CN107313313B - 预制聚氨酯固化道床的排架施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种预制聚氨酯固化道床的排架施工方法。排架施工方法包括以下步骤：步骤S10：将预制聚氨酯道床块轨枕组件沿道床的长度方向放置于预安放位置，对预制聚氨酯道床块轨枕组件进行安装以形成轨排组；步骤S20：将轨排组进行调整，调整完成后浇筑调整层，调整层达到强度后，对调整后的轨排组所在的线下基础上铺设道砟以形成道床。该方法避免了在线下基础上直接通过浇注以形成具有增强稳定性的聚氨酯道床块并与轨枕组件连接形成组件，有效地提高了道床的施工效率。

Description

预制聚氨酯固化道床的排架施工方法

技术领域

本发明涉及预制聚氨酯固化道床排架施工工艺的技术领域，具体而言，涉及一种预制聚氨酯固化道床的排架施工方法。

背景技术

现有技术中，聚氨酯固化道床采用现场施工，其浇注质量受道砟清洁度、道床施工质量的影响较大，现场施工保证道床既清洁、密实有一定的难度。另外现有的现场浇注装备规模庞大，安装储料罐、发电机、空压机、储气罐等浇注设备，以及加热、烘干设备，需要10辆平板车，前后还要机车和轨道车分别牵引，这样庞大的浇注列车开进施工现场，单浇注前准备和收摊工作就需要约2小时，且浇注施工效率极其低下，受天气和环境温度影响也较大，施工进度缓慢，难以适应既有线180min天窗时间的施工要求。进一步地，现有技术中对道床的排架施工方法存在施工秩序紊乱、施工效率低，且各工序之间会产生一定程度的干扰，容易造成工期延长、施工成本增加的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种预制聚氨酯固化道床的排架施工方法，以解决现有技术中道床排架效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种预制聚氨酯道床块道床的排架施工方法，排架施工方法包括以下步骤：步骤S10：将预制聚氨酯道床块轨枕组件沿道床的长度方向放置于预安放位置，对预制聚氨酯道床块轨枕组件进行安装以形成轨排组；步骤S20：将轨排组进行调整，调整完成后浇筑调整层，调整层达到强度后，对调整后的轨排组所在的线下基础上铺设道砟以形成道床。

进一步地，在步骤S20中，将轨排组进行调整包括以下步骤：步骤S21：对轨排组进行粗调，并使用支撑件对粗调合格的轨排组进行支撑，将定位模安装至粗调合格后的轨排组的外周，以对轨排组与线下基础之间具有的间隙进行密封。

进一步地，在步骤S21中，对轨排组进行粗调包括以下步骤：步骤S211：采用检测设备对轨排组的钢轨进行质量检测，对检测合格的钢轨贴上合格的标识，将检测不合格的钢轨运送至工作台进行校正。

进一步地，在步骤S21中，对轨排组进行粗调还包括以下步骤：步骤S212：将钢轨的端部放置于预制聚氨酯道床块轨枕组件的起点位置处，在钢轨上标识出钢轨的中心线的位置，使用安装工具挪动钢轨以使中心线与预制聚氨酯道床块轨枕组件上的用于安装钢轨的标示线相重合。

进一步地，在步骤S21中，对轨排组进行粗调还包括以下步骤：步骤S213：将钢轨放置于预制聚氨酯道床块轨枕组件上时使相邻的钢轨的端部具有间距地放置，相邻的钢轨的端部之间采用连接件进行固定。

进一步地，在步骤S20中还包括以下步骤：步骤S22：对轨排组进行精调，并使用支撑件对精调合格的轨排组进行固定，采用填充材料对精调合格后的轨排组与线下基础之间具有的间隙进行填充；步骤S23：拆除填充完成后的轨排组的支撑件，并在线下基础上铺设道砟。

进一步地，对轨排组进行粗调或精调还包括以下步骤：启动检测设备进入检测工位，使检测设备的夹钳夹紧钢轨并采取钢轨的安装工况数据；检测设备根据设置工况数据确定安放的预制聚氨酯道床块、轨枕组件以及钢轨是否需要进行调整；其中，在调整的过程中采用支撑件支撑预制聚氨酯道床块、轨枕组件以及钢轨，当预制聚氨酯道床块、轨枕组件以及钢轨的放置位置无需调整时，检测设备进入下一个检测工位进行检测。

进一步地，步骤S10中还包括：在放置预制聚氨酯道床块轨枕组件前，采用靠尺使预制聚氨酯道床块轨枕组件放置到预安放位置。

进一步地，在步骤S10中，对预制聚氨酯道床块轨枕组件进行组装以形成轨排组的包括以下步骤：步骤S11：将轨距块、弹条和钢轨安放在轨枕组件上并采用螺栓对钢轨进行紧固。

进一步地，在步骤S11中，对位于钢轨的两侧的螺栓同时紧固。

进一步地，排架施工方法还包括：步骤S30：拆除弹条，并对拆除弹条的轨排组进行检测，采用安装调整工具对预制聚氨酯道床块、轨枕组件、钢轨中的一个或多个的高度进行调整固定并安装弹条；步骤S40：对调整后并进行固定的预制聚氨酯道床块、轨枕组件以及钢轨进行再次检测，直至预制聚氨酯道床块、轨枕组件、钢轨的放置高度达到预设值。

