CN101138949A - 用于篷式汽车的车篷 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于篷式汽车的车篷(1)，该车篷可以存放在篷式汽车的背后的区域内，并且该车篷具有背后的后窗玻璃框架(2)以及在闭合状态下具有至少一个沿着行驶方向(3)位于该后窗玻璃框架前面的车顶部段(4、4′、4″)。本发明的根本在于：至少一个车顶部段(4、4′、4″)和/或后窗玻璃框架(2)分别构造为框架式的模块支架，在该模块支架上可以为了实现不同的车顶方案而安装上不同的、平面的车顶模块(5)。

Description

用于篷式汽车的车篷
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的、用于篷式汽车的车篷，该篷盖可以存放在篷式汽车的背后的区域中，并且该篷盖具有背后的后窗玻璃框架，且在闭合状态下具有至少一个沿着行驶方向位于该后窗玻璃框架前面的车顶部段。
背景技术
篷式汽车通常具有可以打开的车顶，通常是所谓的硬顶或软顶的车篷。但是其中尤其构造为软顶的车篷在篷式汽车的内部空间之内具有高的噪音背景。
由DE 10205935B4已知一种汽车车顶结构，其可以活动地支承在篷式汽车上，并可以在乘客车厢之上的闭合位置和在车顶存放空间中的打开位置之间调整。这种汽车车顶结构具有前面部段、中间部段和后面部段，其中前面部段和后面部段构造为固定的车顶部分，并且汽车车顶结构通过增加一个硬壳的中间的车顶部分作为中间部段而构造为硬顶车顶，或通过增加一个至少盖住中间部段的柔性的车顶部分而构造为折叠车篷。为了可以实现不同的车顶方案，硬质的中间车顶部分或柔性的中间车顶部分作为中间部段的替换件，可拆卸地固定在汽车车顶结构上。
发明内容
本发明致力于解决此问题，即为此种类型的车篷提供一种更好的实施方式，其特别提高了篷式汽车的驾驶舒适性。
按照本发明，此问题通过独立权利要求1的主题得以实现。有利的实施方式是从属权利要求的内容。
本发明基于这样的总构思，即篷式汽车的车篷是以模块结构方式构成，其中应用了总是相同的车篷连杆和总是相同的模块支架部段，按期望的车顶方案，它们可以安装不同的平面的车顶模块。其中车篷能够以通常的方式存放在篷式汽车的背后的区域内，并具有背后的后窗玻璃框架以及在闭合状态下具有至少一个沿着行驶方向位于该后窗玻璃框架前面的车顶部段。车顶部段或后窗玻璃框架分别构造为框架式的模块支架，并且可以安装有不同的、平面的车顶模块，以实现不同的车顶方案。通过本发明的模块构造方式，可以用大量的相同零件，即车篷连杆、后窗玻璃框架和车顶部段来实现各种不同的车顶方案，即通过在上面所述的车顶构件上设置不同的车顶模块来实现。因此仅通过装上透明或不透明的车顶模块，就可以实现例如至少部分透明的全景车顶或封闭的、不透明的车顶，因而可以实现低成本的积木式***，且在制造过程中也允许很高的灵活度。
符合目的的是设置有柔性的覆盖层(Ueberzug)，其在车篷闭合时覆盖了整个车顶部段，并且在包围着后窗的区域内覆盖了后窗玻璃框架，因此可以提供类似软顶的车顶方案，其中此优选防水的覆盖层可以屏蔽外面的天气影响。为此通过按照本发明的车篷实现了所谓硬顶的优点，也就是在篷式汽车的内部空间中明显改善的噪音背景，其中按照本发明的车篷在结构上相当于加强的软顶。
在按照本发明的有利改进方案中，为实现全景车顶方案，覆盖层在车篷闭合时只覆盖了车篷连杆，而在车顶部段和后窗玻璃框架上安装有透明的车顶模块。在车篷闭合时，也可以实现对于篷式汽车已知的、受高度评价的开放的驾驶感觉，但也可以屏蔽外面的气候影响。通过使用着色或例如自动着色的车顶模块，可以减少直接的太阳辐射伤害，从而提高按照本发明的篷式汽车的驾驶舒适性。
