BRPI0611609A2 - pista fixa para veìculos sobre trilhos - Google Patents

Abstract

PISTA FIXA PARA VEìCULOS SOBRE TRILHOS. A presente invenção refere-se a pista fixa para veículos sobre trilhos com trilhos fixados sobre dormentes, que são suportados por uma estrutura de engenharia civil construída de concreto ou de composto de concreto, sendo que, os dormentes (6) são fundidos dentro do concreto de construção (16) da estrutura de engenharia civil ou dentro de uma camada de concreto de proteção (10), ou são colocados diretamente no concreto de construção (16) ou na camada de concreto de proteção (10).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PISTA FIXA PARA VEÍCULOS SOBRE TRILHOS".

A presente invenção refere-se a uma pista fixa para veículossobre trilhos, com trilhos fixados sobre dormentes, que são suportados poruma estrutura de engenharia civil construída de concreto ou de composto deconcreto.

Pistas fixas que passam sobre uma estrutura de engenharia ci-vil, por exemplo, sobre uma ponte, exigiam até o momento um dispêndio deconstrução relativamente grande. As especificações para a configuraçãoconstrutiva da pista fixa exigem que, os dormentes sejam dispostos sobreuma placa de via permanente. Esta placa de via permanente está colocadasobre uma placa de apoio, a fim de transmitir forças horizontais. Por suavez, a placa de apoio está disposta sobre uma placa de concreto de prote-ção que, pelo menos, em um lado pode fazer limite com uma capa de bordade uma estrutura de construção de ponte, a fim de transmitir forças lateraisda pista fixa para a estrutura de suporte da ponte. Além disso, as especifi-cações exigem que, abaixo da placa de concreto de proteção esteja previstauma vedação. As diversas camadas de uma pista fixa deste tipo em umaponte podem apresentar uma espessura total de 80 cm ou mais, por isto aspistas fixas desse tipo exigem um dispêndio de construção elevado e levama custos relativamente altos.

Na patente DE 197 23 587 A1 já foi sugerida uma estrutura deengenharia civil como uma ponte com uma pista fixa, na qual os dormentesestão dispostos em uma nervura de suporte contínua, ou em apoios indivi-duais dispostos em fileira. Durante a fabricação é produzida primeiramenteuma placa de suporte da estrutura de construção de ponte, depois, em se-guida, é fundida uma segunda placa de suporte para a pista fixa. Em umaetapa de fabricação separada as nervuras de suporte ou os apoios são con-cretados sobre a placa de suporte superior, sobre os quais são fixados osdormentes para os trilhos. Mesmo que através desta construção já possaser obtida uma certa simplificação, como sempre é necessário um dispêndiode construção elevado, uma vez que a estrutura de engenharia civil é fabri-cada através de uma série de etapas que se seguem uma após a outra.Neste caso, é particularmente dispendiosa a fabricação dos apoios ou dasnervuras de suporte concretados posteriormente.

Por isto, à invenção cabe o problema de indicar uma pista fixapara veículos sobre trilhos do tipo mencionado no início, cuja fabricação sejasimples e, com isto, de custos mais vantajosos.

De acordo com a invenção, para a solução deste problema, emuma pista fixa do tipo mencionado no início está previsto que, os dormentessejam fundidos dentro do concreto de construção da estrutura de engenha-ria civil ou dentro de uma camada de concreto de proteção, ou que sejamcolocados diretamente no concreto de construção ou na camada de concre-to de proteção.

De acordo com a invenção a placa da pista, na qual os dormen-tes são fundidos, é fabricada simultaneamente durante a fabricação da es-trutura de engenharia civil, diferentemente do que nas pistas fixas conheci-das a produção posterior da placa de pista pode ser abolida, pelo que sãoeconomizados tanto o material como também os custos.

A invenção se baseia no reconhecimento que, o concreto deconstrução da estrutura de engenharia civil ou uma camada de proteção deconcreto existente sobre a estrutura de engenharia civil pode servir simulta-neamente como placa de pista, pelo fato de que, durante a produção doconcreto de construção ou da camada de concreto de proteção, os dormen-tes são assentados ali. Do mesmo modo, os dormentes podem ser coloca-dos diretamente sobre o concreto de construção ou sobre a camada de con-creto de proteção. O concreto de construção ou a camada de concreto deproteção preenche todas as exigências de construção que são feitas parauma placa de pista para uma pista fixa. Por isto pode ser dispensada umaplaca de pista separada ou uma placa de via permanente, ou uma etapa defabricação separada, de tal modo que, a construção de acordo com a inven-ção é edificada de modo particularmente simples, e implica em um consumode material reduzido.

