CN101173492A - 有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法 - Google Patents
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Abstract
有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法，其特征是首先在道岔原位铺设临时轨排过渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装平台，在道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进行维修养护。本发明中的道岔组装方式大大提高了道岔的调整精度，避免道岔变形，使道岔的定位更加准确，保持了道岔整体性。
Description
技术领域
本发明涉及列车轨道的辅设方法，更具体地说是一种有砟轨道客运专线道岔的铺设方法
背景技术
随着铁路发展的需要，道岔作为铁路重要的组成部分发展也越来越快，为了适用高速列车运行，道岔除本身设计和制造精度要求以外，道岔的铺设精度也必需得到提高。由于道岔本身是很精细的施工构件，如果施工方法不当很容易发生变形。
现有技术中，对于时速设计为200km/h以下的线路，道岔的铺设是提前于铺轨施工，道岔施工后直接通过工程列车，由于新铺道岔道床的密实度不够、道岔几何尺寸没有达到标准，工程车通过后没有得到及时维修，造成道岔的记忆性病害，严重地影响了道岔的使用，给日后的运营养护维修带来很大的麻烦。
迄今，设计直向通过速度为250km/h的有砟轨道客运专线道岔的铺设在国内还没有施工过，施工精度要求比时速设计为200km/h以下的道岔施工精度更高，如果按照以往的方法进行道岔施工，根本无法达到道岔的铺设精度，使道岔铺设质量无法达到预期的使用效果。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法，使道岔铺设能够符合道岔设计所能达到的要求，满足道岔的使用功能。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：
本发明有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法的特点是首先在道岔原位铺设临时轨排过渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装平台，在所述道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进行维修养护。
本发明有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法的特点是按如下步骤进行：
a、线路预铺
在道岔范围内利用临时短排预铺替代线路，工程列车在预铺的替代线路上过渡通过，然后对道岔范围内的线路进行养护，使道床的密实度达到要求；
b、拆除短排，搭设道岔组装平台
拆除短排后摊平道床，使道床标高比轨枕底低10cm，夯实道床使其密实度达到1.7g/cm3，平整度达到3m，平直尺检测道砟平整度不小于10mm；在每根轨枕的位置处，放置一块垫木，垫木上放置方钢，保持方钢的整体水平度在10mm以内；方钢沿道岔的直上股和曲下股进行摆放；
c、原位组装道岔
将轨枕和钢轨吊装到组装平台上，进行道岔在道岔组装平台上的组装，组装完成后将道岔内部的接头进行焊接，焊接完成后的道岔由位于两侧的液压群起油缸整体起升，保持道岔方向、水平在1mm以内；
d、道岔位置上整道
道岔整体起升后，人工上砟补充道床并捣固；随后将道岔开通直股，利用工程列车对道岔进行通过量不少于5万吨的压道，压道结束后线路方向、水平、轨距误差在1mm以内；
e、道岔的转换设备安装
道岔在经过精细调整后进行转换设备的安装；
f、道岔的维修养护
道岔开通后作定期维修养护，包括保持道岔的轨距和水平，对道岔进行捣固。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：
1、相比已有技术中直接在道砟上铺设道岔，本发明是在原位设置道岔组装平台，将道岔在道岔组装平台进行组装，这种道岔组装方式大大提高了道岔的调整精度，避免道岔变形，使道岔的定位更加准确，保持了道岔整体性。
2、本发明方法利用群起液压设备整体起升，相比已有技术中的单点起道，可以有效避免道岔在整道中发生变形，既能保证道岔的几何尺寸，又能使道岔标高易于控制。
3、本发明方法包括对道岔铺设后的定期维修和养护，使道岔在使用中保持好的几何状态，从而确保道岔各项性能指标均能达到设计要求。
