BRPI0924415B1 - Espaço de serviço para um dispositivo de propulsão retrátil ou correspondente - Google Patents
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Abstract
ESPAÇO DE SERVIÇO PARA UM DISPOSITIVO DE PROPULSÃO RETRÁTIL OU CORRESPONDENTE. A invenção refere-se a um espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente em um navio ou estrutura flutuante correspondente, tal espaço de serviço (11) compreende um espaço fechado ou fechável limitado por paredes, uma estrutura de topo e um fundo em que um acesso foi disposto para a tripulação (C) de outras partes do navio ou estrutura flutuante correspondente. O espaço de serviço (11) é construído em conexão com a parte inferior (2) do navio ou estrutura flutuante correspondente de modo que o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente seja retrátil de uma posição de operação para uma posição de serviço/armazenamento dentro do espaço de serviço (11) e, correspondentemente, rebaixável do espaço de serviço (11) para baixo na posição de operação. De acordo com a invenção, o espaço de serviço (11) está localizado pelo menos principalmente abaixo de uma linha de água (WL) do navio ou estrutura flutuante correspondente. Quando abertos, os dispositivos de fechamento (14) constituem um acesso direto a partir do espaço de serviço (11) para a água através da parte inferior (2) do navio ou estrutura flutuante correspondente para baixar o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente do (...).
Description
[001] A invenção se refere a salas de engenharia de sistemas de propulsão retráteis ou sistemas correspondentes e suas estruturas em navios e outras estruturas flutuantes. Estruturas flutuantes, por exemplo, referem-se a plataformas de serviço e perfuração ou correspondente. Em mais detalhes, a invenção refere-se a um espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente em um navio ou estrutura flutuante correspondente, tal espaço de serviço compreende um espaço fechado ou limitado por paredes, uma estrutura de topo e um fundo em que um acesso foi organizado para a tripulação de outras partes do navio ou estrutura flutuante correspondente, e tal espaço de serviço é composto em conexão com a parte inferior do navio ou estrutura flutuante correspondente, desse modo o dispositivo de propulsão ou sistema correspondente é elevável de uma posição de operação para uma posição de serviço / armazenamento e equivalentemente rebaixável do espaço de serviço para baixo na posição de operação.
[002] Como a propulsão principal ou em adição aos dispositivos de propulsão principal, navios e estruturas flutuantes correspondentes tendo que permanecer no local para trabalhar utilizam dispositivos de propulsão rotativos e controláveis de uma forma conhecida para este ficar no lugar. Esses navios são por exemplo navios de perfuração usados para prospecção de petróleo e gás, navios de pesquisa e várias estruturas subaquáticas de manutenção de navios. Também, plataformas de perfuração de petróleo e gás, navios de transporte de serviço e correspondentes são conhecidos tendo sido providos com tais dispositivos de propulsão rotativos. As embarcações e estruturas flutuantes correspondentes têm a intenção de permanecer no local para trabalhar por períodos muito longos de tempo, pelos quais, inter alia, as possibilidades de manutenção e reparação dos dispositivos de propulsão constituem um problema considerável, pois muitas vezes não é possível levar esses navios para o estaleiro para manutenção e reparos, mas eles têm que ser realizados no local.