进一步地，将预制聚氨酯道床块轨枕组件放至预安放位置前还包括：采用精调测量方法，确定预制聚氨酯道床块轨枕组件在线下基础上的预安放位置并用点进行标记。

应用本发明的技术方案，该方法采用与聚氨酯道床块一体设置的预制聚氨酯道床块轨枕组件进行排架施工，在排架施工的过程中，采用预先将预制聚氨酯道床块轨枕组件放置于预安装位置，并进行轨排组组装。在该方法中，由于采用了聚氨酯道床块和轨枕组件一体设置形成的预制聚氨酯道床块轨枕组件进行排架施工，使用一体设置的预制聚氨酯道床块轨枕组件能够有效地缩减了排架施工工序的同时，还起到增强具有该预制聚氨酯道床块轨枕组件道床的稳定性和安全性。该方法避免了在线下基础上直接通过浇注以形成具有增强稳定性的聚氨酯道床块来固定轨枕组件的方式，有效地提高了道床的施工效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的对道床排架的实施例的施工流程图；

图2示出了根据本发明的对轨排阻进行粗调的流程图；

图3示出了根据本发明的对轨排阻进行精调的流程图；

图4和图5示出了根据本发明的一种优选实施例中的预制聚氨酯道床块的整体结构示意图；其中，图4示出了沿轨道延伸方向上的侧视图，图5是俯视图；

图6和图7示出了根据本发明的一种优选实施例中的预制聚氨酯道床块的垂直于轨道铺设方向上的侧视图；

图8和图9示出了图4的聚氨酯道床块的预制道床模板示意图，其中，图8示出了该预制道床模板的侧视图，图9示出了该预制道床模板的俯视图；

图10示出了将本申请的一种实施例提供的聚氨酯固化道床设置在路基后的结构正视图；

图11示出了图10所示聚氨酯固化道床的结构俯视图；

图12示出了图10所示聚氨酯固化道床的结构侧视图；

图13示出了将本申请的另一种实施例提供的聚氨酯固化道床应用在桥梁上的结构的正视图；

图14示出了图13所示的结构的俯视图；

图15示出了将本申请的再一种实施例提供的聚氨酯固化道床应用在隧道中的结构正视图；

图16示出了图15所示的聚氨酯固化道床的结构俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

01、桥体；02、防撞墙；03、隧道；04、道砟层；

10、路基；11、轨枕组件；12、聚氨酯道床块；13、第一侧板；14、第二侧板；15、底板；16、间隔板；17、钢轨；18、扣件；19、调整层。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图16所示，根据本发明的实施例，提供了一种聚氨酯道床块道床的排架施工方法。

具体地，排架施工方法包括以下步骤：

步骤S10：将预制聚氨酯道床块轨枕组件沿道床的长度方向放置于预安放位置，对预制聚氨酯道床块轨枕组件进行安装以形成轨排组，其中，预制聚氨酯道床块轨枕组件一体设置。步骤S20：将轨排组进行调整，并对调整后的轨排组所在的线下基础上铺设道砟以形成道床。

在本实施例中，该方法采用与聚氨酯道床块一体设置的预制聚氨酯道床块轨枕组件进行排架施工，在排架施工的过程中，采用预先将预制聚氨酯道床块轨枕组件放置于预安装位置，并进行轨排组组装。在该方法中，由于采用了聚氨酯道床块轨枕组件一体设置形成的预制聚氨酯道床块轨枕组件进行排架施工，使用一体设置的预制聚氨酯道床块轨枕组件能够有效地缩减了排架施工工序的同时，还起到增强具有该预制聚氨酯道床块轨枕组件道床的稳定性和安全性。该方法避免了在线下基础上直接通过浇注以形成具有增强稳定性的聚氨酯道床块来固定轨枕组件的方式，有效地提高了道床的施工效率。

其中，在步骤S20中，将轨排组进行调整包括以下步骤：

步骤S21：对轨排组进行粗调，并使用支撑件对粗调合格的轨排组进行支撑，将定位模安装至粗调合格后的轨排组的外周，以对轨排组与线下基础之间具有的间隙进行密封。

具体地，在步骤S21中，对轨排组进行粗调包括以下步骤：

步骤S211：采用检测设备对轨排组的钢轨进行质量检测，对检测合格的钢轨贴上合格的标识，将检测不合格的钢轨运送至工作台进行校正。步骤S212：将钢轨的端部放置于预制聚氨酯道床块轨枕组件的起点位置处，在钢轨上标识出钢轨的中心线的位置，使用安装工具挪动钢轨以使中心线与预制聚氨酯道床块轨枕组件上的用于安装钢轨的标示线相重合。步骤S213：将钢轨放置于预制聚氨酯道床块轨枕组件上时使相邻的钢轨的端部具有间距地放置，相邻的钢轨的端部之间采用连接件进行固定。其中，间距为L，其中，15mm≤L≤30mm。该间距也可以根据具体使用标准进行设定。

