JP3092739B2 - 自動車用キャンバストップの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、種々の態様の屋根構造
を採ることができると共にコンパクトにキャンバストッ
プを格納できる自動車用キャンバストップの取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、幌付自動車には、ハードトップの
屋根を採用したもの、あるいはソフトトップの屋根を採
用したものがある。ソフトトップの屋根は、通常、伸縮
可能なリンク機構に幌布を展張し、屋根を開放する際に
は、幌布を外して格納するか、リンク機構と共に幌布を
折り畳んで格納している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、幌布を
格納する収納スペースを必要とするため、車室内のスペ
ースが制限されることになる。

【０００４】本発明は上記課題を解決し、種々の態様の
屋根構造を採ることができると共にコンパクトにキャン
バストップを格納できる自動車用キャンバストップの取
付構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、車体の後部屋根を開放し、該開放部をキャ
ンバストップで覆うようにした幌付自動車において、サ
イドパネル上縁をバックドアに向けて曲線形状に形成
し、上記キャンバストップの幌布を展張するリンク機構
を、下端部を後部車体両側にそれぞれ回動可能に軸支さ
れた一対のロアフレームと、これらロアフレームの上端
部に、両側を回動可能に軸支されたセンターハードパネ
ルと、このセンターハードパネルの左右の上端部に折り
畳み可能に設けられた一対のアッパーリンク機構と、こ
れらアッパーリンク機構の先端部に掛け渡されたプレー
トとで構成し、少なくとも上記サイドパネル上縁と幌布
の両側とをファスナーで結合したことにある。

【０００６】

【作 用】キャンバストップを展張する場合には、セン
ターハードパネルをロアフレームの上部側に回動し、セ
ンターハードパネルからアッパーリンク機構を伸ばす。
そして、アッパーリンク機構に装着された幌布を車体両
側のサイドパネル上縁とファスナーを介して結合してキ
ャンバストップを展張する。キャンバストップを格納す
る場合には、ファスナーを外して幌布とサイドパネルと
の結合を解除し、アッパーリンク機構を折り畳むと共
に、センターハードパネルを下方に回動させる。こうし
て、センターハードパネルは車体との間にアッパーリン
ク機構および幌布を折り畳んで格納する。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。

【０００８】図１および図２は幌付自動車を示す斜視
図、図３〜図５は幌を格納する順序を示す斜視図、図６
〜図１０は幌骨の折り畳み工程を示す側面図、図１１は
幌骨を示す斜視図である。

【０００９】図１〜図１１において、幌付自動車１は、
屋根２の前部と後部を開放し、前部開放部３に、脱着式
のハードトップ４を設け、後部開放部５に折り畳み式の
キャンバストップ６を設けたものである。

【００１０】脱着式のハードトップ４は、前記開放部３
の前後室内パネル７に設けられたロック機構８を介して
屋根２に取付けられている。このハードトップ４は２つ
折りに構成されており、屋根開放時は、車体９下部に設
けられた収納室１０に収納される。

【００１１】上記車体９は後部側にエンジン（図示せ
ず）を搭載し、前部にトランクルーム１１を設けた小型
軽車両で、トランクルーム１１にスペアータイヤ（図示
せず）を収納してある。

【００１２】車体９両側のドアパネル１２の後部側サイ
ドパネル１３にはエンジン冷却用空気の取入口１４が設
けられ、片側のドアパネル１２にはフューエルリッド１
５が設けられている。

【００１３】上記サイドパネル１３は車体９後面に設け
られたバックドア１６に向けて、その上縁１７を下向き
に傾斜して形成され、かつ後端部を下方向に湾曲して形
成されている。この両側サイドパネル１３の上縁１７
と、中央部に残された屋根２の一部（センタールーフ）
１８と、上記バックドア１６上縁１９とで後部開放部５
を形成している。上記前部開放部３と、この後部開放部
５の周囲には、図１２および図１３に示すように、それ
ぞれウェザーストリップ２０，２１が装着されており、
かつサイドパネル上縁１７には、図１４に示すように後
述する幌付２４を結合するファスナー２２の片側２２ａ
が設けられている。