4、本发明方法的实施可以利用现有的机械设备，投资低，效率高。
附图说明：
图1为本发明组装平台纵剖面示意图。
图2为本发明方钢摆放示意图。
图3为本发明道岔俯视示意图。
图中标号：1路基本体、2碎石道砟、3垫木、4方钢、5岔枕、6钢轨。
以下通过具体实施方式，结合附图对本发明作一步说明。
具体实施方式：
本实施例按如下步骤操作：
1、线路预铺
在道岔范围内利用临时短排预铺替代线路，工程列车在预铺的替代线路上过渡通过，然后对道岔范围内的线路按照“五捣三稳”的程序进行养护，使道床的密实度达到要求；
2、拆除短排，搭设道岔组装平台
参见图1，首先利用吊车拆除短排，然后在路基本体1上，以碎石道砟2摊平道床，使道床标高比轨枕底低10cm，夯实道床使其密实度达到1.7g/cm3，3m平直尺检测道砟平整度不小于10mm。
在每根轨枕的位置处，放置一块5cm高的垫木3，垫木3的长度为400mm，宽度为200mm；
在垫木3上放置5cm高的方钢4，用水准仪超平，保持方钢4的整体水平度在10mm以内；方钢4沿道岔的直上股和曲下股进行摆放，如图2所示，图中1#-20#方钢每根长6m，21#-22#每根长3m。
这种方式可以使道岔在组装初期就能保持好的整体框架结构，避免变形。
3、原位组装道岔
按照道岔铺设图利用轨道吊车将岔枕5和钢轨6吊装到组装平台上，吊点与岔枕5接触的地方用橡胶皮套上，起到保护轨枕的作用。
利用铝热焊将道岔内部的接头进行焊接，完成道岔的组装；
4、道岔整体起升
道岔组装好后，利用二十台液压群起油缸将道岔整体起升，道岔两侧各十台，油缸，放置位置如图3所示，图3中三角形符号为放置液压油缸的位置，整个道岔不含无枕区共有115根岔枕，起升标高利用高精密度水准仪进行控制，使整个道岔水平保持在1mm以内。
这种整体起升的方式使道岔在起升过程中保持整体框架不变形，从而保证道岔的构件几何尺寸正确，以保证道岔的可靠使用。
5、道岔位置上整道
道岔整体起升后，首先利用人工上砟补充道床，然后利用软轴捣固机进行捣固，再用道岔内燃捣固机进行加强捣固，不少于五遍。
6、道岔的精细调整
将道岔开通直股，利用工程列车对道岔进行压道，压道时速在5km/h以内，不少于5万吨通过量，每10次压道都对线路进行精细调整，全部压道结束后线路方向、水平、轨距误差在1mm以内；
7、道岔的转换设备安装
道岔精细调整后，按照施工图纸进行转换设备的安装；
8、道岔的维修养护
道岔开通后，为保证道岔在行车中不产生变形，对道岔定期维修养护，采用轨检小车测量道岔的轨距、方向和水平，利用内燃道岔捣固机对道岔进行捣固，使道岔质量始终保持良好，最后再用专用的道岔捣固车对道岔再进行捣固。
这种方式可以有效地使铺设好的道岔在使用中时刻保持良好状态，避免道岔在正式运营行车中产生记忆病害，以满足提速要求。
Claims (2)
1.有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法，其特征是首先在道岔原位铺设临时轨排过渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装平台，在所述道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进行维修养护。
2.根据权利要求1所述的有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法，其特征是所述方法按如下步骤进行：
a、线路预铺
在道岔范围内利用临时短排预铺替代线路，工程列车在预铺的替代线路上过渡通过，然后对道岔范围内的线路进行养护，使道床的密实度达到要求；
b、拆除短排，搭设道岔组装平台
拆除短排后摊平道床，使道床标高比轨枕底低10cm，夯实道床使其密实度达到1.7g/cm3，平整度达到3m，平直尺检测道砟平整度不小于10mm；在每根轨枕的位置处，放置一块垫木，垫木上放置方钢，保持方钢的整体水平度在10mm以内；方钢沿道岔的直上股和曲下股进行摆放；
c、原位组装道岔
将轨枕和钢轨吊装到组装平台上，进行道岔在道岔组装平台上的组装，组装完成后将道岔内部的接头进行焊接，焊接完成后的道岔由位于两侧的液压群起油缸整体起升，保持道岔方向、水平在1mm以内；
d、道岔位置上整道
道岔整体起升后，人工上砟补充道床并捣固；随后将道岔开通直股，利用工程列车对道岔进行通过量不少于5万吨的压道，压道结束后线路方向、水平、轨距误差在1mm以内；
e、道岔的转换设备安装
道岔在经过精细调整后进行转换设备的安装；
f、道岔的维修养护
道岔开通后作定期维修养护，包括保持道岔的轨距和水平，对道岔进行捣固。
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