在步骤S20中还包括以下步骤：步骤S22：对轨排组进行精调，并使用支撑件对精调合格的轨排组进行固定，采用填充材料对精调合格后的轨排组与线下基础之间具有的间隙进行填充；步骤S23：拆除填充完成后的轨排组的支撑件，并在线下基础上铺设道砟。

进一步地，对轨排组进行粗调或精调还包括以下步骤：

启动检测设备进入检测工位，使检测设备的夹钳夹紧钢轨并采取钢轨的安装工况数据；检测设备根据设置工况数据确定安放的预制聚氨酯道床块轨枕组件和钢轨是否需要进行调整。其中，当预制聚氨酯道床块、轨枕组件和钢轨的放置位置需要调整时，在调整的过程中采用支撑件支撑预制聚氨酯道床块轨枕组件和/或钢轨，当预制聚氨酯道床块、轨枕组件和钢轨的放置位置无需调整时，检测设备进入下一个检测工位进行检测。

优选地，步骤S10中还包括在放置预制聚氨酯道床块轨枕组件前，采用靠尺使预制聚氨酯道床块轨枕组件放置到预安放位置，对预制聚氨酯道床块轨枕组件进行组装以形成轨排组的包括以下步骤：步骤S11：将轨距块、弹条和钢轨安放在预制聚氨酯道床块轨枕组件上并采用螺栓对钢轨进行紧固。对位于钢轨的两侧的螺栓同时紧固。

排架施工方法还包括：步骤S30：拆除弹条，并对拆除弹条的轨排组进行检测，当需要预制聚氨酯道床块轨枕组件和/或钢轨的高度进行调整时，安装调整工具对预制聚氨酯道床块轨枕组件和钢轨的高度进行调整，将调整后的预制聚氨酯道床块轨枕组件和钢轨进行固定并安装弹条。步骤S40：对调整后并进行固定的预制聚氨酯道床块轨枕组件和钢轨进行再次检测，直至预制聚氨酯道床块、轨枕组件、钢轨的放置高度达到预设值。

在本实施例中，将预制聚氨酯道床块轨枕组件放至预安放位置前还包括采用精调测量方法进行测量。优选地，精调测量方法包括采用CPIII测量方法，确定预制聚氨酯道床块轨枕组件在线下基础上的预安放位置并用点进行标记。

具体地，采用该方法对聚氨酯道床进行排架法施，可实现预制聚氨酯道床施工技术优化配置，缩短了预制聚氨酯道床施工进度，保障施工质量。采用该方法具有高效施工配置的特点，保证了预制聚氨酯道床正常且高效地进行铺设。

该方法包括施工准备、散放布置、轨排组装、轨排粗调、模板安装、轨***调、浇注调整层、拆除支撑、工具轨、铺设道砟、轨道整理等工序。该方法由于采用了优化配置施工技术方案，在施工过程中总结了高效施工配置，因而有效解决了施工时条例不清、程序颠倒的问题，保证了双块式无砟轨道的正常、高效施工。具体地，如图1所示，该方法包括施工准备、散放布置、轨排组装、轨排粗调、模板安装(调整层模板)、轨***调、浇注调整层、拆除支撑、工具轨、铺设道砟、轨道整理。其中，施工准备包括利用CPIII点，将需要的标注点用墨斗线连接，以供预制聚氨酯道床块轨枕组件定位和模板安装。进一步地，轨排组装按如下步骤固定钢轨：

1、安放轨距块。

2、安放弹条、锚固螺栓，弹条与钢轨间应密贴接触，不得有异物，紧固螺栓，压紧弹条。

3、使用定扭力矩扳手拧紧锚固螺栓，钢轨两侧的扣件螺栓应同时施加扭矩。

其中，轨排粗调包括设备进入工位，夹钳夹紧钢轨，利用控制***测量、数据处理等步骤，启动机组进行调整作业，对轨排采取支撑固定，机组走行进入下一工位，检测流程如图2所示。

轨***调包括设备进入工位、全站仪进行通信、利用***测量、数据处理、轨排调整作业、对轨排进行支撑固定，机组进入下一工位，检测流程如图3所示。

进一步地，轨排整理包括确定调整范围、拆除弹条、抬升钢轨、安装调整部件、钢轨固定及安装弹条、调整后测量。按照施工顺序，在线下基础质量检测及评估、基桩控制网测试及评估完成后，进行预制聚氨酯道床铺设施工。

进一步的，施工准备包括：

1、清除道床范围内的下部结构表面浮渣、灰尘、污水、油污、杂物等。

2、将需要的标注点用墨斗线(即线条)连接，以供预制聚氨酯道床块、轨枕组件定位和模板安装。

3、根据工地实情及设计要求，事先算出每根轨枕组件的中心里程位置并列表，以备放样及散放布置时用。

4、设备配置：空压机1台、洒水车1台、垃圾清理工具、运输小车一辆。

其中，预制聚氨酯道床块轨枕组件散放布置包括：

1、散放布置之前准备确定散放布置的起始里程位置，并每隔10m左右校核一次，以控制累计纵向误差，并作出相应调整。散放布置前准备5m长的轻质铝合金靠尺。散放布置时，现将其贴近预制聚氨酯道床块、轨枕组件外侧边线，将轨枕组件靠进靠尺，起到对聚氨酯道床块、轨枕组件横向定位的作用。将靠尺横放，这样起到对聚氨酯道床块、轨枕组件的纵向位置定位的作用，在使用靠尺的过程中需与里程做比较。

