴的高度)直接影响低地板的实现且低地板底盘需采用门式桥来解决传动轴降低技术，这样就大大增加了成本。该方案将克服低地板客车采用门式桥等专用总成带来的成本增加。
发明内容：本发明的目的在于提供一种降低汽车传动轴的高度、操作使用方便、使用灵活、省时、省力、比普通变速箱动力输出位置降低80-300mm、便于整车布置的低地板客车专用变速箱。本发明的目的是这样实现的：主箱总成与副箱总成结构分离，主箱总成中的齿轮、齿轮I、齿轮II、齿轮III、齿轮IV、齿轮V空套与主箱动力输出轴上，同步器、同步器I、同步器II与主箱动力输出轴固定连接，齿轮VI、齿轮VII、齿轮VIII、齿轮IX、齿轮X、齿轮XI与中间轴固定连接，副箱总成的前壳体经螺栓与主箱总成的壳体后端面连接，主箱动力输出轴与副箱主动齿轮经花键连接；副箱主动齿轮经轴承与副箱总成的后壳体连接，副箱主动齿轮与惰轮啮合，惰轮经一对轴承I与副箱惰轮轴连接，副箱惰轮轴经副箱总成的左、右壳体支撑连接，惰轮与副箱动力输出齿轮啮合，副箱动力输出齿轮经一对轴承II与副箱总成的左、右壳体连接。本发明的优点是：结构简单、紧凑，可靠性高；实现降低汽车传动轴的高度而实现客车低地板技术，同时可降低低地板客车制造成本。
附图说明：图1是本发明结构原理示意图；图2是本发明副箱结构原理主视示意图。R-主箱总成输入，X-副箱总成输出。
具体实施方式：主箱总成26与副箱总成27结构分离，主箱总成26中的齿轮1、齿轮I3、齿轮II5、齿轮III7、齿轮IV9、齿轮V11空套与主箱动力输出轴17上，同步器14、同步器I15、同步器II16与主箱动力输出轴17固定连接，齿轮VI2、齿轮VII4、齿轮VIII6、齿轮IX8、齿轮X10、齿轮XI13与中间轴18固定连接，副箱总成27的前壳体经螺栓28与主箱总成26的壳体后端面连接，主箱动力输出轴17与副箱主动齿轮19经花键连接；副箱主动齿轮19经轴承22与副箱总成27的后壳体连接，副箱主动齿轮19与惰轮20啮合，惰轮20经一对轴承I23与副箱惰轮轴24连接，副箱惰轮轴24经副箱总成27的左、右壳体支撑连接，惰轮20与副箱动力输出齿轮21啮合，副箱动力输出齿轮21经一对轴承II25与副箱总成27的左、右壳体连接。本发明的工作原理及工作过程：变速箱在选、换档时通过操纵机构29来完成。
变速箱处在空挡时，主箱总成26中的齿轮1、齿轮I3、齿轮II5、齿轮III7、齿轮IV9、齿轮V11都是空套在主箱动力输出轴17上的，所以主箱动力输出轴17无法传递扭矩，动力无法传递给副箱主动齿轮19，所以变速箱处于停止工作状态。
挂一档时同步器14挂向齿轮IV9方向，使齿轮IV9与主箱动力输出轴17相固定。动力由齿轮1输入，齿轮1与齿轮VI2啮合实现降速。动力由齿轮VI2通过中间轴18传递给齿轮X10，齿轮X10与齿轮IV9啮合，动力通过主箱动力输出轴17传递给副箱主动齿轮19，副箱主动齿轮19和惰轮20啮合。惰轮20和副箱动力输出齿轮21啮合后经X实现动力输出。
挂二档时同步器I15挂向齿轮III7方向，使齿轮III7与主箱动力输出轴17相固定。动力由齿轮1输入，齿轮1与齿轮VI2啮合实现降速。动力由齿轮VI2通过中间轴18传递给齿轮IX8，齿轮IX8与齿轮III7啮合，动力通过主箱动力输出轴17传递给副箱主动齿轮19，副箱主动齿轮19和惰轮20啮合。惰轮20和副箱动力输出齿轮21啮合后经X实现动力输出。
挂三档时同步器I15挂向齿轮II5方向，使齿轮II5与主箱动力输出轴17相固定。动力由齿轮1输入，齿轮1与齿轮VI2啮合实现降速。动力由齿轮VI2通过中间轴18传递给齿轮VIII6，齿轮VIII6与齿轮II5啮合，动力通过主箱动力输出轴17传递给副箱主动齿轮19，副箱主动齿轮19和惰轮20啮合。惰轮20和副箱动力输出齿轮21啮合后经X实现动力输出。
挂四档时同步器II16挂向齿轮I3方向，使齿轮I3与主箱动力输出轴17相固定。动力由齿轮1输入，齿轮1与齿轮VI2啮合实现降速。动力由齿轮VI2通过中间轴18传递给齿轮VII4，齿轮VII4与齿轮I3啮合，动力通过主箱动力输出轴17传递给副箱主动齿轮19，副箱主动齿轮19和惰轮20啮合。惰轮20和副箱动力输出齿轮21啮合后经X实现动力输出。
挂五档时同步器II16挂向齿轮1方向，使齿轮1与主箱动力输出轴17直接相固定。动力由齿轮1输入，动力通过主箱动力输出轴17传递给副箱主动齿轮19，副箱主动齿轮19和惰轮20啮合。惰轮20和副箱动力输出齿轮21啮合后经X实现动力输出。
挂倒档时同步器14挂向齿轮V11方向，使齿轮V11与主箱动力输出轴17相固定。动力由齿轮1输入，齿轮1与齿轮VI2相啮合实现降速。动力通过中间轴18传递给齿轮XI13，齿轮XI13与主箱倒档惰轮12啮合，主箱倒档惰轮12与齿轮V11啮合，齿轮V11与主箱齿轮XI13之间通过主箱倒档惰轮12的反向传递实现了齿轮V11的反向传递。动力通过主箱动力输出轴17传递给副箱主动齿轮19，副箱主动齿轮19和惰轮20啮合。惰轮20和副箱动力输出齿轮21啮合后经X实现动力输出。