[003] Particularmente para manutenção e reparos, por exemplo, as Patentes norte-americanas 6375524 e 6439936 anteriormente descreveram organizações em que, nas estruturas de um navio, um eixo ou uma concavidade se estendendo através de todo o navio na direção vertical, aberto das suas duas extremidades, isto é, de cima e de baixo, é construído por um dispositivo de propulsão. Para o dispositivo de propulsão, uma sala de máquinas de propulsão à prova d'água ("Canister") é construída, a qual geralmente inclui um motor de acionamento e uma caixa de velocidades, uma unidade de controle, refrigeração, hidráulica, etc. do dispositivo de propulsão. A sala de máquinas de propulsão é instalada no eixo acima mencionado em que ele é móvel no sentido vertical. Quando a sala de máquinas de propulsão está no eixo na posição inferior, isto é, quando o dispositivo de propulsão está em sua posição de operação localizada abaixo do fundo do navio, superfícies de vedação entre o eixo e a sala de máquinas de propulsão estão fechadas, pelo que a água não pode subir no eixo. Quando a sala de máquinas de propulsão e o dispositivo de propulsão são levantados para a posição de serviço, as superfícies de vedação aberta e a água são capazes de subir no eixo. Devido a isso, a sala de máquinas de propulsão com o seu dispositivo de propulsão tem de ser levantada totalmente acima da linha d’água dos navios, a fim de ser capaz de realizar o serviço necessário e medidas de reparação. Então, o eixo é preenchido com água até a linha de água, pelo que a utilização do espaço de serviço é limitada como a água se eleva no eixo. A água não é removida do eixo até a sala de máquinas de propulsão com o seu dispositivo de propulsão ser reduzida de forma que as superfícies de vedação se fechem.
[004] Uma desvantagem deste tipo de arranjo da técnica anterior é, inter alia, que, quando a estrutura é levantada na posição superior, a unidade é inábil para sustentar. Vento e maresia dos mares criam limitações para a retração do Canister. No vento forte e mar, não é possível, portanto, fazer a manutenção dos dispositivos de propulsão, o que pode dificultar ou mesmo impedir o funcionamento do navio. Um navio, que é provido com arranjos do tipo Canister, não pode ser executado quando a sala da máquina de propulsão está na posição superior. Ao mover o dispositivo de propulsão (Canister), a massa levantada é muito grande, porque no sistema toda a sala de máquina é levantada com o seu dispositivo de propulsão e componentes necessários. A distância de elevação também é ótima, porque toda a estrutura ao lado do dispositivo de propulsão tem de ser erguida acima da linha d’água. Tal uma sala de máquina de propulsão é extremamente difícil de imaginar em navios abaixo de sua estrutura. A sala de máquinas de propulsão sendo levantada dentro do casco, o eixo de abertura constitui um ponto de descontinuidade com a parte inferior do navio ou estrutura flutuante causando resistência adicional quando em movimento.
[005] O objeto da presente invenção é prover uma disposição inovador para um espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente em um navio ou estrutura flutuante correspondente. Para alcançar este objeto, a invenção é caracterizada principalmente pelo fato de que o espaço de serviço está localizado, pelo menos, principalmente abaixo da linha d'água do navio ou estrutura flutuante correspondente e é provido com pelo menos um dispositivo de fechamento estanque disposto substancialmente no nível do fundo do navio ou estrutura flutuante correspondente que fecha o dispositivo/dispositivos que quando desbloqueado constitui/constituem um acesso direto do espaço de serviço para água através do fundo do navio ou estrutura flutuante correspondente para baixar o dispositivo de propulsão ou sistema correspondente do espaço de serviço para água em uma posição operacional, isto e, modo de funcionamento e, correspondentemente, para levantá-lo da água dentro do espaço de serviço em uma posição de serviço/armazenamento isto é, modo de serviço/armazenamento e que podem, quando fechado, constituir, juntamente com a parte superior e as estruturas de parede do espaço de serviço um espaço estanque a partir do qual a água é removível depois dos dispositivos de fechamento fecharem.
[006] O dispositivo de propulsão ou sistema correspondente estando no modo de funcionamento, os dispositivos de fechamento do espaço de serviço são desbloqueados e o dispositivo de propulsão ou sistema correspondente é bloqueado mecanicamente nas estruturas do casco do navio ou estrutura flutuante correspondente, para que uma estrutura de suporte do dispositivo de propulsão ou sistema correspondente constitua uma superfície de contato estanque e se junte com o casco do navio ou estrutura flutuante correspondente. Forças resultantes do movimento do navio ou estrutura flutuante correspondente e a hidrodinâmica de um propulsor do dispositivo de propulsão estão dispostas para transportar via os dispositivos de travamento do dispositivo de propulsão para as estruturas do casco do navio ou estrutura flutuante correspondente. Os dispositivos de fechamento são, então, posicionados dentro do espaço de serviço para que o dispositivo de propulsão ou sistema correspondente seja desobstruído de forma retrátil dentro do espaço de serviço para o modo de serviço / armazenamento.