2、利用散放布置器沿着预制聚氨酯道床块、轨枕组件散放布置，散放布置器一次从预制聚氨酯道床块轨枕组件垛抓取一组轨枕组件(一般为5根)。调整到预设的间距，利用靠尺将轨枕组件散步到位。

3、预制聚氨酯道床块轨枕组件布设质量符合相关的标准。

4、设备配置：散放布置装置(配合1m²轮胎式挖掘机、枕间距检查尺、散放布置尺。

进一步地，轨排组装包括：工具轨进场后用蓝色油漆进行编号，对每根钢轨质量描述并归档。如检测合格，则在钢轨两端贴上合格标识待用，否侧不得使用，记录钢轨编号并将钢轨送工作台校正，直至到达合格标准。其中，工具轨采用平板拖车运至现场，分层码放整齐。工具轨施工倒运采用起重运输车或龙门吊。吊装采用专用吊装作业。运输中工具轨堆码不得超过3层，层与层之间用方木垫平。调整层模板和螺旋调节器运输到现场集中堆放，使用时由起重运输车倒运。螺杆调节器也可由轨式物流平车进行运输。

工具轨和纵向、横向模板由起重运输车，从后方倒运至前方(注：后方指构件存放和拆除区，前方指构件的安全区，下同)，工具轨放在两线间的空地上，模板存放于轨道两侧。模板与工具轨的运输方式相同。按使用的轨枕组件型号按要求组装扣件，并安放钢轨。将两股钢轨端头放正，并使其对正预制聚氨酯道床的铺设的起点位置处，根据设计图纸，在钢轨上画标示线，标识出钢轨中心线对应位置，使用套橡胶的撬棍将轨枕组件中心拨到标识线位置处。两根钢轨的端部预留15～30mm的间隙，通过夹板进行连接固定。轨排组装时，以左轨为基准轨，安装时用10m弦线控制轨向。再以左轨为基准，通过规矩定出右轨的位置。

进一步地，可以按如下步骤固定钢轨：

安放轨距块、安放弹条、锚固螺栓，弹条与钢轨间应密贴接触，不得有异物。紧固螺栓，压紧弹条，使用定扭力矩扳手拧紧锚固螺栓，扭力约120～180N·m，钢轨两侧的扣件螺栓应同时施加扭矩。轨排组装完毕后，对轨距、轨枕组件位置进行检查，对达不到要求的项目进行调整。使用定扭力扳手检查锚固螺栓扭矩，对达不到规定扭矩的部件及时拧紧。并用塞尺检查扣件弹条与轨底之间的间隙。利用小型运输车沿着轨道两侧沿着轨道两侧散步螺旋调节器，并每隔3根(曲线地段2根)轨枕组件间距将其安装在工具轨上，旋紧定位螺栓。要使轨底与托板密贴。安装螺杆，并做竖向与水平方向调整，使调节器中的平移板安装在中间位置，并保证向两侧各便宜最大范围50mm的一般25mm，使轨排初步固定。

轨排组装要求符合相关标准。设备配置包括龙门吊、扭矩扳手、轨检尺。轨排粗调也可以通过以下步骤来实现：

1、根据轨排长度的不同，一套轨排调整机组由三台调整机和一台发电牵引车组成。12.5m长轨排由三台调整机和一台发电牵引车组成。12.5m长轨排由三台调整机构成一个机组。单机首尾由联杆连挂，发电车置于机组前段(待调整轨排上)，当轨排调整完毕后发电车牵引机组进入下一个待调整轨排。由于两轨排间存在高度差，调整机到达轨排端点处时，两侧龙门架走行轮向下延伸着地，支撑调整机重量并可前行。到达下一轨排后，收缩龙门架支腿落地，直到全部负荷，而走行轮不再承担重量。走行到位后，通过夹钳相对运动，自动对位夹持，向上托起钢轨，实现轨排方位的移动调整。全站仪配合测量，即粗调机组提升轨排到大致高度和超高后，全站仪进行测量，测量数据与理论值比对生成粗调机组调整指令，通过无线传输装置发出指令给PLC，经操作人员确定后执行。粗调机可自动实现轨排提升、横移、偏转、侧倾四个自由度调整，直到满足标准，之后拧紧螺杆调整支撑架，将轨排固定。

2、在支撑体系安装完成后，轨排粗调机走行进入下一待调轨排。

3、轨排初步调整完成后，进行轨***调，完成后安装调整层模板。

4、设备配置：粗调机组、全站仪及相关附件、双头调节扳手、轨距扳手、小型运输工具。

其中，模板安装包括：

所安装的模板可以采用固定钢模或是木制模板。其强度、刚度、稳定性需满足要求，两侧钢模和端模通过螺栓及卡子连接可形成刚性整体，伸缩缝处通过螺栓连接也可形成一个整理。模板安装前再次清洁，并涂上洁净脱模剂。模板安装时先安放侧模，再安放端模。模板间采用双面胶止浆，模板底安放橡胶带。所需要的设备包括模板安装机、起重运输车1辆。