É particularmente preferido que, os dormentes das pistas fixasde acordo com a invenção sejam dormentes de um ou de vários blocos.Com estes tipos de dormentes são cobertos todos os principais dormentesempregados. Os blocos de dormentes são ligados entre si através de supor-tes de grade, e são fundidos durante a fabricação da estrutura de engenha-ria civil, de tal modo que, resulta uma pista fixa monolítica.

No caso da pista fixa de acordo com a reivindicação pode estarprevisto que, ela apresente um reforço longitudinal e/ou transversal. Nestecaso, a posição do reforço e a quantidade das barras de reforço podem serotimizadas, uma vez que, o reforço existente, de qualquer modo, na estrutu-ra de engenharia civil, também pode ser usado para a pista fixa.

Em uma estrutura de engenharia civil executada como ponte,pode estar previsto que a ponte apresente, pelo menos, uma capa de bordae/ou, pelo menos, um canal de cabos disposto lateralmente ao lado dosdormentes, para a recepção de forças laterais. Através da capa de borda oudo canal de cabos as forças que atuam lateralmente na direção da pista sãotransmitidas para a estrutura de suporte da estrutura de engenharia civil.Com isto podem ser dispensados os outros elementos de construção com-plicados como, por exemplo, apoios ou nervuras de suporte. Também épossível que, a estrutura de engenharia civil seja uma placa de concretocom fundação.

Desde que os dormentes da pista fixa de acordo com a invençãoestejam fundidos em uma camada de concreto de proteção de uma ponte,de modo vantajoso esta camada de concreto de proteção pode sen/ir simul-taneamente como vedação da ponte, de tal modo que, pode ser dispensadauma vedação adicional da coberta da ponte.

Também é possível empregar a pista fixa de acordo com a in-venção em uma estrutura de construção civil executada como túnel, sendoque, os dormentes são fundidos diretamente em uma camada de concretode nivelamento. Uma vez que, também neste caso, pode ser dispensadauma placa de pista adicional fabricada separadamente, o diâmetro internonecessário dos tubos do túnel é menor.

Outras vantagens e particularidades da invenção serão esclare-cidas com auxílio de exemplos de execução com referência às figuras. Asfiguras são representações esquemáticas e mostram:

Figura 1 um primeiro exemplo de execução de uma pista fixa deacordo com a invenção sobre uma estrutura de construção de ponte, emuma vista em perspectiva;

Figura 2 um segundo exemplo de execução de uma pista fixa deacordo com a invenção, na qual os dormentes estão fundidos em uma ca-mada de concreto de proteção;

Figura 3 um recorte ampliado da pista fixa da figura 2, com umacamada de concreto de proteção representada somente parcialmente;

Figura 4 um terceiro exemplo de execução da invenção comuma pista fixa em um túnel; e

Figura 5 um quarto exemplo de execução da invenção.

A figura 1 mostra uma vista em perspectiva recortada de umaestrutura de construção de ponte 1 com uma pista fixa 2. A pista fixa 2 éconstruída integralmente com a construção de suporte 3 da estrutura deconstrução de ponte 1. Em ambos os lados da pista fixa 2 estão dispostoscanais de cabos 4 e capas de borda 5. Os canais de cabos 4 e as capas deborda 5 servem para a transmissão de forças laterais da pista fixa 2 para aconstrução de suporte 3.

A pista fixa 2 abrange dormentes de dois blocos 6, que supor-tam os trilhos 7. No exemplo de execução representado, os dormentes dedois blocos 6 estão fundidos diretamente no concreto de construção daconstrução de suporte 3, uma placa de via permanente separada ou placade pista não está disponível. No plano de corte podem ser reconhecidasbarras de um reforço longitudinal 8, adicionalmente estão disponíveis barrasde reforço colocadas transversalmente a elas, que formam um reforçotransversal.