[007] O espaço de serviço é provido com dispositivos de travamento de controle remoto com o qual, o dispositivo de propulsão ou sistema correspondente estando no modo de funcionamento ou no modo de serviço/armazenamento, a estrutura de suporte do dispositivo de propulsão ou sistema correspondente é presa e mecanicamente bloqueada no casco do navio ou estrutura flutuante correspondente, e adicionalmente o espaço de serviço é provido com dispositivos de elevação para o levantamento do dispositivo de propulsão ou sistema correspondente da água para o espaço de serviço e para baixá-lo de lá para a água. Além disso, no espaço de serviço é disposto pelo menos um tubo de ventilação provido com válvulas de fechamento.
[008] Um mecanismo de acionamento do dispositivo de propulsão ou sistema correspondente é localizado em um compartimento separado do espaço de serviço com uma antepara estanque ou convés, pelo que para retrair o dispositivo de propulsão ou sistema correspondentes do modo de operação para o modo de serviço/armazenamento, um acoplamento entre o dispositivo de propulsão ou sistema correspondente e seu mecanismo de acionamento é dissociado quando necessário.
[009] A invenção provê vantagens consideráveis em relação à técnica anterior conhecida. Na nova invenção, o dispositivo de propulsão ou correspondente é levantado dentro do navio, os dispositivos de fechamento estanques no fundo do navio são fechados e água vindo de dentro em conexão com a retração do dispositivo é bombeada para fora do espaço. Assim, uma sala de engenharia é provida dentro do recipiente em que o dispositivo de propulsão ou correspondente pode ser armazenado, ter manutenção realizada etc. Nesta invenção, não é necessário levantar o equipamento de propulsão ou correspondentes acima da linha d’água para o acesso. A distância de elevação é, portanto, relativamente pequena e, comparada ao estado da técnica de arranjos de sala de máquinas de propulsão estanques, a massa móvel também é consideravelmente menor. Economia de espaço é considerável. Não é de a necessidade construir o navio em um eixo atravessando o navio na direção vertical, embora possa ser vantajoso dispor o eixo para transportar grandes componentes. Também é possível executar o navio quando o dispositivo de propulsão ou correspondente é bloqueado na posição de serviço. A disposição de acordo com a invenção permite a realização de medidas de manutenção com o vento mais difícil e condições de onda. Na disposição de acordo com a invenção, o dispositivo subaquático sendo retraído, os dispositivos de fechamento constituem uma superfície uniforme com a estrutura flutuante. Isso causa menos resistência ao fluxo (economia de energia) quando se desloca a estrutura flutuante comparada com a disposição da técnica anterior. Na disposição de acordo com a invenção, a elevação prejudicial da água no eixo não é possível.
[010] Outras vantagens e características da invenção se tornarão evidentes na seguinte descrição detalhada da invenção em que a invenção é descrita com referência às figuras do desenho em anexo, que ilustram uma modalidade vantajosa da invenção para os detalhes dos quais a invenção não é apenas limitada.
[011] As figuras ilustram uma modalidade da invenção, em conexão com um dispositivo de propulsão de modo que:
A figura 1 de modo geral ilustra um dispositivo de propulsão instalado em um navio e uma sala de engenharia de acordo com a invenção vista do lado do navio, o dispositivo de propulsão estando em uma posição de operação,
A figura 2 correspondentemente ilustra a disposição de acordo com a figura 1 visto do lado direito da Figura 1,
A figura 3 corresponde à figura 1, o dispositivo de propulsão estando em uma posição de serviço, e
A figura 4 ilustra a disposição de acordo com a figura 3 visto do lado direito da Figura 3.