Claims (1)

1.一种低地板客车专用变速箱，其特征在于：主箱总成与副箱总成结构分离，主箱总成中的齿轮、齿轮I、齿轮II、齿轮III、齿轮IV、齿轮V空套与主箱动力输出轴上，同步器、同步器I、同步器II与主箱动力输出轴固定连接，齿轮VI、齿轮VII、齿轮VIII、齿轮IX、齿轮X、齿轮XI与中间轴固定连接，副箱总成的前壳体经螺栓与主箱总成的壳体后端面连接，主箱动力输出轴与副箱主动齿轮经花键连接；副箱主动齿轮经轴承与副箱总成的后壳体连接，副箱主动齿轮与惰轮啮合，惰轮经一对轴承I与副箱惰轮轴连接，副箱惰轮轴经副箱总成的左、右壳体支撑连接，惰轮与副箱动力输出齿轮啮合，副箱动力输出齿轮经一对轴承II与副箱总成的左、右壳体连接。
CN2012101191651A 2012-04-23 2012-04-23 低地板客车专用变速箱 Pending CN102644698A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012101191651A CN102644698A (zh) 2012-04-23 2012-04-23 低地板客车专用变速箱

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012101191651A CN102644698A (zh) 2012-04-23 2012-04-23 低地板客车专用变速箱

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102644698A true CN102644698A (zh) 2012-08-22

Family

ID=46657721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2012101191651A Pending CN102644698A (zh) 2012-04-23 2012-04-23 低地板客车专用变速箱

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102644698A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN87214406U (zh) * 1987-10-16 1988-10-12 第一汽车制造厂长春齿轮分厂 轻型汽车五挡位全同步变速器
CN2485170Y (zh) * 2001-06-06 2002-04-10 中国第一汽车集团公司 一种汽车变速器
CN2723773Y (zh) * 2004-07-21 2005-09-07 中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂 汽车变速箱装置
US20100257967A1 (en) * 2009-04-14 2010-10-14 Zf Friedrichshafen Ag Double clutch transmission
CN202520882U (zh) * 2012-04-23 2012-11-07 哈尔滨一汽变速箱股份有限公司 低地板客车专用变速箱

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN87214406U (zh) * 1987-10-16 1988-10-12 第一汽车制造厂长春齿轮分厂 轻型汽车五挡位全同步变速器
CN2485170Y (zh) * 2001-06-06 2002-04-10 中国第一汽车集团公司 一种汽车变速器
CN2723773Y (zh) * 2004-07-21 2005-09-07 中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂 汽车变速箱装置
US20100257967A1 (en) * 2009-04-14 2010-10-14 Zf Friedrichshafen Ag Double clutch transmission
CN202520882U (zh) * 2012-04-23 2012-11-07 哈尔滨一汽变速箱股份有限公司 低地板客车专用变速箱

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3812617B1 (en) Transmission, power drive system, and vehicle
CN204367890U (zh) 用于电动汽车的两档液控变速驱动单元
CN211525449U (zh) 一种平行轴式两挡电驱动***
JP2019535980A (ja) 横置型単一動力源車両用駆動アセンブリ
CN106090173A (zh) 一种用于电动车的自动变速箱
CN205059227U (zh) 电机纵置式混合动力***
CN211335436U (zh) 一种双电机双速平行轴的电驱动桥
CN106090171A (zh) 电动车用自动变速箱
CN104930140A (zh) 一种电动汽车用单行星排两挡自动变速器
CN202560947U (zh) 前后驱动拖拉机的分动箱
CN204367869U (zh) 一种集成两档自动变速箱的车辆混合动力***
CN106090172A (zh) 电动车自动变速箱
CN205859085U (zh) 一种用于电动车的自动变速箱
CN202345382U (zh) 横置四驱变速器
CN203239875U (zh) 能适应多种工况使用的多挡位液力变速器
CN202149184U (zh) 铰接车传动装置
CN104373528A (zh) 电控机械式变速箱结构
CN202520882U (zh) 低地板客车专用变速箱
CN205130905U (zh) 混合动力两档变速器传动***及混合动力汽车
CN103644252A (zh) 一种功率合流减速箱
CN102619938A (zh) 一种拖拉机的前后驱动分动箱
CN106015500A (zh) 用于电动车的自动变速箱
CN205859086U (zh) 一种电动车用自动变速箱
CN102644698A (zh) 低地板客车专用变速箱
CN210733713U (zh) 双电机单速平行轴的电驱动桥

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Harbin Yiqi Gearbox Co., Ltd.

Document name: Notification that Application Deemed to be Withdrawn

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120822