【００１４】上記キャンバストップ６は、折り畳み式の
幌骨２３と、この幌骨２３に展張された幌布２４で構成
されている。上記幌骨２３は、図１１に示すように、下
端部を上記バックドア１６の支持軸２５で共通に軸支さ
れた左右一対のロアフレーム２６と、このロアフレーム
２６の上端部に、両側を軸２７を介して回動可能に軸支
されたセンターハードパネル２８と、このセンターハー
ドパネル２８の室内側裏面の左右に設けられたアッパー
リンク機構２９と、これらアッパーリンク機構２９の先
端部相互間に掛け渡されたプレート３０とで構成されて
いる。

【００１５】上記ロアフレーム２６は図９および図１０
に示すように、バックドア１６の左右の側板１６ａ内側
にバックドア１６と略同一高さに設定されており、ロア
フレーム２６の下端部をバックドア１６の底板１６ｂに
設けられた切欠き１６ｃを通してバックドア１６下方に
導出されている。このロアフレーム２６の下端部に設け
られたブラケット３１を介してバックドア１６の支持軸
２５に共通に軸支されている。

【００１６】このロアフレーム２６の上端部に、下端部
両側を軸２７を介して軸支されたセンターハードパネル
２８は、ロアフレーム２６の上部側に立設するキャンバ
ストップ展開状態と、軸２７を中心に回動してバックド
ア１６の室内側裏面と組合わさるキャンバストップ格納
状態との態様を有する。

【００１７】このセンターハードパネル２８の室内側裏
面に設けられたアッパーリンク機構２９は、センターハ
ードパネル２８の裏面左右に設けられた補強アーム３２
と、補強アーム３２の内側に設けられたブラケット３３
と、補強アーム３２の先端部に、一端をピン３４を介し
て軸支されたリンク３５と、ブラケット３３に一端をピ
ン３６を介して軸支されたガスステー３７と、上記リン
ク３５およびガスステー３７に支持された４本のリンク
３８，３９，４０，４１から成る四節回転連鎖とで構成
されている。４本のリンク３８，３９，４０，４１はそ
れぞれピン４２を介して互いに連結されており、先端の
リンク３８相互間にはプレート３０が掛け渡されてい
る。また、基端のリンク３９は上記リンク３５およびガ
スステー３７の他端がそれぞれ軸支されている。

【００１８】上記キャンバストップ６の先端部には図示
しないフックが設けられており、このフックに屋根１８
の室内側に設けられたロック装置４３を留めて、キャン
バストップ６の先端を固定している。

【００１９】上記幌布２４は先端を上記幌骨２３のプレ
ート３０に巻き付けて縫製されており、両側には図１４
に示すようにファスナー２２の他方側２２ｂが縫製され
ている。このファスナー２２の他方側２２ｂをサイドパ
ネル上縁１７に装着されたファスナー２２の片側２２ａ
に結合して幌布２４の両側をサイドパネル１３に被せて
いる。幌布２４の後端部はセンタハードパネル２８に装
着された樹脂またはガラス製のウィンドガラス４４を避
けて被せてあり、かつ、その裏面にはセンターハードパ
ネル２８の周縁部に装着された面ファスナー（マジック
ファスナー）４５の片面４５ａに結合する面ファスナー
４５の他面４５ｂが縫製されている。４６はリンク３８
相互間に張られたワイヤーで、幌布２４に張りを持たせ
るものである。

【００２０】図１５はロアフレーム２６上縁に設けられ
たロアフレーム２６のロック機構４７を示したものであ
る。ロック機構４７は、ロアフレーム２６の上面にブラ
ケット４８を介して軸支されたピボットアーム４９と、
ロアフレーム２６に装着された板バネ５０とで構成され
ており、この板バネ５０に上記ピボットアーム４９の一
方のアーム４９ａを係合し、バックドア１６のフランジ
５１にピボットアーム４９の他方のアーム４９ｂに設け
られたフック５２を係合している。ピボットアーム４９
はアーム４９ａを押すと板バネ５０に抗して回動し、バ
ックドア１６のフランジ５１からフック５２が解除さ
れ、アーム４９ａを離すと板バネ５０の弾撥力でピボッ
トアーム４９が回動して、フック５２がバックドア１６
のフランジ５１に係合するものである。