轨排阻的精调也可以通过以下方式实现：

1、精调作业是在粗调的基础上进行的，是控制轨道平顺度关键的一步，精调对象是每根轨枕组件处的轮轨踏面；精调的项目主要有：高低、轨向、水平、轨距。

2、轨排测量时与前一轨排搭接不少于10m。

3、轨***调测量采用专业轨道精调检测小车。施工前根据设计资料将轨道线形参数输入轨检小车***软件中。轨检小车现场组装，将轨检小车置于轨道上，然后通过通信接口与全站仪联络。

4、根据测量显示数据，进行轨道精调。通过竖向螺杆进行垂直调整，在曲线地段，调整时可能产生水平位移，因此必须在垂直及水平双向同时进行调整。通过螺旋调节器进行水平调整。为防止轨排横移或上浮，在轨排接头处的两外侧对称设置地锚，待浇注完成后，取出地锚。

5、对轨排状态进行再测量检测，达标后固定轨排其中，精调作业流程图如图3所示，所需设备包括精调小车1辆、全站仪1台、双头调节扳手2把、六角扳手2把。

浇注调整层包括：精调完成后，预制聚氨酯道床块与线下基础间存在不同尺寸的间隙，使用填充设备对调整层进行浇注、填充。所需设备包括输送泵、原料运输车。当调整层达到要求并稳定后，拆除模板、钢轨调节器。拆卸出的螺杆和调节器钢轨托盘应逐一清洗、涂油保养集中装入集装筐。模板拆除后进行清理整修，并涂脱模剂，采用轮胎式龙门吊运至新的工作面。该过程所需设备包括龙门吊1台、六角扳手2把，钢刷2把。对所述线下基础进行铺设道砟，其中，道砟的铺设工作与无砟轨道铺设要求相同。进一步地，拆除工具轨：工具轨拆除后进行清理，采用轮胎式龙门吊至新的工作面。钢轨调节器拆除后进行清理整修，集中运至新的工作台。拆除工具轨所需设备包括龙门吊1台、六角扳手2把，钢刷2把。

最后对轨道整理，预制聚氨酯道床施工完成并铺设长钢轨和安装扣件后，轨道集合尺寸可通过扣件来调整。对轨道整理包括：

1、确定调整范围。用轨道精调小车检查轨道几何形位，若轨道几何形位超出允许范围，应对该地段的轨道名称、里程、轨枕号、调整的要求作详细指示。

2、拆除弹条。当需要调整的轨道区段确定以后，应先拆除弹条。

3、抬升钢轨。弹条拆除后，将钢轨抬升，准备安装调整部件。

4、安装调整部件。根据需要更换轨距挡板、轨下垫板和调高垫板。

5、钢轨定位及安装弹条。将抬升的钢轨放置于轨枕组件上，按规定扭矩拧紧弹条扣件。

6、调整后测量。轨道几何形位调整后，应重新测量并提交测量报告。

7、所需设备：轨道状态测量仪、钢轨抬升设备、扳手、小型平板运输吊车。

进一步地，正如背景技术所介绍的，现有技术中的聚氨酯固化道床因现场施工工艺复杂，受既有线天窗内施工的技术要求、现场天气以及环境温度等的影响而难以保证质量，为了改善现有技术中这一状况，在本申请一种典型的实施方式中，提供了一种预制的聚氨酯道床块，如图4、图5和图6所示，该聚氨酯道床块包括：聚氨酯道床块12，包括道砟以及分散在道砟间隙并将道砟粘结成块体的聚氨酯。

由于现有技术中在现场铺设聚氨酯道床时，受环境条件的限制，所形成的聚氨酯道床形状不规则，结构不够密实。而且，传统现场浇注的聚氨酯道床不仅需要复杂的工艺控制，而且成型后截面形状不规则，随机性大。此外，聚氨酯道床都是整体铺设固化，现有技术中的而没有单独的、可以灵活使用的聚氨酯道床块。在后期需要更换或维修时，只能将整体道床进行局部破坏或割裂，而这样不仅需要复杂的工艺，而且割裂也难以形成规则的结构和形状，给运营过程中的养护维修造成不便。

与上述现有技术相比，本申请所提供的上述聚氨酯道床块，是独立于轨道铺设现场的预先制备的通过聚氨酯粘结固化道砟而形成的聚氨酯道床块。由于该聚氨酯道床块是在现场铺设之前预先制作的，比如可以在环境洁净、温度稳定的工厂或车间预制而成，其施工条件便利，进而使得所制备得到的聚氨酯道床块12具有形状更规整，更规则，结构更密实的优点，铺设于现场后聚氨酯道床块相互独立，方便运营过程中的养护维修，而且利用其所铺设的聚氨酯道床可靠性高、耐久性好、且易施工和维护。

为了进一步提高上述预制的聚氨酯道床的质量及现场铺设效率，在本申请一种优选的实施例中，上述聚氨酯道床块12上还埋设设有轨枕组件预设接口。通过预埋轨枕组件预设接口，便于在聚氨酯道床块的预制工厂或者在施工现场快速地通过该轨枕组件预设接口将轨枕组件11设置在聚氨酯道床块12上，从而提高施工或维护效率。