本发明其它重要的特征和优点借助于附图由从属权利要求、附图和所属的附图说明中给出。
不言而喻，前面所述和下面将说明的特征不仅可以用在分别给出的组合中，还能够以其它的组合中或单独应用，而不脱离本发明的范围。
附图说明
在附图中示出本发明的优选实施例，并在下面的描述中对其详细地说明，其中相同的标记的涉及相同的或相似的或功能相同的构件。其中附图分别示意性地示出：
图1按照本发明的敞篷汽车车篷的框架式的模块支架的视图；
图2如同图1的视图，但具有已装好的车顶模块和覆盖层；
图3如同图2的视图，但具有不同的车顶模块。
具体实施方式
图1示出了其余部分未示出的篷式汽车的待打开的车篷1，该车篷可以存放在篷式汽车的背后的区域内，特别是存放在车篷箱中。车篷1具有背后的后窗玻璃框架2，并在闭合状态下具有至少一个沿着行驶方向3位于该后窗玻璃框架前面的车顶部段4、4′、4″。在打开状态下，车顶部段4和4′位于后窗玻璃框架2的上方，而车顶部段4″在车篷1存放时布置在后窗玻璃框架2的下方。
按照图1，车篷1总共具有上面所述的三个车顶部段4、4′、4″和后窗玻璃框架2，其中沿着行驶方向3位于最前面的车顶部段4构造为整体车顶框架，而直接位于其后面的车顶部段4′构造为第一平面车篷弓形架(Flaechenspriegel)。设置在第一平面车篷弓形架4′和后窗玻璃框架2之间的车顶部段4″构造为第二平面车篷弓形架。
为实现不同的车顶方案，现在规定至少一个车顶部段4、4′、4″和/或后窗玻璃框架2分别构造为框架式的模块支架，在该模块支架上可以装上不同的、平面的车顶模块5(参见图2)。
车顶模块5可以例如构造为全部或至少部分透明的，其中也可以考虑用纯净(klar)或着色的安全复合玻璃构成。利用这种车顶模块5，可以例如形成全景车顶。此外还可以考虑的是，至少一个车顶模块5是由轻金属或塑料构成，即不透明的，此外例如还可以保持为未示出的篷式汽车的车身颜色。其中不同的车顶模块5以任意的方式安装到所属的车顶部段4、4′、4″或所属的后窗玻璃框架2之内或之上。
通常情况下，构造为模块支架的车顶部段4、4′、4″和后窗玻璃框架2至少在车篷1闭合时被设置在侧面的车篷连杆6之间，该车篷连杆构造为侧面的车顶框架。至少该车篷连杆6在所有方案中都由通常的软顶已知的柔性的覆盖层7来覆盖，该覆盖层通过防水作用可以使篷式汽车的内部空间屏蔽外部的天气影响。在此通常规定，柔性的覆盖层7要么在车篷1闭合时覆盖了整个车顶部段4、4′、4″，并在包围着后窗玻璃8的区域内覆盖了后窗玻璃框架2，要么为实现全景车顶方案，覆盖层7在车篷1闭合时只覆盖车篷连杆6，而在车顶部段4、4′、4″和后窗玻璃框架2上装上透明的车顶模块5。
图2示出了一种车顶方案，其中柔性的覆盖层7覆盖了侧面的车篷连杆6，还在包围着后窗玻璃8的区域内覆盖了后窗玻璃框架2。在侧面的覆盖层7之间，在车顶部段4、4′、4″中设置有单个的车顶模块5，其例如可以由轻金属和/或塑料构成，特别具有与篷式汽车一样的涂装。但也可以考虑的是，车顶模块5中的至少一个按图2构造为透明的车顶模块5。
图3实现了全景车顶方案，如上面所提到的一样，其中覆盖层7在车篷1闭合时只覆盖了车篷连杆6，而在车顶部段4、4′、4″和后窗玻璃框架2上都设置有透明的车顶模块5。在这种全景车顶方案中，其中在后窗玻璃框架2上设置有相对于后窗玻璃8更大的、透明的车顶模块5，因而这个大的、总是安装在前面的车顶部段4、4′、4″中的透明的车顶模块5也再次出现在后窗玻璃框架2中，因此改善了全景车顶的总体视觉感受。