【００２１】次に、本発明の作用を説明する。ハードト
ップ４を外してキャンバストップ６を折り畳んだ状態で
は幌付自動車１は屋根の一部１８を除いてフルオープン
の状態である（図２参照）。このとき、キャンバストッ
プ６は図６に示されているように、幌骨２３が折り畳ま
れてバックドア１６の内側に格納されている。幌骨２３
はセンターハードパネル２８がバックドア１６と組合わ
されて、センターハードパネル２８とバックドア１６と
の間にアッパーリンク機構２９および幌布２４を挟み込
んで格納する。この状態でバックドア１６を開けると、
バックドア１６の支持軸２５と幌骨２３のロアフレーム
２６の軸は共通なので、バックドア１６と共にキャンバ
ストップ６も後方に倒れる（図７参照）。

【００２２】次に、キャンバストップ６を取付ける場合
を説明する。まず、センターハードパネル２８を図３に
示すようにバックドア１６の上部側に回動させて起こ
す。センターハードパネル２８はバックドア１６に当接
して後方への回動が阻止されると共に前方への倒れ込み
が阻止される。なお、センターハードパネル２８のロッ
クは別途、ロック機構を設けてもよく、また、支持軸に
ラチェット機構を用いて倒れを防止してもよい。このと
き、ロアフレーム２６は図１５に示したように上端部を
ロック機構４７によってバックドア１６に固定されてい
るので、倒れることはない。

【００２３】アッパーリンク機構２９は、図８に示すよ
うに、センターハードパネル２８の上方への回動によっ
て室内側に現われる。幌布２４は、アッパーリンク機構
２９に装着されている。

【００２４】そして、アッパーリンク機構２９を伸ばし
ながら幌布２４を拡げる（図４参照）。このとき、アッ
パーリンク機構２９は、リンク３８を上方へ回動させな
がら、リンク３９を前方へ引き出し、幌布２４を拡げて
いく。そして、リンク３５およびガスステー３７を回動
させながら、ガスステー３７を伸ばす。こうして、アッ
パーリンク機構２９は、図９に示すように、前方に伸ば
されて、ロック装置４３に固定される。

【００２５】次に、幌布２４の両側に設けられているフ
ァスナー２２の他方側２２ｂをサイドパネル上縁１７に
装着されたファスナーの片側２２ａに結合して幌布２４
の両側を留める。また、幌布２４の後端部は、面ファス
ナー４５の他面４５ｂをセンターハードパネル２８の周
縁部に装着された面ファスナー４５の片面４５ａに結合
して留める（図５参照）。

【００２６】この状態で、バックドア１６を開放すると
きは、バックドア１６とサイドパネル１３とのロックを
解除すると共に、図１５で示すように、ロック機構４７
のピボットアーム４９を回動させてフック５２をバック
ドア１６のフランジ５１から解除する。そして、バック
ドア１６を後方に倒すとキャンバストップ６を展開した
状態で、バックドア１６を開けることができる（図１０
参照）。

【００２７】キャンバストップ６を折り畳むときは、上
記手順を逆に行なえばよい。キャンバストップ６を装着
した状態で前部のハードトップ４を外せば、運転席上方
のみオープン状態にすることができ、ハードトップ４を
装着して、キャンバストップ６を折り畳むことによっ
て、後部開放部５のみオープン状態にすることができ
る。

【００２８】上記構成によれば、ハードトップ４装着状
態およびハードトップ４除去状態、キャンバストップ６
展開状態およびキャンバストップ６格納状態を組合わせ
て、種々の車体構成を選択することができる。また、キ
ャンバストップ６は、バックドア１６の左右の側板１６
ａ内側に設けられた一対のロアフレーム２６と、ロアフ
レーム２６の上端部に軸支されたセンターハードパネル
２８と、このセンターハードパネル２８の左右の室内側
裏面に設けられたアッパーリンク機構２９と、これらア
ッパーリンク機構２９の先端に掛け渡されたプレート３
０から成る幌骨２３と、プレート３０とセンターハード
パネル２８相互間に展張された幌布２４で構成したの
で、キャンバストップ展開時には、センターハードパネ
ル２８がリヤウィンドに成ると共に補強部材として機能
し、キャンバストップ６の剛性を保つことができる。さ
らに、キャンバストップ格納時には、センターハードパ
ネル２８がバックドア１６と組合わさって、相互間にア
ッパーリンク機構２９および幌布２４が格納されるの
で、キャンバストップ６をコンパクトに車体９内に格納
することができる。またさらに、バックドア１６は、キ
ャンバストップ６展開状態では、通常に開けることがで
き、かつ、キャンバストップ６格納状態では、キャンバ
ストップ６と共に開けることができる。また、幌布２４
はサイドパネル１３にファスナー２２で結合されている
ので、充分なシール性を保つことができる。