上述优选实施例中轨枕组件预设接口的具体接口形式可根据实际施工需求而定。比如聚氨酯道床块12与轨枕组件11连接方式有多种方式，比如是螺栓连接、销钉固定连接或者绑扎的连接方式，其轨枕组件预设接口的具体接口形式可以设置与上述连接方式相应的结构形式。在本申请一种优选实施例中，上述轨枕组件预设接口为预埋套管、预埋螺栓或者预留孔。

为了进一步提高现场施工效率，在本申请另一种优选的实施例中，如图4至图7所示，上述聚氨酯道床块还包括轨枕组件11，轨枕组件11通过轨枕组件预设接口设置在聚氨酯道床块12上。通过上述轨枕组件预设接口直接将轨枕组件11设置在聚氨酯道床块12上，从而形成预制的聚氨酯道床块。直接将预制的连接有轨枕组件11的聚氨酯道床块应用于现场道床的铺设以及聚氨酯有砟轨道的施工铺设中，既能提高轨道的铺设质量，又能提高施工效率。

为了进一步提高聚氨酯道床块的结构和性能的整体稳定性，在本申请一种优选的实施例中，如图4至图7所示，上述聚氨酯道床块包括轨枕组件11以及聚氨酯粘结层，轨枕组件11设置在聚氨酯道床块12上；聚氨酯粘结层设置在聚氨酯道床块12与轨枕组件11之间，用于将聚氨酯道床块12与轨枕组件11粘结为一体结构。

上述优选实施例中，通过将轨枕组件11与聚氨酯道床块12通过聚氨酯粘结层粘结为一体结构的聚氨酯道床块，而且，该聚氨酯粘结层可以在浇注聚氨酯形成聚氨酯道床块12的同时将轨枕组件11与聚氨酯道床块12连接为一体，形成牢固的复合结构。这样形成的复合结构带有一定的弹性，提高了预制聚氨酯道床块的整体性，进而提高了聚氨酯道床固化的有砟轨道的平稳性和舒适性。

对上述轨枕组件11的具体形状和结构并无特殊限定，根据实际路段需求对现有轨枕组件11的形状或结构进行合理改进即可，其与聚氨酯道床块12的设置方式也可以采用现有设置方式进行设置。在本申请一优选实施例中，如图4和图5所示，上述轨枕组件11包括第一端节、第二端节以及设置在第一端节和第二端节之间的中间端节，其中，第一端节和第二端节分别设置在两个聚氨酯道床块12上。

为了进一步提高轨枕组件11与聚氨酯道床块12之间连接的牢固性，在本申请一具体的实施例中，上述第一端节和第二端节周围的聚氨酯道床块12的上表面与所述第一端节和第二端节的上表面平齐。这样可以使轨枕组件11与道砟组成的聚氨酯道床块12连接更稳固，整体稳定性更好。

上述优选实施例中的聚氨酯道床块中，对聚氨酯道床块12的具体形状无特殊要求，只要满足实际施工需求即可。在本申请中包括但不仅限于其垂直于轨道铺设方向的截面形状为倒梯形或矩形。

此外，对上述聚氨酯道床块中聚氨酯道床块12的厚度和宽度也无特殊要求，可以根据实际需求进行合理调整。在本申请一优选实施例中，上述聚氨酯道床块12的垂直于轨道铺设方向上厚度为150～350mm，该厚度范围可以满足各种轨道铺设需求。

在本申请另一种典型的实施方式中，提供了一种聚氨酯道床块的制备方法，该制备方法包括：将道砟填入预制道床模板内进行捣固，得到道砟床块；向道砟床块中浇注聚氨酯原料，得到聚氨酯道床块。

本申请的上述聚氨酯道床块的制备方法，通过利用工厂化预制的道床块模板在工厂内进行预制，通过向预制道床模板里放置道砟，然后经过振动密实，不仅可以保证道床的密实度，还能防止道砟的二次污染。然后向密实的道砟浇注液体聚氨酯原料，通过聚氨酯原料的固化将道砟连接成一个整体，从而形成聚氨酯道床块。上述制备方法不仅避免了在现场安装庞大的浇注设备，而且避免了受天气和环境温度的影响，提高了聚氨酯道床块的质量，同时还能满足在既有线天窗内施工的技术要求。

上述制备方法中，预制道床模板可以是在工厂加工成的专门用于生产聚氨酯道床块的模具。在本申请一种优选的实施例中，如图8和图9所示，该预制道床模板包括通过第一侧板13，第二侧板14，底板15以及间隔板16通过螺栓和限制位移的方式组合而成。轨枕组件11设置在模板的内部偏上位置。间隔板16可以控制聚氨酯道床块12内侧边界尺寸和轨枕组件11的高度。上述预制道床模板为可拆装设计，方便脱模。