A figura 2 mostra um segundo exemplo de execução, sendoque, aqueles componentes que coincidem com os componentes do primeiroexemplo de execução estão designados com os mesmos números de refe-rência.Diferentemente do primeiro exemplo de execução, na estruturade construção de ponte 9 mostrada na figura 2, os dormentes 6 estão fundi-dos em uma camada de concreto de proteção 10, que está colocada sobreuma construção de suporte 11 da estrutura de construção de ponte 9. Paraa fabricação da estrutura de construção de ponte 9 é produzida primeira-mente a construção de suporte 11, em seguida ocorre a montagem dos ca-nais de cabos 4 e das capas de borda 5. Os dormentes 6 são colocados noespaço livre em forma de tina entre os canais de cabos 4 ou as capas deborda 5, e são posicionados exatamente. Do mesmo modo, é colocado oreforço 8. A fabricação da camada de concreto de proteção 10 ocorre atra-vés da fundição com concreto. A camada de concreto de proteção 10 tam-bém pode servir como vedação da ponte.

A figura 3 mostra um recorte ampliado da pista fixa mostrada nafigura 2 com uma camada de concreto de proteção representada somenteparcialmente.

Na figura 3 estão representados os dormentes de dois blocos 6antes da fundição. Respectivamente dois blocos de dormentes 12, 13 estãoligados entre si através de suportes de grades 14, que também servem co-mo reforço transversal. Entre os suportes de grades 14 estão dispostas ou-tras barras de reforço 15 na direção transversal, bem como, as barras doreforço longitudinal 8. Após o posicionamento e o ajuste dos dormentes 6 edo reforço ocorre a fundição, de tal modo que, apenas as áreas superiores16 dos dormentes de dois blocos 6 ainda se projetam para fora da camadade concreto.

A figura 4 mostra uma vista cortada de um terceiro exemplo deexecução de uma pista fixa em um túnel. Os dormentes de dois blocos 6são fundidos diretamente dentro do concreto de construção 16 do túnel, istoé, a pista fixa 17 está ligada integralmente com o concreto de construção 16do túnel. No plano de corte as barras do reforço longitudinal 18 são visíveis.Uma vez que não existem placas de pista adicionais ou separadas, o diâme-tro do túnel pode ser mantido pequeno.

Durante a fabricação da pista fixa 17 no túnel, os dormentes dedois blocos 6 são primeiramente posicionados e ajustados, em seguida o-corre a fundição com concreto de construção 16.

A figura 5 mostra um outro exemplo de execução de uma pistafixa em um túnel.

Diferentemente do exemplo de execução mostrado na figura 4,existe uma camada de concreto de nivelamento 19, na qual estão acomo-dados os dormentes 6. Abaixo da camada de concreto de nivelamento 19encontra-se uma camada de concreto 20 em formato de segmento circular.Dessa forma as forças que surgem durante a operação da pista fixa são in-traduzidas diretamente na base do túnel.

Claims (8)

1. Pista fixa para veículos sobre trilhos com trilhos fixados sobredormentes, que são suportados por uma estrutura de engenharia civil cons-truída de concreto ou de composto de concreto, caracterizada pelo fato deque, os dormentes (6) são fundidos dentro do concreto de construção (16)da estrutura de engenharia civil ou dentro de uma camada de concreto deproteção (10), ou são colocados diretamente no concreto de construção (16)ou na camada de concreto de proteção (10).

2. Pista fixa de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelofato de que, os dormentes (6) são dormentes de um ou de vários blocos.

3. Pista fixa de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizadapelo fato de que, ela apresenta um reforço longitudinal e/ou transversal (8, 18).

4. Pista fixa de acordo com uma das reivindicações anteriores,caracterizada pelo fato de que, a estrutura de construção civil é uma ponte(1, 9) ou uma placa de concreto com fundação.

5. Pista fixa de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelofato de que, a ponte apresenta, pelo menos, uma capa de borda (5) e/ou,pelo menos, um canal de cabos (4) disposto lateralmente ao lado dos dor-mentes (6), para a recepção de forças laterais.

6. Pista fixa de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizadapelo fato de que, a camada de concreto de proteção (10) eventualmenteexistente serve como vedação da ponte.

7. Pista fixa de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3,caracterizada pelo fato de que, a estrutura de construção civil é um túnel.

8. Pista fixa de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelofato de que, os dormentes são fundidos em uma camada de concreto denivelamento (19).