A figura 1 de modo geral ilustra um dispositivo de propulsão instalado em um navio e uma sala de engenharia de acordo com a invenção vista do lado do navio, o dispositivo de propulsão estando em uma posição de operação,
A figura 2 correspondentemente ilustra a disposição de acordo com a figura 1 visto do lado direito da Figura 1,
A figura 3 corresponde à figura 1, o dispositivo de propulsão estando em uma posição de serviço, e
A figura 4 ilustra a disposição de acordo com a figura 3 visto do lado direito da Figura 3.
[012] As figuras do desenho, assim, ilustram uma disposição na qual em um navio é instalado um dispositivo de propulsão retrátil dentro do navio e para este dispositivo de propulsão do navio é disposto uma sala de engenharia, um espaço de serviço ou correspondente. Nas figuras, o nível de um convés de navio é designado com o número de referência 10' e, correspondentemente, o nível de um fundo do navio é designado com o número de referência 2. Um espaço acima do convés 10' é um espaço totalmente seco e, correspondentemente, em um espaço abaixo do convés 10' é composto por uma sala de engenharia 11, que é usada como um espaço de serviço para um dispositivo de propulsão 4 no exemplo das figuras.
[013] Nas figuras 1 e 2, o dispositivo de propulsão 4 está em uma posição de operação, isto é, é baixado em um modo de operação. No modo de funcionamento, o dispositivo de propulsão 4 é mecanicamente bloqueado e fixado com dispositivos de travamento de controle remoto 8 nas estruturas do casco do navio. A estrutura de suporte 4a do dispositivo de propulsão 4, então, constitui junto com o casco do navio uma superfície de contato estanque e articular. Forças resultantes do movimento do navio ou outra estrutura flutuante e a hidrodinâmica de um propulsor do dispositivo de propulsão 4 são transmitidas através de dispositivos de travamento 8 do dispositivo de propulsão 4 para as estruturas do casco do navio. Um mecanismo de acionamento 5 do dispositivo de propulsão 4 pode ser localizado tanto no lado do dispositivo de propulsão 4 ou acima do dispositivo de propulsão 4 como ilustrado com linhas pontilhadas e designação 5'. O mecanismo de acionamento 5 estando do lado do dispositivo de propulsão 4, o dispositivo de propulsão 4 é provido com uma engrenagem angular 7 e um eixo de acionamento 6. O mecanismo de acionamento 5’ estando acima do dispositivo de propulsão 4, a transmissão é implementada através de um eixo de linha 6’. Em ambos os casos, o mecanismo de acionamento 5, 5’ está localizado em seu próprio compartimento 12, 12', que é separado da sala de engenharia 11 isto é, o espaço de serviço com uma antepara estanque 10 ou convés 10’. Na sala de engenharia 11 são instalados dispositivos de fechamento 14 com os quais o fundo da sala de engenharia 11 é fechado contra a água quando o dispositivo de propulsão 4 é retraído. No modo de funcionamento das figuras 1 e 2, o dispositivo/dispositivos de fechamento 14 do fundo são posicionados dentro da sala de engenharia 11 de modo que eles não formem nenhuma obstrução na fase de retração do dispositivo de propulsão 4.