上述浇注时所用的聚氨酯原料采用现有制备聚氨酯固化道床常用的聚氨酯原料即可。比如，浇注用的聚氨酯原料包括：A组分：异氰酸酯，分子结构中含有异氰酸酯基团(－NCO)的化合物；B组分：包括聚醚多元醇、表面活性剂、扩链剂以及发泡剂等的混合物；催化剂：调整、促进A组分、B组分化学反应速度的物质。优选，上述A组分中不含有游离TDI。从环保角度考虑，上述B组分中最好挥发性有机化合物(VOC，g/L)≤100、可溶性铅(Pb，mg/kg)≤90、可溶性铬(Cr，mg/kg)≤60、可溶性镉(Cd，mg/kg)≤75、可溶性汞(Hg，mg/kg)≤60，当采用MOCA类扩链剂时，其在空气中的浓度不超过0.03mg/m²。更优选，催化剂不使用氟氯化碳(CFC)或氢氟氯化碳(HCFC)。

将上述聚氨酯原料浇注于道砟中，其在道砟空隙中发泡、膨胀，产生聚氨酯泡沫体充填道砟内部间隙，固化起到黏结、固定碎石道砟颗粒和轨枕组件11的作用。经过脱模后即可形成预制聚氨酯道床块。

上述制备方法中，优选分批填入道砟，其目的是为了提高道床的密实性，进而提高道床的稳定性，在实际生产中，具体添加的次数可以根据实际需求进行合理调整。在本申请中，优选将道砟分三批填入预制道床模板内，每批道砟填入完成后进行捣固，得到道砟床块。

具体地，比如可以是第一次向预制道床模板内填入道砟150mm厚，捣固，稳定密实；第二次再填100mm厚，捣固、稳定密实；第三次填入道砟的厚度达到预计厚度。分三次填入并捣鼓可以使道砟分散均匀，结构稳固。

对于具体使用的道砟的材质和粒径级配应符合《铁路碎石道砟》相应规定，表面清洁度也需要符合特级道砟标准要求。

为了便于提高现场铺设道床的效率，在本申请的一个优选实施例中，向道砟床块中浇注聚氨酯原料得到聚氨酯道床块的步骤包括：在密实块上设置轨枕组件预设接口，得到带接口前体；向带接口前体中浇注聚氨酯原料，固化得到聚氨酯道床块。

上述优选实施例通过在预制聚氨酯道床块时便预设后续铺设道床时与轨枕组件连接的预设接口，使得后续在现场施工时很方便快捷地固定轨枕组件。

为了进一步提高现场铺设效率，在本申请另一种优选实施例中，上述向道砟床块中浇注聚氨酯原料得到聚氨酯道床块的步骤包括：在密实块上设置轨枕组件预设接口，得到带接口前体；向带接口前体中浇注聚氨酯原料，固化得到带接口的聚氨酯道床块；通过该带接口的聚氨酯道床块上的接口将轨枕组件设置在聚氨酯道床块上，得到聚氨酯道床块。

上述优选实施例中，轨枕组件预设接口的形式可以根据实际需要进行合理设置。在本申请中，轨枕组件预设接口包括但不仅限于为预埋套管、预埋螺栓或者预留孔。

在本申请另一种优选的实施例中，向道砟床块中浇注聚氨酯原料得到聚氨酯道床块的步骤包括：将轨枕组件设置在道砟床块上，得到聚氨酯道床块前体；向聚氨酯道床块前体中浇注聚氨酯原料，得到聚氨酯道床块。

本申请的一种实施例中，如图10、图11及图12所示，为了方便轨枕与预制聚氨酯块的固定连接，本申请的一种实施例中，轨枕通过聚氨酯与上述预制聚氨酯块固定连接。但是，轨枕与预制聚氨酯块的固定连接并不限于这种方式，本领域技术人员可以根据实际情况选择合适的固定连接的方式。

本申请的另一种实施例中，上述预制聚氨酯道床块还包括扣件18，扣件18设置在轨枕组件上，用于将上述钢轨17固定在上述轨枕上。

在本申请中包括但不仅限于其垂直于轨道铺设方向的截面形状为倒梯形或矩形。各上述预制聚氨酯块的垂直于轨道铺设方向上的截面形状为矩形。为了灵活调整聚氨酯固化道床的高度，使其达到预定的高度，本申请的一种实施例中，上述聚氨酯固化道床还包括调整层19，调整层19设置在上述预制聚氨酯道床块与路基之间，用于调整上述预制聚氨酯道床块与上述路基之间的距离。

为了能够牢固地支撑预制聚氨酯块，且进一步保证聚氨酯固化道床的牢固可靠性，本申请的一种实施例中，上述调整层的原料包括自密实混凝土、水泥乳化沥青砂浆、树脂砂浆和/或道砟碎石。

上述制聚氨酯固化道床还包括道砟层04，该道砟层04铺设在各上述预制聚氨酯块的周围。

图10至图12示出了将本申请的聚氨酯固化道床直接铺设在路基10上的结构示意图；该路基可以是隧道中的路基也可以是桥体上的路基，还可以是其他应用场所的路基。图13与图14示出了将本申请的一种聚氨酯固化道床设置在桥上的结构示意图，其中，桥包括桥体01与防撞墙02；图15与图16示出了将本申请的一种本申请的聚氨酯固化道床设置在隧道中的结构示意图，其中，如图15所示，在隧道03中也设置有防撞墙02。上述优选实施例中，将轨枕组件设置在捣固后的道砟床块的上方，轨枕组件两侧也有一定深度的道砟，填充聚氨酯时也可以使聚氨酯升高到与轨枕组件两侧平齐的高度，这样可以使轨枕组件与道砟组成的聚氨酯道床块连接更稳固，整体稳定性更好。上述优选实施例所制备的聚氨酯道床块包括：轨枕组件以及设置在轨枕组件下方的聚氨酯道床块。该预制聚氨酯道床块在预制道床模板中成型。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种预制聚氨酯固化道床的排架施工方法，其特征在于，所述排架施工方法包括以下步骤：