【００２９】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用キャンバストップの取付構造によれば、車体の後部屋
根を開放し、該開放部をキャンバストップで覆うように
した幌付自動車において、サイドパネル上縁をバックド
アに向けて曲線形状に形成し、上記キャンバストップの
幌布を展張するリンク機構を、下端部を後部車体両側に
それぞれ回動可能に軸支された一対のロアフレームと、
これらロアフレームの上端部に、両側を回動可能に軸支
されたセンターハードパネルと、このセンターハードパ
ネルの左右の上端部に折り畳み可能に設けられた一対の
アッパーリンク機構と、これらアッパーリンク機構の先
端部に掛け渡されたプレートとで構成し、少なくとも上
記サイドパネル上縁と幌布の両側とをファスナーで結合
したので、幌布と車体との結合を確実に行なうことがで
きると共にシール性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による幌付自動車の前部斜視
図である。

【図２】図１のハードトップおよびキャンバストップを
格納した状態の後部斜視図である。

【図３】図２のキャンバストップのセンターハードパネ
ルを起こした状態の後部斜視図である。

【図４】ハードトップおよびキャンバストップ取付前の
状態を示す後部斜視図である。

【図５】ハードトップおよびキャンバストップ装備状態
を示す図１の後部斜視図である。

【図６】図２のキャンバストップ格納状態の幌骨を示す
部分断面図である。

【図７】キャンバストップ格納状態でのバックドア開放
状態を示す部分断面図である。

【図８】図３のセンターハードパネルを起こした状態で
のリンク機構を示す部分断面図である。

【図９】図５のキャンバストップ展開状態でのリンク機
構を示す部分断面図である。

【図１０】キャンバストップ展開状態でのバックドア開
放状態を示す部分断面図である。

【図１１】キャンバストップの幌骨を示す斜視図であ
る。

【図１２】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図１３】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図１４】キャンバストップの幌布の両側と車体との結
合状態を示す部分断面斜視図である。

【図１５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ 幌付自動車 ２ 屋根 ３ 前部開放部 ４ ハードトップ ５ 後部開放部 ６ キャンバストップ ７ 室内パネル ８ ロック機構 ９ 車体 １０ 収納室 １１ トランクルーム １２ ドアパネル １３ サイドパネル １６ バックドア １７ サイドパネル上縁 １８ 屋根の一部 １９ バックドア上縁 ２２ ファスナー ２３ 幌骨 ２４ 幌布 ２５ 支持軸 ２６ ロアフレーム ２７ 軸 ２８ センターハードパネル ２９ アッパーリンク機構 ３０ プレート ３５，３８〜４１ リンク ３７ ガスステー ４３，４７ ロック装置 ４４ ウィンドガラス ４５ 面ファスナー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−78817（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−293619（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−260817（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−300719（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−197418（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−30219（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−61419（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−154119（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/12

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部屋根を開放し、該開放部をキ
   ャンバストップで覆うようにした幌付自動車において、
   サイドパネル上縁をバックドアに向けて曲線形状に形成
   し、上記キャンバストップの幌布を展張するリンク機構
   を、下端部を後部車体両側にそれぞれ回動可能に軸支さ
   れた一対のロアフレームと、これらロアフレームの上端
   部に、両側を回動可能に軸支されたセンターハードパネ
   ルと、このセンターハードパネルの左右の上端部に折り
   畳み可能に設けられた一対のアッパーリンク機構と、こ
   れらアッパーリンク機構の先端部に掛け渡されたプレー
   トとで構成し、少なくとも上記サイドパネル上縁と幌布
   の両側とをファスナーで結合したことを特徴とする自動
   車用キャンバストップの取付構造。
2. 【請求項２】 上記センターハードパネルと幌布後端部
   とを面ファスナーで結合したことを特徴とする請求項１
   に記載の自動車用キャンバストップの取付構造。