[014] Nas figuras 3 e 4, o dispositivo de propulsão 4 está em modo de serviço/armazenamento retraído dentro do navio. Para esta modalidade de serviço/armazenamento, o dispositivo de propulsão 4 é levantado, inter alia, quando o navio entra na água rasa, pelo tempo ou execução de transferência ou quando o dispositivo de propulsão 4 requer manutenção. Antes de retrair, o dispositivo de propulsão 4, eixos de propulsão entre o dispositivo de propulsão e o mecanismo de acionamento 5, 5’ conduzindo-o são destacados ou removidos quando necessário. Por exemplo, o mecanismo de acionamento 5 sendo localizado no lado do dispositivo de propulsão 4, o eixo de acionamento 6 entre o mecanismo de acionamento 5 e o dispositivo de propulsão 4 é removido ou destacado. Cablagens, carcaças, etc. do dispositivo de propulsão 4 são destacadas quando necessário. No topo do dispositivo de propulsão 4 e em outros lugares necessários são instaladas tampas de proteção estanques (não ilustradas nas figuras) de acordo com as instruções do fornecedor, se tais tampas protetoras forem obrigatórias. Se necessário, a remoção subaquática do dispositivo de propulsão é feita de acordo com as instruções do fornecedor.
[015] As travas mecânicas entre a estrutura de suporte 4a do dispositivo de propulsão 4 e o casco do navio estão desbloqueados. O dispositivo de propulsão 4 com sua estrutura de suporte 4a está ainda nesta fase fixada com os dispositivos de travamento de controle remoto 8 no casco do navio adicionalmente constituindo uma junta estanque. Depois disso, a tripulação C sai da sala de engenharia de 11 e fecha as estruturas estanques do compartimento, incluindo válvulas de fechamento 13’ de tubos de ventilação 13 da sala de engenharia 11 em cima do convés estanque 10’. Os dispositivos de travamento de controle remoto 8 são desbloqueados e o levantamento da unidade de dispositivo de propulsão que compreendem o dispositivo de propulsão 4 e estrutura de suporte 4a do dispositivo de propulsão pode ser iniciado com dispositivos de elevação 15. No exemplo das figuras 2 e 4, os dispositivos de elevação 15 são hidráulicos, em particular cilindros hidráulicos 15. Como os dispositivos de elevação, também é possível usar dispositivos de elevação pneumáticos ou mecânicos. Deve ainda ser entendido que também outros dispositivos de elevação podem ser utilizados e os usos descritos acima são apenas exemplos vantajosos. O dispositivo de propulsão 4, em particular a estrutura suporte 4a do dispositivo de propulsão tendo levantado das superfícies de vedação, a água é capaz de acessar a sala de engenharia 11. Devido ao fechamento das válvulas 13’ dos tubos de ventilação 13 da sala de engenharia 11, a superfície da água não sobe até a linha de água do navio, porque um leito de ar foi formado na sala de engenharia 11. Assim, o volume de água bombeada para fora é menor. Para minimizar o volume de água, o espaço também pode ser pré-pressurizado. Também é possível deixar os tubos de ventilação 13 ou canais de ar correspondentes não fechados, em que o espaço é preenchido com água até a linha d’água WL. A estrutura superior estanque, isto é convés 10’ da sala de engenharia 11 é um pouco acima da linha de água de construção WL do navio. O dispositivo de propulsão 4 atingindo sua posição superior, o dispositivo/dispositivos de fechamento estanque 14 do fundo do navio 2 são fechados e o dispositivo de propulsão 4 é bloqueado na sua posição superior por meio dos dispositivos de travamento de controle remoto 8’. Devido ao dispositivo/dispositivos de fechamento 14, a sala de engenharia 11 torna-se um espaço totalmente estanque. Após a abertura das válvulas de fechamento 13’ dos tubos de ventilação 13, a sala de engenharia 11 é esvaziada. A tripulação C, em seguida, entra na sala de engenharia 11 e trava o dispositivo/dispositivos de fechamento 14 mecanicamente. Trazendo o dispositivo de propulsão 4 na posição de acionamento, isto é, o modo de operação ocorre na ordem inversa.
[016] A invenção foi descrita acima por meio de exemplos com referência às figuras em anexo. A invenção não é, contudo, limitada às modalidades ilustradas nas figuras, mas as diversas modalidades da invenção podem variar dentro do escopo da ideia criativa apresentada nas reivindicações anexas.