步骤S10：将预制聚氨酯道床块轨枕组件沿道床的长度方向放置于预安放位置，对所述预制聚氨酯道床块轨枕组件进行安装以形成轨排组；

步骤S20：将所述轨排组进行调整，调整完成后浇筑调整层，调整层达到强度后，对调整后的轨排组所在的线下基础上铺设道砟以形成道床。

2.根据权利要求1所述的排架施工方法，其特征在于，在所述步骤S20中，将所述轨排组进行调整包括以下步骤：

步骤S21：对所述轨排组进行粗调，并使用支撑件对粗调合格的所述轨排组进行支撑，将定位模安装至粗调合格后的所述轨排组的外周，以对所述轨排组与所述线下基础之间具有的间隙进行密封。

3.根据权利要求2所述的排架施工方法，其特征在于，在所述步骤S21中，对所述轨排组进行粗调包括以下步骤：

步骤S211：采用检测设备对所述轨排组的钢轨进行质量检测，对检测合格的所述钢轨贴上合格的标识，将检测不合格的所述钢轨运送至工作台进行校正。

4.根据权利要求3所述的排架施工方法，其特征在于，在所述步骤S21中，对所述轨排组进行粗调还包括以下步骤：

步骤S212：将所述钢轨的端部放置于所述预制聚氨酯道床块轨枕组件的起点位置处，在所述钢轨上标识出所述钢轨的中心线的位置，使用安装工具挪动所述钢轨以使所述中心线与所述预制聚氨酯道床块轨枕组件上的用于安装所述钢轨的标示线相重合。

5.根据权利要求4所述的排架施工方法，其特征在于，在所述步骤S21中，对所述轨排组进行粗调还包括以下步骤：

步骤S213：将所述钢轨放置于所述预制聚氨酯道床块轨枕组件上时使相邻的所述钢轨的端部具有间距地放置，相邻的所述钢轨的端部之间采用连接件进行固定。

6.根据权利要求3所述的排架施工方法，其特征在于，在所述步骤S20中还包括以下步骤：

步骤S22：对所述轨排组进行精调，并使用所述支撑件对精调合格的所述轨排组进行固定，采用填充材料对精调合格后的所述轨排组与所述线下基础之间具有的间隙进行填充；

步骤S23：拆除填充完成后的所述轨排组的所述支撑件，并在所述线下基础上铺设所述道砟。

7.根据权利要求6所述的排架施工方法，其特征在于，对所述轨排组进行粗调或精调还包括以下步骤：

启动检测设备进入检测工位，使所述检测设备的夹钳夹紧所述钢轨并采取所述钢轨的安装工况数据；

所述检测设备根据设置工况数据确定安放的所述预制聚氨酯道床块、所述轨枕组件以及所述钢轨是否需要进行调整；

其中，在调整的过程中采用所述支撑件支撑所述预制聚氨酯道床块、所述轨枕组件以及所述钢轨，当所述预制聚氨酯道床块、所述轨枕组件以及所述钢轨的放置位置无需调整时，所述检测设备进入下一个所述检测工位进行检测。

8.根据权利要求1所述的排架施工方法，其特征在于，所述步骤S10中还包括：

在放置所述预制聚氨酯道床块轨枕组件前，采用靠尺使所述预制聚氨酯道床块轨枕组件放置到所述预安放位置。

9.根据权利要求1所述的排架施工方法，其特征在于，在所述步骤S10中，对所述预制聚氨酯道床块轨枕组件进行组装以形成轨排组的包括以下步骤：

步骤S11：将轨距块、弹条和钢轨安放在所述轨枕组件上并采用螺栓对所述钢轨进行紧固。

10.根据权利要求9所述的排架施工方法，其特征在于，在所述步骤S11中，对位于所述钢轨的两侧的所述螺栓同时紧固。

11.根据权利要求3所述的排架施工方法，其特征在于，所述排架施工方法还包括：

步骤S30：拆除弹条，并对拆除弹条的所述轨排组进行检测，采用安装调整工具对所述预制聚氨酯道床块、所述轨枕组件、所述钢轨中的一个或多个的高度进行调整固定并安装弹条；

步骤S40：对调整后并进行固定的所述预制聚氨酯道床块、所述轨枕组件、所述钢轨进行再次检测，直至所述预制聚氨酯道床块、所述轨枕组件以及所述钢轨的放置高度达到预设值。

12.根据权利要求1所述的排架施工方法，其特征在于，将所述预制聚氨酯道床块轨枕组件放至所述预安放位置前还包括：

采用精调测量方法，确定所述预制聚氨酯道床块轨枕组件在所述线下基础上的所述预安放位置并用点进行标记。