对于在整个车顶部段4、4′、4″和后窗玻璃框架2上延伸的、用来实现天气防护的覆盖层7，其中在这种方案中和在构造为全景车顶的车篷中，可以在两个相邻的车顶部段4、4′之间或在后窗玻璃框架2和其相邻的车顶部段4″之间分别设置有密封件9，该密封件特别构造为隔声密封件(Akustikdichtung)，对篷式汽车的内部空间通过声学技术进行屏蔽。这种密封件9例如可以通过微纤维无纺布实现，其可以按特定的实施方式缝进软管中。因此，密封件9至少在声学技术上密封了在单个车顶部段4、4′、4″之间或在车顶部段4″和后窗玻璃框架2之间的接缝10、10′、10″。

Claims (10)

1.用于篷式汽车的车篷(1)，该车篷可以存放在篷式汽车的背后的区域内，并且该车篷具有背后的后窗玻璃框架(2)并在闭合状态下具有至少一个沿着行驶方向(3)位于该后窗玻璃框架前面的车顶部段(4、4′、4″)，其特征在于，所述至少一个车顶部段(4、4′、4″)和/或后窗玻璃框架(2)分别构造为框架式的模块支架，在该模块支架上可以为了实现不同的车顶方案而安装上不同的、平面的车顶模块(5)。
2.按照权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述车篷(1)总共具有三个车顶部段(4、4′、4″)和后窗玻璃框架(2)，其中沿着行驶方向位于最前面的车顶部段(4)构造为整体车顶框架，而位于其后面的车顶部段(4′、4″)构造为第一和第二平面车篷弓形架。
3.按照权利要求1或2所述的车篷，其特征在于，
-至少一个车顶模块(5)至少部分是透明的，和/或
-至少一个车顶模块(5)由纯净的或着色的安全复合玻璃构成，和/或
-至少一个车顶模块(5)由轻金属或塑料构成，和/或
-至少一个车顶模块(5)保持为车身颜色。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的车篷，其特征在于，设置有柔性的覆盖层(7)，该覆盖层在车篷(1)闭合时至少部分地覆盖了车篷连杆(6)。
5.按照权利要求4所述的车篷，其特征在于，所述覆盖层(7)在车篷(1)闭合时覆盖了整个车顶部段(4、4′、4″)，并在包围着后窗玻璃(8)的区域内覆盖了后窗玻璃框架(2)。
6.按照权利要求4所述的车篷，其特征在于，所述为实现全景顶窗方案，所述覆盖层(7)在车篷(1)闭合时只覆盖了车篷连杆(6)，而在车顶部段(4、4′、4″)上和后窗玻璃框架(2)中安装有透明的车顶模块(5)。
7.按照权利要求6所述的车篷，其特征在于，在所述全景车顶方案中，在后窗玻璃框架(2)上安装有相对于后窗玻璃(8)更大的、透明的车顶模块(5)。
8.按照权利要求4所述的车篷，其特征在于，所述覆盖层(7)在车篷(1)闭合时覆盖了车篷连杆(6)，并在包围着后窗玻璃(8)的区域内覆盖了后窗玻璃框架(2)，而在车顶部段(4、4′、4″)上只安装有不透明的车顶模块(5)。
9.按照权利要求1至8中任一项所述的车篷，其特征在于，
-在两个相邻的车顶部段(4、4′、4″)之间和/或在后窗玻璃框架(2)和其相邻的车顶部段(4″)之间分别设置有密封件(9)，和/或
-所述密封件(9)构造为隔声密封件。
10.按照权利要求4至9中任一项所述的车篷，其特征在于，所述车篷连杆(6)在车篷(1)闭合时形成侧面的车顶框架，在该车顶框架之间设置有后窗玻璃框架(2)和至少一个车顶部段(4、4′、4″)。
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