Claims (8)
- Espaço de serviço para um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente em um navio ou uma estrutura flutuante correspondente, o espaço de serviço (11) compreendendo um espaço fechado ou fechável limitado por paredes, uma estrutura de topo e um fundo, em tal espaço um acesso é disposto para a tripulação (C) a partir de outras partes do navio ou estrutura flutuante correspondente, o espaço de serviço (11) sendo construído em conexão com a parte inferior (2) do navio ou estrutura flutuante correspondente, pelo que o dispositivo de propulsão (4) ou o sistema correspondente é retrátil a partir de uma posição de operação para uma posição de serviço/armazenamento no espaço de serviço (11) e, correspondentemente rebaixável a partir do espaço de serviço (11) para baixo na posição operacional, caracterizado pelo fato de que o espaço de serviço (11) é localizado pelo menos principalmente abaixo de uma linha de água (WL) do navio ou estrutura flutuante e é provido com pelo menos um dispositivo de fechamento estanque (14) disposto no nível do fundo (2) do navio ou estrutura flutuante correspondente cujo dispositivo/dispositivos quando desbloqueado constitui/constituem um acesso direto do espaço de serviço (11) para a água através da parte inferior (2) do navio ou estrutura flutuante correspondente para baixar o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente do espaço de serviço (11) para água para a posição de operação, isto é, o modo de operação e correspondentemente para levantá-lo da água dentro do espaço de serviço (11) para a posição de armazenamento/serviço isto é, o modo de serviço/armazenamento, e que quando desbloqueado constitui/constituem em conjunto com a parte superior e as estruturas de parede do espaço de serviço (11) um espaço estanque a partir do qual a água é removível depois de ter fechado os dispositivos de fechamento (14), em que o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente estando no modo de funcionamento, os dispositivos de fechamento (14) do espaço de serviço (11) são desbloqueados e o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente é bloqueado mecanicamente nas estruturas do casco do navio ou estrutura flutuante correspondente, de modo que uma estrutura de suporte (4) do dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente constitua uma superfície de contato estanques e se junte com o casco do navio ou estrutura flutuante correspondente.
- Espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as forças resultantes do movimento do navio ou estrutura flutuante correspondente e a hidrodinâmica de um propulsor do dispositivo de propulsão (4) são dispostas para transmitir via dispositivos de travamento (8) do dispositivo de propulsão (4) para as estruturas do casco do navio ou estrutura flutuante correspondente.
- Espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que, o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente estando no modo de funcionamento, os dispositivos de fechamento (14) são posicionados dentro do espaço de serviço (11), de modo que o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente seja retrátil desobstruído dentro do espaço de serviço (11) no modo de serviço/armazenamento.
- Espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o espaço de serviço (11) é provido com dispositivos de travamento de controle remoto (8, 8’) por meio do qual, o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente estando no modo de operação ou modo de serviço/armazenamento, a estrutura de suporte (4) do dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente é presa e mecanicamente bloqueada no casco do navio ou estrutura flutuante correspondente.
- Espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o espaço de serviço (11) é provido com dispositivos de elevação (15) para o levantamento do dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente de água dentro do espaço de serviço (11) e para baixá-lo para água.
- Espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que no espaço de serviço (11) é disposto pelo menos um tubo de ventilação (13) provido de válvulas de fechamento (13’).
- Espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que um mecanismo de acionamento (5, 5’) do dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente é localizado em um compartimento (12) separado do espaço de serviço (11) com uma antepara estanque (10) ou convés (10’).
- Espaço de serviço de um dispositivo de propulsão retrátil ou sistema correspondente, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que, para retrair o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente do modo de operação para o modo de serviço/armazenamento, um acoplamento entre o dispositivo de propulsão (4) ou sistema correspondente e seu mecanismo de acionamento (5, 5’) é destacado quando necessário.
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